Syarikat Automobil China Berebut Kilang di Seluruh Dunia! 10 Pemain Utama Melancarkan Serangan Ekspansi Luar Negara Penuh Tenaga

Pengarang ｜ Guo Yue

Penyunting ｜ Zhi Hao

Pelbagai lokasi di luar negara mula menghasilkan kereta China, syarikat automobil China menghadapi pencapaian baharu dalam ekspansi luar negara.

Tiga hari ini, syarikat automobil China telah mencapai kemajuan baru dalam ekspansi luar negara: Xiaopeng Motors baru sahaja mengumumkan, kilang pengeluaran tempatan ketiga di seluruh dunia Xiaopeng telah rasmi dioperasikan. Batch pertama model G6 dari kilang EPMB yang terletak di Melaka, Malaysia telah siap dirakam assembly, proses peningkatan kapasiti telah bermula.

Kilang Pengeluaran Tempatan Ketiga Xiaopeng di Seluruh Dunia Rasmi Dioperasikan

23 Jun, Leapmotor Automobile dan perusahaan patungan Leapmotor International yang ditubuhkan dengan Stellantis merasmikan bengkel assembly bateri di Kota Marlen, Sepanyol. Perancangan kapasiti tahunan sel modul bateri adalah kira-kira 65,000 set, boleh diperluas hingga 100,000 set.

22 Jun, Chery mengaktifkan garis pengeluaran baru di Kilang Ebro yang dioperasikan secara patungan dengan Ebro Automobile Group di Kawasan Bebas Perniagaan Barcelona, Sepanyol, untuk menambah kapasiti.

Hampir pada masa yang sama, Menteri Perindustrian Persekutuan Kanada Melanie Joly mendedahkan, tiga syarikat automobil utama China iaitu BYD, Chery dan Geely sedang aktif membincangkan kemungkinan menubuhkan kilang kenderaan lengkap patungan di Kanada.

Dari Asia Tenggara, Eropah ke Amerika Utara, dari pembuatan kenderaan lengkap ke sokongan tiga komponen kuasa utama, dalam masa tiga hari sahaja banyak berita utama telah mendarat secara padat, serangan ekspansi luar negara syarikat automobil China semakin kuat.

Ini bukan kebetulan, mengikut kiraan tidak lengkap oleh Che Dong Xi, 10 syarikat automobil utama seperti Dongfeng, BYD, Changan, SAIC, Chery, Xiaopeng, Great Wall semuanya mempunyai tindakan baru di pasaran luar negara — sama ada terus membina kilang di lokasi, atau menubuhkan syarikat patungan, atau membeli alur pengeluaran syarikat automobil luar negara, penempatan ekspansi luar negara semakin mendalam.

Pengeluaran tempatan tidak lagi menjadi strategi pilihan bagi syarikat automobil China untuk keluar negara, sebaliknya ia adalah pilihan wajib bagi jenama automobil China untuk memecah sekatan tarif dan mendalami pasaran rantau. Perubahan globalisasi dari "output produk" ke "akar industri" sedang dibuka secara menyeluruh.

I. Syarikat Automobil China "Membeli" Kilang Global Penempatan Tempatan Mendalam

Sejak permulaan tahun 2026 hingga kini, maklumat mengenai pengoperasian kilang luar negara syarikat automobil utama domestik hampir tidak pernah terputus, penempatan pengeluaran tempatan syarikat automobil China sedang dibuka dengan kelajuan belum pernah berlaku sebelumnya.

Antara yang ini, Eropah menjadi tapak utama bagi penempatan pembinaan kilang luar negara syarikat automobil domestik baru-baru ini, bulan ini Chery Group, SAIC Group, Leapmotor masing-masing telah mencapai kemajuan baharu dalam penempatan tempatan di Eropah.

Kemajuan Baru Penempatan Luar Negara Syarikat Automobil China Tiga Bulan Terbaru

Berbagai media asing melaporkan, Nissan Motors telah menandatangani memorandum persefahaman tidak mengikat dengan Chery. Mengikut perjanjian, pangkalan kenderaan lengkap Nissan yang terletak di Sunderland, United Kingdom akan, bermula April 2027, menggunakan garis pengeluaran No 1 untuk Chery menghasilkan kenderaan lengkap, model Qashqai, Juke, Leaf milik sendiri akan dirapatkan ke garis pengeluaran No 2 untuk pengeluaran terkumpul, garis pengeluaran yang tidak digunakan akan menampung keperluan pembuatan tempatan Chery.

Kilang Nissan Sunderland United Kingdom

Dan pada 2 Jun tempatan, kerajaan Wilayah Autonomi Galicia, Sepanyol mengumumkannya, SAIC Group merancang untuk membina kilang kenderaan elektrik pertamanya di EU di Pelabuhan Ferrol, pelaburan awal kira-kira 2 bilion Euro (setara dengan 1.568 bilion Yuan).

SAIC Group Merancang Membina Kilang Kenderaan Elektrik Pertama EU

Kilang ini akan memberi tumpuan kepada pengeluaran model kenderaan tenaga baharu, atau mungkin akan memulakan pembinaan tahun depan, 2028 untuk beroperasi, kapasiti tahunan kilang dijangka mencapai 120,000 kenderaan.

Dan pada bulan Mei, penempatan tempatan syarikat automobil China di Eropah juga padat.

20 Mei, Stellantis mengumumkan kerjasama dengan Dongfeng Group, merancang untuk menubuhkan syarikat patungan di Eropah, Stellantis memegang 51% saham, Dongfeng memegang 49%, dalam pengumuman Stellantis Group menyatakan, syarikat patungan ini dijangka akan bertanggungjawab ke atas jualan dan perniagaan pengedaran model jenama Voyah dari Dongfeng Group di pasaran Eropah yang ditetapkan, kedua-dua pihak juga mempunyai hasrat untuk melaksanakan pengeluaran tempatan model kenderaan tenaga baharu Dongfeng Group di Kilang Rennes, Perancis di bawah Stellantis.

8 Mei, Stellantis juga mengumumkan perluasan kerjasama strategik dengan Leapmotor Automobile, dua syarikat merancang untuk melaksanakan perkongsian kapasiti di kilang Stellantis Group yang terletak di Madrid dan Zaragoza, Sepanyol, supaya mematuhi keperluan "Diperbuat di Eropah".

Pada ketika ini, dari pembuatan kontrak, pembinaan sendiri hingga perkongsian kapasiti patungan, syarikat automobil China sedang masuk ke dalam kawasan pembuatan Eropah melalui pelbagai laluan.

Selain kerjasama yang telah diumumkan di atas, akhir bulan April tahun ini, menurut Reuters merujuk kepada sumber yang mengetahui, FAW Hongqi mungkin sedang bernegosiasi dengan Stellantis, merancang untuk memanfaatkan kilang yang terletak di Sepanyol oleh pihak kedua untuk pengeluaran tempatan.

Media Sepanyol "La Tribuna de Automoción" juga melaporkan, Geely mungkin telah mencapai persetujuan dengan Ford Motors, membeli barisan assembly Body 3 di kilang Ford yang terletak di Almassora, Valencia, Sepanyol, dan menggunakannya untuk pengeluaran model kenderaan tenaga baharu.

Selain mempercepat penempatan di pasaran Eropah, penempatan tempatan syarikat automobil China di pasaran Asia Tenggara, Timur Tengah, Benua Amerika, Afrika juga semakin cepat, mekar pada pelbagai titik.

Di pasaran Asia Tenggara, pada 13 Mei, Xiaopeng Motors secara rasmi membeli 90.1% saham badan pembuatan kenderaan elektrik EIDO di bawah syarikat tersenarai Indonesia PT Sinar Eka Selaras Tbk.

Xiaopeng Membeli Saham Kilang Kereta Indonesia

Aset teras pembelian kali ini adalah kilang pengeluaran dan assembly kenderaan elektrik EIDO yang terletak di Prakata, Provinsi Jawa Barat, Indonesia, kilang ini adalah pangkalan pengeluaran luar negara pertama Xiaopeng Motors, menggunakan model assembly CKD (Komponen Kacau).

Pasaran Timur Tengah, Li Auto pada 25 April menandatangani perjanjian dengan dua pengedar Timur Tengah iaitu Al Fahim Motors di Emiriah Arab Bersatu dan Mohamed Yousuf Naghi Motors di Arab Saudi, mengisytiharkan membawa model Siri L memasuki pasaran Timur Tengah.

Li Auto Menandatangani Perjanjian dengan Pengedar Timur Tengah

Pasaran Benua Amerika, 27 Mac, Changan Automobile bersama rakan kongsi Kumpulan CAOA telah membuka halaman baru industri automobil Brazil, garis pengeluaran berotomasasi tinggi yang terletak di Anápolis rasmi siap dan dioperasikan, Changan Automobile Brazil kilang fasa pertama merancang untuk mengoperasikan 3 model kenderaan, akan meliputi pelbagai bentuk tenaga seperti bahan api, hibrid dan hibrid tercas.

Kilang Changan Automobile Brazil Rasmi Siap dan Dioperasikan

Di pasaran Afrika, mengikut laporan media asing, eksekutif Great Wall Motors Afrika Selatan pernah mendedahkan, sedang menilai dua pelan pengeluaran tempatan di Afrika Selatan — sama ada berkongsi kemudahan pengeluaran dengan syarikat automobil lain, sama ada membeli kilang sedia ada jika syarat dibenarkan, dan telah bermula perbincangan dengan Mercedes-Benz mengenai hal ini.

Dari satu siri kes, tindakan syarikat automobil China untuk meletakkan kapasiti luar negara semakin meningkat, banyak projek penempatan telah memasuki fasa pengoperasian dari fasa perjanjian penandatanganan, keluar negara automobil China sedang didorong dengan pecutan belum pernah berlaku sebelumnya.

II. Pertumbuhan Domestik Hadapi Siling Ekspansi Luar Negara Adalah Pilihan Wajib Syarikat Automobil untuk Menembusi Situasi

Mengapa syarikat automobil perlu mempercepatkan penempatan tempatan?

Jawapan menunjukkan persaingan sengit di pasaran automobil domestik, pada masa ini, pasaran automobil China telah beralih daripada pengembangan kuantiti ke permainan stok.

Mengikut data yang dikeluarkan oleh Pusat Analisis Kenderaan, jika dikira mengikut kenderaan penumpang umum, 5 bulan pertama tahun ini pasaran kenderaan penumpang seluruh negara telah累积 runcit 7.178 juta kenderaan, menurun 19.7% berbanding tahun lalu. Pada tempoh yang sama, jualan eksport mencapai 3.4 juta kenderaan, meningkat 67.7% berbanding tahun lalu.

Perbandingan Pertumbuhan Jualan Runcit dan Jualan Eksport Kenderaan Penumpang Seluruh Negara 5 Bulan Pertama Tahun Ini

Apabila perang harga domestik berterusan memampatkan ruang keuntungan syarikat automobil, pasaran luar negara menjadi arah penting syarikat automobil mencari pertambahan.

Walau bagaimanapun, ekspansi luar negara tidak sama dengan eksport kenderaan lengkap mudah. Eksport kenderaan lengkap syarikat automobil China biasanya dikongkong oleh kos pengangkutan, dasar tarif dan akses pasaran dan sekatan berganda lain.

Cabaran terbesar yang dihadapi oleh syarikat automobil China dalam ekspansi luar negara bukanlah menjual kereta, tetapi menempatkan kapasiti.

Oleh itu, makna pengeluaran tempatan bagi penempatan luar negara syarikat automobil adalah besar, ia bukan sahaja laluan efektif untuk mengelak sekatan perdagangan dan menurunkan kos komprehensif, tetapi juga asas untuk masuk secara mendalam ke dalam pasaran rantau dan mencapai operasi jangka panjang.

Sedangkan pelbagai ketua syarikat automobil luar negara menghadapi kesukaran operasi, memberikan peluang kepada penempatan ekspansi luar negara syarikat automobil China.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelbagai syarikat automobil luar negara mengalami tekanan ketara dalam penukaran elektrik, masing-masing menunjukkan penurunan prestasi.

Kumpulan Stellantis 2025 kerugian bersih sehingga 223 bilion Euro (setara dengan 1748 bilion Renminbi), berbanding 55 bilion Euro 2024 (setara dengan 431 bilion Renminbi) keuntungan bersih bertukar rugi, pertama kali dalam 5 tahun terakhir jatuh ke kerugian tahunan; Nissan tahun kewangan 2025 keuntungan operasi turun 16.9% kepada 58 bilion Yen (setara dengan 24 bilion Renminbi); Kumpulan Mercedes-Benz tahun kewangan 2025 keuntungan bersih adalah 53.31 bilion Euro (setara dengan 418 bilion Renminbi), penurunan berbanding tahun lalu sehingga 48.8%, mencapai paras terendah dalam 5 tahun terakhir.

Prestasi Kumpulan Stellantis Tahun 2025

Di sebalik penurunan prestasi syarikat automobil luar negara, adalah satu siri masalah realiti, permintaan kenderaan bahan api menurun, tempoh pulangan pelaburan kenderaan elektrik berpanjangan, sebahagian kilang dan kapasiti garis pengeluaran tidak mencukupi dengan serius.

Ambil Kilang Nissan Sunderland sebagai contoh, data statistik MarkLines menunjukkan, kadar operasi sebenar tahun 2025 adalah hanya 45.5%, menurun 8.7 peratusan titik berbanding 2023, pengeluaran sepanjang tahun tidak melebihi separuh daripada kapasiti reka bentuk. Pada masa yang sama, kilang dan garis pengeluaran yang lama tidak digunakan masih perlu menanggung kos tetap seperti penyusutan, tenaga kerja dan penyelenggaraan, seterusnya membebankan tanggungjawab kewangan mereka.

Menghadapi tekanan keuntungan, pelbagai syarikat automobil luar negara sedang mencapai penjimatan kos dengan menutup kilang, mengurangkan kapasiti — dan ini tepat memberikan peluang terbaik kepada penempatan tempatan syarikat automobil China.

Berbanding pembinaan kilang sendiri yang memakan masa tiga hingga lima tahun, pembelian atau penyewaan kilang sedia ada boleh memampatkan masa untuk meletakkan kapasiti secara ketara, syarikat automobil China boleh menyelesaikan布局 pengeluaran dengan kos dana dan kos masa yang lebih rendah, seterusnya merampas peluang pasaran.

"Penarikan" syarikat automobil luar negara, dalam erti kata tertentu, sedang menjadi pemecut bagi "kemajuan" syarikat automobil China.

III. Jualan Ekspansi Luar Negara Meningkat Mengejut Zaman Pelayaran Besar Automobil China Tiba

Dengan penempatan tempatan syarikat automobil dipercepatkan, kesan penempatan globalisasi syarikat automobil, telah kelihatan jelas dalam data jualan luar negara.

Dari prestasi jualan eksport bulan Mei, pelbagai syarikat automobil China prestasi jualan ekspansi luar negara Mei 2026 adalah cemerlang.

Tiga kumpulan automobil China jualan eksport Mei melangkaui 100,000 kenderaan, di mana Chery Group eksport 182,000 kenderaan, meningkat 81% berbanding tahun lalu. BYD jualan luar negara Mei 160,000 kenderaan, meningkat 81% berbanding tahun lalu, cipta rekod tinggi jualan eksport bulanan. SAIC Group eksport Mei 129,500 kenderaan, meningkat 32% berbanding tahun lalu.

Ringkasan Jualan Eksport dan Jumlah Jualan Sebahagian Syarikat Automobil Domestik Mei 2026

Selain itu, jualan ekspansi luar negara Geely dan GAC malah mencapai pertumbuhan berganda, Mei masing-masing eksport 85,000 kenderaan, 28,000 kenderaan, meningkat 184%, 140% berbanding tahun lalu.

Boleh dilihat, jualan bulanan luar negara syarikat automobil utama telah stabil di paras 100,000 bahkan mencapai paras 200,000, ekspansi luar negara sedang dari "mencuba air" memasuki fasa "melepaskan jumlah".

Dan dari prestasi data eksport terkumpul 5 bulan pertama tahun ini, trend pertumbuhan ini adalah lebih jelas: BYD, SAIC, Chery, Geely, Great Wall, Changan enam syarikat automobil jualan luar negara meningkat secara menyeluruh.

Ringkasan Jualan Eksport dan Pencapaian Sasaran Jualan Tahunan Eksport Sebahagian Syarikat Automobil Domestik 5 Bulan Pertama Tahun Ini

Antaranya, Chery Group 5 bulan pertama tahun ini eksport terkumpul 753,000 kenderaan, meningkat 70% berbanding tahun lalu, peningkatan bersih 309,000 kenderaan berbanding tempoh yang sama tahun lalu, pertambahannya berada di kedudukan pertama dalam enam syarikat automobil.

Pada tempoh yang sama, BYD凭借 243,000 unit pertambahan mengikuti belakang, 5 bulan pertama tahun ini eksport terkumpul 617,000 kenderaan, meningkat 65% berbanding tahun lalu.

Di awal tahun ini BYD menetapkan sasaran jualan luar negara 2026 adalah 1.5 juta kenderaan, 5 bulan pertama tahun ini sudah mencapai 41%.

Baru-baru ini, Presiden BYD Wang Chuanfu mendedahkan dalam Mesyuarat Agung Tahunan, dijangka jualan luar negara tahun ini akan melebihi sasaran asal, mengeluarkan isyarat mempercepatkan ekspansi luar negara yang jelas ke luar.

Geely 5 bulan pertama tahun ini jualan luar negara terkumpul mencapai 371,000 kenderaan, meningkat 158% berbanding tahun lalu, dalam enam syarikat automobil ini pertumbuhan teraju, sasaran jualan eksport Geely tahun ini 640,000 kenderaan, 5 bulan pertama tahun ini mencapai 58%.

Sedangkan SAIC, Changan, Great Wall 5 bulan pertama tahun ini jualan eksport masing-masing mencapai 589,000 kenderaan, 299,000 kenderaan dan 231,000 kenderaan, meningkat 46%, 21%, 47%, pertumbuhan mantap, sasaran jualan eksport tahunan masing-masing mencapai 39%, 40%, 39%.

Terima atau tunggal bulan jualan eksport atau jualan eksport terkumpul, jualan luar negara syarikat automobil China menunjukkan ciri pertumbuhan berterusan, stabil, tinggi.

Boleh dijangkakan, separuh tahun ini pelaburan syarikat automobil China utama dalam membina kilang luar negara, pengembangan laluan dan sokongan tempatan rantaian bekalan akan berterusan ditambah, irama ekspansi luar negara akan semakin dipercepatkan, automobil China sedang dari "output produk" sepenuhnya menuju "akar industri", persaingan zaman pelayaran besar baru sahaja bermula.

Penutup: Mempercepatkan Pelaksanaan Ekspansi Luar Negara Syarikat Automobil China

Dari membina kilang luar negara, membeli kilang hingga menyewa garis pengeluaran, penempatan tempatan syarikat automobil China sedang mekar pada pelbagai titik, mempercepatkan pelaksanaan.

Siapa yang boleh mengintegrasikan kapasiti luar negara dengan pantas, menyokong rantaian bekalan rantau, merampas bahagian pasaran tempatan, dia yang akan menduduki inisiatif dalam persaingan global pada peringkat seterusnya.

Ini bukan sahaja cabaran, tetapi laluan wajib bagi automobil China dari besar kepada kuat.

Dari "eksport kenderaan lengkap" ke "output teknologi + pengeluaran tempatan", dari "keluar pergi" ke "masuk masuk", tirai zaman pelayaran besar automobil China telah dibuka, pelautan sebenar baru sahaja bermula.