Honda Civic 1.5 RS Turbo vs Proton S70 Flagship X: Tambah RM60,100 untuk kereta dengan pecutan lebih perlahan, adakah berbaloi?

Jika ada orang beritahu anda bahawa dengan RM89,800 anda boleh mendapatkan kereta 181 PS, 290 Nm dengan pecutan 0-100 km/j dalam 7.5 saat, manakala bayar RM149,900 hanya mendapatkan 180 hp, 240 Nm dengan 0-100 km/j dalam 8.3 saat, anda pasti rasa model yang lebih mahal itu harganya telah disalah catat.

Tetapi itulah hakikat sebenar apabila Proton S70 Flagship X dan Honda Civic 1.5 RS Turbo diletakkan bersebelahan. S70 lebih murah sebanyak RM60,100, tork lebih 50 Nm, dan catatan pecutan lebih pantas 0.8 saat. Kalau tengok atas kertas spesifikasi sahaja, Civic RS memang tiada kelebihan langsung dari segi prestasi kuasa.

Jadi, ke mana sebenarnya perginya perbezaan RM60,100 itu?

Jadual Perbandingan Spesifikasi Terperinci Proton S70 Flagship X dan Honda Civic 1.5 RS Turbo

Sumber data: Maklumat rasmi Proton dan Honda Malaysia. S70 Flagship X termasuk rebat RM5,000 untuk 2,000 pembeli terawal yang mendaftar sebelum 31 Mac 2026. Kos servis S70 berdasarkan jadual servis berkala rasmi lima tahun/100,000 km Proton untuk varian turbo. Kos servis Civic berdasarkan jadual servis rasmi lima tahun/100,000 km Honda Malaysia. ADAS pada S70 Flagship X bertaraf Tahap 2 merangkumi 13 ciri keselamatan aktif. Civic RS dilengkapi ciri standard Honda SENSING termasuk Kawalan jelajah adaptif semua julat kelajuan dan Bantuan kekal lorong. Waranti Civic dinaikkan taraf kepada lapan tahun tanpa had perbatuan bermula 1 September 2026. Berat kerb S70 Flagship X sekitar 1,319 kg. Semua harga adalah harga atas jalan Semenanjung Malaysia tidak termasuk insurans.

Dari segi kuasa S70 menang atas kertas, tetapi perbezaan sebenar akan terasa saat anda menekan pedal pemecut.

Enjin 1.5L empat silinder turbo pada S70 Flagship X berasal daripada siri BHE15 Geely. Kuasa keluaran 181 PS dan 290 Nm pada julat harga begini memang sukar ditandingi oleh mana-mana pesaing. Kotak gear 7-kelajuan klac berkembar basah menukar gear dengan cukup pantas, manakala tork penuh 290 Nm mula dilepaskan seawal 2,000 rpm. Semasa memandu di Federal Highway dan ingin memotong dari 80 ke 110 km/j, enjin hampir tidak perlu turun gear untuk menaikkan kelajuan. Daya tujahan padu sebegini memang sukar ditemui pada model lain sekitar RM90,000.

Enjin 1.5L VTEC Turbo pada Civic RS pula menghasilkan 180 hp dan 240 Nm, dipadankan dengan kotak gear CVT. Tork 240 Nm mula dilepaskan seawal 1,700 rpm, lebih awal berbanding S70. Hantaran kuasanya sangat linear dan bersahaja, dengan CVT menyalur kuasa dengan sangat lancar tanpa sebarang sentakan. Namun, karakternya berbeza sama sekali daripada S70. Transmisi DCT pada S70 membolehkan anda merasai setiap pertukaran gear dengan ritma mekanikal yang nyata; manakala CVT pada Civic RS memberikan tindak balas mengikut kedalaman tekanan pedal tanpa sebarang drama.

Satu membolehkan anda merasai setiap detik lonjakan pecutan, manakala satu lagi membuatkan anda hampir terlupa kewujudan kotak gear. Ini bukan soal mana yang lebih baik, tetapi karakter pemanduan mana yang lebih sesuai dengan selera pemanduan anda.

Kelebihan paling bernilai Civic RS bukan pada senarai kelengkapan, tetapi pada bahagian casis di bawah kereta

Suspensi belakang S70 Flagship X menggunakan jenis torsion beam, manakala Civic RS menggunakan jenis multi-link. Di atas kertas, perbezaan ini hanya satu baris ayat, tetapi di atas jalan raya Malaysia, jurang kualiti pemanduannya jauh lebih ketara berbanding angka kuasa.

Kelebihan suspensi multi-link ialah setiap roda boleh menyerap ketidaksempurnaan jalan secara bebas. Apabila meredah jalan beralun atau jalan berlubang, olengan badan kereta jauh lebih minimum dan keselesaan penumpang belakang lebih terjamin. Jarak roda Civic RS mencecah 2,735 mm berbanding 2,627 mm pada S70, iaitu perbezaan sebanyak 108 mm. Jarak roda lebih panjang bersama suspensi multi-link memberikan Civic RS kestabilan pelayaran lebuh raya pada tahap yang lebih tinggi. Memandu pada kelajuan 120 km/j di PLUS, badan Civic RS terasa melekat kemas di jalan raya, manakala S70 masih ada sedikit gerakan naik turun apabila melalui jalan beralun.

Civic RS turut menawarkan kelengkapan yang tiada pada S70: rim aloi 18 inci yang dipasang dengan tayar 235/40R18 Michelin Pilot Sport 4. Tahap cengkaman dan keupayaan penyuraian air tayar berprestasi ini jauh lebih baik berbanding tayar standard 17 inci pada S70. Semasa menukar lorong untuk memotong ketika hujan lebat di lebuh raya, tayar Civic RS memberi keyakinan yang jauh lebih tinggi. Tayar pada S70 mencukupi untuk pemanduan harian, namun dari segi prestasi pada keadaan had, ia tidak mampu menyaingi apa yang ditawarkan oleh Civic RS.

Ini bukan jurang yang boleh diperbaiki dengan talaan semata-mata, sebaliknya merupakan perbezaan tahap mekanikal pada struktur casis dan spesifikasi tayar.

Skrin S70 lebih besar, tetapi fungsi ADAS Civic terasa lebih matang

Senarai kelengkapan S70 Flagship X sememangnya cukup mewah untuk julat harganya. Skrin infotainmen 12.3 inci menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, meter digital penuh 10.25 inci, kamera 360 darjah, bumbung suria panoramik, pengecas tanpa wayar, enam beg udara, serta pakej ADAS Tahap 2 lengkap merangkumi Kawalan jelajah adaptif, Bantuan kekal lorong, Amaran keluar lorong, Brek kecemasan automatik, Amaran trafik lintang belakang dan Kawalan lampu tinggi pintar, dengan keseluruhan 13 fungsi keselamatan aktif.

Kelengkapan Civic RS juga tidak mengecewakan. Skrin infotainmen 9 inci menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, meter digital penuh, pengecas tanpa wayar, serta pakej keselamatan penuh Honda SENSING merangkumi Kawalan jelajah adaptif semua julat kelajuan, Sistem brek pengurangan perlanggaran, Sistem bantuan kekal lorong, Mitigasi keluar jalan dan lampu tinggi automatik. Kamera 360 darjah juga merupakan ciri standard bagi varian RS.

Kedua-dua model menawarkan senarai ciri keselamatan aktif yang hampir setara, namun perbezaan ketara terletak pada tahap kehalusan tindak balasnya. Honda SENSING yang telah melalui penambahbaikan bertahun-tahun bertindak membetulkan stereng di selekoh dengan sangat bersahaja, manakala pembrekan dan pecutan ketika mengekori kenderaan lain beroperasi dengan sangat lancar. Sistem ADAS pada S70 memang lengkap, tetapi kematangan perisiannya masih memerlukan masa untuk dibuktikan. Perbezaan tindak balas ini akan sangat terasa ketika menghadapi kesesakan trafik harian di Federal Highway.

Kos servis Civic rupa-rupanya lebih murah, perlindungan waranti juga lebih meyakinkan

Ini fakta paling mengejutkan dalam perbandingan kali ini.

Jumlah kos servis selama lima tahun bagi S70 Flagship X adalah sekitar RM4,525.92, manakala Civic 1.5 RS Turbo hanya sekitar RM3,713.78. Dari segi kos servis berkala, Civic sebenarnya jimat kira-kira RM812 berbanding S70. Punca perbezaannya jelas: harga alat ganti dan selang masa servis bagi Civic ditetapkan lebih berpatutan, manakala enjin turbo dan transmisi klac berkembar basah pada S70 menelan kos cecair dan alat ganti yang lebih tinggi untuk jangka panjang.

Dari segi waranti, Civic menawarkan jaminan lapan tahun tanpa had perbatuan bermula 1 September 2026 untuk semua pendaftaran baharu model petrol dan e:HEV. S70 pula menawarkan waranti lima tahun tanpa had perbatuan bersama enam kali upah servis percuma. Ketenangan minda jangka panjang daripada tambahan tiga tahun waranti yang diberikan Civic adalah kelebihan yang belum dapat ditandingi oleh S70 setakat ini.

Bagi nilai jualan semula, kadar nilai susut tiga tahun Civic berada pada paras 72.4%, manakala S70 sekitar 71.6%. Jurang hanya 0.8 peratus, membuktikan nilai S70 bertahan dengan sangat baik. Namun jika dilihat dari sudut harga belian Civic yang lebih mahal sebanyak RM60,100, peratusan susut nilai yang setara bermakna pemilik Civic menanggung kerugian tunai sebenar yang lebih besar setiap tahun. Civic berharga RM149,900 bernilai sekitar RM108,500 selepas tiga tahun dengan susut nilai kira-kira RM41,400; manakala S70 berharga RM89,800 bernilai sekitar RM64,300 dengan susut nilai kira-kira RM25,500. Dari segi jumlah ringgit yang susut, kelebihan kos pemilikan S70 tetap jauh lebih jelas.

Mana satu patut dipilih?

Sekiranya bajet anda terhad di bawah RM90,000, mementingkan angka kuasa dan limpahan kelengkapan terkini, dengan corak pemanduan harian di bandar serta sesekali perjalanan jarak jauh, S70 Flagship X pada harga RM89,800 selepas rebat memberikan 181 PS, 290 Nm, pecutan 7.5 saat, skrin 12.3 inci sambungan tanpa wayar, kamera 360 darjah, bumbung suria panoramik, dan pakej lengkap 13 ciri ADAS. Pada julat harga ini, memang tiada model lain yang mampu menawarkan pakej kuasa dan kelengkapan semewah ini.

Jika bajet anda lebih fleksibel dan mengutamakan kualiti pengendalian casis, cengkaman mantap daripada rim 18 inci bersama Michelin Pilot Sport 4, serta perlindungan waranti jangka panjang, tanda harga RM149,900 bagi Civic 1.5 RS Turbo mempunyai justifikasi yang tersendiri. Kestabilan kelajuan tinggi daripada suspensi belakang multi-link dan jarak roda 2,735 mm, cengkaman tayar 235/40R18 ketika jalan basah, serta ketenangan fikiran daripada waranti lapan tahun tanpa had perbatuan adalah kelebihan yang dapat dirasai setiap hari semasa memandu, biarpun ia sukar digambarkan sepenuhnya di atas kertas spesifikasi.

Perbezaan harga RM60,100 ini pada hakikatnya berbalik kepada keutamaan dan citarasa anda. S70 memfokuskan modal pada spesifikasi kuasa enjin dan senarai kelengkapan, memberikan pulangan angka paling maksimum bagi setiap ringgit yang dibelanjakan. Civic pula meletakkan kos pada pembinaan casis, spesifikasi tayar, dan jaminan waranti jangka panjang, menawarkan rasa pemanduan yang jauh lebih matang dan meyakinkan setiap hari dengan harga yang sepadan.