盖世汽车讯 近日，阿维塔科技在新加坡门店完成交付仪式，诺贝尔物理学奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁·诺沃肖洛夫正式成为阿维塔07第10万名车主。此次高端海外用户落地，是阿维塔产品获得全球顶尖圈层认可的又一实例，也直观体现国产高端智能电动车的出海认可度持续提升。

据诺沃肖洛夫本人介绍，其首次接触阿维塔车型是在今年5月重庆之行期间，车辆的外观设计、座舱布局及智能交互体验，是其选择购入的核心原因。这也是他首款购入的中国品牌汽车，其公开评价，印证了国产新能源车型在设计、智能化和质感层面的进阶成果。

图片来源：阿维塔

公开资料显示，阿维塔07定位都市豪华智能SUV，依托原创设计、座舱配置、智能技术及安全体系，构建产品综合竞争力。截至目前，该车型全球交付量突破10万台，是品牌核心走量车型，拉动阿维塔全球累计销量突破26万台，为品牌海外扩张提供销量基本盘支撑。

在海外高端市场，阿维塔定价策略对标国际豪华车型，其新加坡市场起售价超百万元，切入当地主流豪华车价格赛道。自2025年7月进入新加坡市场后，阿维塔与当地高端汽车集团DPL Premium Automobiles合作，落地线下渠道与本地化服务体系。此前，多名海外政要、王室成员已购入该品牌车型，品牌在全球高端圈层的覆盖度持续扩大。

渠道数据显示，阿维塔目前业务已覆盖全球43个国家和地区，重点深耕东南亚、中东、欧洲等海外核心市场。按照品牌规划，2030年将完成超110个国家和地区的市场布局，持续完善本地化产品与服务体系。此次诺奖学者成为车主，是中国高端智能电动车技术与产品力获得全球权威认可的标志性事件，也将进一步助力品牌推进全球化高端市场布局。

在国内汽车市场，一家车企要实现3000万的产销规模，绝非易事，品牌塑造、口碑沉淀、品质把控、产品打磨等各环节，皆缺一不可。

7月16日，广汽集团3000万用户感恩盛典于广汽传祺工厂盛大启幕。自首台整车正式下线，至第3000万辆汽车顺利交付，广汽在29载砥砺奋进中稳步前行。这一里程碑数字，不仅彰显了广汽卓越的产品实力，更凝聚着集团直面汽车市场转型的果敢魄力，以及广大用户对品牌的坚定信赖与支持。

自第29999995辆至第29999999辆，广汽旗下全品牌阵容悉数亮相，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60以及广汽昊铂S600均齐聚现场，全方位呈现了广汽在新能源赛道上交出的亮眼答卷。

这具有里程碑意义的第3000万辆整车，正是右舵版广汽传祺M8 PHEV，其车主为泰国知名功夫巨星Tony Jaa。这一事实充分表明，广汽旗下车型不仅在国内备受用户青睐，即便远销海外，中国制造的卓越实力同样赢得了海外用户的由衷称赞。

品质，是广汽坚守不渝、绝不退让的核心底线。在总结致辞环节，冯兴亚着重强调，广汽集团长久以来始终笃定践行“质量至上”的发展信条。在生产一线，车间同仁以精益求精的态度雕琢每一处细节；与此同时，荣获“国家卓越工程师团队”称号的广汽动力总成自主研发团队，紧密贴合不同阶段消费者的多元需求，全力攻克技术壁垒，为用户呈上卓越的动力总成解决方案。此外，广汽造型设计团队同样倾尽全力，打造的传祺GS8、传祺M8、昊铂SSR等经典车型，凭借出众形象持续收获广泛赞誉，这些皆是广汽品质的生动注脚。

在研发与制造的全流程中，广汽精心构筑起一套严密且完备的品质管控体系：每一款新车在正式推向市场前，都必须历经高寒、高温、高原、高湿、高腐，以及山区、沙尘等“五高一山一尘”的严苛极端环境考验，并圆满完成“两冬一夏”的实地路测；依托试验场与实验室，对整车展开涵盖12个大项、超1500项验证子项的全方位体系化品质核验；广汽埃安智能生态工厂荣膺“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，凭借数字化智能制造体系，为量产品质的稳定筑牢坚实根基。

就汽车产品而言，安全无疑是重中之重。星灵安全守护体系精心搭建起四大防护屏障，八大核心系统均采用双冗余架构，至今已为近200万用户提供坚实守护，成功化解628万次潜在出行隐患；弹匣电池已实现150万辆车的装机量，安全行驶里程突破1600亿公里大关；在服务保障层面，广汽同样持续发力，于行业内率先推出自主品牌“三担责”举措，针对用户关切的电池及智能驾驶辅助难题主动担责兜底，切实消除用户用车的后顾之忧。

的确如此，消费者以实实在在的资金投入，坚定选择了广汽旗下的车型：今年上半年，广汽集团整体销量达77.31万辆，较去年同期实现2.35%的增长，新能源汽车板块销量更是同比飙升68.8%；与此同时，海外市场出口量成功突破12万辆，同比增幅高达132%。

值此广汽集团达成3000万辆交付里程碑的关键节点，7月16日至8月31日期间，广汽集团联动旗下六大品牌，重磅推出焕新专属权益。从多元购车福利、贴心金融服务、便捷置换政策到周到售后礼遇，全方位回馈广大用户。秉持品质初心的广汽产品，必将赢得更多用户的信赖与支持，凝聚起愈发坚实的用户群体。

29 年，3000 萬輛，呢個係廣汽集團規模同信任嘅雙成就。

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動喺廣汽傳祺工廠舉行。隨著一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 駛下生產線並交畀泰國車主 Tony Jaa 手中，廣汽正式跨越 3000 萬用戶里程碑。

從首輛車下線至今，廣汽由 0 到 1000 萬輛用咗 29 年。而且，廣汽仲喺加速向前，由 1000 萬到 3000 萬輛只用 9 年，跑出「廣汽速度」。活動現場，全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線，全線新能源矩陣集中亮相。

為回饋 3000 萬用戶，廣汽集團董事主席馮興亞現場宣布啟動「煥新感恩季」，即日至 8 月 31 日，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑同啟境汽車六大品牌同步推出新購、置換、增購三重福利。

新購環節，廣汽本田 P7 推出限時價，雅閣、皓影汽油版可享「3 年 8 萬 0 息」；廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑同啟境主力車型提供 5000 至 5 萬元不等購車補貼。置換方面，廣汽老車主增換購傳祺、昊鉑、啟境部分車型額外加碼補貼；家庭增購啟境 GT7 仲可享專屬權益，進一步降低用戶升級門檻。

「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」馮興亞喺總結中表示。支撐 3000 萬份信賴嘅，係貫穿研發到製造嘅全鏈條品控。整車上市前必須經歷「五高一山一塵」極端環境測試同至少「兩冬一夏」驗證，覆蓋 12 個大項、1500 餘項驗證子項。

彈匣電池已裝車 150 萬輛，累計安全行駛超 1600 億公里；星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。廣汽仲喺業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，對三電系統自燃、動力電池衰減超限、智能泊車事故主動兜底，將品質承諾延伸至用車全週期。

喺技術同服務端，廣汽加速由工程師思維向用戶思維轉型。依托「番禺行動」，自主品牌全面煥新，同華為乾崑聯合打造嘅高端品牌啟境首款車型 GT7 已上市。星源動力覆蓋增程、插混、超級雙擎，夸克電驅量產電機最高效率突破 99%，累計研發投入超 620 億元。

服務網絡同步下沉，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店；「9 縱 10 橫」補能網絡覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁超 2.7 萬根；線上「超級管家」承諾 5 秒響應、2 小時辦結。

活動現場，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車駛上舞臺，廣汽集團董事主席馮興亞將鑰匙交畀泰國車主 Tony Jaa 手中。3000 萬輛里程碑以一款右舵車、一位海外用戶點睛，唔係巧合。海外正成為增長新引擎。

今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源銷量同比大增 68.8%；自主品牌出口 12.15 萬輛，同比增長 132%，接近去年全年。以泰國細分市場為例，6 月銷量環比勁增 207%。

目前廣汽已進入 110 個國家同地區，建成 746 家銷售網點、7 座海外工廠同 9 個零部件倉庫，由產品出海邁向全價值鏈體系出海。右舵 M8 PHEV 交付嘅一幕，正係廣汽全球化提速嘅縮影。

本文作者為踢車幫 孫小樹

7月16日，广汽集团 3000 万用户感恩盛典于广汽传祺工厂举办，政企领导、行业伙伴、海内外车主及媒体共同见证集团第 3000 万辆整车下线这一关键里程碑。历经 29 年发展，3000 万整车交付，既是千万用户信任的见证，也是中国汽车产业由规模扩张转向高质量发展的缩影。

活动现场全球基地连线，广汽本田、丰田、埃安、昊铂、启境多款新能源车型依次完成第 29999995 至 29999999 台下线，压轴第 3000 万辆为右舵版传祺 M8 PHEV，新车钥匙现场交付泰国车主，直观展现广汽新能源转型与全球化出海双线成果。

市场数据印证转型成效，今年上半年广汽累计销售 77.31 万辆，同比增长 2.35%；新能源销量大涨 68.8%，海外出口 12 万辆，增幅 132%，在行业调整周期保持稳健增长。

品质是广汽发展核心底线。集团融合日系成熟管理体系打造专属质量管理模式，新车统一通过 “五高一山一尘” 极端环境与两冬一夏长周期测试，依托埃安全球新能源灯塔工厂实现数字化品控。安全层面，星灵守护体系、弹匣电池落地应用，累计规避数百万次行车风险；行业首创 “三担责” 政策，为电池、智驾相关问题主动兜底，打消用户用车顾虑。

据介绍，广汽常态化开展用户面对面沟通，坚持用户中心导向，搭建全闭环诉求处理机制。渠道持续下沉，年内新增千家县域门店，上线 5 秒响应极速管家服务。建成覆盖全国的 “9 纵 10 横” 补能网络，自营超两万根超充桩，完善新能源用车配套。现场同步开启全品牌焕新感恩季，六大乘用车品牌推出购车、置换多重回馈政策。

以 3000 万为全新起点，广汽持续加码自研创新，累计研发投入超 620 亿元，研发团队 6800 余人。星源动力系列动力方案、夸克高效电驱、全固态电池中试线、进化版星灵电子电气架构陆续落地，联合华为、宁德时代等企业共建 AI 智能生态，持续攻克快充、低温续航等行业痛点。

未来广汽将坚守品质、用户、技术、全球化四大主线，加速向生态型科技企业转型，持续输出绿色智能产品，开拓全球市场。

小编总结：整车产销突破 3000 万，是广汽近三十年制造、渠道、技术积累的集中体现。同时企业并未只侧重产品迭代，从极端工况测试、电池安全兜底，到县域渠道、全国补能网络、极速用户服务，形成完整用户保障体系。值得其他车企学习借鉴。

29年，3000万辆，这是广汽集团规模与信任的双成就。

7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。随着一辆右舵版传祺M8 PHEV驶下生产线并交到泰国车主Tony Jaa手中，广汽正式跨越3000万用户里程碑。

从首辆车下线至今，广汽从0到1000万辆用了29年。而且，广汽还在加速向前，从1000万到3000万辆仅用9年，跑出“广汽速度”。活动现场，全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600作为第29999995至第29999999辆车依次下线，全线新能源矩阵集中亮相。

为回馈3000万用户，广汽集团董事长冯兴亚现场宣布启动“焕新感恩季”，即日起至8月31日，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大品牌同步推出新购、置换、增购三重福利。

新购环节，广汽本田P7推出限时价，雅阁、皓影汽油版可享“3年8万0息”；广汽丰田、传祺、埃安、昊铂和启境主力车型提供5000至5万元不等购车补贴。置换方面，广汽老车主增换购传祺、昊铂、启境部分车型额外加码补贴；家庭增购启境GT7还可享专属权益，进一步降低用户升级门槛。

“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结中表示。支撑3000万份信赖的，是贯穿研发到制造的全链条品控。整车上市前必须经历“五高一山一尘”极端环境测试和至少“两冬一夏”验证，覆盖12个大项、1500余项验证子项。

弹匣电池已装车150万辆，累计安全行驶超1600亿公里；星灵安全守护体系服务近200万用户，累计预防潜在事故628万次。广汽还在业内率先推出自主品牌“三担责”政策，对三电系统自燃、动力电池衰减超限、智能泊车事故主动兜底，将品质承诺延伸至用车全周期。

在技术与服务端，广汽加速从工程师思维向用户思维转型。依托“番禺行动”，自主品牌全面焕新，与华为乾崑联合打造的高端品牌启境首款车型GT7已上市。星源动力覆盖增程、插混、超级双擎，夸克电驱量产电机最高效率突破99%，累计研发投入超620亿元。

服务网络同步下沉，年内计划新增1000家县域授权门店；“9纵10横”补能网络覆盖全国213座城市，自营充电桩超2.7万根；线上“超级管家”承诺5秒响应、2小时办结。

活动现场，一辆右舵版传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车驶上舞台，广汽集团董事长冯兴亚将钥匙交到泰国车主Tony Jaa手中。3000万辆里程碑以一款右舵车、一位海外用户点睛，不是巧合。海外正成为增长新引擎。

今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源销量同比大增68.8%；自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%，接近去年全年。以泰国细分市场为例，6月销量环比劲增207%。

目前广汽已进入110个国家和地区，建成746家销售网点、7座海外工厂与9个零部件仓库，从产品出海迈向全价值链体系出海。右舵M8 PHEV交付的一幕，正是广汽全球化提速的缩影。

本文作者为踢车帮 孙小树

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動在廣汽傳祺工廠舉行。從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信賴，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍昇的一面縮影。

全線新能源下線車型矩陣集體亮相

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞台閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。

【廣汽第 3000 萬輛整車——右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】

【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】

隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一隻數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。

【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車匙】

【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】

這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。

品質是廣汽永遠不會讓渡的底線

“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、丰田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建以“融合創新”為中心的管理模式。一切的落腳點，都是造出让用户開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】

【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】

【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】

【廣汽埃安智能生態工廠】

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數位化智能製造體系保障量產品質穩定。

【廣汽星靈安全守護體系】

在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道理安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。

人為本、信為道、創為先

“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。

【廣汽“用戶全開麥”活動現場】

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性问题第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設“9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 個城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣佈，即日起，廣汽集團正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】

寫在最後：以 3000 萬為新起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征途，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。

廣汽的精彩，仍將繼續！

7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动在广汽传祺工厂举行。从首辆整车下线到第3000万辆交付，广汽历经29年发展历程。3000万这个数字背后，是千万用户的选择与信任，是广汽长期坚守品质和安全的定力，是向电动化、智能化转型的决心，也是中国汽车工业从大到强、从规模扩张到价值跃升的一面缩影。

全线新能源下线车型矩阵集体亮相

活动现场，广汽全球多座生产基地同步连线，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600分别作为广汽第29999995到第29999999辆车依次下线。最后，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为第3000万辆整车在现场舞台闪亮登场。全线新能源下线车型矩阵的集体亮相，成为广汽全速推进电动化、智能化转型的直观印证。

【广汽第3000万辆整车——右舵版广汽传祺M8 PHEV驶下生产线】

【广汽智能新能源矩阵闪亮登场】

随后，冯兴亚将第3000万辆车的车钥匙交到泰国车主Tony Jaa先生的手中，这一刻定格的不只是一个数字，更是广汽与全球用户“双向奔赴”的温情见证。

【冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙】

【閤先庆（左一）为广汽集团全品牌荣誉车主颁奖】

这份跨越山海的信任，正是广汽在行业变局中突围的底气。今年上半年，广汽集团销量77.31万辆，同比增长2.35%，其中新能源汽车销量同比增长68.8%；海外出口突破12万辆，同比大增132%，在行业深度重塑期跑出了稳健的节奏。

品质是广汽永远不会让渡的底线

“品质是广汽永远不会让渡的底线。”冯兴亚在总结致辞中表示。在广汽的发展中，规模增长始终以品质为底色。多年来，广汽集团始终秉持“质量第一”理念，融合本田全面质量管理（TQM）、丰田精益生产方式（TPS）与岭南文化，构建了以“融合创新”为中心的质量管理模式。一切的落脚点，都是造出让用户开得放心、用得省心、坐得舒心的好车。

【广汽发展历程重要节点见证者讲述广汽与品质同行的故事】

【“国家卓越工程师团队”广汽动力总成自主研发团队讲述研发创新历程】

【广汽造型设计团队讲述设计创新历程】

【广汽埃安智能生态工厂】

从研发端到制造端，广汽建立了全链条严苛的品质管控体系：每款新车上市前均需经过高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等“五高一山一尘”极端环境测试，完成“两冬一夏”实地路试；借助试验场、实验室覆盖整车12个大项、1500余项验证子项，实现体系化品质校验；广汽埃安智能生态工厂作为“全球首个新能源汽车灯塔工厂”，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。

【广汽星灵安全守护体系】

在核心安全技术层面，星灵安全守护体系构建四大防护维度，八大关键系统采用双冗余设计，已守护近200万用户，规避628万次潜在出行风险；弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶里程超1600亿公里；服务端同步加码保障，广汽在行业内率先推出自主品牌“三担责”政策，针对用户关注的电池与智能驾驶辅助问题主动兜底，打消用户用车顾虑。正是这一道道安全防线与一项项服务承诺，撑起了广汽3000万销量背后的品牌底气。

人为本、信为道、创为先

“用户在意的，我们放在心上；用户期盼的，我们全力以赴。”冯兴亚表示，这份以用户为中心的理念，早已深深融入广汽集团的发展基因。多年来，广汽集团始终秉持“人为本、信为道、创为先”的企业理念，其中“人为本”的核心要义，正是以用户为本。

【广汽“用户全开麦”活动现场】

一方面，为直面问题、倾听用户心声，广汽常态化举办用户全开麦活动，把用户请到“家里”，面对面交流。同时，建立全流程闭环管理机制，确保每一条建议都能得到妥善处理，共性问题第一时间面向全量用户优化。

此外，广汽还成立专属用户洞察部门、推进问题从发现到解决的全流程变革，从组织机制上保障用户诉求件件有回应、事事有着落。

另一方面，服务网络同步加速渗透。在渠道端，推进服务网络下沉县域，年内计划新增建设1000家县域授权门店；在响应端，上线“超级管家”服务，实现5秒响应、2小时诉求办结，保障用户诉求直达快办。在补能端，建设“9纵10横”补能网络，已覆盖全国31个省份213座城市，核心城区实现“直线1公里必有站”，自营充电桩数量超2.7万根，其中超充桩突破2万根，为新能源车主提供便捷的补能服务。

本次感恩活动的核心主旨正是向3000万用户的长期支持致以诚挚回馈与感谢。活动现场，冯兴亚宣布，即日起，广汽正式启动“广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季”，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂和启境汽车六大乘用车品牌，将围绕新购、置换到增购等分别推出特色政策，回馈每一份的陪伴与支持。

【广汽集团3000万辆下线·焕新感恩季正式启动】

写在最后：以3000万为新的起点，广汽将以创新驱动，迈向电动化与智能化的新征程，让前沿科技真正转化为用户可感知的安心与便捷。在“三电”领域，广汽持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，已建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术，量产的夸克电驱电机最高效率突破99%，为行业最高水平。面向未来，广汽将持续以用户需求为锚点，以品质为根基，以科技创新为核心驱动，以全球化布局为发展路径，加速向生态型科技广汽进阶，与更多用户并肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更绿色、更广阔的未来。

广汽的精彩，仍将继续！

比亞迪官方對外公布最新海外市場數據，7 月 12 日品牌在泰國市場新能源汽車累計交付量正式突破 13 萬輛，恰逢比亞迪泰國整車工廠投產兩週年，活動現場還完成全新車型 BYD SEALION 5 DM-i 的區域首發，以銷量里程碑與新車亮相雙重成果，印證品牌深耕東南亞市場的深厚積澱。當天線下交付儀式上，具紀念意義的第 13 萬台新能源車型正是剛發布的 SEALION 5 DM-i，車輛交付給泰國知名影視演員烏薩·森坎，她因電影《給阿嬤的情書》中阿嬤一角被當地民眾熟知，選用本土人氣演員作為里程碑車主，有效拉近品牌與當地普通消費者的距離，進一步塑造貼合泰國本土生活的品牌形象。

比亞迪泰國工廠選址於羅勇府 WHA 工業園，也是品牌全球首個海外乘用車生產基地，工廠規劃設計年產能 15 萬輛。投產至今，工廠穩步推進整車本土化製造進程，現已實現五款主力車型本地投產，產品矩陣覆蓋小型純電轎車、城市純電 SUV 以及多款家用插混 SUV，分別為 DOLPHIN、ATTO 3、SEAL 5 DM-i、SEALION 5 DM-i、SEALION 6 DM-i，全面覆蓋泰國市場主流代步、多人口家庭出行需求。這五款本地生產車型均成功取得泰國工業聯合會 FTI 授予的 MiT 泰國製造認證，該認證是當地新能源車型享受購車補貼、稅費優惠的關鍵資質，同時代表整車製造工藝、零部件配套標準完全契合泰國本土產業規範，能夠有效控制終端售價，提升產品在當地市場的競爭力。

梳理工廠兩年發展歷程，比亞迪在泰國的銷量增長勢頭十分迅猛。2025 年 11 月，工廠就完成第 7 萬輛整車交付，交付車型為 SEALION 6，車主是工廠優秀本土員工 Pattaraporn。時隔短短八個月，市場累計交付量從 7 萬輛攀升至 13 萬輛，新增交付 6 萬台，直觀體現泰國消費者對新能源車型的接納程度持續提升。東南亞地區城市充電配套設施分布不均，純電車型長途出行容易面臨補能難題，比亞迪成熟的 DM-i 超級混動系統恰好解決這一痛點，短途通勤依靠純電模式降低用車成本，長途出行可依靠燃油系統消除續航焦慮，這套適配區域出行場景的動力技術，是旗下多款混動 SUV 持續熱銷的核心因素。

在產能與銷量增長之外，比亞迪泰國工廠持續推動產業鏈、人才本土化建設。投產兩年間，工廠為當地創造大量就業崗位，基層與技術崗位泰籍員工佔比超九成，同時不斷提高本地零部件採購比例，帶動泰國本土汽配配套產業同步發展，助力當地完善新能源汽車上下游產業體系。本次 SEALION 5 DM-i 的正式上市，進一步完善品牌緊湊型混動 SUV 產品線，可與當地主流燃油、混動車型正面競爭，豐富泰國消費者的新能源購車選擇。

從首個海外整車製造基地落地，到兩年時間交付突破 13 萬輛、五款車型實現本地量產，比亞迪憑藉本土化生產模式、貼合區域出行需求的混動產品，牢牢佔據泰國新能源市場主流地位。依託成熟的海外製造基地與完善的產品佈局，品牌後續還會持續投放全新車型，持續深耕東盟市場，以泰國為支點輻射整個東南亞，不斷提升中國新能源汽車品牌的海外影響力，為東南亞地區綠色交通轉型提供可靠方案。

比亚迪官方对外公布最新海外市场数据，7月12日品牌在泰国市场新能源汽车累计交付量正式突破13万辆，恰逢比亚迪泰国整车工厂投产两周年，活动现场还完成全新车型BYD SEALION 5 DM-i的区域首发，以销量里程碑与新车亮相双重成果，印证品牌深耕东南亚市场的深厚积淀。当天线下交付仪式上，具有纪念意义的第13万台新能源车型正是刚发布的SEALION 5 DM-i，车辆交付给泰国知名影视演员乌萨·森坎，她因电影《给阿嬷的情书》中阿嬷一角被当地民众熟知，选用本土人气演员作为里程碑车主，有效拉近品牌与当地普通消费者的距离，进一步塑造贴合泰国本土生活的品牌形象。

比亚迪泰国工厂选址于罗勇府WHA工业园，也是品牌全球首个海外乘用车生产基地，工厂规划设计年产能15万辆。投产至今，工厂稳步推进整车本土化制造进程，现已实现五款主力车型本地投产，产品矩阵覆盖小型纯电轿车、城市纯电SUV以及多款家用插混SUV，分别为DOLPHIN、ATTO 3、SEAL 5 DM-i、SEALION 5 DM-i、SEALION 6 DM-i，全面覆盖泰国市场主流代步、多人口家庭出行需求。这五款本地生产车型均成功取得泰国工业联合会FTI授予的MiT泰国制造认证，该认证是当地新能源车型享受购车补贴、税费优惠的关键资质，同时代表整车制造工艺、零部件配套标准完全契合泰国本土产业规范，能够有效控制终端售价，提升产品在当地市场的竞争力。

梳理工厂两年发展历程，比亚迪在泰国的销量增长势头十分迅猛。2025年11月，工厂就完成第7万辆整车交付，交付车型为SEALION 6，车主是工厂优秀本土员工Pattaraporn。时隔短短八个月，市场累计交付量从7万辆攀升至13万辆，新增交付6万台，直观体现泰国消费者对新能源车型的接纳程度持续提升。东南亚地区城市充电配套设施分布不均，纯电车型长途出行容易面临补能难题，比亚迪成熟的DM-i超级混动系统恰好解决这一痛点，短途通勤依靠纯电模式降低用车成本，长途出行可依靠燃油系统消除续航焦虑，这套适配区域出行场景的动力技术，是旗下多款混动SUV持续热销的核心因素。

在产能与销量增长之外，比亚迪泰国工厂持续推动产业链、人才本土化建设。投产两年间，工厂为当地创造大量就业岗位，基层与技术岗位泰籍员工占比超九成，同时不断提高本地零部件采购比例，带动泰国本土汽配配套产业同步发展，助力当地完善新能源汽车上下游产业体系。本次SEALION 5 DM-i的正式上市，进一步完善品牌紧凑型混动SUV产品线，可与当地主流燃油、混动车型正面竞争，丰富泰国消费者的新能源购车选择。

从首个海外整车制造基地落地，到两年时间交付突破13万辆、五款车型实现本地量产，比亚迪凭借本土化生产模式、贴合区域出行需求的混动产品，牢牢占据泰国新能源市场主流地位。依托成熟的海外制造基地与完善的产品布局，品牌后续还会持续投放全新车型，持续深耕东盟市场，以泰国为支点辐射整个东南亚，不断提升中国新能源汽车品牌的海外影响力，为东南亚地区绿色交通转型提供可靠方案。

北京时间2026年7月2日，特斯拉发布2026年第二季度全球生产与交付报告。数据显示，本季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；交付量超48万辆，同比增长约25%，环比增长约34%。同期，特斯拉储能产品装机量达到13.5吉瓦时，同比增长约41%，环比增长约53%。

同日，乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付近46.8万辆，同比增长28.4%。

特斯拉销量持续增长的背后，是公众对其产品力和品牌的认可。特斯拉拥有安全与效率兼顾的原创设计、业内领先的三电技术、全球权威机构的五星安全认证、技术提升带来的成本优势与直营销售服务体系，使其成为消费者可靠省心的选择。目前特斯拉已在全球拥有超900万车主，Model Y连续三年蝉联全球最畅销乘用车型。

特斯拉第二季度财报将于北京时间7月23日发布。据悉，届时公司将进一步披露其在人工智能、人形机器人、电动车、能源等多领域的进展。

新闻要点：

1.     作为特斯拉全球最大的出口中心，上海超级工厂全年交付量占特斯拉全球总交付量的一半以上。上海超级工厂6月共出口电动车3.6万辆，同比大增257%。除了在中国大陆市场销售，产品同时供给亚太与欧洲市场，助力特斯拉全球热销，并获得各市场消费者及权威机构认可。

2.     由上海超级工厂生产的大六座豪华SUV Model Y L 正在加速交付新加坡、澳大利亚、韩国、泰国、菲律宾等多个亚太市场。6月，特斯拉成为中国台湾市场进口车销量冠军，Model Y成为新西兰市场销量最高的车型。5月，Model Y是韩国市场销量最高的车型，同时也是澳大利亚市场销量最高的乘用车、新西兰市场最畅销纯电车型和日本市场最畅销进口车；Model 3是泰国市场C级车销量第一。

3.     特斯拉在欧洲市场的销量持续上涨。据海外媒体CleanTechnica发布的统计数据，Model Y以超1.7万辆的单月销量成为欧洲5月最畅销纯电车型，Model 3以超1.1万辆销量紧随其后，销量同比大涨198%。从2026年1-5月累计销量来看，Model Y累计销量已突破7.6万辆，稳居欧洲市场最畅销纯电车型。不久前，特斯拉Model Y在挪威的累计销量突破10万辆；在常住人口仅约38万人的冰岛，特斯拉销量已突破1万台，再次用强大的产品实力打破了外界对纯电动车不适合寒冷地区的刻板印象。

4.     近期，特斯拉在全球多个权威机构的评比中获优异成绩。在由英国权威汽车媒体Auto Express发起的最新调研中，Model 3凭借车主的超高满意度与高度评价，一举摘得9项类别及子类别奖项，充分体现了其在安全功能、经济性、可靠性与制造质量、三电系统等多方面的产品实力。其中，在三电系统的动力表现方面，Model 3取得创纪录的100%满分，也是该调研25年以来的最高分。在澳大利亚与新西兰市场，Model Y也荣获2026年Chasing Cars最佳中型SUV奖项。

5.     特斯拉官方根据行业数据计算了Model 3/Y十年用车成本：与售价15万元的大众迈腾相比，Model 3的用车成本能节省2.2万元；与同级别奔驰C级相比，Model 3能节省约7万元用车成本。与售价20万元的丰田RAV4荣放相比，Model Y十年用车成本可节省5万多，与同级别宝马X3相比可节省约14万元。特斯拉在补能成本、保养成本等多方面都展现出明显的优势，成为车主的省心高效之选。

6.     2026年第二季度，特斯拉全球新增超级充电桩2,700根，超充网络规模同比增长17%，累计突破80,000根，其中中国内地建成并开放超13,000根；季度全球提供电量达2.0太瓦时，同比增长30%，累计服务超6,000万次充电，超充实时可用率保持99.95%的行业领先水平。此外，特斯拉超充网络的绿色效益也持续显现，该季度累计帮助车主节省汽油9.34亿升、减少二氧化碳当量排放38亿千克；运营效率同步提升，单桩日均充电次数稳步增长，充电等待车辆占比持续下降，用户充电体验不断优化。

7.     为进一步降低消费者购车门槛，特斯拉中国推出众多购车与充电福利：2026年7月31日（含）前下单特斯拉可享“5年0利息”重磅福利、1至5年超低息等灵活月供方案；更有全新上线的“轻松贷”政策，实现低首付、低月供、低利息、低尾款、高保值率。同时，有3款特享充电权益供车主选择，满足不同用户的补能需求，包含2款价格更实惠的家庭充电产品和1299元畅享2300度电的超级充电服务包。

编辑导语：在价格战尚未见拐点的当下，结构性增长能撑住短期排名，但是否能撑住长期体量，还要看后续产品线接续。

在上半年行业价格战持续、多数品牌以价换量的背景下，启源的交付曲线呈现"单点爆发、结构集中"的特征——AQ系列一款Q05，6月即贡献21137辆，占品牌总量过半。

AQ系列：Q05单款扛量，A06卡位细分

拆分6月交付结构，AQ系列内部呈现明显的"一超多强"格局：启源Q05：6月全球交付21137辆，上半年累计突破8万台，在紧凑型纯电SUV细分中保持靠前位置；海外市场已落地泰国、乌兹别克斯坦，开始贡献增量；启源A06：6月交付6322辆，位居20万内中大型新能源轿车销量前列；Q07、A07作为系列内另两款车型，分别在中型插混SUV、中大型新能源轿车位维持常规投放。

从产品结构看，Q05一款车占启源6月销量约56.7%，是品牌当之无愧的基本盘。该车型6.99万元起售、全系标配宁德时代电芯，切入10万级家用纯电SUV这一红海细分，叠加长安渠道下沉优势，在三四线置换与首购家庭中转化效率较高。

A06则走"尺寸降维"路线——以中大型车身打入20万内价格带，对标比亚迪汉、零跑C01所在的区间，6月6322辆的体量虽不及Q05，但在轿车线已站稳细分头部。

上半年AQ系列累计同比+102.6%，增速约为品牌整体增速的两倍——增长极高度集中于AQ一个系列，是这份成绩单最突出的结构特征。

增长之外的几个参照

把启源放回长安新能源整体盘子里看：深蓝汽车6月交付29893辆，阿维塔10153辆，三家合计长安新能源单月近8万辆；长安汽车上半年海外累计交付40.2万辆，同比+35.1%，Q05的出口放量即受益于此通道。

启源在集团内的定位是"10-20万主流家用走量"，与深蓝（15-25万科技运动）、阿维塔（25万+高端）形成分层，内部蚕食风险相对较低。这种"三品牌分档"是长安新能源相对于单一品牌新势力的一个差异化结构。

不过数据层面也有一点值得摊开看：启源6月37242辆，与2025年6月的38771辆相比微幅下滑约3.9%——AQ系列在涨（同比+79.3%），但A05、E07等非AQ车系出现回落，整体盘子未被AQ完全带起。换言之，启源当下的增长是"结构性"的，而非"全线"的。

长安启源上半年累计17.38万辆、AQ系列同比翻倍、Q05单款破8万、A06卡住20万内中大型轿TOP1——这套数据在央企新能源序列里属于头部表现，和吉利银河、零跑一同被部分机构归入主流"新三强"观察名单。

下半年变量主要在两端：一是Q05海外能否从"已出海"走到"稳定放量"，把单车贡献再抬一档；二是A05、E07等非主力线的交付能否回稳，降低品牌对Q05单款的依赖度。在价格战尚未见拐点的当下，结构性增长能撑住短期排名，但是否能撑住长期体量，还要看后续产品线接续。

从吉隆坡双子塔下的城市通勤🚗

到周末出发去看一场亚庇日落🌄

马来西亚已交付超过15,000辆特斯拉

由上海超级工厂生产制造

超强实力赢得全球消费者一致认可

安全智能、好开好用、好看省钱⚡️

6月14日，北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在北京越野在福建区域的最大经销商厦门宏文店举行，现场为8批车主完成集中交车。车主们在签到墙上留下印记并接过象征荣耀的钥匙，老车主代表熊万先生表示，选择北京越野就是选择了一种生活方式，也是对品牌的信任。新车主则对BJ30的产品力、置换政策以及店内的专业服务表示认可。

作为中国轻越野SUV中最快达成15万台销量的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年的专业积累，以“超野、超大、超省”为核心卖点。为进一步推进越野平权，官方推出了全系3万元置换政策，超级置换价低至6.99万元起。

在“超野”方面，BJ30旅行家搭载了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，成为方盒子SUV品类中首款HEV混动车型。三擎动力由一台热效率达41%的混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机组成，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒内即可爆发峰值扭矩；六种工作模式可自动选择最优方案，配合能量中锁、四轮电子限滑以及智电ATS全地形控制系统，能够从容应对泥地、沙地等复杂路况。

“超大”体现于空间设计。BJ30旅行家采用三排七座布局，轴距为2820毫米，得房率高达66%，后备箱容积达到1496升，后排座椅纯平放倒后可形成1.92米的大床。B级方盒子的超宽第三排空间，即使身高1.8米的成年人乘坐也依然宽敞；全车共设有38处储物空间，满足全家出行时的物品收纳需求。

“超省”则聚焦于使用成本。近期来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国的汽车博主实测显示，BJ30旅行家在各国路况下的百公里油耗均未超过5升，一箱油续航超过1000公里。BJ30旅行家无需寻找充电桩，加油即走，每年可节省大量补能时间，首任车主还享有整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养配件充足，确保出行无忧。

BJ30旅行家既是一台能奔赴山野的方盒子SUV，也是一台适合城市通勤的座驾。此次交付活动不仅展现了北京越野对车主的诚意，也进一步强化了其轻越野市场的产品竞争力。目前，该车型的置换政策正在持续进行中。

6 月 14 日，“禮遇 618 榮耀·啟新程”北京越野榮譽車主集體交付暨 618 團購會喺沈陽鴻盛祥店舉行，活動現場為 BJ30 旅行家車主完成集中交車，共同開啟榮耀越野之旅。BJ30 旅行家高光版 6 月 12 日正式上市，BJ30 旅行家 24 小時訂單量達 7953 架，熱火開售中。

活動現場氣氛熱烈，BJ30 旅行家新晉車主齊聚一堂，喺掌聲與歡呼中完成新車交付。沈陽瑞盛祥始終秉持"客戶至上"嘅服務理念，為每一位用戶提供專業、貼心嘅購車體驗。活動現場，專業嘅銷售團隊為客戶詳細講解車型亮點，貼心嘅服務令每一位到場嘉賓都感受到北京越野嘅品牌溫度。

作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬架嘅車型，BJ30 旅行家憑藉北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省嘅硬核實力，令世界看見中國。為進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。

「超野」係出發嘅底氣。北京越野打造出行業領先嘅「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力係一台 41% 熱效率混動專用發動機、前驅動電機同後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最適工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

「超大」係出行嘅從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 嘅超高得房率，以及1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變1.92 米大牀。B 級方盒子超寬第三排空間，令 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不就計。

「超省」係長久嘅陪伴。BJ30 旅行家實現慳錢、慳時、慳心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 升嘅成績，一箱油續航超 1000 多公里。無須搵充電樁，加油即走，每年節省數十分補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，令每一次出發都無後顧之憂。

BJ30 旅行家既係一台能帶你奔赴山野嘅方盒子，定係一台能讓你舒享生活嘅城市通勤 SUV。輕越野 SUV 千篇一律，BJ30 旅行家萬里挑一！

中國汽車工業又一個歷史性時刻喺上海定格！——但呢場儀式嘅真正看點，唔係數字本身，而係上汽點樣將「舞臺」交給咗用戶。

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳。當智己 LS9 Hyper 作為上汽集團第一億輛下線車型駛上舞臺，呢間持續奔跑嘅中國汽車集團完成咗一項中國汽車工業史上從未有人企及嘅成就：累計產銷量正式突破一億輛。

毫無疑問，呢個係值得記入行業歷史嘅數字。但更加值得外界關注嘅則係呢場交付儀式嘅呈現方式。作為中國車企中首個達成呢一成就嘅「開路人」，上汽用一場別出心裁嘅交付儀式，為後續所有尚未「撞線」嘅車企留下咗樣本。

十餘個整車品牌、十九款車型、十五個交付節點、橫跨亞歐嘅接力直播，構成咗一場圍繞「全價值鏈」展開嘅現象級路演。喺中國汽車產業普遍陷入單品爆款焦慮嘅當下，上汽卻將今次儀式做成咗一次對體系能力嘅最佳表達。

而體系能力嘅終極指向，從來唔係企業自己有多強，而係用戶感受到咩。呢場交付儀式嘅真正創新，正正喺於佢將「體系自信」轉化成一場以用戶為主角嘅敘事實驗。

從單品爆發到體系穩固 上汽奮鬥嘅「長久之路」

過去幾年，中國汽車行業最熟悉嘅成功模式就係「爆款驅動」，某一款車銷量破萬、某一項技術首發、某一次發布會刷屏，幾乎構成咗所有車企傳播工作嘅 KPI。不得不承認，呢種敘事邏輯喺新勢力崛起嘅窗口期極其有效，佢放大咗單點突破嘅戲劇性，亦令消費者快速建立起對新品牌嘅認知。

然而，進入 2026 年，行業嘅規則已經悄悄改寫咗。新勢力紅利期已經接近尾聲，單點突破嘅邊際效應遞減，越來越多車企發現，光有爆款救唔到銷量曲線嘅整體下滑，光講技術參數都好難再打動日益冷靜嘅消費者。

而上汽呢場交付儀式，恰好踩喺呢個節點上。佢冇將焦點集中喺某一款新車，亦冇借助單一明星代言人引爆話題，而係用十九款車型、十餘個品牌、覆蓋 5 萬級到 50 萬級、覆蓋乘用與商用、覆蓋國內與海外嘅「全家福」，向外世呈現咗一個完整嘅產業斷面。

當智己 LS9 Hyper 喺主會場登場，華境 S 喺柳州交付，MG4 EV Urban 喺倫敦交付，大通 eDeliver 5 喺新加坡交付，紅岩 i 傑獅喺太原交付，躍進大拿 T1 喺揚州交付，上汽想要傳遞畀外界嘅強烈信號——憑實力交付破億，已經好明顯咗。

能夠同時調動咁多品牌、咁多品類、咁多海外節點完成接力交付嘅車企，今日，能夠讓業界睇到實際成果落地嘅，喺中國有且得一家——上汽集團。

呢背後除咗冉冉升起嘅自主品牌，上汽車苦心經營嘅合資品牌亦喺呢場儀式中扮演咗關鍵角色。

大眾 ID.ERA 9X、AUDI E7X、凱迪拉克凱威德、別克至境 E7、別克至境世家集體登場，當合資車型同自主車型喺同一個交付舞臺上共享話語權，外界睇到嘅係一個更加多元嘅上汽。佢既係燃油車時代合資合作嘅發起方，亦係當下新能源智能化技術嘅輸出方，更係全球技術平台嘅整合方。

對於「電動化 + 智能化」轉型正處於上下求索階段嘅所有喺華合資車企而言，無疑係一份及時又有說服力嘅答案。

實際上，上汽集團新車交付破億背後，除咗喺乘用車係主賽道，商用車亦係關鍵嘅「鋪路石」，呢份唔聲唔聲嘅基石補足咗上汽佈局整車嘅最後一塊拼圖。DHL、嘉定公交、恆隆勝工貿、地上鐵呢啲批量用戶名單出現喺主會場，意味著上汽願意喺最高規格嘅傳播事件入面畀商用業務留出位置，話畀所有人知，上汽集團嘅全面佈局同體系敘事，注重均衡冇偏科。

將舞台畀返用戶：呢場儀式做咗咩啱？

如果只用一句說話定義呢場一億輛交付儀式，嗰應該係：佢唔係一場發布會，而係一場以用戶為主角、以全球接力為形式嘅「流動歷史公開課」。

傳統汽車行業嘅里程碑活動，往往係領導致辭、產品講解、數據展示嘅「企業秀」。但上汽今次徹底顛覆咗呢個固有模式。由上海北外灘世界會客廳嘅主會場出發，透過東方衛視全球直播，串聯起國內多城及英國、印尼、新加坡等海外交付現場，跨越亞歐大陸、橫跨多個時區，完成咗一次真正意義上嘅「去中心化」接力交付。

呢場儀式嘅核心創新喺於三個「第一次」：

第一次畀用戶成為絕對主角。第 1 億位用戶係 Momenta CEO 曹旭東——「夥伴變車主」嘅設定，將「用戶」嘅概念由消費者拓展到生態夥伴；榮威兩代車主嘅「十年信任之約」、倫敦實習醫生 Natalia 繼承祖父 MG 情懷、85 後村書記龐富強用五菱榮光為留守老人送餐……每一個交付動作背後都係一個真實嘅人生故事。上汽冇安排任何領導長篇講話，全部時間都交給咗「交付」呢個核心動作以及交付背後嘅用戶敘事。

第一次用「全球接續交付」取代「中心化舞臺」。從第 99,999,996 台到第 100,000,013 台嘅「接力交付」，營造咗即時懸念同參與感；唔同膚色、唔同語言、唔同車型喺同一主題下接續亮相，構成咗一場極具衝擊力嘅品牌傳播事件。呢種「去中心化」嘅儀式設計，喺中國汽車品牌入面仲冇先例。

第一次將交付儀式本身定義為「內容」。儀式即新聞、即傳播。上汽冇依賴傳統通稿，而係讓全球接力嘅畫面、用戶真實嘅情感共鳴、全品類同台嘅視覺奇觀，自己成為最具傳播力嘅內容。呢開創咗中國品牌同媒體融合嘅全新敘事方式——從「企業講乜媒體寫乜」，轉變為「媒體同用戶共同見證乜、感動乜」。

呢場儀式嘅底層邏輯，正正係上汽「識車仲識你」用戶理念嘅集中兌現：唔係企業站喺舞臺中央告誡用戶「我有多強」，而係將用戶請上舞臺，令世界睇到「我哋共同行咗幾遠嘅路」。一億輛，唔係一個冷冰冰嘅工業數字，而係一億份信任托付嘅溫度總和。呢種以用戶為中心、以情感共鳴為內核、以全球接力為形式嘅活動創意，為中國汽車品牌點樣做里程碑式傳播，留下一個極具參考價值嘅「上汽樣本」。

比一交付億輛更難嘅，係體系成長嘅「可持續」

喺呢場盛大嘅新車交付儀式背後，筆者認為，上汽嘅「一億輛里程碑」真正稀缺嘅地方，喺於體系成長嘅「可持續」。

實際上，上汽嘅傳奇造車故事，始於從零到整嘅突破，更成於縱橫捭闔嘅開放合作。

由 1955 年上海內燃機配件製造公司成立，到 1958 年鳳凰牌轎車試製成功，再到 1983 年第一輛桑塔納手工組裝下線，1997 年上海通用 23 個月建廠出車，2006 年榮威誕生，2016 年榮威 RX5 開啟互聯網汽車時代，2020 年智己汽車成立，上汽車條時間線上每一個節點都對應住中國汽車工業嘅一次產業升級。

如今，呢種連續性「創業」喺當下嘅中國汽車工業中已經屬於「稀有資產」咗。

多數車企要麼由合資起步，要麼由新勢力起步，要麼由某一次重大轉型起步。但能夠將技術、品牌、產品以及背後更加細分嘅自主與合資兩條線「無中生有、由弱變強」嘅發展故事完整講完嘅龍頭企業屈指可數。上汽七十余年嘅發展史，濃縮落嚟幾乎就係一部中國汽車工業嘅發展史，而正正係呢一點構成一億輛新車交付里程碑最厚重嘅歷史注腳。

其中，決定上汽大步向「電動化 + 智能化」轉型嘅歷史性節點，正正係至關重要嘅 2014 年。當年，高層喺調研上汽發展時明確提出嘅「發展新能源汽車係我國由汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅總方針，被上汽高層深刻領悟並付諸行動，上汽隨即啟動全面新能源轉型。由此拉開咗上汽集團乃至全國汽車產業「換道超車」嘅序幕。

12 年後嘅 2026 年，上汽正式迎來全球第一億輛新車嘅用戶交付，呢背後上汽喺新能源板塊所做嘅努力同取得嘅成果，可謂舉世矚目。

回看十二年前提，新能源轉型喺國內產業界遠未形成共識。技術路線之爭、補貼政策之變、市場接受度之淺，令好多企業喺轉型節奏上踌躇。上汽果斷選擇咗率先轉型呢條路，其研發投入、產能佈局同創新體系嘅搭建，都始終行喺行業前列。

喺新能源賽道嘅搶跑，成就咗上汽集團今日喺智電新時代嘅領跑。

最新數據顯示，2026 年 1 至 5 月，上汽集團累計實現整車銷售 165.1 萬輛，繼續穩居行業頭部。其中，自主品牌 1-5 月累計銷售 117.3 萬輛，同比增長 8.6%，佔集團總銷量嘅比重首次突破七成，達到 71.1%；新能源車 1-5 月累計銷售 59.5 萬輛，同比增長 13.2%；海外市場 1-5 月累計銷售 58.9 萬輛，同比大漲 45.9%。自主、新能源、海外同時發力，推動上汽喺穿越週期中持續向上，亦為第 1 億輛交付後嘅新征程寫下有力嘅注腳。呢啲數字回答嘅，係長期主義喺中國汽車行業係咪仲可以跑贏嘅問題。

此外，上汽戰略定力嘅另一個支撐點則來自佢深度內化嘅全球佈局。海外 100 多個零部件生產基地、3000 多個經銷商網絡、4 個海外生產製造中心、42 艘自營滾裝船嘅安吉物流，呢啲資產入面嘅大部分都唔係喺過去兩三年突擊形成嘅，而係過去十年甚至二十年持續投入嘅結果。

而喺品牌端睇來，MG 喺歐洲連續 11 年蟬聯中國品牌銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，今年 3 月 MG 喺法蘭克福發布 SolidCore 半固態電池同 Hybrid+ 混動技術，標誌著上汽全球化嘅邏輯從「產品出海」切換到「技術同價值鏈輸出」，冇十年以上嘅本地化運營積累，呢種切換都係切唔動嘅。

此外，上汽車揀選嘅第一億位用戶正正係佢目前最耀眼嘅供應鏈合作伙伴 Momenta CEO 曹旭東。將里程碑用戶嘅角色交畀一家智駕科技公司嘅創辦人，上汽車想要傳遞嘅信號好清晰，那就係上汽車並唔將「用戶」狹義理解為消費者，而將生態夥伴一齊納入到用戶生態入面。

而呢種姿態亦都好睇做係上汽由桑塔納國產化共同體時期就建立嘅海派合作文化根基嘅一種延續：開放、共創、互為底座。喺呢個行業越來越傾向於「垂直整合」同「全棧自研」嘅當下，上汽車選擇咗將技術圍牆搗開，令夥伴變成共同體嘅一部分。獨行快，眾行遠嘅道理，喺呢場一億輛嘅里程碑紀念上，似乎更加有分量咗。

寫喺最後：

喺呢場堪稱係中國汽車工業盛事嘅里程碑事件中，上汽車達成嘅一億輛新車交付，雖然係個具體嘅數字，但佢喺整個產業中所具備嘅含義卻無法用具體嘅某個度量嚟概括。

而喺交付一億輛新車嘅成就背後，上汽同其他中國汽車企業一樣，都喺面臨住新嘅考題。喺新嘅競爭維度入面，點樣調動全品類、點樣跨越乘商、點樣整合海內外、點樣讓合資同自主喺同一個屋簷下協同，將成為衡量車企真實實力嘅新標尺。

對上汽自己嚟講，交付第一億輛新車只係階段性答卷，亦係新起跑線。2026 年之後嘅市場，唔會因為呢個數字而對佢格外寬容，但對上汽車本身嚟講，佢亦並唔需要「特殊待遇」，而係力圖透過呢場儀式嚟證明，呢間行過七十余年嘅中國汽車龍頭企業，依然保持住開放合作嘅戰略定力，依舊具備將戰略意圖轉化為產業行動嘅實戰能力。

6月14日，“礼遇618 荣耀·启新程”北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在沈阳鸿盛祥店举行，活动现场为BJ30旅行家车主完成集中交车，共同开启荣耀越野之旅。BJ30旅行家高光版6月12日正式上市，BJ30旅行家24小时订单量达7953台，火热开售中。

活动现场气氛热烈，BJ30旅行家新晋车主齐聚一堂，在掌声与欢呼中完成新车交付。沈阳瑞盛祥始终秉持"客户至上"的服务理念，为每一位用户提供专业、贴心的购车体验。活动现场，专业的销售团队为客户详细讲解车型亮点，贴心的服务让每一位到场嘉宾都感受到了北京越野的品牌温度。

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

中国汽车工业又一个历史性时刻在上海定格！——但这场仪式的真正看点，不是数字本身，而是上汽如何把“舞台”交给了用户。

2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅。当智己LS9 Hyper作为上汽集团第一亿辆下线车型驶上舞台，这家持续奔跑的中国汽车集团完成了一项中国汽车工业史上从未有人企及的成就：累计产销量正式突破一亿辆。

毫无疑问，这是一个值得记入行业历史的数字。但更值得外界关注的则是这场交付仪式的呈现方式。作为中国车企中首个达成这一成就的“开路人”，上汽用一场别出心裁的交付仪式，为后续所有尚未“撞线”的车企留下了样本。

十余个整车品牌、十九款车型、十五个交付节点、横跨亚欧的接力直播，构成了一场围绕"全价值链"展开的现象级路演。在中国汽车产业普遍陷入单品爆款焦虑的当下，上汽却把这次仪式做成了一次对体系能力的最佳表达。

而体系能力的终极指向，从来不是企业自己有多强，而是用户感受到了什么。这场交付仪式的真正创新，恰恰在于它把“体系自信”转化为了一场以用户为主角的叙事实验。

从单品爆发到体系稳固 上汽奋斗的“长期之路”

过去几年，中国汽车行业最熟悉的成功模式就是"爆款驱动"，某一款车销量破万、某一项技术首发、某一次发布会刷屏，几乎构成了所有车企传播工作的KPI。不得不承认，这种叙事逻辑在新势力崛起的窗口期极其有效，它放大了单点突破的戏剧性，也让消费者快速建立起对新品牌的认知。

然而，进入2026年，行业的规则已经悄悄改写了。新势力红利期已经接近尾声，单点突破的边际效应递减，越来越多车企发现，光有爆款救不了销量曲线的整体下滑，光讲技术参数也很难再打动日益冷静的消费者。

而上汽这场交付仪式，恰好踩在这个节点上。它没有把焦点集中在某一款新车，也没有借助单一明星代言人引爆话题，而是用十九款车型、十余个品牌、覆盖5万级到50万级、覆盖乘用与商用、覆盖国内与海外的"全家福"，向外界呈现了一个完整的产业断面。

当智己LS9 Hyper在主会场登场，华境S在柳州交付，MG4 EV Urban在伦敦交付，大通eDeliver 5在新加坡交付，红岩i杰狮在太原交付，跃进大拿T1在扬州交付，上汽想要传递给外界的强烈信号——凭实力交付破亿，已经很明显了。

能够同时调动这么多品牌、这么多品类、这么多海外节点完成接力交付的车企，今天，能够让业界看到实际成果落地的，在中国有且只有一家——上汽集团。

这背后除了冉冉升起的自主品牌，上汽苦心经营的合资品牌也在这场仪式中扮演了关键角色。

大众ID.ERA 9X、AUDI E7X、凯迪拉克凯威德、别克至境E7、别克至境世家集体登场，当合资车型与自主车型在同一个交付舞台上共享话语权，外界看到的是一个更加多元的上汽。它既是燃油车时代合资合作的发起方，也是当下新能源智能化技术的输出方，更是全球技术平台的整合方。

对于“电动化+智能化”转型正处于上下求索阶段的所有在华合资车企而言，这无疑是一份及时而又有说服力的答案。

实际上，上汽集团新车交付破亿背后，除了在乘用车是主赛道，商用车也是关键的“铺路石”，这份不声不响的基石补足了上汽布局整车的最后一块拼图。DHL、嘉定公交、恒隆胜工贸、地上铁这些批量用户名单出现在主会场，意味着上汽愿意在最高规格的传播事件里给商用业务留出位置，告诉所有人，上汽集团的全面布局和体系叙事，注重均衡没有偏科。

把舞台还给用户：这场仪式做对了什么？

如果只用一句话定义这场一亿辆交付仪式，那应该是：它不是一场发布会，而是一场以用户为主角、以全球接力为形式的“流动历史公开课”。

传统汽车行业的里程碑活动，往往是领导致辞、产品宣讲、数据展示的“企业秀”。但上汽这次彻底颠覆了这一固有模式。从上海北外滩世界会客厅的主会场出发，通过东方卫视全球直播，串联起国内多城及英国、印尼、新加坡等海外交付现场，跨越亚欧大陆、横跨多个时区，完成了一次真正意义上的“去中心化”接力交付。

这场仪式的核心创新在于三个“第一次”：

第一次让用户成为绝对主角。第1亿位用户是Momenta CEO曹旭东——“伙伴变车主”的设定，将“用户”的概念从消费者拓展到生态伙伴；荣威两代车主的“十年信任之约”、伦敦实习医生Natalia继承祖父MG情怀、85后村支书庞富强用五菱荣光为留守老人送餐……每一个交付动作背后都是一个真实的人生故事。上汽没有安排任何领导长篇讲话，全部时间都交给了“交付”这一核心动作以及交付背后的用户叙事。

第一次用“全球接续交付”替代“中心化舞台”。从第99,999,996台到第100,000,013台的“接力交付”，营造了实时悬念和参与感；不同肤色、不同语言、不同车型在同一主题下接续亮相，构成了一场极具冲击力的品牌传播事件。这种“去中心化”的仪式设计，在中国汽车品牌中尚无先例。

第一次将交付仪式本身定义为“内容”。仪式即新闻、即传播。上汽没有依赖传统通稿，而是让全球接力的画面、用户真实的情感共鸣、全品类同台的视觉奇观，自己成为最具传播力的内容。这开创了中国汽车品牌与媒体融合的全新叙事方式——从“企业说什么媒体写什么”，转变为“媒体与用户共同见证什么、感动什么”。

这场仪式的底层逻辑，正是上汽“懂车更懂你”用户理念的集中兑现：不是企业站在舞台中央告诉用户“我有多强”，而是把用户请上舞台，让世界看到“我们共同走过了多远的路”。一亿辆，不是一个冷冰冰的工业数字，而是一亿份信任托付的温度总和。这种以用户为中心、以情感共鸣为内核、以全球接力为形式的活动创意，为中国汽车品牌如何做里程碑式传播，留下了一个极具参考价值的“上汽样本”。

比一交付亿辆更难的，是体系成长的“可持续”

在这场盛大的新车交付仪式背后，笔者认为，上汽的“一亿辆里程碑”真正稀缺的地方，在于体系成长的“可持续”。

实际上，上汽的传奇造车故事，始于从零到整的突破，更成于纵横捭阖的开放合作。

从1955年上海内燃机配件制造公司成立，到1958年凤凰牌轿车试制成功，再到1983年第一辆桑塔纳手工组装下线，1997年上海通用23个月建厂出车，2006年荣威诞生，2016年荣威RX5开启互联网汽车时代，2020年智己汽车成立，上汽的这条时间线上每一个节点都对应着中国汽车工业的一次产业升级。

如今，这种连续性“创业”在当下的中国汽车工业中已经属于“稀有资产”了。

多数车企要么从合资起步，要么从新势力起步，要么从某一次重大转型起步。但能够把技术、品牌、产品以及背后更加细分的自主与合资双线"从无到有、从弱到强"的发展故事完整讲完的龙头企业屈指可数。上汽七十余年的发展史，浓缩下来几乎就是一部中国汽车工业的发展史，而正是这一点构成了一亿辆新车交付里程碑最厚重的历史注脚。

其中，决定上汽大踏步向“电动化+智能化”转型的历史性节点，正是至关重要的2014年。当年，高层在调研上汽发展时明确提出的“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的总方针，被上汽高层深刻领悟并付诸行动，上汽随即启动全面新能源转型。由此拉开了上汽集团乃至全国汽车产业“换道超车”的序幕。

时隔12年后的2026年，上汽正式迎来全球第一亿辆新车的用户交付，这背后上汽在新能源板块所做的努力和取得的成果，可谓举世瞩目。

回看十二年前，新能源转型在国内产业界远未形成共识。技术路线之争、补贴政策之变、市场接受度之浅，让很多企业在转型节奏上踌躇。上汽果断选择了率先转型这条路，其研发投入、产能布局和创新体系的搭建，都始终走在行业前列。

在新能源赛道的抢跑，成就了上汽集团今天在智电新时代的领跑。

最新数据显示，2026年1至5月，上汽集团累计实现整车销售165.1万辆，继续稳居行业头部。其中，自主品牌1-5月累计销售117.3万辆，同比增长8.6%，占集团总销量的比重首次突破七成，达到71.1%；新能源车1-5月累计销售59.5万辆，同比增长13.2%；海外市场1-5月累计销售58.9万辆，同比大涨45.9%。自主、新能源、海外同时发力，推动上汽在穿越周期中持续向上，也为第1亿辆交付后的新征程写下了有力的注脚。这些数字回答的，是长期主义在中国汽车行业是否还能跑赢的问题。

此外，上汽战略定力的另一个支撑点则来自其深度内化的全球布局。海外100多个零部件生产基地、3000多个经销商网络、4个海外生产制造中心、42艘自营滚装船的安吉物流，这些资产中的大部分都不是在过去两三年突击形成的，而是过去十年甚至二十年持续投入的结果。

而从品牌端来看，MG在欧洲连续11年蝉联中国品牌销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，今年3月MG在法兰克福发布SolidCore半固态电池和Hybrid+混动技术，标志着上汽全球化的逻辑从"产品出海"切换到"技术与价值链输出"，没有十年以上的本地化运营积累，这种切换也是切不动的。

此外，上汽所选择的第一亿位用户正是其目前最耀眼的供应链合作伙伴Momenta CEO曹旭东。把里程碑用户的角色交给一家智驾科技公司的创始人，上汽想要传递的信号非常清晰，那就是上汽并不把"用户"狭义理解为消费者，而把生态伙伴一起纳入到用户生态里。

而这种姿态也恰好可以看做是上汽从桑塔纳国产化共同体时期就建立的海派合作文化根基的一种延续：开放、共创、互为底座。在这个行业越来越倾向于"垂直整合"和"全栈自研"的当下，上汽选择了把技术围墙拆开，让伙伴变成共同体的一部分。独行快，众行远的道理，在这场一亿辆的里程碑纪念上，似乎显得更加有分量了。

写在最后：

在这场堪称是中国汽车工业盛事的里程碑事件中，上汽所达成的一亿辆新车交付，虽然是个具体的数字，但它在整个产业中所具备的含义却无法用具体的某个度量来概括。

而在交付一亿辆新车的成就背后，上汽与其他中国汽车企业一样，也在面临着新的考题。在新的竞争维度里，能不能调动全品类、能不能跨越乘商、能不能整合海内外、能不能让合资与自主在同一个屋檐下协同，将成为衡量车企真实实力的新标尺。

对上汽自己而言，交付第一亿辆新车只是阶段性答卷，也是新起跑线。2026年之后的市场，不会因为这个数字而对它格外宽容，但对上汽本身来说，它也并不需要“特殊待遇”，而是力图通过这场仪式来证明，这家走过七十余年的中国汽车龙头企业，依然保持着开放合作的战略定力，依旧具备把战略意图转化为产业行动的实战能力。

6 月 14 日，北京越野榮譽車主集體交付暨 618 團購會喺北京越野喺福建區域嘅最大經銷商廈門宏文店舉行，現場為 8 批車主完成集中交車。車主們喺簽到牆上留下印記並接過象徵榮耀嘅鑰匙，老車主代表熊萬先生表示，選擇北京越野就係選擇咗一種生活方式，亦係對品牌嘅信任。新車主則對 BJ30 嘅產品力、置換政策以及店內嘅專業服務表示認同。

作為中國輕越野 SUV 中咗最快達成 15 萬台銷量嘅車型，BJ30 旅行家依靠北京越野六十餘年嘅專業積累，以“超野、超大、超省”為核心賣點。為進一步推進越野平權，官方推出咗全系 3 萬元置換政策，超級置換價低至 6.99 萬元起。

喺“超野”方面，BJ30 旅行家搭載咗行業領先嘅“三擎四驅六模 HEV 混合動能架構”，成為方盒子 SUV 類別中首款 HEV 混動車型。三擎動力由一台熱效率達 41% 嘅混合動力專用發動機、前驅動馬達同後驅動馬達組成，分別擅長長距離節能、實時補能同瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒內即可爆發峰值扭矩；六種工作模式可自動揀選最優方案，配合能量中鎖、四輪電子限滑以及智電 ATS 全地形控制系統，能夠從容應對泥地、沙地等複雜路況。

“超大”體現喺空間設計。BJ30 旅行家採用三排七座佈局，軸距為 2820 毫米，得房率高達 66%，後備箱容積達到 1496 升，後排座椅純平放倒後可形成 1.92 米嘅大牀。B 級方盒子嘅超寬第三排空間，即使身高 1.8 米嘅成年人乘坐亦依然寬敞；全車合共設有 38 處儲物空間，滿足全個家庭出行時嘅物品收納需求。

“超省”則集中喺使用成本。近期來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國嘅汽車博主實測顯示，BJ30 旅行家喺各國路面狀況下嘅百公里油耗均未超過 5 升，一箱油續航超過 1000 公里。BJ30 旅行家無需搵充電樁，加咗油即走，每年可節省大量補能時間，首任車主仲享有全車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養配件充足，確保出行冇憂慮。

BJ30 旅行家既係一台能奔赴山野嘅方盒子 SUV，亦係一台適合城市通勤嘅座駕。今次交付活動唔單止展示咗北京越野對車主嘅誠意，亦進一步強化咗佢嘅輕越野市場嘅產品競爭力。而家，呢款車型嘅置換政策正持續進行緊。

近日，徐工与泰国头部代理商OCR公司在曼谷签署300台新能源商用车采购协议，首批100台已完成交付。徐工集团副总经理，徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳出席仪式。

此次徐工与OCR的战略合作，不仅限于整车销售，而是涵盖技术服务、备件供应、金融支持在内的全生命周期价值管理。这意味着，徐工同步嵌入当地的服务网络与配件保障体系，帮助用户降低运营成本、提升出勤效率。

深耕：以全周期服务构建长期价值

2005年，徐工第一台设备驶入泰国港口，与OCR公司携手播下合作的种子。

2025年6月，杨东升董事长出席徐工与OCR合作20周年庆典，通过“产品+场景”的深度融合，双方正携手推动泰国工程机械行业绿色转型，共建绿色可持续的产业发展新生态。

在东南亚，徐工已经建立了完善的服务网络和备件仓库。正是这种从“卖产品”到“全生命周期”的能力升级，成为OCR选择与徐工合作开拓交通运输市场的原因。

攻坚：以技术实力站稳东南亚市场

泰国是东南亚物流枢纽，当前正迎来交通运输绿色转型的加速期。然而当地高温高湿的气候特征，叠加干线物流、矿料转运、城建运输等多元复杂工况，对新能源商用车的考验远超一般市场。

OCR公司作为泰国本土商用车领域的资深力量，积极引导传统车队绿色转型。徐工汽车是中国新能源商用车领先企业，新能源重卡销量连续三年稳居行业第一，凭借成熟的属地化服务网络和良好用户口碑，加之产品卓越的安全性、可靠性、经济性，真正赢得OCR的认可。

依托徐工自主研发的三电核心技术，结合海外专属整车调校与高品控，徐工的产品在高温高湿、路况复杂的实际运营中保持了稳定性和经济性，逐步成为当地绿色运力的示范标杆。

当前，泰国新能源商用车需求正在加速释放。

在全球交通运输绿色低碳转型的进程中，徐工新能源商用车从产品的提供者，转化成为价值创造的建设者。徐工将以此次合作为支点，将“产品+场景”一体化解决方案向更多国家和地区复制推广。

6月13日，北京越野荣誉车主集体交付暨618团购会在北京越野成都盛国汽车盛大举行，本次活动圆满完成6台新车集中交付，其中包含盛国汽车第31800台里程碑车型。交付仪式在热烈温馨的氛围中正式拉开序幕，多位新老车主齐聚现场，陆续到场在专属签到墙留下专属印记，定格与北京越野的美好邂逅。

现场仪式感满满，门店总经理亲临现场，为车主们逐一交付新车钥匙、送上专属礼遇。当象征自由与热爱的新车钥匙交到手中，每位车主的脸上都洋溢着喜悦与期许，满心奔赴属于自己的全新越野生活，也为本次交付盛典画上温情圆满的句号。

本次里程碑车型车主关先生，是北京越野的忠实老粉丝，也是品牌硬核口碑的见证者。作为复购车主，他再度选择北京越野，用实际行动诠释对品牌的认可。关先生现场有感而发：“选择北京越野，就是选择了一种生活方式。今天收到这份特别的交付仪式，感受到了品牌的用心，多年的信赖和陪伴，让我笃定再次选择这里。”

现场新晋车主也纷纷分享自己的购车初心。有新晋BJ30车主表示：“非常荣幸能参与本次集中交付，解锁全新出行座驾。BJ30的产品实力、超高性价比和贴心的置换政策深深打动了我，从进店咨询、试驾选购到最终提车，门店工作人员全程专业耐心、服务细致周到，每一个环节都高效顺畅。很期待未来加入车友大家庭，和志同道合的伙伴一起奔赴山海，探索更多未知风景。”

作为深耕西南市场十五载的资深老牌门店，北京越野成都盛国汽车自2012年入局以来，始终与品牌同频共振，坚守“购车只是开始，服务永不停止”的核心服务理念，秉持“客户至上”的初心，摒弃单一的交易式服务，以精细化、人性化的高品质服务，赋能每一位车主。

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型。BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。为进一步推进越野平权，让更多家庭享受轻越野生活，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价6.99万元起。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。