8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，售價介乎 9.79 萬至 11.89 萬元。喺新能源市場競爭日益激烈嘅背景下，呢款車型揀咗一條同「速成造車」唔同嘅路線，由研發之初就面向全球市場開發，歷經多地域驗證後回歸國內銷售。呢種開發模式能否為用戶帶嚟實際價值，可以從產品本身嘅幾個維度嚟睇。

風雲 T7 嘅研發週期為 3 年，倚靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，提前 2 年預研全球法規，並按照 2026 版 E-NCAP 標準進行設計。這意味著佢需要同時適配歐洲、澳新、中東等 210 個國家同地區嘅用車需求，而非針對單一市場開發。同源車型 LEPAS L6 已先行登陸南非、泰國等市場，並亮相米蘭設計周，從側面驗證咗該平台嘅海外適應性。

喺驗證環節，風雲 T7 使用咗 81 台耐久試驗車，累計完成 145 萬公里真實路試，覆蓋 -40℃ 至 55℃ 嘅溫度區間，涉及高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等 7 大類環境。同部分品牌依賴實驗室模擬唔同，呢啲驗證均喺實地完成。同時，針對泰國右舵駕駛嘅轉向手感、印尼顛簸路段嘅底盤回饋、中東強光下嘅中控反光等 80 多項細節進行咗本地化適配。呢種「先跑全球、再回國內」嘅開發節奏，雖然拉長咗上市週期，但也令產品喺極端場景下嘅表現有跡可尋。

安全方面，風雲 T7 車身結構中高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，採用九橫五縱籠式設計，並配備咗同級獨有嘅 shotgun 結構，用以分散撞擊能量。安全氣囊數量為 9 個，包含後排側氣囊同遠端氣囊。電池防護達到 IP68 防水等級（國標 96 倍），並經過 1008 小時鹽霧測試及 1.5 倍國標火燒測試。呢啲配置均係全系標配，唔因車型高低配而區分。

續航方面，全系標配 65.05kWh 電池組，CLTC 標稱續航 600km。快充狀態下，30% 至 80% 電力補充需 20 分鐘。電驅系統為 12 合 1 集成設計，綜合效率 90.8%，最高轉速 22000rpm。呢啲數據喺同級別車型中處於合理區間，實際表現則有待用戶長期使用嘅回饋。

車身尺寸為 4570mm、1852mm、1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後排腿部空間 911mm，地板為純平設計。尾箱常規容積 450L，最大可擴展至 1550L，附帶 19L 私隱夾層同 99L 下沉儲物空間。前排座椅支援加熱同通風功能，並配備 50W 手機無線充電及多接口充電配置。呢啲配置更加圍繞日常出行嘅便利性展開，冇過多冗餘設計。

風雲 T7 嘅同源車型已喺南非、泰國等地上市，其後仲會進入歐盟、澳新等市場。美聯社曾經對該車型進行報道，成都車展期間亦有外籍用戶現場睇車同落單。發佈會現場邀請咗海外研發、底盤及造型工程師參與技術講解。預售階段（8 月 12 日開啟）72 小時大定鎖單量為 10937 台，9 天累計 16787 台。呢啲資訊可以從側面反映該車型喺海外市場嘅受關注程度。

風雲 T7 係一款按照全球多地域標準開發、經過實地驗證後進入國內市場嘅純電 SUV。佢喺安全配置、續航標定、空間利用等等方面提供咗較為完整嘅方案，且多數核心配置均係全系標配。十萬級嘅定價區間，同同級別車型相比，差異主要體現喺「全球驗證」嘅開發路線同更長嘅研發週期上。對於重視產品底層驗證邏輯、唔單純追求上市速度嘅用戶，佢提供咗一個可以橫向比較嘅選項。當然，車輛嘅實際表現如何，仲需要多啲用戶喺日常使用入面給出真實回饋。

北京，2026 年 8 月 26 日—— 今日，奇瑞風雲於北京雁栖湖國際會議中心舉辦主題為“穩穩的幸福”新車發布會，旗下原生全球品質純電 SUV—— 風雲 T7 正式登陸內地市場，新車推出三款配備版本，官方指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，並且實現上市即交付，十萬級市場迎來一台全球標準打造的純電 SUV 新品。

本次發布會，知名音樂人吳克群作為“幸福體驗官”現身現場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞家庭用戶真實出行需求展開對話，共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，吳克群也成為風雲 T7 的 001 號車主。在行業追求快速迭代的大環境之下，風雲 T7 堅持“慢功造好車”的長期主義，歷經三年打磨，先完成海外市場驗證再回歸內地上市，為家庭用戶帶來兼顧安全、續航、智能與舒適的純電出行解決方案。

作為一台原生全球車，風雲 T7 依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打造，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，累計完成 145 萬公里整車耐久測試，穿越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼七大極限環境，可適應 ‑40℃ 至 55℃ 超寬溫域使用場景。其同源車型 Lepas L6 已經率先在南非、泰國上市，後續將登陸印尼、歐盟、澳新等多個海外地區，接受全球用戶的檢驗，做到國內外同一套品質標準，不做差異化減配。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，打造十萬級純電 SUV 的綜合實力標杆。

超能跑：全系 600 公里續航，告別續航焦慮 風雲 T7 全系搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 工況續航 600 公里，實測續航可達 667 公里，實現反向虛標。支持 30%-80% 快充僅需 20 分鐘，搭配雙源寬溫域熱泵系統，有效提升冬季續航表現；12 合 1 鯤鵬電驅系統，綜合效率達到 90.8%，兼顧動力輸出與能耗表現，真正做到續航平權，入門版本同樣擁有長續航能力。

美全球：全球審美，大空間家用 SUV 風雲 T7 採用馭風美學設計語言，封閉式前臉搭配分體式 LED 日行燈，AGS 智能進氣格柵加持，風阻係數低至 0.286。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內實用率 84%，後排純平地台，後排腿部空間 911mm。行李廂常規容積 450L，放倒後排座椅拓展至 1550L，滿足家庭出遊、裝載的多元需求。整車提供 6 種車身配色，內飾環抱座艙，大面積軟質包覆，提供黑棕、純黑兩套內飾風格，全系標配 15.6 英寸 2.5K 中控大螢幕與 8.8 英寸全液晶儀表，兼顧顏值與實用性。

更安全：全球五星開發標準，多重安全兜底 車身採用高強度籠式車身結構，80% 高強度鋼占比，18.84% 熱成型鋼，標配 9 安全氣袋。電池層面擁有多重防護，官方給出電池安全兜底政策，因電池自身熱失控毀損可賠付同款新車。同時整車歷經全球嚴苛環境試煉，從結構、電池、整車驗證多維度構建安全屏障，守護家庭出行安全抖音百科。

好智慧：高階智駕上車，好開好停 高配車型搭載高通 8775 艙駕一體 4nm 晶片，72TOPS 算力，匹配獵鷹 500 智能駕駛系統，搭載 22 顆傳感器，支持高速 NOA 領航輔助，覆蓋 300 + 場景的全場景自動泊車，支持斷頭路泊車、跨樓層記憶泊車、遙控泊車等功能，解決城市停車痛點。全系標配靈犀智慧座艙 2.0，支持雙音區語音交互、手機遠程控制，車機響應流暢，日常使用便捷度拉滿。

購車權益方面，截至 9 月 30 日下訂風雲 T7 可享 8 重購車禮包：熾焰橙、山煙紫個性車漆限時免費；提供 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬低息金融方案；首任非營運車主享受整車終身質保；666 元可購終身基礎保養套餐；電池安全兜底、智駕事故最高 500 萬賠付等權益，上市同步開啟交付，用戶訂車即可快速提車。

奇瑞汽車執行副總裁李學用表示：“真正的品質，不由車標定義。風雲 T7 拒絕速成車造，三年打磨，先跑遍全球再回到內地，希望把穩穩的出行幸福帶給每一個普通家庭。”

隨著風雲 T7 正式上市，十萬級純電 SUV 市場迎來新的有力競爭者。這台經過全球嚴苛試煉的家用純電 SUV，以全系 600 公里續航、全球安全標準、高階智能、親民定價，重新定義家庭純電 SUV 的價值標尺，為普通消費者帶來更可靠的新能源出行選擇。

（完）

風雲 T7 官方售價

600 公里 悅享版：官方指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元

600 公里 舒享版：官方指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元

600 公里 智享版：官方指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，共推出悅享版、舒享版、智享版三款配置，上市指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬元。這款車嘅特殊之處在於——佢唔係先喺國內上市再改款出海，而係先以「Lepas L6」之名喺海外跑了一圈，7 月登陸泰國，8 月進入印尼，9 月進歐盟，10 月去英國、澳洲同新西蘭。從立項之初就按全球標準設計，提前兩年預研法規，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全。用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話說：「研發唔能快、驗證唔能快、全球用戶共創也都唔能快。」慢工出細活，驗證完咗再回國賣。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，採用「御風美學」封閉式車頭配分離式 LED 大燈，風阻係數 0.286Cd。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六款車色，內飾為雲翼環抱式座艙，提供黑棕同純黑兩種主題。

動力方面，全系搭載前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。搭載 12 合一鯤鵬電驅，電驅綜合效率 90.8%。底盤採用前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，由瑪莎拉蒂前底盤專家團隊調校。官方稱實現 50.8:49.2 前後軸荷比，重心高度 560mm，麋鹿測試成績 80km/h。

續航方面，全系標配 65.05kWh 磷酸鋰鐵電池（犀牛電池），CLTC 續航 600km。官方實測無空調工作狀況下續航可達 667km 以上。支持快充，30%-80% 充電時間 20 分鐘。配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，工作溫度範圍 -30℃至 55℃，-10℃環境下續航提升 30%。支持 6.6kW 對外放電。電池循環壽命大於 2500 次。

智能座艙方面，舒享版/智享版搭載高通驍龍 8775 艙駕一體芯片（4nm 工藝，NPU 運算力 72TOPS，AI 運算力 45 TOPS），悅享版搭載驍龍 8155 芯片。配備 8.8 英寸全液晶儀表 +15.6 英寸 2.5K 懸浮中控螢幕。運行靈犀智艙 2.0，融入豆包大模型。支持 CarPlay、HiCar、CarLink 手機互連，雙區域語音喚醒，全場景模糊語義交互。提供小憩、醒神、哨兵、寶寶、寵物（OTA）、露營（OTA）六种場景模式。

輔助駕駛方面，僅智享版（11.89 萬）搭載獵鷹 500 系統，配備 3 隻毫米波雷達 +7 隻攝影機 +12 隻超聲波雷達（共 22 隻傳感器）。支持高速 NOA（提前 500 米預判變線、匝道匯入）、300+ 全場景自動泊車（含遙控泊入、離車泊車、跨樓層記憶泊車、100 米循跡倒車）。悅享版/舒享版僅配備基礎 L2 功能，無高速 NOA 同自動泊車。

安全方面，採用「九橫五縱」籠式車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。配備 Shotgun 結構（同級獨有）、雙框副車架 +Pack 防撞梁（同級首發）、1088mm 貫穿式滾壓門檻加強梁。舒享/智享版配備 9 個氣囊（含遠端雙腔氣囊、後排側氣囊、一體式側氣簾），悅享版為 6 氣囊。電池採用 6D 防護結構，IP68 防水（國家標準 96 倍），側邊抗擠壓 200kN（國家標準 2 倍）。官方稱熱失控後 48 小時不著火、不爆炸。

空間方面，官方稱得房率 84%，後排腿部空間 911mm，純平地台。尾箱常規容積 450L，後排放倒後拓展至 1550L，可形成 1955mm×1310mm 純平大床。全車 38 處儲物空間，含 19L 隱私夾層、99L 下沉空間。

舒適性方面，座椅採用 9 層複合結構，支持三檔加熱/吸風式通風（-20℃環境下 5 分鐘速熱至 30℃）。舒享/智享版配備前排座椅加熱/通風、50W 手機無線快充、可開啟全景天窗、電動尾門。悅享版無天窗、無電動尾門。全系配備 8 揚聲器 SONY 音響、64 色氛圍燈。

奇瑞呢套「先出海再回國」嘅打法，喺自主品牌入面確實唔多見。全球驗證嘅邏輯聽落都合理——路況更雜、標準更嚴、用戶習慣更多樣，喺呢啲地方跑通咗，回到國內至少底子係紮實嘅。風雲 T7 喺產品策略上亦好清晰：續航唔分高低配、氣囊全系拉滿、20 分鐘快充不打折，600km 續航喺 10 萬級純電 SUV 入面確實能打。

但配置上嘅取舍都得看清楚——獵鷹 500 智駕系統只有頂配智享版（11.89 萬元）先搭載，中低配版本配備嘅係基礎 L2 級輔助駕駛。全球驗證係加分項，但最終決定購買決策嘅，仍然係實際續航達成率、日常駕駛質感呢啲真實體驗。對續航敏感、預算 10 萬左右嘅家庭用戶，風雲 T7 值得放進備選清單。唔急嘅話，建議等首批車主真實反饋出嚟後再作決定，重點留意實際續航達成率同虧電狀態嘅油耗表現。

今年成都车展，平静的表象之下，暗流涌动。

其中，不得不提的是，奇瑞以“中国汽车 全球冠军”为主题，携奇瑞、星途、捷途、iCAR和纵横五大品牌共38款车型登陆5号馆。其中，风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀，奇瑞全新QQ3摩登版开启抢鲜体验。

展台一侧，是一整面“技术墙”。奇瑞在5号馆中央搭建了“科技生态岛”主题展台，通过实物拆解、沉浸式实验和互动参与，把那些晦涩的技术参数变成了可看、可摸、可感知的体验。犀牛电池专区里，观众不仅能直观看到电池原材料，而且现场还设置了安全体验专线，包括电池穿刺、电芯挤压后泡水等，观众可现场感知电池在极端工况下的安全底线。鲲鹏动力区则展出了鲲鹏天擎、可变磁通电机、轴向磁通双电机等动力总成。

从电池原材料到固态电池，从电驱系统到AI底盘，奇瑞把整条技术链摊开在了观众面前。

更值得一提的是瑞享生活生态区，摆满了来自全球各地的奇瑞咖啡——有中文、英文、西班牙语、泰语、印尼语五种语言的咖啡杯。一杯咖啡、五种语言，一个小小的细节，却是奇瑞全球化最生动的注脚。

瑞享生活生态区以“家”为核心，规划了潮改街区、智控地带、生活集市、野趣营地、舒享座舱五大主题区域，418款生态产品覆盖从改装套件到户外露营、从智能家居到宠物生活的全场景……把“人·车·家”生态从一句口号，变成了可感知、可触摸的真实场景。

这不是奇瑞第一次在大型车展上“包馆”，但在行业整体下行的2026年，却有了完全不同的分量。更重要的是，奇瑞不止是展示产品，也不止是展出生态，而是在“全球冠军”这个主题下，完成了一次从“中国车”到“全球车”的身份宣告。

这也证明了：中国车企的全球化，不是讲故事，是做产品，是不仅能在中国市场打胜仗，更能在全球市场赢得尊重。

1、“原生全球车”背后，是奇瑞沉淀了23年的体系力

奇瑞为什么敢以“中国汽车 全球冠军”作为成都车展的主题？答案藏在展台上的那些“全球车”里。

长期以来，中国车企的出海路径大多是“国内研发、国内上市、再改出去”，把为中国市场开发的产品做适应性调整，然后推向海外。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场明确否定了这条路径：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

风云T7正是这一理念的落地样本。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，它在产品定义的第一天就面向全球市场开发。

这意味着什么？一台车要同时面对欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒，满足欧洲大个子的乘坐空间、东南亚用户的用车习惯、不同国家的停车和操作偏好。

为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计；投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里；覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100多种极限路况；深入15个典型国家完成用户调研，80+项本地习惯适配写入初始参数。

目前，风云T7已在南非、泰国率先上市，8月登陆中国和印尼市场，9月进入欧盟，10月将在英国、马来西亚、澳大利亚等地陆续上市。也就是说，中国消费者买到的新车，与欧洲、东南亚、大洋洲用户买到的，是同一款“全球车”。

产品力层面，风云T7搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，配合宽温域热泵空调和高压PTC系统，实测续航可达667km。安全层面拥有磐石车身+9安全气囊+大师级调校底盘；智能化则采用舱驾一体8775芯片+灵犀智舱2.0+猎鹰500驾驶辅助系统。预售价10.99万至12.99万元，预售9天订单突破16,787台。

同台亮相的风云A9L ULTRA四驱版定位C级旗舰，配备电动速控尾翼、前双叉臂+后五连杆悬架，搭载雪豹四驱系统与猎鹰700驾驶辅助，车身高强度钢铝占比达88%，同样采用9安全气囊与犀牛电池组合。

此外，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7也迎来全球首秀。新车锚定10万级家轿市场，从水的动静变化中汲取灵感，形成独特的“动水之势”设计语言，提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种动力选择，将全球车的标准下放到主流价格带，让“全球车”不再是高端市场专属。

由德国红点设计获奖团队操刀的奇瑞全新QQ3摩登版也首发亮相，它融入Neo Retro设计理念，将汽车百年工业中的经典元素与智电时代的科技相融合。据悉，全新QQ3上市后连续四个月销量过万，海外上市首月即销量过万，QQ系列更是累计获得全球160万用户的青睐。

好的全球化产品背后，是技术体系的全球化能力。

截至目前，奇瑞已有71款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。今年6至8月，奇瑞在J.D. Power五大核心研究——新车质量（IQS）、产品魅力（APEAL）、购车体验（PXI）、售后服务（CSI）和车辆可靠性（VDS）中全部斩获自主品牌第一，成为今年行业唯一实现“五满贯”的车企。

所以，“原生全球车”背后，是奇瑞沉淀了23年的体系力，以及深耕海外市场的决心、耐心和勇气。我想，这才是最值得行业学习和思考的地方。

2、从“走出去”到“走上去”，奇瑞做对了什么？

在产品力被全球消费者所认可的大背景下，一个月前，奇瑞刚刚拿到一张足以改写中国汽车工业叙事的成绩单。

2026年上半年，奇瑞集团全球销量份额达4.1%，与美国福特并列全球第九，首次跻身全球车企销量前十。比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企首次同时进入全球销量前十。

今年1-7月，奇瑞累计出口已达114.6万辆，同比增长71.2%。仅7月，奇瑞单月出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。换算下来，平均每16秒就有一辆“奇瑞造”驶向全球。

奇瑞的全球用户，也在7月底累计突破2016万，其中海外用户超699万，约占35%。也就是说，每3位奇瑞车主，就有1位来自海外。

在欧洲市场，奇瑞的扩张来得分外迅猛。今年上半年，奇瑞在欧洲24国累计销量17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型8.6万辆，同比暴涨385%，占比近半。

在西班牙市场，奇瑞旗下OMODA & JAECOO品牌自2024年进入市场以来，累计销量已突破5万辆，仅2026年上半年就售出19,802辆。在英国市场，奇瑞自3月起连续三个月稳居单月销量总榜亚军。在澳大利亚，奇瑞已连续22个月保持销量正增长。2026年5月，奇瑞正式进入加拿大市场。

这意味着，奇瑞不仅已经遍布世界大部分地区，更在加速打入全球标准最严苛的高法规市场，成为不折不扣的全球车企。

但奇瑞的全球化，远不止于卖车。

2024年，奇瑞与西班牙EV MOTORS合作，重启原日产在巴塞罗那的工厂，生产EBRO品牌车型。该工厂恢复运营直接创造超过1000个本地就业岗位。2026年4月8日，奇瑞在西班牙巴塞罗那正式启用其欧洲运营中心，同步设立西班牙研究院。2026年6月，合资工厂M1产线正式投产。

如今，奇瑞不只是简单整车外销，更实现产业、人才、供应链全域本土化落地。

8月20日，奇瑞发布的2026年半年报显示：上半年奇瑞汽车实现收入1432.80亿元，其中海外市场收入989.68亿元，同比增长51%，占总收入约69%。上半年净利润率达6.3%，而同期全国整车制造环节平均利润率仅约1.5%。

这份成绩单背后，是奇瑞23年出海积累的体系能力：从“产品出海”到“体系出海”，从整车外销到本地化制造。正因如此，奇瑞董事长尹同跃才敢于在风云A9上市发布会上公开表态：“2000万辆之后，我们不再参加‘内卷’，我们不再只追求销量，而是要追求品牌向上，追求价值更大的创造，追求技术更多的突破，追求客户满意度更大的提升。”

不卷价格卷品质，这是奇瑞作为头部民营车企的清醒判断。上半年，奇瑞在国内市场主动“挤水分”，少出货15万辆；研发开支达66.72亿元，同比增长28.3%。在大多数车企还在“以价换量”的泥潭里挣扎时，奇瑞已经率先完成了从“规模优先”到“规模+质量”并重的战略切换。

结语

从1999年第一辆“风云”下线，到2026年全球累计销量突破2000万辆，奇瑞用了整整27年的时间，完成了从“中国第一辆出口车”到“全球化含量最高的中国车企”的蜕变。

今年，随着越来越多的中国车企发力海外市场，隐忧也在浮现。因为，如果只是把国内“以价换量”的思维简单复制到海外，那么，一代汽车人辛辛苦苦才建立起来的“中国车”口碑，可能在短短几年内毁于一旦。

而这，恰恰是奇瑞的全球化方法论最值得行业深思的地方。20多年来，奇瑞走过130多个国家和地区，经历过各种市场的起落，也见证过中国制造从“廉价”到“可靠”的漫长爬坡。它比谁都清楚：海外市场不怕你贵，怕你不值；不怕你新，怕你不稳。 一次品质事故，可能需要五年时间才能挽回信任；一次不负责任的低价倾销，可能让整个中国品牌在某个市场被贴上标签、难以翻身。

尹同跃说“不卷了”，不是不竞争了，而是换一种竞争方式——不卷价格，卷品质；不卷短期规模，卷长期口碑；不把国内那套打法带出去，而是用全球标准来要求自己，这才是中国汽车能够在海外市场站稳脚跟的基石，也是中国品牌从“走出去”到“走上去”的必经之路。

2026年8月26日，奇瑞风云T7正式上市，新车共推出3款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。作为一款定位“全球品质纯电SUV”的车型，风云T7以“慢功造好车”的长期主义理念，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。

三年打磨，生而全球

在行业内卷“唯快不破”的当下，风云T7选择了另一条路——慢下来，把车造好。3年研发周期、全球1+7+N研发体系打磨，5000+用户深度共创、百余名设计师协同设计。这不是一台国内车型简单改款出海的产品，而是从研发之初就面向全球市场打造的原生全球车。风云T7按2026版E-NCAP五星安全标准设计，适配全球210个国家地区用车需求。同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国等海外市场，8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟，10月将在英国、以色列、马来西亚、澳大利亚等地持续推进上市。

风云T7的全球品质并非停留在纸面——81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。从巴西高减速坎到墨西哥鹅卵石路，从德国高速大曲率弯道到南非非铺装泥路，覆盖95%全球道路类型。跨越高温、高寒、高湿、高盐碱等多种极限环境试炼，全程稳定从容。

四大核心价值，解锁稳稳的幸福

发布会上，知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份惊喜现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用就“稳稳的幸福”话题进行畅聊，分享用车体验，并一同启动风云T7「幸福共创计划」。这场对话的背后，是风云T7“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值的具象落地。

超能跑——全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km。媒体实测续航可达667km以上，被用户称为“反向虚标”。30%-80%快充仅需20分钟。双源宽温域热泵空调+高压PTC全系标配，-30°C至55°C超宽温域稳定运转。12合1鲲鹏电驱综合效率高达90.8%，峰值功率178kW，最高车速180km/h。

美全球——依托全球10大设计中心、百余名设计师协同打造。6款东方雅韵车色，其中炽焰橙采用豪车级Tri-coat三层工艺。云翼环抱座舱通透高级，84%车内得房率。车内尺寸4570mm×1852mm×1694mm，轴距2700mm。后排腿部空间911mm，地板纯平，满载也不局促。纯平大床模式支持4/6放倒，1955mm×1310mm大床尺寸。后备箱常规容积450L，最大可拓展至1550L。

更安全——磐石车身，高强度钢占比80%、热成型钢占比18.84%。九横五纵笼式车身结构，同级独有的shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁。同级最多9安全气囊，含48L远端气囊。电池搭载6D锁子甲31层防护结构，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压达国标2倍。上市即推出“动力电池安全兜底”与“辅助驾驶兜底”两项硬核权益。

好智慧——同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片。灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互。22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助。全系标配AGS智能进气格栅。

风云T7以十万级的价格，带来了全球标准、全球验证、全球适配的产品实力。上市即交付，让“全球品质纯电SUV”从发布会的聚光灯下，真正驶入全球用户的真实生活。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，售价区间为9.79万-11.89万元。在新能源市场竞争日趋激烈的背景下，这款车型选择了一条与“速成造车”不同的路径，从研发之初就面向全球市场开发，历经多地域验证后回归国内销售。这种开发模式是否能为用户带来实际价值，可以从产品本身的几个维度来看。

风云T7的研发周期为3年，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系，提前2年预研全球法规，并按照2026版E-NCAP标准进行设计。这意味着它需要同时适配欧洲、澳新、中东等210个国家和地区的用车需求，而非针对单一市场开发。同源车型LEPAS L6已先行登陆南非、泰国等市场，并亮相米兰设计周，从侧面验证了该平台的海外适应性。

在验证环节，风云T7使用了81台耐久试验车，累计完成145万公里真实路试，覆盖-40℃至55℃的温度区间，涉及高温、高寒、高湿、高盐碱等7大类环境。与部分品牌依赖实验室模拟不同，这些验证均在实地完成。同时，针对泰国右舵驾驶的转向手感、印尼颠簸路段的底盘反馈、中东强光下的中控反光等80余项细节进行了本地化适配。这种“先跑全球、再回国内”的开发节奏，虽然拉长了上市周期，但也使得产品在极端场景下的表现有据可查。

安全方面，风云T7车身结构中高强度钢占比80%，热成型钢占比18.84%，采用九横五纵笼式设计，并配置了同级独有的shotgun结构，用以分散碰撞能量。安全气囊数量为9个，包含后排侧气囊和远端气囊。电池防护达到IP68防水等级（国标96倍），并经过1008小时盐雾测试及1.5倍国标火烧测试。这些配置均为全系标配，不因车型高低配而区分。

续航方面，全系标配65.05kWh电池组，CLTC标称续航600km。快充状态下，30%至80%电量补充需20分钟。电驱系统为12合1集成设计，综合效率90.8%，最高转速22000rpm。这些数据在同级别车型中处于合理区间，实际表现则有待用户长期使用反馈。

车身尺寸为4570mm、1852mm、1694mm，轴距2700mm，车内得房率84%。后排腿部空间911mm，地板为纯平设计。后备箱常规容积450L，最大可扩展至1550L，附带19L隐私夹层与99L下沉储物空间。前排座椅支持加热与通风功能，并配备50W手机无线充电及多接口充电配置。这些配置更多围绕日常出行的便利性展开，没有过多冗余设计。

风云T7的同源车型已在南非、泰国等地上市，后续还将进入欧盟、澳新等市场。美联社曾对该车型进行报道，成都车展期间也有外籍用户现场看车并下单。发布会现场邀请了海外研发、底盘及造型工程师参与技术讲解。预售阶段（8月12日开启）72小时大定锁单量为10937台，9天累计16787台。这些信息可以从侧面反映该车型在海外市场的受关注程度。

风云T7是一款按照全球多地域标准开发、经过实地验证后进入国内市场的纯电SUV。它在安全配置、续航标定、空间利用等方面给出了较为完整的方案，且多数核心配置为全系标配。十万级的定价区间，与同级别车型相比，差异主要体现在“全球验证”的开发路径和更长的研发周期上。对于注重产品底层验证逻辑、不单纯追求上市速度的用户，这台车提供了一个可以横向比较的选项。当然，车辆的实际表现如何，还需要更多用户在日常使用中给出真实反馈。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩嘅幸福」為主題，正式發佈全球品質純電 SUV——風雲 T7。新車推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款车型，上市指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元，即日起上市即交付。

當行業陷入「唯快不破」嘅內捲怪圈，風雲 T7 卻把「慢」字擺上台面。正如奇瑞汽車執行副總裁李學用所講：「真正嘅全球車，快唔到一點」。風雲 T7 品質全球車嘅背後，係一套從立項之初就錨定全球嘅正向開發體系——佢唔係國內車型改款出海，而係接受全球市場檢驗嘅原生全球車。

慢喺研發：3 年正向打磨，對標 2026 版 E-NCAP 五星

風雲 T7 經歷咗 2 年策劃、3 年正向研發，依托奇瑞全球"1+7+N"研發體系，按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASIL-D 最高等級，提前兩年完成全球法規預研，面向 210 個國家和地區做需求適應。

設計層面，新車由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，完成 5000+ 全球用戶調研，覆蓋 15 個典型國家嘅用車場景。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周，全球審美率先獲得認可。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場——風雲 T7 嘅「全球基因」並非憑空而來。

慢喺驗證：600 萬公里路試，跑遍全球 95% 道路類型

「全球車快唔到一點」嘅底氣，寫喺驗證數據入面。

風雲 T7 投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。測試足跡覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100+ 極限路況環境，覆蓋全球 95% 道路類型：佢喺巴西高減速坎路況下進行咗電池插接件多重保護驗證，喺墨西哥鵝卵石路面上進行咗耐久異響專項驗證，喺德國高速大曲率彎道完成咗 180km/h 高速穩定性調校，喺南非非鋪裝泥路實施咗底盤防護強化，並喺東南亞雨季驗證咗 500mm 越野級涉水能力……

全域環境適應區間 -40℃至 55℃，七大極限環境驗證逐一攻克：中東高溫暴晒下嘅 40℃過熱保護、印尼高濕環境嘅濾芯異味控制、西伯利亞雨雪低溫下嘅雨刮壽命強化、北歐極黑夜嘅車內照明優化……

同時，針對 80+ 項本地化習慣做咗差異適應——泰國右舵偏重轉向手感、歐洲車頭入庫習慣配備 70cm 自動顯示前攝像頭、土耳其偏好硬開關保留實體按鍵、澳新/南非強光駕駛採用低反光材質。呢啲睇似瑣碎嘅適應，恰恰係一台真全球車與「出口改裝車」嘅本質分野。

慢喺節奏：快唔起嚟，亦唔應該快

據了解，風雲 T7 嘅海外兄弟 Lepas L6，已經率先喺南非、泰國上市；8 月登陸中國與印尼，9 月進入歐盟，10 月將推進澳新/英國/以色列/馬來西亞。

呢樣嘅全球上市時間表，每一站都要經過當地法規認證、用戶調研與實車驗證，快唔起嚟，亦唔應該快。發布會現場，我哋睇到新車背後係，海外驗證工程師、海外底盤工程師、海外造型工程師集體對款品質之車嘅背書！曾為阿爾法羅密歐調校底盤嘅「國家千人計劃」專家馬爾科（Marco），更喺發布會現場用意大利口音嘅英語講述咗風雲 T7「把穩調校進每一次駕駛」嘅底盤哲學。

而一批又一批嘅海內外用戶成為風雲 T7 首批車主——全球品質，由全球用戶共同見證。呢亦呼應咗美聯社嘅權威定調，以及成都车展上外籍睇車團對台車嘅高度關注。

六大冗餘：把全球標準下放至十萬級

作為一台十萬級純電 SUV，風雲 T7 拒絕「低配縮水」嘅行業潛規則，以碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘，實現「全球車十萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值」。

全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航統一 600km，30%-80% 快充僅 20 分鐘；80% 高強度鋼車身 +9 安全氣囊+6D 鎖子甲 31 層電池防護；178kW 電機+50.8:49.2 黃金軸荷比；首发 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力。

續航平權係套產品邏輯嘅核心——唔做入門版續航縮水，小城跑得遠，大城少充電。

風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元起，上市即交付！奇瑞風雲更係誠意滿滿。

即日至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；唔分品牌 3000 元/台置換補貼；首任車主整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元嘅雙重兜底；666 元可購價值 3999 元終身基礎保養套餐；基礎流量終身免費 +3 年 5G 娛樂流量免費。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹禮，延期至 8 月 31 日截止。

李學用亦信心滿滿表示：「到今年年底，我哋希望喺全球超過 100 個國家和地區，銷售風雲 T7。」

從全球標準、全球驗證、全球適應到上市即交付，風雲 T7 品質全球車唔隻係一句傳播口號，而係奇瑞用 3 年正向研發、600 萬公里路試、100+ 極限環境驗證換來嘅產品承諾。

小結：

喺十萬級純電 SUV 普遍「低配短續航、長續航加價」嘅當下，風雲 T7 以 9.49 萬元起嘅誠意定價告訴市場——全球品質，唔該係高端車型嘅專屬。慢功造好車，久等咗。呢一次，風雲 T7 把「穩穩嘅幸福」開進全球家庭嘅日常。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.79 萬 -11.89 萬（搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬）嘅價格正式上市。喺新能源車以「月」為單位迭代嘅今日，呢場發布會嘅主題卻有點「反潮流」——「慢功造好車，等咗好耐」。當對手比拼發布速度嗰陣，奇瑞卻把「慢」字擺上台面，背後嘅邏輯值得深究。

「反向出海」：先食全球苦，先回中國賣

風雲 T7 最核心嘅差異化標籤係「原生全球車」。佢冇行「國內上市再改款出口」嘅老路，而係行咗「反向出海」嘅硬核路線：其同款車型已經喺南非、泰國上市，並將陸續登陸歐盟、澳新等市場。

呢個「慢」體現喺研發與驗證上：依靠全球「1+7+N」研發體系，歷時 2 年策劃、3 年研發；投入 81 台耐久車，喺全球 21 個國家累計測試超 600 萬公里，覆蓋 -40℃至 55℃嘅極限環境以及巴西減速坎、德國高速彎道等全球 95% 以上嘅複雜路況。呢種「先接受全球考驗，再回歸國內」嘅做法，令中國用戶買到嘅唔再係參數堆砌嘅快消品，而係一台經過全球標準淬煉嘅耐用產品。

全系平權：續航同安全唔玩花樣

奇瑞將全球驗證嘅技術紅利直接下放咗到十萬級市場。喺最核心嘅續航同安全上，風雲 T7 做到咗「全系一視同仁」：

首先係「續航平權」。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航均係 600km，實測可達 667km 以上，畀網友戲稱為「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，配合雙源寬溫域熱泵，冬季續航表現提升 30%。

其次係「安全餘量」。新車按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，車身 80% 高強度鋼，標配 9 安全气囊（包括遠端氣囊）。電池具備 IP68 防水與 6D 防護結構，並畀出「電池熱失控损毁賠新車」嘅保底承諾。

競爭對比：向元 PLUS 同銀河 E5 發起正面挑戰

喺 10-15 萬級純電 SUV 市場，風雲 T7 直接標榜比亞迪元 PLUS 同吉利銀河 E5。

風雲 T7 嘅優勢喺「入門即高配」嘅策略。元 PLUS 入門版續航只得 430km 同氣囊配置較低，銀河 E5 入門版續航為 440km 同智駕功能需選裝。相對之下，風雲 T7 起售價更低（9.79 萬起），卻做到咗全系 600km 續航、9 氣囊、8775 芯片同獵鷹 500 智駕。儘管銀河 E5 喺軸距（2750mm）上略佔優勢，但風雲 T7 喺動力功率（178kW）同核心安全配置上實現咗越級壓制。

結語

喺行業瘋狂內捲「冰箱電視」同縮短研發週期嘅當下，奇瑞風雲 T7 揀咗一條更紮實嘅路：用全球嘅「慢功」去磨一台國內「快消」市場嘅車。佢唔單止以全系 600km 續航同安全平權重新定義咗十萬級 SUV 嘅價值標準，更透過全球驗證體系，向用戶傳遞咗「可靠耐用」嘅長期主義價值。呢部車有無能夠成為攪動市場嘅鯰魚，值得期待。

2026年8月26日，奇瑞风云T7正式上市，共推出悦享版、舒享版、智享版三款配置，上市指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万-11.59万元。这款车的特殊之处在于——它不是先在国内上市再改款出海，而是先以“Lepas L6”之名在海外跑了一圈，7月登陆泰国，8月进入印尼，9月进欧盟，10月去英国、澳洲和新西兰。从立项之初就按全球标准设计，提前两年预研法规，对标2026版E-NCAP五星安全。用奇瑞汽车执行副总裁李学用的话说：“研发不能快、验证不能快、全球用户共创也不能快。”慢工出细活，验证完了再回国卖。

风云T7定位紧凑型纯电SUV，车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，采用“驭风美学”封闭式前脸配分体式LED大灯，风阻系数0.286Cd。提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六款车色，内饰为云翼环抱式座舱，提供黑棕和纯黑两种主题。

动力方面，全系搭载前置单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。搭载12合1鲲鹏电驱，电驱综合效率90.8%。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由玛莎拉蒂前底盘专家团队调校。官方称实现50.8:49.2前后轴荷比，重心高度560mm，麋鹿测试成绩80km/h。

续航方面，全系标配65.05kWh磷酸铁锂电池（犀牛电池），CLTC续航600km。官方实测无空调工况续航可达667km以上。支持快充，30%-80%充电时间20分钟。配备双源宽温域热泵空调+高压PTC，工作温域-30℃至55℃，-10℃环境下续航提升30%。支持6.6kW对外放电。电池循环寿命大于2500次。

智能座舱方面，舒享版/智享版搭载高通骁龙8775舱驾一体芯片（4nm工艺，NPU算力72TOPS，AI算力45 TOPS），悦享版搭载骁龙8155芯片。配备8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K悬浮中控屏。运行灵犀智舱2.0，融入豆包大模型。支持CarPlay、HiCar、CarLink手机互联，双区域语音唤醒，全场景模糊语义交互。提供小憩、醒神、哨兵、宝宝、宠物（OTA）、露营（OTA）六种场景模式。

辅助驾驶方面，仅智享版（11.89万）搭载猎鹰500系统，配备3颗毫米波雷达+7个摄像头+12个超声波雷达（共22颗传感器）。支持高速NOA（提前500米预判变道、匝道汇入）、300+全场景自动泊车（含远程泊入、离车泊车、跨楼层记忆泊车、100米循迹倒车）。悦享版/舒享版仅配备基础L2功能，无高速NOA和自动泊车。

安全方面，采用"九横五纵"笼式车身，高强度钢占比80%，热成型钢占比18.84%。配备Shotgun结构（同级独有）、双框副车架+Pack防撞梁（同级首发）、1088mm贯穿式辊压门槛加强梁。舒享/智享版配备9个安全气囊（含远端双腔气囊、后排侧气囊、一体式侧气帘），悦享版为6气囊。电池采用6D防护结构，IP68防水（国标96倍），侧边抗挤压200kN（国标2倍）。官方称热失控后48小时不起火、不爆炸。

空间方面，官方称得房率84%，后排腿部空间911mm，纯平地台。后备箱常规容积450L，后排放倒后拓展至1550L，可形成1955mm×1310mm纯平大床。全车38处储物空间，含19L隐私夹层、99L下沉空间。

舒适性方面，座椅采用9层复合结构，支持三档加热/吸风式通风（-20℃环境下5分钟速热至30℃）。舒享/智享版配备前排座椅加热/通风、50W手机无线快充、可开启全景天窗、电动尾门。悦享版无天窗、无电动尾门。全系配备8扬声器SONY音响、64色氛围灯。

奇瑞这套“先出海再回国”的打法，在自主品牌里确实不多见。全球验证的逻辑听起来也合理——路况更杂、标准更严、用户习惯更多样，能在这些地方跑通了，回到国内至少底子是扎实的。风云T7在产品策略上也很清晰：续航不分高低配、安全气囊全系拉满、20分钟快充不打折，600km续航在10万级纯电SUV里确实能打。

但配置上的取舍也得看清楚——猎鹰500智驾系统只有顶配智享版（11.89万元）才搭载，中低配版本配备的是基础L2级辅助驾驶。全球验证是加分项，但最终决定购买决策的，还是实际续航达成率、日常驾驶质感这些真实体验。对续航敏感、预算10万上下的家庭用户，风云T7值得放进备选清单。不急的话，建议等首批车主真实反馈出来后再做决定，重点留意实际续航达成率和馈电状态的油耗表现。

北京，2026 年 8 月 26 日—— 今日，奇瑞风云于北京雁栖湖国际会议中心举办主题为 “稳稳的幸福” 新车发布会，旗下原生全球品质纯电 SUV—— 风云 T7 正式登陆国内市场，新车推出三款配置版本，官方指导价 9.79‑11.89 万元，抢先置换价 9.49‑11.59 万元，并且实现上市即交付，十万级市场迎来一台全球标准打造的纯电 SUV 新品。

本次发布会，知名音乐人吴克群作为 “幸福体验官” 现身现场，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕家庭用户真实出行需求展开对话，共同启动风云 T7「幸福共创计划」，吴克群也成为风云 T7 的 001 号车主。在行业追求快速迭代的大环境之下，风云 T7 坚持 “慢功造好车” 的长期主义，历经三年打磨，先完成海外市场验证再回归国内上市，为家庭用户带来兼顾安全、续航、智能与舒适的纯电出行解决方案。

作为一台原生全球车，风云 T7 依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系打造，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准开发，累计完成 145 万公里整车耐久测试，穿越高温、高寒、高湿、高盐碱七大极限环境，可适应‑40℃至 55℃超宽温域使用场景。其同源车型 Lepas L6 已经率先在南非、泰国上市，后续将登陆印尼、欧盟、澳新等多个海外地区，接受全球用户的检验，做到国内外同一套品质标准，不做差异化减配。

产品层面，风云 T7 围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，打造十万级纯电 SUV 的综合实力标杆。

超能跑：全系 600km 续航，告别续航焦虑 风云 T7 全系搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 工况续航 600km，实测续航可达 667km，实现反向虚标。支持 30%-80% 快充仅需 20 分钟，搭配双源宽温域热泵系统，有效提升冬季续航表现；12 合 1 鲲鹏电驱系统，综合效率达到 90.8%，兼顾动力输出与能耗表现，真正做到续航平权，入门版本同样拥有长续航能力。

美全球：全球审美，大空间家用 SUV 风云 T7 采用驭风美学设计语言，封闭式前脸搭配分体式 LED 日行灯，AGS 智能进气格栅加持，风阻系数低至 0.286。车身尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，后排腿部空间 911mm。后备箱常规容积 450L，放倒后排座椅拓展至 1550L，满足家庭出游、装载的多元需求。整车提供 6 种车身配色，内饰环抱座舱，大面积软质包覆，提供黑棕、纯黑两套内饰风格，全系标配 15.6 英寸 2.5K 中控大屏与 8.8 英寸全液晶仪表，兼顾颜值与实用性。

更安全：全球五星开发标准，多重安全兜底 车身采用高强度笼式车身结构，80% 高强度钢占比，18.84% 热成型钢，标配 9 安全气囊。电池层面拥有多重防护，官方给出电池安全兜底政策，因电池自身热失控损毁可赔付同款新车。同时整车历经全球严苛环境试炼，从结构、电池、整车验证多维度构建安全屏障，守护家庭出行安全抖音百科。

好智慧：高阶智驾上车，好开好停 高配车型搭载高通 8775 舱驾一体 4nm 芯片，72TOPS 算力，匹配猎鹰 500 智能驾驶系统，搭载 22 颗传感器，支持高速 NOA 领航辅助，覆盖 300 + 场景的全场景自动泊车，支持断头路泊车、跨楼层记忆泊车、遥控泊车等功能，解决城市停车痛点。全系标配灵犀智慧座舱 2.0，支持双音区语音交互、手机远程控制，车机响应流畅，日常使用便捷度拉满。

购车权益方面，截至 9 月 30 日下订风云 T7 可享 8 重购车礼包：炽焰橙、山烟紫个性车漆限时免费；提供 2 年 6 万 0 息或 5 年 10 万低息金融方案；首任非营运车主享受整车终身质保；666 元可购终身基础保养套餐；电池安全兜底、智驾事故最高 500 万赔付等权益，上市同步开启交付，用户订车即可快速提车。

奇瑞汽车执行副总裁李学用表示：“真正的品质，不由车标定义。风云 T7 拒绝速成造车，三年打磨，先跑遍全球再回到国内，希望把稳稳的出行幸福带给每一个普通家庭。”

随着风云 T7 正式上市，十万级纯电 SUV 市场迎来新的有力竞争者。这台经过全球严苛试炼的家用纯电 SUV，以全系 600km 续航、全球安全标准、高阶智能、亲民定价，重新定义家庭纯电 SUV 的价值标尺，为普通消费者带来更可靠的新能源出行选择。

（完）

风云 T7 官方售价

600km 悦享版：官方指导价 9.79 万元，抢先置换价 9.49 万元

600km 舒享版：官方指导价 10.89 万元，抢先置换价 10.59 万元

600km 智享版：官方指导价 11.89 万元，抢先置换价 11.59 万元

當中國汽車產業喺「內捲」嘅洪流中競相追逐上市速度，試圖以「速成」搶占市場視窗嗰陣，奇瑞卻反其道而行之，用一場長達五年嘅「慢功」，向外界展示咗另一種全球化邏輯。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.49 萬至 11.59 萬元嘅搶先置換價正式上市，這不僅係一次新車嘅發布，更係一次對行業浮躁心態嘅無聲回應。喺奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠列舉嘅「單月出口超 20 萬輛、全球用戶超 2000 萬」等一系列數據背後，風雲 T7 嘅底氣並唔係源於激進嘅營銷，而係來自品質與品牌嘅多項「第一」。

呢種「慢」，唔係效率嘅低下，而係一種對全球標準敬畏嘅定力，係真正將「幸福」而非「速度」作為交付標準嘅商業哲學。

全球化嘅本質，從來唔係簡單嘅產品搬運，而係對複雜世界嘅深度適應。風雲 T7 從立項到研發，經歷咗 2 年策劃與 3 年正向開發，絕非「速成車」。呢款車型喺海外被命名為 Lepas L6，喺國內上市之前，已先期登陸南非、泰國市場，隨後將陸續進入印尼、歐盟、澳新/英國、以色列、馬來西亞等超過 100 個國家和地區。

為了跨越不同大洲嘅法規、路況與消費習慣嘅鴻溝，奇瑞投入咗 857 輛實車進行測試，累計路試里程超過 600 萬公里。無論係巴西嘅減速帶、墨西哥嘅鵝卵石路，定係德國高速嘅大曲率彎道、南非嘅未鋪裝泥路，呢啲極端場景嘅驗證，讓「眾口難調」不再係藉口。

正如奇瑞執行副總裁李學用所言，要做到真正意義上嘅全球車，「快唔到一點」。呢種對細節嘅偏執，最終沉澱為產品硬核嘅實力，讓不同膚色嘅消費者都能獲得「穩穩嘅幸福感」。

喺性能與設計嘅維度上，風雲 T7 試圖打破價格與價值嘅固有邊界。佢集合咗奇瑞全球 10 大設計中心、百餘名設計師嘅智慧，以東方御風美學塑造出運動與質感兼具嘅體態。4570×1852×1694 毫米嘅車身尺寸與 2700 毫米軸距，配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵，將風阻係數低至 0.286Cd。

而喺核心嘅三電系統上，風雲 T7 全系標配 65.05 千瓦時大容量犀牛電池，CLTC 綜合續航達 600 公里，實測續航更達到 681.6 公里。其搭載嘅 12 合一鯤鵬超能電驅系統，電機峰值功率可達 178 千瓦，最大扭矩 275 牛·米。

李學用連續兩次強調：「我哋嘅電機功率相當於其他小電車嘅三倍。」高達 90.8% 嘅高效電驅，讓車輛喺高環測試中能穩穩跑出 180 公里/小時嘅時速，徹底改寫咗 10 萬元級純電 SUV「跑唔出高速度」嘅刻板印象。

然而，真正嘅安全與智能，唔應係高端車型嘅專屬特權。風雲 T7 嘅安全標準提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。超過 80% 嘅高強度鋼佔比、同級獨有嘅 Shotgun 結構、首發雙框副車架以及同級最多嘅 9 個安全氣囊，構築咗堅不可摧嘅被動安全堡壘。其犀牛電池更配備咗 6D 鎖子甲 31 層電池防護與 IP68 防水。

喺智能科技層面，作為 001 號車主兼幸福體驗官嘅吳克群，喺發布會分享咗一個動人嘅細節：父親總擔心佢駕駛犯困。而風雲 T7 搭載嘅靈犀智艙 2.0，憑藉同級首發嘅 4 納米高通驍龍 8775 艙駕一體芯片，不僅系統響應延遲降低至無感嘅 80 毫秒，更獨有「醒神模式」，用科技化解咗親情嘅牽掛。

此外，獵鷹 500 駕駛輔助系統透過 22 顆高精度傳感器實現端到端算法，支援 300 種場景嘅智能泊車，讓老司機都感嘆「幸福來得太突然」。呢啲配備，喺以往往往只出現喺 20 萬元級車型上，如今卻被奇瑞毫不吝嗇地下放。

回到開篇嗰個命題：喺「唯快不破」嘅當下，奇瑞為何選擇「慢功」？答案或許藏喺「幸福」二字之中。風雲 T7 嘅上市，不僅僅係為咗交付一輛交通工具，更係為咗兌現一種承諾。

由整車終身質保、666 元享終身保養，到雙源寬溫域熱泵空調應對 -30℃至 55℃嘅超寬溫域，再到 84% 嘅得房率與 9 層雲感舒適座椅，每一個細節都在降低用戶擁有好車嘅門檻。

9.49 萬元嘅起售價，搭配動力電池與輔助駕駛「兩大保底」，讓高品質嘅純電出行不再係少數人嘅玩具。這恰恰印證咗奇瑞嘅全球化邏輯：真正嘅「快」，唔係搶先一步上市，而係讓產品喺全球任何角落都經得起時間嘅檢驗；真正嘅「強」，唔係參數嘅堆砌，而係讓每一個普通家庭都能輕鬆叩響幸福之門。喺呢個喧囂嘅時代，奇瑞風雲 T7 用五年嘅「慢」，跑出咗中國企業走向世界嘅最快路徑。

8 月 26 日，奇瑞风云 T7 正式耀目登场，这款原生全球品质纯电 SUV，带来 3 款配置版本，上市指导价 9.79 万‑11.89 万元，抢先置换价低至 9.49 万元起，以上市即交付的强大底气，向十万级纯电 SUV 市场投下重磅炸弹。当行业陷入内卷竞速、追逐速成的浮躁浪潮，奇瑞反其道而行，秉持 “慢功造好车” 的长期主义，不做国内车型简单改款出海，而是从源头锚定全球标准，历经全球严苛试炼再回归本土，把全球 2000 万用户的出行智慧，浓缩进一台面向普通家庭的 SUV 之中，宣告中国原生全球纯电 SUV 的全新时代已经到来。

真正的全球车，从来不是贴上海外标签的营销噱头，而是把严苛标准刻进研发、验证的每一环。风云 T7 历经 3 年潜心研发，依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系，对标 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准开发，投入 81 台耐久试验车，完成 145 万公里专项耐久验证，跨越‑40℃至 55℃的极端温域，闯过北欧极寒、中东高温、南美复杂非铺装路面等上百种极限工况，覆盖全球 95% 道路类型。同源车型 Lepas L6 已经登陆南非、泰国，陆续进军印尼、欧盟、澳新等市场，米兰设计周收获全球赞誉。百万公里真实路况试炼，21 国实车测试，千余项法规认证，每一处细节都经过全球环境捶打，让风云 T7 拥有经得起全世界检验的硬核底色。

直面行业顽疾，风云 T7 以 “六大冗余” 打破十万级纯电市场潜规则，掀起一场价值平权革命。市面上不少同级别车型，入门版续航缩水、安全配置砍配、高阶智能高价捆绑，把成本妥协留给普通消费者。而风云 T7 拒绝套路，全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测可达 681.6km 实现反向虚标，真正做到续航平权；80% 高强度钢磐石车身、同级独有的 9 安全气囊、31 层 6D 锁子甲电池防护，碰撞与电池安全双重超额冗余；搭配 8775 舱驾一体芯片、300 + 全场景自动泊车、双源宽温域热泵空调，将以往二十万级才享有的安全、续航、智能、操控全部下放，实现 “十万级的价格，二十万级的产品价值”，让普通家庭不必为妥协买单。

这场属于家庭的幸福革命，更把冰冷参数转化为触手可及的生活温度。知名音乐人吴克群作为幸福体验官现身发布会，与奇瑞汽车执行副总裁李学用共话 “稳稳的幸福”，共同启动「幸福共创计划」，挖掘平凡生活里的美好瞬间。稳稳的幸福，是 600km 长续航消除出行焦虑，一杯咖啡时间完成 30%-80% 快充；是 84% 超高车内得房率，1955mm 纯平大床模式，露营休憩、全家出游从容惬意；是磐石车身、高额兜底权益，家人每一次出行都被全方位守护；是灵犀智舱搭配豆包大模型，全场景智能交互，通勤旅途松弛自在。从城市通勤、周末露营到跨城远行，超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，守护中国家庭每一段烟火出行。

诚意不止于产品，重磅上市权益为用户打消全部后顾之忧。即日起至 9 月 30 日，下订风云 T7 即可享受八大豪华礼包，个性限定车色限时免费、多重金融方案灵活可选、不分品牌 3000 元置换补贴；动力电池热失控赔付同款新车、智能驾驶辅助最高 500 万赔付双重兜底权益，再叠加整车含三电终身质保、666 元抢购终身基础保养套餐，流量终身免费等重磅福利，预售 1000 抵 2000 元订金权益延期至 8 月 31 日截止。从全球研发的硬实力，到守护家庭的软温度，风云 T7 不止是一台 SUV，更是十万级纯电市场的破局者。立足中国，驶向世界，风云 T7 用实打实的全球品质，让每一位普通用户，都能拥有属于自己那份稳稳的幸福。

2026年8月26日，奇瑞风云旗下全新纯电紧凑型SUV风云T7正式宣布上市交付，新车官方指导价区间为9.79万元-11.89万元，同步推出抢先置换价9.49万元-11.59万元，全系标配65.05千瓦时电池，CLTC综合续航600km，以“原生全球车”的产品定位切入主流家用纯电市场，在行业普遍追求“快速迭代、速成上市”的内卷环境中，打出“慢功造好车”的差异化旗号，为10万级纯电SUV赛道带来全新的品质参照系。

前置全球标准，打造原生全球车核心心智

不同于行业常见的“国内改款再出海”路径，风云T7从研发阶段就前置适配全球不同市场的安全、环保与法规要求，是一款先完成全球多区域极限路况验证、再回归国内市场的原生全球车型。其同源海外车型LEPAS L6此前已在泰国、南非等市场正式上市，后续还将登陆欧盟、英国等区域，产品标准完全实现全球同标同质。

这款车型还曾亮相米兰设计周，获得海外设计领域的关注，叠加美联社的权威报道、海外工程师的研发背景背书与首批海外车主的真实使用反馈，在进入国内市场之前就已经完成了一轮全球市场的品质验证。在当下新能源行业“速成造车”成风的环境下，奇瑞风云选择以长期主义逻辑打磨产品，没有为了抢占市场节奏压缩研发与测试周期，反而把全球不同区域的复杂路况、极端气候验证经验全部反哺到国内版本的调校中，让国内用户以不到10万的起步定价，直接拿到经过全球市场检验的成熟纯电产品。

全系统一续航，打破入门市场“续航套路”

风云T7在10万级市场做出了一个极具冲击力的决策：三款配置版本全部搭载65.05千瓦时犀牛电池，CLTC综合续航统一达到600km，没有推出低续航的“入门套路版”。这套电池系统支持IP68防水与6D安全防护，官方数据显示循环寿命超过2500次，可实现15年长期稳定使用，百公里电耗仅12.9kWh，官方实测续航最高可达667km，实现了行业少见的“反向虚标”。

车身尺寸为4570×1852×1694mm，轴距达到2700mm，在紧凑型SUV级别里拿出了越级的车内乘坐空间，完全满足多成员家庭日常通勤、近郊自驾的全场景需求。外观采用奇瑞最新东方驭风美学设计，封闭式前脸搭配贯穿式星环灯带，溜背线条优化风阻表现，车尾分层式尾灯兼顾辨识度与运动感，六款车漆配色覆盖家用大气与年轻运动两种审美取向，上市期间个性车漆限时免费的政策，也进一步降低了用户的选装门槛。

越级安全与智能，重构10万级价值天花板

在车身安全层面，风云T7依托全球车型的严苛标准，车身高强度钢占比达到80%，热成型钢占比18.84%，全系标配9气囊，包含远端双腔气囊与后排侧气囊，这样的安全配置在同价位车型中十分罕见。同时新车还推出了行业少见的智驾兜底权益：购车首年如果因为智驾系统原因造成事故，官方将提供对应的保障支持，大幅降低了普通用户使用智能辅助驾驶的顾虑。

智能配置上，新车没有把核心体验做成顶配专属：中低配版本搭载高通骁龙8155座舱芯片，顶配智享版升级为高通骁龙8775芯片，全系支持双音区连续语音交互、全域OTA升级，搭配高清双联屏、50W无线快充与8扬声器音响，基础智能体验完全覆盖家用高频需求。顶配版本搭载的猎鹰500辅助驾驶系统，配备22颗感知硬件，可实现高速NOA领航、300多种场景自动泊车、遥控泊车与循迹倒车，把过去20万级车型才有的智驾能力下探到12万以内的价格区间。

随着风云T7正式上市并同步开启交付，9.79万-11.89万的定价区间，叠加最低9.49万的抢先置换价，直接把“全球品质纯电SUV”的门槛拉到了10万以内。它没有靠“减配换低价”的传统方式参与内卷，而是用全球同标的原生品质、全系600km续航的诚意、越级的安全与智能配置，让国内用户直接享受到中国汽车工业参与全球市场竞争沉淀下来的技术红利。对于主流家用消费群体而言，这台经过全球路况验证的纯电SUV，正在成为10万级细分市场里“闭眼选也不容易出错”的高价值选项。

2026年8月26日，奇瑞风云品牌以"稳稳的幸福"为主题，正式发布全球品质纯电SUV——风云T7。新车推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款车型，上市指导价9.79万—11.89万元，抢先置换价9.49万—11.59万元，即日起上市即交付。

当行业陷入"唯快不破"的内卷怪圈，风云T7却把"慢"字摆上了台面。正如奇瑞汽车执行副总裁李学用所说："真正的全球车，快不了一点"。风云T7品质全球车的背后，是一套从立项之初就锚定全球的正向开发体系——它不是国内车型改款出海，而是接受全球市场检验的原生全球车。

慢在研发：3年正向打磨，对标2026版E-NCAP五星

风云T7经历了2年策划、3年正向研发，依托奇瑞全球"1+7+N"研发体系，按2026版E-NCAP五星安全标准设计，功能安全达到ASIL-D最高等级，提前两年完成全球法规预研，面向210个国家和地区做需求适配。

设计层面，新车由全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，完成5000+全球用户调研，覆盖15个典型国家的用车场景。同源车型Lepas L6亮相米兰设计周，全球审美率先获得认可。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130+海外市场——风云T7的"全球基因"并非凭空而来。

慢在验证：600万公里路试，跑遍全球95%道路类型

"全球车快不了一点"的底气，写在验证数据里。

风云T7投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。测试足迹覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100+极限路况环境，覆盖全球95%道路类型：它在巴西高减速坎路况下进行了电池插接件多重保护验证，在墨西哥鹅卵石路面上进行了耐久异响专项验证，在德国高速大曲率弯道完成了180km/h高速稳定性调校，在南非非铺装泥路实施了底盘防护强化，并在东南亚雨季验证了500mm越野级涉水能力……

全域环境适配区间-40℃至55℃，七大极限环境验证逐一攻克：中东高温暴晒下的40℃过热保护、印尼高湿环境的滤芯异味控制、西伯利亚雨雪低温下的雨刮寿命强化、北欧极黑夜的车内照明优化……

同时，针对80+项本地化习惯做了差异适配——泰国右舵偏重转向手感、欧洲车头入库习惯配备70cm自动显示前摄像头、土耳其偏好硬开关保留实体按键、澳新/南非强光驾驶采用低反光材质。这些看似琐碎的适配，恰恰是一台真全球车与"出口改装车"的本质分野。

慢在节奏：快不起来，也不应该快

据了解，风云T7的海外兄弟Lepas L6，已经率先在南非、泰国上市；8月登陆中国与印尼，9月进入欧盟，10月将推进澳新/英国/以色列/马来西亚。

这样的全球上市时间表，每一站都要经过当地法规认证、用户调研与实车验证，快不起来，也不应该快。发布会现场，我们看到新车背后是，海外验证工程师、海外底盘工程师、海外造型工程师集体对这款品质之车的背书！曾为阿尔法罗密欧调校底盘的"国家千人计划"专家马尔科（Marco），更在发布会现场用意大利口音的英语讲述了风云T7"把稳调校进每一次驾驶"的底盘哲学。

而一批又一批的海内外用户成为风云T7首批车主——全球品质，由全球用户共同见证。这也呼应了美联社的权威定调，以及成都车展上外籍看车团对这台车的高度关注。

六大冗余：把全球标准下放至十万级

作为一台十万级纯电SUV，风云T7拒绝"低配缩水"的行业潜规则，以碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证六大冗余，实现"全球车10万级的价格，真20万的价值"。

全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航统一600km，30%-80%快充仅20分钟；80%高强度钢车身+9安全气囊+6D锁子甲31层电池防护；178kW电机+50.8:49.2黄金轴荷比；首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力。

续航平权是这套产品逻辑的核心——不做入门版续航缩水，小城跑得远，大城少充电。

风云T7正式上市，抢先置换价9.49万元起，上市即交付！奇瑞风云更是诚意满满。

即日起至9月30日下订，可享8重礼包：价值6000元的炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费；2年6万0息或5年10万3年免息金融方案；不分品牌3000元/台置换补贴；首任车主整车终身质保（含三电）；动力电池热失控赔付同款新车、智驾事故最高赔付500万元的双重兜底；666元可购价值3999元终身基础保养套餐；基础流量终身免费+3年5G娱乐流量免费。预售期1000元订金抵2000元购车款的膨胀礼，延期至8月31日截止。

李学用也信心满满表示："到今年年底，我们希望在全球超过100个国家和地区，销售风云T7。"

从全球标准、全球验证、全球适配到上市即交付，风云T7品质全球车不只是一句传播口号，而是奇瑞用3年正向研发、600万公里路试、100+极限环境验证换来的产品承诺。

小结：

在十万级纯电SUV普遍"低配短续航、长续航加价"的当下，风云T7以9.49万元起的诚意定价告诉市场——全球品质，不该是高端车型的专属。慢功造好车，久等了。这一次，风云T7把"稳稳的幸福"开进了全球家庭的日常。

2026成都车展：为什么半个汽车圈都在看奇瑞？

（汽车百人汇/娟子说车 魏惠娟）

"中国汽车，全球冠军"——这不是一句口号，是奇瑞用23年出口第一、单月20万辆海外销量、2016万全球用户攒下的江湖地位。

2026年8月21日，成都车展5号馆，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌共38款车型强势登陆。当你还在纠结看哪个馆哪辆展车的时候，奇瑞已经用一整座"科技生态岛"告诉你：什么才叫真正的车展C位。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。奇瑞坚持从产品定义之初，便面向全球市场打造真正的原生全球车。本届成都车展，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵，再度印证了“全球汽车已经进入中国时间”的新格局。

【奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场讲话】

冠军的分量：全球每16秒，就有一辆"奇瑞造"驶向海外

在聊车之前，必须先聊聊奇瑞的江湖地位。

2026年7月，奇瑞集团销售汽车276,820辆，其中出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，全球每16秒就有一辆奇瑞车出海。1-7月累计出口超114万辆，同比增长71.2%，海外用户突破699万，全球累计用户超过2016万。

更硬核的是，奇瑞已23年蝉联中国品牌乘用车出口第一，产品销往全球130多个国家和地区，在西班牙、英国、澳大利亚等高端市场持续突破。这不是"产品出海"，而是品牌、产业、供应链的"全域出海"——奇瑞的全球化，是真·全球冠军。

五大品牌38款车，哪几款最值得划重点？

奇瑞品牌：风云T78月26日上市 艾瑞泽7全球首秀

风云T7是本届车展的绝对流量担当。作为奇瑞智电时代首款"原生全球车"，它从研发第一天就锚定全球市场，不是"国内做完再改出去"，而是真正按全球法规、全球审美、全球场景定义的产品。65.05kWh犀牛电池、CLTC续航600km、舱驾一体8775芯片、猎鹰500智驾、磐石车身+9安全气囊——预售价10.99万-12.99万元，预售9天订单已破16,787台，并在8月26日正式上市，限时权益价9.49万起

艾瑞泽7则以"最美全球车"姿态完成全球首秀，定位8-10万级家轿市场，提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油双动力，预计2026年四季度上市。

【全球品质家轿新标杆艾瑞泽7】

风云A9L ULTRA四驱版集雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆、猎鹰700智驾于一身，是奇瑞冲击C级旗舰的诚意之作。

【全球真C级旗舰风云A9L ULTRA四驱版】

全新QQ3摩登版由红点设计奖团队操刀，融入Neo Retro复古未来主义设计，车展现场已开启抢鲜预订，支付99元即可锁定权益。

【QQ3摩登版】

星途：高端化的"中国答案"

星途ES、EX7、ES7 GT及X-CONCEPT概念车同台亮相，持续上攻高端市场。

纵横：越野玩家的硬核盲订

F700旅居版、G700顶火鸣镝版/智境乾崑版/摩押版等7款车型，覆盖从草原牧狼到至尊航行的全场景越野生态。

捷途：旅行者的进阶

环游者、旅行者7、全新山海T1四驱版、自由者等10款车型，继续夯实"旅行+"战略。

iCAR：V25全球首秀

V23、V25、V27三款个性纯电SUV亮相，其中V25为全球首秀，瞄准年轻玩家的个性化需

国际化+年轻化：奇瑞正在重新定义"中国车"

如果说过去的奇瑞是"技术理工男"，今天的奇瑞已经进化成全球年轻人愿意主动选择的潮流品牌。

风云A9用户中35岁以下占比73.6%，风云T7用户中35岁以下占比63%。奇瑞启用全球青年设计师团队，风云A9拿下德国红点设计奖，QQ3摩登版玩转复古潮流，展台更打造"神仙颜值主题日"——明星周边、潮流说唱、免费改妆、高颜值讲解员，彻底打破传统车企"堆参数、念话术"的刻板印象。

国际化方面，风云T7已在泰国、南非上市，8月中国/印尼上市，9月进军欧盟，10月登陆澳新、英国、马来。QQ3已在印尼、泰国上市，未来还将登陆南亚、南非。每一款奇瑞新车，都是"中国车更是全球车"的鲜活注脚。

技术底牌：犀牛电池、鲲鹏天擎、飞鱼底盘

【奇瑞“科技生态岛”主题展台】

本届车展，奇瑞把"科技生态岛"搬进了展台。犀牛电池现场演示10针针刺、底部挤压+浸水等极限测试；400Wh/kg固态电池、鲲鹏天擎（热效率48.57%）、飞鱼数智底盘i（支持90°横向行驶、"0"m转弯）等硬核技术集中亮相。从材料、结构到智控，奇瑞正在用厂牌电池体系化安全重新定义行业标准。

---【犀牛电池电芯挤压泡水安全演示】

展后重点：这些车型即将来到你身边

车展不是终点，而是起点。接下来值得重点关注的车型和时间节点：

写在最后

当其他品牌还在用"参展数量"刷存在感时，奇瑞已经在用38款车的矩阵深度、单月20万出口的全球化高度、犀牛电池和固态电池的技术厚度，为全球用户带来更安全、更智能、更具个性化的出行体验，构建一个属于智电时代的"新奇瑞"。

8月26日，风云T7正式上市；四季度，艾瑞泽7蓄势待发。8月31日，成都车展5号馆的灯光会熄灭，但奇瑞的全球冠军之路，正在加速。

中国汽车，全球冠军。这八个字，奇瑞担得起。

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8月26日，奇瑞风云T7正式上市，三款配置均定价9.79万元至11.89万元，抢先置换价下探至9.49万元起。

当行业集体焦虑“速成车”时，全球化验证体系成为奇瑞风云T7的底层资产。 该车历经2年策划、3年正向研发，投入81台专属耐久测试车，整车累计测试超600万公里，耐久专项145万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100余个极限路况，全域温域覆盖-40℃至55℃。同源车型Lepas L6已登陆泰国、南非，9月起进入西班牙、意大利，10月登陆英国，11月进入澳大利亚、印尼，年底目标覆盖超100个国家和地区。这套“全球法规前置+极端场景验证”的开发逻辑，在十万级车型上并不多见。

该车型三个版本统一搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航均为600km。官方实测续航达到667km以上，第三方实测数据为681.6km。快充30%—80%仅需20分钟，电驱综合效率90.8%。

在安全层面，全系标配9安全气囊（含远端气囊），高强度钢占比80%，按2026版E-NCAP五星标准开发。

智能化方面，首发4nm制程8775舱驾一体芯片，搭载灵犀智舱2.0与豆包大模型，支持全场景语音交互，支持高速领航及300+场景自动泊车。

发布会上，奇瑞同步公布售后政策，电池因自身原因热失控赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因在泊车或领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。

从市场端看，过去一年，紧凑型纯电SUV销量前三为深蓝S05、铂智3X、银河E5，均在10万辆级规模，风云T7以全球标准下放至入门价位的策略，在高度同质化的十万级市场构成差异化竞争锚点，最终能否转化为持续销量，仍有待交付数据验证。

2026年8月26日，奇瑞风云T7以9.79万-11.89万元（抢先置换价9.49万-11.59万元）的价格正式上市。在新能源车以“月”为迭代单位的今天，这场发布会的主题却有点“反潮流”——“慢功造好车，久等了” 。当友商比拼发布速度时，奇瑞却把“慢”字摆上台面，这背后的逻辑值得深究。

“反向出海”：先吃全球苦，再回中国卖

风云T7最核心的差异化标签是“原生全球车” 。它没有走“国内上市再改款出口”的老路，而是走了“反向出海”的硬核路径：其同源车型已在南非、泰国上市，并将陆续登陆欧盟、澳新等市场。

这个“慢”体现在研发与验证上：依托全球“1+7+N”研发体系，历时2年策划、3年研发；投入81台耐久车，在全球21个国家累计测试超600万公里，覆盖-40℃至55℃的极限环境以及巴西减速坎、德国高速弯道等全球95%以上的复杂路况。这种“先接受全球考验，再回归国内”的做法，让中国用户买到的不再是参数堆砌的快消品，而是一台经过全球标准淬炼的耐用品。

全系平权：续航与安全不玩套路

奇瑞将全球验证的技术红利直接下放到了十万级市场。在最核心的续航与安全上，风云T7做到了“全系一视同仁”：

首先是“续航平权” 。全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航均为600km，实测可达667km以上，被网友戏称为“反向虚标”。30%-80%快充仅需20分钟，配合双源宽温域热泵，冬季续航表现提升30%。

其次是“安全冗余” 。新车按2026版E-NCAP五星标准开发，车身80%高强度钢，标配9安全气囊（含远端气囊）。电池具备IP68防水与6D防护结构，并给出了“电池热失控损毁赔新车”的兜底承诺。

竞品对比：向元PLUS与银河E5发起正面挑战

在10-15万级纯电SUV市场，风云T7直接对标比亚迪元PLUS与吉利银河E5。

风云T7的优势在于“入门即高配” 的策略。元PLUS入门版续航仅430km且气囊配置较低，银河E5入门版续航为440km且智驾功能需选装。相比之下，风云T7起售价更低（9.79万起），却做到了全系600km续航、9气囊、8775芯片及猎鹰500智驾。尽管银河E5在轴距（2750mm）上略占优势，但风云T7在动力功率（178kW）和核心安全配置上实现了越级压制。

结语

在行业疯狂内卷“冰箱彩电”和缩短研发周期的当下，奇瑞风云T7选择了一条更扎实的路：用全球的“慢功”去磨一台国内“快消”市场的车。它不仅以全系600km续航和安全平权重新定义了十万级SUV的价值标准，更通过全球验证体系，向用户传递了“可靠耐用”的长期主义价值。这台车能否成为搅动市场的鲶鱼，值得期待。

当中国汽车产业在“内卷”的洪流中竞相追逐上市速度，试图以“速成”抢占市场窗口时，奇瑞却反其道而行之，用一场长达五年的“慢功”，向外界展示了另一种全球化逻辑。

8月26日，奇瑞风云T7以9.49万至11.59万元的抢先置换价正式上市，这不仅是一次新车的发布，更是一次对行业浮躁心态的无声回应。在奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠列举的“单月出口超20万辆、全球用户超2000万”等一系列数据背后，风云T7的底气并非源于激进的营销，而是来自品质与品牌的多项“第一”。

这种“慢”，不是效率的低下，而是一种对全球标准敬畏的定力，是真正将“幸福”而非“速度”作为交付标准的商业哲学。

全球化的本质，从来不是简单的产品搬运，而是对复杂世界的深度适应。风云T7从立项到研发，经历了2年策划与3年正向开发，绝非“速成车”。这款车型在海外被命名为Lepas L6，在国内上市之前，已先期登陆南非、泰国市场，随后将陆续进入印尼、欧盟、澳新/英国、以色列、马来西亚等超过100个国家和地区。

为了跨越不同大洲的法规、路况与消费习惯的鸿沟，奇瑞投入了857台实车进行测试，累计路试里程超过600万公里。无论是巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路，还是德国高速的大曲率弯道、南非的非铺装泥路，这些极端场景的验证，让“众口难调”不再是借口。

正如奇瑞执行副总裁李学用所言，要做到真正意义上的全球车，“快不了一点”。这种对细节的偏执，最终沉淀为产品硬核的实力，让不同肤色的消费者都能获得“稳稳的幸福感”。

在性能与设计的维度上，风云T7试图打破价格与价值的固有边界。它集合了奇瑞全球10大设计中心、百余名设计师的智慧，以东方驭风美学塑造出运动与质感兼具的体态。4570×1852×1694毫米的车身尺寸与2700毫米轴距，配合全系标配的AGS智能进气格栅，将风阻系数低至0.286Cd。

而在核心的三电系统上，风云T7全系标配65.05千瓦时大容量犀牛电池，CLTC综合续航达600公里，实测续航更达到681.6公里。其搭载的12合一鲲鹏超能电驱系统，电机峰值功率可达178千瓦，最大扭矩275牛·米。

李学用连续两次强调：“我们的电机功率相当于其他小电车的三倍。”高达90.8%的高效电驱，让车辆在高环测试中能稳稳跑出180公里/小时的时速，彻底改写了10万元级纯电SUV“跑不出高速度”的刻板印象。

然而，真正的安全与智能，不应是高端车型的专属特权。风云T7的安全标准提前2年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计。超过80%的高强度钢占比、同级独有的Shotgun结构、首发双框副车架以及同级最多的9安全气囊，构筑了坚不可摧的被动安全堡垒。其犀牛电池更配备了6D锁子甲31层电池防护与IP68防水。

在智能科技层面，作为001号车主兼幸福体验官的吴克群，在发布会上分享了一个动人的细节：父亲总担心他开车犯困。而风云T7搭载的灵犀智舱2.0，凭借同级首发的4纳米高通骁龙8775舱驾一体芯片，不仅系统响应延迟降低至无感的80毫秒，更独有“醒神模式”，用科技化解了亲情的牵挂。

此外，猎鹰500驾驶辅助系统通过22颗高精度传感器实现端到端算法，支持300种场景的智能泊车，让老司机也感叹“幸福来得太突然”。这些配置，在以往往往只出现在20万元级车型上，如今却被奇瑞毫不吝啬地下放。

回到开篇的那个命题：在“唯快不破”的当下，奇瑞为何选择“慢功”？答案或许藏在“幸福”二字之中。风云T7的上市，不仅仅是为了交付一辆交通工具，更是为了兑现一种承诺。

从整车终身质保、666元享终身保养，到双源宽温域热泵空调应对-30℃至55℃的超宽温域，再到84%的得房率与9层云感舒适座椅，每一个细节都在降低用户拥有好车的门槛。

9.49万元的起售价，搭配动力电池与辅助驾驶“两大兜底”，让高品质的纯电出行不再是少数人的玩具。这恰恰印证了奇瑞的全球化逻辑：真正的“快”，不是抢先一步上市，而是让产品在全球任何角落都经得起时间的检验；真正的“强”，不是参数的堆砌，而是让每一个普通家庭都能轻松叩响幸福之门。在这个喧嚣的时代，奇瑞风云T7用五年的“慢”，跑出了中国企业走向世界的最快路径。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市咗。呢場發布會嘅主題有點特別，叫“穩穩嘅幸福”。一台純電 SUV，唔聊參數聊幸福，奇瑞呢波操作好有意思。

先睇價格。風雲 T7 共推出 3 款車型，全系都係 600km 續航版本：600km 悅享版上市指導價 9.79 萬元，600km 舒享版 10.89 萬元，600km 智享版 11.89 萬元。如果計上換購補貼，搶先換購價最低只要 9.49 萬元起。一台全系 600km 續航嘅純電 SUV，把價格壓到 10 萬以內，呢個定價確實夠狠。

發布會上，吳克群以“幸福體驗官”身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾起咗“穩穩嘅幸福”。兩個從用車體驗傾到對幸福嘅理解，仲一齊啟動咗風雲 T7「幸福共創計劃」。吳克群本人亦都成咗風雲 T7 嘅 001 號車主。

呢台車點樣可以話“穩穩嘅幸福”？

奇瑞畀風雲 T7 嘅定位係“全球品質純電 SUV"。呢真係唔係隨口講嘅營銷話術——風雲 T7 嘅同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市咗，接著 8 月登陸印尼、9 月進入歐盟、10 月登陸澳新同英國市場。先跑遍全球再返國，呢種“反向出海”嘅路線喺國產車入面確實唔多見。

奇瑞執行副總裁李學用喺發布會上講咗一句：“真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去。”風雲 T7 由研發之初就對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，適應全球 210 個國家同地區嘅用車需求。為此，奇瑞投入咗 81 台耐久試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。從北歐極寒到中東高溫，從巴西砂石路到墨西哥鵝卵石路，全球 100 多種極限路況全跑過一遍。

講白啲，呢台車唔係喺國內實驗室入面憋出嚟嘅，係真刀真槍喺全球路上跑出嚟嘅。

產品力究竟點樣？

續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。有意思嘅係，媒體實測跑出咗 667km 以上嘅成績——官方標 600km，實際可以跑更多，呢波“反向虛標”確實少見。30% 到 80% 快充只要 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次。全系仲標配咗雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃續航可以提升 30%。

安全方面，風雲 T7 落咗唔少工夫。車身 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。全車配備 9 個安全氣囊，包括 48L 嘅遠端氣囊——同級最多。電池係 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水係國標嘅 96 倍。發布會仲推出咗兩項硬核兜底權益：動力電池因自身原因熱失控損毀，賠償同款新車；購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬。敢咁承諾嘅車企，確實唔多。

智能化方面，風雲 T7 搭載咗同級首發嘅 4nm 制程 8775 艙駕一體芯片，15.6 英寸 2.5K 大屏幕，靈犀智艙 2.0 配合豆包大模型。22 顆傳感器支持 300+ 全場景自動泊車同高速領航輔助。

空間同顏值亦都冇落下。2700mm 軸距，84% 車內得房率。後排座椅放倒能夠變成 1955mm×1310mm 嘅純平大牀——露營、長途休整都好實用。外觀採用“東方馭風美學”，6 款車色入面熾焰橙用咗 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。

10 萬級純電 SUV 開始捲“真價值”啦

10 萬級純電 SUV 市場一直有個問題：入門版續航縮水、安全配置打折、高級智能要加錢上高配。風雲 T7 嘅做法係——全系 600km 續航、全系 9 氣囊、全系熱泵空調、全系 AGS 智能格柵進氣。把高級配置直接俾到入門用戶，唔玩“低配縮水”嗰套。

從市場反應睇落嚟，風雲 T7 此前預售 9 日訂單就突破咗 16787 台。今次上市價格比預售價（10.99 萬 -12.99 萬）又減咗一萬多，誠意確實給到位咗。

喺呢個價位，可以畀到全球車品質、全系 600km 續航、9 氣囊、8775 芯片嘅純電 SUV，確實唔多見。風雲 T7 點樣樣先可以成為 10 萬級純電 SUV 市場一匹黑馬，值得關注。

好多人唔知道，有咁樣一台車，仲未正式同國內消費者見面，就已經轉遍咗大半個地球。佢碾過巴西凹凸嘅減速坎，喺墨西哥鵝卵石街巷顛簸，喺北歐嘅嚴冬熬過極寒考驗，又喺中東嘅烈日接受高溫烘烤。唔係剪輯出嚟嘅宣傳片橋段，而係奇瑞風雲 T7 真實嘅試煉履歷。8 月 26 日，呢台走遍世界嘅全球品質純電 SUV 正式喺國內發售，指導價 9.79 万‑11.89 萬元，搶先換購價 9.49 万‑11.59 萬元。

喺目前國內汽車市場引起廣泛討論嘅「速成車」問題，奇瑞風雲 T7 用一場紮實嘅反向試煉，堵住咗同行嘅嘴。研發階段就定準 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，依托奇瑞全球研發體系，81 台耐久試驗車奔赴四方，145 萬公里專項耐久測試，整車累計試車超 600 萬公里。縱跨 21 個國家，直面 -40℃至 55℃嘅冰火兩極，全球 95% 嘅道路狀況都納入驗證清單。東南亞大雨季嘅深水涉水、南非坑窪嘅非鋪裝土路，所有潛在故障隱患，全部喺落地用戶手中之前被逐一解決。

同源車型 LepasL6 早已喺泰國、南非市場站稳腳跟，後續仲會叩開印尼、歐盟、澳新等地嘅市場大門，亮相米蘭設計周時，亦收到海外用戶嘅好評。作為連續 23 年出口領先嘅中國汽車品牌，奇瑞冇將海外版嘅實力做「阉割降配」，呢套為全世界複雜路況淬煉出嚟嘅硬功底，完完整整留俾國內嘅普通家庭。

發佈會現場，幸福體驗官吳克群同奇瑞汽車執行副總裁李學用，圍繞「穩穩嘅幸福」促膝對談。慢工造好車，快唔得半分，二人就呢個理念達成共鳴，共同發起「幸福共創計劃」，邀請大眾捕捉煙火日常入面嘅細碎幸福。更有意思係，發佈會冇停喺概念宣讲，現場即展開交付，一批喺國內長期居住嘅外籍用戶成為首批車主，「上市即交付」嘅現實場景，亦為台反向歸來嘅全球車寫下鮮活注腳。

走遍全球淬煉嚟嘅六大冗餘，唔係冰冷嘅技術名詞，而係萬千極端環境沉澱落嚟嘅底氣。全系標配 CLTC600km 犀牛電池，一杯咖啡時間就可以完成 30%-80% 快充；雙源寬溫域熱泵空調，消解嚴寒酷暑畀出行帶嚟嘅桎梏。磐石車身、9 安全氣囊、6D 鎖子甲多層電池防護築牢安全底線，艙駕一體芯片、三百多項全場景泊车、靈活多變嘅車內空間，妥帖承接通勤、露營、合家出遊嘅種種生活期許。

即日起至 9 月 30 日，訂車用戶可享八重權益，涵蓋免費個性車色、金融貼息、換購補貼、安全兜底、終身質保保養等福利，預售膨脹權益延期至 8 月 31 日截止。

過往中國造車出海，更多係把車賣到遠方；而風雲 T7 提供咗另一種答案：真正嘅全球車，唔在於貼上幾多海外標籤，而係先承接全世界嘅風雨考驗，再歸來守護千家萬戶嘅歲歲歸途。