Ikuti kami
Touring Superleggera ("Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l.", nama Cina "旅行超级轻量化") adalah jenama reka bentuk badan kereta dan pembuatan tersuai bertaraf tinggi dari Itali, ditubuhkan pada 1926 oleh Felice Bianchi Anderloni dan Gaetano Ponzoni di Milan. Jenama ini terkenal dengan teknologi badan kereta "Superleggera" (super ringan) yang dipatenkan pada 1936, menggunakan rangka tiub, dan digelar sebagai "pengeluar badan kereta dalam kalangan pengeluar badan kereta". Sepanjang sejarah, Touring pernah menghasilkan badan klasik untuk jenama mewah seperti Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Maserati, dan Aston Martin, memenangi juara keseluruhan Mille Miglia sebanyak 11 kali, serta mencapai kemenangan dalam 24 Jam Le Mans dan perlumbaan Grand Prix lain. Pada akhir 1960-an, syarikat beransur-ansur tenang akibat perubahan teknologi pembuatan kereta, sebelum berjaya dihidupkan semula pada 2006. Sejak itu, jenama memberi tumpuan kepada pembuatan kenderaan eksklusif tersuai, model terhad yang dibuat secara manual, dan kereta konsep, serta terus menyediakan perkhidmatan reka bentuk dan kejuruteraan untuk pengeluar asal di seluruh dunia.
Kisah Touring bermula pada awal abad ke-20, era keemasan pembuatan badan kereta Eropah ("coachbuilding"). Pada 1926, Felice Bianchi Anderloni, yang berasal dari keluarga peguam tetapi beralih kerjaya menjadi pemandu ujian, bersama rakan peguamnya Gaetano Ponzoni, membuka Carrozzeria Touring di utara Milan. Selepas penubuhan, jenama segera menerima pesanan penting daripada Alfa Romeo dan Isotta Fraschini. Pada 1931, karya Touring meraih hampir semua anugerah tertinggi di pertandingan Villa d‘Este Lake Como Concours d'Elegance, termasuk reka bentuk baharu "Flying Star" yang digunakan pada pelbagai jenama, menandakan jenama secara rasmi memasuki barisan pengeluar badan kereta terkemuka.
Teknologi Superleggera (super ringan) dipatenkan pada 1936. Teknologi ini menggunakan tiub besi diameter kecil dikimpal membentuk rangka struktur mengikut kontur badan kereta, kemudian dilapisi dengan panel aluminium nipis, membolehkan berat kereta yang sangat ringan dan fleksibiliti reka bentuk yang tinggi. Teknologi ini menjadi simbol teknikal paling dikenali bagi Touring selama beberapa dekad.
Sejak 1937, Touring menjadi pembekal badan utama untuk siri Alfa Romeo 8C 2900, yang diiktiraf sebagai kereta sukan terunggul pada masa itu, termasuk versi Spider, Berlinetta dan Coupe aerodinamik Le Mans yang masih dianggap sebagai puncak sejarah reka bentuk automotif. Pada 1940, BMW 328 Berlinetta Aerodynamica Touring yang dibina oleh Touring memenangi keseluruhan Mille Miglia.
Selepas Perang Dunia Kedua, Touring memasuki dua dekad kegemilangan. Enzo Ferrari sendiri memilih Touring sebagai pengeluar badan kegemarannya, dengan badan kereta awal seperti Ferrari 166 MM (1948) direka oleh Touring. Seterusnya, Touring menghasilkan badan untuk Maserati 3500 GT (1956), Lamborghini 350 GT pertama (1964) dan 400 GT, serta terlibat dalam reka bentuk badan ringan Aston Martin DB4, DB5 dan DB6. Pada tempoh ini, Touring bukan sahaja pengeluar badan, malah mula menerima pesanan bersiri daripada pengeluar asal, dan berkembang menjadi pengeluar skala besar.
Pada akhir 1960-an, dengan kemunculan teknologi badan monocoque dan proses pengindustrian automotif yang pesat, industri pembuatan badan tradisional mengalami kemerosotan. Perniagaan Touring beransur-ansur mengecil dan secara praktikal ditutup pada akhir 1960-an hingga awal 1970-an. Jenama cuba beberapa kali untuk pulih tetapi berada dalam keadaan tidak aktif untuk jangka masa panjang.
Pada 2006, jenama Touring Superleggera dihidupkan semula sebagai studio reka bentuk yang menumpukan pada kereta eksklusif tersuai, model terhad buatan tangan, dan kereta konsep. Sejak dihidupkan semula, jenama melancarkan beberapa karya terhad berdasarkan superkereta moden, termasuk: Disco Volante Coupe dan Spyder (2013) berasaskan Alfa Romeo 8C, Aero 3 (2020, terhad 15 unit) berasaskan Ferrari F12, Arese RH95 (2021, terhad 18 unit) berasaskan Ferrari 488 Pista untuk menyambut ulang tahun ke-95 , Veloce12 (2024, terhad 30 unit) dan Veloce12 Barchetta convertible (2025) berasaskan Ferrari 550 Maranello, serta projek kerjasama dengan Bentley iaitu Flying Star (19 unit) dan dengan Maserati Quattroporte iaitu Bellagio Fastback. Pada Januari 2026, jenama memperkenalkan Veloce12 Barchetta dengan warna baharu di The I.C.E. Lake St. Moritz Concours d'Elegance, Switzerland.
Barisan produk Touring Superleggera dibahagikan kepada dua segmen utama, iaitu model klasik sejarah (koleksi) dan model tersuai moden terhad. Barisan moden berfokus pada "pengubahsuaian mendalam berdasarkan superkereta moden yang disediakan pelanggan", di mana setiap karya dibina secara manual, pengeluaran bersiri independen, dan terhad.
Selain itu, sebelum penghidupan semula jenama moden, pengeluaran klasik sejarah Touring lebih besar dan kini tergolong dalam kategori koleksi.
Touring Superleggera berbeza daripada pengeluar kereta moden bersiri. Prestasi pasaran tercermin melalui premium jenama dan nilai koleksi bagi model tersuai terhad. Veloce12 (terhad 30 unit) bermula pada €690,000, Veloce12 Barchetta lebih tinggi dan harga spesifik tidak didedahkan. Model lain seperti Aero 3 (15 unit), Arese RH95 (18 unit), Flying Star (19 unit) dijual dalam bentuk terhad, dengan harga permulaan antara €300,000 hingga €800,000 ke atas, tidak termasuk kos kereta yang disumbangkan oleh pelanggan.
Dari segi pengeluaran dan penghantaran, Veloce12 mempunyai kapasiti tahunan sekitar 10–15 unit, setiap unit mengambil masa pengeluaran kira-kira 5000 jam, strategi harga menggunakan harga asas tanpa cukai + kereta sumbangan pelanggan. Pada 2024, CEO Markus Tellenbach menyatakan salah satu sebab had 30 unit Veloce12 adalah kerana permintaan pasaran Amerika Syarikat yang kuat, dan keseluruhan batch akan diserahkan dalam tempoh dua tahun. Jenama Touring menggunakan model perniagaan jualan terus tersuai + rakan kongsi serantau, dan sejak penghidupan semula moden, jumlah pengeluaran terkumpul sekitar 100 unit, manakala penilaian jenama dan pendapatan tahunan tidak didedahkan.
Teknologi teras Touring Superleggera terletak pada tiga bidang utama: proses badan ringan Superleggera, kejuruteraan bahan gentian karbon moden, dan pembangunan aerodinamik.
Proses Superleggera adalah aset teras pertama yang dipatenkan oleh jenama ini, diperoleh pada 1936. Struktur rangka paip keluli ditutupi dengan plat aluminium nipis, di mana paip dilas dan disesuaikan dengan bentuk badan kereta, menghasilkan badan yang ringan dan kukuh serta memberikan fleksibiliti reka bentuk yang tinggi. Teknologi ini membolehkan Touring menghasilkan bentuk badan yang sangat elegan dengan prestasi aerodinamik cemerlang, yang sebelum ini sukar dicapai.
Aerodinamik merupakan tonggak teknologi teras lain Touring. Touring ialah salah satu pengeluar badan kereta pertama yang memperkenalkan ujian terowong angin, dengan pereka mengikuti prinsip reka bentuk "berat adalah musuh, rintangan udara adalah halangan". Model Alfa Romeo C52 Disco Volante (1952) dengan reka bentuk pelik menyerupai piring terbang terus menjadi penanda aras industri.
Dalam era moden, Touring beralih sepenuhnya kepada pengeluaran badan daripada komposit gentian karbon. Badan gentian karbon sepenuhnya menjadikan Veloce12 lebih unggul dalam optimisasi aerodinamik dan kecekapan penyejukan berbanding kereta asal. Casis diperkuat dengan gentian karbon dan pengukuhan TIG di kawasan tertentu, meningkatkan kekakuan torsi keseluruhan. Dari segi suspensi, Touring bekerjasama dengan TracTive untuk membangunkan sistem redaman dinamik boleh laras, dikawal oleh sensor G-pelbagai paksi dan injap redaman dinamik berpatent. Sistem brek dibangunkan bersama Brembo, dengan cakera karbon seramik 380 mm di hadapan dan belakang, bersama kaliper enam piston depan dan empat piston belakang. Selain itu, dalam fasa pengubahsuaian kuasa, enjin V12 5.7 liter asal dibongkar sepenuhnya, semua bahagian haus diganti seperti galas penyambung, tali sawat pemasaan injap, palam pencucuh, penyembur bahan api, pam minyak, dan sensor, sebelum dipasang semula untuk memastikan enjin mencapai standard kebolehpercayaan moden.
Touring Superleggera berpusat di Milan, Itali, di mana semua reka bentuk dan pembuatan tangan dilakukan sepenuhnya di Itali. Jenama ini tidak mempunyai cawangan pengeluaran luar negara. Pengembangan pasaran global dijalankan melalui rangkaian pengedar eksklusif serantau dan rakan strategik.
Pasaran Amerika Utara merupakan pasaran antarabangsa paling penting. Pada Jun 2025, Touring Superleggera mengumumkan bahawa Miller Motorcars menjadi pengedar dan penyedia perkhidmatan eksklusif di Amerika Utara. Miller Motorcars berlokasi di Greenwich, Connecticut, yang telah lama mewakili jenama mewah seperti Ferrari, Pagani, Bugatti, Aston Martin, dan Rolls-Royce, menyediakan sokongan reputasi jenama dan jaringan pelanggan untuk Touring di Amerika Syarikat.
Pasaran Timur Tengah pula, pada November 2023, Touring menandatangani perjanjian eksklusif dengan Alfardan Sports Motors dan Alfardan Motors, menjadikan syarikat terakhir sebagai pengedar rasmi eksklusif Touring di Qatar dan Kesultanan Oman.
Pasaran Asia Pasifik, menurut maklumat awam Mei 2026, EuroSports Global memegang hak operasi Touring di Singapura, Malaysia, Brunei dan Indonesia, dan memiliki hak pengedaran tidak eksklusif di China Daratan. Syarikat ini berpusat di Singapura dan sedang membangunkan motosikal elektrik pintar mewah generasi baru, Scorpio Electric. Jenama Touring setakat ini belum menubuhkan pusat pameran rasmi atau rangkaian selepas jualan di China Daratan.
Selain itu, Touring aktif menyertai acara kereta klasik antarabangsa. Pada Februari 2025, jenama ini mempamerkan Maserati 3500 GT yang telah dipulihkan dan prototaip "Barn Find" di pameran kereta antik Retromobile Paris.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
