8 月 21 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會拉開序幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，帶旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸 5 號館。其中，奇瑞品牌帶咗 12 款車型，風雲 A9 同風雲 T7「顏值雙子星」一齊出場，艾瑞澤 7 全球首秀，QQ3 摩登版開啟搶鮮體驗。

喺 2026 年內地乘用車市場累計零售同比下滑約 20% 嘅存量博弈背景下，奇瑞呢場以「全球車」為核心敘事嘅產品攻勢，指向唔單止係展台熱度，更是一套應對內需收縮同全球化擴張雙重命題嘅戰略邏輯。

銷量份額躍升全球第九，出口變成最大變數

2026 年上半年，奇瑞全球市場銷量份額躍升至全球第 9 位，前十陣營入面中國品牌獨佔三席。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外累計用戶超 699 萬，連續 23 年位居中國汽車品牌出口第一。

今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。7 月仲係以 202533 輛嘅成績，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺車展現場表示：「奇瑞堅信，真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發之後先改出嚟，而係從研發起始就錨定全球。」「全球汽車已經進入中國時間。」

呢個判斷有數據支撐。7 月中國乘用車出口達 91.8 萬輛，同比增長 87.8%，新能源乘用車出口 54 萬輛，同比增長 147.8%。當內需持續收縮，海外市場已經由「錦上添花」變成好多車企必須抓住嘅增長極。奇瑞 7 月出口對總銷量嘅貢獻已經超過 70%。

「原生全球車」嘅戰略價值，由「改出嚟」到「生而全球」

本屆成都車展，奇瑞力推嘅核心概念係「原生全球車」——由產品定義之初就面向全球市場開發。風雲 T7 正係呢個戰略嘅首款落地車型。

風雲 T7 定位全球品質純電 SUV，搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，配備艙駕一體 8775 芯片、靈犀智艙 2.0 及獵鷹 500 駕駛輔助系統。預售價 10.99 萬至 12.99 萬元，預售 9 天訂單突破 16787 台。

據官方披露，風雲 T7 已經喺南非、泰國上市，8 月登陸中國同印尼，9 月進入歐盟市場，10 月登陸英國、馬來西亞、澳洲等地。

呢套「中國首发 + 全球同步」嘅節奏，同傳統車企「國內先賣兩年就改款出海」嘅模式形成鮮明對比。喺 10 萬至 15 萬級純電 SUV 市場競爭日趨白熱化嘅當下，風雲 T7 嘅差異化唔在於某一項參數嘅領先，而在於「一套產品同時滿足多國法規、多地形路況、多氣候條件」嘅體系能力。呢背後係奇瑞全球化研發、供應鏈同測試體系嘅集中輸出——都係佢連續 23 年出口第一所積累嘅底層資產。

款款都係能打嘅選手

全球品質家轎艾瑞澤 7 喺本次車展迎來首次公開亮相。新車從水嘅動靜變化入面汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言——靜止時舒展穩健，行進時型面流動有勢。提供 C-DM 超能電混同崑崙燃油版兩種動力選擇。

喺常規三廂轎車喺車展上「消亡殆盡」嘅趨勢下，艾瑞澤 7 嘅出現頗具深意。家轎市場正經歷新能源同傳統燃油嘅劇烈交替，而一款同時提供混動同燃油雙動力、面向全球市場嘅家轎產品，既係奇瑞對存量市場嘅防禦性佈局，亦係對海外新興市場燃油車需求嘅精準回應。佢「全球同款」嘅設計邏輯，試圖用一套審美語言同時打動中國、東南亞、中東、拉美等不同市場嘅家庭用戶。

風雲 A9L ULTRA 四驅版定位 C 級旗艦，搭載雪豹四驅、前雙叉臂 + 後五連桿懸掛、獵鷹 700 駕駛輔助，88% 高強度鋼鋁佔比。QQ3 摩登版則以復古未來主義設計開啟搶鮮下單。

呢兩款產品嘅共同特徵係：唔再將「實用」作為唯一賣點，而係將顏值、性能、個性表達置於同等重要嘅位置。喺自主品牌向 30 萬元以上市場尋找增量嘅行業趨勢下，奇瑞正係用風雲 A9L 同 QQ3 摩登版測試年輕用戶對「悅己型」產品嘅接受度。

本屆成都車展，奇瑞打造咗「科技生態島」主題展台，透過電池穿刺、電芯擠壓泡水等極限安全演示，將技術參數轉化為可感知嘅體驗。展台仲設置咗「奇瑞未來課堂」科普空間、瑞享生活生態空間嘅潮改街頭同野趣營地。8 月 22 日「神仙顏值主題日」上，風雲 A9 最美合拍區同 QQ3 超模合拍區配合專業燈光佈景，將展台變成潮流影棚。

呢套打法折射出車展功能嘅變化——由產品展示走向體系展示，由單向輸出走向雙向互動。當車展嘅「賣車」屬性被線上渠道分流，品牌需要為用戶提供「值得專程前往」嘅體驗理由。

寫喺最後

奇瑞喺成都車展上呈現嘅，唔單止係一組新車，更是一套「以全球能力反哺本土市場」嘅競爭邏輯。當國內車市進入存量博弈、價格戰邊際效用遞減時，奇瑞選擇用全球化研發嘅規模效應嚟攤薄成本、用海外市場嘅利潤嚟支撐國內投入、用「全球同款」嘅品質認知嚟建立品牌溢價。

立足 2016 萬全球用戶嘅新起點，奇瑞以全球化體系、前瞻性技術、年轻化表達，持續推進品牌、產品、技術、體驗嘅全方位向上。當「中國汽車 全球冠軍」由展台標語變為市場現實，呢場成都車展或許正係嗰個轉折嘅注腳。

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会拉开帷幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆5号馆。其中，奇瑞品牌带来12款车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场，艾瑞泽7全球首秀，QQ3摩登版开启抢鲜体验。

在2026年国内乘用车市场累计零售同比下滑约20%的存量博弈背景下，奇瑞这场以“全球车”为核心叙事的产品攻势，指向的不仅是展台热度，更是一套应对内需收缩与全球化扩张双重命题的战略逻辑。

销量份额跃升全球第九，出口成最大变量

2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，前十阵营中中国品牌独占三席。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超699万，连续23年位居中国汽车品牌出口第一。

今年1至7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%。7月更是以202533辆的成绩，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场表示：“奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”“全球汽车已经进入中国时间。”

这一判断有其数据支撑。7月中国乘用车出口达91.8万辆，同比增长87.8%，新能源乘用车出口54万辆，同比增长147.8%。当内需持续收缩，海外市场已从“锦上添花”变为许多车企必须抓住的增长极。奇瑞7月出口对总销量的贡献已超过70%。

“原生全球车”的战略价值，从“改出去”到“生而全球”

本届成都车展，奇瑞力推的核心概念是“原生全球车”——从产品定义之初便面向全球市场开发。风云T7正是这一战略的首款落地车型。

风云T7定位全球品质纯电SUV，搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0及猎鹰500驾驶辅助系统。预售价10.99万至12.99万元，预售9天订单突破16787台。

据官方披露，风云T7已在南非、泰国上市，8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟市场，10月登陆英国、马来西亚、澳大利亚等地。

这套“中国首发+全球同步”的节奏，与传统车企“国内先卖两年再改款出海”的模式形成鲜明对比。在10万至15万级纯电SUV市场竞争日趋白热化的当下，风云T7的差异化不在于某一项参数的领先，而在于“一套产品同时满足多国法规、多地形路况、多气候条件”的体系能力。这背后是奇瑞全球化研发、供应链和测试体系的集中输出——也是其连续23年出口第一所积累的底层资产。

款款都是能打的选手

全球品质家轿艾瑞泽7在本次车展迎来首次公开亮相。新车从水的动静变化中汲取灵感，形成“动水之势”设计语言——静止时舒展稳健，行进时型面流动有势。提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油版两种动力选择。

在常规三厢轿车于车展上“消亡殆尽”的趋势下，艾瑞泽7的出现颇具深意。家轿市场正经历新能源与传统燃油的剧烈交替，而一款同时提供混动与燃油双动力、面向全球市场的家轿产品，既是奇瑞对存量市场的防御性布局，也是对海外新兴市场燃油车需求的精准回应。其“全球同款”的设计逻辑，试图用一套审美语言同时打动中国、东南亚、中东、拉美等不同市场的家庭用户。

风云A9L ULTRA四驱版定位C级旗舰，搭载雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆悬架、猎鹰700驾驶辅助，88%高强度钢铝占比。QQ3摩登版则以复古未来主义设计开启抢鲜下订。

这两款产品的共同特征是：不再将“实用”作为唯一卖点，而是将颜值、性能、个性表达置于同等重要的位置。在自主品牌向30万元以上市场寻找增量的行业趋势下，奇瑞正在用风云A9L和QQ3摩登版测试年轻用户对“悦己型”产品的接受度。

本届成都车展，奇瑞打造了“科技生态岛”主题展台，通过电池穿刺、电芯挤压泡水等极限安全演示，将技术参数转化为可感知的体验。展台还设置了“奇瑞未来课堂”科普空间、瑞享生活生态空间的潮改街区与野趣营地。8月22日“神仙颜值主题日”上，风云A9最美合拍区和QQ3超模合拍区配合专业灯光布景，将展台变为潮流影棚。

这套打法折射出车展功能的变化——从产品展示走向体系展示，从单向输出走向双向互动。当车展的“卖车”属性被线上渠道分流，品牌需要为用户提供“值得专程前往”的体验理由。

写在最后

奇瑞在成都车展上呈现的，不仅是一组新车，更是一套“以全球能力反哺本土市场”的竞争逻辑。当国内车市进入存量博弈、价格战边际效用递减时，奇瑞选择用全球化研发的规模效应来摊薄成本、用海外市场的利润来支撑国内投入、用“全球同款”的品质认知来建立品牌溢价。

立足2016万全球用户的新起点，奇瑞以全球化体系、前瞻性技术、年轻化表达，持续推进品牌、产品、技术、体验的全方位向上。当“中国汽车 全球冠军”从展台标语变为市场现实，这场成都车展或许正是那个转折的注脚。

文 / 孔文清

當中國西部國際博覽城 5 號館嘅燈光亮起，一個正在改寫全球汽車格局嘅名字格外醒目——奇瑞。8 月 21 日，2026 成都國際車展首日，呢間中國車企以一場「中國汽車 全球冠軍」嘅震撼首秀宣告：中國汽車唔只喺主場發力，更已喺全球賽場領跑。

一分鐘，20 萬輛，一個全新嘅出海里程碑

就喺車展開幕前，奇瑞剛剛交出一份令行業側目嘅成績單：7 月單月出口首破 20 萬輛，平均每 16 秒就有一輛「奇瑞造」駛向海外——呢個速度，幾乎等同於觀眾喺展台每拍一張照片嘅工夫，就有幾輛奇瑞踏上全球征途。

1-7 月累計出口超 114 萬輛，同比增長 71.2%；全球累計用戶突破 2016 萬，其中海外用戶近 700 萬。更值得標註係，2026 年上半年奇瑞全球銷量份額已達 4.1%，同福特並列全球第九，同比亞迪、吉利一同讓「中國三席」首次出現喺全球前十陣營中。

「全球化含量最高」——呢個標籤正喺被反覆驗證：產品駛入 130 多個國家同地區，海外員工超 2 萬人且本土化率高達 85%，從西班牙煥新國民品牌到南非工廠完整保留 690 餘名當地員工，奇瑞嘅「出海」早已唔係簡單嘅整車外銷，而係一場產業鏈、人才、供應鏈嘅全面落地。

全球車扎堆亮相，每一款都「卷」到了極致

走進展台，38 款展車、五大品牌同台，其中最重磅嘅莫過于定位「原生全球車」嘅風雲 T7。佢畀出嘅答案係：全球品質唔係「賣到全球後貼上嘅標籤，而係從產品定義第一天就開始嘅」。

為此，奇瑞提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準；深入 5000+ 全球用戶、15 個典型國家場景做需求前置；投入 81 台專屬耐久車，累計測試超 600 萬公里；針對泰國右軚偏好、印尼顛簸路況、歐洲車頭入庫習慣等完成 80 多項本地化適配。歐洲高速、中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒——風雲 T7 要同時滿足所有。

同台亮相嘅風雲 A9 則拿下咗 2026 德國紅點產品設計獎，成為東方美學走向全球設計潮流定義者嘅註腳。全新 QQ3 摩登版由國內紅點設計四獎團隊操刀，將經典元素與智電時代科技融合，連續四個月銷量過萬、海外首月即破萬——全球 160 萬 QQ 用戶嘅快樂，正喺向更多國家蔓延。

首发亮相嘅艾瑞泽 7 則以「動水之勢」設計語言，提供 C-DM 超能電混與鯤鵬燃油版雙動力選擇，向「全球品質家轎新基準」發起衝擊。

年輕人正喺「重新認識」奇瑞

數據更能說明變化：風雲 A9 用戶中 35 歲以下佔比 73.6%，女性佔 42.7%；風雲 T7 年輕用戶佔 65%；全新 QQ3 首批交付中 20-35 歲用戶達 41%。

年輕人用腳投票。展台上，風雲 A9 研發團隊中 95 後、00 後設計師與工程師深度參與，全週期累計連結超萬名年輕用戶、落地 330 餘場共創會、沉澱 7800 餘條有效建議。全新 QQ3 嘅 OTA 升級後，用戶自己開發出更多玩法——APP 遠程開快遞、語音喊話製造驚喜，自動泊車使用率高達 96.3%。

營銷方式亦喺破圈：7 月風雲 A9 以「科技美學秀」跨界時尚發布，發起嘅合拍挑戰賽讓呢款轎跑成為街拍潮流單品。本屆車展嘅神仙顏值主題日，更讓展台成為時尚達人打卡出片地——從免費改妝明星同款妝容，到楊紫、于適等明星周邊，奇瑞正喺用年輕人嘅語境同年輕人對話。

電池安全「快唔到一點」，但硬核到可以「踩落去」

展台最硬核嘅區域，屬于犀牛電池「科技生態島」。現場設置電池踩踏挑戰，觀眾可親身驗證「犀盾目字結構」嘅超高強度。展品更直接：電芯底部擠壓變形 50% 後（3 倍國標）再 3 針針刺，唔冒煙唔起火；10 針針刺（10 倍國標）同樣安然無恙；端側擠壓變形 40% 後完全浸水，依然穩定放電。

呢背後係一套近乎「偏執」嘅體系：從材料端嘅犀晶、結構端嘅犀盾，到智控端嘅犀雲，構築三道防線；按 2026 版新國標設計，五道除磁達百級 ppb 磁性異物管控（行業普遍 200ppb），百級淨化車間達醫療手術室標準；8000+ 控制點、300+ 質量門、20 年大數據追溯，覆蓋全生命週期。

整車層面，犀牛電池歷經從 55℃高溫到 -40℃高寒嘅 95℃極限溫差，鹽蝕強度為國標 1.7 倍，碰撞為國標 3 倍，刮底為國標 4 倍，累計驗證超 2500 萬公里。截至目前，奇瑞已有 71 款車型獲全球五星安全認證，居中國品牌首位。

技術貨架「亮家底」，護城河越築越寬

飛魚數智底盤 i 首秀即吸睛——四輪獨立線控制動、線控轉向、輪轂電機、主動懸掛集成于四合一智能行駛單元，可實現 90°車輪轉角嘅橫向行駛、「0」米轉彎嘅原地轉向、最高超 90km/h 麋鹿測試車速。

靈犀智艙 Carmind 大模型首搭豆包端到端語音模型，550ms 極速響應、3 秒耐心聆聽唔打斷，模糊意圖精準理解，實現 2000+ 車內工具調用與場景閉環。

動力端，鯤鵬天擎以 48.57% 熱效率（λ=1）登頂行業，匹配黃金增程系統油電轉化效率超 4.0kWh/L。軸向磁通雙電機功率密度達 18.4kW/kg，可變磁通電機讓整車高速續航提升 10%。固態電池展品能量密度達 400Wh/kg，同時針刺、電鑽唔冒煙唔起火。

從成都出發，奇瑞向全球傳遞一個清晰信號：中國汽車，正喺成為全球冠軍。而呢場車展，唔過係佢加速奔跑途中嘅一個精彩瞬間。

8 月 21 日，2026 成都車展正式拉開帷幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸 5 號館。其中，奇瑞品牌帶來 12 款重磅車型，風雲 A9 與風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，QQ3 摩登版開啟搶鮮體驗，全球品質家轎新基準艾瑞澤 7 迎來全球首秀。多款新車集中亮相，既展示了奇瑞全球化體系能力的升級，也釋放出這家老牌車企面向智電時代全面轉型的強烈信號。

展台上最受矚目的，當屬奇瑞智電時代首款原生全球車型——風雲 T7。這款純電 SUV 此前已在南非、泰國率先上市，8 月登陸中國和印尼市場，9 月進入歐盟，10 月將陸續在英國、馬來西亞、澳大利亞等地上市。

「真正的全球車，不是在國內完成開發後再改出去，而是從研發起始就錨定全球。」奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用在現場如此表示。據透露，風雲 T7 從立項之初便面向全球市場，提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準，5000 餘名全球用戶參與調研，15 個典型國家場景被納入產品定義。

產品力層面，風雲 T7 主打「超能跑、美全球、更安全、好智能」四大賣點。外觀採用「馭風美學」設計語言，將東方底蘊與全球主流審美融為一體；動力方面搭載 65.05kWh 犀牛電池，配合寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，CLTC 純電續航達 600 公里。安全層面依托磐石車身、9 安全氣囊與大師級調校底盤筑牢基底；智能化方面配備艙駕一體 8775 芯片、靈犀智艙 2.0 以及獵鷹 500 駕駛輔助系統。風雲 T7 預售價為 10.99 萬元至 12.99 萬元，預售 9 天訂單已突破 16787 台。新車將於 8 月 26 日正式上市。

與風雲 T7 同台亮相的，還有全球真 C 級旗艦風雲 A9L ULTRA 四驅版。該車搭載雪豹四驅系統、前雙叉臂與後五連桿懸架，配備獵鷹 700 駕駛輔助和靈犀智艙 2.0，車身 88% 高強度鋼鋁佔比、9 安全氣囊加犀牛電池，主打性能與安全的双重升級。

本屆車展另一大看點，是艾瑞澤 7 的首次公開亮相。這款定位「全球品質家轎新基準」的新車，從水的動靜變化中汲取靈感——靜止時車身舒展穩健，行進時型面流動有勢，形成獨特的「動水之勢」設計語言。奇瑞方面希望用這種「一眼讀懂」的全球美學，降低不同文化背景下用戶的認知門檻。

動力層面，艾瑞澤 7 提供 C-DM 超能電混和 ICE 鯤鵬燃油版兩種選擇。一車雙能的策略，顯然瞄準了全球不同地區用戶對性能和能耗的差異化需求。

此外，全新 QQ3 的 001 號官改版本——QQ3 摩登版也開啟搶鮮下訂。該車融入 Neo Retro 設計理念，以復古未來主義致敬經典，將汽車百年工業中的經典元素與智電時代的科技相融合。

如果說新車是展台的主角，那技術展示則是奇瑞的「隱藏底牌」。本次車展，奇瑞帶來了犀牛電池、鯤鵬動力、AI 智能等多領域的前沿技術成果，展示出從傳統汽車製造商向全球 AI 科技生態集團轉型的佈局。

作為展台一大亮點，奇瑞打造了「科技生態島」主題展台。現場設置犀牛電池安全體驗專線，參觀者可近距離觀摩固態電池展品，觀看電池穿刺、電芯擠壓後泡水的極限安全演示，並親身參與安全挑戰。將晦澀的技術參數轉化為可看、可觸摸、可感知的體驗，奇瑞試圖用這種方式告訴觀眾：安全不是寫在配置表裡的參數，而是經得起極端考驗的底線。展台內還專門設置了面向青少年的「奇瑞未來課堂」科普空間。

面對年輕消費群體，奇瑞的佈局不止於產品。8 月 22 日觀眾日首日，奇瑞在 5 號館開啟「神仙顏值主題日」——好看的人、好看的车、好看的展台三合一集結。風雲 A9 最美合拍區、QQ3 超模合拍區搭配專業燈光布景和代言人同款妝容體驗，把車展逛成了潮流影棚。

一旁的瑞享生活生態空間則升級了潮改街區、智控地帶、野趣營地、生活集市、舒享座艙五大區域。奇瑞集團旗下官方改裝平台閃羿科技首次亮相潮改街區，帶來多元個性化外觀與越野改裝套件。

2026 年上半年，奇瑞全球市場銷量份額躍升至全球第 9 位，前十陣營中中國品牌獨佔三席。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外用戶超 699 萬。今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%；7 月單月出口 202533 輛，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛的車企。

從中國而來，向全球而去。立足 2016 萬用戶的新起點，奇瑞正在用「原生全球車」的邏輯，重新定義中國汽車出海的路徑——不是把國內的車改一改賣出去，而是從研發第一天起，就讓每一款車天生屬於世界

文/孔文清

当中国西部国际博览城5号馆的灯光亮起，一个正在改写全球汽车格局的名字格外醒目——奇瑞。8月21日，2026成都国际车展首日，这家中国车企以一场“中国汽车 全球冠军”的震撼首秀宣告：中国汽车不只在主场发力，更已在全球赛场领跑。

一分钟，20万辆，一个全新的出海里程碑

就在车展开幕前，奇瑞刚刚交出一份令行业侧目的成绩单：7月单月出口首破20万辆，平均每16秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外——这个速度，几乎等同于观众在展台每拍一张照片的工夫，就有几辆奇瑞踏上全球征途。

1-7月累计出口超114万辆，同比增长71.2%；全球累计用户突破2016万，其中海外用户近700万。更值得标注的是，2026年上半年奇瑞全球销量份额已达4.1%，与福特并列全球第九，与比亚迪、吉利一同让“中国三席”首次出现在全球前十阵营中。

“全球化含量最高”——这个标签正在被反复验证：产品驶入130多个国家和地区，海外员工超2万人且本土化率高达85%，从西班牙焕新国民品牌到南非工厂完整保留690余名当地员工，奇瑞的“出海”早已不是简单的整车外销，而是一场产业链、人才、供应链的全面落地。

全球车扎堆亮相，每一款都“卷”到了极致

走进展台，38款展车、五大品牌同台，其中最重磅的莫过于定位“原生全球车”的风云T7。它给出的答案是：全球品质不是“卖到全球后贴上的标签，而是从产品定义第一天就开始的”。

为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准；深入5000+全球用户、15个典型国家场景做需求前置；投入81台专属耐久车，累计测试超600万公里；针对泰国右舵偏好、印尼颠簸路况、欧洲车头入库习惯等完成80余项本地化适配。欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒——风云T7要同时满足所有。

同台亮相的风云A9则拿下了2026德国红点产品设计奖，成为东方美学走向全球设计潮流定义者的注脚。全新QQ3摩登版由国内红点设计四奖团队操刀，将经典元素与智电时代科技融合，连续四个月销量过万、海外首月即破万——全球160万QQ用户的快乐，正在向更多国家蔓延。

首发亮相的艾瑞泽7则以“动水之势”设计语言，提供C-DM超能电混与鲲鹏燃油版双动力选择，向“全球品质家轿新标杆”发起冲击。

年轻人正在“重新认识”奇瑞

数据更能说明变化：风云A9用户中35岁以下占比73.6%，女性占42.7%；风云T7年轻用户占65%；全新QQ3首批交付中20-35岁用户达41%。

年轻人在用脚投票。展台上，风云A9研发团队中95后、00后设计师与工程师深度参与，全周期累计联结超万名年轻用户、落地330余场共创会、沉淀7800余条有效建议。全新QQ3的OTA升级后，用户自己开发出更多玩法——APP远程开快递、语音喊话制造惊喜，自动泊车使用率高达96.3%。

营销方式也在破圈：7月风云A9以“科技美学秀”跨界时尚发布，发起的合拍挑战赛让这款轿跑成为街拍潮流单品。本届车展的神仙颜值主题日，更让展台成为时尚达人打卡出片地——从免费改妆明星同款妆容，到杨紫、于适等明星周边，奇瑞正在用年轻人的语境与年轻人对话。

电池安全“快不了一点”，但硬核到可以“踩上去”

展台最硬核的区域，当属犀牛电池“科技生态岛”。现场设置电池踩踏挑战，观众可亲身验证“犀盾目字结构”的超高强度。展品更直接：电芯底部挤压变形50%后（3倍国标）再3针针刺，不冒烟不起火；10针针刺（10倍国标）同样安然无恙；端侧挤压变形40%后完全浸水，依然稳定放电。

这背后是一套近乎“偏执”的体系：从材料端的犀晶、结构端的犀盾，到智控端的犀云，构筑三道防线；按2026版新国标设计，五道除磁达百级ppb磁性异物管控（行业普遍200ppb），百级净化车间达医疗手术室标准；8000+控制点、300+质量门、20年大数据追溯，覆盖全生命周期。

整车层面，犀牛电池历经从55℃高温到-40℃高寒的95℃极限温差，盐蚀强度为国标1.7倍，碰撞为国标3倍，刮底为国标4倍，累计验证超2500万公里。截至目前，奇瑞已有71款车型获全球五星安全认证，居中国品牌首位。

技术货架“亮家底”，护城河越筑越宽

飞鱼数智底盘i首秀即吸睛——四轮独立线控制动、线控转向、轮毂电机、主动悬架集成于四合一智能行驶单元，可实现90°车轮转角的横向行驶、“0”米转弯的原地转向、最高超90km/h麋鹿测试车速。

灵犀智舱Carmind大模型首搭豆包端到端语音模型，550ms极速响应、3秒耐心聆听不打断，模糊意图精准理解，实现2000+车内工具调用与场景闭环。

动力端，鲲鹏天擎以48.57%热效率（λ=1）登顶行业，匹配黄金增程系统油电转化效率超4.0kWh/L。轴向磁通双电机功率密度达18.4kW/kg，可变磁通电机让整车高速续航提升10%。固态电池展品能量密度达400Wh/kg，同时针刺、电钻不冒烟不起火。

从成都出发，奇瑞向全球传递一个清晰信号：中国汽车，正在成为全球冠军。而这场车展，不过是它加速奔跑途中的一个精彩瞬间。

8月21日，2026成都车展正式拉开帷幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆5号馆。其中，奇瑞品牌带来12款重磅车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场，QQ3摩登版开启抢鲜体验，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。多款新车集中亮相，既展示了奇瑞全球化体系能力的升级，也释放出这家老牌车企面向智电时代全面转型的强烈信号。

展台上最受瞩目的，当属奇瑞智电时代首款原生全球车型——风云T7。这款纯电SUV此前已在南非、泰国率先上市，8月登陆中国和印尼市场，9月进入欧盟，10月将陆续在英国、马来西亚、澳大利亚等地上市。

“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场如此表示。据透露，风云T7从立项之初便面向全球市场，提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准，5000余名全球用户参与调研，15个典型国家场景被纳入产品定义。

产品力层面，风云T7主打“超能跑、美全球、更安全、好智能”四大卖点。外观采用“驭风美学”设计语言，将东方底蕴与全球主流审美融为一体；动力方面搭载65.05kWh犀牛电池，配合宽温域热泵空调与高压PTC系统，CLTC纯电续航达600公里。安全层面依托磐石车身、9安全气囊与大师级调校底盘筑牢基底；智能化方面配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统。风云T7预售价为10.99万元至12.99万元，预售9天订单已突破16787台。新车将于8月26日正式上市。

与风云T7同台亮相的，还有全球真C级旗舰风云A9L ULTRA四驱版。该车搭载雪豹四驱系统、前双叉臂与后五连杆悬架，配备猎鹰700驾驶辅助和灵犀智舱2.0，车身88%高强度钢铝占比、9安全气囊加犀牛电池，主打性能与安全的双重升级。

本届车展另一大看点，是艾瑞泽7的首次公开亮相。这款定位“全球品质家轿新标杆”的新车，从水的动静变化中汲取灵感——静止时车身舒展稳健，行进时型面流动有势，形成独特的“动水之势”设计语言。奇瑞方面希望用这种“一眼读懂”的全球美学，降低不同文化背景下用户的认知门槛。

动力层面，艾瑞泽7提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种选择。一车双能的策略，显然瞄准了全球不同地区用户对性能和能耗的差异化需求。

此外，全新QQ3的001号官改版本——QQ3摩登版也开启抢鲜下订。该车融入Neo Retro设计理念，以复古未来主义致敬经典，将汽车百年工业中的经典元素与智电时代的科技相融合。

如果说新车是展台的主角，那技术展示则是奇瑞的“隐藏底牌”。本次车展，奇瑞带来了犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等多领域的前沿技术成果，展示出从传统汽车制造商向全球AI科技生态集团转型的布局。

作为展台一大亮点，奇瑞打造了“科技生态岛”主题展台。现场设置犀牛电池安全体验专线，参观者可近距离观摩固态电池展品，观看电池穿刺、电芯挤压后泡水的极限安全演示，并亲身参与安全挑战。将晦涩的技术参数转化为可看、可触摸、可感知的体验，奇瑞试图用这种方式告诉观众：安全不是写在配置表里的参数，而是经得起极端考验的底线。展台内还专门设置了面向青少年的“奇瑞未来课堂”科普空间。

面对年轻消费群体，奇瑞的布局不止于产品。8月22日观众日首日，奇瑞在5号馆开启“神仙颜值主题日”——好看的人、好看的车、好看的展台三合一集结。风云A9最美合拍区、QQ3超模合拍区搭配专业灯光布景和代言人同款妆容体验，把车展逛成了潮流影棚。

一旁的瑞享生活生态空间则升级了潮改街区、智控地带、野趣营地、生活集市、舒享座舱五大区域。奇瑞集团旗下官方改装平台闪羿科技首次亮相潮改街区，带来多元个性化外观与越野改装套件。

2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，前十阵营中中国品牌独占三席。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外用户超699万。今年1至7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%；7月单月出口202533辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

从中国而来，向全球而去。立足2016万用户的新起点，奇瑞正在用“原生全球车”的逻辑，重新定义中国汽车出海的路径——不是把国内的车改一改卖出去，而是从研发第一天起，就让每一款车天生属于世界

8 月 21 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會正式開幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸中國西部國際博覽城 5 號館。其中奇瑞品牌展出 12 款車型，風雲 A9 同風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，QQ3 摩登版開啟搶先體驗，全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀。

【奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用】

呢場發布會放喺以往，不過係一次常規嘅產品秀。但放喺 2026 年 8 月呢個時間節點上，意義已經完全唔同——一個月前，奇瑞剛剛拿到咗一張足以改寫中國汽車工業敘事嘅成績單。

全球第九，中國汽車嘅新坐標

據乘聯會秘書長崔東樹基於世界汽車組織等機構數據嘅統計，2026 年 1 至 6 月，奇瑞集團全球銷量份額達到 4.1%，同美國福特並列全球第九。這係奇瑞首次進入全球車企銷量前十。與此同時，比亞迪以 4.8% 嘅份額排名第六，吉利集團以 4.6% 位列第七。全球銷量前十陣營中，首次同時出現三家中國車企。三家中國品牌合計佔據全球 13.5% 嘅市場份額。

排名前五嘅車企分別為豐田（11%）、大衆（8.1%）、現代起亞（7.6%）、Stellantis（6.0%）同雷諾日產（5.4%），通用汽車以 4.5% 位列第八。

放喺五年前，呢個榜單嘅前十名幾乎被日、德、美、韓傳統巨頭壟斷。2026 年上半年，豐田雖仍以約 539 萬輛位居榜首，但同比已下滑 2.8%——這係豐田兩年嚟首次出現上半年全球銷量同比下滑。大衆集團上半年銷量 412.6 萬輛，同比下降 6.3%，同豐田嘅差距拉大到 126 萬輛。傳統巨頭嘅集體失速有一個共同原因：喺中國市場被本土品牌擠壓。

而中國車企嘅集體突圍正在改寫規則。奇瑞集團上半年銷量 135.8 萬輛，同比增長 7.7%，創歷史新高。出口 943817 輛，同比增長 71.5%，出口佔比近 70%。從出口冠軍到全球前十，奇瑞嘅全球化突破，正成為中國汽車高質量全球化嘅一個樣本。

從「出口第一」到「全球第九」，量變積累成質變

「出口第一」奇瑞已經保持了 23 年。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外累計用戶超 699 萬。每 3 位奇瑞車主中就有約 1 位來自海外。而家中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞。

2026 年 7 月，奇瑞集團出口汽車 202533 輛，同比增長 70.1%。這唔單止係連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，更成為中國汽車工業史上首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。換算落嚟，平均每 16 秒就有 1 輛「奇瑞造」發往全球市場。今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。

但比數字更值得關注嘅係結構嘅變化。歐洲正成為奇瑞全球增長嘅重要引擎。上半年，奇瑞喺歐洲累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比增長 385%，佔比近半。喺英國市場，奇瑞連續四個月躋身全市場全品牌新车銷量榜前二。喺歐洲呢個全球標準最嚴苛嘅汽車市場站穩腳跟，標誌住奇瑞嘅全球化已從「賣到更多國家」進入「進入更高門檻市場」嘅新階段。

與此同時，奇瑞正從全球汽車產業嘅參與者向規則制定者邁進。2026 年 6 月，國際汽車工作組（IATF）喺美國底特律宣佈，奇瑞汽車正式成為該機構董事會成員，擁有董事表決權，成為亞洲第三家獲此資格嘅車企。從產品輸出到標準參與，呢係一家車企全球化深度嘅關鍵標尺。

成都車展：一場「全球車」嘅集體路演

成都車展 5 號館入面展出嘅每一款車，幾乎都貼住同一個標籤：「全球」。

風雲 T7 係奇瑞智電時代首款原生全球車型。奇瑞執行副總裁李學用對此嘅定義好明確：真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係從研發起始就錨定全球。風雲 T7 嘅同源車型已喺南非預售、泰國上市，後續將登陸歐盟、澳新、英國等市場——先經全球多國真實路況檢驗，再回到國內。新车預售價 10.99 萬元至 12.99 萬元，預售 9 日訂單量突破 16787 台。

艾瑞澤 7 喺本次車展迎來全球首秀。新车從水嘅動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言，提供 C-DM 超能電混同鯤鵬燃油版兩種動力選擇。從研發階段就面向全球市場，完成全溫域、全路況測試。風雲 A9L ULTRA 四驅版同台亮相，配備雪豹四驅、獵鷹 700 駕駛輔助同靈犀智艙 2.0。QQ3 摩登版開啟抢鲜体验，融入 Neo Retro 設計理念。

技術層面，奇瑞喺展台搭建咗「科技生態島」主題空間，通過實物拆解、沉浸式實驗、互動參與等形式，將技術參數轉化為可感知嘅體驗。現場設置犀牛電池安全體驗專線，參觀者可睇到電池穿刺、電芯擠壓後泡水嘅極限安全演示。展台仲有設面向青少年嘅「奇瑞未來課堂」科普空間。此外，奇瑞集團旗下官方改裝平台閃羿科技首次亮相瑞享生活生態空間潮改街區。

寫落最後：

從出口第一到全球第九，奇瑞用咗 23 年。呢 23 年入面，佢完成咗從「中國車賣到全球」到「全球標準造嘅車賣返中國」嘅範式轉換。

2026 年成都車展，奇瑞品牌展出 12 款車型，每一款都係「原生全球車」。五大品牌 38 款車型同台，展示嘅唔止係產品陣容，更係一套已經跑通咗嘅全球化體系。

全球第九唔係終點。當一家中國車企站上全球銷量前十嘅位置，佢喺車展上展出嘅每一款車，都有咗超越產品本身嘅意義。

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会正式开幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆中国西部国际博览城5号馆。其中奇瑞品牌展出12款车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场，QQ3摩登版开启抢鲜体验，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。

【奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用】

这场发布会放在以往，不过是一次常规的产品秀。但放在2026年8月这个时间节点上，意义已经完全不同——一个月前，奇瑞刚刚拿到了一张足以改写中国汽车工业叙事的成绩单。

全球第九，中国汽车的新坐标

据乘联会秘书长崔东树基于世界汽车组织等机构数据的统计，2026年1至6月，奇瑞集团全球销量份额达到4.1%，与美国福特并列全球第九。这是奇瑞首次进入全球车企销量前十。与此同时，比亚迪以4.8%的份额排名第六，吉利集团以4.6%位列第七。全球销量前十阵营中，首次同时出现三家中国车企。三家中国品牌合计占据全球13.5%的市场份额。

排名前五的车企分别为丰田（11%）、大众（8.1%）、现代起亚（7.6%）、Stellantis（6.0%）和雷诺日产（5.4%），通用汽车以4.5%位列第八。

放在五年前，这个榜单的前十名几乎被日、德、美、韩传统巨头垄断。2026年上半年，丰田虽仍以约539万辆位居榜首，但同比已下滑2.8%——这是丰田两年来首次出现上半年全球销量同比下滑。大众集团上半年销量412.6万辆，同比下降6.3%，与丰田的差距拉大到126万辆。传统巨头的集体失速有一个共同原因：在中国市场被本土品牌挤压。

而中国车企的集体突围正在改写规则。奇瑞集团上半年销量135.8万辆，同比增长7.7%，创历史新高。出口943817辆，同比增长71.5%，出口占比近70%。从出口冠军到全球前十，奇瑞的全球化突破，正在成为中国汽车高质量全球化的一个样本。

从“出口第一”到“全球第九”，量变积累成质变

“出口第一”奇瑞已经保持了23年。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超699万。每3位奇瑞车主中就有约1位来自海外。今天中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞。

2026年7月，奇瑞集团出口汽车202533辆，同比增长70.1%。这不仅是连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，更成为中国汽车工业史上首个单月出口突破20万辆的车企。换算下来，平均每16秒就有一辆“奇瑞造”发往全球市场。今年1至7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%。

但比数字更值得关注的是结构的变化。欧洲正成为奇瑞全球增长的重要引擎。上半年，奇瑞在欧洲累计销量17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型8.6万辆，同比增长385%，占比近半。在英国市场，奇瑞连续四个月跻身全市场全品牌新车销量榜前二。在欧洲这一全球标准最严苛的汽车市场站稳脚跟，标志着奇瑞的全球化已从“卖到更多国家”进入“进入更高门槛市场”的新阶段。

与此同时，奇瑞正在从全球汽车产业的参与者向规则制定者迈进。2026年6月，国际汽车工作组（IATF）在美国底特律宣布，奇瑞汽车正式成为该机构董事会成员，拥有董事表决权，成为亚洲第三家获此资格的车企。从产品输出到标准参与，这是一家车企全球化深度的关键标尺。

成都车展：一场“全球车”的集体路演

成都车展5号馆里展出的每一款车，几乎都贴着同一个标签：“全球”。

风云T7是奇瑞智电时代首款原生全球车型。奇瑞执行副总裁李学用对此的定义很明确：真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。风云T7的同源车型已在南非预售、泰国上市，后续将登陆欧盟、澳新、英国等市场——先经全球多国真实路况检验，再回到国内。新车预售价10.99万元至12.99万元，预售9天订单量突破16787台。

艾瑞泽7在本次车展迎来全球首秀。新车从水的动静变化中汲取灵感，形成“动水之势”设计语言，提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油版两种动力选择。从研发阶段就面向全球市场，完成全温域、全路况测试。风云A9L ULTRA四驱版同台亮相，配备雪豹四驱、猎鹰700驾驶辅助与灵犀智舱2.0。QQ3摩登版开启抢鲜体验，融入Neo Retro设计理念。

技术层面，奇瑞在展台搭建了“科技生态岛”主题空间，通过实物拆解、沉浸式实验、互动参与等形式，将技术参数转化为可感知的体验。现场设置犀牛电池安全体验专线，参观者可观看电池穿刺、电芯挤压后泡水的极限安全演示。展台还设有面向青少年的“奇瑞未来课堂”科普空间。此外，奇瑞集团旗下官方改装平台闪羿科技首次亮相瑞享生活生态空间潮改街区。

写在最后：

从出口第一到全球第九，奇瑞用了23年。这23年里，它完成了从“中国车卖到全球”到“全球标准造的车卖回中国”的范式转换。

2026年成都车展，奇瑞品牌展出12款车型，每一款都是“原生全球车”。五大品牌38款车型同台，展示的不只是产品阵容，更是一套已经跑通了的全球化体系。

全球第九不是终点。当一家中国车企站上全球销量前十的位置，它在车展上展出的每一款车，都有了超越产品本身的意义。

成都車展五號館嘅展品，揭開咗奇瑞全球化嘅真實底色。

8 月 21 日成都國際車展開幕，奇瑞帶住五大品牌 38 款整車及核心技術展品亮相西部國際博覽城。

呢場看似常規嘅品牌集中參展，實則係奇瑞全球化戰績嘅一次本地覆盤。

就係上月，奇瑞單月出口突破 20 萬輛，成為中國首個達成該成就嘅車企，全球累積用戶正式跨過 2016 萬門檻。

本屆車展多款原生全球車集中登場，背後藏住奇瑞連續 23 年坐定穩中國品牌乘用車出口第一嘅核心邏輯。

原生全球車跑通體系化出海

奇瑞嘅全球化，走嘅唔係國內車型改裝外銷嘅老路。

呢次車展登場嘅風雲 T7，由產品定義第一日開始就面向全球市場立項。

研發團隊提前 2 年預研全球法規，完全對標最新版本歐洲碰撞標準設計。

佢哋走訪 15 個典型國家，回收 5000 多份全球用戶調研，將唔同市場嘅使用習慣直接納入初始產品定義。

為適應全球唔同地域嘅極端環境，風雲 T7 完成 7 大類極限環境驗證。

為適應全球唔同地域嘅極端環境，風雲 T7 完成 7 大類極限環境驗證。

東南亞雨季驗證越野級涉水能力，中東高溫暴曬驗證設備過熱保護，印尼高濕環境管控濾芯異味殘留。

西伯利亞低溫強化雨刮壽命，北歐極夜優化車內照明同充電背光，巴西砂石路加固電池插接件防護，墨西哥鵝卵石路專項驗證耐久異響。

每一項驗證都對應真實市場嘅用戶痛點。

奇瑞投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累積測試里程超 600 萬公里，覆蓋 100 多處極限路況環境。

針對唔同區域嘅用戶習慣，團隊做咗 80 多項本地化適應。

泰國右舵市場加重轉向手感，澳新地區增設眼鏡盒適應戴墨鏡駕駛習慣。

歐洲市場適應車頭入庫習慣，提前觸發前攝像頭。

細節上嘅本地化，換到全球市場嘅接受度。

而家風雲 T7 已喺南非、泰國上市，接落嚟將陸續登入中國、印尼、歐盟、澳新等多個市場。

銷量數據驗證呢套打法嘅有效性。

今年 7 月奇瑞集團出口超 20 萬輛，同比增長七成多，連續五個月刷新中国汽車單月出口紀錄。

1 到 7 月累積出口超 114 萬輛，增速保持七成以上。

歐洲市場上半年銷量突破 17.4 萬輛，新能源車型佔比近半。

英國市場連續三個月穩居單月銷量總榜亞軍，加拿大市場亦喺今年 5 月正式落地。

奇瑞嘅出海唔止係賣車。

目前奇瑞產品銷往全球 130 多個國家同地區，海外僱員超 2 萬人，本土員工佔比達八成五。

西班牙合資工廠煥新當地國民品牌，南非工廠保留原有 600 多名員工，帶動上下游 3000 多個就業崗位。

產業、人才、供應鏈嘅全域本土化，先係奇瑞全球化最扎實嘅護城河。

技術底座撐住全球市場溢價

全球化嘅底氣，最終要落係技術硬實力上。

呢次車展奇瑞攞出犀牛電池、鯤鵬動力、飛魚數智底盤等全套技術成果，冇堆砌概念，每一項都對應全球市場嘅用戶痛點。

其中犀牛電池嘅體系化安全邏輯，最能見出奇瑞嘅理工底色。

犀牛電池唔行單點技術突破嘅捷徑，由材料、結構、智控三個維度搭建完整防護體系。

材料端升級正負極、隔膜、電解液標準，全部大幅高於國標要求。

結構端採用 31 層鎖子甲防護，四層吸能底護板搭配高強鋼，目字梁邊框形成三重防撞屏障。

智控端全天候雲端監控，300 多項電池信號實時監測預警。

驗證標準上，奇瑞主動拉高閾值。

電芯級 10 針針刺測試唔起火唔冒煙，底部擠壓變形五成後再針刺依然安全。

電池包底部撞擊能量達 1500 焦，係國標十倍。

燒、擠壓、刮底、跌落測試，全部遠超國標要求。

整車端協同驗證覆蓋高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水六大場景，累積驗證里程超 2500 萬公里。

製造端嘅管控同樣嚴苛。

奇瑞採用五道除磁工藝，應用最高等級磁棒，磁性異物管控達到百級以內 ppb 水平。

生產車間潔淨度達百級醫療手術室標準，整線磁懸浮物流線保障生產精度。

自主研發嘅背壓氦檢工藝實現電芯雙重檢測，全產線 AI 質量檢測覆蓋所有工序。

8000 多個過程控制點，300 多道產品質量門，守住每一處細節。

除咗電池外，鯤鵬天擎引擎熱效率突破 48.5%，軸向磁通電機功率密度達到行業領先水平，飛魚數智底盤實現四輪獨立線控。

完整嘅技術貨架，支撐起奇瑞全球車嘅產品力。

年輕用戶佔比持續提升，風雲 A9 35 歲以下用戶佔比超七成，全新 QQ3 智能功能使用率居高不下，都係技術落咗實到用戶體驗嘅直接證明。

奇瑞走嘅路好實在。

唔炒概念唔追風口，把每一款車按全球最高標準做，把每一項技術砸去用戶能感知嘅地方。

連續 23 年出口第一唔係運氣，係靠一款車一款車攢出嚟嘅口碑，係靠一項技術一項技術壘出嚟嘅壁壘。

成都车展五号馆的展品，撕开了奇瑞全球化的真实底色。

8月21日成都国际车展启幕，奇瑞携五大品牌38款整车及核心技术展品亮相西部国际博览城。

这场看似常规的品牌集中参展，实则是奇瑞全球化战绩的一次本土复盘。

就在上月，奇瑞单月出口突破20万辆，成为中国首个达成该成就的车企，全球累计用户正式跨过2016万门槛。

本届车展多款原生全球车集中登场，背后藏着奇瑞连续23年坐稳中国品牌乘用车出口第一的核心逻辑。

原生全球车跑通体系化出海

奇瑞的全球化，走的不是国内车型改配外销的老路。

这次车展亮相的风云T7，从产品定义第一天就面向全球市场立项。

研发团队提前2年预研全球法规，完全对标最新版欧洲碰撞标准设计。

他们走访15个典型国家，回收5000多份全球用户调研，把不同市场的使用习惯直接纳入初始产品定义。

为适配全球不同地域的极端环境，风云T7完成7大类极限环境验证。

为适配全球不同地域的极端环境，风云T7完成7大类极限环境验证。

东南亚雨季验证越野级涉水能力，中东高温暴晒验证设备过热保护，印尼高湿环境管控滤芯异味残留。

西伯利亚低温强化雨刮寿命，北欧极夜优化车内照明与充电背光，巴西砂石路加固电池插接件防护，墨西哥鹅卵石路专项验证耐久异响。

每一项验证都对应真实市场的用户痛点。

奇瑞投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，覆盖100多处极限路况环境。

针对不同区域的用户习惯，团队做了80多项本地化适配。

泰国右舵市场加重转向手感，澳新地区增设眼镜盒适配戴墨镜驾驶习惯。

欧洲市场适配车头入库习惯，提前触发前摄像头。

细节上的本地化，换来全球市场的接受度。

目前风云T7已在南非、泰国上市，接下来将陆续登陆中国、印尼、欧盟、澳新等多个市场。

销量数据印证这套打法的有效性。

今年7月奇瑞集团出口超20万辆，同比增长七成多，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录。

1到7月累计出口超114万辆，增速保持七成以上。

欧洲市场上半年销量突破17.4万辆，新能源车型占比近半。

英国市场连续三个月稳居单月销量总榜亚军，加拿大市场也在今年5月正式落地。

奇瑞的出海不只是卖车。

目前奇瑞产品销往全球130多个国家和地区，海外雇员超2万人，本土员工占比达八成五。

西班牙合资工厂焕新当地国民品牌，南非工厂保留原有600多名员工，带动上下游3000多个就业岗位。

产业、人才、供应链的全域本土化，才是奇瑞全球化最扎实的护城河。

技术底座撑住全球市场溢价

全球化的底气，最终要落到技术硬实力上。

这次车展奇瑞拿出犀牛电池、鲲鹏动力、飞鱼数智底盘等全套技术成果，没有堆砌概念，每一项都对应全球市场的用户痛点。

其中犀牛电池的体系化安全逻辑，最能见出奇瑞的理工底色。

犀牛电池不走单点技术突破的捷径，从材料、结构、智控三个维度搭建完整防护体系。

材料端升级正负极、隔膜、电解液标准，全部大幅高于国标要求。

结构端采用31层锁子甲防护，四层吸能底护板搭配高强钢，目字梁边框形成三重防撞屏障。

智控端全天候云端监控，300多项电池信号实时监测预警。

验证标准上，奇瑞主动拉高阈值。

电芯级10针针刺测试不起火不冒烟，底部挤压变形五成后再针刺依然安全。

电池包底部撞击能量达1500焦，是国标的十倍。

火烧、挤压、刮底、跌落测试，全部远超国标要求。

整车端协同验证覆盖高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水六大场景，累计验证里程超2500万公里。

制造端的管控同样严苛。

奇瑞采用五道除磁工艺，应用最高等级磁棒，磁性异物管控达到百级以内ppb水平。

生产车间洁净度达百级医疗手术室标准，整线磁悬浮物流线保障生产精度。

自主研发的背压氦检工艺实现电芯双重检测，全产线AI质量检测覆盖所有工序。

8000多个过程控制点，300多道产品质量门，守住每一处细节。

除电池外，鲲鹏天擎发动机热效率突破48.5%，轴向磁通电机功率密度达到行业领先水平，飞鱼数智底盘实现四轮独立线控。

完整的技术货架，支撑起奇瑞全球车的产品力。

年轻用户占比持续提升，风云A9三十五岁以下用户占比超七成，全新QQ3智能功能使用率居高不下，都是技术落地到用户体验的直接证明。

奇瑞走的路很实在。

不炒概念不追风口，把每一款车按全球最高标准做，把每一项技术砸到用户能感知的地方。

连续23年出口第一不是运气，是靠一款车一款车攒出来的口碑，是靠一项技术一项技术垒出来的壁垒。

2026 年 8 月 21 日，成都車展正式開幕。奇瑞品牌攜 12 款產品亮相，覆蓋純電、混動、燃油多種動力形式。其中，最受關注的是即將於 8 月 26 日上市之風雲 T7，以及時隔多年回歸之艾瑞澤 7。

奇瑞多款新車實車拍攝

風雲 T7：全系 600km 續航，10.99 萬元起預售

風雲 T7 定位純電動緊湊型 SUV，此前已開啟預售，價格區間為 10.99 至 12.99 萬元。全系搭載 65.05kWh 磷酸鐵鋰犀牛電池，CLTC 續航統一為 600km。30% 至 80% 快充時間約為 20 分鐘。動力方面採用後置單電機佈局，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m。

風雲 T7 實車 - 座艙

配備梯度差異主要體現於智能化配備上，頂配版搭載高通 8775 芯片（4nm 製程，72TOPS 算力）及獵鷹 500 駕駛輔助系統，支持高速 NOA 領航與 300 餘種自動泊車場景。中低配版本座艙芯片為 8155，高階智駕功能僅限頂配，未配備激光雷達。

T7 實車 - 後排空間

風雲 T7 實車 - 後備箱空間

作為品牌首款"全球車"，風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，標配 9 個安全氣囊。同源車型已在南非、泰國先行上市，8 月 26 日國內上市後，將進行全球同步銷售。在 10 萬至 15 萬元純電 SUV 市場，新車或與比亞迪元 PLUS、深藍 S05、埃安 AION Y 等車型形成競爭，全系 600km 續航和 10.99 萬元起售價是其主要差異化特點，但軸距在同級中處於中等水平。

艾瑞澤 7：溜背轎跑風格回歸，提供雙動力選擇

艾瑞澤 7 實車車身

艾瑞澤 7 實車 - 後排空間

曾於 2017 年停產之艾瑞澤 7 在本次車展迎來新一代車型首秀。新車採用溜背式轎跑車身造型，延續大尺寸多邊形前格柵設計，尾部配備貫穿式燈組與擴散器裝飾。據官方介紹，將提供 C-DM 超能電混與鯤鵬燃油兩種動力版本，燃油版預計搭載 1.5T 發動機，匹配 CVT 或雙離合變速箱。預計於 2026 年四季度上市。

風雲 A9 與風雲 A9L：純電與混動、中型與中大型轎車覆蓋

純電中型轎跑風雲 A9 已於 7 月 25 日上市。該車搭載 70.11kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 655km；配備 12 合 1 高功率電驅系統，峰值功率 175kW；座艙採用 3nm 製程高性能芯片，中配起配備 23 揚聲器音響系統，高配提供副駕零重力座椅選裝及獵鷹駕駛輔助系統（27 個高精度傳感器，含 1 個激光雷達）。

同期展示之風雲 A9L ULTRA 四驅版，搭載鯤鵬超能電混 CDM 6.0，CLTC 純電續航 260km，系統最大功率 470kW，百公里加速 4.9 秒。底盤採用前雙叉臂加後高階五連桿結構，配備 CDC 電磁懸掛與道路主動預瞄系統。

QQ3 摩登版：個性化官改小車

QQ3 摩登版作為 QQ3 首款官方改裝版，採用 Neo Retro 設計理念，以復古元素搭配英倫綠與奶咖色兩款專屬配色。QQ3 EV 動力方面提供 58kW 和 90kW 兩種電機，採用後置後驅佈局，CLTC 續航分為 310km 與 420km 兩個版本。座艙配備高通 8155 芯片與 15.6 英寸 2.5K 中控屏，支持 L2 級輔助駕駛與 540°全景影像。

QQ3 EV 摩登版 實車 - 座艙

QQ3 EV 摩登版 英倫綠實車 - 輪轂

QQ3 EV 摩登版 英倫綠實車 - 後備箱空間

多線佈局下之市場差異化與競爭

從產品線來看，風雲 T7 以全系標配 600km 續航和全球驗證體系切入 10 萬級純電 SUV 市場；艾瑞澤 7 以雙動力形式覆蓋家轎用戶；風雲 A9 與 A9L 分別在純電與混動 轎車領域形成互補；QQ3 摩登版則以個性化設計探索精品小車細分市場。

奇瑞之全球化研發體系和多能源並行策略提供了較寬之市場覆蓋能力，犀牛電池之安全驗證標準和車型之全球同步開發模式構成了產品背書。但各車型所在細分市場均面臨激烈競爭，市場上已有多個新勢力與合資品牌之成熟產品，風雲、艾瑞澤等車系之品牌溢價能力尚在積累階段。

隨著這些車型陸續上市，奇瑞在新能源時代之產品密度將進一步提升，其全球化標準能否轉化為終端市場認可，仍需觀察後續交付表現與用戶反饋。(編輯：曉舟)

2026年8月21日，成都车展正式开幕。奇瑞品牌携12款产品亮相，覆盖纯电、混动、燃油多种动力形式。其中，最受关注的是即将于8月26日上市的风云T7，以及时隔多年回归的艾瑞泽7。

奇瑞多款新车实车拍摄

风云T7：全系600km续航，10.99万元起预售

风云T7定位纯电动紧凑型SUV，此前已开启预售，价格区间为10.99至12.99万元。全系搭载65.05kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航统一为600km。30%至80%快充时间约为20分钟。动力方面采用后置单电机布局，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m。

风云T7实车-座舱

配置梯度差异主要体现在智能化配置上，顶配版搭载高通8775芯片（4nm制程，72TOPS算力）和猎鹰500驾驶辅助系统，支持高速NOA领航与300余种自动泊车场景。中低配版本座舱芯片为8155，高阶智驾功能仅限顶配，未配备激光雷达。

T7实车-后排空间

风云T7实车-后备箱空间

作为品牌首款"全球车"，风云T7按照2026版E-NCAP五星安全标准设计，车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，标配9个安全气囊。同源车型已在南非、泰国先行上市，8月26日国内上市后，将进行全球同步销售。在10万至15万元纯电SUV市场，新车或与比亚迪元PLUS、深蓝S05、埃安AION Y等车型形成竞争，全系600km续航和10.99万元起售价是其主要差异化特点，但轴距在同级中处于中等水平。

艾瑞泽7：溜背轿跑风格回归，提供双动力选择

艾瑞泽7实车车身

艾瑞泽7 实车-后排空间

曾于2017年停产的艾瑞泽7在本次车展迎来新一代车型首秀。新车采用溜背式轿跑车身造型，延续大尺寸多边形前格栅设计，尾部配备贯穿式灯组与扩散器装饰。据官方介绍，将提供C-DM超能电混与鲲鹏燃油两种动力版本，燃油版预计搭载1.5T发动机，匹配CVT或双离合变速箱。预计于2026年四季度上市。

风云A9与风云A9L：纯电与混动、中型与中大型轿车覆盖

纯电中型轿跑风云A9已于7月25日上市。该车搭载70.11kWh犀牛电池，CLTC纯电续航655km；配备12合1高功率电驱系统，峰值功率175kW；座舱采用3nm制程高性能芯片，中配起配备23扬声器音响系统，高配提供副驾零重力座椅选装及猎鹰驾驶辅助系统（27个高精度传感器，含1个激光雷达）。

同期展示的风云A9L ULTRA四驱版，搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，CLTC纯电续航260km，系统最大功率470kW，百公里加速4.9秒。底盘采用前双叉臂加后高阶五连杆结构，配备CDC电磁悬挂与道路主动预瞄系统。

QQ3摩登版：个性化官改小车

QQ3摩登版作为QQ3首款官方改装版，采用Neo Retro设计理念，以复古元素搭配英伦绿与奶咖色两款专属配色。QQ3 EV动力方面提供58kW和90kW两种电机，采用后置后驱布局，CLTC续航分为310km与420km两个版本。座舱配备高通8155芯片与15.6英寸2.5K中控屏，支持L2级辅助驾驶与540°全景影像。

QQ3 EV 摩登版 实车-座舱

QQ3 EV 摩登版 英伦绿实车-轮毂

QQ3 EV 摩登版 英伦绿实车-后备箱空间

多线布局下的市场差异化与竞争

从产品线来看，风云T7以全系标配600km续航和全球验证体系切入10万级纯电SUV市场；艾瑞泽7以双动力形式覆盖家轿用户；风云A9与A9L分别在纯电与混动 轿车领域形成互补；QQ3摩登版则以个性化设计探索精品小车细分市场。

奇瑞的全球化研发体系和多能源并行策略提供了较宽的市场覆盖能力，犀牛电池的安全验证标准和车型的全球同步开发模式构成了产品背书。但各车型所在细分市场均面临激烈竞争，市场上已有多个新势力与合资品牌的成熟产品，风云、艾瑞泽等车系的品牌溢价能力尚在积累阶段。

随着这些车型陆续上市，奇瑞在新能源时代的产品密度将进一步提升，其全球化标准能否转化为终端市场认可，仍需观察后续交付表现与用户反馈。(编辑:晓舟)

8 月 21 日，2026 成都國際車展正式開幕。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型亮相。其中，奇瑞品牌帶來 12 款車型，風雲 A9 與風雲 T7「顏值雙子星」同台登場、QQ3 摩登版開啟抢鲜体验、全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀。

二零二六年，奇瑞於全球汽車產業格局中迎來新的歷史坐標。2026 上半年，奇瑞全球市場銷量份額躍升至全球第 9 位，前十陣營中中國品牌獨佔三席。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外累計用戶超 699 萬，連續 23 年位居中國汽車品牌出口第一。今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。7 月更是以 202533 輛的成績，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛的車企。

銷量數字背後，係奇瑞對「全球車」定義的一次重新錨定。奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用表示，奇瑞堅信，真正的全球車，並非於國內完成開發後再改裝外銷，而係由研發起始就錨定全球。奇瑞堅持由產品定義之初，便面向全球市場打造真正的原生全球車。本屆成都車展，奇瑞以全球同款、滿足全球多元需求的新能源時代全球車型陣列，再度印證咗「全球汽車已經進入中國時間」的新格局。

作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，全球品質純電 SUV 風雲 T7 係本次車展的絕對焦點。新車採納「御風美學」外觀設計，將東方底蘊與全球主流審美融為一體。動力層面搭載 65.05kWh 犀牛電池，配合闊溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，實現 CLTC 600km 純電續航。安全層面依托磐石車身、9 安全氣囊與大師級調校底盤，筑牢整車安全基底；智能化方面配備艙駕一體 8775 晶片、靈犀智艙 2.0 以及獵鷹 500 駕駛輔助系統。

市場方面，風雲 T7 預售價為 10.99 萬元至 12.99 萬元，預售 9 天訂單量已突破 16787 台。據規劃，新車將於 8 月 26 日正式上市。此外，風雲 T7 目前已登陸南非、泰國市場，8 月將登陸中國和印尼市場，9 月喺歐盟市場上市，10 月將登陸英國、馬來西亞、澳洲等地。

全球真 C 級旗艦——風雲 A9L ULTRA 四驅版同台亮相。該車擁有雲崢外觀、楓宸內飾、三色發光格柵、電動速控尾翼，配合雪豹四驅、前雙叉臂 + 後五連桿懸掛，滿足年輕用戶對性能與顏值的雙重追求；同時搭載獵鷹 700 駕駛輔助、靈犀智艙 2.0，整車高強度鋼鋁佔比達 88%，配備 9 安全氣囊與犀牛電池。

尤為值一得關注係，全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 喺本次成都車展迎來首次公開亮相。這款沉寂多年嘅經典緊湊型轎車正式完成換代回歸。艾瑞澤 7 從水嘅動靜變化中汲取靈感，將靜水嘅從容與動水嘅力量融入整車設計，形成獨特嘅「動水之勢」設計語言——靜止時車身舒展穩健，行進時型面流動有勢。除咗全球美學設計，新車亦提供 C-DM 超能電混同 ICE 鯤鵬燃油版兩種動力選擇，滿足全球不同地區用戶對性能同能耗的差異化需求。

此外，全新 QQ3 嘅 001 號官改版本——QQ3 摩登版亦喺車展上開啟搶鮮落訂。該車融入 Neo Retro 設計理念，以復古未來主義致敬經典，將汽車百年工業中的經典元素同智電時代的科技相融合。

今年係奇瑞「向電轉型」的產品大年，亦係佢擁抱智電時代、持續深化新能源戰略嘅技術大年。本次車展，奇瑞帶來咗犀牛電池、鯤鵬動力、AI 智能等多領域的前沿技術成果。作為展台一大亮點，奇瑞打造出「科技生態島」主題展台，透過實物拆解、沉浸式實驗、互動參與等形式，將技術參數轉化為觀眾可看、可摸、可感知嘅生動體驗。現場設置犀牛電池安全體驗專線，參觀者可近距離觀賞固態電池展品，觀賞電池穿刺、電芯擠壓後泡水嘅極限安全演示。

本屆成都車展上，奇瑞以全球同款、滿足全球多元需求的新能源時代全球車型陣列，再度印證咗「全球汽車已經進入中國時間」的新格局。

8 月 21 日，2026 成都國際車展正式開幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車款登陸中國西部國際博覽城 5 號館。其中奇瑞品牌展出 12 款車款，風雲 A9 和風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，QQ3 摩登版開啟搶鮮體驗，全球品質家轎新標桿艾瑞澤 7 迎來全球首秀。

風雲 T7：預售 9 天訂單破 1.6 萬，8 月 26 日正式上市

作為奇瑞智電時代首款原生全球車款，風雲 T7 定位「全球品質純電 SUV」。新車採用「馭風美學」外觀設計，搭載 65.05kWh 犀牛電池，配合寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，CLTC 純電續航達 600km。智能化方面配備艙駕一體 8775 晶片、靈犀智艙 2.0 以及獵鷹 500 駕駛輔助系統。

風雲 T7 預售價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，官方數據顯示預售 9 天訂單已突破 16787 台。按規劃，新車將於 8 月 26 日正式上市。上市節奏方面，風雲 T7 目前已在南非、泰國上市，8 月將登陸中國和印尼市場，9 月進入歐盟，10 月登陸英國、馬來西亞、澳大利亞等地。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用在發布會現場表示：「奇瑞堅信，真正的全球車，不是在國內完成開發後再改出去，而是從研發起始就錨定全球。」

【全球品質純電 SUV 風雲 T7】

艾瑞澤 7 全球首秀：8 萬級家轎的「動水之勢」

沈寂多年的經典家轎艾瑞澤 7 在本屆車展正式回歸，迎來全球首次公開亮相。新車定位「全球品質家轎新標桿」，錨定 8 萬至 10 萬級市場。

這台車最值得講的是設計，艾瑞澤 7 從水的動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言——靜止時車身舒展穩健，行進時型面流動有勢。動力方面，新車提供 C-DM 超能電混和鯤鵬燃油版兩種選擇。據官方信息，艾瑞澤 7 預計於 2026 年四季正式上市。

【全球品質家轎新標桿艾瑞澤 7】

風雲 A9L 運動版亮相：四驅 470kW、零百 4 秒級

風雲 A9L 運動版在車展同步亮相，新車配備全套專屬運動化升級套件，包括熏黑前臉通風口、擾流板組件、20 英寸輪圈、六活塞固定卡鉗以及 FNC 塗層大尺寸通風打孔制動盤。

動力方面，新車搭載鯤鵬超能電混 CDM 6.0 系統，四驅版本綜合功率 470kW，峰值扭矩 854N·m，零百加速進入 4 秒級，綜合續航里程突破 2000km。底盤採用前雙叉臂 + 後多連桿懸掛結構。數據層面確實夠硬。但 23 萬級別的頂配售價，在這個價位段面臨的競爭對手不只是中國品牌，還有特斯拉 Model 3 和大眾 ID.系列。「全球真 C 級旗艦」這個定位能否在終端被市場接受，還需要持續的銷量來回答。

【全球真 C 級旗艦風雲 A9L ULTRA 四驅版】

QQ3 摩登版：Neo Retro 復古未來主義

QQ3 摩登版是奇瑞展台上另一個有意思的產品。001 號官方改裝版本，Neo Retro 設計理念，把汽車工業的經典元素和智電時代的科技感做融合。本質上是在用設計語言和年輕人交朋友。

全新 QQ3 連續四個月月銷過萬，海外首月即破萬，QQ 系列全球累計 160 萬用戶，20-35 歲用戶佔比 41%。在全球市場，小車品類往往承載著超出交通工具的情感價值。QQ3 摩登版的思路很接近這個邏輯：它賣的不僅是代步工具，是一種個性表達。

【QQ3 摩登版】

犀牛電池與三大核心技術

犀牛電池展區是這次技術展示的核心。現場設置了安全體驗專線，觀眾可以觀看電池穿刺、電芯擠壓後泡水的極限演示。

【犀牛電池電芯擠壓泡水安全演示】

犀牛電池的邏輯是「三道防線」：犀晶（材料/電芯）——正極標準嚴 16%、負極嚴 20%、隔膜嚴 14%、電解液嚴 20%；犀盾（Pack 結構）——31 層防護、980DP 高強鋼底護板；犀雲（BMS 智控）——7×24h 雲端監測。

現場展示的幾個測試：10 針針刺（10 倍國標）不冒煙不起火；底部擠壓 50%（3 倍國標）後 3 針針刺不冒煙；端側擠壓 40% 後完全浸水再放電不冒煙。400Wh/kg 硫化物全固態電池同步展出，按官方規劃 2026 年上車、2027 年批量上市。

飛魚數智底盤 i 是另一項前瞻技術。4 合 1 智能行駛單元，集成線控制動、線控轉向、輪轂電機、主動懸掛，可實現 90°車輪轉角橫向行駛、「0」米原地轉向、麋鹿測試≥90km/h。但線控底盤的成本、法規、供應鏈成熟度都還在早期階段，量產落地需要時間。

鯤鵬動力方面，鯤鵬天擎熱效率 48.57%，油電轉化效率＞4.0kWh/L；可變磁通電機 CLTC 效率 96.7%，高速續航提升 10%。靈犀智艙-Carmind 大模型集成百億參數，550ms 語義響應，支持 2000+ 車內工具調用。

寫在最後：

2026 年成都車展，奇瑞用 38 款車、五大品牌和一連串硬數據，给出了自己關於「全球車」的回答。

從風雲 T7 的原生研發邏輯，到艾瑞澤 7 的東方美學表達，到 QQ3 摩登版的年輕化嘗試，再到犀牛電池的體系化安全——奇瑞正在做一件中國品牌很少做到的事：用全球標準定義產品，用技術能力支撐出海，用設計語言與世界對話。

這套邏輯在過去幾個月已經初步得到市場驗證：7 月單月出口首破 20 萬輛，上半年全球份額升至第九，1-7 月累計出口 114.6 萬輛。而風雲 T7 預售 9 天 1.6 萬單的成績，也說明這套「原生全球車」的邏輯正在被更多用戶接受。

當然，從「中國車」到「全球車」，從「走出去」到「走上去」，中間還有很長的路。但至少在成都車展 5 號館，奇瑞已經讓人看到了一個清晰的方向——不是把中國車賣到全球，而是讓全球車來自中國。這個方向，值得持續關注。

8月21日，2026成都国际车展正式启幕。奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型亮相。其中，奇瑞品牌带来12款车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场、QQ3摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。

2026年，奇瑞在全球汽车产业格局中迎来了新的历史坐标。2026上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，前十阵营中中国品牌独占三席。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超699万，已连续23年位居中国汽车品牌出口第一。今年1至7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%。7月份更是以202533辆的成绩，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

销量数字背后，是奇瑞对“全球车”定义的一次重新锚定。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。奇瑞坚持从产品定义之初，便面向全球市场打造真正的原生全球车。本届成都车展，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵，再度印证了“全球汽车已经进入中国时间”的新格局。

作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，全球品质纯电SUV风云T7是本次车展的绝对焦点。新车采用“驭风美学”外观设计，将东方底蕴与全球主流审美融为一体。动力层面搭载65.05kWh犀牛电池，配合宽温域热泵空调与高压PTC系统，实现CLTC 600km纯电续航。安全层面依托磐石车身、9安全气囊与大师级调校底盘，筑牢整车安全基底；智能化方面配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统。

市场方面，风云T7预售价为10.99万元至12.99万元，预售9天订单量已突破16787台。据规划，新车将于8月26日正式上市。此外，风云T7目前已登陆南非、泰国市场，8月将登陆中国和印尼市场，9月在欧盟市场上市，10月将登陆英国、马来西亚、澳大利亚等地。

全球真C级旗舰——风云A9L ULTRA四驱版同台亮相。该车拥有云峥外观、枫宸内饰、三色发光格栅、电动速控尾翼，配合雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆悬架，满足年轻用户对性能与颜值的双重追求；同时搭载猎鹰700驾驶辅助、灵犀智舱2.0，整车高强度钢铝占比达88%，配备9安全气囊与犀牛电池。

尤为值得关注的是，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7在本次成都车展迎来首次公开亮相。这款沉寂多年的经典紧凑型轿车正式完成换代回归。艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感，将静水的从容与动水的力量融入整车设计，形成独特的“动水之势”设计语言——静止时车身舒展稳健，行进时型面流动有势。除了全球美学设计，新车还提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种动力选择，满足全球不同地区用户对性能和能耗的差异化需求。

此外，全新QQ3的001号官改版本——QQ3摩登版也在车展上开启抢鲜下订。该车融入Neo Retro设计理念，以复古未来主义致敬经典，将汽车百年工业中的经典元素与智电时代的科技相融合。

今年是奇瑞“向电转型”的产品大年，也是其拥抱智电时代、持续深化新能源战略的技术大年。本次车展，奇瑞带来了犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等多领域的前沿技术成果。作为展台一大亮点，奇瑞打造出“科技生态岛”主题展台，通过实物拆解、沉浸式实验、互动参与等形式，将技术参数转化为观众可看、可触摸、可感知的生动体验。现场设置犀牛电池安全体验专线，参观者可近距离观摩固态电池展品，观看电池穿刺、电芯挤压后泡水的极限安全演示。

本届成都车展上，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵，再度印证了“全球汽车已经进入中国时间”的新格局。

8月21日，2026成都国际车展正式开幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆中国西部国际博览城5号馆。其中奇瑞品牌展出12款车型，风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场，QQ3摩登版开启抢鲜体验，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。

风云T7：预售9天订单破1.6万，8月26日正式上市

作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，风云T7定位“全球品质纯电SUV”。新车采用“驭风美学”外观设计，搭载65.05kWh犀牛电池，配合宽温域热泵空调与高压PTC系统，CLTC纯电续航达600km。智能化方面配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统。

风云T7预售价为10.99万元至12.99万元，官方数据显示预售9天订单已突破16787台。按规划，新车将于8月26日正式上市。上市节奏方面，风云T7目前已在南非、泰国上市，8月将登陆中国和印尼市场，9月进入欧盟，10月登陆英国、马来西亚、澳大利亚等地。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会现场表示：“奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

【全球品质纯电SUV风云T7】

艾瑞泽7全球首秀：8万级家轿的“动水之势”

沉寂多年的经典家轿艾瑞泽7在本届车展正式回归，迎来全球首次公开亮相。新车定位“全球品质家轿新标杆”，锚定8万至10万级市场。

这台车最值得说的是设计，艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感，形成“动水之势”设计语言——静止时车身舒展稳健，行进时型面流动有势。动力方面，新车提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油版两种选择。据官方信息，艾瑞泽7预计于2026年四季度正式上市。

【全球品质家轿新标杆艾瑞泽7】

风云A9L运动版亮相：四驱470kW、零百4秒级

风云A9L运动版在车展同步亮相，新车配备全套专属运动化升级套件，包括熏黑前脸通风口、扰流板组件、20英寸轮圈、六活塞固定卡钳以及FNC涂层大尺寸通风打孔制动盘。

动力方面，新车搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，四驱版本综合功率470kW，峰值扭矩854N·m，零百加速进入4秒级，综合续航里程突破2000km。底盘采用前双叉臂+后多连杆悬架结构。数据层面确实够硬。但23万级别的顶配售价，在这个价位段面临的竞争对手不只是中国品牌，还有特斯拉Model 3和大众ID.系列。“全球真C级旗舰”这个定位能否在终端被市场接受，还需要持续的销量来回答。

【全球真C级旗舰风云A9L ULTRA四驱版】

QQ3摩登版：Neo Retro复古未来主义

QQ3摩登版是奇瑞展台上另一个有意思的产品。001号官方改装版本，Neo Retro设计理念，把汽车工业的经典元素和智电时代的科技感做融合。本质上是在用设计语言和年轻人交朋友。

全新QQ3连续四个月月销过万，海外首月即破万，QQ系列全球累计160万用户，20-35岁用户占比41%。在全球市场，小车品类往往承载着超出交通工具的情感价值。QQ3摩登版的思路很接近这个逻辑：它卖的不仅是代步工具，是一种个性表达。

【QQ3摩登版】

犀牛电池与三大核心技术

犀牛电池展区是这次技术展示的核心。现场设置了安全体验专线，观众可以观看电池穿刺、电芯挤压后泡水的极限演示。

【犀牛电池电芯挤压泡水安全演示】

犀牛电池的逻辑是“三道防线”：犀晶（材料/电芯）——正极标准严16%、负极严20%、隔膜严14%、电解液严20%；犀盾（Pack结构）——31层防护、980DP高强钢底护板；犀云（BMS智控）——7×24h云端监测。

现场展示的几个测试：10针针刺（10倍国标）不冒烟不起火；底部挤压50%（3倍国标）后3针针刺不冒烟；端侧挤压40%后完全浸水再放电不冒烟。400Wh/kg硫化物全固态电池同步展出，按官方规划2026年上车、2027年批量上市。

飞鱼数智底盘i是另一项前瞻技术。4合1智能行驶单元，集成线控制动、线控转向、轮毂电机、主动悬架，可实现90°车轮转角横向行驶、“0”米原地转向、麋鹿测试≥90km/h。但线控底盘的成本、法规、供应链成熟度都还在早期阶段，量产落地需要时间。

鲲鹏动力方面，鲲鹏天擎热效率48.57%，油电转化效率＞4.0kWh/L；可变磁通电机CLTC效率96.7%，高速续航提升10%。灵犀智舱-Carmind大模型集成百亿参数，550ms语义响应，支持2000+车内工具调用。

写在最后：

2026年成都车展，奇瑞用38款车型、五大品牌和一连串硬数据，给出了自己关于“全球车”的回答。

从风云T7的原生研发逻辑，到艾瑞泽7的东方美学表达，到QQ3摩登版的年轻化尝试，再到犀牛电池的体系化安全——奇瑞正在做一件中国品牌很少做到的事：用全球标准定义产品，用技术能力支撑出海，用设计语言与世界对话。

这套逻辑在过去几个月已经初步得到市场验证：7月单月出口首破20万辆，上半年全球份额升至第九，1-7月累计出口114.6万辆。而风云T7预售9天1.6万单的成绩，也说明这套“原生全球车”的逻辑正在被更多用户接受。

当然，从“中国车”到“全球车”，从“走出去”到“走上去”，中间还有很长的路。但至少在成都车展5号馆，奇瑞已经让人看到了一个清晰的方向——不是把中国车卖到全球，而是让全球车来自中国。这个方向，值得持续关注。

2026 成都車展傳媒日，西部國際博覽城 5 號館奇瑞主展覽台迎來大量傳媒與觀眾。本屆奇瑞主題定為「中國汽車，全球冠軍」，奇瑞品牌獨立帶來 12 款整車，沒有空洞的參數堆砌，重磅新車、硬核技術展區、年輕化互動體驗一併呈現，既能近距離品鑒實車，也能直觀感受奇瑞智電時代的全球化硬實力。

展臺物理 C 位：原生全球純電 SUV 風雲 T7，以及全新 QQ3 摩登版。風雲 T7 作為智電時代首個原生全球車，並不是國內造完再改款出海，產品定義階段就對標全球法規，兼顧多國複雜用車環境。該車採用御風美學設計，搭載犀牛電池，CLTC 續航 600km，配備座艙駕駛一體 8775 晶片、獵鷹 500 智駕系統。目前該車正處於預售階段，預售價 10.99‑12.99 萬元，預售 9 天訂單就突破 16787 台，後續也將登陸歐盟、澳新、泰國等海外市場，是奇瑞全球化的標杆產品。

另一台 C 位流量擔當全新 QQ3 摩登版，是全新 QQ3 的 001 號官方改款版本，車展現場開啟搶鮮下單。新車採用 Neo Retro 復古未來主義設計，把經典汽車工業元素和現代智電科技結合，復古配色搭配運動拉花，把一台城市代步小車玩出輕奢氛圍感。QQ 系列已經累積全球 160 萬用戶，普通版國內連續四月銷量破萬，海外上市首月同樣銷量破萬，摩登版的到來，進一步滿足年輕用戶對個性化代步車的需求。

緊隨兩台 C 位展車，風雲 A9、風雲 A9L ULTRA 四驅版重點展出。風雲 A9 斬獲德國紅點設計大獎，是奇瑞 2000 萬全球用戶里程碑轎跑，大量年輕工程師參與研發，上萬名用戶共同打磨細節，35 歲以下用戶佔比超七成。升級的風雲 A9L ULTRA 四驅版定位全球真 C 級旗艦，雲錚外觀、楓宸專屬內飾，搭配三色發光格柵、電動速控尾翼；硬件上給到雪豹四驅系統，前雙叉臂 + 後五連桿懸掛，獵鷹 700 高階智駕、犀牛電池、9 氣囊全部配齊，顏值、性能、智能、安全全方位拉滿。

本次車展還有一大亮點，就是全球首秀的「全球品質家轎新標杆」艾瑞澤 7。新車以「動水之勢」為設計語言，汲取水的動靜之美，造型簡約耐看，適配全球審美。提供 C‑DM 超能電混、鵬程燃油兩套動力，兼顧能耗與性能，新車預計第四季正式上市，把原生全球車標準下放到 8‑10 萬主流家轎市場。除此之外，風雲 T9 系列、全新瑞虎 9、艾瑞澤 8 PRO 等車型同步展出，完整覆蓋 SUV、轎車主流消費區間。

看完展車，「科技生態島」裡的犀牛電池展區，是全場技術核心看點。新能源車用戶最關心的電池安全，奇瑞直接把極限實驗搬到展臺現場。十倍國標針刺、三倍國標擠壓，再加上擠壓後電芯泡水演示，展品做到不起火、不冒煙。觀眾可以親眼看到魚缸浸水實驗，還能參與電池踩踏挑戰互動，把晦澀的電池技術變成普通人看得懂的直觀體驗。現場還陳列高焓變隔膜、複合集流體等原材料，400Wh/kg 固態電池模組也同步亮相，犀晶、犀盾、犀雲三道防護體系，從材料、結構到雲端監控構建完整安全閉環。除電池之外，飛魚數智底盤 i、鵬程動力等前沿技術展品一併對外展示。

整個展臺的年輕化氛圍也十分突出。8 月 22 日神仙顏值主題日即將開啟，設置多組打卡片場，還能體驗代言人同款妝容。CHERY COFFEE 咖啡區、瑞享生活生態空間，劃分潮改街區、野趣營地等五大板塊，閃羿改裝平台也帶來改裝套件，把人車家生活場景搬到展臺，甚至專門設置「奇瑞未來課堂」，給青少年做新能源科普。

從行業數據來看，奇瑞已經連續 23 年自主品牌出口第一，7 月單月出口突破 20 萬輛，全球累積用戶突破 2016 萬。過去出海更多是產品輸出，而風雲 T7、艾瑞澤 7 這類原生全球車，從研發源頭就按照全球標準開發。這次成都車展，奇瑞把全球化成果帶回國內，一邊是老百姓觸手可及的家用新車，一邊是看得見摸得着的硬核技術，不玩虛概念，交出一份智電時代的全球車答卷。

 8 月 19 日，奇瑞執行副總裁、國際業務事業群總經理兼墨甲機器人總經理張貴兵在 2026 世界機器人大會期間透露，奇瑞旗下墨甲機器人（AiMOGA Robotics）已啟動 IPO 籌備，正與多個上市地磋商，時間表尚未確定。佢表示，上市既能為技術投資融資，亦有辦法提升治理透明度。

墨甲嘅起點並非造機器人，而係數碼虛擬形象墨茵（Mornine）。2023 年前後，奇瑞海外品牌 OMODA 為 C5 車型預熱，打造咗能與 Z 世代共鳴嘅虛擬人墨茵，活躍於宣傳動畫、品牌直播等平臺。

轉折始於奇瑞海外門店遇到嘅營運痛點。張貴兵透露，海外銷售受淡旺季影響，人員流動頻繁，招工困難，即便招到人，多國語言培訓又係一道高門檻，團隊由此萌生"讓墨茵走進現實"嘅構想，呢個想法成為咗 AiMOGA Robot 項目嘅起源。

2023 年底墨茵首台樣機下線，2024 年初喺奇瑞全球經銷商大會首次公開亮相。歷經兩年多嘅技術積累後，2025 年 1 月 7 日，奇瑞正式出資成立"安徽墨甲智創機器人科技有限公司"，註冊資本 1 億人民幣，法定代表人為張貴兵，墨甲從內部項目轉變為獨立法律主體。

同年 2 月，墨茵喺馬來西亞吉隆坡門店完成海外商用首秀；4 月亮相上海車展，展示多模態感知與靈巧操作能力；10 月喺奇瑞全球創新大會以七國語言自主演講，成為全場焦點。

2025 年 12 月至 2026 年 1 月，墨甲完成首輪增資引戰，註冊資本增至約 1.04 億元。增資後最新股權結構顯示，奇瑞汽車持股 96%，伯特利 1.40%、富春染織 1.20%、和諧超越基金 0.40%、智元創新 0.20%、蕪湖經開區偉達創投 0.40%、蕪湖創科投資基金 0.40%。

業績方面，墨甲全球累計交付已突破 3000 台，約 2000 台銷往海外，業務覆蓋 60 多個國家同地區，係全球首個完成歐盟軟件硬件雙認證嘅人形機器人。2026 年 4 月 27 日發布會上一次性簽約 1000 台智能警用機器人訂單並現場交付 110 台，產品線由此從"4S 店導購"擴展到公共安全領域。重點客戶覆蓋奇瑞海外經銷商網絡及多個城市嘅公共安全部門。

張貴兵透露計劃 2027 年全球交付量提升至 1 萬台，躋身行業第一梯隊，並提出"提升大規模應用可靠性與成本效益、喺超 50 國 100 多個場景中迭代、實現 100 台交付促成 1000 台意向簽約"嘅三項具體動作。

產業化按"場景驅動技術"分三階段推進，先做兒童陪伴場景機器人，再拓展公共服務同企業服務場景，最終推動機器人進入家庭。配套建設上，已設 31 個創新實驗室、成立"AiMOGA 學院"，與 100 所高校簽約培養人才，四足機器人產線年產能達 1.5 萬台。

今年 1 月奇瑞 AI 之夜上，奇瑞董事長尹同躍提出"一個底線、三大方向"戰略，以汽車為基石推動 AI 向物理世界延伸，覆蓋人形機器人、Robotaxi、智慧農機等場景，"將汽車大腦裝入其他產業嘅軀體"。佢透露 2026 年奇瑞研發預算超 320 億元，Robotaxi 同墨甲構成嘅"2R 技術"係四大重點之一，並稱佈局初衷係對"未來汽車總量減少後第二增長點"嘅再思考。

喺 4 月 27 日墨甲發布會上，佢再次表示："我哋最唔希望被定義為一家汽車公司，而係一家面向未來嘅高科技、具身化、創新公司。"

佢提出"智能汽車就係移動嘅機器人"，機器人同智能汽車喺感知、規劃、控制等底層技術高度同源，技術模塊同供應鏈可平移。

2026 年被業內視為車企具身智能佈局嘅集中釋放之年，全球已有超 20 家主流車企通過自研、孵化、投資等方式入局，行業正從技術探索轉向量產競速。

工信部數據顯示，中國四足機器人已佔全球銷量近 70% 份額。行業普遍判斷，2026 至 2028 年將係人形機器人從"原型機"走向"萬台量產"嘅關鍵驗證窗口，但商業化閉環仍處早期"戰略虧損"階段，應用場景有限、成本較高等瓶頸尚待突破。喺汽車行業利潤率跌破 3% 嘅背景下，具身智能已被多家車企視為對沖主業增長放緩嘅"第二增長曲線"。

來源：車觀察

2026成都车展媒体日，西部国际博览城5号馆奇瑞主展台迎来大量媒体与观众。本届奇瑞主题定为“中国汽车，全球冠军”，奇瑞品牌独立带来12款整车，没有空洞的参数堆砌，重磅新车、硬核技术展区、年轻化互动体验一并呈现，既能近距离品鉴实车，也能直观感受奇瑞智电时代的全球化硬实力。

展台物理C位：原生全球纯电SUV风云T7，以及全新QQ3摩登版。风云T7作为智电时代首个原生全球车，并不是国内造完再改款出海，产品定义阶段就对标全球法规，兼顾多国复杂用车环境。该车采用驭风美学设计，搭载犀牛电池，CLTC续航600km，配备舱驾一体8775芯片、猎鹰500智驾系统。目前该车正处于预售阶段，预售价10.99‑12.99万元，预售9天订单就突破16787台，后续也将登陆欧盟、澳新、泰国等海外市场，是奇瑞全球化的标杆产品。

另一台C位流量担当全新QQ3摩登版，是全新QQ3的001号官方改款版本，车展现场开启抢鲜下订。新车采用Neo Retro复古未来主义设计，把经典汽车工业元素和现代智电科技结合，复古配色搭配运动拉花，把一台城市代步小车玩出轻奢氛围感。QQ系列已经积累全球160万用户，普通版国内连续四月销量破万，海外上市首月同样销量破万，摩登版的到来，进一步满足年轻用户对个性化代步车的需求。

紧随两台C位展车，风云A9、风云A9L ULTRA四驱版重点展出。风云A9斩获德国红点设计大奖，是奇瑞2000万全球用户里程碑轿跑，大量年轻工程师参与研发，上万名用户共创打磨细节，35岁以下用户占比超七成。升级的风云A9L ULTRA四驱版定位全球真C级旗舰，云峥外观、枫宸专属内饰，搭配三色发光格栅、电动速控尾翼；硬件上给到雪豹四驱系统，前双叉臂+后五连杆悬架，猎鹰700高阶智驾、犀牛电池、9安全气囊全部配齐，颜值、性能、智能、安全全方位拉满。

本次车展还有一大高光，就是全球首秀的“全球品质家轿新标杆”艾瑞泽7。新车以“动水之势”为设计语言，汲取水的动静之美，造型简约耐看，适配全球审美。提供C‑DM超能电混、鲲鹏燃油两套动力，兼顾能耗与性能，新车预计四季度正式上市，把原生全球车标准下放到8‑10万主流家轿市场。除此之外，风云T9系列、全新瑞虎9、艾瑞泽8 PRO等车型同步展出，完整覆盖SUV、轿车主流消费区间。

看完展车，“科技生态岛”里的犀牛电池展区，是全场技术核心看点。新能源车用户最关心的电池安全，奇瑞直接把极限实验搬到展台现场。十倍国标针刺、三倍国标挤压，再加上挤压后电芯泡水演示，展品做到不起火、不冒烟。观众可以亲眼看到鱼缸浸水实验，还能参与电池踩踏挑战互动，把晦涩的电池技术变成普通人看得懂的直观体验。现场还陈列高焓变隔膜、复合集流体等原材料，400Wh/kg固态电池模组也同步亮相，犀晶、犀盾、犀云三道防护体系，从材料、结构到云端监控构建完整安全闭环。除电池之外，飞鱼数智底盘i、鲲鹏动力等前沿技术展品一并对外展示。

整个展台的年轻化氛围也十分突出。8月22日神仙颜值主题日即将开启，设置多组打卡片场，还能体验代言人同款妆容。CHERY COFFEE咖啡区、瑞享生活生态空间，划分潮改街区、野趣营地等五大板块，闪羿改装平台也带来改装套件，把人车家生活场景搬到展台，甚至专门设置“奇瑞未来课堂”，给青少年做新能源科普。

从行业数据来看，奇瑞已经连续23年自主品牌出口第一，7月单月出口突破20万辆，全球累计用户突破2016万。过去出海更多是产品输出，而风云T7、艾瑞泽7这类原生全球车，从研发源头就按照全球标准开发。这次成都车展，奇瑞把全球化成果带回国内，一边是老百姓触手可及的家用新车，一边是看得见摸得着的硬核技术，不玩虚概念，交出一份智电时代的全球车答卷。

 8月19日，奇瑞执行副总裁、国际业务事业群总经理兼墨甲机器人总经理张贵兵在2026世界机器人大会期间透露，奇瑞旗下墨甲机器人（AiMOGA Robotics）已启动IPO筹备，正与多个上市地磋商，时间表尚未确定。他表示，上市既能为技术投资融资，也有助于提升治理透明度。

墨甲的起点并非造机器人，而是数字虚拟形象墨茵（Mornine）。2023年前后，奇瑞海外品牌OMODA为C5车型预热，打造了能与Z世代共鸣的虚拟人墨茵，活跃于宣传动画、品牌直播等平台。

转折始于奇瑞海外门店遇到的运营痛点。张贵兵透露，海外销售受淡旺季影响，人员流动频繁，招工困难，即便招到人，多语种培训又是一道高门槛，团队由此萌生"让墨茵走进现实"的构想，这个想法成为了AiMOGA Robot项目的起源。

2023年底墨茵首台样机下线，2024年初在奇瑞全球经销商大会首次公开亮相。历经两年多的技术积累后，2025年1月7日，奇瑞正式出资成立"安徽墨甲智创机器人科技有限公司"，注册资本1亿元人民币，法定代表人为张贵兵，墨甲从内部项目转变为独立法律主体。

同年2月，墨茵在马来西亚吉隆坡门店完成海外商用首秀；4月亮相上海车展，展示多模态感知与灵巧操作能力；10月在奇瑞全球创新大会以七国语言自主演讲，成为全场焦点。

2025年12月至2026年1月，墨甲完成首轮增资引战，注册资本增至约1.04亿元。增资后最新股权结构显示，奇瑞汽车持股96%，伯特利1.40%、富春染织1.20%、和谐超越基金0.40%、智元创新0.20%、芜湖经开区伟达创投0.40%、芜湖科创投资基金0.40%。

业绩方面，墨甲全球累计交付已突破3000台，约2000台销往海外，业务覆盖60多个国家和地区，是全球首个完成欧盟软硬件双认证的人形机器人。2026年4月27日发布会上一次性签约1000台智能警用机器人订单并现场交付110台，产品线由此从"4S店导购"扩展到公共安全领域。重点客户覆盖奇瑞海外经销商网络及多个城市的公共安全部门。

张贵兵透露计划2027年全球交付量提升至1万台，跻身行业第一梯队，并提出“提升大规模应用可靠性与成本效益、在超50国100多个场景中迭代、实现100台交付促成1000台意向签约”的三项具体动作。

产业化按"场景驱动技术"分三阶段推进，先做儿童陪伴场景机器人，再拓展公共服务与企业服务场景，最终推动机器人进入家庭。配套建设上，已设31个创新实验室、成立"AiMOGA学院"，与100所高校签约培养人才，四足机器人产线年产能达1.5万台。

今年1月奇瑞AI之夜上，奇瑞董事长尹同跃提出"一个底线、三大方向"战略，以汽车为基石推动AI向物理世界延伸，覆盖人形机器人、Robotaxi、智慧农机等场景，"把汽车大脑装进其他产业的身子"。他透露2026年奇瑞研发预算超320亿元，Robotaxi与墨甲构成的"2R技术"是四大重点之一，并称布局初衷是对"未来汽车总量减少后第二增长点"的再思考。

在4月27日墨甲发布会上，他再次表示："我们最不希望被定义为一家汽车公司，而是一家面向未来的高科技、具身化、创新公司。"

他提出"智能汽车就是移动的机器人"，机器人与智能汽车在感知、规划、控制等底层技术高度同源，技术模块与供应链可平移。

2026年被业内视为车企具身智能布局的集中释放之年，全球已有超20家主流车企通过自研、孵化、投资等方式入局，行业正从技术探索转向量产竞速。

工信部数据显示，中国四足机器人已占全球销量近70%份额。行业普遍判断，2026至2028年将是人形机器人从"原型机"走向"万台量产"的关键验证窗口，但商业化闭环仍处早期"战略亏损"阶段，应用场景有限、成本较高等瓶颈尚待突破。在汽车行业利润率跌破3%的背景下，具身智能已被多家车企视为对冲主业增长放缓的"第二增长曲线"。

来源：车观察