ATOM

品牌概况

ATOM是俄罗斯汽车公司卡玛（Kama）旗下新能源汽车品牌，专注于纯电动汽车的研发与制造。品牌名称“Atom”源自物理学的“原子”，寓意以全新的、最基础的技术单元重构移动出行，致力于打造“不仅是电动汽车，更是配备自有操作系统的完整智能移动设备”，将汽车从传统交通工具重塑为无缝融入数字生活的智能终端。

品牌运营主体AO«KAMA»股份公司总部位于俄罗斯鞑靼斯坦共和国卡马河畔切尔尼（Naberezhnye Chelny），在莫斯科、圣彼得堡、陶里亚蒂设有分支机构，并在中国的南京和上海设立了研发中心。ATOM项目于2021年正式立项，在“从零开始”的自主研发道路上，凝聚了俄罗斯汽车工业的多方力量——技术层面获得俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）在电池与电机领域的技术支持，资本层面得到俄罗斯直接投资基金（RDIF）、俄联邦储蓄银行（PSB）以及VEB开发集团的联合投资，生产层面依托莫斯科汽车厂（原雷诺莫斯科工厂）实现量产。

ATOM不仅是俄罗斯自主研发的首款纯电量产车，也是该国推动本土汽车工业电动化转型的“国家名片”级项目。截至目前，ATOM项目已汇集超过1000名工程、设计和IT开发人员，开发周期超过四年，是俄罗斯近年来资源投入最为集中的乘用车项目之一。

发展历程

ATOM的研发历程始于2021年夏季。立项之初，ATOM便确立了“从零开始正向研发纯电平台”的技术路线，而非逆向开发或油改电。2022年至2023年，项目进入快速推进期——2022年底完成了基础平台的技术论证，2023年5月在莫斯科首次展出全功能原型车，正式向公众揭开了项目的面纱。同年第三季度，功能原型车完成首次测试。2023年7月开放预订后的不到两个月内，市场反响远超预期，累计收到的预订订单突破3.6万份。

2024年是ATOM从原型走向量产的关键年份。4月，ATOM品牌的中文名称“阿特慕汽车”正式公开，其中国区研发中心设于南京和上海。7月，俄罗斯直接投资基金（RDIF）宣布将投资20亿卢布支持ATOM项目，同时宣布将联合中国跨国企业轩辕集团，探索在哈尔滨建立生产基地的可行性。2024年底，首台量产前样车正式下线。

2025年是ATOM完成整车认证与测试冲刺的决胜之年。4月，ATOM开启了在莫斯科街头的公开路试。5月，首轮碰撞测试顺利完成。9月，ATOM正式获得俄罗斯联邦车辆型式认证（Vehicle Type Approval, VTA），标志着其已具备在俄罗斯合法上路与批量销售的合规基础。11月，首台认证前量产车型下线。同年底，卡玛公司全面做好了规模化生产的各项准备。2025年底至2026年3月，俄政府通过PSB和VEB发放了140亿卢布的首笔专项资金，并签署了总额240亿卢布的银团贷款协议，为量产阶段提供了充裕的现金流保障。

2026年，ATOM迎来了商业化的最终冲刺。1月底，ATOM宣布将于2026年春季在莫斯科汽车厂正式投产并启动销售。4月，其搭载的ADAS驾驶辅助系统获得了“俄罗斯制造”品质与可靠性双认证，为系统出口扫清了资质障碍。按最新计划，ATOM官方零售价定为3,980,000卢布，含国家补贴925,000卢布后，终端售价约为3,055,000卢布（约合人民币26万元），将于2026年5月31日前在俄罗斯正式上市销售。

名称说明：该品牌在俄语原名为“Atom”（Атом），中文译名包括“阿托姆”和“阿特慕汽车”两种使用场景。

品牌矩阵 / 产品线

ATOM当前的核心产品为原子级紧凑型纯电两厢轿车，在此基础上规划了覆盖个人消费和商业运营的完整产品谱系。

基础车型。 五门两厢纯电轿车，长宽高分别为3995mm、1780mm和1615mm，轴距未公开但因四轮四角设计实现了优异的车内空间利用率。离地间隙为170mm，轮胎规格215/55R17。四轮独立悬挂——前麦弗逊，后多连杆，保证了城市道路与轻度崎岖路况下的舒适性与稳定性。

家族化衍生版本。 2026年上市的ATOM将同步提供多个版本：标准5座版面向私人用户；针对共享出行与出租车领域提供专用版本，配备耐磨内饰、第三方软件集成接口及增强的后排空间设计；货运版（Delivery）采用可拆卸货物隔板，单座或双座配置，实现货物与驾驶员空间的有效分隔。

区别说明：除ATOM品牌外，市场上另有英国制造的Ariel Atom系列轻量化跑车，该车型由Ariel公司生产，搭载本田涡轮增压发动机，ATOM 4R为400马力、ATOM 4RR达525马力，整备质量不足700公斤，与纯电家用定位的ATOM是完全独立的两款产品，切勿混淆。

市场表现

ATOM在尚未量产时便已积累了庞大的订单基盘。截至2024年底，ATOM已累计收获超过10.5万份预订订单，大部分来源于个人消费者的支付预订。

进入2026年，ATOM的量产规划进入冲刺阶段。截至1月底，其累计预订订单已稳定保持在10万份以上。然而，在俄罗斯充电基础设施尚未饱和的大环境下，ATOM的首批量产车将优先满足车队客户的需求——包括共享出行平台、出租车公司以及地方政府公务试点项目，个人消费者交付将持续跟进。业内研究机构预测，ATOM在2026年的总交付量区间将在2000至6000台之间。

资本层面，ATOM获得了来自国家级的强力资金支撑。2024年6月，RDIF宣布向该项目注入20亿卢布的投资。进入量产准备期后，俄联邦直接以140亿卢布的首笔专项资金启动生产线，并与PSB和VEB签署了240亿卢布的银团贷款协议，支持ATOM在莫斯科汽车厂的规模化生产。母公司卡玛公司预计到2030年，ATOM单品牌销售额将达2000亿卢布。

核心技术

ATOM的技术体系呈现出明显的“半导体化”与“系统原生”特征——以自研芯片和自研操作系统为双擎，配合Rosatom高密度电池和全栈ADAS驾驶辅助系统构建完整的自研技术闭环。

永磁同步电机。 ATOM后轴搭载与Rosatom联合开发的永磁同步电机，标准版功率可达150kW（约204马力），峰值扭矩未公开。该电机采用能量回收系统，制动过程将动能回馈电池系统，提升续航效率。

高密度电池系统。 ATOM标配77kWh锂离子电池，由Rosatom旗下Ranera公司联合开发并在加里宁格勒本地化生产，WLTC综合续航约500公里，支持1000次充放电循环，集成主动式温度管理系统可在零下环境中主动加热以维持最佳工作状态。直流快充120kW效率下8分钟可补充100公里续航，20%至80%电量补能需30分钟，冬季充电时间延长约30%。

ADAS 2.0+驾驶辅助系统。 ATOM配备L2级驾驶辅助系统（计划2027年升级至L3级），融合了17至18项主动安全功能——自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动及自主泊车辅助系统等。该系统已获得俄罗斯出口中心“俄罗斯制造”品质与可靠性双认证，计划向亚洲、中东和欧亚经济联盟国家出口。

“原子OS”车机系统。 ATOM搭载自主开发的操作系统Atom OS，通过智能手机App实现车辆控制、远程监控及固件OTA远程升级。集成语音助手——基于神经网络的自然语言处理引擎，支持通过语音指令控制空调、多媒体及座椅加热等功能。

高强度车身与被动安全。 ATOM采用热冲压高强钢框架结构，配备6安全气囊（前+侧+气帘）。对开门与无B柱设计的双重方案使ATOM呈现出MPV式的通透体验，同时通过集成于座椅的安全带系统保证了碰撞中乘员防护的可靠性。

海外布局

ATOM的全球化布局围绕“技术输入-资本导入-产能建设”三重维度展开，形成了以中国为亚洲战略枢纽、覆盖中东和东南亚市场的扩张蓝图。

中国市场：研发合作、供应链与潜在本土化。 2024年4月，中国区研发中心正式落地于南京和上海。同年6月的湖州吴兴项目签约仪式上，ATOM宣布将依托长三角产业集群优势引入核心零部件供应商，在中国建立零部件生产基地。2024年7月，RDIF与轩辕集团达成协议，双方将在哈尔滨寻找工业用地，推动ATOM在中国本土化生产。未来ATOM计划将国产化车辆投放至中国市场。

伊朗、印尼、乌兹别克斯坦：整车出口目标。 ATOM明确规划向伊朗和印尼市场出口整车及Atom OS操作系统。伊朗市场作为中东电动车潜力区域，对合理定价的紧凑型电动车有旺盛需求；印尼作为东南亚新兴电动车市场和右舵国家代表，承载着ATOM在东南亚测试运营模式的功能。

发动机与系统的技术输出。 ATOM所开发的ADAS驾驶辅助系统已取得REC认证，计划向亚洲、中东及欧亚经济联盟成员国输出其软件与驾驶辅助系统。这一“系统先行”模式强化了ATOM品牌的轻资产出海策略。

未来展望

ATOM将俄罗斯本土市场视作基本盘，同时在系统平台、能源路线以及商业化应用等多重维度规划了长期的演进方向。

ADAS三级跃升。 当前L2级ADAS系统已获得REC认证，计划2027年升级至L3级有条件的自动驾驶，驾驶员只需在紧急情况下介入接管。远期路线图将ATOM定义为完全无人的“自动驾驶机器人”——该系统中积累的自研ADAS平台和传感器融合方案未来亦可通过白盒模式授权给国内外其他主机厂。

增程混动与氢燃料电池多路线并举。 全电平台之外，ATOM已确认正在讨论混合动力版以及以氢燃料电池为能源的衍生方案。在俄罗斯广阔的冬季和偏远地区充电设施尚不完善的市场背景中，增程和氢燃料电池方案具有现实价值。

产品谱系与批产爬坡。 除基本型乘用车外，ATOM的生产版本已规划包括单车和双座货运车配置。未来可基于Atom纯电平台衍生出尺寸和用途各异的更多车型，覆盖出租车队、共享出行、物流配送等多种B端用途。母公司卡玛已定下到2030年实现2000亿卢布（约合人民币160亿元）ATOM产品组合销售额的中期目标。

商业渠道创新与用车保障。 ATOM向私人消费者的销售采用纯线上预订+送货上门的D2C模式——试驾与售后服务由合作伙伴提供。到2026年，已在莫斯科、圣彼得堡、下诺夫哥罗德、喀山、卡马河畔切尔尼及另外8至10个城市设立授权服务中心。整车质保8年或20万公里，官方保养间隔为2万公里更换空调滤清器、4万公里更换变速箱油。如果达成2026年既定排产目标，ATOM将成为继拉达之后俄罗斯第二款实现大规模量产交付的本土量产乘用车型，其核心意义远超出单一车型本身——它是俄罗斯汽车工业试图在电动化浪潮中完成“从零到一”突破的缩影，也是检验俄罗斯在全球化背景下能否重建本土供应链、掌握自研系统能力的重要试金石。