8月26日，奇瑞风云T7正式上市。三款版型，上市指导价9.79万元到11.89万元，抢先置换价最低9.49万元起。

起售价不到十万，全系600公里续航，全系统一，没有高低配区别对待。

这个价格一出来，估计不少同行要睡不着了。

十万级市场的痛，终于有人治了

当下十万级纯电SUV市场有多卷？卷到让人心累。

行业普遍存在一个套路——入门版续航缩水、安全配置减配、高阶智能要加钱上高配。你想买个靠谱的，行，加钱。你想有个像样的续航，行，加钱。你想让家人坐得安全一点，还是加钱。

消费者被迫在低价和品质之间做妥协。

更糟心的是，不少车型追求快速上市，研发验证不足。电池安不安全？底盘经不经造？冬天续航打几折？这些问题，消费者只能在提车之后自己用时间来回答。

据中汽协数据，今年前7个月，10万元至15万元新能源乘用车累计销量191.6万辆，同比增长19%，这一区间已经是国内家用纯电竞争最为激烈的主战场。企业传统的销售策略往往习惯通过“丐版”、减配等手段拉低入门价来吸引消费者，无形中增加了消费者的选购难度。

但风云T7这次做的事，简单说就一句——把行业惯用的“减配游戏”掀了桌子。

用奇瑞自己的话讲，就是“慢功造好车”。这款车从策划到上市，历经2年策划加3年研发。在行业普遍追求12个月推新的速度神话时，风云T7偏偏反着来：81台测试车，600万公里路试，145万公里专项耐久。

续航平权：全系600km，拒绝“低配不配跑远路”

风云T7第一个打破惯例的地方，就是续航。

全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，实测能跑到667km以上甚至681.6km，典型的“反向虚标”。30%充到80%只要20分钟，一杯咖啡的功夫。电池循环寿命超过2500次，整车使用周期内基本不用操心换电池的事。

关键是什么？全系统一，入门即长续航。

你买9.79万的悦享版，和买11.89万的智享版，续航一样，电池一样，快充速度一样。没有那种“低配300公里、高配500公里”的套路。

在十万级市场里，能做到这一点的，凤毛麟角。

横向对比一下同级别的竞品：

比亚迪第三代元PLUS，提供57.5kWh和68.5kWh两种电池，CLTC续航分别为540km和630km，入门版540km起，630km版本价格来到14.99万元。全系售价11.99万到14.99万元。

吉利银河E5，提供440km、530km、610km三个续航版本，入门版440km，长续航610km版本指导价12.58万元起。入门版10.98万元起，续航和风云T7差了160公里。

风云T7把600km续航直接做成全系标配，9.79万起就能买到600km续航的车。对比元PLUS入门版540km多60km，对比银河E5基础版440km多160km。

什么叫“续航平权”？这应该就是。

安全冗余：20万级的标准，硬塞进十万级的车

如果说续航平权是“看得见的诚意”，那安全就是“看不见的良心”。

风云T7从开发之初，就按照2026版E-NCAP五星安全标准设计。注意，不是现款标准，是提前两年预研的下一代标准。功能安全达到ASILD最高等级。

车身采用九横五纵笼式结构。80%高强度钢、18.84%热成型钢。这是什么概念？同级别车型高强度钢占比普遍在60%-70%区间，风云T7直接拉到80%。

同级独有的Shotgun结构、双框副车架加Pack防撞梁。1088mm贯穿式辊压门槛加强梁。前碰6条传力路径、侧碰9条传力路径。这些专业名词普通消费者可能听不懂，但翻译过来就一句话：这车的车身刚性，比市面上绝大多数同级车都硬。

气囊方面更狠——9个安全气囊全系标配，同级最多。包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。很多20万级的车都不舍得给后排侧气囊，风云T7给了。

再看电池安全。6D锁子甲电池防护结构，整包31层防护。IP68防水达到国标96倍，侧边抗挤压200kN是国标的2倍。1008小时盐雾测试、国标1.5倍火烧测试时长。

雨季涉水、路面磕碰、高盐腐蚀环境，这些日常用车可能遇到的极端场景，风云T7在研发阶段就已经替用户跑完了。

硬核硬件耐久品质守护平凡日子的出行安全感。

整车验证：先跑遍全球，再回来见国人

风云T7最特别的地方，不是配置有多高，而是它的上市路径。

这台车不是“中国特供车”。它在海外叫LEPAS L6，已经率先在南非开启预售、在泰国7月24日正式上市。8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟，10月将陆续在英国、马来西亚、澳大利亚等地上市。

奇瑞执行副总裁李学用说了一句话很到位：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

这话不是口号。

风云T7投入81台耐久性试验车，累计完成145万公里耐久验证。整车全球总测试里程超600万公里。覆盖全球21个国家，212项法规认证。

从德国高速弯道到墨西哥鹅卵石路，从南非非铺装路面到俄罗斯极寒地带。覆盖95%以上全球道路类型。北欧极寒工况，双源制热效能翻倍；热带多雨潮湿地带，500mm深水从容涉水。

验证环境覆盖-40℃到55℃的极端温域。七大极限环境验证：东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿、西伯利亚雨雪低温、北欧极黑夜、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路。

80多项本地化习惯适配：泰国右舵偏好重手感、印尼颠簸路段加重转向、欧洲车头入库习惯配前摄像头。

这台车不是在实验室里造完就卖的，是先在全球各种极端环境里跑了一圈、验证了一圈、优化了一圈，才回到中国用户面前。

美联社权威定调点赞，成都车展外籍看车团也直观印证海外对中国车型的高度关注——风云T7的全球品质，被全世界用户共同见证。

李学用在发布会上说“慢功造好车”。确实慢——2年策划加3年研发。但慢有慢的道理。不等用户在使用中踩坑，先把所有问题在研发阶段闭环解决。

真20万的价值：四大核心产品力拆解

1.超能跑——不止是600km

除了全系600km续航，风云T7在能耗控制上也下了真功夫。

全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC。支持-30℃到55℃超宽温域稳定运行。在零下10℃环境下续航可提升30%。北方用户冬天不用担心续航“打骨折”。

14项低风阻设计，风阻低至0.286Cd。12合1鲲鹏超能电驱，峰值功率178kW，最大扭矩275N·m，最高车速180km/h。电驱综合效率90.8%，最高转速22000rpm。

2.美全球——东方雅韵与全球审美

依托全球10大设计中心，百余名设计师协同打造。5000+名全球用户深度共创，在米兰设计周期间的用户调研中，外观满意度达到97%。

6款东方雅韵车漆：炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑。炽焰橙采用Tri-coat三层豪车级工艺。云翼环抱座舱，两种内饰配色适配不同审美。

3.更安全——已经说了够多

80%高强度钢、18.84%热成型钢、九横五纵笼式车身、9安全气囊、6D锁子甲31层电池防护、IP68防水国标96倍、侧边抗挤压国标2倍。

这些据放在20万级车型里都相当能打。

4.好智慧——舱驾一体芯片同级首发

同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片。72TOPS NPU算力、1.3TFLOPS GPU算力、230K CPU算力。系统响应延迟低至80ms。

15.6英寸2.5K高清大屏。灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互。

22颗高精度传感器（3毫米波雷达+7摄像头+12超声波雷达）。支持300+全场景自动泊车——远程泊入、离车泊车、跨楼层智能泊车、100米循迹倒车。高速领航辅助提前500米预判变道、匝道汇入。

空间方面同样不含糊：车长4570mm、轴距2700mm。84%得房率。后排腿部空间911mm+地板纯平。后备箱常规450L，最大可拓展至1550L。后排放倒可形成1955mm×1310mm纯平大床。9层云感舒适座椅，三档加热/通风。全车38处储物空间。

最狠的一招：政策兜底

风云T7这次还推出了两项极具杀伤力的“双兜底权益”。

一是动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞赔付同款新车或不低于原车配置新车。

二是智能驾驶辅助兜底：购车一年内，在泊车场景、智能领航场景判定为智能驾驶辅助系统原因导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万元。

此外，还有整车终身质保（含三电）、666元购终身基础保养套餐。基础流量终身免费，娱乐流量3年免费。

这种“兜底式”承诺，在整个汽车行业都极为罕见。电池烧了赔新车、智驾出事赔500万——这背后是对产品品质的绝对自信。

幸福的注脚：吴克群的“稳稳的幸福”

发布会上，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”惊喜现身。他与奇瑞汽车执行副总裁李学用就“稳稳的幸福”话题畅聊，分享用车体验。双方认同“慢功造好车”的理念，现场一同开启风云T7「幸福共创计划」。

吴克群也成为风云T7的001号车主。

“稳稳的幸福”这个主题，放在风云T7身上格外贴切。CLTC续航600km，出行半径不受限；30%-80%快充仅20分钟，补能不焦虑；1955mm×1310mm纯平大床模式，满足露营、驻车休憩；84%车内得房率，宽绰空间照顾后排家人；80%高强度钢车身、9安全气囊，用硬核品质守护每一次出行；经过百万公里全球严苛验证，用耐久品质守护平凡日子里的安全感。

从舞台聚光灯走入人间烟火——风云T7要带给用户的，正是这种“触手可及的安心”。

写在最后：十万级市场，该变天了

十万级纯电SUV市场内卷了这么久，卷的是什么？卷价格、卷续航数字、卷配置单上的噱头。但真正卷到用户心坎里的，没几个。

风云T7这次做的事，不是单纯的价格战，而是价值重构。

全系600km续航平权、9安全气囊拉满安全底线、2026版E-NCAP五星标准、全球21国验证、8775芯片智能座舱、电池热失控赔新车、智驾事故赔500万——这些本该出现在15万甚至20万级车型上的东西，奇瑞硬是塞进了一台9.79万起售的车里。

有人说“全球车10万级的价格，真20万的价值”是营销话术。但把参数一项项掰开看，这话还真不算夸张。

当然，车好不好，最终要交给市场和时间来检验。但有一点可以肯定——风云T7这次上市，等于在十万级纯电SUV市场扔了一颗深水炸弹。

那些还在玩“低配缩水、高配加钱”套路的同行，该好好想想怎么接招了。

毕竟，消费者不傻。谁在认真造车，谁在糊弄人，大家心里都有杆秤。

一个数据可以说明问题：奇瑞1-7月新能源累计销量60.4万辆，同比增长42.3%；上半年出口94.38万辆，同比暴增71.5%，7月单月出口突破20万辆，成为中国首个单月出口破20万辆的车企。新能源和全球市场都是奇瑞的舒适区，而这份“舒适”的背后，是奇瑞长时间对品质的极致把控。

风云T7，就是这种“长期主义造车”的最新答卷。

而家「速成車」頻發，而重磅上市嘅奇瑞風雲 T7，就係直接撕開咗行業遮醜布，以「全球快唔到一點」嘅硬核原則，以全球標準、全球驗證、全球適配，10 萬級價格、真 20 萬價值嘅全球車身份反向入局。

8 月 26 日，風雲 T7 正式上市，官方指導價 9.79 萬元起，搶先置換價 9.49 萬元起，共推出三款車型。值得一提嘅係，風雲 T7 從立項之初就錨定全球市場，倚靠奇瑞全球研發體系正向開發，整車完成 600 萬公里全球路試。風雲 T7 海外定名 Lepas L6，已率先喺泰國、南非正式上市，後續仲會喺其他海外市場推出。

風雲 T7 以全球造車思維，喺 10 萬級價位，產品力精準碾壓同級競品。首先係消費者最關心嘅純電 SUV 續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航 600km。無論係入門版定係頂配，消費者都能體驗到唔虛標嘅長續航純電 SUV。新車仲支持 30%-80% 超快補能，只要 20 分鐘。

事實係，定位純電 SUV，風雲 T7 由外到內都符合人們對一台家用車嘅期待。設計層面兼顧國際審美同東方氣韻，車身造型飽滿，採用 AGS 智能進氣格柵、雙 LED 風刃前大燈、動感後擾流板，另外熾焰橙、山煙紫等 6 種車身顏色個性十足。

內飾座艙營造出超越 10 萬級嘅科技豪華氛圍，大面積軟包覆、雲感座椅，配備 15.6 英寸中控大屏，豆包大模型上車。配置方面仲有 SONY 音響、手機無線快充等，都係而家備受青睞嘅功能。

至於智能輔助駕駛層面，風雲 T7 嘅高配車型搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，可以實現高速輔助駕駛同全場景泊車，日常用車方便、安全性亦有提升。風雲 T7 對標全球五星安全標準，整車 80% 高強度鋼車身、9 氣囊全域防護，犀牛電池達到 IP68 頂級防護，無懼涉水、磕碰等極端場景。加上新車最大涉水深度 500mm，應對複雜路況更加輕鬆。

動力方面，風雲 T7 全系搭載單馬達，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m。底盤採用前麥弗遜式、後多連桿懸掛組合。

整體嚟睇，風雲 T7 堅持全球造車底線，將大量成本投入到電池安全、車身架構、全域耐久等核心領域。可見，“快唔到一點”嘅高端造車思維令風雲 T7 喺內捲市場形成咗鮮明嘅差異化競爭。

寫在最後

奇瑞風雲 T7 嘅到來，證明咗一點：真正嘅全球車，從來快唔到一點。冇捷徑、冇套路，唔追求上新速度同紙面參數，只係踏實造車，用硬核品質打動消費者。風雲 T7 嘅品質經得起全球市場考驗！（文/MANGO）

2026年8月26日，奇瑞风云品牌旗下全新紧凑型纯电SUV——风云T7正式上市。新车定位“全球品质纯电SUV”，共推出3款版型，上市指导价9.79万元至11.89万元，抢先置换价低至9.49万元至11.59万元。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，风云T7以“全系标配无缩水”为核心产品逻辑，强势冲击十万级家用纯电SUV市场。

续航平权，全系标配600km

风云T7全系统一搭载容量为65.05kWh的犀牛磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达600km，彻底打破同价位车型“入门短续航、高配才长续航”的行业惯例。30%至80%电量快充仅需20分钟，并支持6.6kW对外放电功能。全车历经14项空气动力学优化，风阻系数低至0.286Cd；配合双源宽温域热泵空调与高压PTC系统，低温续航表现进一步提升。

全球审美，舒适配置越级

风云T7车身尺寸为4570mm×1852mm×1694mm，轴距达2700mm，车内得房率达84%，后备箱可拓展至1550L。新车采用风云新能源最新一代极简电动化设计语言，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六种车身配色。座舱搭载8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，内置4nm制程高通骁龙8775舱驾一体芯片及灵犀智舱2.0系统。全系标配可开启全景天窗、前排50W无线快充、8扬声器SONY音响及前排座椅加热通风功能。

智能安全，双重兜底保障

智能驾驶方面，风云T7搭载猎鹰500智驾系统，配备22颗传感器，支持高速NOA及300余种场景自动泊车。安全层面，新车按2026版E-NCAP五星安全标准打造，标配9安全气囊。发布会上，奇瑞推出两项行业罕见的兜底权益：动力电池因自身原因导致热失控损毁的，奇瑞赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故的，最高赔偿500万元。此外，新车还提供整车终身质保及666元终身基础保养服务。

生而全球，淬炼而归

风云T7项目历经2年策划、3年研发，投入81台专属耐久车同步路试，累计完成等效145万公里耐久性测试里程。新车此前已于7月在泰国、南非上市，9月将登陆西班牙、意大利等欧盟市场，10月进入英国、希腊，11月拓展至澳大利亚、印尼等地。预售9天内订单量已突破16787台。随着风云T7的正式上市，奇瑞在十万级纯电SUV市场再添重磅力作，以全球品质重新定义国民纯电出行新标准。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先換購價 9.49 萬起，幸福體驗官吳克群現場撐場。

當然，更有意義嘅還在於奇瑞畀出嘅兜底，電池熱失控直接賠償新車、智駕兜底最高賠 500 萬元、整車終身質保、666 元終身基礎保養，證明咗奇瑞對產品嘅自信，亦從側面推動咗全行業對於汽車質量與售後保障嘅升級。

風雲 T7 此前已於 7 月在泰國、南非上市，9 月將去到西班牙、意大利，10 月係英國、希臘，11 月係澳洲、印尼等，係真正嘅全球車。

全球車快唔到。風雲 T7 項目歷時 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久車同步路試，累計完成等效 145 萬公里耐久測試里程。同時，風雲 T7 嘅設計師、驗證工程師、底盤調校工程師等均來自全球知名大廠。所以佢係奇瑞嘅重磅車型，同時亦係用戶可以放心選購嘅車。

【純電續航 600km】

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測 681.6km，長途出行冇焦慮。充電方面，30% 至 80% 電量快充時間為 20 分鐘，效率亦好高。

長續航背後，風雲 T7 全車 14 項空氣動力學優化，風阻低至 0.286Cd。標配雙源寬溫域熱泵 + 高壓 PTC，進一步提升續航，唔懼嚴寒。

【全球審美】

作為全球車，風雲 T7 擁有 5000+ 名全球用戶深度共創，符合全球審美，喺米蘭設計周期間嘅用戶調查中，外觀滿意度達到了 97%。

提供六款車色，包括熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。

2700mm 軸距帶來讓車內空間寬敞，即使北歐大高個亦能從容落座。9 層雲感座椅，3 檔座椅靠背加熱、通風，則確保咗舒適性。

【智能與安全】

風雲 T7 搭載 4nm 製程高通 8775 車廂駕一體晶片，配備 15.6 吋 2.5K 大螢幕，靈犀智艙 2.0+ 豆包大模型，懂用戶需求。

輔助駕駛搭載獵鷹 500 系統，22 顆傳感器，支援高速 NOA、300+ 場景自動泊車，令駕駛更簡單、安全。

電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275Nm。底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛組合。

此外，80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，打造九橫五縱籠式車身，全系標配 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。

【一同觀點】

數據統計，奇瑞 1-7 月新能源累計銷量 60.4 萬輛，同比增長 42.3%；

出口方面，今年上半年嘅出口 94.38 萬輛，同比暴增 71.5%，7 月單月直接做到 20.25 萬輛，成為中國首個單月出口破 20 萬輛嘅車企。

顯然，新能源同全球市場都係奇瑞嘅舒適區，但份「舒適」背後，係奇瑞長時間對品質嘅極致把控，產品適配全球所有用車場景同安全標準，所以，風雲 T7 都值得你實實在在入手。

8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩嘅幸福」為主題舉辦新车發布會，旗下全新純電 SUV——風雲 T7 正式迎嚟全國上市。呢場發布會冇堆砌花巧嘅概念，而係用實打實嘅價格同配置，畀 10 萬級純電市場投下咗粒「重磅炸彈」。

發布會上官方公布，風雲 T7 共推出三款配置車型，官方指導價區間為 9.79 萬 -11.89 萬元，上市期間可享搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬元。作為一台按全球標準打造嘅純電 SUV，呢個定價直接擊穿咗市場預期，亦打破咗「入門級純電必減配」嘅行業潛規則。

全系 600km 續航平權，三電實力唔拖後腿

喺 10 萬級純電 SUV 市場，「入門版畀短續航、長續航加錢上高配」幾乎係行業共識。但風雲 T7 直接推翻咗呢套玩法——全系標配 65.05kWh 奇瑞犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 工況續航統一做到 600km，甚至官方實測續航能夠達到 667km，相當於玩咗一把「反向虛標」。

動力層面同樣冇區別對待，全系搭載 12 合 1 智能電驅系統，前置單電機最大功率 178kW（242 馬力），峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，百公里電耗低至 12.9 度。補能效率上，30%-80% SOC 直流快充僅需 20 分鐘，飲杯咖啡嘅時間就足以補夠長途續航。同時標配 6.6kW 對外放電功能，露營接電火煲、投影機都能輕鬆應對。

針對北方用戶嘅冬季續航焦慮，風雲 T7 搭載雙源寬溫域熱泵空調，配合全域一體化熱管理系統，可喺 -30℃到 55℃嘅極端溫域穩定運行，官方數據顯示冬季續航可提升約 30%。電池本身經過 2500 次循環壽命驗證，按正常使用頻率計算，十幾年嘅用車周期內都唔使為電池衰減發愁。

原生全球車品質：先闖海外，再返國內

同好多「國內特供」車型唔同，風雲 T7 走嘅係「反向出海」路線——同源車型 LEPAS L6 已經喺南非開啟預售、喺泰國完成上市，後續仲將登陸歐盟、澳新、英國等全球主流市場。換句話話，這係一台先接受全球法規檢驗、再返嚟國內發售嘅「全球品質車」。

據官方介紹，風雲 T7 歷經 3 年研發周期，完成咗 145 萬公里耐久驗證，跑遍高溫、高寒、高濕等上百種海外極限路況。從北歐嘅極寒環境到中東嘅暴晒工況，整車按照全球統一標準打磨，唔存在「國內版減配」嘅情況。呢種「慢工出細活」嘅思路，喺而家快節奏嘅新车發布潮裏顯得格外另类。

車身尺寸方面，風雲 T7 長寬高分別為 4570×1852×1694mm，軸距達到 2700mm，定位緊湊型純電 SUV，五座佈局能夠滿足普通家庭日常出行需求。外觀採用風雲家族最新設計語言，流線型車身搭配修長 LED 大燈組，尾部配備貫穿式尾燈同動感後擾流板，全系標配電動後備箱。車色提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種選擇，明顯偏向年輕用戶審美。

智能與安全：10 萬級亦有旗艦級體驗

智能座艙部分，風雲 T7 搭載靈犀智艙 2.0 系統，配備高通驍龍 SA8775 艙駕一體晶片，支援主流手機無線互聯同多場景交互模式。高配車型仲搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，配備 22 粒高精度傳感器，可實現高速 NOA 領航輔助、300+ 場景自動泊車等功能，涵蓋高速巡航、城市通勤、停車入庫等日常用車場景。

安全層面同樣冇縮水，整車按照全球碰撞標準打造，電池包採納多重安全防護設計，從結構防護到熱管理系統形成完整安全閉環。再加上全系標配嘅車身穩定系統、胎壓監測、倒車影像等基礎配置，縱係入門版車型，都能畀到用戶足夠嘅出行安全感。

寫喺最後

從產品定位嚟睇，風雲 T7 嘅目標非常明確——就係用「全球車品質 + 國民車價格」，喺 10 萬級純電 SUV 市場撕開一道口子。當同級對手仲喺玩「續航選裝、配置加價」嘅套路嗰陣時，奇瑞直接把 600km 續航、全球品質、智能座艙呢啲核心價值全部打喺入門價位上。

對於預算 10 萬左右、想買一台可靠家用純電 SUV 嘅消費者嚟講，風雲 T7 嘅出現確實畀咗一個好難拒絕嘅選項。至於佢能否喺激烈嘅市場競爭中站穩腳跟，仲要睇後續嘅市場反饋，但至少由上市誠意嚟睇，奇瑞呢波係拿出咗十足嘅底氣。

八月二十六日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元。新車共推出三款配置，全係 CLTC 續航 600 公里。發布會現場，歌手吳克群以“幸福體驗官”身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話。一句“慢功造好車，久等咗”，道出咗呢款車區別於行業速成邏輯嘅底層姿態。

喺新能源市場“快”已成主旋律嘅當下，風雲 T7 選擇咗一條“先海外、後國內”嘅反向路徑。其海外同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，八月登陸中國同印尼，九月進入歐盟，十月將陸續覆蓋英國、馬來西亞、澳洲等地。呢種“先跑遍全球再回國”嘅做法，底層邏輯係：讓產品喺海外真實路況中完成驗證同迭代，再回到國內交付俾用戶。

用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話講，“真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去”。風雲 T7 歷經兩年策劃、三年研發，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同步投入 81 台專屬耐久車喺各地跑。研發、驗證同全球用戶共創，係三個“唔能快”嘅領域。東南亞雨季、中東高溫、北歐極寒、墨西哥鵝卵石路、巴西砂石路，呢些真實場景唔係實驗室嘅模擬數據，係車輪碾過嘅實際路面。發布會現場傳遞嘅理念係：“該快則快，該慢絕唔省流程”——快嘅係響應，慢嘅係對安全嘅敬畏。

呢種“全球驗證”嘅冗餘度，最終體諗喺產品力上。風雲 T7 全係標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測可達 681.6 公里，30% 至 80% 快充僅需 20 分鐘。喺呢個價位段，續航平權係一種選擇——入門版唔砍續航，全系統一配置。安全方面，車身按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，採 80% 高強度鋼同 18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，全係標配 9 安全氣囊。同級首發嘅 4nm 製程 8775 艙駕一軫芯片，配合 15.6 英寸 2.5K 大螢幕同獵鷹 500 智駕系統，喺 10 萬級市場並唔多見。

吳克群喺發布會上提到嘅“穩穩嘅幸福”，同風雲 T7 嘅產品邏輯形成咗一種呼應。喺呢個新車發布週期不斷壓縮、配置競賽持續升級嘅時代，一台車能俾用戶嘅安全感，唔止係續航數字同配置清單，更係“呢部車經得起時間考驗”嘅確定性。正如李學用所講，汽車關乎千萬家庭嘅安全，需要經受全球唔同路況、氣候、習慣嘅考驗。風雲 T7 所做嘅，係用全球驗證嘅冗餘度，對沖行業速成嘅唔確定性。

當市場被“速成車”嘅邏輯主導時，風雲 T7 嘅上市提供咗一種唔同嘅思考：新能源競爭嘅下半場，或許唔止係睇邊跑得更為快，更係睇邊能喺快與慢之間搵到自己嘅節奏，並最終讓用戶攞到一台經得起時間檢驗嘅車。預售 9 日訂單突破 16787 台嘅數據表明，呢種“慢功夫”正正被市場睇到。

8月26日，奇瑞风云T7正式迎来上市，共推出3款车型，售价区间9.79至11.89万元；限时抢先置换价更是低至9.49万起。作为一台面向全球家庭打造的原生全球品质纯电SUV，风云T7摒弃行业“国内车型简单改款出海”的捷径思路，以慢功造好车，全球车快不了一点为产品理念，依托奇瑞全球质造体系正向开发，把全球法规、全球用户需求前置到产品策划阶段，经过严苛的全球多环境实车试炼，为国内消费者带来兼具全球品质与国民价格的纯电SUV新选择。

当下新能源行业内卷加剧，不少品牌压缩研发与验证周期，追求快速迭代上新。但真正面向全球市场的车型，无法依靠实验室模拟数据、本地化改款完成打磨。风云T7完整走完2年产品策划、3年整车正向研发周期，依托奇瑞1+7+N全球研发体系，集结百余名来自全球各地的设计师、底盘与研发工程师协同开发，深度收集5000+全球用户共创反馈，覆盖15个典型国家用车场景，把不同地区用户的驾驶习惯、乘坐偏好、泊车需求，全部纳入早期产品定义当中，从源头适配全球210个国家与地区的用车条件。

在安全标准层面，风云T7提前两年预研全球法规，直接对标2026版E‑NCAP安全标准，为进军欧洲等高法规海外市场做好充分准备。为把全球标准落到实处，品牌投入81台耐久试验车，完成累计145万公里实车路试验证，拒绝纸上仿真数据，奔赴全球各地完成极限环境试炼。整车经历七大极限环境考验：北欧极寒工况下实现双源制热效能翻倍；东南亚雨季完成500mm深度涉水测试；中东高温暴晒、印尼高湿盐雾、巴西砂石路面、墨西哥鹅卵石颠簸路况全部实车实测。项目累计完成10000+次制动专项、19000+次满打转向、400+次底盘冲击测试，所有发现问题做到100%闭环整改。本次上市发布会现场，海外底盘、造型、研发工程师集体站台背书，以一线研发视角，解读这台全球车背后的打磨逻辑。

产品方面，风云T7拒绝行业“入门版短续航拉低售价，高配长续航加价”的套路，全系标配600km CLTC长续航，入门版与顶配续航完全一致，消费者选车只需关注配置差异，不用再为续航等级权衡取舍。新车搭载65.05kWh犀牛电池，实测续航可达667km，实现“反向虚标”；30%-80%快充仅需20分钟，一杯咖啡时间即可补充300公里续航。电池循环寿命超过2500次，可实现‑40℃‑60℃超宽温域稳定工作。全系标配双源宽温域热泵空调，零下10℃环境续航提升30%，兼顾北方寒冬与南方酷暑的用车场景，南北方家庭都可以告别里程焦虑。

安全是全球车的立身之本。风云T7打造磐石笼式车身，高强度钢占比80%、热成型钢占比18.84%，采用九横五纵车身结构，搭配同级独有的Shotgun结构、双框副车架+Pack防撞梁，构建多重碰撞能量分散通道。整车配备9安全气囊，电池拥有6D锁子甲31层立体防护，IP68级防水、侧边抗挤压达到国标2倍，盐雾、火烧测试均超越国标要求，筑牢座舱与电池双重安全堡垒。底盘由国际化专家团队调校，实现50.8:49.2黄金轴荷比，针对高速工况专项优化，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。

智能座舱搭载同级首发舱驾一体8775芯片，4nm工艺带来72TOPS NPU算力，系统响应延迟低至80ms；灵犀智舱2.0接入豆包大模型，拥有多套真人感交互体验，支持CarPlay、HiCar等全品牌手机直连；猎鹰500智驾系统配备22颗高精度传感器，可实现300+全场景自动泊车、高速领航辅助、100米循迹倒车，解决日常停车、长途出行痛点。空间上，2700mm轴距带来84%车内得房率，后排地板纯平，支持4/6放倒形成1955mm*1310mm纯平大床模式；9层复合云感座椅，配备通风、双区加热功能，全车多场景储物设计，兼顾家庭通勤、自驾露营、带娃出行多元需求。

作为原生全球车，风云T7同源海外车型Lepas L6已经登陆南非、泰国市场，后续将陆续登陆印尼、欧盟、澳新、英国、以色列等市场，还亮相米兰设计周收获国际审美认可。截至目前，风云T7预售9天订单突破16787台，上市发布会同步举办交车仪式，外籍在华用户成为首批车主，打破新车发布与交付之间的行业时间差，把全球品质即刻兑现给用户。

从研发策划到百万公里实车试炼，风云T7的“慢”，不是效率低下，而是对全球用户的敬畏。在十万级纯电SUV赛道，它把原本属于海外高端车型的研发、安全、验证标准带给国内普通家庭，让中国消费者，在家门口就能够拥有一台经过全球路况检验的高品质纯电SUV。

8月26日，奇瑞风云旗下全球品质纯电SUV风云T7正式迎来上市，新车共推出3款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元，诚意定价直击十万级家用纯电市场，为普通家庭带来兼顾品质、安全与实用性的出行新选择。

发布会以“稳稳的幸福”为主题，知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份惊喜亮相，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕日常出行的幸福感展开交流，双方认同慢功造好车的长期造车理念，并共同启动风云T7「幸福共创计划」，号召大家发现生活里的细碎美好。从全球严苛验证、海外市场先行落地，到国内上市即交付，风云T7用扎实的产品实力，兑现全球品质的出行承诺。

作为一台原生全球车，风云T7坚持慢研发、严标准，历经3年打磨，依托奇瑞全球1+7+N研发体系，汇聚全球百余名设计师、5000多位用户共创打造。整车按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，投入81台专属试验车完成145万公里耐久测试，穿越高温、高寒、高湿、高盐碱等七大极限环境，适配-40℃至55℃超宽温域，走遍全球多样路况完成严苛试炼，同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国市场，后续还将陆续进入印尼、欧盟、澳新等多个海外区域，经受全球市场的检验。

产品层面，风云T7打造了超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心优势，搭配碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证六大冗余实力，把高阶配置给到入门用户。

续航方面，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，实测续航表现亮眼，30%-80%快充仅需20分钟，告别里程焦虑；全系搭载双源宽温域热泵空调，寒冬酷暑都能稳定控温，减少气温带来的续航折扣。

安全层面，车身80%采用高强度钢，配备同级领先的9安全气囊，电池包拥有31层6D锁子甲防护，IP68级防水、侧边抗挤压能力远超国标，同时还有动力电池热失控兜底、辅助驾驶事故高额赔付等权益，全方位守护出行安全。

空间与智能上，2700mm轴距带来84%车内得房率，后排空间宽敞，座椅可放倒形成纯平大床，露营、休憩都很实用；搭载4nm舱驾一体芯片，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助，搭配灵犀智舱与豆包大模型语音交互，日常通勤、长途出行都更轻松省心。外观采用东方驭风美学设计，6款雅致车色搭配豪车级车漆工艺，兼顾颜值与家用实用性。

为回馈消费者，风云T7推出丰厚上市权益：即日起至9月30日下订可享8重礼包，炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费，还有2年6万0息金融方案、3000元置换补贴；同时享受整车终身质保、终身基础保养、终身免费基础流量等多重福利，预售期1000元订金抵2000元购车款的福利也延期至8月31日24:00。

十万级价位，二十万级的全球品质，风云T7以长期主义的造车态度，把安心、舒适、靠谱的出行体验融入日常，让每一段出行都能收获稳稳的幸福，为家用纯电SUV市场带来更具诚意的选择。

当下“速成车”频发，而重磅上市的奇瑞风云T7，则是直接撕开了行业遮羞布，以“全球快不了一点”的硬核原则，以全球标准、全球验证、全球适配，10万级价格、真20万价值的全球车身份反向入局。

8月26日，风云T7正式上市，官方指导价9.79万元起，抢先置换价9.49万起，共推出三款车型。值得一提的是，风云T7从立项之初就锚定全球市场，依托奇瑞全球研发体系正向开发，整车完成600万公里全球路试。风云T7海外定名Lepas L6，已率先在泰国、南非正式上市，后续还将在其他海外市场推出。

风云T7以全球造车思维，在10万级价位，产品力精准碾压同级竞品。首先是消费者最关心的纯电SUV续航方面，风云T7全系标配65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航600km。无论是入门版还是顶配，消费者都能体验到不虚标的长续航纯电SUV。新车还支持30%-80%超快补能，只要20分钟。

事实上，定位纯电SUV，风云T7由外到内都符合人们对于一台家用车的期待。设计层面兼顾国际审美和东方气韵，车身造型饱满，采用AGS智能进气格栅、双LED风刃前大灯、动感后扰流板，另外炽焰橙、山烟紫等6种车身颜色个性十足。

内饰座舱营造出超越10万级的科技豪华氛围，大面积软包覆、云感座椅，配备15.6英寸中控大屏，豆包大模型上车。配置方面还有SONY音响、手机无线快充等，都是当下备受青睐的功能。

至于智能辅助驾驶层面，风云T7的高配车型搭载猎鹰500辅助驾驶系统，可以实现高速辅助驾驶和全场景泊车，日常用车方便、安全性也有提升。风云T7对标全球五星安全标准，整车80%高强度钢车身、9气囊全域防护，犀牛电池达到IP68顶级防护，无惧涉水、磕碰等极端场景。加上新车最大涉水深度500mm，应对复杂路况更加轻松。

动力方面，风云T7全系搭载单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m。底盘采用前麦弗逊式、后多连杆悬架组合。

整体来看，风云T7坚持全球造车底线，把大量的成本投入到电池安全、车身架构、全域耐久等核心领域。可见，“快不了一点”的高端造车思维让风云T7在内卷市场形成了鲜明的差异化竞争。

写在最后

奇瑞风云T7的到来，证明了一点：真正的全球车，从来快不了一点。没有捷径、没有套路，不追求上新速度和纸面参数，只是踏实造车，用硬核品质打动消费者。风云T7的品质经得起全球市场考验！（文/MANGO）

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，抢先置换价9.49万元至11.59万元。新车共推出三款配置，全系CLTC续航600公里。发布会现场，歌手吴克群以“幸福体验官”身份亮相，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕“稳稳的幸福”展开对话。一句“慢功造好车，久等了”，道出了这款车区别于行业速成逻辑的底层姿态。

在新能源市场“快”已成为主旋律的当下，风云T7选择了一条“先海外、后国内”的反向路径。其海外同源车型Lepas L6已率先在南非、泰国上市，8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟，10月将陆续覆盖英国、马来西亚、澳大利亚等地。这种“先跑遍全球再回国”的做法，底层逻辑是：让产品在海外真实路况中完成验证和迭代，再回到国内交付给用户。

用奇瑞汽车执行副总裁李学用的话说，“真正的全球车不是在国内完成开发后再改出去”。风云T7历经两年策划、三年研发，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里，同步投入81台专属耐久车在全球各地跑。研发、验证和全球用户共创，是三个“不能快”的领域。东南亚雨季、中东高温、北欧极寒、墨西哥鹅卵石路、巴西砂石路，这些真实场景不是实验室里的模拟数据，而是车轮碾过的实际路面。发布会现场传递的理念是：“该快则快，该慢绝不省流程”——快的是响应，慢的是对安全的敬畏。

这种“全球验证”的冗余度，最终体现在产品力上。风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600公里，实测可达681.6公里，30%至80%快充仅需20分钟。在这个价位段，续航平权是一种选择——入门版不砍续航，全系统一配置。安全方面，车身按2026版E-NCAP五星标准开发，采用80%高强度钢和18.84%热成型钢打造九横五纵笼式车身，全系标配9安全气囊。同级首发的4nm制程8775舱驾一体芯片，配合15.6英寸2.5K大屏和猎鹰500智驾系统，在10万级市场并不多见。

吴克群在发布会上提到的“稳稳的幸福”，与风云T7的产品逻辑形成了一种呼应。在这个新车发布周期不断压缩、配置竞赛持续升级的时代，一台车能带给用户的安全感，不只是续航数字和配置清单，更是“这车经得起时间考验”的确定性。正如李学用所说，汽车关系到千万家庭的安全，需要经受全球不同路况、气候、习惯的考验。风云T7所做的，是用全球验证的冗余度，对冲行业速成的不确定性。

当市场被“速成车”的逻辑主导时，风云T7的上市提供了一种不同的思考：新能源竞争的下半场，或许不只是看谁跑得更快，更是看谁能在快与慢之间找到自己的节奏，并最终让用户拿到一台经得起时间检验的车。预售9天订单突破16787台的数据表明，这种“慢功夫”正在被市场看见。

8月26日，奇瑞风云品牌以"稳稳的幸福"为主题举办新车发布会，旗下全新纯电SUV——风云T7正式迎来全国上市。这场发布会没有堆砌花哨的概念，而是用实打实的价格和配置，给10万级纯电市场投下了一颗"重磅炸弹"。

发布会上官方公布，风云T7共推出三款配置车型，官方指导价区间为9.79万-11.89万元，上市期间可享抢先置换价9.49万-11.59万元。作为一台按全球标准打造的纯电SUV，这个定价直接击穿了市场预期，也打破了"入门级纯电必减配"的行业潜规则。

全系600km续航平权，三电实力不拉胯

在10万级纯电SUV市场，"入门版给短续航、长续航加钱上高配"几乎是行业共识。但风云T7直接推翻了这套玩法——全系标配65.05kWh奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC工况续航统一做到600km，甚至官方实测续航能达到667km，相当于玩了一把"反向虚标"。

动力层面同样没有区别对待，全系搭载12合1智能电驱系统，前置单电机最大功率178kW（242马力），峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h，百公里电耗低至12.9度。补能效率上，30%-80%SOC直流快充仅需20分钟，喝杯咖啡的时间就能补够长途续航。同时标配6.6kW对外放电功能，露营接电火锅、投影仪都能轻松应对。

针对北方用户的冬季续航焦虑，风云T7搭载双源宽温域热泵空调，配合全域一体化热管理系统，可在-30℃到55℃的极端温域稳定运行，官方数据显示冬季续航可提升约30%。电池本身经过2500次循环寿命验证，按正常使用频率计算，十几年的用车周期内都不用为电池衰减发愁。

原生全球车品质：先闯海外，再回国内

和很多"国内特供"车型不同，风云T7走的是"反向出海"路线——同源车型LEPAS L6已经在南非开启预售、在泰国完成上市，后续还将登陆欧盟、澳新、英国等全球主流市场。换句话说，这是一台先接受全球法规检验、再回到国内发售的"全球品质车"。

据官方介绍，风云T7历经3年研发周期，完成了145万公里耐久验证，跑遍高温、高寒、高湿等上百种海外极限路况。从北欧的极寒环境到中东的暴晒工况，整车按照全球统一标准打磨，不存在"国内版减配"的情况。这种"慢工出细活"的思路，在如今快节奏的新车发布潮里显得格外另类。

车身尺寸方面，风云T7长宽高分别为4570×1852×1694mm，轴距达到2700mm，定位紧凑型纯电SUV，五座布局能够满足普通家庭日常出行需求。外观采用风云家族最新设计语言，流线型车身搭配修长LED大灯组，尾部配备贯穿式尾灯和动感后扰流板，全系标配电动后备厢。车色提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六种选择，明显偏向年轻用户审美。

智能与安全：10万级也有旗舰级体验

智能座舱部分，风云T7搭载灵犀智舱2.0系统，配备高通骁龙SA8775舱驾一体芯片，支持主流手机无线互联和多场景交互模式。高配车型还搭载猎鹰500智能驾驶辅助系统，配备22颗高精度传感器，可实现高速NOA领航辅助、300+场景自动泊车等功能，覆盖高速巡航、城市通勤、停车入库等日常用车场景。

安全层面同样没有缩水，整车按照全球碰撞标准打造，电池包采用多重安全防护设计，从结构防护到热管理系统形成完整安全闭环。再加上全系标配的车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等基础配置，即便是入门版车型，也能给到用户足够的出行安全感。

写在最后

从产品定位来看，风云T7的目标非常明确——就是用"全球车品质+国民车价格"，在10万级纯电SUV市场撕开一道口子。当同级对手还在玩"续航选装、配置加价"的套路时，奇瑞直接把600km续航、全球品质、智能座舱这些核心价值全部打在了入门价位上。

对于预算10万左右、想买一台靠谱家用纯电SUV的消费者来说，风云T7的出现确实给出了一个很难拒绝的选项。至于它能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还要看后续的市场反馈，但至少从上市诚意来看，奇瑞这波是拿出了十足的底气。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，抢先置换价9.49万起，幸福体验官吴克群现场助阵。

当然，更有意义的还在于奇瑞给出的兜底，电池热失控直接赔付新车、智驾兜底最高赔500万元、整车终身质保、666元终身基础保养，证明了奇瑞对产品的自信，也从侧面推动了全行业对于汽车质量与售后保障的升级。

风云T7此前已于7月在泰国、南非上市，9月将去到西班牙、意大利，10月是英国、希腊，11月是澳大利亚、印尼等，是真正的全球车。

全球车快不了一点。风云T7项目历经2年策划、3年研发，投入81台专属耐久车同步路试，累计完成等效145万公里耐久性测试里程。同时，风云T7的设计师、验证工程师、底盘调校工程师等均来自全球知名大厂。所以它是奇瑞的重磅车型，同时也是用户可以放心选购的车。

【纯电续航600km】

风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，实测681.6km，长途出行没焦虑。充电方面，30%至80%电量快充时间为20分钟，效率也很高。

长续航的背后，风云T7全车14项空气动力学优化，风阻低至0.286Cd。标配双源宽温域热泵+高压PTC，进一步提升续航，不惧严寒。

【全球审美】

作为全球车，风云T7拥有5000+名全球用户深度共创，符合全球审美，在米兰设计周期间的用户调研中，外观满意度达到了97%。

提供六款车色，包括炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑。

2700mm轴距带来让车内空间宽敞，即使北欧大高个也能从容落座。9层云感座椅，三档座椅靠背加热、通风，则确保了舒适性。

【智能与安全】

风云T7搭载4nm制程高通8775舱驾一体芯片，配备15.6英寸2.5K大屏，灵犀智舱2.0+豆包大模型，懂用户需求。

辅助驾驶搭载猎鹰500系统，22颗传感器，支持高速NOA、300+场景自动泊车，让驾驶更简单、安全。

电机最大功率178kW，峰值扭矩275Nm。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合。

此外，80%高强度钢+18.84%热成型钢，打造九横五纵笼式车身，全系标配9个安全气囊，含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。

【一同观点】

数据统计，奇瑞1-7月新能源累计销量60.4万辆，同比增长42.3%；

出口方面，今年上半年的出口94.38万辆，同比暴增71.5%，7月单月直接干到20.25万辆，成为中国首个单月出口破20万辆的车企。

显然，新能源和全球市场都是奇瑞的舒适区，但这份“舒适”的背后，是奇瑞长时间对品质的极致把控，产品适配全球所有用车场景和安全标准，所以，风云T7也值得你真金白银入手。

2026 年 8 月 21 日，成都國際車展 5 號館，奇瑞以「中國汽車 全球冠軍」為主題，帶同奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌 38 款車型亮相。喺全球汽車產業格局加速重塑嘅當下，中國汽車正從「產品出海」邁向「品牌出海」嘅新階段。呢個主題嘅設定，指向奇瑞對自身角色嘅一種判斷——佢唔單止係誕生于中國嘅汽車品牌，更係喺全球市場與跨國企業同台競爭嘅參與者。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺現場講：「真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發之後再改出去，而係由研發開始就鎖定全球。」呢句話點出咗奇瑞全球化嘅核心邏輯，唔係先造中國車再賣到海外，而係由產品定義嘅第一日，就讓一台車同時面向歐洲高速、中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒等不同市場條件。

全球車陣列：四款車型，四種全球化路徑

呢個邏輯喺成都車展嘅展台上得到咗具體呈現。

風雲 T7 作為「原生全球車」思路下最具代表性嘅產品，從多個維度將「全球」二字寫進基因。提前 2 年預研全球法規、直接對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，鎖定係全球最嚴格嘅安全要求；深入 15 個典型國家完成用戶調研，80+ 項本地習慣適配寫入初始參數而非事後補救；7 大類極限環境驗證、整車累計測試里程超 600 萬公里，覆蓋 100+ 極限路況，讓同一款車能夠同時適應不同市場嘅複雜條件。風雲 T7 將喺 8 月喺中國、印尼上市，9 月進入歐盟，10 月登陸澳新、英國、馬來西亞。

如果要話風雲 T7 嘅全球化在於標準同步與技術驗證，咁風雲 A9 回答嘅就係另一個問題：中國車嘅審美能否被世界認可。2026 年德國紅點產品設計獎嘅獲得，令「凌風美學」完成咗一次東方美學嘅現代轉譯，唔刻意迎合西方審美，亦唔固守東方符號。作為奇瑞第 2000 萬輛下線里程碑車型，風雲 A9 由 2001 年第一代風雲打破合資品牌家轎價格壟斷，到如今具備咗喺全球標準體系下進行產品定義嘅能力，完成咗從市場破局者到全球競爭者嘅角色升級。

同風雲 A9 嘅「向上突破」唔同，全新 QQ3 行緊另一條路徑，用情感連接全球用戶。QQ 累計獲得全球 160 萬用戶，全新 QQ3 海外上市首月即銷量過萬，目前已經登陸印尼、泰國市場，將來仲要進入南亞、南非等地區。呢次亮相嘅摩登版由國內紅點設計四獎團隊操刀，喺方圓設計美學基礎上融入 Neo Retro 理念，將經典元素與智電時代科技相融合，令世界細車文化有咗中國汽車嘅一席之地。

艾瑞澤 7 喺成都車展全球首發，定位「全球品質家轎新標杆」，鎖定 8 萬至 10 萬級市場。設計從「上善若水」嘅東方智慧中汲取靈感，將水嘅流動與包容轉化為造型語言。靜止時舒展穩健，行進時型面流動有勢，令全球用戶都能一眼讀懂、一見傾心。新車搭載鯤鵬燃油與超能電混兩種能源形式，預計 2026 年第四季度上市。佢嘅價值在於：將全球車嘅標準下放至主流價格帶，令「全球車」唔再係高端市場嘅專屬。

四款車型之外，奇瑞嘅全球化產品布局喺品牌層面進一步展開。本次車展，iCAR 品牌帶來 V23、V25、V27 三款車型，其中 V25 為全球首秀。iCAR 聚焦年輕化與個性化，同星途嘅高端化、捷途嘅越野旅行、縱橫嘅硬派越野形成品牌梯次，共同覆蓋全球唔同區域、唔同消費層級嘅市場需求。五大品牌 38 款車型同台，本身就已经係全球化產品組合能力嘅集中呈現。

四款車型，四種路徑，加上五大品牌嘅梯次覆蓋，指向同一個結論：奇瑞嘅全球化唔係單點突破，而係一個覆蓋標準、審美、情感與市場嘅完整產品矩陣。每一款駛向世界嘅奇瑞，都用唔同嘅方式向用戶證明——中國車，更係全球車。

技術底座：安全、能效與智能嘅三重支撐

產品全球化嘅背後，係技術體系嘅全球化能力。本次成都車展，奇瑞構建咗「科技生態島」主題空間，聚焦兩大技術場景——電池與智能化。

犀牛電池展區展示咗電池安全嘅三層技術防線。材料層面，高焓變隔膜、主動防禦電解液、複合集流體從源頭提升電芯穩定性；電芯層面，穿刺與擠壓後嘅電芯直接放入魚缸浸泡；系統層面，400Wh/kg 固態電池及固態模組代表咗下一代技術路線。展台現場設置「踩踏挑戰」，觀眾可化身電池安全驗證員，透過趣味實驗感知技術實力。

喺智能化層面，奇瑞靈犀智艙搭載 Carmind 大模型，集成百億參數中樞調度與智能體生態。首發豆包端到端語音模型「小奇暢聊」，具備模糊意圖精準理解能力，550ms 極速語義響應，3 秒耐心聆聽不打斷，以類人語調、邏輯與情緒同用戶交互，支援多方言、多語種、多風格對話。功能層面，靈犀智艙可調用超過 2000 種車內工具，覆蓋影音娛樂、車書解讀、周邊推薦、導航等全場景用車閉環。AI 智能體「小奇同學」懂你所需，令每一次出行都心有靈犀——呢種體驗嘅一致性，正係全球用戶對智能座艙嘅核心期待。

飛魚數智底盤透過 AI 算法同底盤控制嘅融合，主動適應唔同路況。由巴西砂石路到墨西哥鵝卵石路面，由歐洲高速到東南亞顛簸路段，底盤嘅適應能力決定咗車輛喺唔同市場嘅駕乘品質。

「科技生態島」嘅意義在於：全球化競爭嘅本質係技術標準嘅競爭。邊個喺安全、能效、操控三個維度同時滿足全球最嚴苛嘅要求，邊個就有資格喺全球市場同任何對手同台競技。

市場與生態：用戶嘅選擇，生活嘅延伸

技術、審美、產品組合嘅最終檢驗者係市場。

喺銷量層面，2026 年上半年奇瑞躋身全球銷量前十，截至 7 月底全球累計用戶突破 2000 萬，海外用戶接近 700 萬。7 月單月出口突破 20 萬輛，刷新中國汽車品牌單月出口紀錄。歐洲市場表現尤為突出，上半年銷售 17.4 萬輛，同比增長 212%，其中新能源車型增長 385%。喺英國、西班牙、澳大利亞等市場，奇瑞均位居中國品牌前列。2026 年 5 月，奇瑞正式進入加拿大市場，北美市場亦實現咗突破。

用戶選擇嘅背後，係第三方機構嘅持續認可。2026 年 6 至 7 月，J.D. Power 新車質量、產品魅力、購車體驗同售後服務、車輛可靠性五項核心研究中，奇瑞全部斬獲自主品牌第一。71 款車型獲全球五星安全認證，數量位居中國品牌首位。呢組市場表現說明，奇瑞嘅全球化唔係企業自封嘅標籤，而係用戶同機構用選擇投出嘅信任票。

當汽車從出行工具演變為生活載體，奇瑞嘅全球化能力亦延伸咗產品之外。成都車展現場嘅「瑞享生活生態區」，以「家」為核心構建「人·車·家·生活」全鏈條，由改裝精品到戶外露營，由智能科技到 IP 文化，覆蓋 418 款產品。車展呈現嘅唔單止係一組產品，更係一個可以同全球用戶對話嘅品牌場域。

總結

當奇瑞將「中國汽車 全球冠軍」挂喺成都車展 5 號館展台最上方嗰陣，佢實際喺講一件事：呢家由安徽蕪湖起步嘅車企，已經喺全球產業版圖上找到自己嘅位置。2000 萬用戶嘅信任、71 款五星安全車型嘅積累、J.D. Power「五滿貫」嘅認可——呢啲唔係終點，而係中國汽車從「走出去」到「走進去」嘅一個注腳。

2026年8月21日，成都国际车展5号馆，奇瑞以“中国汽车 全球冠军”为主题，携奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌38款车型亮相。在全球汽车产业格局加速重塑的当下，中国汽车正从“产品出海”迈向“品牌出海”的新阶段。这一主题的设定，指向奇瑞对自身角色的一种判断——它不仅是诞生于中国的汽车品牌，更是在全球市场与跨国企业同台竞争的参与者。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场说：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”这句话点出了奇瑞全球化的核心逻辑，不是先造中国车再卖到海外，而是从产品定义的第一天，就让一台车同时面向欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒等不同市场条件。

全球车矩阵：四款车型，四种全球化路径

这个逻辑在成都车展的展台上得到了具体呈现。

风云T7作为“原生全球车”思路下最具代表性的产品，从多个维度将“全球”二字写进基因。提前2年预研全球法规、直接对标2026版E-NCAP标准设计，锚定的是全球最严格的安全要求；深入15个典型国家完成用户调研，80+项本地习惯适配写入初始参数而非事后补救；7大类极限环境验证、整车累计测试里程超600万公里，覆盖100+极限路况，让同一款车能够同时适应不同市场的复杂条件。风云T7将于8月在中国、印尼上市，9月进入欧盟，10月登陆澳新、英国、马来。

如果说风云T7的全球化在于标准同步与技术验证，那么风云A9回答的则是另一个问题：中国车的审美能否被世界认可。2026年德国红点产品设计奖的获得，让“凌风美学”完成了一次东方美学的现代转译，不刻意迎合西方审美，也不固守东方符号。作为奇瑞第2000万辆下线里程碑车型，风云A9从2001年第一代风云打破合资品牌家轿价格垄断，到如今具备了在全球标准体系下进行产品定义的能力，完成了从市场破局者到全球竞争者的角色升级。

与风云A9的“向上突破”不同，全新QQ3走的是另一条路径，用情感连接全球用户。QQ累计获得全球160万用户，全新QQ3海外上市首月即销量过万，目前已登陆印尼、泰国市场，未来还将进入南亚、南非等地区。此次亮相的摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，在方圆设计美学基础上融入Neo Retro理念，将经典元素与智电时代科技相融合，让世界小车文化有了中国汽车的一席之地。

艾瑞泽7在成都车展全球首发，定位“全球品质家轿新标杆”，锚定8万至10万级市场。设计从“上善若水”的东方智慧中汲取灵感，将水的流动与包容转化为造型语言。静止时舒展稳健，行进时型面流动有势，让全球用户都能一眼读懂、一见倾心。新车搭载鲲鹏燃油与超能电混两种能源形式，预计2026年四季度上市。它的价值在于：将全球车的标准下放到主流价格带，让“全球车”不再是高端市场的专属。

四款车型之外，奇瑞的全球化产品布局在品牌层面进一步展开。本次车展，iCAR品牌带来V23、V25、V27三款车型，其中V25为全球首秀。iCAR聚焦年轻化与个性化，与星途的高端化、捷途的越野旅行、纵横的硬派越野形成品牌梯次，共同覆盖全球不同区域、不同消费层级的市场需求。五大品牌38款车型同台，本身就是全球化产品组合能力的集中呈现。

四款车型，四种路径，加上五大品牌的梯次覆盖，指向同一个结论：奇瑞的全球化不是单点突破，而是一个覆盖标准、审美、情感与市场的完整产品矩阵。每一款驶向世界的奇瑞，都在用不同的方式向用户证明——中国车，更是全球车。

技术底座：安全、能效与智能的三重支撑

产品全球化的背后，是技术体系的全球化能力。本次成都车展，奇瑞构建了“科技生态岛”主题空间，聚焦两大技术场景——电池与智能化。

犀牛电池展区展示了电池安全的三层技术防线。材料层面，高焓变隔膜、主动防御电解液、复合集流体从源头提升电芯稳定性；电芯层面，穿刺与挤压后的电芯直接放入鱼缸浸泡；系统层面，400Wh/kg固态电池及固态模组代表了下一代技术路线。展台现场设置“踩踏挑战”，观众可化身电池安全验证员，通过趣味实验感知技术实力。

在智能化层面，奇瑞灵犀智舱搭载Carmind大模型，集成百亿参数中枢调度与智能体生态。首发豆包端到端语音模型“小奇畅聊”，具备模糊意图精准理解能力，550ms极速语义响应，3秒耐心聆听不打断，以类人语调、逻辑与情绪和用户交互，支持多方言、多语种、多风格对话。功能层面，灵犀智舱可调用超过2000种车内工具，覆盖影音娱乐、车书解读、周边推荐、导航等全场景用车闭环。AI智能体“小奇同学”懂你所需，让每一次出行都心有灵犀——这种体验的一致性，正是全球用户对智能座舱的核心期待。

飞鱼数智底盘通过AI算法与底盘控制的融合，主动适应不同路况。从巴西砂石路到墨西哥鹅卵石路面，从欧洲高速到东南亚颠簸路段，底盘的适应能力决定了车辆在不同市场的驾乘品质。

“科技生态岛”的意义在于：全球化竞争的本质是技术标准的竞争。谁能在安全、能效、操控三个维度同时满足全球最严苛的要求，谁就有资格在全球市场与任何对手同台竞技。

市场与生态：用户的选择，生活的延伸

技术、审美、产品组合的最终检验者是市场。

在销量层面，2026年上半年奇瑞跻身全球销量前十，截至7月底全球累计用户突破2000万，海外用户接近700万。7月单月出口突破20万辆，刷新中国汽车品牌单月出口纪录。欧洲市场表现尤为突出，上半年销售17.4万辆，同比增长212%，其中新能源车型增长385%。在英国、西班牙、澳大利亚等市场，奇瑞均位居中国品牌前列。2026年5月，奇瑞正式进入加拿大市场，北美市场也实现了突破。

用户选择的背后，是第三方机构的持续认可。2026年6至7月，J.D. Power新车质量、产品魅力、购车体验和售后服务、车辆可靠性五项核心研究中，奇瑞全部斩获自主品牌第一。71款车型获全球五星安全认证，数量位居中国品牌首位。这组市场表现说明，奇瑞的全球化不是企业自封的标签，而是用户与机构用选择投出的信任票。

当汽车从出行工具演变为生活方式载体，奇瑞的全球化能力也延伸到了产品之外。成都车展现场的“瑞享生活生态区”，以“家”为核心构建“人·车·家·生活”全链条，从改装精品到户外露营，从智能科技到IP文化，覆盖418款产品。车展呈现的不仅是一组产品，更是一个可以与全球用户对话的品牌场域。

总结

当奇瑞把“中国汽车 全球冠军”挂在成都车展5号馆展台最上方时，它实际在说一件事：这家从安徽芜湖起步的车企，已经在全球产业版图上找到了自己的位置。2000万用户的信任、71款五星安全车型的积累、J.D. Power“五满贯”的认可——这些不是终点，而是中国汽车从“走出去”到“走进去”的一个注脚。

文/趙雲

8 月 21 日，2026 成都車展 5 號館，奇瑞集團包下整個展館，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型集體亮相。其中，奇瑞品牌帶來 12 款車型——風雲 A9 同風雲 T7“顏值雙子星”同台登場、QQ3 摩登版開啟抢鲜体验、全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀。從純電、混動到燃油，從入門家轎到旗艦轎跑，從個性小電車到硬派越野，奇瑞正用一套前所未見嘅“全球車”矩陣，向外界傳遞三個清晰嘅信號。

01

告別「國內改改就出海」，奇瑞要定義「原生全球車」嘅新標準

長期以來，中國車企嘅出海路徑大多係「國內研發、國內上市、再改出去」——為中國市場開發嘅產品做適應性調整，然後推向海外。奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺車展現場明確否定咗呢條路徑：「真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係由研發起始就錨定全球。」

風雲 T7 正係呢種理念嘅落地樣本。作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，佢喺產品定義嘅第一天就面向全球市場開發。咩意思？一台車要同時面對歐洲高速、中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒，滿足歐洲大個子嘅乘坐空間、東南亞用戶嘅用車習慣、不同國家嘅停車同操作偏好。為此，奇瑞提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計；投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里；覆蓋歐盟、澳新、中東、南非等 100 多種極限路況。風雲 T7 預訂 9 天訂單突破 16,787 台，按規劃將於 8 月 26 日正式上市，隨後陸續登陸印尼、歐盟、英國、澳大利亞等市場。

呢種「原生全球」嘅造車邏輯，就係中國汽車從「產品出海」邁向「品牌出海」嘅關鍵轉折。當中國汽車出口有望喺 2026 年突破千萬輛規模，純粹依靠貿易型出口已經唔夠——邊個能率先建立「由研發開始就面向全球」嘅體系能力，邊先至能真正贏得全球市場嘅長期信任。

02

技術底座唔係「炫技」，而係「全球車」嘅硬通貨

智電時代，技術係車企最硬嘅底牌。本屆成都車展上，奇瑞搭建咗「科技生態島」主題展台，將犀牛電池、鯤鵬動力、AI 智能等前沿技術由參數變成可觸摸嘅體驗。現場設置咗電池穿刺、電芯擠壓後泡水等極限安全演示，參觀者可以親眼睇到：10 針刺針（10 倍國標），電芯唔冒煙、唔起火；底部擠壓變形 50% 後（3 倍國標）再行 3 針刺針，依然唔起火。

電池安全，係新能源汽車唔可妥協嘅底線。奇瑞犀牛電池由材料、結構、智控三個維度築成完整防線——犀晶、犀盾、犀雲三道防護。製造端更加近乎苛刻：五道除磁（行業普遍三到四道）、百級淨化車間（達到醫療手術室標準，遠高於行業千級）、8000 多個過程控制點、300 多道質量門。

支撐呢啲技術嘅，係奇瑞喺全球化過程中積累嘅體系能力。截至而家，奇瑞已有 71 款車型獲得中國、歐洲、澳洲、東盟等全球市場嘅五星安全認證，五星安全車型數量位居中國品牌首位。今年 6 至 7 月，奇瑞喺 J.D. Power 新車質量、產品魅力、購車體驗同售後服務四項核心研究中全部斬獲自主品牌第一。

如果話「原生全球車」係奇瑞嘅產品哲學，咁呢套由材料到製造、由測試到認證嘅完整技術體系，就係支撐呢種哲學落地嘅硬實力。技術唔係「炫技」，而係「全球車」嘅通行證。

03

年輕化唔係喊口號，係用年輕人嘅方式對話

本屆成都車展，奇瑞展台最直觀嘅變化係「變年輕咗」。展台上時尚達人、潮流博主聚齊，年輕高顏值嘅中外產品講解員同咖啡師穿梭其間。8 月 22 日「神仙顏值主題日」，觀眾可以喺風雲 A9 最靚合拍區同 QQ3 超模合拍區拍攝時尚大片，免費體驗明星同款妝容。一旁嘅瑞享生活生態空間，將潮改、露營、智能科技、生活集市融合一爐。

呢啲看似「花哨」嘅營銷動作背後，係奇瑞對用戶結構嘅清醒認知：風雲 A9 用戶中 35 歲以下年輕人佔比 73.6%，女性用戶佔比 42.7%；風雲 T7 用戶中 35 歲以下年輕人佔比 65%；全新 QQ3 首批交付用戶中，20 至 35 歲用戶佔比 41%。年輕消費群體嘅選擇，正成為衡量品牌全球認可度嘅核心因素之一。

產品層面嘅年輕化同樣清晰。風雲 A9 拿下 2026 德國紅點產品設計獎；全新 QQ3 摩登版由國內紅點設計四獎團隊操刀，將經典元素同智電時代嘅科技相融合；艾瑞澤 7 由水嘅靜動變化中汲取靈感。啟用全球青年設計師團隊、深度連結超過一萬名年輕用戶、累計回收 21,000 余份調研問卷——奇瑞喺產品定義階段就把年輕人「拉埋去會議室」。

結語：奇瑞嘅突圍邏輯

2026 年上半年，奇瑞全球市場銷量份額達到 4.1%，同美國福特並列全球第九；1 至 7 月累計出口 114.6 萬輛；7 月單月出口 202,533 輛，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。截至 7 月底，全球累計汽車用戶突破 2016 萬，海外用戶超 699 萬。

呢啲數字背後，奇瑞正走出一條唔同以往任何中國車企嘅全球化路徑——唔係將國內產品賣到海外，而係由第一日開始就為全球造車；唔係靠單一爆款打天下，而係用完整嘅技術體系同產品矩陣構建護城河；唔係用傳統方式做品牌，而係用年輕人嘅語境同全球用戶對話。

由「中國汽車」到「全球冠軍」，奇瑞喺成都車展上呈現嘅，唔單係一次產品秀，更係一套完整嘅全球突圍邏輯。當全球汽車產業格局加速重塑，奇瑞選擇咗一條最難但最正確嘅路——做真正嘅「全球車」。

文/赵云

8月21日，2026成都车展5号馆，奇瑞集团包下整个展馆，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型集体亮相。其中，奇瑞品牌带来12款车型——风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场、QQ3摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。从纯电、混动到燃油，从入门家轿到旗舰轿跑，从个性小电车到硬派越野，奇瑞正在用一套前所未有的“全球车”矩阵，向外界传递三个清晰的信号。

01

告别“国内改改就出海”，奇瑞要定义“原生全球车”的新标准

长期以来，中国车企的出海路径大多是“国内研发、国内上市、再改出去”——把为中国市场开发的产品做适应性调整，然后推向海外。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场明确否定了这条路径：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

风云T7正是这一理念的落地样本。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，它在产品定义的第一天就面向全球市场开发。这意味着什么？一台车要同时面对欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒，满足欧洲大个子的乘坐空间、东南亚用户的用车习惯、不同国家的停车和操作偏好。为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计；投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里；覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100多种极限路况。风云T7预售9天订单突破16,787台，按规划将于8月26日正式上市，随后陆续登陆印尼、欧盟、英国、澳大利亚等市场。

这种“原生全球”的造车逻辑，正是中国汽车从“产品出海”迈向“品牌出海”的关键转折。当中国汽车出口有望在2026年突破千万辆规模，单纯依靠贸易型出口已经不够——谁能率先建立“从研发开始就面向全球”的体系能力，谁才能真正赢得全球市场的长期信任。

02

技术底座不是“炫技”，而是“全球车”的硬通货

智电时代，技术是车企最硬的底牌。本届成都车展上，奇瑞搭建了“科技生态岛”主题展台，将犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等前沿技术从参数变为可触摸的体验。现场设置了电池穿刺、电芯挤压后泡水等极限安全演示，参观者可以亲眼看到：10针针刺（10倍国标），电芯不冒烟、不起火；底部挤压变形50%后（3倍国标）再行3针针刺，依然不起火。

电池安全，是新能源汽车不可妥协的底线。奇瑞犀牛电池从材料、结构、智控三个维度构筑完整防线——犀晶、犀盾、犀云三道防护。制造端更是近乎苛刻：五道除磁（行业普遍三到四道）、百级净化车间（达到医疗手术室标准，远高于行业千级）、8000多个过程控制点、300多道质量门。

支撑这些技术的，是奇瑞在全球化过程中积累的体系能力。截至目前，奇瑞已有71款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。今年6至7月，奇瑞在J.D. Power新车质量、产品魅力、购车体验和售后服务四项核心研究中全部斩获自主品牌第一。

如果说“原生全球车”是奇瑞的产品哲学，那么这套从材料到制造、从测试到认证的完整技术体系，就是支撑这一哲学落地的硬实力。技术不是“炫技”，而是“全球车”的通行证。

03

年轻化不是喊口号，是用年轻人的方式对话

本届成都车展，奇瑞展台最直观的变化是“变年轻了”。展台上时尚达人、潮流博主齐聚，年轻高颜值的中外产品讲解员和咖啡师穿梭其间。8月22日“神仙颜值主题日”，观众可以在风云A9最美合拍区和QQ3超模合拍区拍摄时尚大片，免费体验明星同款妆容。一旁的瑞享生活生态空间，将潮改、露营、智能科技、生活集市融为一体。

这些看似“花哨”的营销动作背后，是奇瑞对用户结构的清醒认知：风云A9用户中35岁以下年轻人占比73.6%，女性用户占比42.7%；风云T7用户中35岁以下年轻人占比65%；全新QQ3首批交付用户中，20至35岁用户占比41%。年轻消费群体的选择，正成为衡量品牌全球认可度的核心因素之一。

产品层面的年轻化同样清晰。风云A9拿下2026德国红点产品设计奖；全新QQ3摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，将经典元素与智电时代的科技相融合；艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感。启用全球青年设计师团队、深度链接超过一万名年轻用户、累计回收21,000余份调研问卷——奇瑞在产品定义阶段就把年轻人“拉进了会议室”。

结语：奇瑞的突围逻辑

2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额达到4.1%，与美国福特并列全球第九；1至7月累计出口114.6万辆；7月单月出口202,533辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。截至7月底，全球累计汽车用户突破2016万，海外用户超699万。

这些数字背后，奇瑞正在走出一条不同于以往任何中国车企的全球化路径——不是把国内产品卖到海外，而是从第一天起就为全球造车；不是靠单一爆款打天下，而是用完整的技术体系和产品矩阵构建护城河；不是用传统方式做品牌，而是用年轻人的语境与全球用户对话。

从“中国汽车”到“全球冠军”，奇瑞在成都车展上呈现的，不仅是一次产品秀，更是一套完整的全球突围逻辑。当全球汽车产业格局加速重塑，奇瑞选择了一条最难但最正确的路——做真正的“全球车”。

平均每 16 秒就有一部「奇瑞造」駛向海外！

呢唔係乜嘢換着花樣嘅數字遊戲，而係一家龍頭出口車企畀出嘅成績單。今年 7 月，奇瑞集團出口 202533 部，同比增長 70.1%，連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，成為中國首個單月出口突破 20 萬部嘅車企。得益於此，1-7 月，奇瑞集團累計出口 114.6 萬部，同比增長 71.2%，延續過去 23 年穩居中國品牌乘用車出口榜第一嘅良好勢頭。

事實上，海外市場正係奇瑞最大嘅底氣，就喺今年上半年，奇瑞集團正式躋身全球 TOP10，跟美國福特並列全球第九，同比亞迪、吉利集團一齊，成為全球銷量前十陣營中首次出現嘅「中國三強」。

論整體銷量，奇瑞並唔係規模最大嘅中國車企，喺全球化呢條路上，點解係奇瑞一直喺領跑？

面對這個問題，或許有人話，奇瑞出口早，歷史積累使然；或許亦有人話，奇瑞海外佈局完整，領先係因為多點發力。呢啲的確都無錯，卻只睇到奇瑞超前嘅眼光同超强嘅執行力，並冇說到本質——就係車本身，奇瑞旗下每一款產品，都係真係基於全球標準研發、製造，符合全球審美，適配全球多哋使用習慣，並經過全球各種極限環境驗證，品質方面確實做到咗全球化。

 

係中國車 更係全球車

 

中國車之中，若論邊個最懂全球用戶，奇瑞一定當仁不讓。

以而家舉行嘅成都車展為例，今年奇瑞集團帶埋旗下奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌 38 款車型嘅龐大參展陣容，要知道，呢五大品牌全部已經扎根全球市場，為奇瑞累計收獲近 700 萬海外用戶立下赫赫戰功。至於呢 38 款參展車型入面最值得講嘅，莫過佢風雲 T7。

喺海外，風雲 T7 被稱為 Lepas L6，南非、泰國都已經先行上市，中國本土市場就要等到本月 26 號——海外先行一步，這曾經係合資品牌嘅專屬，喺中國品牌入面實屬罕見，但也恰好體現出風雲 T7 嘅全球車屬性。事實上，作為奇瑞全球化嘅最新代表，風雲 T7 係奇瑞以新一代全球車標準傾力打造嘅全球品質純電 SUV。用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用嘅說話嚟講，風雲 T7「唔係喺國內完成開發之後再改出去，而係由研發開始就錨定全球」。

「錨定全球」四個字可唔係隨口一講，據聞，針對 15 個典型國家場景，研發團隊調研咗 5000+ 全球用戶，將唔同市場需求提前納入風雲 T7 嘅產品定義，並提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。最終，風雲 T7 由全球 8 大研發設計中心百幾名設計師協同打造，經過東南亞高濕雨季、中東高溫暴曬、西伯利亞雨雪低溫、北歐極黑夜等 7 大類極限環境驗證。同時，風雲 T7 共投入 81 台專屬耐久車全球同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里（其中耐久專項實測 145 萬公里），覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等地超 100 種極限路況環境。更重要嘅係，針對唔同國家用戶嘅用車習慣，風雲 T7 進行咗超 80 項本地習慣適配，例如泰國右軚偏好重手感，轉向力調校就加 1 級；土耳其用戶偏好硬開關，就保留高頻功能實體按鍵；歐洲喜歡車頭入库，就採用 70cm 自動顯示前攝像頭。

顯然，風雲 T7 就係中國研發製造「原生全球車」嘅樣本，市場對此反應亦相當熱烈，據官方披露，預售 9 日，風雲 T7 訂單已經超 1.67 萬輛，佢近兩個月全球上市日程表入面仲寫住印尼、歐盟、澳新、英國、馬來西亞等多個名字。

風雲 T7 嘅出彩，絕非突如其來，係喺奇瑞出海 23 年基礎之上不斷實踐嘅結果，畢竟喺此前，奇瑞已經積累咗一款又一款各具特色嘅全球暢銷車型。

例如「長續航智美轎跑」風雲 A9，奇瑞造車 20 幾年精工品質集大成者，2026 德國紅點產品設計獎得主，彰顯東方原創全球審美認可。佢承接奇瑞全球 2000 萬輛銷量，串聯起奇瑞自主造車全週期，印證奇瑞從「造老百姓平價好車」到「定義全球高品質純電出行標準」嘅跨越級進階。

又例如「AI 智趣純電轎車」全新 QQ3，國內今年 3 月先開售，已經連續 4 個月銷量過萬，海外市場，印尼、泰國上市首月同樣銷量過萬，已經實現全球 QQ 用戶達 160 萬，令世界小车文化有咗中國汽車嘅一席之地。

除此之外，今次成都車展首發亮相嘅全新艾瑞澤 7，同樣從立項之初就按全球標準研發，定位「全球品質家轎新標杆」，佢同時提供 ICE 鯤鵬燃油版同 C-DM 超能電混兩種動力選擇，滿足全球唔同地區用戶出行需求，亦係中國品牌轎車定義「新全球車」價值標杆嘅最新答案。

事實證明，每一部奇瑞都係全球車，而先至係奇瑞躋身全球前十嘅核心推動力。

 

生於中國 發展於全球

 

1997 年成立，1999 年第一部車下線，2001 年首批車出口，2007 年累計出口突破 10 萬輛，2021 年全球用戶突破 1000 萬，2026 年突破 2000 萬（其中出口 700 萬）……邊個諗到，當初蕪湖江邊嗰個小草棚入面創業嘅雛鳥，能飛到而家嘅高度。

而家，奇瑞集團業務遍佈全球 130 多個國家同地區，連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，喺《財富》2025 年世界 500 強企業排行榜上位列第 233 位，較 2024 年大幅躍升 152 個位次。進入 2026 年，雖然面臨車市需求疲軟等多重不利因素，但憑住海外市場嘅強勁表現，奇瑞 1-7 月全球銷量超 163.4 萬輛，同比增長 10.1%，累計出口 114.6 萬輛，同比暴增 71.2%。

回顧奇瑞呢幾年嘅發展歷程，唔難發現，奇瑞持續高增長嘅關鍵就喺海外，而家，海外撐起咗奇瑞大半邊天，而呢亦係奇瑞區別於其他中國品牌嘅最大特點。

2020 年，奇瑞出口規模仲停喺 10 萬輛級（11.4 萬輛），但此後幾年持續放量，出口規模連創新高：2021 年 26.9 萬輛、2022 年 45.1 萬輛、2023 年 93.7 萬輛、2024 年 114.5 萬輛，2025 年 134.4 萬輛，與此同時，海外市場喺奇瑞整體銷量入面嘅佔比亦不斷攀升，由 2020 年嘅 15.6% 迅速提升至 2025 年嘅 47.9%，到今年 1-7 月，呢個數字仲超過咗 70%，成為首家市場重心喺海外嘅中國品牌車企。

而更加值得關注嘅係，伴住出口規模嘅快速擴張，奇瑞嘅海外市場質素亦喺不斷優化。長久以來，中國汽車出口嘅目標市場，大多以南美、東南亞、中東、中亞、非洲等區域為主，但奇瑞正著力改變呢一現狀，喺高端市場不斷取得突破。

喺歐洲，今年 1-6 月，奇瑞累計銷售突破 17.4 萬輛，同比增長 212%，成為奇瑞海外增量核心，其中又以西班牙同英國兩地更加突出，奇瑞 2024 年先進入西班牙市場，而家喺當地已經係中國品牌前三；喺英國，奇瑞由今年 3 月起已經連續數月位居單月銷量總榜亞軍，品牌認可度持續攀升。

喺澳新，奇瑞已經連續 22 個月保持澳洲銷量正增長，其中，JAECOO J5 今年 5 月喺當地純電車型銷量排行榜中位居第二，僅次於特斯拉 Model Y。

仲唔止，今年 5 月，奇瑞已經正式進入加拿大市場，成為首批佈局該國嘅中國車企之一。

唔誇張地講，無論全球業務覆蓋範圍、出口規模仲係出口質素，而家嘅奇瑞都係「全球化含量」最高嘅中國車企，無之一。奇瑞官方資料顯示，佢海外僱員已經超 2 萬人，本土員工佔比高達 85%，呢一數據背後，代表咗奇瑞唔只係簡單把車賣到海外，更實現咗產業、人才、供應鏈嘅全域本土化落地，而先至係支撐奇瑞喺海外持續高增長嘅核心。例如，奇瑞喺西班牙嘅合資工廠就煥新咗當地國民品牌，創造千餘本地就業；今年奇瑞南非工廠正式啟用，也完整保留原有 690+ 員工，並帶動上下游 3000 多個就業崗位，打造中西、中非經貿合作典範。

生於中國，發展於全球，奇瑞正用自己嘅實踐告訴全世界：全球汽車已經進入中國時間。

 

駕值觀

 

一家成立唔到 30 年嘅中國車企，能夠殺入全球車企銷量榜前十，同福特呢種百年老牌玩家並駕齊驅，放喺幾年前景恐怕都冇人敢想。可而家奇瑞不但做到咗，更係喺全球 130 個市場用戶心目中烙下一個深深嘅印跡——最具全球化特質嘅中國車。

據統計，奇瑞已有累計 71 款車型獲中國、歐洲、澳洲、東盟等全球市場嘅五星安全認證，五星安全車型數量位居中國品牌首位。對於一家志在全球嘅車企而言，呢絕對就係一張全球市場嘅通行證，奇瑞近 700 萬海外用戶也因此而誕生。

值得關注嘅係，7 月份，奇瑞喺海外市場嘅銷量佔比已經高達 73.2%，不得不承認，呢樣嘅奇瑞已經係全球嘅奇瑞。正如豐田，喺佢全球市場銷量構成中，日本本土佔比唔到 13%，但佢卻已領跑全球車圈多年，而對於豐田旗下嘅全球車，已經無需多說。

連續 23 年領跑中國品牌汽車出口，躋身全球前十，奇瑞正以前所未有嘅全球化速度，改變住全世界對中國汽車嘅認知。

8 月 21 日，成都車展拉開帷幕。5 號館被奇瑞集團整體包下，奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型集體亮相，其中奇瑞品牌獨佔 12 款。風雲 T7 和風雲 A9L「顏值雙子星」同台登場，沉寂 8 年的經典家轎艾瑞澤 7 迎來全球首秀，QQ3 摩登版開啟搶鮮下訂。

如果只是一場常規的產品秀，這無非是車企在 A 級車展上的標準動作。但放在 2026 年 8 月，奇瑞的「包館」有了不同的意味。

一個月前，奇瑞剛剛拿到一張足以改寫中國汽車工業敘事的成績單：上半年以 4.1% 的全球份額與美國福特並列全球第九，首次躋身全球車企銷量前十。而在本次成都車展上，「全球車」一詞，成了奇瑞鮮明的名片。

從「出口第一」到「全球第九」的質變

2026 年上半年，奇瑞集團全球銷量份額達 4.1%，與福特並列全球第九。而在 7 月，奇瑞單月出口 202,533 輛，同比增長 70.1%，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛的車企。

今年 1-7 月，奇瑞累計出口已達 114.6 萬輛，同比增長 71.2%，相當於平均每 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向全球。

奇瑞的全球用戶，也在今年 7 月底累計突破 2016 萬，其中海外用戶超 699 萬，約佔 35%。也就是說，每 3 位奇瑞車主，就有 1 位來自海外。

而在歐洲，奇瑞的攻城略地也來得非常迅猛。今年上半年，奇瑞在歐洲 24 國累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比暴漲 385%，佔比近半。

這意味著，奇瑞不僅已經遍布世界其他地方，更在加速打入全球標準最嚴苛的高法規市場——奇瑞已經是不折不扣的全球車企。

風雲 T7：智電時代首款「原生全球車」樣本

全球車企在智電時代應該怎麼做？奇瑞的答案是造「全球車」。

這次車展 12 款奇瑞品牌車型裡，最耀眼的焦點是風雲 T7，該車也是奇瑞智電時代首款原生全球車型。

風雲 T7 目前已在南非、泰國上市，8 月登陸中國和印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸英國、馬來西亞、澳大利亞。也就是說，中國消費者買到的新車，與歐洲、東南亞、大洋洲用戶買到的，是同一款「全球車」。

風雲 T7 的產品力與定價也極具看點。該車搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，配合寬溫域熱泵空調和高壓 PTC 系統，實測續航可達 647km。安全層面，風雲 T7 擁有磐石車身 + 9 安全氣囊 + 大師級調校底盤；智能化則採用艙駕一體 8775 晶片 + 靈犀智艙 2.0 + 獵鷹 500 駕駛輔助系統。

風雲 T7 預售價 10.99-12.99 萬元，預售 9 天訂單突破 16,787 輛。在風雲 T7 的預售用戶中，35 歲以下佔比 65.2%，女性用戶佔比 35.7%。可以說，這款「原生全球車」精準切中了年輕家庭的純電首購市場。

8 月 26 日，風雲 T7 將正式上市——這款車的訂單表現，將成為檢驗"原生全球車"打法的第一塊試金石。

12 款產品的「全球車矩陣」邏輯

除了風雲 T7，奇瑞在成都車展亮出的奇瑞品牌 12 款車型，皆是圍繞「全球車」理念做出的矩陣化佈局。

風雲 A9L ULTRA 四驅版，這是全球真 C 級旗艦。其雲崢外觀、楓宸內飾、三色發光格柵、電動速控尾翼；雪豹四驅 + 前後雙叉臂後五連桿懸架；獵鷹 700 高階智駕 + 靈犀智艙 2.0 + 88% 高強度鋼鋁佔比 + 9 安全氣囊 + 犀牛電池，是奇瑞向全球高端市場遞出的「中國旗艦」名片。

全新一代艾瑞澤 7，這是全球品質家轎新標桿。艾瑞澤 7 沉寂 8 年後回歸，不僅從水的動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言，更是提供 C-DM 超能電混和 ICE 崑鵬燃油版兩種動力選擇，錨定 8-10 萬級市場，預計 2026 年第四季上市。

QQ3 摩登版，這是復古未來主義的年輕化表達。作為全新 QQ3 的 001 號官改版本，融入 Neo Retro 設計理念，將汽車百年工業中的經典元素與智電時代的科技相融合。

從 8 萬家轎（艾瑞澤 7）、10-13 萬純電 SUV（風雲 T7）到 C 級旗艦（風雲 A9L），這三款車覆蓋了主力價格帶，每一款都按照「全球同款」的思路開發，正是奇瑞吹響「全球車」集結號的產品注腳。

年輕化轉型：從「產品出海」到「生態出海」

奇瑞的「全球車」不僅是產品概念，更是品牌與生態的全面升級。

目前，奇瑞業務覆蓋全球 130 多個國家和地區，海外僱員超 2 萬人，本地員工佔比 85%。西班牙合資工廠煥新當地國民品牌，創造千餘本地就業；南非工廠正式啟用，保留原有 690 餘名員工，帶動上下游 3,000 多個就業崗位。

奇瑞早已從產品出海的先驅，升級為本土化生產的引領者。與此同時，奇瑞的年輕化舉措和形象，也隨著其全球車企的深化而不斷深入。

在這次成都車展上，奇瑞打造「科技生態島」主題展台，通過實物拆解、沉浸式實驗讓觀眾可觸摸電池安全技術；犀牛電池、崑鵬動力、AI 智能等前沿技術也集中亮相。

8 月 22 日的「神仙顏值主題日」，奇瑞又設置了多組高顏值主題打卡片場，搭配專業燈光布景和代言人同款妝容體驗；瑞享生活生態空間升級潮改街區、智控地帶、野趣營地、生活集市、舒享座艙五大區域，閃羿科技作為奇瑞旗下官方改装平台，也這次車展中亮相。

2026 年是奇瑞「向電轉型」的產品大年，隨著新能源戰略在技術、產品、生態三個維度同時爆發，有全球第九的銷量份額的實力底座，有為世界而做的「原生全球車」開發理念，還有世界各地的本土化生產，奇瑞的「全球車」集結號吹響的正是時候，也充滿力量。

8月21日，成都车展拉开帷幕。5号馆被奇瑞集团整体包下，奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型集体亮相，其中奇瑞品牌独占12款。风云T7和风云A9L“颜值双子星”同台登场，沉寂8年的经典家轿艾瑞泽7迎来全球首秀，QQ3摩登版开启抢鲜下订。

如果只是一场常规的产品秀，这无非是车企在A级车展上的标准动作。但放在2026年8月，奇瑞的“包馆”有了不同的意味。

一个月前，奇瑞刚刚拿到一张足以改写中国汽车工业叙事的成绩单：上半年以4.1%的全球份额与美国福特并列全球第九，首次跻身全球车企销量前十​。而在本次成都车展上，“全球车”一词，成了奇瑞鲜明的名片。

从“出口第一”到“全球第九”的质变

2026年上半年，奇瑞集团全球销量份额达4.1%，与福特并列全球第九。而在7月，奇瑞单月出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企​。

今年1-7月，奇瑞累计出口已达114.6万辆，同比增长71.2%，相当于平均每16秒，就有一辆“奇瑞造”驶向全球​。

奇瑞的全球用户，也在今年7月底累计突破2016万，其中海外用户超699万，约占35%。也就是说，每3位奇瑞车主，就有1位来自海外​。

而在欧洲，奇瑞的攻城略地也来得非常迅猛。今年上半年，奇瑞在欧洲24国累计销量17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型8.6万辆，同比暴涨385%，占比近半。

这意味着，奇瑞不仅已经遍布世界其他地方，更在加速打入全球标准最严苛的高法规市场——奇瑞已经是不折不扣的全球车企。

风云T7：智电时代首款“原生全球车”样本

全球车企在智电时代应该怎么做？奇瑞的答案是造“全球车”。

这次车展12款奇瑞品牌车型里，最耀眼的焦点是风云T7，该车也是奇瑞智电时代首款原生全球车型。

风云T7目前已在南非、泰国上市，8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟，10月登陆英国、马来西亚、澳大利亚​。也就是说，中国消费者买到的新车，与欧洲、东南亚、大洋洲用户买到的，是同一款“全球车”。

风云T7的产品力与定价也极具看点。该车搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，配合宽温域热泵空调和高压PTC系统，实测续航可达647km。安全层面，风云T7拥有磐石车身 + 9安全气囊​ + 大师级调校底盘；智能化则采用舱驾一体8775芯片 + 灵犀智舱2.0 + 猎鹰500驾驶辅助系统。

风云T7预售价10.99-12.99万元，预售9天订单突破16,787台​。在风云T7的预售用户中，35岁以下占比65.2%，女性用户占比35.7%​。可以说，这款“原生全球车”精准切中了年轻家庭的纯电首购市场。

8月26日，风云T7将正式上市——这款车的订单表现，将成为检验"原生全球车"打法的第一块试金石。

12款产品的“全球车矩阵”逻辑

除了风云T7，奇瑞在成都车展亮出的奇瑞品牌12款车型，皆是围绕“全球车”理念做出的矩阵化布局。

风云A9L ULTRA四驱版，这是全球真C级旗舰。其云峥外观、枫宸内饰、三色发光格栅、电动速控尾翼；雪豹四驱 + 前双叉臂后五连杆悬架；猎鹰700高阶智驾 + 灵犀智舱2.0 + 88%高强度钢铝占比 + 9安全气囊 + 犀牛电池，是奇瑞向全球高端市场递出的“中国旗舰”名片。

全新一代艾瑞泽7，这是全球品质家轿新标杆。艾瑞泽7沉寂8年后回归，不仅从水的动静变化中汲取灵感，形成“动水之势”设计语言，更是提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种动力选择，锚定8-10万级市场，预计2026年四季度上市。

QQ3摩登版，这是复古未来主义的年轻化表达。作为全新QQ3的001号官改版本，融入Neo Retro设计理念，将汽车百年工业中的经典元素与智电时代的科技相融合。

从8万家轿（艾瑞泽7）、10-13万纯电SUV（风云T7）到C级旗舰（风云A9L），这三款车覆盖了主力价格带，每一款都按照“全球同款”的思路开发，正是奇瑞吹响“全球车”集结号的产品注脚。

年轻化转型：从“产品出海”到“生态出海”

奇瑞的“全球车”不仅是产品概念，更是品牌与生态的全面升级。

目前，奇瑞业务覆盖全球130多个国家和地区，海外雇员超2万人，本土员工占比85%。西班牙合资工厂焕新当地国民品牌，创造千余本地就业；南非工厂正式启用，保留原有690余名员工，带动上下游3000余个就业岗位。

奇瑞早已从产品出海的先驱，升级为本土化生产的引领者。与此同时，奇瑞的年轻化举措和形象，也随着其全球车企的深化而不断深入。

在这次成都车展上，奇瑞打造“科技生态岛”主题展台，通过实物拆解、沉浸式实验让观众可触摸电池安全技术；犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等前沿技术也集中亮相。

8月22日的“神仙颜值主题日”，奇瑞又设置了多组高颜值主题打卡片场，搭配专业灯光布景和代言人同款妆容体验；瑞享生活生态空间升级潮改街区、智控地带、野趣营地、生活集市、舒享座舱五大区域，闪羿科技作为奇瑞旗下官方改装平台，也在这次车展中亮相。

2026年是奇瑞“向电转型”的产品大年，随着新能源战略在技术、产品、生态三个维度同时爆发，有全球第九的销量份额的实力底座，有为世界而做的“原生全球车”开发理念，还有世界各地的本地化生产，奇瑞的“全球车”集结号吹响的正是时候，也充满力量。

平均每16秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外！

这不是什么换着花样的数字游戏，而是一家龙头出口车企给出的成绩单。今年7月，奇瑞集团出口202533辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。得益于此，1-7月，奇瑞集团累计出口114.6万辆，同比增长71.2%，延续了过去23年稳居中国品牌乘用车出口榜第一的良好势头。

事实上，海外市场正是奇瑞最大的底气，就在今年上半年，奇瑞集团正式跻身全球TOP10，跟美国福特并列全球第九，和比亚迪、吉利集团一起，成为全球销量前十阵营中首次出现的“中国三强”。

论整体销量，奇瑞并不是规模最大的中国车企，可在全球化这条路上，为什么是奇瑞一直在领跑？

面对这个问题，或许有人会说，奇瑞出口早，历史积累使然；或许也有人会说，奇瑞海外布局完整，领先是因为多点发力。这些的确都没错，却只看到了奇瑞超前的眼光和超强的执行力，并没有说到本质——也就是车本身，奇瑞旗下每一款产品，都是真正基于全球标准研发、制造，符合全球审美，适配全球多地使用习惯，并经过全球各种极限环境验证，品质方面切实做到了全球化。

 

是中国车 更是全球车

 

中国车之中，若论谁最懂全球用户，奇瑞一定当仁不让。

以正在举行的成都车展为例，今年奇瑞集团带来了旗下奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌38款车型的庞大参展阵容，要知道，这五大品牌全都已扎根全球市场，为奇瑞累计收获近700万海外用户立下赫赫战功。至于这38款参展车型里最值得一提的，莫过于风云T7。

在海外，风云T7被称作Lepas L6，南非、泰国都已经先行上市，中国本土市场却要等到本月26日——海外先行一步，这曾经是合资品牌的专属，在中国品牌里属实罕见，却也恰好体现出风云T7的全球车属性。事实上，作为奇瑞全球化的最新代表，风云T7是奇瑞以新一代全球车标准倾力打造的全球品质纯电SUV。用奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用的话来说，风云T7“不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球”。

“锚定全球”四个字可不是随口一说，据悉，针对15个典型国家场景，研发团队调研了5000+全球用户，把不同市场需求提前纳入风云T7的产品定义，并提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计。最终，风云T7由全球8大研发设计中心百余名设计师协同打造，经过东南亚高湿雨季、中东高温暴晒、西伯利亚雨雪低温、北欧极黑夜等7大类极限环境验证。同时，风云T7共投入81台专属耐久车全球同步路试，整车累计测试里程超600万公里（其中耐久专项实测145万公里），覆盖欧盟、澳新、中东、南非、墨西哥、巴西等地超100种极限路况环境。更重要的是，针对不同国家用户的用车习惯，风云T7进行了超80项本地习惯适配，比如泰国右舵偏好重手感，转向力调校就增加1级；土耳其用户偏好硬开关，就保留高频功能实体按键；欧洲喜欢车头入库，就采用70cm自动显示前摄像头。

显然，风云T7就是中国研发制造“原生全球车”的样本，市场对此反响亦相当热烈，据官方披露，预售9天，风云T7订单已超1.67万辆，其近两个月全球上市日程表上还写着印尼、欧盟、澳新、英国、马来西亚等多个名字。

风云T7的出彩，绝非突如其来，而是在奇瑞出海23年基础之上不断实践的结果，毕竟在此之前，奇瑞已经积累了一款又一款各具特色的全球畅销车型。

比如“长续航智美轿跑”风云A9，奇瑞造车20多年精工品质集大成者, 2026德国红点产品设计奖得主，彰显东方原创全球审美认可。其承接奇瑞全球2000万辆销量，串联起奇瑞自主造车全周期，印证奇瑞从“造老百姓平价好车”到“定义全球高品质纯电出行标准”的跨越式进阶。

又比如“AI智趣纯电轿车”全新QQ3，国内今年3月才开售，已连续4个月销量过万，海外市场，印尼、泰国上市首月同样销量过万, 已实现全球QQ用户达160万，让世界小车文化有了中国汽车的一席之地。

除此之外，此次成都车展首发亮相的全新艾瑞泽7，同样从立项之初即按照全球标准研发，定位“全球品质家轿新标杆”，其同时提供ICE鲲鹏燃油版与C-DM超能电混两种动力选择，满足全球不同地区用户出行需求，也是中国品牌轿车定义“新全球车”价值标杆的最新答案。

事实证明，每一辆奇瑞都是全球车，而这才是奇瑞跻身全球前十的核心推动力。

 

生于中国 发展于全球

 

1997年成立，1999年第一辆车下线，2001年首批车出口，2007年累计出口突破10万辆，2021年全球用户突破1000万，2026年突破2000万（其中出口700万）……谁能想到，当初芜湖江边那个小草棚里创业的雏鸟，能飞到今天的高度。

如今，奇瑞集团业务遍布全球130多个国家和地区，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，在《财富》2025年世界500强企业排行榜上位列第233位，较2024年大幅跃升152个位次。进入2026年，尽管面临车市需求疲软等多重不利因素，但凭借海外市场的强劲表现，奇瑞1-7月全球销量超163.4万辆，同比增长10.1%，累计出口114.6万辆，同比暴增71.2%。

回顾奇瑞这些年的发展历程，不难发现，奇瑞持续高增长的关键就在海外，如今，海外撑起了奇瑞的大半边天，而这也是奇瑞区别于其他中国品牌的最大特点。

2020年，奇瑞出口规模还停留在10万辆级（11.4万辆），但此后几年持续放量，出口规模连创新高：2021年26.9万辆、2022年45.1万辆、2023年93.7万辆、2024年114.5万辆，2025年134.4万辆，与此同时，海外市场在奇瑞整体销量中的占比也不断攀升，从2020年的15.6%迅速提升至2025年的47.9%，到今年1-7月，这一数字更是超过了70%，成为首家市场重心在海外的中国品牌车企。

而更值得关注的是，伴随着出口规模的快速扩张，奇瑞的海外市场质量也在不断优化。长期以来，中国汽车出口的目标市场，大多以南美、东南亚、中东、中亚、非洲等区域为主，但奇瑞正着力改变这一现状，在高端市场不断取得突破。

在欧洲，今年1-6月，奇瑞累计销售突破17.4万辆，同比增长212%，成为奇瑞海外增量核心，其中又以西班牙和英国两地更为突出，奇瑞2024年才进入西班牙市场，如今在当地已是中国品牌前三；在英国，奇瑞自今年3月起已连续数月位居单月销量总榜亚军，品牌认可度持续攀升。

在澳新，奇瑞已连续22个月保持澳大利亚销量正增长，其中，JAECOO J5今年5月在当地纯电车型销量排行榜中位居第二，仅次于特斯拉Model Y。

不仅如此，今年5月，奇瑞已正式进入加拿大市场，成为首批布局该国的中国车企之一。

不夸张的说，无论全球业务覆盖范围、出口规模还是出口质量，如今的奇瑞都是“全球化含量”最高的中国车企，没有之一。奇瑞官方资料显示，其海外雇员已超2万人，本土员工占比高达85%，这一数据背后，代表了奇瑞不只是简单把车卖到海外，更实现了产业、人才、供应链的全域本土化落地，而这才是支撑奇瑞在海外持续高增长的核心。比如，奇瑞在西班牙的合资工厂就焕新了当地国民品牌，创造千余本地就业；今年奇瑞南非工厂正式启用，也完整保留原有690+员工，并带动上下游3000余个就业岗位，打造中西、中非经贸合作典范。

生于中国，发展于全球，奇瑞正用自己的实践告诉全世界：全球汽车已经进入中国时间。

 

驾值观

 

一家成立不到30年的中国车企，能够杀入全球车企销量榜前十，跟福特这种百年老牌玩家并驾齐驱，这样的事情，搁几年前恐怕都没人敢想。可如今奇瑞不但做到了，更是在全球130个市场用户心目中烙下一个深深的印迹——最具全球化特质的中国车。

据统计，奇瑞已有累计71款车型获中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。对于一家志在全球的车企而言，这无疑就是一张全球市场的通行证，奇瑞近700万海外用户也因此而诞生。

值得关注的是，7月份，奇瑞在海外市场的销量占比已经高达73.2%，不得不承认，这样的奇瑞已经是全球的奇瑞。正如丰田，在其全球市场销量构成中，日本本土占比不到13%，但它却已领跑全球车圈多年，而对于丰田旗下的全球车，已经无需多说。

连续23年领跑中国品牌汽车出口，跻身全球前十，奇瑞正以前所未有的全球化速度，改变着全世界对中国汽车的认知。