Ikuti kami
Bufori ialah salah satu daripada segelintir pengeluar kereta ultra mewah bebas di dunia yang masih berpegang teguh pada pembinaan kenderaan secara 100% buatan tangan. Jenama ini diasaskan oleh tiga beradik keluarga Khouri berketurunan Lubnan dan berkewarganegaraan Australia, iaitu Anthony Khouri, George Khouri dan Gerry Khouri, di Sydney, Australia pada tahun 1986. Nama jenama ini diambil daripada huruf pertama enam perkataan bahasa Inggeris yang melambangkan semangat jenama tersebut, iaitu Beautiful (cantik), Unique (unik), Funtastic (menyeronokkan), Original (asli), Romantic (romantik) dan Irresistible (tidak dapat ditolak). Logo jenama menggunakan lambang bulat dengan huruf “B” yang ringkas, sejajar dengan huruf pertama nama Bufori.
Keseluruhan kenderaan Bufori berteraskan pembinaan 100% buatan tangan dengan penggunaan bahan komposit gentian karbon dan Kevlar (Carbon-Kevlar) yang ringan tetapi berkekuatan tinggi untuk menghasilkan badan kenderaan. Sehingga kini, Bufori masih merupakan satu-satunya pengeluar kereta di dunia yang menghasilkan badan komposit hibrid gentian karbon-Kevlar sepenuhnya secara buatan tangan daripada awal hingga akhir. Jenama ini mengekalkan prinsip bahawa setiap kenderaan dihasilkan mengikut tempahan dan kehendak pelanggan, sekali gus menjadi antara jenama kereta ultra mewah paling tinggi tahap pemperibadiannya di dunia. Pengasasnya, Gerry Khouri, pernah menyatakan bahawa “tiada mana-mana kereta di dunia yang mempunyai tahap kerja tangan lebih tinggi daripada Bufori”, dengan setiap sebuah kereta memerlukan kira-kira 9,000 jam untuk disiapkan, iaitu 15 kali lebih lama berbanding Rolls-Royce.
Sejarah Bufori berakar daripada kecintaan mendalam keluarga tersebut terhadap seni pembuatan kereta secara buatan tangan. Pada tahun 1986, anak bongsu Gerry Khouri yang merupakan seorang tukang kayu pembinaan telah membina kereta sport boleh tukar dua tempat duduk pertama untuk dirinya sendiri dan dua orang abangnya di garaj rumah keluarga di Sydney, iaitu Madison. Kenderaan yang lahir daripada garaj tersebut dinamakan “Bufori”. Gerry menjelaskan, “Apabila saya menyiapkan kereta pertama, saya meminta orang lain memberikan satu perkataan untuk menggambarkannya. Perkataan-perkataan tersebut menjadi sebab saya memilih nama itu,” dengan harapan nama jenama tersebut kedengaran seperti berasal dari Itali dan penuh dengan unsur eksotik.
Pada tahun 1987, Gerry membuka kilang kecil pertama di Merrylands, Sydney. Dalam tempoh empat tahun berikutnya, jenama tersebut secara beransur-ansur menetapkan hala tuju perniagaan sebagai pengeluar kereta ultra mewah buatan tangan. Pada awal tahun 1990-an, Bufori mula mengeksport kenderaan lengkap ke pasaran Asia Tenggara seperti Malaysia dan menerima maklum balas pelanggan yang amat positif. Kerajaan Malaysia kemudiannya menganugerahkan satu daripada hanya tiga lesen pembuatan automotif kepada Bufori, sekali gus membolehkan syarikat tersebut membina kilang baharu di Kepong, Kuala Lumpur pada tahun 1997 sebelum memindahkan sepenuhnya ibu pejabat serta barisan pengeluaran dari Australia ke Malaysia pada tahun 1998.
Memasuki abad ke-21, selain melancarkan model awal MK I dan MK II, Bufori memperkenalkan La Joya buat pertama kali di Pameran Automobil Antarabangsa New York pada tahun 2003. Pada tahun 2009, Bufori menyertai projek BMS R1 Macau Grand Prix melalui bahagian perlumbaan BMS yang dibangunkan bersama Axle Motorsport, sekali gus menandakan penglibatan pertama jenama tersebut dalam dunia perlumbaan litar. Pada Pameran Automobil Geneva 2010, Bufori melancarkan Geneva, sebuah sedan retro ultra mewah empat pintu yang membawa keupayaan penyesuaian peribadi ke tahap tertinggi. Pada tahun 2011, Bufori memasuki pasaran China melalui Ningbo Jiaochen Group dengan memperkenalkan La Joya, namun menarik diri daripada pasaran tersebut pada tahun 2013. Pada tahun 2019, Bufori mula merancang projek utama CS yang mengambil masa selama 10 tahun untuk dibangunkan sebelum membuat penampilan sulung global pada Ogos 2025 di Tun Razak Exchange, Kuala Lumpur.
Barisan produk Bufori sentiasa berpegang kepada prinsip penyesuaian sepenuhnya secara buatan tangan dan pengeluaran dalam jumlah terhad. Berikut merupakan matriks model terasnya:
Madison / MK I / MK II: Kereta sport boleh tukar keluaran awal jenama ini. Madison yang diperkenalkan pada tahun 1986 menggunakan enjin boxer empat silinder 1.6L Volkswagen, manakala MK I dan MK II kemudiannya menggunakan enjin boxer Subaru.
La Joya: Kereta sport dua tempat duduk versi bumbung keras atau pelbagai guna yang menjadi produk penting dengan tempoh pengeluaran paling panjang antara tahun 2004 hingga 2018. Model ini menggunakan enjin V6 2.7L kedudukan tengah belakang dengan tempoh pembinaan setiap unit antara 5,000 hingga 7,000 jam.
Geneva: Sedan GT retro ultra mewah empat pintu bersaiz besar yang membuat penampilan sulung global di Pameran Automobil Geneva 2010. Bahagian dalaman menawarkan pilihan penyesuaian tanpa had, termasuk perehat tangan tengah belakang yang boleh dinaik taraf menjadi peti sejuk, meja teh berpemanas, kabinet pelembap cerut atau mini bar penuh. Sistem kuasa turut dinaik taraf daripada enjin Chrysler HEMI V8 6.1L kepada enjin V8 6.4L.
CS8: Model GT supercar dua pintu empat tempat duduk yang menjadi model perdana baharu dan membuat penampilan sulung global pada Ogos 2025. Model ini merupakan pencapaian prestasi paling revolusioner sepanjang hampir 40 tahun sejarah Bufori. CS8 menggunakan enjin HEMI V8 6.4L supercaj dengan kedudukan hadapan tengah yang menghasilkan kuasa maksimum 810 hp dan tork puncak 973 Nm. Badannya diperbuat daripada komposit hibrid gentian karbon-Kevlar dengan berat hanya 1,550 kg, dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem pacuan roda belakang. Kelajuan maksimum mencecah 330 km/j manakala pecutan 0 hingga 100 km/j hanya mengambil masa 3.0 saat. CS8 turut menawarkan pilihan lima konfigurasi kuasa termasuk V6 sedutan semula jadi, V6 supercaj dan V8 sedutan semula jadi berkapasiti besar bagi memenuhi keperluan peribadi pelanggan yang berbeza.
BMS R1: Kereta lumba khas litar yang dibangunkan bersama Axle Motorsport pada tahun 2009 dengan asas daripada versi perlumbaan CS ketika itu, yang juga merupakan pendahulu kepada CS8.
Kit Kereta Lumba Elektrik EViE: Pada November 2023, Bufori turut menyerahkan kit kereta lumba Formula elektrik EViE secara pukal kepada sekolah antarabangsa di Malaysia sebagai usaha memperluaskan projek pendidikan mesra alam.
Selain itu, Bufori turut menyediakan perkhidmatan reka bentuk kejuruteraan ultra mewah termasuk kerjasama dengan jenama tempatan Malaysia seperti Proton dan Perodua dalam pembangunan pelbagai kereta konsep dan prototaip kejuruteraan seperti Perdana berasaskan Accord dan konsep elektrik tulen eMO-II, di samping mengekalkan reputasi profesional dalam pemulihan dan restorasi model klasik serta jenama mewah.
Sebagai jenama yang menumpukan kepada penyesuaian pada tahap tertinggi, jumlah pengeluaran global Bufori amat terhad. Kilang di Kepong, Kuala Lumpur mempunyai kapasiti tahunan sekitar 300 buah kenderaan dengan 108 juruteknik mahir di bengkel pemasangan dan penyelenggaraan. Berdasarkan anggaran, dari tahun 1998 hingga 2025 jumlah pengeluaran Bufori di Malaysia tidak melebihi beberapa ratus unit dan hampir semuanya merupakan produk tempahan khas, kereta lumba atau kenderaan demonstrasi.
Percubaan dan pengunduran dari pasaran China: Pada tahun 2011, Bufori memasuki China melalui pengedaran eksklusif Ningbo Jiaochen Group dengan memperkenalkan La Joya pada harga sehingga RMB2.88 juta. Akibat daripada tahap pengenalan jenama yang rendah serta cabaran pasaran kereta import ultra mewah yang matang, Bufori menarik diri daripada tanah besar China pada tahun 2013.
Pelancaran tempatan Malaysia pada tahun 2025: Pada Ogos 2025, CS8 membuat penampilan sulung global secara besar-besaran di kawasan mercu tanda TRX Kuala Lumpur dengan harga permulaan RM2.188 juta di Malaysia, bersamaan kira-kira USD485,000 atau RMB3.5 juta dan tidak termasuk kos penyesuaian pilihan. Sebaik sahaja dilancarkan, CS8 segera menarik perhatian meluas daripada media automotif antarabangsa serta golongan pelanggan berprofil tinggi di seluruh dunia hasil spesifikasi prestasinya yang mengagumkan.
Badan komposit hibrid gentian karbon-Kevlar: Seawal tahun 1989, Bufori telah menjadi antara pelopor dalam penggunaan teknologi penghasilan komposit Carbon-Kevlar yang menggabungkan bahan ringan bertaraf aeroangkasa moden dengan ketegaran berkekuatan tinggi secara sempurna. Semua panel badan setiap kenderaan tidak diperoleh daripada pembekal luar, sebaliknya dihasilkan sendiri oleh Bufori dari peringkat awal di bengkel, sekali gus mencapai tahap kawalan penuh terhadap keseluruhan proses pengeluaran buatan tangan yang masih jarang ditemui dalam industri.
Enjin HEMI V8 6.4L supercaj: Sistem rangkaian kuasa teras CS8 dibangunkan berasaskan enjin HEMI V8 ikonik Chrysler dari Amerika Syarikat. Komponen dalaman seperti omboh dan rod penyambung menggunakan aloi tempa berketahanan tinggi serta dipadankan dengan supercaj mekanikal dan sistem kawalan intercooler berketepatan tinggi, membolehkan tork maksimum 973 Nm dicapai pada hanya 4,800 rpm.
Susun atur hadapan tengah dan transmisi berprestasi tinggi lapan kelajuan: Enjin ditempatkan di belakang gandar hadapan bagi membolehkan CS8 mencapai agihan berat hampir sempurna pada nisbah 50:50 antara gandar hadapan dan belakang. Transmisi berprestasi tinggi lapan kelajuan yang digunakan turut dilengkapi paddle shifter pada stereng dan fungsi pelancaran pantas. Sistem bantuan keselamatan dan pemanduan seperti sistem bantuan brek aerodinamik pintar McLaren untuk keadaan hujan, bantuan pemanduan adaptif aktif berbilang mod, kawalan kestabilan elektronik dan sistem brek antikunci ABS turut disediakan.
Sistem brek karbon seramik Brembo: Roda hadapan menggunakan angkup brek enam omboh bersama cakera brek karbon seramik berprestasi tinggi yang ditebuk, manakala roda belakang menggunakan angkup empat omboh serta dipadankan dengan tayar berprestasi tinggi Michelin. Gabungan tersebut membolehkan kereta GT seberat 1,550 kg ini mencapai prestasi membrek setanding supercar.
Keupayaan penyesuaian tanpa had (Bespoke Customisation): Model Geneva telah membawa kemewahan dalaman ke tahap paling tinggi dengan perehat tangan tengah belakang yang boleh disesuaikan sebagai kabinet cerut, meja teh dengan fungsi pemanasan atau mini bar koktel. Bufori turut menawarkan pelbagai pilihan bahan seperti kayu premium, kemasan sisipan platinum dan tempat duduk berasaskan sutera asli.
Pendekatan pengembangan antarabangsa Bufori amat unik dalam industri pembuatan kereta ultra mewah Malaysia. Selepas menamatkan operasi pengeluaran di Australia pada tahun 1998, syarikat tersebut menetapkan ibu pejabat global dan pusat pembuatan utamanya secara kekal di kilang Kepong, Kuala Lumpur. Pada masa ini, Bufori merupakan antara segelintir jenama ultra mewah bebas di dunia yang menumpukan keseluruhan pengeluaran kenderaan di sebuah negara sahaja, dengan eksport meliputi kira-kira 40 negara dan wilayah termasuk Timur Tengah, Eropah, Amerika Utara dan Asia.
Berdasarkan perkembangan penting terkini pada April 2026, tiga buah La Joya pertama sedang dieksport ke China, termasuk dua buah La Joya dan sebuah lagi model tempahan khas. Langkah tersebut disifatkan oleh Bufori sebagai “satu pencapaian penting dalam perancangan jenama di pasaran China” dengan tujuan membangunkan semula perkhidmatan penyesuaian buatan tangan serta jualan untuk pelanggan tempatan berprofil tinggi di negara tersebut.
Selain itu, Bufori terus menyediakan saluran eksport bagi model yang disesuaikan khas kepada negara pengeluar minyak di Timur Tengah dan pelanggan kaya di Eropah. Khususnya selepas pelancaran global CS8, jumlah pertanyaan antarabangsa serta minat daripada pelanggan bernilai tinggi di rantau Teluk dan Amerika Utara meningkat dengan pesat, menyebabkan kebanyakan tempahan memerlukan tempoh menunggu sekitar 12 hingga 24 bulan sebelum penghantaran.
Penghantaran global projek CS8: Menjelang tahun 2026, perancangan strategik utama Bufori ialah bekerjasama dengan rangkaian pengedar antarabangsa yang berkembang pesat untuk memulakan penghantaran tahunan CS8 ke pasaran utama dunia. Penghantaran dalam jumlah terhad dianggarkan hanya melibatkan beberapa puluh unit setahun dengan tumpuan kepada Timur Tengah, Amerika Utara serta kumpulan pelanggan utama di Malaysia dan Australia.
Peningkatan pintar jenama: Bufori merancang untuk memperkenalkan model perdana yang dipertingkat dengan fungsi sambungan internet kenderaan dan bantuan pemanduan pintar, namun suasana penyesuaian buatan tangan serta keseronokan pemanduan tulen kekal menjadi prinsip utama bagi memastikan pengalaman perkhidmatan terbaik kepada pelanggan. Bufori juga sedang merancang penyelidikan asas untuk pembangunan elektrifikasi berasaskan struktur komposit gentian karbon pada masa hadapan.
Pendekatan berhati-hati untuk kembali ke pasaran China: Dengan penghantaran semula kenderaan lengkap pada suku pertama tahun 2026 sebagai titik permulaan, Bufori mengaktifkan semula strategi bekalan terhad ke pasaran China. Walau bagaimanapun, pendekatan tersebut lebih menyerupai pengalaman “mercu tanda” secara berselerak berbanding kemasukan semula melalui pelaburan berskala besar. Bufori akan mengelakkan pembukaan rangkaian pusat jualan yang memerlukan pelaburan tinggi dan sebaliknya bergantung pada jemputan terpilih melalui pusat jenama serta bilik pameran peribadi VIP untuk mendapatkan tempahan khas.
Semangat kekeluargaan yang tulen: Semangat pembinaan kereta oleh pengasas Gerry Khouri akan terus menjadi penggerak utama di sebalik setiap model Bufori pada masa hadapan. Dalam pelancaran tahun 2025, beliau pernah menyimpulkan, “Ini bukan soal wang, tetapi soal minat. Seseorang mungkin mempunyai banyak wang untuk mengupah syarikat reka bentuk terbaik, namun belum tentu mampu menghasilkan prototaip yang benar-benar boleh dipandu. Saya berbeza kerana bermula dari kosong dan membimbing sendiri setiap perincian di bengkel sehingga menjadikan saya seorang pakar yang sukar dipertikaikan.” Keseimbangan antara prestasi tinggi dan seni buatan tangan yang menjadi identiti Bufori masih belum mencapai hadnya, dan tahun 2026 hanyalah satu lagi permulaan menuju gabungan seni penyesuaian bertaraf tinggi dengan prestasi elektrik pada masa hadapan.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
