五菱，喺國內市場算得上係家喻戶曉嘅品牌之一，秉承住「人民需要乜，五菱就造乜」嘅理念，旗下嘅車型深得萬千家庭嘅信任。近日，上汽通用五菱官方宣佈五菱代步車用戶即將突破 300 萬，同時將喺 8 月 7 號舉行「繽紛生活 玩心大開」宏光 MINI EV 六週年暨五菱代步車 300 萬用戶盛典，由代步車宏光 MINI EV 上市六週年，到總銷量即將突破 300 萬，顯然能夠看出用戶對上汽通用五菱嘅認可度之高。值得一提嘅地方還有，喺今次活動現場，繽果家族全球代言人孟子義都會到場，同五菱代步車 300 萬用戶共同享受快樂嘅盛典派對，呢點仲幾值得期待。

平心而論，上汽通用五菱嘅成功並非運氣加持，而係有真嘢。畢竟自 2017 年開始，前期通過寶駿 E100、E200 宏光 MINI EV 繽果家族等產品打開咗市場，並且依靠深耕不斷優化升級，得到咗越來越多朋友嘅信任同偏愛，銷量即將超過 300 萬輛，我認為足以說明實力所在。

具體到細分車型，宏光 MINI EV 唔使多講，得益於靚、好開、好停、好慳嘅四好屬性，獲得咗超過 195 萬位車主嘅認可，連續 72 個月蟬聯國內 A00 級純電銷冠，仲扮演住全球微型新能源汽車累計銷量 TOP1 嘅角色。每一次進化都係精準戳中用戶嘅需求，持續熱銷。

此外繽果家族，亦有可圈可點嘅銷量成績。高靚值嘅外觀設計、細緻嘅做工以及紮實嘅續航，成為咗優勢所在。超過 75 萬用戶選擇咗繽果家族，同樣詮釋咗性價比高、產品力能打嘅定義，寶馬通勤代步揀繽果 Pro，要空間，繽果 S 同樣滿足要求。所以由宏光 MINI EV 同繽果家族組成嘅矩陣，如今已經成為咗多數朋友嘅首選座駕。不得不說，今次舉辦 300 萬用戶盛典不過係開始，或者用唔咗幾耐，又會衝擊下一個全新嘅銷量目標，正所謂打鐵還需自身硬，我覺得係保證質量嘅前提下，銷量再創新高不過係時間問題。

最為關鍵嘅一點在於，五菱嘅新能源戰略唔只係佈局國內，就喺 7 月 29 號，第五代宏光 MINI EV 喺印尼正式上市，官方售價 1.55 億印尼盾起步，今次能夠喺印尼上市，且能夠受到海外用戶嘅信任，撇開品牌唔談，同自身優秀嘅產品力有必然關係。四門四座嘅布局，好開好停好慳嘅屬性，日常代步完全夠用，亦係點解大家買代步車都會重點關注第五代宏光 MINI EV 嘅主要原因。

綜合來說，從無到有，從小到大，上汽通用五菱用短短 6 年嘅時間證明自己。作為深耕汽車領域嘅代表之一，深知主流消費者嘅需求同痛點，正因為如此，先有當下將近 300 萬銷量嘅成績。最後都係嗰句話，8 月 7 號，讓我哋喺成都露天音樂公園，一齊享受專屬 300 萬用戶嘅開心時刻！

7月31日，我们从上汽通用五菱官方获悉，品牌旗下代步车型的累计用户量即将突破300万，这个数字无疑是告诉大家，代步车引领者还得是五菱。

而为了庆祝这一时刻，8月7日五菱汽车也将举办“缤纷生活，玩心大开”的宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，届时缤果家族全球代言人孟子义也将亲临现场，与300万用户共同度过这一时刻。

要说历经这么多年发展，无论是宏光MINIEV家族还是缤果家族，这些车型早已不是“代步车”身份这么简单，它们更像是属于新时代年轻人的出行符号，是女性用户专属的社交名片。比如第五代宏光MINEIV凭借小巧百搭的尺寸，适配城市通勤与轻改装，而缤果Pro则是依靠复古精致的设计，成为高颜值智能“出片神器”。包括新上市的缤果S，颜值、性能双在线，让出行品质得到进一步提升。

所以现在年轻人选购纯电代步车，首先就会想起五菱品牌，因为每款五菱代步车，都精准读懂了用户的需求，让每次城市漫游都是好省与好用。而在7月29日，第五代宏光MINIEV正式在印尼上市，这不仅能打开五菱代步车的销量增长点，也将会加速推进五菱代步车走向全球的进程。

五菱，在国内市场算得上是家喻户晓的品牌之一，秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，旗下的车型深得万千家庭的信任。近日，上汽通用五菱官方五菱代步车用户即将突破300万，同时将在8月7号举行“缤纷生活 玩心大开”宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，从代步车宏光MINIEV上市六周年，再到总销量即将突破300万，显然能够看出用户对上汽通用五菱的认可度之高。值得一提的地方还有，在此次活动现场，缤果家族全球代言人孟子义也会到场，和五菱代步车300万用户共同享受快乐的盛典派对，这点还是蛮值得期待的。

平心而论，上汽通用五菱的成功并非运气加持，而是有真东西。毕竟从2017年开始，前期通过宝骏E100、E200宏光MINIEV 缤果家族等产品打开了市场，并且依靠深耕不断优化升级，得到了越来越多朋友的信任和偏爱，销量即将超过300万辆，我想足以说明实力所在。

具体到细分车型，宏光MINIEV不用多说，得益于好看、好开、好停、好省在内的四好属性，获得了超过195万位车主的认可，连续72个月蝉联国内A00级纯电销冠，同时还扮演着全球微型新能源汽车累计销量TOP1的角色。每一次进化都是精准戳中用户的需求，持续热销。

此外缤果家族，也有着可圈可点的销量成绩。高颜值的外观设计、细腻的做工以及扎实的续航，成为了优势所在。超过75万用户选择了缤果家族，同样诠释了性价比高、产品力能打的定义，宝马通勤代步选缤果Pro，要空间，缤果S同样满足要求。所以由宏光MINIEV和缤果家族组成的矩阵，如今已经成为了多数朋友的首选座驾。不得不说，此次举办300万用户盛典不过是开始，或许用不了多久，又会冲击下一个全新的销量目标，正所谓打铁还需自身硬，我觉得保证质量的前提下，销量再创新高不过是时间问题。

最为关键的一点在于，五菱的新能源战略不只是布局国内，就在7月29号，第五代宏光MINIEV在印尼正式上市，官方售价1.55亿印尼盾起步，这次能够在印尼上市，且能够受到海外用户的信赖，抛开品牌不谈，也和自身优秀的产品力有着必然关系。四门四座的布局，好开好停好省的属性，日常代步完全够用了，这也是为什么大家买代步车都会重点关注第五代宏光MINIEV的主要原因。

综合来说，从无到有，从小到大，上汽通用五菱用短短6年的时间证明了自己。作为深耕汽车领域的代表之一，深知主流消费者的需求和痛点，正因为如此，才有当下将近300万销量的成绩。最后还是那句话，8月7号，让我们相约成都露天音乐公园，一起享受专属300万用户的开心时刻！

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年6月30日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：五菱印尼与Grab达成战略合作

近日，五菱印尼与东南亚头部出行平台Grab在雅加达完成战略合作签约及车辆交付，Grab租赁平台批量导入缤果车型，全面投入印尼网约车营运。

本次合作是五菱印尼深耕本土出行平台赛道的重要成果。依托成熟的本土化智造能力与全生命周期服务优势，结合Grab平台生态资源，双方协同推进网约车电动化升级，推动绿色出行转型，夯实印尼新能源出行产业发展根基。

汽车事件二：岚图泰山X8纯电版正式下线

6月30日，岚图汽车董事长卢放卢放通过个人社交平台发文，岚图泰山X8纯电版在云峰工厂正式下线。并表示，7月岚图泰山X8纯电版将正式启动交付。期待新车早日抵达用户手中，

卢放表示，五年前的今天，岚图首款车型下线，从第一款岚图FREE，到如今的泰山X8纯电版，岚图已形成FREE、梦想家、追光、知音、泰山五大车型矩阵。

汽车事件三：Jeep计划推出三款新车型 

日前，Jeep发布产品规划，计划将在欧洲推出的三款车型，包括两款全新小型SUV以及一款与东风合作开发的中型SUV。不过吉普目前尚未公布未来车型的详细时间表或发布计划。

两款全新小型SUV与Avenger定位接近，Avenger车身长度为4.1米，而新车型预计会稍大一些，约为4.2米。Jeep并不担心细分市场内的产品重叠问题。这两款SUV预计在外观设计和市场定位上都将有所不同。官方名称尚未确认，但一种可能性是重新启用“自由侠”这一车名，该车已于2025年底停产。

两款车型都将基于Stellantis全新的STLA平台架构打造，该平台专为多能源应用而设计，可支持内燃机、全混合动力以及纯电动动力系统，包括Stellantis可能以1.2T涡轮增压发动机为核心的新型混合动力系统。

第三款全新Jeep车型将是一款与东风合作开发的中型SUV， Jeep此前已确认，新车型将在中国研发和生产，面向全球市场。

《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》。

5 月 28 日，上汽集團迎來全球第一億輛整車交付，成為我國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。當中，上汽通用五菱累計貢獻超 3200 萬輛。當日，上汽通用五菱全球車 EKSION 喺印尼雅加達向首批用戶交付。

【上汽集團第 100,000,003 台整車喺印尼雅加達交付】

「人民需要乜嘢，五菱就造乜嘢。」上汽通用五菱精準洞察市場，用爆款產品響應用戶需求。五菱宏光以「宜商宜家、皮實耐用」嘅全能特性，成為眾多創業者同家庭嘅首選車型。隨著居民消費逐漸向品質生活升級，寶駿 730 以靈活空間與高性價比，打破咗合資品牌對家用多用途汽車（MPV）市場嘅壟斷。2020 年，喺中國汽車產業新能源轉型嘅窗口期，推出嘅宏光 MINIEV，成為國內新能源代步車領域嘅先驅者之一。今年 5 月，上汽通用五菱與華為乾崑聯手打造嘅首款科技旗艦大六座 SUV——華境 S 正式上市，以跨界協同嘅創新實踐，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘。

【搭載華為乾崑科技旗艦大六座華境 S】

上汽通用五菱加快新能源同智能化佈局，喺推進產品電智化升級嘅同時，喺全球市場嘅佈局亦行深行實。目前，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋全球超過 110 個國家同地區。

公司構建咗覆蓋智造體系、產品矩陣、產業生態嘅全維度核心競爭力。其一，全球首創智能島製造體系，以「車揾位、料揾車」嘅柔性智造模式，實現效率、品質同成本嘅全維突破；其二，適合全球市場嘅多元化產品矩陣，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果 S）等多款車型先後登陸海外，覆蓋 SUV、MPV、轎車等主流品類，滿足唔同國家、唔同消費群體嘅差異化出行需求；其三，獨有嘅「搬鏈出海」全球化模式，通過製造、供應鏈、銷售鏈、金融鏈、人才鏈嘅五鏈深度協同，打破咗傳統產品貿易嘅單一出海途徑，推動中國智造體系同標準走向全球。

【全球首創智能島製造體系（I²MS）】

今次喺印尼交付嘅全球車 EKSION，係五菱全球化戰略深入推进嘅最新註腳。依托印尼這一核心支點，上汽通用五菱持續深化「印馬泰一体化」區域戰略，將新能源產品與本地化供應鏈體系全面覆蓋馬來西亞、泰國，並逐步輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域協同、聯動發展嘅全球化格局。

5 月 28 日，上汽集團迎來歷史性時刻——全球第一億輛整車正式交付，成為中國首家累計產銷量突破 1 億輛的汽車集團。

而喺呢 1 億輛背後，上汽通用五菱貢獻咗超過 3200 萬輛。呢個數字，其實都好能說明五菱呢幾年喺中國汽車市場中的地位。值得一提係，同一天，上汽通用五菱嘅全球車 EKSION 喺印尼雅加達正式交付用戶。

提到五菱，就會諗到那句經典嘅標語「人民需要什麼，五菱就造什麼」。事實上，呢句說話都唔係白叫嘅。回望五菱嘅發展史，佢總能踩中中國汽車市場嘅每一個關鍵節點。

早些年，五菱宏光憑藉「能拉貨、能坐人、仲平啲耐用」，成為無數個體經營者創業路上嘅第一部車；後來消費升級，寶駿 730 又切入家用 MPV 市場，用更低門檻滿足家庭用戶對大空間、多功能嘅需求。

到咗新能源時代，宏光 MINIEV 幾乎係用一種「重新定義代步車」嘅方式，打開咗中國微型電動車市場。可以話，上汽通用五菱總能精準捕捉用戶嘅真實需求，理解用戶到底需要什麼。

而家，上汽通用五菱亦嘗試向更高端、更智能嘅方向行。譬如同華為乾崑合作推出嘅華境 S。五菱希望透過雙方嘅合作，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘，讓更多用戶亦能體驗到高階智駕。

除咗國內市場，呢幾年上汽通用五菱亦積極佈局海外市場。數據顯示，目前，佢海外累計銷量已經突破 150 萬輛，覆蓋全球 110 多個國家同地區。

上汽通用五菱能有而家嘅成績，靠係實打實嘅硬核能力。譬如，喺製造端，上汽通用五菱打造咗全球首创嘅「智能島」製造體系，透過「車揾工位、料揾車」嘅柔性生產模式，進一步提升生產效率同成本控制能力，這亦令佢能更快適應唔同市場需求變化。

對於中國汽車產業嚟講，1 億輛唔僅係規模上嘅突破，更加意味住中國車企已經開始真正參與全球市場競爭。而上汽通用五菱，亦正從「國民品牌」向「全球品牌」邁進。

5 月 28 日，上海汽車集團交咗第 1 億輛整車，成為國內首家累計產銷量破億嘅汽車集團。其中，上海汽車通用五菱貢獻咗超過 3200 萬輛。同一日，上海汽車通用五菱嘅全球車型 EKSION 喺印尼雅加達交付畀首批用戶。

“人民需要咩，五菱就造咩。”呢句話唔係白講嘅。五菱總能抓實用戶真實嘅需求，推出爆款車型。例如五菱宏光，能拉貨能帶人，皮實耐用，變成無數創業同埋家庭嘅得力助手。後來大家生活水平提升咗，寶駿 730 又靠靈活空間同埋平實價格，打破咗合資品牌喺 MPV 市場嘅壟斷。2020 年，趕上新能源轉型嘅窗口期，宏光 MINIEV 爆紅咗，成為國內代步細電車入面嘅先行者之一。今年 5 月，五菱同華為乾崑聯手推出首款科技旗艦大六座 SUV——華境 S，把高端智能駕駛嘅價格門檻打低咗。

五菱唔單止喺新能源同智能化上加緊佈局，海外市場越走越深。而家，五菱喺海外嘅累計銷量已經超過 150 萬輛，業務覆蓋全球 110 多個國家同地區。

五菱能夠走到依家，靠嘅係三把“刷子”：第一，全球首創嘅智能島製造體系，簡單講就係“車搵工位、料搵車”，用柔性生產嘅方式，既提高效率又降低成本；第二，針對唔同國家推出唔同車型，如 EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果 S）等，覆蓋 SUV、MPV、轎車，滿足各地用戶嘅多樣化需求；第三，獨創嘅“搬鏈出海”模式，將製造、供應、銷售、金融、人才五條鏈深度綁埋一齊，唔再係簡單將車賣咗出，而係將整套中國智造嘅體系同標準推向全球。

今次喺印尼交付嘅全球車 EKSION，就係五菱全球化戰略嘅最新成果。五菱以印尼為核心，持續深耕“印尼—馬來西亞—泰國”一體化區域戰略，將新能源產品同本地化嘅供應鏈逐步覆蓋到馬來西亞、泰國，未來仲將輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域聯動、共同發展嘅全球化格局。

5 月 28 日，印尼雅加達，上汽通用五菱全球車 EKSION 嘅交付現場，冇太多喧囂嘅儀式感，卻承載住一個極具象徵意義嘅節點——嗰一日，上汽集團迎嚟咗全球第一億輛整車交付。一億輛，呢個係中國汽車工業歷史上從未有過嘅數字。而喺呢條漫長積累嘅鏈條中，上汽通用五菱一家便貢獻咗超過 3200 萬輛。

如果話「一億輛」係上汽集團作為中國汽車龍頭企業嘅規模註腳，那麼 EKSION 喺印尼嘅交付，則更似係一次面向未來嘅宣言：中國汽車嘅全球化，唔再係簡單嘅產品輸出，而係一條涵蓋製造、供應鏈、銷售、金融、人才嘅「五鏈出海」之路。

由「爆款」到「生態」

回顧上汽通用五菱嘅發展軌跡，可以見到一條清晰嘅進化路徑。早期嘅五菱宏光以「宜商宜家、皮實耐用」切入市場，成為無數中國創業者嘅人生第一台車；寶駿 730 則精準捕捉咗家庭消費升級嘅需求，打破咗合資品牌對 MPV 市場嘅壟斷；2020 年，宏光 MINIEV 嘅橫空出世，更係以極致性價比激活咗新能源代步車嘅藍海市場。

但真正值得關注嘅，並唔係單一車型嘅成功，而係呢家企業逐漸形成嘅產品方法論：以用戶真實場景為中心，以極致成本控制為手段，喺有限嘅價格區間內實現最大化嘅功能性滿足。

今年 5 月，同華為乾崑聯手打造嘅華境 S 上市，則標誌住五菱而家正係突破「低價=低配」嘅傳統認知，將高級智駕技術拉入更主流嘅消費市場。從工具型用車到家庭用車，從代步小車到智能旗艦 SUV，五菱嘅產品陣列已經完成咗質嘅變化。

印尼，唔止係一個市場

EKSION 喺雅加達嘅交付，之所以值得被放寬讀，係因為佢背後係一套完整「在地化」能力嘅構建。

唔同於早期中國車企「整車出口、海外分銷」嘅輕模式，上汽通用五菱喺印尼嘅投資係重資產、系統性嘅。由製造基地到供應鏈體系，由銷售網絡到金融方案，再到本地人才嘅培養，五菱喺印尼搭建起一套完整嘅汽車產業生態。

呢個亦解釋咗點解五菱能夠提出「印馬泰一體化」區域戰略。印尼作為東盟最大嘅汽車市場，既係支點，亦係樣板。一旦喺印尼完成咗由製造到銷售到服務嘅閉環，呢套體系就可以快速複製落去馬來西亞、泰國、越南、菲律賓等周邊國家。

數據顯示，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋超過 110 個國家同地區。但比銷量更加重要嘅，係佢而家正係輸出一套「中國標準」——由智能島製造體系（I²MS）嘅柔性生產方式，到供應鏈協同嘅全球化管理能力。

「搬鏈出海」背後嘅產業升級

所謂「搬鏈出海」，本質上係對傳統國際貿易模式嘅升維。過去，中國汽車出口更多係「搬車出海」，產品賣出去，鏈條就斷咗。而五菱嘅模式係「搬鏈出海」——將製造能力、供應鏈關係、銷售體系、金融服務、人才標準一齊「搬」出去。

呢其中最具代表性嘅，便係全球首創嘅智能島製造體系。傳統汽車生產線係「人搵車、車搵工位」，而智能島模式實現咗「車搵工位、料搵車」嘅柔性製造，大幅提升咗生產效率同多車型混產能力。呢種製造體系唔單止係五菱喺國內競爭力嘅來源，亦成為佢喺海外市場快速回應當地需求、實現本地化生產嘅技術底座。

全球車，中國芯

回到 EKSION 本身。呢款車喺印尼交付，唔單止係五菱全球化戰略嘅最新一步，佢仲有一個更深層嘅象徵意義：當中國汽車品牌開始為海外市場量身打造產品，而非簡單將國內車型「外銷」，這意味著中國汽車工業已經完成咗由「走出去」到「走進去」嘅躍遷。

「人民需要咩，五菱就造咩。」呢句喺中國家喻戶曉嘅口號，而家正被賦予新內涵。印尼人民需要咩車？東南亞市場需要咩新能源產品？呢啲問題嘅答案，正由五菱喺雅加達、喺柳州、喺全球各地嘅研發與製造網絡中一點點寫落去。

上汽集團嘅一億輛係一個句號，都係一個逗號。對於五菱嚟講，真正嘅故事，或者先至係開始。

近日，國家市場監管總局發布首批國家質量標準實驗室培育建設名單，上汽通用五菱成功入選，成為本次國內唯一獲批承建平 台 的汽車企業。此次獲批，標誌著上汽通用五菱新能源汽車質量技術體系建設正式邁入國家級全新发展階段。

國家質量標準實驗室是依托《質量強國建設綱要》設立的國家級核心創新平台，它聚焦產業質量標準基礎研究、高端技術應用、行業標準研製推廣與專業人才培育集聚等核心工作，是落實質量強國戰略、賦能製造業提質升級的重要載體，為國內新能源汽車產業夯實技術根基、提升行業話語權提供了關鍵支撐。

上汽通用五菱實驗室具備雄厚的科研實力與完備的創新體系。團隊規模超 4000 人，集聚大批碩士博士人才與外籍技術專家，依托博士後工作站、國家企業技術中心、國家級工業設計中心等多重國家級創新載體，構建起多層次、全方位的科研格局。實驗室佈局 14 個國際一流試驗場地，全面覆蓋三電系統、整車碰撞、NVH、EMC、熱管理、智能網聯、輕量化材料等核心領域，可實現新能源汽車整車及零部件全鏈條、全維度試驗驗證。目前，實驗室已斬獲 275 項 CNAS 認可資質，包含 81 項 ECE 國際認可，檢測驗證成果具備權威國際公信力。

依托 3200 萬用戶海量場景數據與百萬輛級新能源汽車大數據中心，實驗室能夠精準複刻用戶全場景真實用車工況。通過打通研發測試、量產落地、終端使用的全流程閉環，實現產品質量前置預判與動態迭代升級，為新能源汽車電動化、智能化核心技術落地築牢試驗驗證根基。

長期深耕技術攻堅與品質打磨，實驗室已產出多項全球首創、國際領先的標誌性成果。全球首創智能島製造體系落地應用，助力企業入選國家首批「領航級智能工廠」培育名單；車型華境 S 順利完成行業首次 80km/h 高速側碰、15 米高坡墜落極限安全測試；自主研發的神煉電池創下 766 億公里行駛零自燃的優質市場紀錄。在國際標準輸出領域，企業實現突破性跨越，五菱 Air ev 安全設計納入東盟官方技術規範，自研直流充電標準通過印尼 SNI 認證，填補了中國車企在東盟行業標準制定領域的空白，有效打破歐美日長期壟斷的全球汽車標準壁壘。

此次國家級實驗室成功獲批，是上汽通用五菱長期堅守正向研發、深耕質量基礎設施建設的必然成果。此次升級讓企業質量技術體系全面對標國家級最高標準，完成從「精工造好車」到「定義行業標準」的關鍵蛻變，實現技術、標準、質量、安全全方位自主可控。未來，實驗室將融合技術攻關、標準引領、試驗驗證、產業賦能四大核心能力，創新質量管理與服務模式，推動中國汽車標準隨產業鏈出海，助力「一帶一路」質量標準互聯互通。對消費者而言，該國家級平台將成為產品品質的頂級校驗陣地，全系車型從三電安全、車身結構到智能網聯、整車耐久，均經過國家級嚴苛標準層層打磨，產品安全與品質保障全面升級。

立足全新发展階段，上汽通用五菱將以國家級實驗室建設為核心戰略支點，持續深耕新能源汽車質量創新與技術突破。企業將全力推動中國新能源汽車產業由規模領先邁向標準領先，以自主核心技術與嚴苛品質標準，為全球用戶提供更安全、更優質、更智能的出行解決方案。

5 月 28 日，上汽集團迎來全球第一億輛整車交付，成為我國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。其中，上汽通用五菱累計貢獻超 3200 萬輛。當日，上汽通用五菱全球車 EKSION 喺印尼雅加達向首批用戶交付。

【上汽集團第 100,000,003 台整車喺印尼雅加達交付】

“人民需要乜嘢，五菱就造乜嘢。”上汽通用五菱精準洞察市場，用爆款產品響應用戶需求。五菱宏光以“宜商宜家、皮實耐用”嘅全能特性，成為眾多創業者同家庭嘅首選車型。隨著居民消費逐漸向品質生活升級，寶駿 730 以靈活空間同高性價比，打破咗合資品牌對家用多用途汽車（MPV）市場嘅壟斷。2020 年，喺中國汽車產業新能源轉型嘅窗口期，推出嘅宏光 MINIEV，成為國內新能源代步車領域嘅先行者之一。今年 5 月，上汽通用五菱同華為乾崑攜手打造嘅首款科技旗艦大六座 SUV——華境 S 正式上市，以跨界協同嘅創新實踐，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘。

【搭載華為乾崑科技旗艦大六座華境 S】

上汽通用五菱加快新能源同智能化佈局，喺推進產品電智化升級嘅同時，喺全球市場嘅佈局亦行深行實。目前，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋超全球 110 個國家同地區。

公司構建咗涵蓋智造體系、產品矩陣、產業生態嘅全維度核心競爭力。其一，全球首創智能島製造體系，以“車揾工位、料揾車”嘅柔性智造模式，實現效率、品質同成本嘅全維突破；其二，適配全球市場嘅多元化產品矩陣，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果 S）等多款車型先後登陸海外，涵蓋 SUV、MPV、轎車等主要品類，滿足唔同國家、唔同消費群體嘅差異化出行需求；其三，獨有嘅“搬鏈出海”全球化模式，透過製造鏈、供應鏈、銷售鏈、金融鏈、人才鏈嘅五鏈深度協同，打破咗傳統產品貿易嘅單一出海途徑，推動中國智造體系與標準走向全球。

【全球首創智能島製造體系（I²MS）】

此次喺印尼交付嘅全球車 EKSION，係五菱全球化戰略深入推進嘅最新注腳。依托印尼呢個核心支點，上汽通用五菱持續深化“印馬泰一體化”區域戰略，將新能源產品同本地化供應鏈體系全面涵蓋馬來西亞、泰國，並逐步輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域協同、聯動發展嘅全球化格局。

近日，國家市場監督管理總局正式公布首批國家質量標準實驗室培育建設名單。上汽通用五菱汽車股份有限公司申報的「新能汽車國家質量標準實驗室」成功入選，成為車企申報唯一獲批建設的國家質量標準實驗室。這標誌着企業在新能汽車質量技術體系建設方面邁入國家級新階段。

國家質量標準實驗室是依據《質量強國建設綱要》設立的國家級技術創新平台，主要承擔產業重大質量標準的基礎研究與應用、高水平質量標準的研制與推廣、以及質量標準人才的培養與集結等任務，對推動質量強國建設具有重要戰略意義。

【上汽通用五菱「新能汽車國家質量標準實驗室」成功入選】

上汽通用五菱獲批的「新能汽車國家質量標準實驗室」，匯聚了4000 餘名研發人員，涵蓋博士、碩士及外籍專家，設有博士後工作站、國家企業技術中心、國家級工業設計中心等多個國家級創新平台，擁有14 個國際一流水準的實驗室，涵蓋三電、碰撞、NVH、EMC、熱管理、智能聯網、輕量化材料等全鏈條驗證能力，已獲 CNAS 認可 275 項（其中包含 ECE 國際認可 81 項），具備從整車到零部件的全鏈路測試能力。

依托 3200 萬基盤用戶的場景數據及百萬輛級新能汽車大數據中心，實驗室能夠復現用戶真實使用工況，實現從研發試驗到用戶使用的全鏈條質量預判與閉環迭代，全面支撐新能汽車電智化技術的試驗驗證。

【整車試驗場】

【碰撞實驗室】

【三電系統實驗室】

目前，實驗室已形成一批全球首創、國際領先、行業先進的標誌性成果，其中包括全球首創的智能島製造體系，入選國家首批「領航級智能工廠」培育名單；華境 S 通過行業首次 80km/h 側碰 15 米高坡墜落挑戰；神煉電池實現 766 億公里 0 自燃記錄。此外，五菱 Air ev 安全設計納入東盟官方技術規範，直流充電標準獲印尼 SNI 認證，實現中國車企在東盟標準制定領域「零的突破」，成功打破歐美日標準壁壘。

【華境 S 通過行業首次 80km/h 側碰 15 米高坡墜落挑戰】

此次入選首批國家質量標準實驗室，是上汽通用五菱長期堅持正向研發、深耕質量基礎設施建設的成果。它意味著企業的新能汽車質量技術標準將與國家級最高標桿對齊，實現從「造好車」到「定義好車標準」的關鍵一躍，真正做到技術自主、標準自主、質量自主、安全可控。與此同時，實驗室將通過創新質量管理與服務模式，實現技術攻關、標準引領、試驗驗證、產業賦能，讓「中國標準」沿著產業鏈出海，為「一帶一路」標準联通貢獻五菱力量。對用戶而言，國家質量標準實驗室將成為上汽通用五菱產品品質的「最高校驗場」——從三電安全到車身結構，從智能聯網到整車耐久，每一款車型都將在高標準、高起點的質量體系下完成嚴苛打磨。

面向未來，上汽通用五菱將以國家質量標準實驗室建設為戰略支撐，推動中國新能汽車從規模領先邁向標準領先，為全球消費者帶來更高品質的出行體驗。

5月28日，上汽集团迎来全球第一亿辆整车交付，成为我国首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。其中，上汽通用五菱累计贡献超3200万辆。当日，上汽通用五菱全球车EKSION在印尼雅加达向首批用户交付。

【上汽集团第100,000,003台整车在印尼雅加达交付】

“人民需要什么，五菱就造什么。”上汽通用五菱精准洞察市场，用爆款产品响应用户需求。五菱宏光以“宜商宜家、皮实耐用”的全能特性，成为众多创业者和家庭的首选车型。随着居民消费逐渐向品质生活升级，宝骏730以灵活空间与高性价比，打破了合资品牌对家用多用途汽车（MPV）市场的垄断。2020年，在中国汽车产业新能源转型的窗口期，推出的宏光MINIEV，成为国内新能源代步车领域的先行者之一。今年5月，上汽通用五菱与华为乾崑携手打造的首款科技旗舰大六座SUV——华境S正式上市，以跨界协同的创新实践，打破高端智驾的技术溢价壁垒。

【搭载华为乾崑科技旗舰大六座华境S】

上汽通用五菱加快新能源和智能化布局，在推进产品电智化升级的同时，在全球市场的布局亦走深走实。目前，上汽通用五菱海外累计销量已突破150万辆，业务覆盖超全球110个国家和地区。

公司构建了覆盖智造体系、产品矩阵、产业生态的全维度核心竞争力。其一，全球首创智能岛制造体系，以“车找工位、料找车”的柔性智造模式，实现效率、品质与成本的全维突破；其二，适配全球市场的多元化产品矩阵，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱缤果）、BINGO S（缤果 S）等多款车型先后登陆海外，覆盖 SUV、MPV、轿车等主流品类，满足不同国家、不同消费群体的差异化出行需求；其三，独有的“搬链出海”全球化模式，通过制造链、供应链、销售链、金融链、人才链的五链深度协同，打破了传统产品贸易的单一出海路径，推动中国智造体系与标准走向全球。

【全球首创智能岛制造体系（I²MS）】

此次在印尼交付的全球车EKSION，是五菱全球化战略深入推进的最新注脚。依托印尼这一核心支点，上汽通用五菱持续深化“印马泰一体化”区域战略，将新能源产品与本地化供应链体系全面覆盖马来西亚、泰国，并逐步辐射越南、菲律宾等东盟国家，形成区域协同、联动发展的全球化格局。

5月28日，上汽集团迎来历史性时刻——全球第一亿辆整车正式交付，成为中国首家累计产销量突破1亿辆的汽车集团。

而在这1亿辆背后，上汽通用五菱贡献了超过3200万辆。这个数字，其实也很能说明五菱这些年在中国汽车市场中的地位。值得一提的是，同一天，上汽通用五菱的全球车EKSION在印尼雅加达正式交付用户。

提到五菱，就会想到那句经典的标语“人民需要什么，五菱就造什么”。事实上，这句话也不是白叫的。回望五菱的发展史，其总能踩中中国汽车市场的每一个关键节点。

早年，五菱宏光凭借“能拉货、能坐人、还便宜耐用”，成为无数个体经营者创业路上的第一辆车；后来消费升级，宝骏730又切入家用MPV市场，用更低门槛满足家庭用户对大空间、多功能的需求。

到了新能源时代，宏光MINIEV几乎是用一种“重新定义代步车”的方式，打开了中国微型电动车市场。可以说，上汽通用五菱总能精准抓住用户的真实需求，理解用户到底需要什么。

如今，上汽通用五菱也在尝试向更高端、更智能的方向走。比如与华为乾崑合作推出的华境S。五菱希望通过双方的合作，打破高端智驾的技术溢价壁垒，让更多用户也能体验到高阶智驾。

除了国内市场，这几年上汽通用五菱也在积极布局海外市场。数据显示，目前，其海外累计销量已经突破150万辆，覆盖全球110多个国家和地区。

上汽通用五菱能有现在的成绩，靠的是实打实的硬核能力。比如，在制造端，上汽通用五菱打造了全球首创的“智能岛”制造体系，通过“车找工位、料找车”的柔性生产模式，进一步提升生产效率与成本控制能力，这也让其能够更快适应不同市场需求变化。

对于中国汽车产业来说，1亿辆不仅是规模上的突破，更意味着中国车企已经开始真正参与全球市场竞争。而上汽通用五菱，也正在从“国民品牌”向“全球品牌”迈进。

5月28日，印尼雅加达，上汽通用五菱全球车EKSION的交付现场，没有太多喧嚣的仪式感，却承载着一个极具象征意义的节点——这一天，上汽集团迎来了全球第一亿辆整车交付。一亿辆，这是中国汽车工业历史上从未有过的数字。而在这条漫长积累的链条中，上汽通用五菱一家便贡献了超过3200万辆。

如果说“一亿辆”是上汽集团作为中国汽车龙头企业的规模注脚，那么EKSION在印尼的交付，则更像是一次面向未来的宣言：中国汽车的全球化，不再是简单的产品输出，而是一条涵盖制造、供应链、销售、金融、人才的“五链出海”之路。

从“爆款”到“生态”

回顾上汽通用五菱的发展轨迹，可以看到一条清晰的进化路径。早期的五菱宏光以“宜商宜家、皮实耐用”切入市场，成为无数中国创业者的人生第一台车；宝骏730则精准捕捉了家庭消费升级的需求，打破了合资品牌对MPV市场的垄断；2020年，宏光MINIEV的横空出世，更是以极致性价比激活了新能源代步车的蓝海市场。

但真正值得关注的，并非单款车型的成功，而是这家企业逐渐形成的产品方法论：以用户真实场景为中心，以极致成本控制为手段，在有限的价格区间内实现最大化的功能性满足。

今年5月，与华为乾崑联手打造的华境S上市，则标志着五菱正在突破“低价=低配”的传统认知，将高阶智驾技术拉入更主流的消费市场。从工具型用车到家庭用车，从代步小车到智能旗舰SUV，五菱的产品矩阵已经完成了质的变化。

印尼，不止是一个市场

EKSION在雅加达的交付，之所以值得被放大解读，是因为它背后是一整套“在地化”能力的构建。

不同于早期中国车企“整车出口、海外分销”的轻模式，上汽通用五菱在印尼的投资是重资产的、系统性的。从制造基地到供应链体系，从销售网络到金融方案，再到本地人才的培养，五菱在印尼搭建的是一套完整的汽车产业生态。

这也解释了为什么五菱能够提出“印马泰一体化”区域战略。印尼作为东盟最大的汽车市场，既是支点，也是样板。一旦在印尼完成了从制造到销售到服务的闭环，这套体系便可以快速复制到马来西亚、泰国、越南、菲律宾等周边国家。

数据显示，上汽通用五菱海外累计销量已突破150万辆，业务覆盖超110个国家和地区。但比销量更重要的，是它正在输出一整套“中国标准”——从智能岛制造体系（I²MS）的柔性生产方式，到供应链协同的全球化管理能力。

“搬链出海”背后的产业升级

所谓“搬链出海”，本质上是对传统国际贸易模式的升维。过去，中国汽车出口更多是“搬车出海”，产品卖出去，链条就断了。而五菱的模式是“搬链出海”——把制造能力、供应链关系、销售体系、金融服务、人才标准一起“搬”出去。

这其中最具代表性的，便是全球首创的智能岛制造体系。传统汽车生产线是“人找车、车找工位”，而智能岛模式实现了“车找工位、料找车”的柔性制造，大幅提升了生产效率和多车型混产能力。这种制造体系不仅是五菱在国内竞争力的来源，也成为其在海外市场快速响应当地需求、实现本地化生产的技术底座。

全球车，中国芯

回到EKSION本身。这款车在印尼交付，不仅仅是五菱全球化战略的最新一步，它还有一个更深层的象征意义：当中国汽车品牌开始为海外市场量身打造产品，而非简单将国内车型“外销”，这意味着中国汽车工业已经完成了从“走出去”到“走进去”的跃迁。

“人民需要什么，五菱就造什么。”这句在中国家喻户晓的口号，如今正在被赋予新的内涵。印尼人民需要什么样的车？东南亚市场需要什么样的新能源产品？这些问题的答案，正在由五菱在雅加达、在柳州、在全球各地的研发与制造网络中一点点书写。

上汽集团的一亿辆是一个句号，也是一个逗号。对于五菱而言，真正的故事，或许才刚刚开始。

5月28日，上汽集团交出了第1亿辆整车，成为国内第一家累计产销量破亿的汽车集团。这其中，上汽通用五菱贡献了超过3200万辆。同一天，上汽通用五菱的全球车型EKSION在印尼雅加达交付给了首批用户。

“人民需要什么，五菱就造什么。”这句话不是白说的。五菱总能抓住用户真实的需求，推出爆款车型。比如五菱宏光，能拉货能带人，皮实耐造，成了无数创业者和家庭的得力帮手。后来大家生活水平提高了，宝骏730又靠着灵活的空间和实惠的价格，打破了合资品牌在MPV市场的垄断。2020年，赶上新能源转型的窗口期，宏光MINIEV火了，成了国内代步小电车里的先行者之一。今年5月，五菱跟华为乾崑联手推出了首款科技旗舰大六座SUV——华境S，把高端智能驾驶的价格门槛打了下来。

五菱不仅在新能源和智能化上加紧布局，海外市场也越走越深。目前，五菱在海外的累计销量已经超过150万辆，业务覆盖全球110多个国家和地区。

五菱能走到今天，靠的是三把“刷子”：第一，全球首创的智能岛制造体系，简单说就是“车找工位、料找车”，用柔性生产的方式，既提了效率又降了成本；第二，针对不同国家推出不同车型，像EKSION（星光560）、DARION（星光730）、BINGO（五菱缤果）、BINGO S（缤果S）等，覆盖SUV、MPV、轿车，满足各地用户的多样化需求；第三，独创的“搬链出海”模式，把制造、供应、销售、金融、人才五条链深度绑在一起，不再是简单地把车卖出去，而是把整套中国智造的体系和标准推向全球。

这次在印尼交付的全球车EKSION，就是五菱全球化战略的最新成果。五菱以印尼为核心，持续深耕“印尼—马来西亚—泰国”一体化区域战略，把新能源产品和本地化的供应链逐步覆盖到马来西亚、泰国，未来还将辐射越南、菲律宾等东盟国家，形成区域联动、共同发展的全球化格局。

5月28日，上汽集团迎来全球第一亿辆整车交付，成为我国首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。其中，上汽通用五菱累计贡献超3200万辆。当日，上汽通用五菱全球车EKSION在印尼雅加达向首批用户交付。

【上汽集团第100,000,003台整车在印尼雅加达交付】

“人民需要什么，五菱就造什么。”上汽通用五菱精准洞察市场，用爆款产品响应用户需求。五菱宏光以“宜商宜家、皮实耐用”的全能特性，成为众多创业者和家庭的首选车型。随着居民消费逐渐向品质生活升级，宝骏730以灵活空间与高性价比，打破了合资品牌对家用多用途汽车（MPV）市场的垄断。2020年，在中国汽车产业新能源转型的窗口期，推出的宏光MINIEV，成为国内新能源代步车领域的先行者之一。今年5月，上汽通用五菱与华为乾崑携手打造的首款科技旗舰大六座SUV——华境S正式上市，以跨界协同的创新实践，打破高端智驾的技术溢价壁垒。

【搭载华为乾崑科技旗舰大六座华境S】

上汽通用五菱加快新能源和智能化布局，在推进产品电智化升级的同时，在全球市场的布局亦走深走实。目前，上汽通用五菱海外累计销量已突破150万辆，业务覆盖超全球110个国家和地区。

公司构建了覆盖智造体系、产品矩阵、产业生态的全维度核心竞争力。其一，全球首创智能岛制造体系，以“车找工位、料找车”的柔性智造模式，实现效率、品质与成本的全维突破；其二，适配全球市场的多元化产品矩阵，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱缤果）、BINGO S（缤果 S）等多款车型先后登陆海外，覆盖 SUV、MPV、轿车等主流品类，满足不同国家、不同消费群体的差异化出行需求；其三，独有的“搬链出海”全球化模式，通过制造链、供应链、销售链、金融链、人才链的五链深度协同，打破了传统产品贸易的单一出海路径，推动中国智造体系与标准走向全球。

【全球首创智能岛制造体系（I²MS）】

此次在印尼交付的全球车EKSION，是五菱全球化战略深入推进的最新注脚。依托印尼这一核心支点，上汽通用五菱持续深化“印马泰一体化”区域战略，将新能源产品与本地化供应链体系全面覆盖马来西亚、泰国，并逐步辐射越南、菲律宾等东盟国家，形成区域协同、联动发展的全球化格局。

近日，国家市场监管总局发布首批国家质量标准实验室培育建设名单，上汽通用五菱成功入选，成为本次国内唯一获批承建该平台的汽车企业。此次获批，标志着上汽通用五菱新能源汽车质量技术体系建设正式迈入国家级全新发展阶段。

国家质量标准实验室是依托《质量强国建设纲要》设立的国家级核心创新平台，它聚焦产业质量标准基础研究、高端技术应用、行业标准研制推广与专业人才培育集聚等核心工作，是落实质量强国战略、赋能制造业提质升级的重要载体，为国内新能源汽车产业夯实技术根基、提升行业话语权提供了关键支撑。

上汽通用五菱实验室具备雄厚的科研实力与完备的创新体系。团队规模超4000人，集聚大批硕博人才与外籍技术专家，依托博士后工作站、国家企业技术中心、国家级工业设计中心等多重国家级创新载体，构建起多层次、全方位的科研格局。实验室布局14个国际一流试验场地，全面覆盖三电系统、整车碰撞、NVH、EMC、热管理、智能网联、轻量化材料等核心领域，可实现新能源汽车整车及零部件全链条、全维度试验验证。目前，实验室已斩获275项CNAS认可资质，包含81项ECE国际认可，检测验证成果具备权威国际公信力。

依托3200万用户海量场景数据与百万辆级新能源汽车大数据中心，实验室能够精准复刻用户全场景真实用车工况。通过打通研发测试、量产落地、终端使用的全流程闭环，实现产品质量前置预判与动态迭代升级，为新能源汽车电动化、智能化核心技术落地筑牢试验验证根基。

长期深耕技术攻坚与品质打磨，实验室已产出多项全球首创、国际领先的标志性成果。全球首创智能岛制造体系落地应用，助力企业入选国家首批“领航级智能工厂”培育名单；车型华境S顺利完成行业首次80km/h高速侧碰、15米高坡坠落极限安全测试；自主研发的神炼电池创下766亿公里行驶零自燃的优质市场纪录。在国际标准输出领域，企业实现突破性跨越，五菱Air ev安全设计纳入东盟官方技术规范，自研直流充电标准通过印尼SNI认证，填补了中国车企在东盟行业标准制定领域的空白，有效打破欧美日长期垄断的全球汽车标准壁垒。

此次国家级实验室成功获批，是上汽通用五菱长期坚守正向研发、深耕质量基础设施建设的必然成果。此次升级让企业质量技术体系全面对标国家级最高标准，完成从“精工造好车”到“定义行业标准”的关键蜕变，实现技术、标准、质量、安全全方位自主可控。未来，实验室将融合技术攻关、标准引领、试验验证、产业赋能四大核心能力，创新质量管理与服务模式，推动中国汽车标准随产业链出海，助力“一带一路”质量标准互联互通。对消费者而言，该国家级平台将成为产品品质的顶级校验阵地，全系车型从三电安全、车身结构到智能网联、整车耐久，均经过国家级严苛标准层层打磨，产品安全与品质保障全面升级。

立足全新发展阶段，上汽通用五菱将以国家级实验室建设为核心战略支点，持续深耕新能源汽车质量创新与技术突破。企业将全力推动中国新能源汽车产业由规模领先迈向标准领先，以自主核心技术与严苛品质标准，为全球用户提供更安全、更优质、更智能的出行解决方案。

近日，国家市场监管总局正式公布首批国家质量标准实验室培育建设名单。上汽通用五菱汽车股份有限公司申报的“新能源汽车国家质量标准实验室”成功入选，成为车企申报唯一获批建设的国家质量标准实验室。这标志着企业在新能源汽车质量技术体系建设方面迈入国家级新阶段。

国家质量标准实验室是依据《质量强国建设纲要》设立的国家级技术创新平台，主要承担产业重大质量标准的基础研究与应用、高水平质量标准的研制与推广、以及质量标准人才的培养与集聚等任务，对推动质量强国建设具有重要战略意义。

【上汽通用五菱“新能源汽车国家质量标准实验室”成功入选】

上汽通用五菱获批的“新能源汽车国家质量标准实验室”，汇聚了4000余名研发人员，涵盖博士、硕士及外籍专家，设有博士后工作站、国家企业技术中心、国家级工业设计中心等多个国家级创新平台，拥有14个国际一流水准的实验室，涵盖三电、碰撞、NVH、EMC、热管理、智能网联、轻量化材料等全链条验证能力，已获CNAS认可275项（其中包含ECE国际认可81项），具备从整车到零部件的全链路测试能力。

依托3200万基盘用户的场景数据及百万辆级新能源汽车大数据中心，实验室能够复现用户真实使用工况，实现从研发试验到用户使用的全链条质量预判与闭环迭代，全面支撑新能源汽车电智化技术的试验验证。

【整车试验场】

【碰撞实验室】

【三电系统实验室】

目前，实验室已形成一批全球首创、国际领先、行业先进的标志性成果，其中包括全球首创的智能岛制造体系，入选国家首批“领航级智能工厂”培育名单；华境S通过行业首次80km/h侧碰15米高坡坠落挑战；神炼电池实现766亿公里0自燃记录。此外，五菱Air ev安全设计纳入东盟官方技术规范，直流充电标准获印尼SNI认证，实现中国车企在东盟标准制定领域“零的突破”，成功打破欧美日标准壁垒。

【华境S通过行业首次80km/h侧碰15米高坡坠落挑战】

此次入选首批国家质量标准实验室，是上汽通用五菱长期坚持正向研发、深耕质量基础设施建设的成果。它意味着企业的新能源汽车质量技术标准将与国家级最高标杆对齐，实现从“造好车”到“定义好车标准”的关键一跃，真正做到技术自主、标准自主、质量自主、安全可控。与此同时，实验室将通过创新质量管理与服务模式，实现技术攻关、标准引领、试验验证、产业赋能，让“中国标准”沿着产业链出海，为“一带一路”标准联通贡献五菱力量。对用户而言，国家质量标准实验室将成为上汽通用五菱产品品质的“最高校验场”——从三电安全到车身结构，从智能网联到整车耐久，每一款车型都将在高标准、高起点的质量体系下完成严苛打磨。

面向未来，上汽通用五菱将以国家质量标准实验室建设为战略支撑，推动中国新能源汽车从规模领先迈向标准领先，为全球消费者带来更高品质的出行体验。