Ikuti kami
ATS (nama penuh: Automobili Turismo e Sport) ialah pengeluar kereta sukan berprestasi tinggi dan perlumbaan berskala kecil yang berasal dari Itali. Jenama ini diasaskan oleh beberapa bekas pegawai teknikal kanan Ferrari yang meninggalkan syarikat akibat perbezaan visi dengan Enzo Ferrari, dengan tujuan membangunkan kereta jalan raya dan kereta F1 yang mampu mengalahkan Ferrari.
Disebabkan kekangan kewangan dan pengurusan komersial yang lemah, ATS hanya aktif kurang daripada tiga tahun selepas penampilan sulungnya sebelum mengumumkan kebankrapan pada tahun 1964. Hampir setengah abad kemudian, jenama ini diaktifkan semula pada tahun 2012 oleh Daniele Maritan dan rakan-rakannya, meneruskan warisan perlumbaan Itali dengan pengeluaran yang sangat terhad.
Kisah ATS berakar pada “kudeta” terkenal dalam Ferrari pada awal 1960-an. Pada penghujung 1961, sekurang-kurangnya lapan pegawai kanan Ferrari termasuk pengurus pasukan Romolo Tavoni, jurutera utama Carlo Chiti, dan pereka legendaris Giotto Bizzarrini, meninggalkan Ferrari akibat campur tangan isteri Enzo, Laura, dalam operasi pasukan dan pelbagai konflik lain.
Pada tahun 1962, dengan sokongan kewangan dari jutawan minyak Jaime Ortiz Patino dan Count Volpi, anggota teras ini menubuhkan ATS di Bologna, Itali. Kilang terletak di pinggir bandar Sassomaggiore, bertujuan menghasilkan kereta F1 dan supercar. Pada tahun 1963, ATS memperkenalkan Tipo 100 F1 di Grand Prix Belgium dengan enjin V8 1.5L menghasilkan 190 hp pada 10,000 rpm, namun terpaksa menarik diri akibat masalah mekanikal. Sepanjang musim itu, pasukan tidak memperoleh sebarang mata; tempat terbaik ialah ke-11 di Grand Prix Itali. Pada Geneva Motor Show tahun sama, ATS memperkenalkan 2500 GT, kereta jalan raya Itali pertama bermesin tengah di dunia, memberi inspirasi kepada Ferrari Dino dan Lamborghini Miura. Namun, pelabur utama menarik balik dana, menyebabkan kewangan ATS roboh; hanya 12–15 unit 2500 GT dihasilkan sebelum jenama mengumumkan penutupan pada 1964. R&D yang tinggal menyertai perlumbaan sebagai Sport 1000 SP hingga 1969.
Pada tahun 2012, hampir setengah abad kemudian, ATS dihidupkan semula oleh Daniele Maritan dan rakan-rakannya. Pada 2017, ATS melancarkan supercar baru ATS GT di London Salon Privé, memberi penghormatan kepada 2500 GT 1963. Model ini mengekalkan enjin V8 tengah berkuasa tinggi dan struktur monocoque gentian karbon, dihasilkan terhad 12 unit. Berdasarkan maklumat awam Januari 2026, ATS GT menggunakan enjin V8 3.8T twin-turbo dengan kuasa maksimum 699 hp, berat hanya 1,300 kg, pecutan 0–100 km/j dalam <3 saat. ATS turut menghasilkan versi trek dan jalan raya seperti Dieci, Leggera, Sport 1000, RR Turbo, dan Sport 490 Stradale dengan jumlah pengeluaran kecil.
ATS menumpukan pada pengeluaran terhad, kustomisasi tinggi, dan orientasi trek.
2500 GT (1963—1964): Kereta sulung ATS, kereta jalan raya Itali pertama bermesin tengah di dunia. Panjang 4.33 m, jarak roda 2.5 m, berat 810 kg. Dilengkapi V8 2.5L tengah, 220 hp, kotak gear manual 5 kelajuan, kelajuan maksimum 242 km/j. Versi ringan 2500 GTS dengan badan aluminium dan enjin 2.7L menghasilkan 245 hp.
ATS GT (2017—): Flagship selepas kebangkitan jenama. Reka bentuk oleh Emanuele Bomboi, bekas Fiat & Pininfarina. Dimensi: 4.70×1.96×1.21 m, jarak roda 2.67 m, berat 1,300 kg. Enjin V8 3.8L twin-turbo, 699 hp (pilihan naik taraf 800 hp), kotak gear dwi-klac 7 kelajuan, konfigurasi tengah-RWD. Pecutan 0–100 km/j: 3.0 s (standard), 2.9 s (prestasi tinggi); kelajuan maksimum 330–340 km/j. Hanya 12 unit dihasilkan.
Kereta Perlumbaan & Trek: ATS Dieci (2016) ialah sebuah kereta lumba kokpit terbuka yang mematuhi spesifikasi FIA E2B Sport Prototype, berat kosong hanya 387 kg, dengan kuasa debut dari enjin Honda CBR 1000RR 1.0L empat silinder, kuasa maksimum 190 hp, harga mula €39,900. Sport 1000 ialah prototaip dua tempat duduk pertama yang dirancang selepas kebangkitan ATS, menggunakan chasis tiub besi dan enjin motosikal berprestasi tinggi seperti Suzuki Hayabusa dan Yamaha R1. ATS RR Turbo dilengkapi enjin 600 hp, berat sendiri hanya kira-kira 800 kg.
Konsep & Model Prestasi Tinggi Lain: Menurut data awam 2026, ATS turut merancang model derivatif GT berprestasi tinggi sehingga 827 hp dan kereta jalan raya sah Sport 490 Stradale. Pada 2015, ATS bekerjasama dengan Torino Design untuk melancarkan konsep plug-in hybrid Wild Twelve, dengan enjin V12 3.8L twin-turbo dan dua motor elektrik, kuasa gabungan 860 hp. Rekod syarikat Mac 2026 menunjukkan cawangan undang-undang jenama di UK telah dibubarkan, sebahagian operasi berpindah ke Kepulauan Canary, secara keseluruhan mengekalkan skala yang sangat kecil dan status bebas yang tinggi.
Sejak kebangkitan ATS pada 2012, jenama ini mengamalkan strategi pengeluaran terhad yang ekstrem dan kustomisasi tinggi, dengan jumlah pengeluaran tahunan dan keseluruhan yang amat terhad. 2500 GT (1963) hanya tinggal kurang daripada 15 unit, kira-kira 5 unit yang ada kini dimiliki sepenuhnya oleh para kolektor. ATS GT dijual dengan pengeluaran global hanya 12 unit. Harga rujukan model berbeza-beza mengikut tempoh, ATS GT sekitar USD 1.15 juta hingga USD 1.5 juta; versi berprestasi tinggi 827 hp bermula sekitar €740,000. Jenama ini tidak mempunyai saluran pengedar awam, dan tahap penggunaannya amat eksklusif. Pesaing merangkumi jenama supercar mewah seperti McLaren P1, Ferrari dan lain-lain. ATS masih tercatat dalam Indeks Kompetitif Pasaran Rangkaian China Mac 2025, tetapi kerana jumlah penyerahan sebenar sangat rendah, ia tidak membentuk statistik pengeluaran dan jualan biasa.
Ciri-ciri teknologi teras ATS tertumpu kepada tiga aspek utama: struktur ringan, platform kuasa dan tetapan chasis tahap perlumbaan. Dalam aspek kuasa, selain enjin V8 aspirasi semula jadi yang dibangunkan sendiri (kuasa maksimum 640 hp, rev maksimum 10,000 rpm), ATS turut menggunakan sumber enjin luar bertaraf tinggi, termasuk Cosworth empat silinder turbo dan enjin motosikal berprestasi tinggi daripada Honda. Badan dan chasis banyak menggunakan struktur monocoque gentian karbon dan rangka aluminium, dengan ATS GT mengekalkan berat bersih 1,300 kg, manakala kereta perlumbaan Dieci hanya 387 kg. Sistem suspensi menggunakan double wishbone bebas, manakala versi trek dan model jalan raya mewah dilengkapi sistem brek keramik karbon Brembo, differential limited-slip Quaife, tayar berprestasi tinggi Michelin Pilot Sport, dan sistem pertukaran mod pemanduan elektronik yang menyokong indikator prestasi dengan tepat.
Sejak lahir, ATS mengekalkan operasi bebas Itali, dengan nama jenama dan nombor casis pernah disahkan oleh mahkamah Itali. Semasa fasa kebangkitan pada 2010-an, pengurusan syarikat dan pengedaran perniagaan menunjukkan trend berpecah: sebahagian entiti syarikat dan perniagaan terhad berpindah ke UK dan wilayah BeNeLux serta menubuhkan cawangan, tetapi sehingga Mac 2026, cawangan tersebut telah dibubarkan secara rasmi; rekod awam menunjukkan beberapa pelancaran model baru dan aktiviti pasaran telah memindahkan pangkalan ke Kepulauan Canary, Sepanyol. Perniagaan perlumbaan dan supercar kustom ATS terutamanya menyasarkan para kolektor global dan peminat sukan trek. Jenama ini tidak menubuhkan rangkaian pengedar biasa, dan pesanan dibuat secara terus dengan kilang. ATS tidak mempunyai cawangan rasmi di Asia Pasifik, tetapi sebahagian bekalan teknologi dan komponen kereta lumba disalurkan secara global melalui rakan kongsi seperti Quaife (UK), Brembo (Itali), dan Michelin (Perancis).
Sehingga 2026, ATS secara keseluruhan mengekalkan pengeluaran yang sangat terhad dan status sebagai pengeluar bebas, dengan entiti undang-undang dan pengedaran perniagaan berada dalam tahap pecahan dan penyesuaian. Pembangunan model GT berprestasi tinggi masih diteruskan, termasuk versi 827 hp yang diumumkan dan produk naik taraf, dirancang untuk terus disediakan secara terhad. Walaupun terdapat percubaan awal dalam hibridisasi dan elektrifikasi seperti Wild Twelve, ia tidak membentuk garis pengeluaran besar-besaran. Skala pengeluaran dijangka terus kekal dalam julat yang amat jarang, dengan setiap model biasanya kurang daripada 20 unit, mengekalkan aspirasi asal ATS sebagai supercar buatan tangan eksklusif. Fokus jenama ialah mengekalkan kehadiran unik dalam bidang prestasi ekstrem melalui kustomisasi tinggi dan perkhidmatan eksklusif trek.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
