2026 年 5 月 28 日，上汽集團里程碑盛典於上海北外灘世界會客廳盛大啟幕，全球第 1 億位用戶正式完成交車。憑藉七十餘載深耕實幹，上汽集團成功躋身中國汽車行業首個累計產銷突破 1 億輛嘅車企，刷新中國汽車工業發展新高度。本次交付聯動上汽旗下十餘大全係整車品牌、十九款主力車型，以海內外跨區域、洲際聯動嘅全球接力交付形式，重磅鐫刻中國汽車產業發展嘅嶄新豐碑。

七十載薪火赓續：從國產破冰到智電領跑時代浪潮

上汽集團嘅發展脈絡，便係一部濃縮嘅中國汽車工業崛起史。企業溯源至 1955 年上海內燃機配件製造公司，1958 年手工打磨出第一輛“鳳凰牌”轎車，一舉實現上海轎車自主製造零嘅突破，拉開國產汽車造車序幕。七十餘載砥礪前行，上汽始終與中國汽車工業同頻共振，見證並推動產業從無到有、從弱到強、從合資跟隨到自主引領嘅跨越式蛻變。

回望發展征程，上汽每一步迭代都錨定產業風口、緊扣時代脈搏：1983 年桑塔納正式下線，開啟國內汽車合資合作新紀元；1997 年上海通用落地投產，創下 23 個月建廠出車嘅行業奇蹟，鑄就享譽全國嘅“上海速度”；2006 年自主高端品牌榮威重磅誕生，吹響自主品牌向上突圍號角；2016 年推出全球首款量產互聯網汽車榮威 RX5，率先開啟汽車智能化變革；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，全面發力智能電動新賽道，完成向新質生產力嘅戰略轉型。

深耕行業數十載，上汽始終秉持“懂車更懂你”嘅核心品牌理念，堅持技術深耕與用戶至上雙向賦能。從桑塔納國產化聯合攻堅，到合資 2.0 時代嘅技術共創共贏；從開創互聯網汽車新形態，到全線控底盤、固態/半固態電池、車載 AI 大模型等前沿技術落地應用，上汽持續將硬核科技轉化為可感知、可落地、可普惠嘅出行體驗。1 億輛產銷嘅亮眼光輝，正係億萬用戶對上汽品質與服務嘅最高認可，係品牌初心與實力嘅最好見證。

億級標竿重磅交付：智己 LS9 Hyper 承載七十載技術大成

本次盛典交付嘅第 1 億輛整車，為上汽高端旗艦車型智己 LS9 Hyper。該車凝聚上汽七十余年造車技術積澱，重構新能源汽車核心配置體系，開啟行業“新三大件”全新时代，係上汽技術迭代、品質升級嘅集大成之作。

在核心硬件與智能配置上，智己 LS9 Hyper 搭載多項同級首發技術：全係標配全線控四輪轉向系統，搭配 520 線超視域激光雷達與英偉達 Thor 頂級智駕芯片，同時搭載全域 800V 高壓平台與恒星超級增程系統，硬件預埋 L3 及以上高級智能駕駛升級冗餘能力，為用戶帶來全場景、高安全、可進化嘅智能出行體驗。性能層面，車型首配上汽金標颶風三電機，成功邁入 3 秒級超跑性能梯隊。安全領域，上汽聯合紫金山實驗室全球首發“內生安全”技術，打破傳統汽車安全邊界，構建物理防護 + 信息防護雙重安全體系，築牢 AI 智能出行時代嘅安全基石。

值得關注的是，上汽全球第 1 億位車主為 Momenta CEO 曹旭東。作為上汽智能駕駛領域嘅核心戰略合作夥伴，雙方長期深度協同、技術共創，聯合研發嘅智駕技術已廣泛賦能上汽多品牌車型落地。此次產業合作夥伴變身品牌用戶，既係雙方生態共建成果嘅生動印證，也詮釋了上汽以技術為本、價值共生嘅品牌內核。

全鏈協同全球化佈局：硬核實力築牢行業領跑地位

1 億輛產銷里程碑嘅背後，係上汽六大業務板塊協同發力、全價值鏈閉環運營嘅硬核實力。依托整車製造、核心零部件、移動出行、汽車金融、全球化經營、科技創新六大核心板塊聯動賦能，上汽構建起穩健、完整、可持續嘅產業生態體系，為持續領跑行業提供堅實支撐。

市場數據印證強勁發展勢能：2026 年 1-4 月，上汽累計銷量達 130.2 萬輛，連續四個月穩居中國車企銷量榜首。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比接近 70%，自主崛起態勢顯著；新能源車銷量 41.2 萬輛，電動化轉型成效凸顯；海外市場表現尤為亮眼，累計銷量 45.9 萬輛，同比大幅增長 50.2%，全球化發展勢頭迅猛。

本次交付盛典陣容齊全、亮點紛呈，上汽自主與合資品牌全線出擊、同台亮相。自主品牌尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560 等車型，全面覆蓋家用、通勤、性能、商務等多元出行場景；合資品牌大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、別克至境 E7 等全新車型集中亮相，充分展現上汽合資 2.0 時代技術共創、價值升級嘅全新成果。本次交付以上海為主會場，聯動南京、柳州等國內核心生產基地，同步聯動英國、印尼、新加坡等海外重點市場，開啟全球同步接力交付，全方位彰顯上汽全球化佈局嘅深厚底氣與體系實力。

作為中國汽車出海嘅先行者與領軍者，上汽早已構建完善嘅全球化產業體系。目前已在海外佈局超 100 個零部件生產基地、3000 個終端經銷網點，建成 3 大海外研發中心、4 大海外整車製造中心，實現研發、生產、銷售、服務全鏈條本土化運營。依托安吉物流 42 艘滾裝船、8 條國際航線嘅全球物流網絡，產品與服務覆蓋全球 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。其中 MG 品牌連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，2025 年歐洲年銷量突破 30 萬輛，成為首個在英國、歐洲市場累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌，推動中國汽車從單一產品出海，向技術出海、品牌出海、價值鏈出海全面升級。

以億為始二次創業：初心致遠，共築出行新未來

本次交付盛典始終以用戶為核心，科技博主、行業專家、公益代表、海內外資深車主等多元嘉賓齊聚現場，每一份用戶嘅信賴與選擇，都係上汽“懂車更懂你”初心嘅生動詮釋。多年來，上汽始終以用戶需求為核心導向，深耕技術創新、打磨產品品質、優化出行服務，讓前沿科技走出實驗室，真正普惠大眾出行生活。

一億輛產銷佳績，係上汽七十余載深耕不輟嘅榮耀答卷，更係品牌邁向全新征程嘅嶄新起點。站在行業發展新風口，上汽將以此次里程碑為契機，開啟智電時代二次創業新征程，持續深耕汽車智能化、電動化核心賽道。未來，上汽將依托全價值鏈核心實力，攜手全球用戶與合作夥伴億路同行、聚力共進，持續引領中國汽車產業轉型升級、走向全球，書寫中國汽車工業高質量發展嘅全新篇章。

上汽一個「小目標」，中國汽車工業的一座里程碑

撰文｜大野

編輯｜路由社

5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團（以下簡稱「上汽」）全球第一億位用戶交車儀式隆重舉行。上汽旗下 15 個整車品牌、19 款車型以「倒計時 + 接續交付」嘅獨特形式，喺全國多城、全球多地同步完成交付，由東方衛視全程面向全球直播。

上汽成為中國汽車工業史上首個達成 1 億輛產銷規模、同時實現第 1 億名用戶交付嘅汽車集團。此次，上汽喺業內亦採用咗「全球接力交付」嘅新形式同新玩法，並開創咗中國汽車品牌全新嘅敘事方式。

咁，上汽究竟為中國汽車工業發展史鑄就咗點樣嘅里程碑？呢個領跑行業嘅歷史成就，以及品牌敘事創新又代表住乜嘢？

要想準確解答呢啲問題，我哋必須回到上汽鑄就第 1 億輛里程碑嘅三個內生邏輯——即上汽喺用戶、品牌、技術上做到並做好嘅事情——上汽對用戶型企業、品牌與信任資產、技術與標準嘅持續煥新與重新定義，先至睇清上汽點解為中國汽車嘅未來發展道路，帶來咗邊啲新思路同新啟示。

一、始終站喺 C 位嘅用戶

整個直播過程無領導講話、無產品宣傳，亦都無產品數據展示，徹底告別咗以往業界常見嘅「企業秀」式嘅固有發布會模式，亦令「用戶」站喺交付活動嘅絕對 C 位。

呢種國內多地、海外多國用戶嘅全球接力、在線直播交付嘅嘗試同創新，至少有三個睇點。

首先，交付形式創新嘅本質，係用戶呢個主角嘅「回歸」。

同傳統企業發布會以領導講話、產品參數、亮點展示為核心唔同，呢次上汽將活動全部時間留畀「交付」呢個核心動作，讓用戶從「見證者」變為「主角」。

譬如，由基層奮鬥者到公益守護者，每一輛新車嘅交付背後，都係一個真實動人嘅故事：商用車嘅批量用戶，覆蓋物流、基建、公交、旅遊，每一台商用車都係奮鬥者嘅「創富工具」；連續五年為廣西大山留守兒童理髮、送陪伴嘅公益博主被別克至境 E7 嘅「滿分座艙」打動，等等。

呢啲「主角」哋嘅真實生活故事，令冰冷嘅工業機器同交付數字有咗獨家記憶同品牌溫度。讓用戶從「見證者」成為「主角」，交付嘅唔再只係一輛車，更係一段被尊重嘅人生故事。

其次，「去中心化」嘅全球接力交付，係用戶表達權嘅釋放。

上汽仲打破咗單一舞臺嘅時空限制，透過東方衛視全球直播，串連起唔同膚色、唔同語言、唔同車型嘅交付場景。喺同一個主題下，包括 15 個品牌嘅 19 款車型、從 6 萬級到 50 萬級嘅廣泛覆蓋、從商用到乘用完成馬拉松式嘅接力交付。呢種「去中心化」嘅流程設計，令每一個交付現場都成為平等、透明嘅品牌敘事節點，亦令每一位用戶成為一個品牌歷史同文化生動、鮮活嘅講述者。

再次，拓展「用戶」概念，從讀懂新生代到擁抱生態夥伴。

分別位喺上海安亭、英國倫敦交付現場嘅第 99,999,999 位車主楊晨同第 100,000,001 位車主實習醫生 Natalia，見證咗兩個深度本土化多年嘅國際品牌——大眾同 MG 對於新時代、新生代用戶個性化需求嘅深刻理解、洞察同響應能力。

當中，承前啟後嘅第 1 億位用戶——智己 LS9 Hyper 車主係 Momenta CEO 曹旭東，呢個精巧嘅安排同設計，深刻演繹咗一種美美與共、雙向奔赴嘅生態理念——喺智能電動時代，企業、用戶、合作夥伴已經唔再係傳統意義上嘅產業鏈供需關係，而係共生共長嘅價值共同體。

喺路由社睇嚟，呢次交付盛典嘅成功舉辦同形式創新，亦係對「2025 上汽之夜」上提出嘅「懂車更懂你」品牌與用戶理念嘅一次升維，亦係圍繞打造用戶型企業嘅一場自我進化同主動煥新。

緊扣「交付」呢個動作，以「用戶」為主角展開嘅活動，既係上汽從「製造企業」向「用戶型企業」深度轉型嘅生動注腳，亦向外界明確傳達出「一個訊號」——喺新時代，上汽具備重新定義並打造「用戶型企業」嘅底層認知同系統能力。

二、信任係最大嘅品牌資產

從「產品交付」到「用戶回歸」，從本質嚟講，呢個過程都係一次「信任嘅交付」。1 億輛唔只係產銷數字，更係一份持續累積嘅品牌信任資產。由此，上汽構建嘅亦唔止於製造體系嘅里程碑，更係一套品牌價值邏輯嘅升維——以用戶為中心，對品牌信任資產嘅一次梳理同煥新。

呢種大膽創新嘅魄力與主動升維嘅誠意，亦係上汽走向下一個 1 億輛嘅底氣同信心所在。呢個舉措，至少達咗兩個刷新行業認知嘅顯著效果。

其一，咁樣一場業界首創嘅「跨時空」嘅交付，需要企業具備全品牌矩陣、全品類產品、全球化佈局、全產業鏈體系等完整嘅能力，以上因素缺一不可。

由此，上汽具體展示咗調動「全品牌矩陣、全品類產品、全球化佈局、全產業鏈體系」嘅「全家桶」能力。同時，亦用行動向外界證明，截至今止，只有上汽具備「全球接力交付」嘅規模同實力。

其二，產品即歷史、用戶即歷史。透過全球直播嘅方式，將每一台車交付到每個用戶手中嘅過程，實際上，亦係透過每位用戶嘅具體故事同個體記憶，具體地向全球市場打開咗一部「微縮嘅中國汽車工業進化史」。

由此，實現咗品牌敘事嘅一次創新——從以往傳統企業活動中常見嘅單向度宣講模式，升級為一堂有關上汽乃至中國汽車工業史嘅「流動嘅公開課」。

換個角度睇，上汽 70 餘年發展史積累起來嘅早已唔止於 15 個品牌矩陣構築嘅品牌資產，更係企業「信任資產」嘅持續累積。於是，上汽亦成為中國品牌 2026 年集體出海到「價值鏈出海」嘅一個標竿、示範同樣本。

譬如，呢次交付盛典中，上汽旗下嘅自主同合資品牌集結、乘用商用並舉、本土同海外市場連麥，對外充分展現咗一份覆蓋年齡段最寬、客戶群最廣、市場最遼闊嘅品牌同企業「信任資產」。

呢份珍貴嘅信任資產，唔僅轉化為上汽喺國內銷量嘅遙遙領先，亦轉化為佢喺海外市场一騎絕塵嘅表現同敢為人先。

數據顯示，2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛，穩居行業頭部；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

作為中國車企走出去嘅腳步最早、步子最大嘅出海翹楚，上汽喺全球嘅影響力，當然唔止於屢屢刷新嘅銷量紀錄——遍布全球 170 餘個國家同地區嘅產品同服務，海外市場累計銷量突破 700 萬輛嘅規模，MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠、以及首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌，更係一場體系化嘅佈局——上汽喺海外建成超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，擁有倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心，並組建咗中國第一、全球領先嘅整車物流自營船隊。

全球 1 億家庭嘅出行選擇，既見證咗中國汽車工業嘅成長、壯大，亦係上汽引領中國汽車面向全球化嘅輸出同拓展，呢份品牌同企業「信任」資產嘅有效建立同持續煥新，係上汽一手打造國民品牌、一手打造全球化品牌，兩者辯證發展、相輔相成嘅結果。

三、技術躍遷嘅親歷同推動者

正係擁有咗對 1 億 + 保有用戶進行大數據嘅需求挖掘同精準洞察，同同步建立喺覆蓋全國、全球、乃至全年齡段用戶嘅品牌「信任資產」，上汽嘅全產業鏈體系同全價值鏈閉環嘅底層能力，先至能夠持續推動每一代技術躍遷，並喺全品牌、全價格帶嘅快速量產同落地。

進一步講，每一個「懂你」初心嘅兌現時刻，亦正係上汽每一次「懂車」能力嘅持續進階同全面落地——與時俱進，持續煥新技術同產品定義嘅核心能力。

每一個歷史階段、每一次技術變革嘅窗口期，上汽都牢牢掌握住技術同產品嘅定義權。

從 1958 年上汽工人用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」，到如今跨界開放合作生態，上汽同華為乾崑、Momenta、OPPO、豆包、地平線等中國科技公司協同共創，進行「軟件定義汽車」嘅探索同拓展，可以說，由一次次技術躍遷同量產落地串聯起嚟嘅上汽發展史，就係一部濃縮嘅中國汽車工業技術進步史。

今年，上汽喺國內外陸續發布、面世嘅新產品、新技術，尤其係喺呢次交付活動上亮相嘅多品牌、多品類、多元技術路徑嘅新產品，亦有最集中、最前沿嘅呈現。

譬如，同合資 1.0 階段以歐美技術、標準為參照系，彼時將全球車型引入國內市場嘅本地化、國產化嘅邏輯唔同，作為合資企業喺「合資 2.0」階段嘅最新成果，奧迪 E7X、別克至境世家等新車型，都係基於當前中國市場嘅本土供應鏈，同跨國合作夥伴涵蓋智能化、数字化、定制化嘅一種深度共創，成為中國汽車從「市場換技術」到「技術共創」嘅生動注腳。

譬如，2025 年，海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土）發布，上汽全面推動從產品出口向全價值鏈輸出嘅一場戰略升級，讓「中國智造」快速走向全世界。

正係基於呢一戰略構想，2026 年 3 月，MG 喺德國法蘭克福全球首發 SolidCore 半固態電池同 Hybrid+ 混動技術並登陸歐洲市場。目前，搭載 Hybrid+ 混動技術嘅 MG 車型海外單月銷量突破 2 萬輛，成為海外市場「中國智造」嘅一張新名片。

譬如，作為呢次交付嘅第 1 億輛新車、亦係整個交付盛典嘅焦點，智己 LS9 Hyper 係上汽 70 餘年技術積澱嘅集大成者，同時，亦係「軟件定義汽車」時代的一款頂格科技新旗艦。

新車喺動力、底盤、智艙、智駕、安全等全維度，滿配行業最前沿嘅領先技術，包括恆星超級增程同全域 800V 高壓平台、靈蜥數字底盤 3.0 同三電機矢量四驅系統、全線控轉向技術、520 線超視域激光雷達同 Momenta R7 智駕大模型，以及聯合紫金山實驗室開發嘅「內生安全」技術，等等，成為中國車企從「跟跑」到「定義標準」嘅一個硬核注腳。

綜上可見，上汽喺智艙智駕、車身底盤、動力系統呢三個核心技術領域嘅三大「技術底座」——智慧腦、健壯身、強勁心，唔係停留喺實驗室入面嘅展品同樣品，亦唔係市場營銷同公關話術中嘅「期貨」，而係全品牌、全價格帶嘅批量量產落地。至此，上汽亦走出咗「以技術定義產品、以爆款驗證技術」嘅獨特發展路徑並領跑行業。

寫在最後

置身汽車行業「百年未有之變局」，2026 年係 AI Agent 上車嘅「元年」，亦係物理 AI 嘅爆發之年。此時，上汽迎來第一億位用戶交付嘅歷史性時刻，亦為中國汽車工業史鑄就咗首個「億級車企」嘅里程碑。

上汽喺用戶、信任同技術維度嘅每一次躍遷都在證明：邊個能始終站喺用戶立場思考同實踐，邊個能透過全產業鏈佈局累積信任資產，邊個能與時俱進擁抱新技術、定義新標準，邊個先至能站喺歷史潮頭，知來處，曉未來。

70 餘年來，上汽正係憑住這種海納百川嘅視野、胸襟同氣質，成為中國汽車工業嘅時代弄潮兒，並喺當下呢個全球汽車工業歷史嘅全新轉折點上，重塑緊中國汽車嘅全球新坐標。

-FIN-

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘。當智己 LS9 Hyper 嘅匙交俾 Momenta CEO 曹旭東手中嗰陣，上汽集團正式達成咗「中國首個產銷量突破一億」嘅成就。

一億輛，這唔單單係一個冰冷嘅工業數據，更係中國汽車工業由無到有、由弱到強嘅生動註腳。從 1955 年弄堂入面嘅敲敲打打，當時嘅人恐怕唔會想到，70 幾年後，呢個「小弄堂」能夠到而家嘅「億」鳴驚人，簡直係中國汽車嘅「逆襲爽文」。

而家，我哋就嚟扒一扒，呢位「老牌頂流」究竟係點樣做到而家嘅地位。

踩「風口」、搶 C 位係上汽嘅獨門秘訣

回顧上汽呢大半輩子，只有一個感覺：呢位兄弟嘅「KPI」定得太準啦！其他人係被時代推住行，上汽係掐住秒錶搶 C 位，每一次技術變革，佢都好似提前拿到咗答案。

上世紀 50 年代，嗰時係草台班子嘅硬核開局。嗰陣時冇高精尖設備，冇歸國技術大牛，只係滿腔熱血同埋一把榔頭。1958 年，工人硬係喺簡陋嘅條件下敲出咗「鳳凰牌」轎車。就好似其他人仲喺玩泥巴，上汽已經開始搞「手工定制」啦。雖然嗰陣時嘅車可能「皮薄餡大」，但嗰份「我要造车」嘅倔强，絕對係嗰個時代最硬核嘅宣言。

上世紀 80 年代，上汽抱咗「大膊頭」，順手完成咗「逆襲」。改革開放嘅風口，上汽直接拉來咗大衆。桑塔納一出，邊個同佢爭鋒？嗰陣時嘅桑塔納，可係「財力」嘅代名詞。但上汽啲正點？正佢冇只諗住賣車，係搞出咗「桑塔納國產化共同體」，硬係將零件產業盤活咗。呢波操作，唔單止令自己賺得盆滿缽滿，仲順手畀中國汽車工業整咗個樣。

進入 2000 年後，上汽開始左手「財力」，右手「黑科技」。當其他人仲喺燃油夾縫入面求生存嗰陣，上汽早在 2006 年就已經搞出咗榮威，2016 年仲係聯手阿里搞出咗全球首輛互聯網汽車榮威 RX5。嗰陣時，友商嘅車機仲喺研究點樣播放 CD，上汽嘅車已經喺刷淘寶、傾微信啦。呢波「降維打擊」，直接令上汽喺智能化賽道上搶佔先機。

來到 2026 年，上汽開始技術「端上嚟」，價格「打落嚟」。智能化下半場，上汽直接祭出咗「技術全家桶」：智己嘅全线控底盤、Momenta 嘅智駕、華為嘅乾崑，連緊啲固態電池都裝車啦（MG4 半固態版）。

最正係咩？係上汽將呢啲原本幾十萬豪車先至有嘅配置，下放喺十幾萬嘅車上面。呢邊係幾時造車，呢簡直係「科技平權」嘅踐行者，令普通老百姓都能享受到「未來座艙」嘅快樂。

一億份「真愛」：呢車最終賣俾邊個啦？

產銷量突破一億，聽落去係個冷冷冰冰嘅數字，但睇完今次嘅交車儀式，只想講：呢邊係交車，分明係一場全球粉絲大聯歡！今次嘅陣容，簡直係「全品牌 Cosplay 大會」。由上海到倫敦，由印尼到新加坡，上汽將旗下十幾個品牌嘅幾十款車型一次過交付，呢排場，比車展仲車展。

喺高端局，嗰時係大佬互捧，場面一度失控。第 1 億位車主係 Momenta 嘅 CEO 曹旭東，呢個叫「雙向奔赴」。智己 LS9 Hyper 畀咗技術大佬，奧迪 E7X 畀咗時尚主編，呢個叫「專業嘅人開專業嘅車」。特別係智己 LS9 Hyper，搭載咗全线控四輪轉向同埋英偉達 Thor 芯片，呢啲配置，簡直係將「未來」焊喺底盤上。

喺家用局，上汽仲展現咗接地氣嘅一面，因為接地氣，先至最有底氣。別克至境 E7 畀咗公益博主劉佳，五菱榮光純電版畀咗村支書龐富強。特別係嗰位村支書，以前用三輪車送飯，唔單止慢仲顛得慌，而家開住五菱，直言「送餐效率拉滿，腰都唔疼啦」。呢就係咪「人民需要咩，五菱就造咩」嘅最好證明？先係真正嘅「接地氣，長出參天樹」。

喺全球局，中國車，都係世界車。英國小哥喜提 MG4，印尼國腳開走五菱星光。而家嘅 MG 喺歐洲可係銷冠，呢啲說明咩？說明我哋嘅車，唔單止中國人愛開，老外都覺得「City 唔 City」（時髦唔時髦）。上汽呢波「出海」，簡直係將「中國智造」變咗「全球爆款」。

耿直點評：上汽贏喺邊？

站喺汽車媒體嘅角度看，上汽能夠坐穩呢個「億級」寶座，絕對唔係靠運氣，而係實打實嘅「硬核實力」。

首先係戰略定力。好多車企鍾意追風口，PPT 造車、名字亂改。上汽由 2014 年開始全面轉型新能源，砸咗 1500 億研發，呢先至有今日嘅「技術紅利」。長期主義，永遠係打敗投機取巧嘅王炸。

其次係開放心態。上汽從來都唔覺得自己能夠搞定一切。造車有大大衆通用，搞智駕拉埋 Momenta，玩生態牽手華為阿里。呢種「你負責優秀，我負責將你嘅優秀裝落車入面」嘅策略，效率極高，簡直係「最強輔助」。

最後係良心底線。無論係早期嘅桑塔納「絕唔搞瓜菜代」，定係而家嘅魔方電池「零自燃」，上汽喺品控上一直比較「軸」。喺呢個爛尾樓都能買車嘅時代，靠譜，就係最大嘅豪華。

當然，完美男神都有「小瑕疵」

當然，人冇完人，車都一樣。我哋要客觀公正，唔好淨係講好聽嘢。雖然上汽今次交車儀式搞到風生水起，但喺日常嘅產品細節上面，有時仲會被吐槽「審美掉線」。例如某些低端車型嘅設計，有時會令人覺得「設計師係咪飲咗多？」另外，喺純電平台嘅迭代速度上，有時亦會被新勢力追得有點緊，偶爾會令人有一種「起得大早，趕咗晚集」嘅錯覺。當然，呢僅係小編我嘅個人觀點，切勿狂噴。

唔過，瑕不掩瑜。總括嚟講，上汽呢 70 年，用三個字概括：贏足晒。

最後仲想講多兩句

由 1955 到 2026，由鳳凰牌到智己，上汽呢 70 年，係一部奮鬥史，亦係一部「爽文」。都話而家國內汽車市場超級捲，但對我哋消費者嚟講，最大嘅贏家其實係自己。因為只有車企捲得好勁，我哋先用更少嘅錢，買到更爽嘅車！下一個一億輛，我哋拭目以待！

2026 年 5 月 28 日，上汽集團成為中國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。

從 1958 年榔頭敲出嚟嘅鳳凰牌，到智己 LS9 Hyper 交畀 Momenta CEO 曹旭東，七十餘年，一億輛車。

呢份成績單喺中國汽車工業史上，有極為重要嘅意義。

而我哋而家唔單止睇數字，仲要研究呢一億輛背後藏住嘅三重資產：時間、空間、未來。

呢三重資產，正正就對應《易經》入面兩個最核心嘅概念——時同位。

時間就係「時」，空間就係「位」。一個人、一家企業成唔成事，就睇兩點：時機啱唔啱、位置穩唔穩。

而未來，就係「時」同「位」嘅動態結合，係喺正確嘅時空坐標入面，持續做啱嘅嘢。

我哋用《易經》第十三卦「天火同人」嚟拆解。同人卦講緊係聚合人心、突破險阻。卦辭話：「同人於野，亨。利涉大川。」

上汽手握時、位、未來三重資產，點樣把佢哋聚合埋嚟，打出真正嘅破局牌？

第一重資產：時間——穿越週期嘅證明

時間唔係熬出嚟嘅，係檢驗出嚟嘅

一億輛，首先係時間嘅積累。但時間本身唔代表價值，真正嘅價值係喺時間入面嘅表現。

上汽嘅歷史極為輝煌。

1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛鳳凰牌轎車，上海轎車製造實現「零嘅突破」。1983 年桑塔納下線，開啓中國汽車合資合作嘅新階段，1997 年上海通用成立，23 個月建廠出車，創造咗「上海速度」。

2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5，2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

呢啲時間節點表明，上汽唔係靠一個風口撐落嚟嘅。燃油車時代整出咗國產化標杆；互聯網汽車時代第一個定義智能聯網；智電時代整出咗全線控底盤、內生安全技術。

每一次技術變革、每一輪市場洗牌，上汽都能跟得上，甚至引領。穿越週期，唔係運氣，係能力。

易經中嘅「時」：時機啱咗，事半功倍

《易經》最講究「時」。每一卦、每一爻都在問：呢個時機啱唔啱？

上汽嘅歷史證明呢家企業懂「時」。合資開放嘅時機，抓咗桑塔納。互聯網汽車嘅時機，推出咗榮威 RX5。智能電動化嘅時機，佈局咗智己。

但「時」唔係靜態嘅。一億輛代表嘅係——喺每一個時代嘅關口，上汽都做咗正確嘅選擇，先至係時間資產真正嘅含金量。

上海嘅地理位置，唔單止代表位，同時亦隱藏住一種時間紅利。

上汽產品同服務遍佈 170 多個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。

邊點解係上汽？因為佢喺上海。上海係中國最早對外開放嘅窗口，係金融、人才、港口嘅匯聚點。上汽從誕生嗰日起，就站喺中國汽車工業同國際接軌嘅第一線。

呢唔係偶然，地理位置俾咗上汽時間上嘅先發優勢。當其他車企仲喺度學點樣整車，上汽已經同大眾、通用傾合資。當其他車企開始出海，上汽嘅 MG 已經喺歐洲連續 11 年蟬聯中國品牌銷量冠軍。

時間資產，係上汽第一條護城河。

第二重資產：空間——產業鏈同用戶嘅深厚積澱

空間唔只係場地，而係佈局嘅廣度同深度

一億輛，唔只係一個數字，而係一張巨大嘅網。呢張網有兩個維度：產業鏈空間同用戶空間。

講返先產業鏈空間。上汽唔係只係整車，涵蓋咗整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊，係全價值鏈閉環。

其中，安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。海外有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心。

呢種全產業鏈佈局，喺國內遙遙領先。從研發到生產，從物流到銷售，從金融到服務，上汽自己就能搞掂一整條鏈路。

易經中嘅「位」：位置啱咗，勢能嚟咗

《易經》同樣講究「位」。每一爻處於咩位置，決定咗佢嘅作用同風險。

上汽嘅「位」喺邊？一係上海呢個全球座標，二係全產業鏈呢個行業座標。上海俾咗佢開放嘅優勢，全產業鏈俾咗佢抗風險嘅能力。

2026 年 1-4 月上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月中國車企銷量第一。其中自主品牌佔比近 70%。呢樣就說明上汽嘅增長已經從合資驅動，轉咗做自主 + 新能源 + 海外三駕馬車。

呢個「位」已經變咗。過去上汽嘅位係「合資龍頭」，而家嘅位係「自主 + 出海領跑者」。位置嘅轉換，決定打法嘅轉換。

用戶空間：一億輛背後係一億份信任

講返用戶空間。

一億輛車，就係一億個車主。每個車主背後仲有家庭、朋友、社交圈。

上汽有好多用戶故事：得到 APP 創始人羅振宇成為華境 S 第 001 號體驗官；前留德國腳楊晨揀咗 ID.ERA 9X；曹開亮全家訂車後發現偶像周杰倫恰好係別克代言人；公益博主劉佳俾別克至境 E7「滿分座艙」打動。

呢啲故事說明一件事：用戶唔係冰冷嘅數字。一億次交付，就係一億次信任嘅建立。

信任係空間同時間嘅融合資產。佢唔係錢可以買到嘅，係七十多年一点一点攞出嚟嘅。內捲市場入面，價格可以抄，配置可以堆，但信任抄唔走。

第三重資產：未來——創新引領嘅持續投入

未來唔係等嚟嘅，係提前佈好嘅大局。

一億輛係過去，上汽冇躺喺功勞簿上，未來嘅資產，體現喺而家已經做好嘅佈局。

智己 LS9 Hyper，搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向。520 線超視域激光雷達，英偉達 Thor 晶片。全域 800V 高壓平台，恆星超級增程。

仲有聯合紫金山實驗室全球首發嘅「內生安全」技術，將安全邊界從「物理安全」拓展至「資訊同系統安全」。

呢啲設計唔係概念，係已經量產嘅配置，全面預埋咗面向 L3 或以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。

「時」同「位」嘅結合，就係未來嘅「時位」

《易經》講「時」亦講「位」，但最高境界係「時位」合一——喺正確嘅時間站喺正確嘅位置上，然後做啱嘅嘢。

上汽嘅未來佈局，正正就係「時位」思維。時機上，智能電動化進入下半場，競爭由電動化轉向智能化。位置上，上汽有全產業鏈支撐、有海外渠道、有用戶基礎、有合資夥伴嘅共創能力。

上汽 2014 年就積極落實「發展新能源汽車係中國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，十二年後，由智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」。

十二年前就開始佈局，呢就係對「時」嘅判斷。全產業鏈協同推進，呢就係對「位」嘅掌控。

海外戰略：未來嘅空間喺全球化

上汽嘅未來資產入面，海外係重頭戲。

幾個關鍵數字係：海外累計銷量突破 700 萬輛，MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百万嘅中國汽車品牌。

而家 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。

2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速由「產品出海」邁向「價值鏈出海」。

國內內捲，海外係增量。上汽手裏有船、有工廠、有渠道、有技術，未來嘅「時位」唔只喺中國，亦喺全球。

「天火同人」：三重資產點樣聚合發力

同人卦嘅核心係「聚合」。上汽手握時間、空間、未來三重資產，但唔可以散住用，融合先係硬道理。

第一步：內部聚合。智己嘅高端技術下放榮威、MG。合資嘅品控經驗反哺自主，海外渠道打通共享，令十幾個品牌唔再各自為戰。

第二步：生態開放。第一億位用戶係 Momenta CEO，呢唔係巧合。上汽需要將夥伴變用戶、用戶變夥伴。令供應商、開發者、經銷商都融入嚟，變成一張網。

第三步：全球深耕。喺國內市場保持穩定後，將海外作為新增長點。歐洲雖然有關稅，但上汽有本地化生產。東南亞有泰國、印尼基地。空間資產，要用全球嚟兌現。

一億輛係時位嘅證明，唔係終點。

時間證明咗上汽能穿越週期。空間係深厚嘅產業鏈同用戶盤，未來靠嘅係持續創新同全球化佈局。

時間對應「時」，空間對應「位」，未來係「時位」嘅動態統一。上汽一億輛嘅真正意義，唔係數字本身，而係佢證明咗——呢家企業知道喺咩時間、站喺咩位置、做咩嘢。

內捲唔問出身，只問方向。同人卦最後一句話：「唯君子為能通天下之志。」上汽有無能成為嗰個聚合人心嘅君子？睇佢接下來有無能將呢三重資產，打喺同一個點上。

歡迎收看《開住車讀易經》。

2026 年 5 月 28 日下午，上汽集團第 100000000 輛車——一輛智己 LS9 Hyper，喺上海北外灘世界會客廰，被交付畀上汽第一億個用戶，Momenta 嘅 CEO 曹旭東。

上汽集團提供嘅交付名單顯示，第 99999999 位用戶係前留德男足國腳楊晨，交付嘅車型為上汽大眾 ID. ERA 9X，交付地點為上海安亭。此外，第 99999996-100000100 用戶，除大部分來自中國嘅用戶外，仲有包括來自英國倫敦、印度尼西亞雅加達、新加坡嘅用戶，車型包括尚界 Z7、華境 S、MG4 EV Urban、AUDI E7X、別克至境世家、申沃 10 系純電客車、躍進大拿 T1 等多個品牌嘅多款車型。

今年 1-5 月嘅銷量數據顯示，上汽集團累計銷售 165.1 萬輛新車，其中海外市場累計銷量達到咗 58.9 萬輛，佔集團銷量比例高至 35%。其中，喺澳新，MG3、MG4 雙車領跑，分別以 21.1% 同 12.8% 嘅市佔率位列 CAR-B 細分市場 TOP1、TOP3；喺比利時，MG 銷量直接翻番；喺英國，MG 品牌位居英倫前六；喺智利，MG ZS 成功摘下當地 SUV 市場銷冠。尤其喺上汽最大嘅海外區域市場——歐洲，1-5 月全球汽車品牌 MG 累計銷售 15 萬輛，同比增長 20%，繼續蟬聯「中國品牌歐洲銷量冠軍」。

2025 年嘅數據顯示，上汽集團累計銷售 450.7 萬台嘅銷量，排名全球車企集團第 7 位，領先於福特、本田等世界老牌車企。這意味著，今日嘅上汽集團，已經從當年嘅「手工作坊」，蛻變成為一家全球車企。

由手工敲打到連續 18 年銷冠 海派文化係關鍵

上汽集團嘅成長歷史，基本上就係上海汽車工業乃至全國汽車工業由 0 到 1，由弱到強嘅縮影。

1955 年，上汽集團嘅前身——上海內燃機配件製造公司成立。呢家公司集合咗全行業原有廠坊共 274 戶，其中絕大多數為弄堂手工作坊同小型私營修配工場。中國汽車工業起步之艱辛，由此可見一斑。

1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。

再到 1978 年，國家定下「合資經營可以辦」嘅方針，上海大眾、上海通用相繼成立。作為中國最早一代合資企業，上海大眾最大嘅貢獻係，「堅持德國大眾嘅高標準，使中國汽車標準體系跨越咗 30 年」。「90 年代末建立嘅上海通用，又帶咗當代汽車市場化運作嘅全套模式：網絡、品牌、公關、服務、二手車，從單純嘅製造進而形成價值鏈嘅體系競爭力」。李安定喺《車記》呢本書入面咁樣描述上汽集團旗下合資企業對整個中國汽車產業界嘅貢獻。

事實上，唔止合資企業，依賴於獨有嘅「海派文化」，上汽集團喺由 2006 年 -2023 年嘅 18 年入面，每一年都係中國車企嘅銷冠。喺呢十八年入面，上汽集團領銜創立嘅各種零部件企業、前瞻技術研發中心等，絕大多數都成為咗整個中國汽車工業嘅領頭羊或細分市場驅動者。整個中國亦因此建立起咗高度完備同發達嘅汽車供應鏈。正正得益於呢個高度發達同完備嘅汽車供應鏈，先有咗後來喺中國市場波瀾壯闊嘅新能源汽車。

「百年歷史沉澱造就咗上海汽車嘅『海派』內涵：開放、市場化、講誠信；精工細作、品質上乘；兼收並蓄，善做中西橋樑。」李安定喺《車記》一書入面咁樣寫道。事實上，呢種開放、市場化、講誠信、精工細作、品質上乘，同時亦係上汽集團嘅真實寫照。

由合資到自主 上汽集團最後嘅「蝶變」

如果話 1958 年誕生嘅「鳳凰」代表嘅係中國發展自主品牌嘅初心，上汽集團 2020 年創立嘅智己汽車，則代表咗始終站喺中國汽車產業最前端嘅中國汽車人，經歷數十年風吹雨打，依然冇忘記呢個初心。

上海一直都係上海，上汽一直都係嗰個上汽。

2003 年，上汽集團啟動對英國百年老廠羅孚嘅收購，其收購嘅目標僅為羅孚 25、羅孚 75 兩款車嘅知識產權。這同大多數中國汽車企業喺海外進行產業併購時連着品牌本身一起收購嘅情況截然唔同。這意味著從一開始，上汽集團就選定咗全力發展自主品牌呢條路。

2006 年，上汽集團創辦全新自主品牌榮威，首台車選擇嘅係中型車榮威 750，希望能夠擺脫中國品牌「質次價廉」嘅老路。相比之下，過去嗰個時代，絕大多數自主品牌往往選擇從緊湊型車甚至係微型車入手。2006 年嘅上汽集團無疑係先人一步。2016 年上汽榮威推出全球首台量產互聯網汽車榮威 RX5，更掀起咗後來整個中國市場嘅互聯網汽車發展浪潮。

2020 年上汽集團創立智己品牌，新品牌嘅定價同定位顯然係衝着高端市場而去。從當下中國汽車市場自主品牌市場份額越來越高，自主高端品牌開始大面積搶佔 BBA 市場份額呢個趨勢來看，上汽集團呢樣嘅做法，其前瞻性，及追求品牌向上嘅決心可見一斑。

最新數據顯示，近年來，上汽集團自主品牌銷量喺集團中嘅佔比越來越高，2021 年首次突破 50%，2025 年達到咗 65%，今年 1-5 月更是首次突破咗 70%，達到咗 71.1%。上汽集團嘅這種奮發向上，同上汽集團與生俱來嘅海派文化唔無關係。

如今，唔止上汽嘅自主品牌榮威、智己，包括與上汽合作嘅海外品牌，德國大眾汽車同美國通用汽車，都在紛紛借助上汽集團作為重要嘅創新基地，開始咗全面向電動化、智能化轉型嘅發展之路。

2024 年 5 月 20 日，都係喺世界會客廰，上汽集團同奧迪汽車正式簽訂合作協議，共同為上汽奧迪開發多款高端智能電動新車並聯合開發 Advanced Digitized Platform 智能數碼平台。奧迪汽車為了呢一合作，甚至不惜啟用咗 AUDI 字母標呢一奧迪品牌創立時使用嘅標誌，作為上汽奧迪嘅品牌標誌。上一次呢一標誌作為奧迪品牌車標獨立出現，則仲要追溯到 30 年前嘅 1994 年。

「奧迪汽車擁有強大嘅高端車型產品定義、整車研發同工程技術能力；上汽集團智能電動創新技術行業領先，雙方將透過此次合作攜手『技術賦能』上汽奧迪，全力支持合資品牌搶跑新賽道、搶抓新機遇」，雙方喺合作協議上咁樣寫道。「上汽集團智能電動創新技術行業領先」，對中國汽車產業嚟講，獲得曾經領先中國汽車產業一大截嘅德國汽車產業界嘅認可，變成咗同德國汽車平起平坐嘅合作夥伴，中國汽車整整用咗 40 年之久。而對 1955 年成立嘅上汽集團嚟講，則整整用咗 71 年之久。

唔止如此，2026 年 4 月，上汽同奧迪更喺上海安亭合作設立奧迪創新技術中心，形成 AUDI 品牌喺中國嘅技術母港，助力上汽奧迪持續喺華研發。呢一創新技術中心，更係奧迪喺歐洲之外首個「全價值鏈」研發實體。

中國研發，中國製造豪華品牌汽車，返銷全球，呢係上汽奧迪嘅全新品牌目標。呢個品牌目標背後嘅底層邏輯正正係上汽集團行業領先嘅智能電動創新技術。

事實上，唔止大眾汽車，來自美國嘅通用汽車，亦正在借力上汽集團，打造其喺中國嘅智能電動汽車整車研發、製造基地。上汽通用別克嘅全新高端新能源子品牌至境，就係喺呢樣嘅背景下成立嘅。從今年 5 月份嘅銷量嚟睇，別克至境終端銷量達到咗 12253 輛，環比大漲 64.8%。

事實上，最初中國汽車產業選擇嘅第一個「合資合營」合作夥伴，係美國嘅通用汽車而非德國嘅大眾汽車。而合資合營（Joint Venture）呢個概念，亦係由當時通用汽車嘅 CEO 托馬斯·墨菲喺 1978 年 10 月來華談合作嘅時候提出嚟嘅。如今，上汽集團同通用汽車嘅合作，都從當初嘅「合資合營」，到後來雙方共同出資成立面向全球嘅研發創新基地泛亞汽車技術中心，再到如今聚焦新能源汽車嘅至境品牌，上汽集團喺整個合資合營體系當中之中嘅技術權重，已經提升到咗一個全新嘅高度。

「百年海派轎車文化嘅沉澱，不但讓上海成為中國轎車製造業嘅中堅，亦讓上海成為最早起步、最具功底嘅轎車研發創新基地。呢一點，儘管主管部門同媒體並冇充分關注，但係跨國公司已經將其視為一支唔可多得嘅合作力量。」呢係李安定 2010 年寫《車記》呢本書時給出嘅觀察。十幾年後，上汽集團同大眾汽車、通用汽車呢種不斷進化嘅合作關係，進一步證實咗李安定嘅呢一觀察。

就喺 5 月 28 日下午，上汽集團第 100000000 輛新車嘅交付儀式上，一場原本值得企業、整個行業大書特書嘅「中國首家億級車企」嘅新車交付儀式，卻顯得克制而低調。

整個交付儀式上，交付嘅車主當中有既有楊晨呢樣嘅前國腳、足球明星，有像 Momenta 呢樣嘅頂流企業嘅現任 CEO 曹旭東，有像羅振宇呢樣嘅網絡名人，有印尼現役國腳，有 DHL 高級副總裁，仲有村書記等，車型亦包含咗從乘用車到商用車，從普通家庭轎車到豪華車嘅多個品牌，但喺呢場發布會上，冇行業流行嘅領導講話，冇讓消費者都有些反感嘅參數堆砌，更冇顯得浮夸而做作嘅煽情表演，所有嘅溫度、高度、廣度、深度，都凝聚成咗一串數字：100000000。

由 0 到 1，由 1 到億，與其話上汽集團係喺講一個「億級車企」嘅產業故事，講整整跨越 71 年嘅時代變遷，更不如話佢講嘅係 100000000 個用戶嘅人生傳奇。正如上汽集團嘅企業口號入面講到嘅：識車更識你。呢就係上汽集團想要做成嘅事。