Nissan, Toyota Umumkan Pengurangan Pengeluaran

Ketegangan yang berterusan di Iran masih belum menunjukkan tanda-tanda penurunan, dan gangguan logistik di Selat Hormuz — salah satu laluan maritim paling kritikal di dunia — telah meluas melebihi pasaran minyak dan menggoyahkan rantaian eksport automotif global. Dua pengeluar kereta utama Jepun, Nissan dan Toyota, kedua-duanya telah secara rasmi mengumumkan pengurangan pengeluaran di kilang domestik mereka, terpaksa mengurangkan output disebabkan laluan penghantaran ke Timur Tengah yang terhalang dan kemudahan penyimpanan kereta di Jepun yang penuh berlebihan. Langkah ini telah menimbulkan riak di rangkaian bekalan kereta Jepun di Asia Tenggara dan global, dengan kesan ketara terhadap pasaran utama mereka di Timur Tengah.

Nissan Kurangkan 1,200 Unit di Kilang Kyushu, Khusus untuk Model ke Timur Tengah

Menurut sumber dalaman industri dan kenyataan rasmi syarikat, Nissan telah mengambil inisiatif pertama untuk melaksanakan pelarasan pengeluaran, mengurangkan kira-kira 1,200 kereta di kilang Kyushu di Prefektur Fukuoka, Jepun, bulan ini — kesemuanya khusus untuk pasaran eksport Timur Tengah. Penyebab utama pengurangan ini adalah pemberhentian sepenuhnya penghantaran kereta dari Jepun ke Timur Tengah, menyebabkan ribuan kereta siap untuk eksport terperangkap tanpa ruang penyimpanan yang tersedia di Jepun, memaksa pengeluar kereta mengurangkan output untuk membebaskan kapasitas gudang.

Pengurangan pengeluaran ini melibatkan dua model terlaris Nissan untuk Timur Tengah: SUV kompak X-Trail (dijual sebagai Rogue di beberapa pasaran luar negara) dan minivan Serena. Perlu diperhatikan, Nissan Shatai Kyushu Co., Ltd., anak syarikat kumpulan yang mengeluarkan SUV bersaiz penuh untuk Timur Tengah, tidak mempunyai rancangan untuk mengurangkan pengeluaran. Ini sebahagian besarnya kerana SUV bersaiz penuh adalah model teras untung tinggi Nissan untuk rantau ini, disokong oleh permintaan pengguna yang kuat dan konsisten.

Timur Tengah merupakan pasaran eksport kedua terbesar Nissan selepas Amerika Utara. Pada tahun 2025, Nissan mengeksport 77,784 kereta lengkap dari Jepun ke Timur Tengah, mencatat lonjakan 24% tahun ke tahun — satu-satunya pasaran rantau di mana jenama ini mencatat pertumbuhan eksport tahun lepas. Pengurangan pengeluaran secara tiba-tiba ini jelas telah mengekang momentum pertumbuhan positif jenama di rantau ini.

Ketua Pegawai Eksekutif Nissan, Ivan Espinosa, mengesahkan bahawa konflik di Iran telah mengganggu penghantaran kereta ke Timur Tengah, walaupun rantaian bekalan komponen pengeluar kereta tidak terjejas. “Isu sekarang tertumpu pada pengedaran, kerana kami mengeksport sejumlah besar kereta siap ke rantau ini,” kata Espinosa. “Laluan logistik telah terhalang, ini adalah cabaran utama kami sekarang. Kami memantau situasi di Iran dengan rapat dan berusaha mencari laluan penghantaran alternatif dan penyelesaian untuk mengekalkan kelanjutan perniagaan.”

Toyota Umumkan Pengurangan Lebih Besar, 40,000 Unit Dikurangkan Hingga Akhir April

Mengikuti langkah Nissan, Toyota telah mengumumkan pelan pengurangan pengeluaran yang lebih meluas: pengeluar kereta ini akan mengurangkan output hampir 40,000 kereta yang ditujukan ke Timur Tengah hingga akhir April 2026, dengan 20,000 unit dikurangkan pada bulan Mac dan 18,000 unit tambahan pada bulan April. Skala pengurangan ini menyumbang kira-kira 70% daripada jumlah eksport bulanan Toyota ke Timur Tengah. Toyota telah memberitahu pembekal komponen huluan secara rasmi mengenai jadual pengeluaran yang telah dilaraskan untuk Mac dan April, mengetatkan bekalan komponen untuk mengelakkan pengeluaran berlebihan dan inventori yang berlebihan.

Pengurangan ini meliputi pelbagai model paling popular Toyota di Timur Tengah, termasuk SUV off-road ikonik Land Cruiser, pelbagai SUV penumpang, sedan dan van komersial — kesemuanya model dengan permintaan tinggi dan pendorong untung untuk rantau ini. Berbeza dengan pengurangan separa sasaran Nissan, pelarasan Toyota merangkumi keseluruhan barisan eksportnya ke Timur Tengah, mencerminkan pandangan berhati-hati jenama terhadap jangka masa krisis logistik yang berpanjangan.

Ketegangan Geopoliti Tekan Industri Automotif Global, Pengeluar Jepun Terkesan Teruk

Selat Hormuz adalah satu-satunya laluan maritim untuk Teluk Parsi, mengendalikan lebih daripada satu pertiga perdagangan minyak mentah maritim dunia, dan juga berfungsi sebagai koridor penting untuk penghantaran kereta lengkap dan komponen automotif. Di tengah-tengah ketegangan yang meningkat, syarikat pelayaran utama global telah menangguhkan semua perkhidmatan melalui selat ini, memaksa kapal mengambil laluan alternatif mengelilingi Tanjung Harapan di Afrika. Pelanjutan ini menambah 10 hingga 14 hari pada masa transit, manakala kos penghantaran dan insurans telah melonjak tinggi, meningkatkan keseluruhan kos eksport kereta secara mendadak tanpa penyelesaian jangka pendek yang dapat dilihat.

Untuk Malaysia dan pasaran Asia Tenggara yang lebih luas — di mana jenama kereta Jepun mendominasi — pelarasan pengeluaran di Nissan dan Toyota tidak memberi kesan langsung terhadap bekalan tempatan buat masa ini. Walau bagaimanapun, jika sekatan logistik ini berterusan, ia boleh mencetuskan pengagihan semula kapasitas pengeluaran global, yang berpotensi menyebabkan tempoh masa penghantaran lebih lama untuk beberapa model popular di seluruh rantau ini. Kedua-dua pengeluar kereta telah mengesahkan komitmen mereka untuk memantau situasi Timur Tengah dengan rapat, dengan rancangan untuk meneruskan pengeluaran penuh sebaik sahaja laluan penghantaran dibuka semula, bertujuan untuk meminimumkan gangguan pasaran jangka panjang.