Honda Batalkan Tiga EV, Beralih Strategi ke Hybrid

Di tengah gelombang transformasi elektrifikasi automotif global, kerumitan realitas sedang memaksa semua pengeluar kereta menyesuaikan langkah mereka. Baru-baru ini, gergasi automotif Jepun, Honda, secara rasmi mengumumkan pembatalan tiga kereta elektrik yang dirancang awal — Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon, dan Acura RSX EV — dan telah memfokuskan semula keutamaan strateginya pada model Hybrid.

Keputusan ini bukan sahaja menandakan peralihan besar dalam strategi elektrifikasi Honda, tetapi juga mencerminkan kesusahan pertumbuhan pasaran EV global, yang akan memberi impak mendalam terutamanya pada pasaran Asia Tenggara dan Malaysia.

Mengimbas pameran CES 2024 dan 2025, Honda telah melancarkan barisan kereta elektrik 0 Series secara bergaya tinggi. Di antaranya, 0 SUV dan 0 Saloon, sebagai model teras platform EV generasi baharu, dirancang untuk dihasilkan di kilang Honda Ohio di Amerika Syarikat dan dilancarkan secara rasmi pada tahun 2026; RSX EV di bawah jenama mewah Acura juga dirancang untuk mengembangkan pasaran kereta elektrik Amerika Utara berdasarkan platform yang sama.

Ketiga-tiga model ini dianggap sebagai "tiga peneraju teras" era kereta elektrik Honda, namun rancangan pembangunan dan pelancarannya tiba-tiba ditangguhkan pada hari sebelum pengeluaran massal, didorong oleh gabungan beberapa tekanan realiti.

Sebab paling langsung ialah pertumbuhan pasaran EV jauh di bawah jangkaan pengeluar kereta, dan meneruskan projek ini akan menghadapi risiko kerugian jangka panjang. Sebagai pasaran sasaran teras, Amerika Syarikat telah menyaksikan penyesuaian pada peraturan alam sekitar dan dasar subsidi EV, yang memperlahankan kadar pengembangan pasaran. Ketidakpastian dasar dan isu tarif juga telah meningkatkan risiko pengeluaran EV Honda di Amerika Utara. Lebih penting lagi, pelaburan berlebihan dalam penyelidikan dan pembangunan EV telah melemahkan daya saingnya di pasaran Asia, yang amat penting untuk Honda yang mempunyai kehadiran mendalam di Malaysia.

Tekanan kewangan telah menjadi tongkat terakhir yang memecahkannya. Honda menjangkakan akan mencatatkan kerugian bersih sebanyak 420 bilion hingga 690 bilion yen dalam tahun kewangan yang berakhir pada Mac 2026, kerugian tahunan pertama sejak ia ditawarkan secara awam. Pelaburan besar dan kerosakan aset dalam perniagaan EV adalah faktor utama, dengan jumlah kerugian yang berkaitan dengan penyesuaian strategi dijangkakan mencapai sehingga 2.5 trilion yen. Untuk mengambil tanggungjawab, pihak pengurusan tinggi Honda secara sukarela mengurangkan gaji mereka, menunjukkan keterukan kesukaran kewangan mereka.

Kesukaran Honda bukanlah kes terpencil. Pengeluar kereta tradisional di seluruh dunia menghadapi tiga cabaran utama dalam sektor EV: kos R&D yang tinggi, persaingan yang semakin ketat daripada jenama China, dan permintaan pasaran yang lebih perlahan daripada jangkaan. Bagi pasaran Malaysia, peralihan Honda ini lebih ditumpukan — walaupun kadar penembusan EV Malaysia telah meningkat kepada 9.2%, infrastruktur pengecasan masih tidak mencukupi, dan pengguna masih mempunyai kebimbangan mengenai harga EV dan nilai sisa. Sebaliknya, model Hybrid, yang tidak bergantung pada infrastruktur pengecasan dan mempunyai kos yang lebih rendah, lebih sesuai dengan permintaan pasaran tempatan.

Honda telah mengumpul pengalaman mendalam dalam teknologi hybrid; sistem e:HEVnya mempunyai kecekapan bahan api yang excelente, rantaian bekalan yang matang, dan prestasi yang stabil di banyak pasaran di seluruh dunia. Penyesuaian strategi ini tidak bermaksud Honda meninggalkan elektrifikasi, tetapi memilih laluan yang lebih pragmatis: meneruskan penyelidikan dan pembangunan teknologi EV sambil mengembangkan barisan produk Hybrid untuk mengimbangi keuntungan dan permintaan pasaran.

Bagi pengguna Malaysia, penyesuaian ini bermaksud lebih banyak model Hybrid yang matang akan tersedia pada masa hadapan; bagi Honda, ini adalah langkah penting untuk menstabilkan kedudukan pasaran di Asia dan Asia Tenggara. Pada masa pasaran EV global masih belum matang sepenuhnya, Hybrid mungkin merupakan penyelesaian peralihan optimum untuk Honda menyahut perubahan pasaran dan mengukuhkan daya saing serantau.