Laporan Kewangan BMW Group 2025 Dikeluarkan: Hasil Pendapatan Menurun 6.3% Tahun ke Tahun

Pada 12 Mac, BMW Group secara rasmi mengeluarkan laporan kewangan penuh untuk tahun kewangan 2025. Laporan ini jelas menunjukkan tekanan operasi dan ketekunan strategik raksasa automotif mewah ini semasa tempoh transformasi industri — hasil pendapatan penuh tahun menurun 6.3% tahun ke tahun kepada 133.453 bilion euro, manakala kedua-dua keuntungan sebelum cukai dan keuntungan bersih menurun secara serentak. Walaupun jualan global meningkat sedikit, keuntungan berkurangan dengan ketara. Prestasi berbeza-beza pasaran serantau dan ketidakseimbangan dalam transformasi elektrifikasi telah menjadi faktor teras yang mempengaruhi laporan kewangan.

Dari perspektif data kewangan teras, keuntungan keseluruhan BMW Group menunjukkan trend menurun pada tahun 2025. Laporan kewangan menunjukkan bahawa keuntungan sebelum cukai (EBT) penuh tahun mencapai 10.236 bilion euro, menurun 6.7% tahun ke tahun; keuntungan bersih ialah 7.451 bilion euro, menurun 3.0% tahun ke tahun. Di sebalik penurunan keuntungan adalah pengecutan berterusan keuntungan perniagaan automotif. Pada 2025, margin EBIT perniagaan automotif BMW Group turun kepada 5.3%, menurun 1 peratusan tahun ke tahun, yang berada di bahagian bawah julat sasaran diselaraskan kumpulan iaitu 5% hingga 7%. Keuntungan sebelum cukai per kereta berkurangan sebanyak kira-kira 680 euro berbanding tahun sebelumnya. Dilema "tidak menjana keuntungan daripada menjual kereta" menyerlahkan tekanan kos dan tekanan persaingan pasaran semasa tempoh transformasinya. BMW Group menyatakan bahawa penurunan hasil pendapatan terutamanya dipengaruhi oleh faktor seperti pengiriman pengedar yang lebih rendah, persaingan pasaran yang sengit, dan sokongan kepada rangkaian pengedar di China. Pada masa yang sama, penyerapan berterusan kos tarif AS semakin menekan ruang keuntungan.

Berbeza dengan tekanan pada data kewangan, BMW Group mencapai peningkatan sedikit dalam jualan global pada 2025, hampir mengekalkan kelebihan skala. Jumlah pengiriman kereta global sepanjang tahun mencapai 2.4637 juta unit, meningkat 0.5% tahun ke tahun. Di bawah latar belakang persaingan pasaran kereta mewah global yang semakin sengit, ia masih mengekalkan kedudukan terkemuka dalam kemasan BBA. Prestasi jenama sub menunjukkan perbezaan yang jelas: jualan tahunan jenama teras BMW menurun 1.4% tahun ke tahun kepada 2.1698 juta unit, menyumbang 88% daripada jumlah jualan kumpulan, dan ia kekal sebagai kuasa utama. Antaranya, kereta berprestasi tinggi BMW M menunjukkan prestasi yang cemerlang, dengan jualan meningkat 3.3% tahun ke tahun kepada 213,500 unit, mencapai pertumbuhan jualan selama 14 tahun berturut-turut dan menjadi sorotan pertumbuhan penting jenama; jenama MINI menunjukkan prestasi yang kukuh, dengan peningkatan 17.7% tahun ke tahun kepada 288,300 unit, menunjukkan tenaga pasaran yang kuat; Rolls-Royce Motor Cars menurun 0.8% tahun ke tahun kepada 5,664 unit, kurang dipengaruhi oleh turun naik permintaan dalam pasaran ultra-mewah.

Corak pasaran serantau yang berbeza-beza adalah sangat ketara. Pertumbuhan dalam pasaran Eropah dan Amerika telah berjaya mengimbangi penurunan dalam pasaran Asia, menjadi kunci untuk BMW Group menstabilkan jualan. Antaranya, pasaran Eropah telah menjadi pemacu pertumbuhan utama, dengan jualan tahunan meningkat 7.3% tahun ke tahun kepada 1.0164 juta unit. Pasaran domestik Jerman menunjukkan prestasi yang sangat kukuh, dengan peningkatan 8.7% tahun ke tahun kepada 290,700 unit. Pertumbuhan pasaran Eropah terutamanya didorong oleh dasar pengurangan pelepasan karbon yang ketat setempat. Pada 2025, EU menghendaki purata pelepasan karbon kereta baru diturunkan kepada 95 gram se kilometer. BMW melampaui sasaran dengan pelepasan armada 90 gram se kilometer. Jualan model elektrik tulen meningkat lebih daripada 28% tahun ke tahun, dan satu daripada setiap empat kereta yang dijual secara tempatan adalah model elektrik tulen. Model elektrik tulen dan hibrid plug-in menyumbang 40% daripada jumlah jualan kereta baru. Pasaran Amerika juga menunjukkan prestasi yang stabil, dengan peningkatan 5.6% tahun ke tahun kepada 508,200 unit, di mana pasaran AS meningkat 5.0% tahun ke tahun kepada 417,600 unit, menjadi tiang pertumbuhan utama yang lain.

Sebaliknya, pasaran Asia telah menjadi beban utama BMW Group, dengan jualan tahunan menurun 9.3% tahun ke tahun kepada 871,600 unit, menyumbang 35% daripada jumlah jualan global. Sebagai pasaran tunggal terbesar BMW di dunia, pasaran China menunjukkan prestasi di bawah jangkaan, dengan jualan tahunan menurun 12.5% tahun ke tahun kepada 625,600 unit, menyumbang 72% daripada jumlah jualan pasaran Asia dan 25% daripada jumlah jualan global. Sebab teras penurunan pasaran China terletak pada ketidaksesuaian antara irama transformasi elektrifikasi BMW dengan permintaan pasaran tempatan. Model elektrik tulen semasa kalah daripada jenama tenaga baru tempatan China dari segi julat perjalanan, pengecasan pantas dan kecerdasan, dan tidak membawa teknologi teras seperti pengecasan pantas voltan tinggi 800V, menjadikannya sukar memenuhi permintaan pengguna China terhadap model elektrik pintar. Selain itu, corak pasaran mewah China sedang diubahsuai, dan kemunculan jenama tempatan telah semakin menekan ruang pasaran BMW.

Dari segi transformasi elektrifikasi, BMW Group menunjukkan trend "hibrid plug-in memimpin, pertumbuhan elektrik tulen melambat". Sepanjang 2025, jualan kereta elektrik BMW (termasuk elektrik tulen dan hibrid plug-in) meningkat 8.3% tahun ke tahun kepada 642,100 unit, di mana jualan kereta elektrik tulen meningkat 3.6% tahun ke tahun kepada 442,100 unit, menyumbang 17.9% daripada jumlah jualan; jualan model hibrid plug-in meningkat 20% tahun ke tahun kepada 200,000 unit, menjadi pemacu utama pertumbuhan tenaga baru. Ini juga bermakna bahawa di pasaran di luar Eropah, kebanyakan pengguna masih cenderung memilih penyelesaian kuasa hibrid plug-in yang lebih dekat dengan tabiat penggunaan kereta bahan api. Walaupun jualan elektrik tulen terus meningkat, masih terdapat jurang yang besar daripada sasaran BMW Group iaitu kereta elektrik tulen menyumbang 50% daripada jualan global menjelang 2030.

Menghadap tekanan operasi pada 2025, BMW Group telah mengadopsi langkah kawalan kos yang ketat, dengan perbelanjaan R&D, perbelanjaan modal, perbelanjaan jualan dan pentadbiran menyusut secara serentak, mengurangkan jumlah perbelanjaan sebanyak 2.5 bilion euro sepanjang tahun untuk meningkatkan keuntungan. Pada masa yang sama, BMW Group telah meletakkan harapan untuk pertumbuhan masa depan pada platform generasi baharu dan terobosan di pasaran China. Mengikut rancangan, 2026 akan menjadi tahun produk utama BMW Group di China. BMW, MINI, dan BMW Motorrad akan melancarkan kira-kira 20 model baru, di mana BMW i3 generasi baharu membuat debut global di Munich pada 18 Mac, dan versi jentera panjang BMW iX3 generasi baharu akan membuat debut di Pameran Automotif Beijing dan dilancarkan dalam tahun. SUV elektrik tulen ini, dipanjangkan secara khusus untuk pasaran China, dilengkapi dengan platform voltan tinggi 800V, dengan julat perjalanan CLTC melebihi 900 kilometer. Pengecasan pantas 10 minit boleh menambah julat perjalanan lebih daripada 400 kilometer. Ia juga dilengkapi dengan sistem pemanduan pintar peringkat tinggi eksklusif China, menjadi cengkerang teras untuk BMW membalikkan situasi di China.

Dalam jangka panjang, BMW Group merancang untuk melancarkan lebih daripada 40 model baharu atau diperbaiki menjelang akhir 2027, termasuk model teras seperti BMW 3 Series baharu dan X5, yang akan menyediakan pelbagai pilihan kuasa, merangkumi bidang bahan api, hibrid plug-in dan elektrik tulen, untuk mencapai susunan strategik "perkembangan selari kereta bahan api dan elektrik" — menstabilkan asas keuntungan mewah dengan model bahan api dan hibrid plug-in, dan memfokuskan pada pasaran pertumbuhan tenaga baru dengan model elektrik tulen generasi baharu. Selain itu, pada 2027, jenama BMW M juga akan melancarkan model M elektrik tulen pertamanya berdasarkan platform generasi baharu dengan keupayaan trek profesional, membuka era baharu elektrifikasi dalam pasaran segmen berprestasi tinggi.

Bagi BMW Group, 2025 adalah tahun tekanan dan penyesuaian. Penurunan hasil pendapatan dan keuntungan mencerminkan kesukaran semasa tempoh transformasinya, dan perbezaan pasaran serantau serta ketidakseimbangan dalam transformasi elektrifikasi adalah isu teras yang perlu diselesaikan. Pada 2026, dengan pelancaran berkonsep berpusat model generasi baharu dan usaha tepat di pasaran China, sama ada BMW boleh membalikkan trend penurunan keuntungan dan mengaktifkan semula potensi pertumbuhan pasaran Asia melalui peningkatan teknologi dan susunan setempat, patut mendapat perhatian berterusan daripada industri automotif global dan pengguna.