北京时间2026年7月2日，特斯拉发布2026年第二季度全球生产与交付报告。数据显示，本季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；交付量超48万辆，同比增长约25%，环比增长约34%。同期，特斯拉储能产品装机量达到13.5吉瓦时，同比增长约41%，环比增长约53%。

同日，乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付近46.8万辆，同比增长28.4%。

特斯拉销量持续增长的背后，是公众对其产品力和品牌的认可。特斯拉拥有安全与效率兼顾的原创设计、业内领先的三电技术、全球权威机构的五星安全认证、技术提升带来的成本优势与直营销售服务体系，使其成为消费者可靠省心的选择。目前特斯拉已在全球拥有超900万车主，Model Y连续三年蝉联全球最畅销乘用车型。

特斯拉第二季度财报将于北京时间7月23日发布。据悉，届时公司将进一步披露其在人工智能、人形机器人、电动车、能源等多领域的进展。

新闻要点：

1.     作为特斯拉全球最大的出口中心，上海超级工厂全年交付量占特斯拉全球总交付量的一半以上。上海超级工厂6月共出口电动车3.6万辆，同比大增257%。除了在中国大陆市场销售，产品同时供给亚太与欧洲市场，助力特斯拉全球热销，并获得各市场消费者及权威机构认可。

2.     由上海超级工厂生产的大六座豪华SUV Model Y L 正在加速交付新加坡、澳大利亚、韩国、泰国、菲律宾等多个亚太市场。6月，特斯拉成为中国台湾市场进口车销量冠军，Model Y成为新西兰市场销量最高的车型。5月，Model Y是韩国市场销量最高的车型，同时也是澳大利亚市场销量最高的乘用车、新西兰市场最畅销纯电车型和日本市场最畅销进口车；Model 3是泰国市场C级车销量第一。

3.     特斯拉在欧洲市场的销量持续上涨。据海外媒体CleanTechnica发布的统计数据，Model Y以超1.7万辆的单月销量成为欧洲5月最畅销纯电车型，Model 3以超1.1万辆销量紧随其后，销量同比大涨198%。从2026年1-5月累计销量来看，Model Y累计销量已突破7.6万辆，稳居欧洲市场最畅销纯电车型。不久前，特斯拉Model Y在挪威的累计销量突破10万辆；在常住人口仅约38万人的冰岛，特斯拉销量已突破1万台，再次用强大的产品实力打破了外界对纯电动车不适合寒冷地区的刻板印象。

4.     近期，特斯拉在全球多个权威机构的评比中获优异成绩。在由英国权威汽车媒体Auto Express发起的最新调研中，Model 3凭借车主的超高满意度与高度评价，一举摘得9项类别及子类别奖项，充分体现了其在安全功能、经济性、可靠性与制造质量、三电系统等多方面的产品实力。其中，在三电系统的动力表现方面，Model 3取得创纪录的100%满分，也是该调研25年以来的最高分。在澳大利亚与新西兰市场，Model Y也荣获2026年Chasing Cars最佳中型SUV奖项。

5.     特斯拉官方根据行业数据计算了Model 3/Y十年用车成本：与售价15万元的大众迈腾相比，Model 3的用车成本能节省2.2万元；与同级别奔驰C级相比，Model 3能节省约7万元用车成本。与售价20万元的丰田RAV4荣放相比，Model Y十年用车成本可节省5万多，与同级别宝马X3相比可节省约14万元。特斯拉在补能成本、保养成本等多方面都展现出明显的优势，成为车主的省心高效之选。

6.     2026年第二季度，特斯拉全球新增超级充电桩2,700根，超充网络规模同比增长17%，累计突破80,000根，其中中国内地建成并开放超13,000根；季度全球提供电量达2.0太瓦时，同比增长30%，累计服务超6,000万次充电，超充实时可用率保持99.95%的行业领先水平。此外，特斯拉超充网络的绿色效益也持续显现，该季度累计帮助车主节省汽油9.34亿升、减少二氧化碳当量排放38亿千克；运营效率同步提升，单桩日均充电次数稳步增长，充电等待车辆占比持续下降，用户充电体验不断优化。

7.     为进一步降低消费者购车门槛，特斯拉中国推出众多购车与充电福利：2026年7月31日（含）前下单特斯拉可享“5年0利息”重磅福利、1至5年超低息等灵活月供方案；更有全新上线的“轻松贷”政策，实现低首付、低月供、低利息、低尾款、高保值率。同时，有3款特享充电权益供车主选择，满足不同用户的补能需求，包含2款价格更实惠的家庭充电产品和1299元畅享2300度电的超级充电服务包。

编辑导语：在价格战尚未见拐点的当下，结构性增长能撑住短期排名，但是否能撑住长期体量，还要看后续产品线接续。

在上半年行业价格战持续、多数品牌以价换量的背景下，启源的交付曲线呈现"单点爆发、结构集中"的特征——AQ系列一款Q05，6月即贡献21137辆，占品牌总量过半。

AQ系列：Q05单款扛量，A06卡位细分

拆分6月交付结构，AQ系列内部呈现明显的"一超多强"格局：启源Q05：6月全球交付21137辆，上半年累计突破8万台，在紧凑型纯电SUV细分中保持靠前位置；海外市场已落地泰国、乌兹别克斯坦，开始贡献增量；启源A06：6月交付6322辆，位居20万内中大型新能源轿车销量前列；Q07、A07作为系列内另两款车型，分别在中型插混SUV、中大型新能源轿车位维持常规投放。

从产品结构看，Q05一款车占启源6月销量约56.7%，是品牌当之无愧的基本盘。该车型6.99万元起售、全系标配宁德时代电芯，切入10万级家用纯电SUV这一红海细分，叠加长安渠道下沉优势，在三四线置换与首购家庭中转化效率较高。

A06则走"尺寸降维"路线——以中大型车身打入20万内价格带，对标比亚迪汉、零跑C01所在的区间，6月6322辆的体量虽不及Q05，但在轿车线已站稳细分头部。

上半年AQ系列累计同比+102.6%，增速约为品牌整体增速的两倍——增长极高度集中于AQ一个系列，是这份成绩单最突出的结构特征。

增长之外的几个参照

把启源放回长安新能源整体盘子里看：深蓝汽车6月交付29893辆，阿维塔10153辆，三家合计长安新能源单月近8万辆；长安汽车上半年海外累计交付40.2万辆，同比+35.1%，Q05的出口放量即受益于此通道。

启源在集团内的定位是"10-20万主流家用走量"，与深蓝（15-25万科技运动）、阿维塔（25万+高端）形成分层，内部蚕食风险相对较低。这种"三品牌分档"是长安新能源相对于单一品牌新势力的一个差异化结构。

不过数据层面也有一点值得摊开看：启源6月37242辆，与2025年6月的38771辆相比微幅下滑约3.9%——AQ系列在涨（同比+79.3%），但A05、E07等非AQ车系出现回落，整体盘子未被AQ完全带起。换言之，启源当下的增长是"结构性"的，而非"全线"的。

长安启源上半年累计17.38万辆、AQ系列同比翻倍、Q05单款破8万、A06卡住20万内中大型轿TOP1——这套数据在央企新能源序列里属于头部表现，和吉利银河、零跑一同被部分机构归入主流"新三强"观察名单。

下半年变量主要在两端：一是Q05海外能否从"已出海"走到"稳定放量"，把单车贡献再抬一档；二是A05、E07等非主力线的交付能否回稳，降低品牌对Q05单款的依赖度。在价格战尚未见拐点的当下，结构性增长能撑住短期排名，但是否能撑住长期体量，还要看后续产品线接续。

从吉隆坡双子塔下的城市通勤🚗

到周末出发去看一场亚庇日落🌄

马来西亚已交付超过15,000辆特斯拉

由上海超级工厂生产制造

超强实力赢得全球消费者一致认可

安全智能、好开好用、好看省钱⚡️

6月14日，北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在北京越野在福建区域的最大经销商厦门宏文店举行，现场为8批车主完成集中交车。车主们在签到墙上留下印记并接过象征荣耀的钥匙，老车主代表熊万先生表示，选择北京越野就是选择了一种生活方式，也是对品牌的信任。新车主则对BJ30的产品力、置换政策以及店内的专业服务表示认可。

作为中国轻越野SUV中最快达成15万台销量的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年的专业积累，以“超野、超大、超省”为核心卖点。为进一步推进越野平权，官方推出了全系3万元置换政策，超级置换价低至6.99万元起。

在“超野”方面，BJ30旅行家搭载了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，成为方盒子SUV品类中首款HEV混动车型。三擎动力由一台热效率达41%的混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机组成，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒内即可爆发峰值扭矩；六种工作模式可自动选择最优方案，配合能量中锁、四轮电子限滑以及智电ATS全地形控制系统，能够从容应对泥地、沙地等复杂路况。

“超大”体现于空间设计。BJ30旅行家采用三排七座布局，轴距为2820毫米，得房率高达66%，后备箱容积达到1496升，后排座椅纯平放倒后可形成1.92米的大床。B级方盒子的超宽第三排空间，即使身高1.8米的成年人乘坐也依然宽敞；全车共设有38处储物空间，满足全家出行时的物品收纳需求。

“超省”则聚焦于使用成本。近期来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国的汽车博主实测显示，BJ30旅行家在各国路况下的百公里油耗均未超过5升，一箱油续航超过1000公里。BJ30旅行家无需寻找充电桩，加油即走，每年可节省大量补能时间，首任车主还享有整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养配件充足，确保出行无忧。

BJ30旅行家既是一台能奔赴山野的方盒子SUV，也是一台适合城市通勤的座驾。此次交付活动不仅展现了北京越野对车主的诚意，也进一步强化了其轻越野市场的产品竞争力。目前，该车型的置换政策正在持续进行中。

6 月 14 日，“禮遇 618 榮耀·啟新程”北京越野榮譽車主集體交付暨 618 團購會喺沈陽鴻盛祥店舉行，活動現場為 BJ30 旅行家車主完成集中交車，共同開啟榮耀越野之旅。BJ30 旅行家高光版 6 月 12 日正式上市，BJ30 旅行家 24 小時訂單量達 7953 架，熱火開售中。

活動現場氣氛熱烈，BJ30 旅行家新晉車主齊聚一堂，喺掌聲與歡呼中完成新車交付。沈陽瑞盛祥始終秉持"客戶至上"嘅服務理念，為每一位用戶提供專業、貼心嘅購車體驗。活動現場，專業嘅銷售團隊為客戶詳細講解車型亮點，貼心嘅服務令每一位到場嘉賓都感受到北京越野嘅品牌溫度。

作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬架嘅車型，BJ30 旅行家憑藉北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省嘅硬核實力，令世界看見中國。為進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。

「超野」係出發嘅底氣。北京越野打造出行業領先嘅「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力係一台 41% 熱效率混動專用發動機、前驅動電機同後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最適工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

「超大」係出行嘅從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 嘅超高得房率，以及1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變1.92 米大牀。B 級方盒子超寬第三排空間，令 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不就計。

「超省」係長久嘅陪伴。BJ30 旅行家實現慳錢、慳時、慳心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 升嘅成績，一箱油續航超 1000 多公里。無須搵充電樁，加油即走，每年節省數十分補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，令每一次出發都無後顧之憂。

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中國汽車工業又一個歷史性時刻喺上海定格！——但呢場儀式嘅真正看點，唔係數字本身，而係上汽點樣將「舞臺」交給咗用戶。

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳。當智己 LS9 Hyper 作為上汽集團第一億輛下線車型駛上舞臺，呢間持續奔跑嘅中國汽車集團完成咗一項中國汽車工業史上從未有人企及嘅成就：累計產銷量正式突破一億輛。

毫無疑問，呢個係值得記入行業歷史嘅數字。但更加值得外界關注嘅則係呢場交付儀式嘅呈現方式。作為中國車企中首個達成呢一成就嘅「開路人」，上汽用一場別出心裁嘅交付儀式，為後續所有尚未「撞線」嘅車企留下咗樣本。

十餘個整車品牌、十九款車型、十五個交付節點、橫跨亞歐嘅接力直播，構成咗一場圍繞「全價值鏈」展開嘅現象級路演。喺中國汽車產業普遍陷入單品爆款焦慮嘅當下，上汽卻將今次儀式做成咗一次對體系能力嘅最佳表達。

而體系能力嘅終極指向，從來唔係企業自己有多強，而係用戶感受到咩。呢場交付儀式嘅真正創新，正正喺於佢將「體系自信」轉化成一場以用戶為主角嘅敘事實驗。

從單品爆發到體系穩固 上汽奮鬥嘅「長久之路」

過去幾年，中國汽車行業最熟悉嘅成功模式就係「爆款驅動」，某一款車銷量破萬、某一項技術首發、某一次發布會刷屏，幾乎構成咗所有車企傳播工作嘅 KPI。不得不承認，呢種敘事邏輯喺新勢力崛起嘅窗口期極其有效，佢放大咗單點突破嘅戲劇性，亦令消費者快速建立起對新品牌嘅認知。

然而，進入 2026 年，行業嘅規則已經悄悄改寫咗。新勢力紅利期已經接近尾聲，單點突破嘅邊際效應遞減，越來越多車企發現，光有爆款救唔到銷量曲線嘅整體下滑，光講技術參數都好難再打動日益冷靜嘅消費者。

而上汽呢場交付儀式，恰好踩喺呢個節點上。佢冇將焦點集中喺某一款新車，亦冇借助單一明星代言人引爆話題，而係用十九款車型、十餘個品牌、覆蓋 5 萬級到 50 萬級、覆蓋乘用與商用、覆蓋國內與海外嘅「全家福」，向外世呈現咗一個完整嘅產業斷面。

當智己 LS9 Hyper 喺主會場登場，華境 S 喺柳州交付，MG4 EV Urban 喺倫敦交付，大通 eDeliver 5 喺新加坡交付，紅岩 i 傑獅喺太原交付，躍進大拿 T1 喺揚州交付，上汽想要傳遞畀外界嘅強烈信號——憑實力交付破億，已經好明顯咗。

能夠同時調動咁多品牌、咁多品類、咁多海外節點完成接力交付嘅車企，今日，能夠讓業界睇到實際成果落地嘅，喺中國有且得一家——上汽集團。

呢背後除咗冉冉升起嘅自主品牌，上汽車苦心經營嘅合資品牌亦喺呢場儀式中扮演咗關鍵角色。

大眾 ID.ERA 9X、AUDI E7X、凱迪拉克凱威德、別克至境 E7、別克至境世家集體登場，當合資車型同自主車型喺同一個交付舞臺上共享話語權，外界睇到嘅係一個更加多元嘅上汽。佢既係燃油車時代合資合作嘅發起方，亦係當下新能源智能化技術嘅輸出方，更係全球技術平台嘅整合方。

對於「電動化 + 智能化」轉型正處於上下求索階段嘅所有喺華合資車企而言，無疑係一份及時又有說服力嘅答案。

實際上，上汽集團新車交付破億背後，除咗喺乘用車係主賽道，商用車亦係關鍵嘅「鋪路石」，呢份唔聲唔聲嘅基石補足咗上汽佈局整車嘅最後一塊拼圖。DHL、嘉定公交、恆隆勝工貿、地上鐵呢啲批量用戶名單出現喺主會場，意味著上汽願意喺最高規格嘅傳播事件入面畀商用業務留出位置，話畀所有人知，上汽集團嘅全面佈局同體系敘事，注重均衡冇偏科。

將舞台畀返用戶：呢場儀式做咗咩啱？

如果只用一句說話定義呢場一億輛交付儀式，嗰應該係：佢唔係一場發布會，而係一場以用戶為主角、以全球接力為形式嘅「流動歷史公開課」。

傳統汽車行業嘅里程碑活動，往往係領導致辭、產品講解、數據展示嘅「企業秀」。但上汽今次徹底顛覆咗呢個固有模式。由上海北外灘世界會客廳嘅主會場出發，透過東方衛視全球直播，串聯起國內多城及英國、印尼、新加坡等海外交付現場，跨越亞歐大陸、橫跨多個時區，完成咗一次真正意義上嘅「去中心化」接力交付。

呢場儀式嘅核心創新喺於三個「第一次」：

第一次畀用戶成為絕對主角。第 1 億位用戶係 Momenta CEO 曹旭東——「夥伴變車主」嘅設定，將「用戶」嘅概念由消費者拓展到生態夥伴；榮威兩代車主嘅「十年信任之約」、倫敦實習醫生 Natalia 繼承祖父 MG 情懷、85 後村書記龐富強用五菱榮光為留守老人送餐……每一個交付動作背後都係一個真實嘅人生故事。上汽冇安排任何領導長篇講話，全部時間都交給咗「交付」呢個核心動作以及交付背後嘅用戶敘事。

第一次用「全球接續交付」取代「中心化舞臺」。從第 99,999,996 台到第 100,000,013 台嘅「接力交付」，營造咗即時懸念同參與感；唔同膚色、唔同語言、唔同車型喺同一主題下接續亮相，構成咗一場極具衝擊力嘅品牌傳播事件。呢種「去中心化」嘅儀式設計，喺中國汽車品牌入面仲冇先例。

第一次將交付儀式本身定義為「內容」。儀式即新聞、即傳播。上汽冇依賴傳統通稿，而係讓全球接力嘅畫面、用戶真實嘅情感共鳴、全品類同台嘅視覺奇觀，自己成為最具傳播力嘅內容。呢開創咗中國品牌同媒體融合嘅全新敘事方式——從「企業講乜媒體寫乜」，轉變為「媒體同用戶共同見證乜、感動乜」。

呢場儀式嘅底層邏輯，正正係上汽「識車仲識你」用戶理念嘅集中兌現：唔係企業站喺舞臺中央告誡用戶「我有多強」，而係將用戶請上舞臺，令世界睇到「我哋共同行咗幾遠嘅路」。一億輛，唔係一個冷冰冰嘅工業數字，而係一億份信任托付嘅溫度總和。呢種以用戶為中心、以情感共鳴為內核、以全球接力為形式嘅活動創意，為中國汽車品牌點樣做里程碑式傳播，留下一個極具參考價值嘅「上汽樣本」。

比一交付億輛更難嘅，係體系成長嘅「可持續」

喺呢場盛大嘅新車交付儀式背後，筆者認為，上汽嘅「一億輛里程碑」真正稀缺嘅地方，喺於體系成長嘅「可持續」。

實際上，上汽嘅傳奇造車故事，始於從零到整嘅突破，更成於縱橫捭闔嘅開放合作。

由 1955 年上海內燃機配件製造公司成立，到 1958 年鳳凰牌轎車試製成功，再到 1983 年第一輛桑塔納手工組裝下線，1997 年上海通用 23 個月建廠出車，2006 年榮威誕生，2016 年榮威 RX5 開啟互聯網汽車時代，2020 年智己汽車成立，上汽車條時間線上每一個節點都對應住中國汽車工業嘅一次產業升級。

如今，呢種連續性「創業」喺當下嘅中國汽車工業中已經屬於「稀有資產」咗。

多數車企要麼由合資起步，要麼由新勢力起步，要麼由某一次重大轉型起步。但能夠將技術、品牌、產品以及背後更加細分嘅自主與合資兩條線「無中生有、由弱變強」嘅發展故事完整講完嘅龍頭企業屈指可數。上汽七十余年嘅發展史，濃縮落嚟幾乎就係一部中國汽車工業嘅發展史，而正正係呢一點構成一億輛新車交付里程碑最厚重嘅歷史注腳。

其中，決定上汽大步向「電動化 + 智能化」轉型嘅歷史性節點，正正係至關重要嘅 2014 年。當年，高層喺調研上汽發展時明確提出嘅「發展新能源汽車係我國由汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅總方針，被上汽高層深刻領悟並付諸行動，上汽隨即啟動全面新能源轉型。由此拉開咗上汽集團乃至全國汽車產業「換道超車」嘅序幕。

12 年後嘅 2026 年，上汽正式迎來全球第一億輛新車嘅用戶交付，呢背後上汽喺新能源板塊所做嘅努力同取得嘅成果，可謂舉世矚目。

回看十二年前提，新能源轉型喺國內產業界遠未形成共識。技術路線之爭、補貼政策之變、市場接受度之淺，令好多企業喺轉型節奏上踌躇。上汽果斷選擇咗率先轉型呢條路，其研發投入、產能佈局同創新體系嘅搭建，都始終行喺行業前列。

喺新能源賽道嘅搶跑，成就咗上汽集團今日喺智電新時代嘅領跑。

最新數據顯示，2026 年 1 至 5 月，上汽集團累計實現整車銷售 165.1 萬輛，繼續穩居行業頭部。其中，自主品牌 1-5 月累計銷售 117.3 萬輛，同比增長 8.6%，佔集團總銷量嘅比重首次突破七成，達到 71.1%；新能源車 1-5 月累計銷售 59.5 萬輛，同比增長 13.2%；海外市場 1-5 月累計銷售 58.9 萬輛，同比大漲 45.9%。自主、新能源、海外同時發力，推動上汽喺穿越週期中持續向上，亦為第 1 億輛交付後嘅新征程寫下有力嘅注腳。呢啲數字回答嘅，係長期主義喺中國汽車行業係咪仲可以跑贏嘅問題。

此外，上汽戰略定力嘅另一個支撐點則來自佢深度內化嘅全球佈局。海外 100 多個零部件生產基地、3000 多個經銷商網絡、4 個海外生產製造中心、42 艘自營滾裝船嘅安吉物流，呢啲資產入面嘅大部分都唔係喺過去兩三年突擊形成嘅，而係過去十年甚至二十年持續投入嘅結果。

而喺品牌端睇來，MG 喺歐洲連續 11 年蟬聯中國品牌銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，今年 3 月 MG 喺法蘭克福發布 SolidCore 半固態電池同 Hybrid+ 混動技術，標誌著上汽全球化嘅邏輯從「產品出海」切換到「技術同價值鏈輸出」，冇十年以上嘅本地化運營積累，呢種切換都係切唔動嘅。

此外，上汽車揀選嘅第一億位用戶正正係佢目前最耀眼嘅供應鏈合作伙伴 Momenta CEO 曹旭東。將里程碑用戶嘅角色交畀一家智駕科技公司嘅創辦人，上汽車想要傳遞嘅信號好清晰，那就係上汽車並唔將「用戶」狹義理解為消費者，而將生態夥伴一齊納入到用戶生態入面。

而呢種姿態亦都好睇做係上汽由桑塔納國產化共同體時期就建立嘅海派合作文化根基嘅一種延續：開放、共創、互為底座。喺呢個行業越來越傾向於「垂直整合」同「全棧自研」嘅當下，上汽車選擇咗將技術圍牆搗開，令夥伴變成共同體嘅一部分。獨行快，眾行遠嘅道理，喺呢場一億輛嘅里程碑紀念上，似乎更加有分量咗。

寫喺最後：

喺呢場堪稱係中國汽車工業盛事嘅里程碑事件中，上汽車達成嘅一億輛新車交付，雖然係個具體嘅數字，但佢喺整個產業中所具備嘅含義卻無法用具體嘅某個度量嚟概括。

而喺交付一億輛新車嘅成就背後，上汽同其他中國汽車企業一樣，都喺面臨住新嘅考題。喺新嘅競爭維度入面，點樣調動全品類、點樣跨越乘商、點樣整合海內外、點樣讓合資同自主喺同一個屋簷下協同，將成為衡量車企真實實力嘅新標尺。

對上汽自己嚟講，交付第一億輛新車只係階段性答卷，亦係新起跑線。2026 年之後嘅市場，唔會因為呢個數字而對佢格外寬容，但對上汽車本身嚟講，佢亦並唔需要「特殊待遇」，而係力圖透過呢場儀式嚟證明，呢間行過七十余年嘅中國汽車龍頭企業，依然保持住開放合作嘅戰略定力，依舊具備將戰略意圖轉化為產業行動嘅實戰能力。

6月14日，“礼遇618 荣耀·启新程”北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在沈阳鸿盛祥店举行，活动现场为BJ30旅行家车主完成集中交车，共同开启荣耀越野之旅。BJ30旅行家高光版6月12日正式上市，BJ30旅行家24小时订单量达7953台，火热开售中。

活动现场气氛热烈，BJ30旅行家新晋车主齐聚一堂，在掌声与欢呼中完成新车交付。沈阳瑞盛祥始终秉持"客户至上"的服务理念，为每一位用户提供专业、贴心的购车体验。活动现场，专业的销售团队为客户详细讲解车型亮点，贴心的服务让每一位到场嘉宾都感受到了北京越野的品牌温度。

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

中国汽车工业又一个历史性时刻在上海定格！——但这场仪式的真正看点，不是数字本身，而是上汽如何把“舞台”交给了用户。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅。当智己LS9 Hyper作为上汽集团第一亿辆下线车型驶上舞台，这家持续奔跑的中国汽车集团完成了一项中国汽车工业史上从未有人企及的成就：累计产销量正式突破一亿辆。

毫无疑问，这是一个值得记入行业历史的数字。但更值得外界关注的则是这场交付仪式的呈现方式。作为中国车企中首个达成这一成就的“开路人”，上汽用一场别出心裁的交付仪式，为后续所有尚未“撞线”的车企留下了样本。

十余个整车品牌、十九款车型、十五个交付节点、横跨亚欧的接力直播，构成了一场围绕"全价值链"展开的现象级路演。在中国汽车产业普遍陷入单品爆款焦虑的当下，上汽却把这次仪式做成了一次对体系能力的最佳表达。

而体系能力的终极指向，从来不是企业自己有多强，而是用户感受到了什么。这场交付仪式的真正创新，恰恰在于它把“体系自信”转化为了一场以用户为主角的叙事实验。

从单品爆发到体系稳固 上汽奋斗的“长期之路”

过去几年，中国汽车行业最熟悉的成功模式就是"爆款驱动"，某一款车销量破万、某一项技术首发、某一次发布会刷屏，几乎构成了所有车企传播工作的KPI。不得不承认，这种叙事逻辑在新势力崛起的窗口期极其有效，它放大了单点突破的戏剧性，也让消费者快速建立起对新品牌的认知。

然而，进入2026年，行业的规则已经悄悄改写了。新势力红利期已经接近尾声，单点突破的边际效应递减，越来越多车企发现，光有爆款救不了销量曲线的整体下滑，光讲技术参数也很难再打动日益冷静的消费者。

而上汽这场交付仪式，恰好踩在这个节点上。它没有把焦点集中在某一款新车，也没有借助单一明星代言人引爆话题，而是用十九款车型、十余个品牌、覆盖5万级到50万级、覆盖乘用与商用、覆盖国内与海外的"全家福"，向外界呈现了一个完整的产业断面。

当智己LS9 Hyper在主会场登场，华境S在柳州交付，MG4 EV Urban在伦敦交付，大通eDeliver 5在新加坡交付，红岩i杰狮在太原交付，跃进大拿T1在扬州交付，上汽想要传递给外界的强烈信号——凭实力交付破亿，已经很明显了。

能够同时调动这么多品牌、这么多品类、这么多海外节点完成接力交付的车企，今天，能够让业界看到实际成果落地的，在中国有且只有一家——上汽集团。

这背后除了冉冉升起的自主品牌，上汽苦心经营的合资品牌也在这场仪式中扮演了关键角色。

大众ID.ERA 9X、AUDI E7X、凯迪拉克凯威德、别克至境E7、别克至境世家集体登场，当合资车型与自主车型在同一个交付舞台上共享话语权，外界看到的是一个更加多元的上汽。它既是燃油车时代合资合作的发起方，也是当下新能源智能化技术的输出方，更是全球技术平台的整合方。

对于“电动化+智能化”转型正处于上下求索阶段的所有在华合资车企而言，这无疑是一份及时而又有说服力的答案。

实际上，上汽集团新车交付破亿背后，除了在乘用车是主赛道，商用车也是关键的“铺路石”，这份不声不响的基石补足了上汽布局整车的最后一块拼图。DHL、嘉定公交、恒隆胜工贸、地上铁这些批量用户名单出现在主会场，意味着上汽愿意在最高规格的传播事件里给商用业务留出位置，告诉所有人，上汽集团的全面布局和体系叙事，注重均衡没有偏科。

把舞台还给用户：这场仪式做对了什么？

如果只用一句话定义这场一亿辆交付仪式，那应该是：它不是一场发布会，而是一场以用户为主角、以全球接力为形式的“流动历史公开课”。

传统汽车行业的里程碑活动，往往是领导致辞、产品宣讲、数据展示的“企业秀”。但上汽这次彻底颠覆了这一固有模式。从上海北外滩世界会客厅的主会场出发，通过东方卫视全球直播，串联起国内多城及英国、印尼、新加坡等海外交付现场，跨越亚欧大陆、横跨多个时区，完成了一次真正意义上的“去中心化”接力交付。

这场仪式的核心创新在于三个“第一次”：

第一次让用户成为绝对主角。第1亿位用户是Momenta CEO曹旭东——“伙伴变车主”的设定，将“用户”的概念从消费者拓展到生态伙伴；荣威两代车主的“十年信任之约”、伦敦实习医生Natalia继承祖父MG情怀、85后村支书庞富强用五菱荣光为留守老人送餐……每一个交付动作背后都是一个真实的人生故事。上汽没有安排任何领导长篇讲话，全部时间都交给了“交付”这一核心动作以及交付背后的用户叙事。

第一次用“全球接续交付”替代“中心化舞台”。从第99,999,996台到第100,000,013台的“接力交付”，营造了实时悬念和参与感；不同肤色、不同语言、不同车型在同一主题下接续亮相，构成了一场极具冲击力的品牌传播事件。这种“去中心化”的仪式设计，在中国汽车品牌中尚无先例。

第一次将交付仪式本身定义为“内容”。仪式即新闻、即传播。上汽没有依赖传统通稿，而是让全球接力的画面、用户真实的情感共鸣、全品类同台的视觉奇观，自己成为最具传播力的内容。这开创了中国汽车品牌与媒体融合的全新叙事方式——从“企业说什么媒体写什么”，转变为“媒体与用户共同见证什么、感动什么”。

这场仪式的底层逻辑，正是上汽“懂车更懂你”用户理念的集中兑现：不是企业站在舞台中央告诉用户“我有多强”，而是把用户请上舞台，让世界看到“我们共同走过了多远的路”。一亿辆，不是一个冷冰冰的工业数字，而是一亿份信任托付的温度总和。这种以用户为中心、以情感共鸣为内核、以全球接力为形式的活动创意，为中国汽车品牌如何做里程碑式传播，留下了一个极具参考价值的“上汽样本”。

比一交付亿辆更难的，是体系成长的“可持续”

在这场盛大的新车交付仪式背后，笔者认为，上汽的“一亿辆里程碑”真正稀缺的地方，在于体系成长的“可持续”。

实际上，上汽的传奇造车故事，始于从零到整的突破，更成于纵横捭阖的开放合作。

从1955年上海内燃机配件制造公司成立，到1958年凤凰牌轿车试制成功，再到1983年第一辆桑塔纳手工组装下线，1997年上海通用23个月建厂出车，2006年荣威诞生，2016年荣威RX5开启互联网汽车时代，2020年智己汽车成立，上汽的这条时间线上每一个节点都对应着中国汽车工业的一次产业升级。

如今，这种连续性“创业”在当下的中国汽车工业中已经属于“稀有资产”了。

多数车企要么从合资起步，要么从新势力起步，要么从某一次重大转型起步。但能够把技术、品牌、产品以及背后更加细分的自主与合资双线"从无到有、从弱到强"的发展故事完整讲完的龙头企业屈指可数。上汽七十余年的发展史，浓缩下来几乎就是一部中国汽车工业的发展史，而正是这一点构成了一亿辆新车交付里程碑最厚重的历史注脚。

其中，决定上汽大踏步向“电动化+智能化”转型的历史性节点，正是至关重要的2014年。当年，高层在调研上汽发展时明确提出的“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的总方针，被上汽高层深刻领悟并付诸行动，上汽随即启动全面新能源转型。由此拉开了上汽集团乃至全国汽车产业“换道超车”的序幕。

时隔12年后的2026年，上汽正式迎来全球第一亿辆新车的用户交付，这背后上汽在新能源板块所做的努力和取得的成果，可谓举世瞩目。

回看十二年前，新能源转型在国内产业界远未形成共识。技术路线之争、补贴政策之变、市场接受度之浅，让很多企业在转型节奏上踌躇。上汽果断选择了率先转型这条路，其研发投入、产能布局和创新体系的搭建，都始终走在行业前列。

在新能源赛道的抢跑，成就了上汽集团今天在智电新时代的领跑。

最新数据显示，2026年1至5月，上汽集团累计实现整车销售165.1万辆，继续稳居行业头部。其中，自主品牌1-5月累计销售117.3万辆，同比增长8.6%，占集团总销量的比重首次突破七成，达到71.1%；新能源车1-5月累计销售59.5万辆，同比增长13.2%；海外市场1-5月累计销售58.9万辆，同比大涨45.9%。自主、新能源、海外同时发力，推动上汽在穿越周期中持续向上，也为第1亿辆交付后的新征程写下了有力的注脚。这些数字回答的，是长期主义在中国汽车行业是否还能跑赢的问题。

此外，上汽战略定力的另一个支撑点则来自其深度内化的全球布局。海外100多个零部件生产基地、3000多个经销商网络、4个海外生产制造中心、42艘自营滚装船的安吉物流，这些资产中的大部分都不是在过去两三年突击形成的，而是过去十年甚至二十年持续投入的结果。

而从品牌端来看，MG在欧洲连续11年蝉联中国品牌销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，今年3月MG在法兰克福发布SolidCore半固态电池和Hybrid+混动技术，标志着上汽全球化的逻辑从"产品出海"切换到"技术与价值链输出"，没有十年以上的本地化运营积累，这种切换也是切不动的。

此外，上汽所选择的第一亿位用户正是其目前最耀眼的供应链合作伙伴Momenta CEO曹旭东。把里程碑用户的角色交给一家智驾科技公司的创始人，上汽想要传递的信号非常清晰，那就是上汽并不把"用户"狭义理解为消费者，而把生态伙伴一起纳入到用户生态里。

而这种姿态也恰好可以看做是上汽从桑塔纳国产化共同体时期就建立的海派合作文化根基的一种延续：开放、共创、互为底座。在这个行业越来越倾向于"垂直整合"和"全栈自研"的当下，上汽选择了把技术围墙拆开，让伙伴变成共同体的一部分。独行快，众行远的道理，在这场一亿辆的里程碑纪念上，似乎显得更加有分量了。

写在最后：

在这场堪称是中国汽车工业盛事的里程碑事件中，上汽所达成的一亿辆新车交付，虽然是个具体的数字，但它在整个产业中所具备的含义却无法用具体的某个度量来概括。

而在交付一亿辆新车的成就背后，上汽与其他中国汽车企业一样，也在面临着新的考题。在新的竞争维度里，能不能调动全品类、能不能跨越乘商、能不能整合海内外、能不能让合资与自主在同一个屋檐下协同，将成为衡量车企真实实力的新标尺。

对上汽自己而言，交付第一亿辆新车只是阶段性答卷，也是新起跑线。2026年之后的市场，不会因为这个数字而对它格外宽容，但对上汽本身来说，它也并不需要“特殊待遇”，而是力图通过这场仪式来证明，这家走过七十余年的中国汽车龙头企业，依然保持着开放合作的战略定力，依旧具备把战略意图转化为产业行动的实战能力。

6 月 14 日，北京越野榮譽車主集體交付暨 618 團購會喺北京越野喺福建區域嘅最大經銷商廈門宏文店舉行，現場為 8 批車主完成集中交車。車主們喺簽到牆上留下印記並接過象徵榮耀嘅鑰匙，老車主代表熊萬先生表示，選擇北京越野就係選擇咗一種生活方式，亦係對品牌嘅信任。新車主則對 BJ30 嘅產品力、置換政策以及店內嘅專業服務表示認同。

作為中國輕越野 SUV 中咗最快達成 15 萬台銷量嘅車型，BJ30 旅行家依靠北京越野六十餘年嘅專業積累，以“超野、超大、超省”為核心賣點。為進一步推進越野平權，官方推出咗全系 3 萬元置換政策，超級置換價低至 6.99 萬元起。

喺“超野”方面，BJ30 旅行家搭載咗行業領先嘅“三擎四驅六模 HEV 混合動能架構”，成為方盒子 SUV 類別中首款 HEV 混動車型。三擎動力由一台熱效率達 41% 嘅混合動力專用發動機、前驅動馬達同後驅動馬達組成，分別擅長長距離節能、實時補能同瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒內即可爆發峰值扭矩；六種工作模式可自動揀選最優方案，配合能量中鎖、四輪電子限滑以及智電 ATS 全地形控制系統，能夠從容應對泥地、沙地等複雜路況。

“超大”體現喺空間設計。BJ30 旅行家採用三排七座佈局，軸距為 2820 毫米，得房率高達 66%，後備箱容積達到 1496 升，後排座椅純平放倒後可形成 1.92 米嘅大牀。B 級方盒子嘅超寬第三排空間，即使身高 1.8 米嘅成年人乘坐亦依然寬敞；全車合共設有 38 處儲物空間，滿足全個家庭出行時嘅物品收納需求。

“超省”則集中喺使用成本。近期來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國嘅汽車博主實測顯示，BJ30 旅行家喺各國路面狀況下嘅百公里油耗均未超過 5 升，一箱油續航超過 1000 公里。BJ30 旅行家無需搵充電樁，加咗油即走，每年可節省大量補能時間，首任車主仲享有全車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養配件充足，確保出行冇憂慮。

BJ30 旅行家既係一台能奔赴山野嘅方盒子 SUV，亦係一台適合城市通勤嘅座駕。今次交付活動唔單止展示咗北京越野對車主嘅誠意，亦進一步強化咗佢嘅輕越野市場嘅產品競爭力。而家，呢款車型嘅置換政策正持續進行緊。

近日，徐工与泰国头部代理商OCR公司在曼谷签署300台新能源商用车采购协议，首批100台已完成交付。徐工集团副总经理，徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳出席仪式。

此次徐工与OCR的战略合作，不仅限于整车销售，而是涵盖技术服务、备件供应、金融支持在内的全生命周期价值管理。这意味着，徐工同步嵌入当地的服务网络与配件保障体系，帮助用户降低运营成本、提升出勤效率。

深耕：以全周期服务构建长期价值

2005年，徐工第一台设备驶入泰国港口，与OCR公司携手播下合作的种子。

2025年6月，杨东升董事长出席徐工与OCR合作20周年庆典，通过“产品+场景”的深度融合，双方正携手推动泰国工程机械行业绿色转型，共建绿色可持续的产业发展新生态。

在东南亚，徐工已经建立了完善的服务网络和备件仓库。正是这种从“卖产品”到“全生命周期”的能力升级，成为OCR选择与徐工合作开拓交通运输市场的原因。

攻坚：以技术实力站稳东南亚市场

泰国是东南亚物流枢纽，当前正迎来交通运输绿色转型的加速期。然而当地高温高湿的气候特征，叠加干线物流、矿料转运、城建运输等多元复杂工况，对新能源商用车的考验远超一般市场。

OCR公司作为泰国本土商用车领域的资深力量，积极引导传统车队绿色转型。徐工汽车是中国新能源商用车领先企业，新能源重卡销量连续三年稳居行业第一，凭借成熟的属地化服务网络和良好用户口碑，加之产品卓越的安全性、可靠性、经济性，真正赢得OCR的认可。

依托徐工自主研发的三电核心技术，结合海外专属整车调校与高品控，徐工的产品在高温高湿、路况复杂的实际运营中保持了稳定性和经济性，逐步成为当地绿色运力的示范标杆。

当前，泰国新能源商用车需求正在加速释放。

在全球交通运输绿色低碳转型的进程中，徐工新能源商用车从产品的提供者，转化成为价值创造的建设者。徐工将以此次合作为支点，将“产品+场景”一体化解决方案向更多国家和地区复制推广。

6月13日，北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在北京越野成都盛国汽车盛大举行，本次活动圆满完成6台新车集中交付，其中包含盛国汽车第31800台里程碑车型。交付仪式在热烈温馨的氛围中正式拉开序幕，多位新老车主齐聚现场，陆续到场在专属签到墙留下专属印记，定格与北京越野的美好邂逅。

现场仪式感满满，门店总经理亲临现场，为车主们逐一交付新车钥匙、送上专属礼遇。当象征自由与热爱的新车钥匙交到手中，每位车主的脸上都洋溢着喜悦与期许，满心奔赴属于自己的全新越野生活，也为本次交付盛典画上温情圆满的句号。

本次里程碑车型车主关先生，是北京越野的忠实老粉丝，也是品牌硬核口碑的见证者。作为复购车主，他再度选择北京越野，用实际行动诠释对品牌的认可。关先生现场有感而发：“选择北京越野，就是选择了一种生活方式。今天收到这份特别的交付仪式，感受到了品牌的用心，多年的信赖和陪伴，让我笃定再次选择这里。”

现场新晋车主也纷纷分享自己的购车初心。有新晋BJ30车主表示：“非常荣幸能参与本次集中交付，解锁全新出行座驾。BJ30的产品实力、超高性价比和贴心的置换政策深深打动了我，从进店咨询、试驾选购到最终提车，门店工作人员全程专业耐心、服务细致周到，每一个环节都高效顺畅。很期待未来加入车友大家庭，和志同道合的伙伴一起奔赴山海，探索更多未知风景。”

作为深耕西南市场十五载的资深老牌门店，北京越野成都盛国汽车自2012年入局以来，始终与品牌同频共振，坚守“购车只是开始，服务永不停止”的核心服务理念，秉持“客户至上”的初心，摒弃单一的交易式服务，以精细化、人性化的高品质服务，赋能每一位车主。

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型。BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

6 月 13 日，北京越野榮耀車主集體交付暨 618 團購會在「北京越野」成都盛國汽車盛大舉行，本次活动圓滿完成 6 輛新車集中交付，其中包含盛國汽車第 31800 輛里程碑車型。交付儀式在熱烈溫馨的氛圍中正式拉開序幕，多位新老車主齊聚現場，陸續到場在專屬簽到牆留下專屬印記，定格與北京越野的美好邂逅。

現場儀式感滿滿，門店總經理親臨現場，為車主們逐一交付新車鑰匙、送上專屬禮遇。當象徵自由與熱愛的新車鑰匙交到手中，每位車主的臉上都洋溢著喜悅與期許，滿心奔赴屬於自己的全新越野生活，也為本次交付盛典畫上溫情圓滿的句號。

本次里程碑車型車主關先生，是北京越野的忠實老粉絲，也是品牌硬核口碑的見證者。作為復購車主，他再度選擇北京越野，以實際行動詮釋對品牌的認可。關先生現場有感而發：「選擇北京越野，就是選擇了一種生活方式。今天收到這份特別的交付儀式，感受到了品牌的用心，多年的信賴和陪伴，讓我篤定再次選擇這裡。」

現場新晉車主也紛紛分享自己的購車初心。有新晉 BJ30 車主表示：「非常榮幸能參與本次集中交付，解鎖全新出行座駕。BJ30 的產品實力、超高性價比和貼心的置換政策深深打動了我，從進店諮詢、試駕選購到最終提車，門店工作人員全程專業耐心、服務細緻周到，每個環節都高效順暢。很期待未來加入車友大家庭，和志同道合的夥伴一起奔赴山海，探索更多未知風景。」

作為深耕西南市場十五載的資深老牌門店，北京越野成都盛國汽車自 2012 年入局以來，始終與品牌同頻共振，堅守「購車只是開始，服務永不停止」的核心服務理念，秉持「客戶至上」的初心，摒棄單一的交易式服務，以精細化、人性化的高品質服務，賦能每一位車主。

作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬輛的車型。BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省的硬核實力，讓世界看見中國。為進一步推進越野平權，让更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。

「超野」是出發的底氣。北京越野打造了行業領先的「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力是一台 41% 熱效率混動專用發動機、前驅動電機和後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最優工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

「超大」是出行的從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 的超高實用率，以及1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，讓 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不遷就。

「超省」是長久的陪伴。BJ30 旅行家實現了慳錢、慳時、慳心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥的五國汽車博主，實測國產 SUV 的油耗，BJ30 旅行家每個國家都跑出百公里不超 5 公升的成績，一箱油續航超 1000 多公里。無需找充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，讓每次出發都無後顧之憂。

2026 年 5 月 28 日，中國汽車工業歷史上一個值得被反覆提起嘅日子。

上汽集團喺上海北外灘世界會客廳，向全球第一億位用戶——Momenta CEO 曹旭東，交付咗一輛智己 LS9 Hyper。呢次唔係一次普通交車。與此同時，上汽旗下十餘個品牌、十九款車型，喺全球多地接力交付。從上海到南京、柳州、太原，從英國到印尼、新加坡，一場橫跨洲際嘅「交付接力賽」，宣告咗一個事實：中國第一家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團，誕生咗。

一億輛。呢個數字過去只屬於豐田、大眾、通用。今日，佢屬於一家中國企業。

好多人可能會話：一億輛又點樣？不過係「量大」。但我恰恰覺得，呢一億輛最值得細品嘅，唔係「多」，而係「變」。

第一層變：從「敲車」到「造車」，從「市場換技術」到「技術定義市場」

1958 年，上海工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車。嗰時中國汽車工業處於嬰兒期，笨拙、原始，但充滿渴望。

1983 年桑塔納落線，中國汽車進入合資時代。嗰個階段嘅邏輯係：用市場換技術。我哋出市場，外方出技術。上汽喺呢個過程最大嘅收穫，唔止學識咗造車，而係構建咗一套從零部件到整車、從研發到製造嘅全產業鏈能力。好多人唔知，桑塔納國產化共同體曾經係中國汽車工業最扎實嘅「黃埔軍校」。

2016 年，榮威 RX5 上市，號稱「全球首款互聯網汽車」。嗰陣好多人覺得係噱頭。回頭睇，嗰其實係上汽第一次發出信號：智能化嘅主導權，該我哋啦。

2020 年智己汽車成立，再到今日第一億輛車——智己 LS9 Hyper，搭載全线控四輪轉向、全域 800V 高壓平台、恆星超級增程、L3 級智駕冗餘能力，甚至聯合紫金山實驗室首發咗「內生安全」技術，將安全從物理世界拉咗入信息世界。

呢一億輛嘅進化軌跡好清晰：從「我能造車」，到「我能造好車」，再到「我能定義下一代車嘅標準」。

第二層變：從「產品出海」到「價值鏈出海」

上汽呢一億輛入面，海外累計銷量已突破 700 萬輛。MG 連續 11 年奪得中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲同英國累計銷量破百萬嘅中國品牌。

更值得關注嘅係上汽去年發布嘅「Glocal 戰略」（全球 + 本土）。乜意思？唔再係簡單咁將國內嘅車運到國外賣，而係喺當地建研發中心、生產基地，甚至針對當地市場反向開發技術。半固態電池、Hybrid+ 混動技術，都係喺海外技術日率先首發，再反哺全球。

呢先至係真正嘅「價值鏈出海」。品牌、技術、標準、生態，一齊走出去。

第三層變：從「我懂車」到「我懂你」

上汽呢場交付儀式最令我感動嘅細節，唔係啲炫酷嘅技術參數，而係佢哋邀請咗各種各樣嘅真實用戶：羅振宇、楊晨、曹開亮、公益理髮師劉佳……每一個用戶背後，都有一個「呢輛車點解適合我」嘅故事。

上汽提出咗一個理念叫做「懂車更懂你」。以前車企話「懂車」，係炫耀工程能力；而家話「懂你」，係將技術翻譯成人話，變成你每日開車時感受到嘅安心、便利、樂趣。

一億輛，唔係一個冷冰冰嘅工廠累計數字。佢係一億個具體嘅人，一億種唔同嘅出行生活。能做到呢個量級嘅企業，一定唔止係將車造好咗，而係將「人」照顧好咗。

最後同大家講少少我嘅獨家觀察

好多人將「一億輛」當做中國汽車工業嘅成人禮。我唔係咁睇。我認為呢係中國汽車從「規模競爭」進入「生態競爭」嘅分水嶺。

過去我哋比嘅係邊個產能大、邊個平、邊個賣得多。未來比嘅係邊個能喺全球範圍構建一個包含能源網絡、智駕系統、數據閉環、用戶社區嘅完整生態。上汽呢一億輛，恰恰證明咗它有足夠嘅用戶基數、產品寬度同技術縱深，去支撐呢個生態嘅建立。

第一億輛交付畀 Momenta 嘅 CEO，呢個細節好有象徵意義——主機廠同智駕供應商嘅關係，從「採購」變成咗「共創」。呢唔係一次交付，而係一次聯盟嘅確認。

1955 到 2026，七十一年，一億輛車。下一個一億輛，唔再需要七十一年。但下一個一億輛嘅關鍵，唔係速度，而係高度。

中國汽車工業，終於有咗一張真正意義上嘅「億級名片」。呢張名片寫嘅唔係「世界工廠」，而係「全球共創」。

【6月13日】，北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在北京越野常德华胜达4S店盛大举行，现场为北京越野车主完成集中交车，共同开启荣耀之旅。车主们在签到墙上留下专属印记，并接过象征荣耀的钥匙，脸上洋溢着自信与喜悦。 参加此次集中交付的李女士表示：选择北京越野，就是选择了一种生活方式。今天收到这份特别的交付仪式，感受到了品牌的用心。

 车主刘先生现场说到：非常荣幸能成为北京越野车主，更感谢北京越野精心准备的这场交车仪式。BJ30的产品力和置换政策都很打动我，店里的服务也非常专业、贴心。从进店到提车，每一个环节都很顺畅。期待未来与车友们一起，探索更广阔的天地。

 作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型。BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。

 “超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

 “超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

 “超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

 BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

在澳大利亚、菲律宾、韩国

泰国、新加坡、新西兰之后

上海超级工厂生产的 Model Y L

在马来西亚🇲🇾也开启首批交付啦👏

为什么世界各地的人都选它？

安全智能、好开好用、好看省钱⚡️

近日，吉利 5 月海外銷量公佈，海外出口銷量超 8.5 萬輛再創新高，同比增長 184%。

此前 4 月，吉利海外新能源銷量同比增長 624.5%，蟬聯中國新能源車出海增速第一。

細分市場上，吉利銷量表現依然多點開花。其中，吉利進入澳大利亞市場僅 14 個月，交付量突破 1 萬台，成為當地增長最快的中國車企之一；同時在巴西市場，銷量攀升至 4000+ 輛，刷新在該國市場的最高單月銷量。墨西哥市場 1-4 月累計銷量 1.6 萬 +，創歷史新高。

Geely EX2 在墨西哥、印尼、哥斯達黎加等多個市場獲得 B 級兩廂新能源銷量 TOP1；Geely EX5 在澳大利亞、阿聯酋、烏拉圭等多個國家一季度純電 SUV-C 市場銷冠。極氪在 7X、009 成為細分市場銷冠，其中極氪 7X 在澳大利亞市場銷量再次登頂，超越長期霸榜的特斯拉 Model Y。

面對爆單壓力，吉利依托寧波出海樞紐，同時啟用滾裝船、集裝箱船與國際鐵路班列開展海陸聯運，全力保障整車交付。吉利汽車集團物流中心國際業務負責人接受採訪時稱，目前已緊急新增多條運輸路線，形成 4 大鐵路港、6 大海運港的運力資源佈局，配有兩艘自有滾裝船，同時新開多條跨境運輸專線，持續補充各類運力資源，每月可穩定發運近萬台新車到歐洲核心港口。中歐班列吉利專列常態化開展，運輸時間相比海運可縮短 40 天。未來，為應對海外銷量爆發式增長，吉利將持續擴充海外運輸規模，進一步提升車輛交付時間。

吉利海外銷量的暴漲，直觀的展現了吉利強大的產品力以及本土化佈局落地，更體現了中國汽車在高端化出海科技出海領域的強大實力。

【6 月 13 日】，北京越野榮譽車主集體交付暨 618 團購會在北京越野常德華勝達 4S 店盛大舉行，現場為北京越野車主完成集中交車，共同開啟榮耀之旅。車主們在簽到牆上留下專屬印記，並接過象徵榮耀的鑰匙，臉上洋溢著自信與喜悅。 參加此次集中交付的李女士表示：選擇北京越野，就是選擇了一種生活方式。今天收到這份特別的交付儀式，感受到了品牌的用心。

 車主劉先生現場說到：非常榮幸能成為北京越野車主，更感謝北京越野精心準備的這場交車儀式。BJ30 的產品力和置換政策都很打動我，店裡的服務也非常專業、貼心。從進店到提車，每一個環節都很順暢。期待未來與車友們一起，探索更廣闊的天地。

 作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台的車型。BJ30 旅行家依托北京越野六十余年專業沉澱，以超野、超大、超省的硬核實力，讓世界看見中國。為進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。

 “超野”是出發的底氣。北京越野打造了行業領先的“三擎四驅六模 HEV 混合動力架構”，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混合動力車型。三擎動力是一台 41% 熱效率混合動力專用發動機、前驅動電機和後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最佳工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

 “超大”是出行的從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 的超高得房率，以及 1496 升超大后备箱，後排純平放倒秒變 1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，讓 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不妥協。

 “超省”是長久的陪伴。BJ30 旅行家實現了節省開支、節省時間、省心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥的五國汽車博主，實測國產 SUV 的油耗，BJ30 旅行家在每個國家都跑出百公里不超過 5 升的成績，一箱油續航超 1000 多公里。無需找充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，讓每一次出發都無後顧之憂。

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一亿辆。中国汽车工业见证了自己的首家“亿级俱乐部”。

5月28日，在上海北外滩世界会客厅，随着智己LS9 Hyper的钥匙交到Momenta CEO曹旭东手中，上汽集团正式迎来全球第一亿位用户。东方卫视全程直播。没有冗长致辞，没有参数PPT，只有一场跨越亚欧大陆、多地联动的“全球接续交付”——从乘用车到商用车，从自主到合资，从中国到英国、印尼、新加坡。

这当然值得庆贺。但比数字更值得追问的是：一亿辆之后，上汽打算怎么走？

答案，就藏在这场仪式本身的信号里：如何把一亿辆背后的用户基础、技术储备、产业纵深和全球网络，转化为面向下一程的体系竞争力。

一亿用户的价值

不是存量，是洞察与理解

对于上汽而言，一亿辆代表规模，更代表长期服务不同市场、不同场景、不同使用需求所形成的用户基础。

乘用车与商用车并重，自主与合资双轮驱动，国内与海外协同——这种“全家福”式的结构，让上汽拥有中国车企中罕见的用户洞察纵深。一位乡村基层工作者需要怎样的工具车？一位海外运动员为什么选择中国品牌？一家跨国物流企业如何评估新能源商用车？这些问题的答案，单靠调研公司问卷得不出，它更来自一亿辆车在真实场景中的持续反馈。

上汽“懂车更懂你”的现实语境就在于此。“懂车”，是上汽七十余年积累下来的工程能力、质量体系、制造标准和产业基础；“懂你”，则是把这些能力转化为用户可感知、可使用、可信赖的产品体验，精准回应用户的真实需求。

因此，一亿辆不是终点，而是上汽重新激活用户价值的起点。未来的竞争，衡量标准不再是“谁的产品更多”，而是“谁更能把用户洞察转化为产品魅力”。

技术平权

从“大家有”到“大家好”的进阶

智能电动时代，各类技术层出不穷、迭代迅速，“卷参数”已经成了每家车企不得不做的事情。当各家都在喊“科技平权”时，真正的分水岭在于：技术从实验室到驾驶座，需要多长时间？从上百万的旗舰到几万块的国民车，功能衰减了多少？

这也是上汽提出 “平权驱动进阶”的关键所在。平权，远不止于配置下放，而是让更多人享受到先进技术；进阶，不仅是技术的革新，更要求真正提升用户的体验。

本次交付涉及的车型，正好呈现出上汽技术转化的不同层次。第1亿辆智己LS9 Hyper，集中展示了上汽的下一代技术储备：恒星超级增程、全线控四轮转向、灵蜥数字底盘3.0、Momenta智驾大模型。但更值得关注的是，这些能力正在向更广泛的价格带和使用场景下探：华境S把华为乾崑智能全家桶带入15万级家庭SUV市场，让高阶智能不再与高价强绑定；五菱荣光纯电版则把100kW碳化硅后驱电机和32.6度可单独更换电芯的神炼电池放进了一辆6.98万元级创富微客；荣威M7黑马版搭载DMH 6.0超级混动系统，以长续航、低能耗回应家庭用户对品质出行的需求。高阶技术不再只是高端车型的专属，而是通过上汽的产品矩阵，进入更多用户的日常出行。

这才是上汽真正的技术护城河：依托研发、制造、供应链和质量体系，把复杂技术转化为安全、可靠、便利的日常体验，在这里，“参数”不再是发布会PPT上的注脚，而是切实满足用户期待、解决真实痛点的核心价值。

开放生态

第1亿位用户为什么是他？

曹旭东站上交付台，是整场仪式最耐人寻味的一刻。

他不是传统意义上的“车主”。作为Momenta CEO，他与上汽的关系早已超越了普通的商业合作——智己与Momenta从品牌诞生之初就是“创始灯塔合作伙伴”，双方共同打磨了智己全系智驾方案。如今，合作伙伴主动成为车主，并宣布L3级自动驾驶将在上汽首发落地，计划用这台LS9 Hyper做验证测试，让“开放共创”从一个产业口号变成了可触摸的商业现实。

这种开放姿态，在上汽七十余年的发展脉络中一以贯之。从桑塔纳国产化共同体，到上汽大众、上汽通用等合资合作，再到自主品牌建设，上汽始终是在开放中学习、在合作中积累、在创新中成长。进入智电时代，开放合作正在进入新的阶段。

一方面，合资合作的内涵正在升级。过去，合资1.0更多意味着先进产品、制造体系和管理经验的引入；今天，合资2.0更强调技术共创。上汽大众ID.ERA 9X的交付，正是这一变化的代表。它不是传统合资产品的简单新能源化，而是在德系造车底蕴之上，融入中国智能科技、中国速度和本地用户洞察，呈现出合资品牌在智电新赛道上的全新面貌。

另一方面，上汽与华为、Momenta、OPPO、豆包、地平线等科技伙伴的合作，也把开放边界从传统产业链延展到智能驾驶、智能座舱、AI生态、软件体验等新领域。尚界Z7的华为乾崑ADS 4.1、华境S的华为乾崑全家桶、智己与Momenta的深度协同——这些交付车型背后，是一条“不设围墙”的产业雨林。

无论是合资伙伴的深度绑定，还是跨界科技公司的生态协同，都是上汽美美与共”理念的产业内涵。一亿辆，不只是上汽的一亿辆，更是这张开放生态网共同孕育的成果。

全球化

从“卖出去”到“扎下去”

伦敦交付现场，实习医生Natalia因祖父的那辆经典MGB，与这一百年品牌深深结缘，并坚定地选择了MG4 EV Urban。两代人、同一个品牌，跨越了燃油到纯电的技术变革，更见证了中国智造为英伦底蕴赋予的全新时代内涵。

这个故事恰好回答了外界对中国汽车出海的终极追问：一个由中国车企运营的百年品牌，还能不能赢得新一代海外消费者？MG用中国品牌首家在欧洲累计销量破百万的成绩给出了答案。

这也是上汽海外战略“Glocal 3.0”的核心：做到“全球化思维，本地化行动”，针对不同区域市场形成个性化、智慧化产品方案。3大海外研发中心、4个生产基地、超3000个经销商网络、42艘自营滚装船，上汽构建了中国车企中少有的全产业链出海能力。真正的全球化，远不止于把车卖到全球。在每个市场，把技术优势、产业链优势和运营经验与本地需求深度结合，才能实现从规模出海向价值出海的跃迁。

一亿辆之后

比拼的是“体系韧性”

站在一亿辆节点上，上汽面对的已不是单一维度的竞争。产品魅力、科技实力、机制活力——这三个方面，共同构成了面向未来的体系竞争力。

这场交付的真正价值，藏在它传递的信号里：当市场仍困于短期的零和博弈，上汽已用一场跨越全球的“全家福”给出答案——汽车业的终局，从不是单一企业或品牌的独角戏，而是一场关乎体系实力的较量。

从凤凰牌到第一亿辆，上汽用了七十余年，见证并参与了中国汽车工业的历史性跨越。下一个一亿辆，比拼的不再仅仅是速度，而是韧性、深度和“懂你”的程度，书写的是中国汽车品牌从规模领先迈向创新引领、从中国市场走向全球价值链更高端的新篇章。一切，才刚刚开始。

1977年11月15日。一辆定制的汽油版Fairmont Futura在新泽西工厂下线，这是福特在美国生产的第1亿辆车。在CAFE法案的逼迫、日系车蜂拥而入的压力以及过度降本带来的争议中，福特决定不把这款车卖掉，而是借它开启横跨东西海岸的巡演来冲喜。

当底特律三巨头和丰田们，在全球最大的汽车市场里上演着世纪较量的时候，一个大胆的想法，出现在11,460公里外的黄浦江畔。手工制作凤凰轿车的积累，化作上海牌轿车进入了稳步发展阶段的动力，即便年产量接近3,000辆，这也还不能满足旺盛的需求。中国的轿车生产也要采用福特流水线式作业的构想，再次提上了日程上。

与跨国汽车制造商合资合作，就成了最现实的选项。纵观国内汽车行业，唯一能够批量生产轿车且建有装配线的只有一个地方：上海。接下来，中国汽车行业的故事，就进入了上海大众（现称：上汽大众）时间。在开上桑塔纳走遍天下都不怕的传颂中，全球范围内的跨国车企纷纷到中国淘金。轿车进入寻常百姓家的热潮，让全球第一大汽车市场顺势易位。在经历了燃油车时代的群雄逐鹿后，改变世界的机器逐渐切换到智电赛道。

2026年5月28日下午。上海北外滩世界会客厅里。上汽集团董事长王晓秋把一辆智己LS9 Hyper专属定制模型，交到了Momenta的CEO曹旭东手里。掌声响起，他们双手相握，上汽集团的第1亿辆整车交付就此定格。70多年的造车征程，合流于申城启元的巨浪，上汽成为中国首家跨入全球亿级汽车阵营的整车集团：一力当先正潮头。

1997年1月。丰田用50年的时间，迎来了第1亿辆汽车。跨过福特的流水线作业，丰田用独有的精益生产方式，把燃油车时代的效率拉到了顶峰。在平成大萧条与亚洲金融危机的阴霾里，日系车完成了对欧美汽车神话的拆解。在一片赞誉声中，丰田并没有沉溺于1亿辆燃油车堆砌的钢铁红利里。不到10个月后，丰田再次震惊世界。《经济学人》在世纪交替的时刻写道，当底特律还痴迷于大排量SUV的轰鸣时，这家东方车企用普锐斯提前扣响了绿色低碳的大门。

现在，上汽智己LS9 Hyper用中国的方式，让汽车世界的转型再提速。这款车搭载了下一代的恒星超级增程动力系统、下一代的全线控四轮转向系统、下一代的智能驾驶技术，每一项都指向了下一代电车的最高标准。它既是上汽70年造车底蕴和技术的集大成者，更是中国新能源对汽车世界的宣言。如果说普锐斯是对燃油车秩序的温和改造，那么上汽智己LS9 Hyper就是对全球汽车引力场进行的一场断裂式重塑。中国工程院院士邬汪兴说，LS9 Hyper把中国原创的内生安全系统植入车内，对全世界来说，都是非常重要的高光时刻：是中国汽车工业迈入“第四代电车”时代的旗舰标杆。

回头望，从草窝里飞出金凤凰，到上海大众扎根安亭，再到上海通用崛起于浦东，MG、荣威、智己、五菱、宝骏、大通等成为自主品牌担当，尚界、华境力拓造车新路；从燃油车到纯电动；从乘用车到商用车；海纳百川的上海气度，让上汽集团变得不一样：不设技术围墙，不做生态孤岛。

2005年5月。随着一辆银色的途安驶下生产线，沃尔夫斯堡的第1亿辆汽车，把大众品牌推到了亿辆汽车品牌俱乐部，它是人类机械制造体系对硬件复制一致性的最高收成。中国汽车的黄金时代，更为大众提供了更丰厚的红利。跨入1亿辆汽车规模的门槛，从没有巧合的土壤。在汽车历史的切片里，它对应着三个硬核指标：面对外部变化的抗风险能力、现代制造体系下的工业一致性以及战略敏捷度。

20年后，这三个硬核指标，迎来了智电化的重新定义。进入2026年，中国汽车市场新能源渗透率持续攀升。其中，4月份乘用车的渗透率首次突破6成。站在累计1亿辆的新起点上，上汽集团向全球汽车市场展示出了能力输出的战略敏捷度。

今年5月，上汽集团整车销售34.9万辆，继续稳居行业头部阵营。前5个月，自主品牌累计销量达117.3万辆，同比增长8.6%；新能源车销量59.5万辆，同比增长13.2%；海外市场销量58.9万辆，同比大涨45.9%，自主合资、乘用商用、海内海外同向发力，推动上汽在穿越周期中持续向上。

值得一提的是，上汽的合资新能源板块，也迎来了新的增长点。合资新能源5月强势回暖。5月上汽通用新能源车销售1.3万辆，同比大涨75%，至境E7上市首月交付破万。5月上汽大众新能源车销售近1万辆，同比增长34.3%；新上市的ID.ERA 9X累计交付超过7000辆。

上汽通用别克品牌的7系车型，采用本土自研的逍遥超级架构，与真龙混合动力系统。从三电系统到激光雷达冗余的高阶智驾，其底层的研发逻辑实现在地化。上汽的技术输出，让别克品牌重获新生。上汽大众旗下大众品牌的旗舰SUV车型ID. ERA 9X、奥迪品牌的AUDI E7X，都是聚合全球资源，为中国用户的智电需求精准定制。

在今年的大湾区车展上，AUDI E7X以26.98万元的起售价正式上市，成为BBA解题中国的新答案。随着这些车型的密集落地，上汽集团与通用、大众的合作，完成了从引进技术到联合开发、再到时下“合资2.0”的跨世代转轨。2005年大众品牌的1亿辆，是用2300万辆高尔夫和1300万辆帕萨特的燃油红利，筑起了硬件复制一致性的巅峰。

2026年上汽集团的1亿辆，其最核心的内容之一，就是通过自身的技术和架构输出，重构了合资品牌的合作分工，这已经成为跨国车企立足中国市场的最优解。这一轮全球汽车行业的新能源转型，风高浪急、变数丛生。手握技术底牌的上汽，在未来的智电纪元里，逐渐立住了规则制定者的位置：莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。

2024年9月。现代汽车在建厂57年后，一辆在蔚山工厂生产的IONIQ 5，将其生产纪录推升到1亿辆。这是汉江奇迹，在世界汽车商业史上的新叙事。现代汽车集团，也因此成为全球化程度最高的车企之一。在中国车企的出口量攀上800万辆的规模后，韩国与日本的汽车出口纪录被改写。现代与丰田进击全球的范本，有了新的主角。

2026年5月30日。在上汽集团站上第一个9位数的交付量后，下一个1亿辆的首位用户出现在了英国。伦敦的医生Natalia把记忆中祖父的那辆MGB换做了新一代的MG4 EV Urban。嘀嗒的指针，带来新的故事。在上海浦东、在印尼雅加达、在陕西蓝田、在新加坡DHL供应链先进区域中心、在山西太原、在广西河池，上汽集团旗下15个品牌的交付秒级铺开。

伴随着屏幕上交替出现的画面，上汽集团的Glocal战略，延展出新的轮廓，它不再是传统的商品外贸与产品的单向出口，而是用全价值链的中国智电内核，去全景咬合全球不同时区的具体生活：上汽的每一款车，都要把中国最好的智能科技，变成全球每个家庭触手可及的稳稳幸福。

在大洋洲，MG的小型车位居细分市场头部；在泰国，MG成为增长最为稳健的中国品牌；在南美7国，MG的销量正逼近万辆大关；在欧洲，MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，也是首个销量破百万的中国汽车品牌。

今年前5个月，累计销量超过15万辆，同比增长20%，继续冠领中国品牌。1亿辆+的荣光，顺着黄浦江奔涌向前。在伦敦的阴雨中、在曼谷的夕阳里、在苏伊士运河的波涛间，在每一个中国智电方案落地生根的角落，都是更国际化的上汽集团的新答卷：星垂平野阔，月涌大江流。

國內乘用車市場競爭已經進入深度存量博弈階段，行業淘汰賽持續加劇。車企嘅體系運營能力、新能源轉型效率與全球化佈局深度，成為衡量品牌綜合競爭力嘅核心指標。隨著 2026 年 5 月車企產銷數據正式披露，長安汽車憑藉全域均衡嘅市場表現，交咗一份高含金量嘅月度成績單。依托全品類產品矩陣發力、海內外市場同步增長嘅穩健態勢，長安汽車持續穩居國內主流車企頭部梯隊。

整體銷量穩中有升，新能源轉型成效凸顯

數據顯示，長安汽車 5 月整體交付量達 209100 輛，單月交付量穩定突破 20 萬台關口，夯實咗品牌核心市場基本盤。該成績並非階段性市場衝高，而是企業全品類產品協同發力、整車製造體系與供應鏈體系持續優化嘅常態化成果，體系化優勢持續凸顯。

新能源業務持續擔當長安汽車增長核心支柱。5 月品牌新能源車交付 92400 輛，標誌住其電動化轉型已從戰略佈局階段，全面轉入規模化落地嘅收穫週期。新能源業務體量嘅持續擴容，有效拉升品牌整體增長勢能，疊加海外市場嘅高速突破，為品牌開辟咗全新嘅增量空間。

海外市場狂飆突進，全球化佈局迎來收穫期

點講都得，當前自主車企嘅競爭格局已然重構，市場邊界不再侷限於國內區域競爭。全球化運營能力與海外市場深耕成果，已成為頭部車企拉開行業差距嘅關鍵核心。

具體數據嚟睇，長安汽車 5 月海外交付 70700 輛，同比增長 38%，海外單月增速位居自主車企頭部陣營。縱觀年度累計表現，增長勢能更為突出。2026 年 1-5 月，長安汽車海外累計銷量 130531 輛，同比大幅增長 167%，實現翻倍式增長。這一亮眼數據，印證品牌多年深耕海外渠道建設、推進產品本土化適配嘅戰略成效，全球化佈局正式進入高速兌現時。

子品牌多點開花，海內外新車持續出圈

多品牌、多品類協同佈局，係長安汽車抵禦市場波動、實現全域增長嘅核心優勢。旗下各子品牌定位精準、賽道清晰，全面覆蓋家用代步、高端智能、商用出行、海外出口等細分市場。層級完善、全域覆蓋嘅產品矩陣，大幅提升品牌市場容錯率與綜合競爭力。

細分品牌維度，長安啟源 5 月交付量 34528 輛，其中核心 AQ 系列市場表現突出，同比增幅達 51%，主力車型持續保持熱銷態勢。旗下全新 Q05 車型成功落地東南亞市場，喺泰國上市三日訂單即突破 3000 台，快速打開海外細分市場，充分驗證咗長安車型嘅全球化產品競爭力與本土化適配能力。

深藍汽車延續穩健增長態勢，5 月銷量 33243 輛，同比增長 30%，增長趨勢連續向好。主力車型深藍 S05 憑藉均衡嘅產品綜合實力與親民定價，持續搶占主流家用新能源市場，累計銷量已突破 22 萬台，市場口碑與保有量穩步提升。高端品牌阿維塔同步實現穩步進階，5 月交付 7336 輛，高端智能汽車市場認可度持續提升，助力長安汽車完成高端化市場佈局。

燃油動力迭代升級，新舊動能無縫銜接

係呀，長安汽車嘅市場突破，並非單一賽道嘅階段性紅利，而係燃油、新能源雙賽道並行發展、雙向賦能嘅均衡結果，實現新舊動能有序迭代、協同增長。

針對多元化嘅市場消費需求，長安汽車持續深耕傳統燃油動力技術迭代升級。品牌全新藍鯨超擎動力體系正式落地，第四代 CS75PLUS、第四代逸動雙車同步開啟上市交付，7.99 萬嘅起售價具備較高市場性價比。新車搭載嘅全新動力架構實現能耗大幅優化，油耗顯著降低，續航高達 1500 公里，有效解決用戶長途出行嘅能耗與續航痛點，令傳統燃油車型喺新能源市場環境下，依舊具備強勁嘅核心競爭能力。

商用車型板塊同樣實現穩步增長。長安凱程 5 月交付 21100 輛，新能源車型交付量同比增長 21%。商用車新能源轉型嘅穩步推進，補齊咗長安汽車乘商並舉、全品類覆蓋嘅產業佈局，實現多賽道協同發展。

技術戰略深度落地，築牢長期發展底氣

算了，單純嘅銷量數據只能體現品牌短期嘅市場表現，支撐長安汽車持續領跑行業嘅核心動力，源於深厚嘅技術積累與長期穩定嘅戰略佈局。

全球化戰略落地取得標誌性進展，長安汽車正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。依托「海納百川」全球化戰略，品牌持續完善海外營銷、售後、渠道體系，加速推進從產品出口，向品牌、技術、服務全方位出海嘅戰略升級，持續深化全球化佈局。

智能化領域迭代節奏持續提速，基於「北斗天樞」智能化戰略，長安汽車自研嘅天樞端到端智能駕駛技術即將實現量產搭載，自主核心技術落地進程持續加快。產品層面，全新阿維塔 07L 已完成工信部申報，將首批搭載華為乾崑 ADS 5.0 高階智能駕駛系統，憑藉前沿嘅智能化配置，穩固品牌喺高端智能出行賽道嘅先發優勢。

張觀評述

從燃油動力技術革新到新能源規模化增長，從國內市場穩固深耕到海外市場跨越式突破，從產品迭代升級到核心技術自主可控。長安汽車 5 月嘅亮眼市場表現，並非偶然，而係企業長期戰略堅守、體系能力持續沉澱嘅必然成果。喺行業深度洗牌嘅大背景下，呢套全域協同、多維進階嘅發展模式，將持續成為長安汽車領跑乘用車市場嘅核心支撐。