D-Max 2.2L 4×4 AT Berbanding Triton 2.4 GL 4×4 AT: Nak Jimat Minyak atau Jaguh Kuasa? Perbezaan harga RM5,191

Di media sosial masih tersebar tanggapan lama bahawa “tempat duduk belakang Triton boleh condong, lebih selesa berbanding D-Max”, namun persepsi ini perlu diperbetulkan untuk generasi baharu. Triton terkini telah menghapuskan rekaan sudut tempat duduk J-line generasi terdahulu, penyandar tempat duduknya lebih tegak dan posisi duduknya hampir sama seperti pikap biasa.

Tempat duduk belakang D-Max juga tidak terlalu condong. Perbezaan posisi duduk belakang antara kedua-dua pikap ini jauh lebih kecil berbanding penerangan dalam artikel lama. Oleh itu, jangan lagi jadikan “tempat duduk belakang Triton seperti sofa” sebagai sebab utama pembelian.

D-Max 2.2L 4×4 Standard AT berharga RM122,171, manakala Triton 2.4 GL AT 4×4 RM116,980, dengan perbezaan harga sebanyak RM5,191. Perbezaan RM5,000 bukan jumlah yang kecil dalam segmen pikap, jumlah ini cukup untuk memasang tonneau cover serta menampung beberapa sesi servis. Namun kedua-dua model memperuntukkan kos pada aspek yang berbeza sama sekali.

Kuasa: Di Mana Lebihan 30 N·m Itu Terasa?

D-Max menggunakan enjin 2.2L RZ4F-TC yang menghasilkan 161 hp dan 400 N·m, tork puncak tersedia dari 1,600 rpm hingga 2,400 rpm, dipadankan dengan transmisi 8AT. Triton pula menggunakan enjin 2.4L 4N16 dengan kuasa 179 hp dan tork 430 N·m pada 2,250 rpm, dipadankan dengan transmisi 6AT. Secara spesifikasi, Triton mempunyai lebihan 18 hp dan 30 N·m, serta sesaran enjin 278 cc lebih besar.

Apabila memandu tanpa muatan atau bergerak perlahan di kawasan bandar, kelebihan 30 N·m ini hampir tidak dapat dirasai. Perbezaannya hanya ketara ketika muatan penuh: kargo di bak muatan, tempat duduk belakang penuh penumpang dan menaiki bukit panjang. Triton mampu bertahan lebih lama sebelum menurun gear, manakala D-Max mungkin perlu menurun gear lebih awal dan kelajuan putar enjin akan meningkat.

Bagi mereka yang kerap ke ladang, tapak pembinaan atau membawa muatan berat, kelebihan 30 N·m ini dapat dirasai pada setiap perjalanan dengan kekerapan penurunan gear yang lebih rendah dan bunyi enjin yang lebih terkawal.

Transmisi 8AT D-Max bukan sahaja menjimatkan minyak, malah membantu mengurangkan tahap NVH kabin. Nisbah gear 8-kelajuan yang lebih halus menjadikan gear ke-7 dan ke-8 sebagai gear overdrive, khas untuk merendahkan kelajuan putar enjin ketika pelayaran di lebuh raya. Semasa memandu di Lebuhraya PLUS, D-Max mengekalkan rpm yang lebih rendah dan kabin lebih senyap.

Gandingan transmisi 6AT Triton dengan enjin 4N16 telah terbukti dan berfungsi dengan baik untuk kegunaan harian. Namun bilangan gear yang lebih sedikit dan jurang nisbah gear yang besar menyebabkan rpm pelayaran sememangnya lebih tinggi. Semakin banyak perjalanan jarak jauh setiap bulan, semakin ketara penjimatan minyak dan kesunyian yang ditawarkan oleh transmisi 8AT D-Max.

Beg udara: Triton Lebih Satu Unit, Tetapi Bukan Di Bahagian Sisi

D-Max Standard AT dilengkapi dua beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan. Triton GL AT pula mempunyai tiga beg udara: pemandu, penumpang hadapan dan beg udara lutut pemandu.

Beg udara lutut berguna untuk melindungi bahagian kaki pemandu. Namun jika pikap dua baris tempat duduk kerap membawa penumpang di belakang, kedua-dua model tidak disediakan beg udara tirai untuk melindungi kepala dan dada ketika hentaman sisi. Walaupun Triton mempunyai satu beg udara tambahan, ia tidak mengubah keadaan tiada perlindungan hentaman sisi untuk penumpang belakang.

Waranti dan Cukai Jalan: Masing-Masing Mempunyai Kelebihan

Waranti D-Max adalah 5 tahun atau 150,000 km, manakala Triton menawarkan waranti 5 tahun tanpa had perbatuan. Bagi penggunaan komersial melebihi 30,000 hingga 40,000 km setahun, waranti tanpa had perbatuan Triton lebih bernilai. Sekiranya perbatuan tahunan kurang daripada 20,000 km, kedua-dua waranti akan tamat dalam tempoh lima tahun dan perbezaannya tidak ketara.

Keadaan cukai jalan pula berbeza. D-Max dikenakan cukai jalan RM571 setahun, manakala Triton RM794 setahun, perbezaannya RM223. Bayaran tahunan ini memberikan kelebihan kos pemilikan jangka panjang kepada D-Max. Jumlahnya tidak besar, tetapi penjimatan ini adalah tetap.

Nilai Pengekalan Harga: Kedua-duanya Cemerlang, Logiknya Berbeza

Triton mendapat permintaan tinggi di pasaran kenderaan terpakai, mudah mendapat pembeli dan mempunyai kecairan pasaran yang baik dalam sektor komersial. Nilai jualan semula D-Max juga stabil, namun penilaiannya bergantung kepada keadaan kenderaan, jarak perbatuan dan rekod servis. Ia tidak mempunyai kelebihan permintaan automatik seperti Triton. Ringkasnya, Triton bergantung pada reputasi dan kecairan pasaran, manakala D-Max bergantung pada keadaan sebenar kenderaan.

Kelegaan Tanah dan Tempat Duduk Belakang: Pada Tahap Yang Sama

Pada julat harga ini, kedua-dua kenderaan tidak menonjolkan kelegaan tanah yang tinggi sebagai titik jualan utama. Ia sudah memadai untuk laluan lasak, tapak pembinaan dan jalan tanah selepas hujan, tetapi jangan menjangkakan keupayaan off-road yang ekstrem dalam keadaan standard kilang. Dari segi tempat duduk belakang, Triton generasi ini tidak lagi boleh condong seperti generasi terdahulu, manakala D-Max sentiasa mempunyai penyandar yang lebih tegak. Perbezaan keselesaan tempat duduk antara kedua-duanya tidak sebesar tanggapan ramai.

Mana Satu Pilihan Yang Sesuai？

Jika anda kerap membuat perjalanan jarak jauh setiap bulan, mengutamakan penjimatan diesel dan kabin yang senyap di lebuh raya serta inginkan pengalaman pemanduan pikap yang lebih moden, transmisi 8AT D-Max adalah pilihan yang sesuai.

Jika kenderaan kerap membawa muatan penuh untuk kerja berat di tapak pembinaan, memerlukan kuasa rizab dan perlindungan waranti yang kukuh, lebihan 30 N·m serta waranti tanpa had perbatuan Triton memberikan ketenangan fikiran.

Dari aspek beg udara, kelengkapan kedua-duanya masih tidak lengkap. Triton mempunyai satu beg udara lutut tambahan, manakala D-Max tidak. Tiada pemenang mutlak, hanya perbezaan tahap kelengkapan.

Jadual Perbandingan Spesifikasi Terperinci Isuzu D-Max 2.2L 4×4 Standard AT dan Mitsubishi Triton 2.4 GL AT 4×4

Nota: Semua harga adalah harga atas jalan tanpa insurans di Semenanjung Malaysia. Kadar cukai jalan merupakan rujukan tahunan untuk pendaftaran persendirian di Semenanjung Malaysia.