"Benben" Mula Bekerja sebagai Jurujual di Syarikat Kereta, Berapa Jauh Robot Jauh dari "Jualan Kereta" Sebenar?

20 Ogos, robot humanoid Unitree "Benben" memasuki skenario kereta dengan identiti "Pengulas Kereta Berasaskan Silikon", mengalami Li Auto L9 Livis baharu. Ia masuk ke ruang baris kedua, berbaring di kerusi graviti sifar, dan juga "mengisi tenaga" untuk dirinya sendiri melalui soket pengecasan dalam kereta. Hari berikutnya, "pengulas kereta" khas ini bertukar pakaian kerja, menerima kad pengenal, "memulakan kerja" di Li Auto dengan identiti "Pengalaman AI".

"Robot memulakan kerja di syarikat kereta" amat bertema pembicaraan, tetapi jika tarik garis masa ke hadapan, akan mendapati, "Benben" bukan robot humanoid pertama memasuki kedai kereta.

Sejak 2024, semakin banyak robot humanoid memasuki skenario jualan dan perkhidmatan kereta. Yang berubah, mungkin bukan hanya ditambah "staf silik" di kedai, tetapi syarikat kereta cuba menjawab soalan baru: Robot humanoid sebenarnya boleh buat apa dalam sistem perkhidmatan jualan?

Mula Sebagai Jurujual Latihan

Masa kembali ke Julai 2024.

Di sebuah kedai 4S Yongda Motors di Bandar Baru Pudong, Shanghai, robot Zhiyuan "YuZheng A2" memulakan "latihan" khas. Semasa Pameran Kereta Shanghai 2025, media Shangguan News melaporkan, sebelum muncul di pameran, "YuZheng A2" sudah mempunyai pengalaman jualan kereta hampir 10 bulan; di luar kedai 4S, ia juga muncul di stanjen jenama SAIC Roewe, BAIC, Changan, dan lain-lain.

Makna percubaan ini, terletak pada robot pertama kali berhadapan secara langsung dengan skenario jualan kereta sebenar: memperkenalkan kenderaan, menjawab soalan pengguna, melakukan interaksi. Berbanding ujian piawai di makmal, arus lalu orang dan soalan di kedai sebenar lebih kompleks, sehingga lebih mampu menguji kemampuan persepsi, interaksi dan pergerakan robot.

Februari 2025, percubaan serupa terus berlaku.

Robot humanoid Magic Atom "Xiao Mai" memasuki kedai mall Deepal di Wuxi, sebagai pemandu pembeli. Video menunjukkan, ia bersama anjing robot mengedarkan pelanggan di luar kedai, dan menerangkan parameter kenderaan untuk pengguna. Staf tempat itu menamakannya salah satu robot humanoid awal memasuki skenario perkhidmatan jualan kereta.

Tahun yang sama, peranan syarikat kereta mula berubah.

Chery pada Januari 2025 menubuhkan Syarikat Teknologi Ciptaan Mojia Anhui, Mac keluarkan robot humanoid pertama "Mo Yin". Pihak Chery kemudian menyatakan, Mo Yin sudah digunakan di kedai 4S kereta di Malaysia, mengambil tugas penerimaan pelanggan, pengenalan produk, panduan jualan, cadangan model, dan lain-lain.

Ini bererti, laluan robot memasuki kedai kereta mula berubah: dari awal syarikat robot secara aktif mencari skenario aplikasi, beransur-ansur menjadi syarikat kereta sendiri turun tangan penyelidikan dan pembangunan.

Sampai ke 2026, pengembaraan ini lebih merentang ke skenario pengguna kereta di dalam negara.

Awal Ogos, robot humanoid perkhidmatan komersial pertama BYD "Xiao Di" selesai persembahan sebenar umum pertama di dunia di "Di Space" Zhengzhou. Segera selepas itu, kolaborasi Merentas Sektoral Unitree "Benben" dan Li Auto menjadi kes terbaru.

Bukan Saja Menambah "Wajah Baharu"

Sekarang kelihatan, aplikasi robot humanoid di kedai kereta, secara kasar mempersembahkan dua laluan berbeza.

Yang muncul paling awal, adalah syarikat robot secara aktif "mencuba air". Kes seperti "YuZheng A2", "Xiao Mai", lebih banyak menanggung pengesahan skenario dan pameran kemampuan, memberi peluang kepada syarikat robot untuk berinteraksi dengan pengguna sebenar.

Kemudian muncul penyelidikan syarikat kereta sendiri. Chery menubuhkan Mojia Robot dan keluarkan "Mo Yin", menunjukkan syarikat kereta mula memasukkan robot humanoid ke dalam susun atur kecerdasan mereka sendiri; kemunculan "Xiao Di" BYD, kemudian lebih membawa robot penyelidikan sendiri ke dalam skenario kedai dalam negara.

Perlu dinyatakan, robot humanoid memasuki kedai kereta, bukan hanya untuk menambah "wajah baharu" di dewan pameran.

Bagi syarikat robot, kedai adalah persekitaran aplikasi yang agak piawai, tetapi mempunyai arus lalu orang sebenar. Menyambut tetamu, terangkan model, demonstrasi fungsi, bimbing pengguna, dan lain-lain, banyak terdapat tugas yang jelas prosesnya, repetitif tinggi, sesuai untuk robot melakukan pengesahan kemampuan.

Bagi syarikat kereta, robot humanoid juga menyediakan alat perkhidmatan baru.

Namun jualan kereta bukan sekadar hafal parameter produk. Pengguna mungkin bertanya soalan tanpa pra-set, atau meminta perbandingan antara model berbeza, malah melibatkan harga, kewangan, perkhidmatan selepas jualan dan kandungan kompleks lain. Robot boleh ambil tugas ini, tidak hanya lihat kesan demonstrasi sekali, tetapi lihat ia boleh berjalan berterusan dalam kedai sebenar.

Berapa Jauh dari "Jualan Kereta" Sebenar

Apabila "staf silik" berjalan dari stanjen ke kedai, dari kempen pemasaran mencolok sekali kepada kerja harian jangka panjang, gelora merentas sektor ini sedang hilang romantisme teknologi tulen.

Pengerusi Xpeng, He Xiaopeng juga mengakui, kesukaran penyelidikan robot humanoid adalah puluhan kali kereta, dalam masa terdekat "masuk kilang bekerja" bukan penyelesaian terbaik China, sekarang sesuai untuk skenario pemandu pembeli, pameran dan pendampingan. Penilaian ini sebenarnya menetapkan sempadan peranan robot humanoid di kedai kereta: ia boleh menjadi "pengalaman" yang cemerlang, tetapi dalam masa terdekat sukar menjadi "jurujual" yang sah.

Yang menentukan sama ada teknologi ini boleh tinggal di kedai kereta, bukan berapa ramai ia boleh pancingkan perhatian, tetapi sama ada ia boleh benar-benar meningkatkan kecekapan perkhidmatan, membaiki pengalaman pengguna, dan akhirnya melintasi gunung kos, menyerahkan satu jawapan perniagaan boleh kuantifikasi.

Sekarang kelihatan, jawapan piawai ini masih tiada. Li Auto di dalam negara ada lebih 400 pusat runcit, untuk penempatan berskala, kos menambah satu robot setiap kedai minimum, ujian kecil kepada keuntungan operasi hujung. Dan tikungan kos industri keseluruhan belum sampai — ada analisis menyebut, suku keempat 2026 mungkin muncul jendela tender kuantiti kecil, tetapi "pembelian berskala besar perlu menunggu pengesahan model ROI".

Kisah robot humanoid di kedai kereta, baru sahaja bermula. Ia akhirnya satu tiupan angin, atau satu jalan, bergantung pada tahun depan dua tahun lagi, sama ada "staf silik" ini boleh dari titik cemerlang di stanjen, berubah menjadi produktiviti yang boleh kira jelas di kedai.