Apa yang diakui secara lisan oleh orang Amerika yang paling mahu menghalang BYD?

2 September, Carolina Utara, Amerika Syarikat, Kelab Ekonomi Charlotte.

Yang duduk di bawah, semua adalah orang dari industri Amerika. Menteri Kewangan Amerika, Bessent berdiri di atas pentas, dan tiba-tiba melontarkan soalan:

"Adakah sebarang orang hadir di sini pernah melihat kereta BYD?"

Seterusnya, dia sendiri memberikan jawapan:

"Ini adalah kereta terbaik dalam kategori berharga 70,000 dolar yang boleh anda beli dengan 35,000 dolar."

Pentas menjadi sunyi.

Ucapan ini kemudiannya menjadi tular di internet berbahasa Mandarin. Tindakan pertama netizen adalah ketawa: Menteri Kewangan Amerika, sendiri mengiklankan syarikat kereta China?

Tetapi jangan cepat berasa gembira. Selepas memuji BYD, Bessent terus memberikan serangan. Dia berkata BYD adalah "menerima subsidi besar", mengatakan China menggunakan subsidi industri untuk mendistorsi persaingan global.

Memuji dahulu, kemudian merendahkan.

Pola ini dimainkan dengan sangat cekap.

Masalahnya, langkah merendahkan itu telah dibongkar sepenuhnya oleh data.

Laporan Kumpulan Rhodium Amerika tahun ini mengira satu kirakira: Kelebihan kos per kenderaan BYD terhadap Tesla, kira-kira 4,700 dolar.

Dalam 4,700 dolar ini, berapa banyak ialah subsidi kerajaan terus?

292 dolar.

Tiada sebanyak 5%.

Bahagian wang baki itu berjimat dari mana?

Pengintegrasian menegak. BYD membuat komponen sendiri, hanya dari ini boleh menjimatkan kira-kira 2,369 dolar. Ditambah kos operasi yang lebih rendah, dan kesan skala.

Ini bermaksud, "pengalaman 70,000 dolar" itu, bukan disusun dengan wang siapa saja. Ia bergantung pada pembuatan bateri, motor, dan kawalan elektronik sendiri, bergantung pada iterasi setiap generasi, bergantung pada pembuatan berskala untuk mengorek kos seunit demi seunit.

Inilah sebenarnya tempat yang membuatkan Bessent rasa tidak selesa.

Jika BYD hanya "murah", dia sebenarnya tidak perlu menyentuhnya. Barang murah tidak membentuk ancaman.

Apa yang benar-benar menyakitkan ialah: Membeli dengan 35,000 dolar, dapat barang kelas 70,000 dolar.

Inilah bukan perang harga, ini perang nilai.

Kamu boleh halang di luar sempadan negara dengan tarif, tetapi kamu tidak boleh memberi penjelasan kepada pengguna, kenapa wang yang sama, orang lain memberi lebih.

Data tidak akan menipu.

Ogos, BYD menjual 189,000 unit luar negara, peningkatan tahun ke tahun 134.6%, lima bulan berturut-turut memecahkan rekod. Cumulatif dari Januari hingga Ogos 1,158,000 unit, sudah melebihi 1,049,600 unit keseluruhan tahun lepas.

Jualan luar negara mewakili 43.4% daripada jumlah penghantaran. Setiap 10 kenderaan terjual, lebih 4 unit dihantar ke tangan pengguna luar negara.

Setengah tahun pertama ini, pendapatan luar negara BYD 181.268 bilion yuan, mewakili 52.6% daripada jumlah pendapatan.

Satu syarikat kereta China, untuk pertama kalinya lebih daripada separuh wang datang daripada luar negara.

Dan jualan kenderaan luar negara, margin kotor masih lebih tinggi hampir 2 titik peratus berbanding dalam negeri.

Bukan harga rendah untuk mengejar jumlah, adalah wang yang diperoleh secara nyata.

United Kingdom menjual 26,396 unit dalam empat bulan pertama, peningkatan 124%. Pertumbuhan Amerika Latin 142.8%, Brazil menjadi pasaran luar negara terbesar. Thailand, Singapura, Itali, Sepanyol, Arab Saudi, UAE, Afrika Selatan, satu demi satu menduduki puncak jualan tenaga baharu tempatan.

Pabrik Szeged, Hungary, akan memulakan pengeluaran pada suku keempat tahun ini.

Ada juga butiran yang menarik.

Bessent bukanlah pegawai tinggi Amerika pertama yang terganggu oleh BYD.

April tahun ini, Menteri Perdagangan Amerika, Lutnick ditanya, sama ada membenarkan BYD datang ke Amerika membina kilang perkongsian. Dia hanya jawab satu perkataan: "Tidak".

Hujung April, 74 orang ahli Parliman Demokrat Dewan Perwakilan menandatangani surat kepada Kediaman Putih, nada hampir memohon: "Kita tidak boleh menyerahkan industri automobil Amerika kepada pesaing strategik yang bercita-cita menguasai dunia."

Mei, ahli parlimen lagi mengajukan undang-undang, tidak hanya larang import kenderaan Internet China, malah pintu masuk sementara penduduk Kanada, Mexico memandu kereta juga akan disekat sepenuhnya.

Dari Menteri hingga Ahli Parlimen, daripada perintah pentadbiran hingga cadangan perundangan, hampir semua gear mesin politik Amerika, semuanya berputar laju mengelilingi "bagaimana menghalang kereta China".

Semakin mereka cemas, semakin ia menjelaskan satu perkara:

Mereka bimbang.

Bimbang apa?

Bukan murah yang mereka bimbangkannya. Yang bimbang ialah permainan premium jenama yang dimainkan selama puluhan tahun, tiba-tiba tidak berfungsi.

Dulu, sama ada seunit kereta bernilai harga itu, ditentukan oleh sejarah jenama, ditentukan oleh logo kereta, ditentukan oleh konsensus kumpulan. Di wang yang dibelanjakan pengguna, satu bahagian besar adalah untuk membeli logo itu.

Apa yang BYD lakukan, ialah membongkar logik penetapan harga ini: Tidak lihat siapa kamu, lihat apa yang kamu beri.

Tiga sistem kuasa utama dikawal sendiri, stesen cas cepat dibina 10,000 unit merangkumi 332 bandar, masa cas pada minus 30 darjah hanya lebih 3 minit.

Benda-benda ini kukuh. Kamu suka atau tidak suka jenama ini, ia tetap di situ.

Oleh itu, dilema yang dihadapi orang Amerika sekarang ialah: Kamu boleh tidak benarkan BYD masuk, tetapi kamu tidak boleh membuat pengguna negara sendiri tidak tahu, di luar ada sebuah kereta, dengan setengah wang, beri pengalaman dua kali ganda.

Ucapan Bessent itu, asalnya ingin berkata "Mereka bergantung pada subsidi".

Hasilnya selepas bercakap, semua orang hanya ingat separuh pertama ayat itu.

35,000 dolar, pengalaman 70,000 dolar.

Inilah mungkin kesilapan lisan yang paling mahal.

Secara kesimpulannya, pengesahan terbaik, selalunya datang daripada orang yang paling ingin menafikan kamu.

Dia bukan memuji kamu, dia hanya menyatakan satu fakta yang membuatkan kepala dia sakit.

Dan fakta ini, adalah undi yang dibuang oleh berjuta-juta pengguna luar negara dengan wang asli.

Menangkan pengiktirafan dunia dengan kekuatan produk——Ucapan ini kedengaran seperti slogan, tetapi dalam konteks hari ini, ia adalah satu bahasa kasar:

Kamu buat cukup baik, malah lawan pun tidak boleh menyembunyikannya.

Apa pendapat anda?