Ikuti kami
ATOM ialah jenama kenderaan elektrik Rusia di bawah syarikat automotif Kama, yang memberi tumpuan kepada pembangunan dan pembuatan kenderaan elektrik bateri. Nama jenama "ATOM" berasal daripada istilah fizik "atom", yang melambangkan usaha membina semula mobiliti masa hadapan berasaskan unit teknologi paling asas dan baharu. Jenama ini berhasrat untuk menghasilkan "bukan sekadar kenderaan elektrik, tetapi juga peranti mobiliti pintar lengkap yang dilengkapi sistem operasi sendiri", sekali gus mentransformasikan kenderaan daripada alat pengangkutan tradisional kepada terminal pintar yang disepadukan secara lancar dengan kehidupan digital.
Entiti operasi jenama ini ialah AO "KAMA", yang beribu pejabat di Naberezhnye Chelny, Republik Tatarstan, Rusia. Syarikat ini mempunyai cawangan di Moscow, Saint Petersburg dan Tolyatti, serta pusat penyelidikan dan pembangunan di Nanjing dan Shanghai, China. Projek ATOM dilancarkan secara rasmi pada tahun 2021 dan dibangunkan sepenuhnya dari peringkat asas. Projek ini menghimpunkan pelbagai kekuatan industri automotif Rusia. Dari segi teknologi, projek ini menerima sokongan daripada Rosatom dalam bidang bateri dan motor elektrik. Dari segi pembiayaan, projek ini mendapat pelaburan bersama daripada Russian Direct Investment Fund "RDIF", PSB Bank dan Kumpulan Pembangunan VEB. Dari segi pengeluaran pula, pengeluaran besar-besaran disokong oleh Kilang Automobil Moscow yang sebelum ini merupakan kilang Renault Moscow.
ATOM bukan sahaja merupakan kenderaan elektrik pengeluaran besar-besaran pertama yang dibangunkan secara bebas di Rusia, malah turut dianggap sebagai projek bertaraf simbol nasional dalam usaha mempercepat transformasi industri automotif tempatan ke arah elektrifikasi. Sehingga kini, projek ATOM telah menghimpunkan lebih daripada 1,000 jurutera, pereka bentuk dan pembangun teknologi maklumat. Tempoh pembangunannya telah melebihi empat tahun dan merupakan antara projek kereta penumpang yang menerima tumpuan sumber paling besar di Rusia dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Pembangunan ATOM bermula pada musim panas tahun 2021. Sejak peringkat awal, ATOM telah menetapkan hala tuju pembangunan platform elektrik tulen yang dibangunkan sepenuhnya dari awal dan bukannya melalui kaedah pengubahsuaian daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman atau pembangunan songsang. Antara tahun 2022 hingga 2023, projek ini memasuki fasa pembangunan pesat. Pada penghujung tahun 2022, pengesahan teknikal platform asas berjaya diselesaikan. Pada Mei 2023, prototaip berfungsi sepenuhnya dipamerkan buat pertama kali di Moscow dan memperkenalkan projek tersebut kepada orang ramai. Pada suku ketiga tahun yang sama, prototaip berfungsi tersebut berjaya menjalani ujian pertama. Selepas tempahan dibuka pada Julai 2023, sambutan pasaran jauh melebihi jangkaan apabila jumlah tempahan terkumpul melebihi 36,000 unit dalam tempoh kurang daripada dua bulan.
Tahun 2024 merupakan tahun penting dalam peralihan ATOM daripada peringkat prototaip kepada pengeluaran besar-besaran. Pada bulan April, nama rasmi bahasa Cina jenama ini, "Atemu Auto", diumumkan kepada umum dan pusat penyelidikan serta pembangunan bagi pasaran China ditubuhkan di Nanjing dan Shanghai. Pada bulan Julai, RDIF mengumumkan pelaburan sebanyak 2 bilion ruble untuk menyokong projek ATOM. Pada masa yang sama, dana tersebut turut mengumumkan kerjasama dengan Kumpulan Xuanyuan dari China bagi menilai kemungkinan pembinaan pangkalan pengeluaran di Harbin. Menjelang penghujung tahun 2024, prototaip pra-pengeluaran pertama berjaya dikeluarkan.
Tahun 2025 menjadi tahun penentuan bagi ATOM dalam melengkapkan pensijilan dan ujian kenderaan. Pada bulan April, ujian jalan raya awam mula dijalankan di jalan-jalan Moscow. Pada bulan Mei, pusingan pertama ujian pelanggaran berjaya diselesaikan. Pada bulan September, ATOM secara rasmi memperoleh Pensijilan Kelulusan Jenis Kenderaan Persekutuan Rusia "Vehicle Type Approval, VTA", sekali gus membolehkannya dipasarkan dan digunakan secara sah di Rusia. Pada bulan November, model pengeluaran pra-pensijilan pertama berjaya dikeluarkan. Menjelang penghujung tahun yang sama, Kama telah melengkapkan segala persiapan untuk pengeluaran berskala besar. Antara penghujung tahun 2025 hingga Mac 2026, kerajaan Rusia menyalurkan dana khas pertama berjumlah 14 bilion ruble melalui PSB dan VEB, selain memeterai perjanjian pinjaman sindiket bernilai 24 bilion ruble bagi memastikan kecairan kewangan yang mencukupi untuk fasa pengeluaran besar-besaran.
Pada tahun 2026, ATOM memasuki fasa akhir pengkomersialan. Pada penghujung Januari, syarikat mengumumkan bahawa pengeluaran rasmi dan jualan akan bermula pada musim bunga 2026 di Kilang Automobil Moscow. Pada bulan April, sistem bantuan pemanduan termaju "ADAS" yang digunakan oleh ATOM menerima pensijilan berganda "Buatan Rusia" bagi aspek kualiti dan kebolehpercayaan, sekali gus membuka laluan untuk eksport sistem tersebut. Mengikut perancangan terkini, harga runcit rasmi ATOM ditetapkan pada 3,980,000 ruble. Selepas subsidi kerajaan sebanyak 925,000 ruble, harga jualan kepada pengguna dianggarkan sekitar 3,055,000 ruble atau kira-kira RMB260,000. Model ini dijadualkan dilancarkan secara rasmi di Rusia sebelum 31 Mei 2026.
Penjelasan Nama: Nama asal jenama ini dalam bahasa Rusia ialah "Atom" ("Атом"). Dalam bahasa Cina, dua terjemahan yang digunakan ialah "Atom" dan "Atemu Auto", bergantung pada konteks penggunaannya.
ATOM kini menumpukan pada kenderaan elektrik kompak lima pintu tahap atomik sebagai produk teras, dan berasaskan model ini, jenama merancang rangkaian produk lengkap yang merangkumi penggunaan peribadi dan operasi komersial.
Model asas
Kereta lima pintu jenis hatchback elektrik, dengan panjang 3995mm, lebar 1780mm dan tinggi 1615mm. Panjang roda tidak didedahkan, tetapi rekaan empat roda pada empat sudut membolehkan penggunaan ruang dalaman yang sangat efisien. Jarak ke tanah ialah 170mm, manakala spesifikasi tayar ialah 215/55R17. Suspensi empat roda bebas — depan jenis MacPherson, belakang multi-link — menjamin keselesaan dan kestabilan di jalan bandar dan laluan ringan tidak rata.
| Konfigurasi | Tempat Duduk | Kuasa | Kelajuan Maksimum | Senario Penggunaan |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 5 tempat duduk | 150kW / 199hp | 170km/j | Pengguna peribadi |
| Kongsi | 5 tempat duduk | 111kW / 149hp | 130km/j | Perkhidmatan kongsi kenderaan |
| Teksi (Standard) | 4 tempat duduk | 149hp | 130km/j | Armada teksi |
| Teksi (Luasan) | 3 tempat duduk | 149hp | 130km/j | Teksi layanan VIP |
| Penghantaran | 1–2 tempat duduk | 150kW | 170km/j | Penghantaran logistik bandar |
Versi derivatif keluarga
Model ATOM yang dilancarkan pada 2026 akan ditawarkan dalam beberapa versi serentak: versi standard lima tempat duduk untuk pengguna peribadi; versi khusus bagi perkongsian kenderaan dan sektor teksi, dilengkapi dengan dalaman tahan lasak, antara muka integrasi perisian pihak ketiga dan reka bentuk ruang belakang yang diperluas; versi penghantaran (Delivery) menggunakan sekat kargo boleh tanggal, konfigurasi satu atau dua tempat duduk, membolehkan pemisahan berkesan antara ruang kargo dan pemandu.
Nota perbezaan
Selain jenama ATOM, pasaran juga mempunyai siri kereta sport ringan Ariel Atom buatan United Kingdom, dihasilkan oleh syarikat Ariel dan dipasang dengan enjin turbo Honda. Model ATOM 4R mempunyai 400hp manakala ATOM 4RR mencapai 525hp, dengan berat kosong kurang daripada 700kg. Kedua-dua model ini berbeza sepenuhnya daripada ATOM elektrik rumah tangga, dan tidak boleh dikelirukan.
Sebelum memasuki fasa pengeluaran berskala besar, ATOM telah berjaya mengumpul asas tempahan yang besar. Menjelang akhir 2024, ATOM telah menerima lebih 105,000 tempahan, kebanyakannya daripada pengguna peribadi yang membayar deposit.
Memasuki tahun 2026, perancangan pengeluaran berskala besar ATOM memasuki fasa kemuncak. Menjelang akhir Januari, jumlah tempahan terkumpul stabil melebihi 100,000 unit. Namun, memandangkan infrastruktur pengecasan di Rusia masih belum mencukupi, batch pengeluaran pertama akan diprioritikan kepada pelanggan armada — termasuk platform perkongsian kenderaan, syarikat teksi dan projek perintis kerajaan tempatan, sementara penghantaran kepada pengguna peribadi akan menyusul. Institusi penyelidikan industri meramalkan jumlah penghantaran ATOM pada 2026 berada dalam julat 2,000 hingga 6,000 unit.
Dari segi modal, ATOM mendapat sokongan kewangan berkuasa daripada peringkat negara. Pada Jun 2024, RDIF mengumumkan pelaburan 2 bilion RUB ke dalam projek ini. Semasa persediaan pengeluaran berskala besar, kerajaan Persekutuan Rusia menyuntik 14 bilion RUB sebagai dana awal untuk memulakan garis pengeluaran, dan menandatangani perjanjian pinjaman sindikasi sebanyak 24 bilion RUB bersama PSB dan VEB untuk menyokong pengeluaran berskala besar di kilang kereta Moscow. Syarikat induk, KAMA, menjangkakan bahawa menjelang 2030, jualan jenama tunggal ATOM akan mencapai 200 bilion RUB.
Sistem teknologi ATOM menunjukkan ciri-ciri “semi-konduktor” dan “sistem asli” yang jelas — berasaskan cip dan sistem operasi yang dibangunkan sendiri, digabungkan dengan bateri berketumpatan tinggi Rosatom dan sistem bantuan pemanduan ADAS penuh untuk membentuk gelung teknologi kendiri yang lengkap.
Motor segerak magnet kekal
Rotor belakang ATOM dipasang dengan motor segerak magnet kekal yang dibangunkan bersama Rosatom. Versi standard menghasilkan kuasa 150kW (kira-kira 204hp), tork maksima tidak didedahkan. Motor ini menggunakan sistem pemulihan tenaga, di mana tenaga kinetik semasa brek dikembalikan ke bateri untuk meningkatkan kecekapan jarak perjalanan.
Sistem bateri berketumpatan tinggi
ATOM dilengkapi bateri lithium-ion 77kWh, dibangunkan bersama Ranera di bawah Rosatom dan dihasilkan secara tempatan di Kaliningrad. Jarak WLTC sekitar 500 km, menyokong 1,000 kitaran pengecasan, dan dilengkapi sistem pengurusan suhu aktif untuk mengekalkan prestasi optimum dalam persekitaran bersuhu rendah. Pengecasan pantas DC 120kW boleh menambah jarak 100 km dalam 8 minit, dan mengecas dari 20% ke 80% mengambil masa 30 minit; masa pengecasan musim sejuk meningkat kira-kira 30%.
Sistem bantuan pemanduan ADAS 2.0+
ATOM dilengkapi sistem bantuan pemanduan tahap L2 (dirancang naik taraf ke L3 pada 2027), menggabungkan 17 hingga 18 fungsi keselamatan aktif — termasuk kawalan pelayaran adaptif, pemeliharaan lorong, brek kecemasan automatik dan bantuan parkir autonomi. Sistem ini telah memperoleh pensijilan kualiti dan kebolehpercayaan “Made in Russia” daripada Pusat Eksport Rusia dan dirancang untuk dieksport ke Asia, Timur Tengah dan negara Kesatuan Ekonomi Eurasia.
Sistem infotainment Atom OS
ATOM menggunakan sistem operasi tersendiri Atom OS, membolehkan kawalan kenderaan, pemantauan jauh dan kemas kini firmware OTA melalui aplikasi mudah alih. Ia juga menampilkan pembantu suara berasaskan rangkaian neural untuk kawalan udara, multimedia dan pemanasan kerusi melalui arahan suara.
Badan berkuat tinggi dan keselamatan pasif
ATOM menggunakan rangka besi panas berkuat tinggi, dilengkapi 6 beg udara (hadapan + sisi + tirai). Reka bentuk pintu terbuka dan tiada tiang B memberikan pengalaman kabin seakan MPV yang luas, sambil sistem tali pinggang keselamatan terintegrasi pada tempat duduk memastikan perlindungan penumpang semasa perlanggaran.
Strategi global ATOM dibangunkan berasaskan tiga dimensi utama iaitu kemasukan teknologi, pengenalan modal dan pembangunan kapasiti pengeluaran. China dijadikan hab strategik Asia bagi menyokong pengembangan ke Timur Tengah dan Asia Tenggara.
Pasaran China: Kerjasama penyelidikan dan pembangunan, rantaian bekalan serta potensi pengeluaran tempatan. Pada April 2024, pusat penyelidikan dan pembangunan China mula beroperasi di Nanjing dan Shanghai. Pada Jun tahun yang sama, melalui projek Wuxing di Huzhou, ATOM mengumumkan rancangan membawa masuk pembekal komponen utama dan menubuhkan pangkalan pengeluaran komponen di China. Pada Julai 2024, RDIF dan Kumpulan Xuanyuan mencapai persetujuan untuk mencari tapak industri di Harbin bagi mempromosikan pengeluaran tempatan ATOM di China. Pada masa hadapan, ATOM merancang untuk memasarkan kenderaan yang dihasilkan di China kepada pengguna tempatan.
Iran, Indonesia dan Uzbekistan: Sasaran eksport kenderaan lengkap. ATOM telah menetapkan rancangan untuk mengeksport kenderaan lengkap serta sistem operasi Atom OS ke Iran dan Indonesia. Iran dilihat sebagai pasaran berpotensi tinggi di Timur Tengah, manakala Indonesia memainkan peranan penting sebagai pasaran kenderaan elektrik yang sedang berkembang dan mewakili pasaran pemanduan sebelah kanan di Asia Tenggara.
Eksport teknologi sistem dan perisian. Sistem bantuan pemanduan ADAS yang dibangunkan oleh ATOM telah memperoleh pensijilan REC dan dirancang untuk dieksport ke Asia, Timur Tengah serta negara anggota Kesatuan Ekonomi Eurasia. Strategi yang mengutamakan eksport sistem ini memperkukuh pendekatan pengembangan antarabangsa berasaskan aset ringan.
ATOM melihat pasaran Rusia sebagai asas utama sambil merancang pembangunan jangka panjang dalam bidang sistem platform, sumber tenaga dan aplikasi komersial.
Peningkatan ke ADAS Tahap 3. Sistem ADAS Tahap 2 sedia ada telah memperoleh pensijilan REC dan dirancang untuk dinaik taraf kepada pemanduan autonomi bersyarat Tahap 3 pada tahun 2027. Dalam jangka panjang, ATOM menyasarkan pembangunan robot pemanduan autonomi sepenuhnya. Teknologi ADAS dan sistem gabungan sensor yang dibangunkan sendiri juga berpotensi dilesenkan kepada pengeluar lain melalui model kerjasama terbuka.
Strategi pelbagai sumber tenaga termasuk hibrid jarak lanjutan dan sel bahan api hidrogen. Selain platform elektrik sepenuhnya, ATOM mengesahkan bahawa perbincangan sedang dijalankan mengenai pembangunan model hibrid dan sel bahan api hidrogen. Penyelesaian ini mempunyai nilai praktikal khususnya bagi kawasan Rusia yang mempunyai musim sejuk panjang dan infrastruktur pengecasan yang masih terhad.
Pengembangan rangkaian produk dan peningkatan pengeluaran. Selain model penumpang asas, versi pengeluaran ATOM turut merangkumi konfigurasi kenderaan kargo satu tempat duduk dan dua tempat duduk. Pada masa hadapan, lebih banyak model dengan saiz dan kegunaan berbeza boleh dibangunkan berasaskan platform elektrik ATOM bagi memenuhi keperluan armada teksi, perkhidmatan perkongsian mobiliti dan penghantaran logistik. Kama menetapkan sasaran jualan gabungan produk ATOM sebanyak 200 bilion ruble menjelang tahun 2030.
Inovasi saluran jualan dan jaminan penggunaan. Jualan kepada pengguna persendirian dilaksanakan melalui model D2C yang menggunakan tempahan dalam talian sepenuhnya dan penghantaran terus ke rumah pelanggan. Perkhidmatan pandu uji dan selepas jualan disediakan oleh rakan kerjasama. Menjelang tahun 2026, pusat servis bertauliah telah ditubuhkan di Moscow, Saint Petersburg, Nizhny Novgorod, Kazan, Naberezhnye Chelny serta lapan hingga sepuluh bandar lain. Kenderaan ini ditawarkan dengan waranti lapan tahun atau 200,000 km. Penyelenggaraan rasmi menetapkan penggantian penapis penghawa dingin setiap 20,000 km dan penggantian minyak transmisi setiap 40,000 km. Sekiranya sasaran pengeluaran tahun 2026 berjaya dicapai, ATOM akan menjadi model kereta penumpang tempatan kedua di Rusia selepas Lada yang mencapai pengeluaran besar-besaran. Kepentingannya jauh melangkaui sebuah model kenderaan semata-mata kerana ATOM melambangkan usaha industri automotif Rusia untuk mencapai kejayaan “daripada sifar kepada satu” dalam era elektrifikasi serta menjadi ukuran keupayaan negara itu membina semula rantaian bekalan tempatan dan menguasai teknologi sistem yang dibangunkan sendiri.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
