喺剛剛落幕嘅 2026 年曼谷國際車展上，一組數據不僅震撼咗泰國汽車市場，更標誌住中國汽車工業喺海外征戰中嘅一次歷史性突破。當中國品牌喺海外車展上往往仲處於「展示技術」嘅階段時，吉利雷達交出一份令人大呼咋舌嘅「成績單」：單屆車展斬獲 2,569 輛訂單，同比暴漲 286%。呢個成績不僅令佢成為咗名副其實嘅「爆款級新能源皮卡」，更以一種無可辯駁嘅市場力量，刷新咗世界對中國皮卡嘅認知。

呢並唔係一次簡單嘅銷售成功，而係「淄博智造」硬核實力嘅全球路演。長久以來，提到皮卡，海外市場往往只認豐田、五十鈴等傳統巨頭。吉利雷達此次喺曼谷車展嘅爆發式增長，打破咗這種固有嘅市場壟斷格局。呢背後嘅核心支撐，並非單純嘅價格優勢，而係源於淄博淄川雷達智慧工廠嘅高標準研發與智能製造體系。作為國內首個原生新能源皮卡專業工廠，呢度不僅係吉利雷達嘅全球核心生產基地，更係其征戰海外嘅「硬核後盾」。喺海外用戶眼中，吉利雷達不再係廉價嘅代名詞，而係擁有咗與國際一線品牌比肩嘅全球品質。呢種從「中國製造」向「中國智造」嘅品牌形象躍遷，正係中國品牌走向世界舞臺中央嘅必經之路。

點解吉利雷達能喺泰國市場實現「破圈」？答案就藏喺淄博嘅智慧工廠入面。依托原生平台嘅正向研發、嚴苛嘅製造標準以及百萬公里嘅耐久驗證，吉利雷達將「淄博智造」嘅基因深植於產品之中。無論係 95% 嘅最大爬坡度，定係比傳統燃油皮卡短 6 米嘅制動距離，抑係圖書館級嘅靜謐座艙，呢啲硬核指標無一唔體現咗中國智造對極致品質嘅追求。呢種「源於淄博，服務全球」嘅製造理念，令吉利雷達擁有咗征服挑剔海外用戶嘅底氣。佢證明咗中國品牌完全有能力喺高端製造領域，以世界級嘅品質贏得全球用戶嘅信賴。

吉利雷達喺曼谷車展嘅驚艷表現，係中國品牌全球化戰略嘅一次重大勝利。佢向世界宣告：中國皮卡不再係低端工具車嘅代名詞，而係集高效、智能、舒適於一身嘅全球化產品。吉利雷達嘅成功，不僅提升咗中國皮卡喺東南亞市場嘅聲望，更為中國汽車品牌嘅全球化出海樹立咗新嘅標杆。

呢場係屬於中國智造嘅勝利，亦係「淄博造」走向世界嘅高光時刻。我哋有理由相信，隨著更多像吉利雷達呢樣嘅硬核國貨出海，中國品牌嘅全球聲望將迎來新一輪嘅躍升，令世界睇到更加自信、更具實力嘅中國力量。

近日，央視財經《天下財經》欄目讚賞中國皮卡加速「出海」現象，作為中國皮卡領軍代表，長城皮卡憑藉亮眼嘅海外熱銷表現出圈。與當前多數皮卡品牌出海仍停留喺基礎功能改良、通用化路況適應嘅淺層操作唔同，長城皮卡走出咗一條差異化嘅全球化道路。依托長城汽車強大體系實力，如今長城皮卡出海路徑已實現全面升級，進階為涵蓋全球研發、本地製造、供應鏈協同、銷售服務一體化嘅全產業鏈深度本土化佈局。

市場數據直觀印證咗出海實力：3月，長城皮卡海外銷量達6245輛，同比勁增20.9%，出海勢能強勁。截至目前，長城炮已登陸全球60餘國，喺澳洲、南非等高勢能皮卡市場銷量穩居行業前列，充分展現出與國際主流品牌同台競技嘅硬核實力。海外持續熱銷，絕非偶然，而係長期深耕嘅必然結果。

多元產品矩陣落地全球 引領中國皮卡高質量出海

喺中國，皮卡仍係少年；喺全球，皮卡大有可為。中國皮卡走向全球係品牌發展嘅必然選擇。長城炮持續推進品牌全球化進程，先後將山海炮Hi4-T、2.4T長城炮等實力車型推向全球市場，向世界展現中國皮卡嘅品質與力量。

2.4T長城炮作為長城炮品牌傾力打造嘅創新力作，搭載2.4T+9AT強勁動力，配備智能豪華座艙，擁有強悍越野性能，一經上市便贏得用戶嘅廣泛認可。2025年，2.4T長城炮正式登陸全球市場。1月，喺國際市場首發上市，強勢登陸智利；2月，喺南非、澳洲上市，5月，登陸秘魯，隨即登陸巴西，以硬核實力助力品牌構建多元產品矩陣，加速開拓國際市場。

同時，長城炮積極引領行業新能源化浪潮，品牌首款新能源越野皮卡山海炮Hi4-T率先於5月登陸澳洲，隨後順利進入智利。長城炮以此為重要契機，進一步拓展全球化佈局，鞏固品牌喺全球市場嘅競爭優勢，始終以「全球車」標準、「生態出海」模式引領中國皮卡高質量出海。

歷經多年深耕細作與全球市場開拓，長城炮喺全球市場備受消費者青睞，同時屢獲權威機構認證同海內外獎項。2025年3月，山海炮HEV喺泰國「2025年度CAR & BIKE OF THE YEAR」評選中，成功斬獲「最佳混合動力皮卡」大獎；6月，山海炮Hi4-T成功征服素有澳洲「地獄坡」之稱嘅Beer O'Clock Hill，一戰封神，震驚澳洲越野圈；同月，喺澳洲權威汽車媒體CarExpert年度評選中，山海炮Hi4-T力壓眾多車型，榮膺「2025年度最佳新能源皮卡」大獎，進一步彰顯中國皮卡嘅硬核實力。

本土人才深度參與 全球化研發體系支撐精準定制

根據唔同國家市場特點同用戶需求，長城炮進行針對性嘅產品推廣同市場開發，以更好地滿足海外消費者購車需求。長城汽車構建咗完善嘅全球化研發體系，以雙重實力為皮卡出海保駕護航。

一方面，長城汽車喺全球範圍內設立區域研發中心，吸納本土人才深度參與產品適配改良，精準把握各地用戶需求、路況特點同法規要求，針對巴西市場優化動力適配，為秘魯高原強化越野能力，真正做到「一地一策」嘅量身訂製。

與區域研發中心協同發力嘅，係总投资約3億元打造嘅長城汽車專業環境風洞試驗室，其各項技術參數均達國際一流水平。相較於傳統道路試驗受季節、地域限制、濕溫度難以控制嘅痛點，該試驗室可隨時精準模擬各類極端氣候同複雜路況，為車輛測試提供穩定、可控嘅環境。試驗室測試溫度範圍覆蓋-40℃~60℃，濕度5%~95%RH，最高風速達250km/h，遠超我國歷史最強颱風風速；全光譜陽光模擬光照強度範圍為300w/㎡~1200 w/㎡。此外，仲能模擬5種雨品質同4種雪品質。環境風洞試驗室支持整車空調降溫、除霜除霧性能試驗、雨刮性能試驗及空氣動力學試驗等，為長城皮卡海外本土化適配提供堅實嘅技術支撐。

深度融入本土文化 共創「皮卡即生活」全新範式

長城炮徹底打破皮卡工具車嘅傳統認知，喺澳洲等市場打造專屬生活方式皮卡，讓皮卡從單純嘅生產工具，變身承載家庭露營、休閒出行嘅全場景生活夥伴。區別於同行僅做表面功能適應嘅淺層操作，長城炮以品類創新重構皮卡價值，唔僅開闢咗全新嘅細分賽道，更讓中國皮卡真正走進全球用戶嘅生活。

喺以全球化研發實現產品精準適應、築牢出海硬件基礎嘅同時，長城炮深知，產品嘅全球化只係起點，與當地嘅文化共鳴先係實現品牌深度融合嘅關鍵。為此，長城炮深入推進本土化戰略，積極融入各地人文生態，借助運動IP同圈層文化，圍繞健康、活力、探險等元素與用戶建立深度情感連接。

喺澳洲，長城炮攜手世界沖浪頂級賽事，與用戶喺浪尖共舞，共享海洋運動嘅激情；支持澳大利亞鐵人三項，陪伴挑戰者喺極限中突破自我。喺南非，品牌參與New Beach一英里沙灘跑，喺奔跑中傳遞運動嘅快樂同活力。喺墨西哥，長城炮助力LMB棒球全明星賽，與球迷共同見證揮棒逐夢嘅熱血瞬間。喺巴西，品牌投身Rally Cerapió越野賽事，馳騁荒漠同山野，致敬每一份熱愛探險嘅越野信仰。通過深度綁定本地圈層同使用場景，長城炮將中國皮卡文化同全球多元生活方式有機融合，攜手用戶共同打造「皮卡即生活」嘅全新範式，持續引領全球皮卡文化新浪潮。

展望未來，長城皮卡將繼續深化生態出海戰略，穩步推動中國皮卡從「產品出海」邁向「品牌扎根」，始終秉持「全球車」標準，堅持品類創新與用戶共創，以更硬核嘅產品、更深度嘅本土化佈局、更鮮活嘅文化連接，讓中國皮卡喺全球舞臺持續綻放光彩，讓中國皮卡喺全球流行起來！

據最新嘅外媒消息，吉利汽車正全力推进一款全新插電混動四驅皮卡嘅研發，計劃於未來一至三年內登陸澳洲市場，直接對標當地市場標竿車型福特 Ranger 同豐田 HiLux。

吉利澳洲董事總經理、吉利汽車副總裁 Alex Gu 在接受訪問時明確表示，現有雷達 RD6 純電同插混皮卡並非針對澳洲市場嘅最終方案，該車型更適應泰國等東南亞市場，難以滿足澳洲用戶對傳統硬派皮卡嘅核心需求，因此吉利將全新研發一款更貼合當地使用場景嘅硬派新能源皮卡。

這款全新皮卡將基於吉利原生新能源越野架構打造，重點聚焦大載重、強拖曳、長續航同強硬越野四大核心需求，配備四驅系統、後橋差速鎖，以及智能扭矩分配、全地形駕駛模式等智能化越野功能，綜合功率可突破 745kW，性能全面對標主流燃油硬派皮卡。

動力方面，吉利官方確認唔會推出純燃油版本，將主打插電混動與純電兩種方案，甚至不排除搭載佢同雷諾合資研發嘅 3.0T 雙渦輪增壓 V6 混動系統，兼顧動力同燃油經濟性，適應澳洲長途穿越、重載拖曳嘅高頻使用場景。

為確保本土化適應，吉利全球研發團隊即將進駐澳洲，開展工程樣車實地測試，全力貼合當地嘅氣候、路況同用戶習慣，這款新車亦會成為吉利衝擊澳洲中國品牌銷量第一嘅核心力量。

吉利嘅強勢佈局，只係國內皮卡品牌搶灘澳洲市場嘅一個縮影。如今嘅澳洲皮卡市場，已唔再係日系、美系車型嘅天下，越來越中國皮卡品牌攜帶插混車型入局，國內同行之間嘅競爭日趨白熱化。

比亞迪 Shark 6 早已率先發力，2025 年喺澳銷量突破 1.8 萬輛，2026 年前三個月又新增 3500 輛銷量，成為當地最受歡迎嘅插混皮卡之一。長城山海炮 Hi4-T 亦已正式登陸澳洲，主打戶外高性能場景，收穫唔少澳洲消費者嘅關注。

除咗比亞迪同長城，江淮、奇瑞等國內品牌亦不甘示弱，紛紛加快佈局步伐。江淮旗下 悍途 PHEV 已斬獲 ANCAP 五星安全認證，年中之際 即將 登陸澳洲；奇瑞 KP31 搭載 2.5T 柴油插混系統，預計喺 2026 年四季度入市。呢啲國內皮卡品牌均以插混技術為核心，主打高配置、強性價比同低用車成本，產品定位高度重合，形成咗直接嘅競爭態勢。

澳洲作為全球成熟嘅中型皮卡市場，年銷量穩定，且對新能源車型接受度極高，成為國內皮卡品牌出海嘅必爭之地。為咗搶佔市場份額，各品牌唔單止喺產品技術上不斷發力，仲紛紛加大本土化投入，由研發測試到渠道建設全面佈局。

寫在最後： 吉利全新插混皮卡嘅研發同上市，係佢突圍澳洲市場嘅關鍵一步；而對於整個國內皮卡行業嚟講，澳洲市場嘅競爭，既係技術同品控嘅比拼，亦係本土化能力嘅較量，國內同行之間嘅激烈角逐，亦會推動中國皮卡技術不斷升級，喺全球市場爭取更多話語權。

2026 年 4 月 24 日，2026（第十八屆）北京國際汽車展覽會正式開幕，吉利雷達品牌携全新 2026 款雷達金剛 EV 純電皮卡亮相並正式上市，新車定位全球家商兩用超級純電智能皮卡，覆蓋多續航、多貨箱版本，為用戶提供更豐富嘅純電皮卡選擇。展會期間，中國皮卡網 CEO 兼總編輯谷國全對吉利雷達 CEO 凌世權進行專訪，對新能源皮卡市場發展、技術路線同吉利雷達未來嘅方向進行咗分享。

中國皮卡網：點樣定義「經濟型皮卡」呢個市場？呢部分用戶最核心嘅需求係咩？

凌世權：而家國內依然以經濟皮卡為核心市場。佢嘅用戶邏輯係「回本工具」，而非面子或玩具。核心需求非常明確：第一，價格必須控制在 15 萬以內，最好係 10-14 萬區間，超過 15 萬就很难賣㗎。第二，要能拉貨，理想狀態係能拉兩噸，至少都要保證 1.5 噸。第三，要耐用抵用，無論喺雲南嘅山地定係北方，都能跑，唔可以成日壞。喺呢三個前提下，仲要慳錢——買車價格低，使用成本都低。用戶唔需要我哋追咩潮流、頻繁改款，佢哋甚至覺得，如果今年賣 11 萬嘅車明年能賣 10 萬，咁更好。改唔改款無所謂，關鍵係要滿足呢幾個硬性條件。

中國皮卡網：針對呢個市場，您認為最匹配嘅技術路線係咩？點解吉利雷達堅持做「無大樑」嘅純電皮卡？

凌世權：要慳錢，肯定係純電。但點解唔做帶大樑嘅純電？這唔係技術妥協，而係基於「經濟性」第一原則嘅必然選擇。用戶就算買純電，都希望有 400 公里嘅續航，實際用可能 300-350 公里就夠㗎。一旦採用非承載式車身，整車重量就唔會低於 2.75 噸，電池包嘅佈局會變得好怪，導致成本、重量都大幅上升。咁樣一嚟，車價必然脫離 15 萬乃至 10 萬呢個「經濟皮卡」嘅範疇。

中國皮卡網：圍繞呢個定位，雷達近期嘅產品升級主要聚焦喺邊幾方面？

凌世權：我哋主要喺三個方面進行強化：

第一，提升載重能力。目標係令到極限超重能達到 2 噸，平時經常使用 1.5 噸冇問題。我哋而家已經有跑咗 47 萬公里嘅用戶，已經用事實證明咗耐用性，但載重仲要再加多下。

第二，重點打造智能座艙。皮卡用戶嘅諗法係：我唔要自動駕駛，但我一定要優秀嘅人機互動，能夠將雙手解放咗出嚟。同時，用戶喺工作嘅環境好枯燥，我需要提供一個更輕鬆、舒適嘅環境，透過語音控制同娛樂功能去化解。所以這次我哋把 Flyme 智能座艙全系標配喺 2026 款吉利雷達金剛皮卡上。

第三，持續優化駕駛體驗。我哋係最早做純電四驅嘅其中一個，會持續優化動力曲線同駕駛模式。

做好呢三点，同時，喺電池成本上升嘅背景下，我哋做到價格唔漲，並且將用戶權益（如換車津貼）從原來嘅 3000 元增加到咗 8000 元。

中國皮卡網：您點睇雷達純電皮卡相較於傳統巨頭同其他技術路線嘅競爭優勢？

凌世權：我哋可以睇兩個比較：

首先，比較 PHEV（插混）用戶，一個好明顯嘅現象係：買我哋純電皮卡嘅用戶，冇人後悔；反而係買咗 PHEV 皮卡嘅用戶，後悔冇揀純電。這證明咗喺經濟性上，純電係更徹底嘅解決方案。

其次，比較豐田呢類傳統巨頭。喺泰國市場，豐田推出一款 55 度電、續航 300 公里嘅純電皮卡，賣 150 萬泰銖。我哋即刻跟進，用 63 度電、續航 360-400 公里嘅產品，定價 72 萬泰銖，正好係佢嘅一半。我哋就告訴經銷商，可以宣傳「半價豐田」。這說明，即使係全球頂尖嘅汽車廠，做純電皮卡都可能面臨價格高、續航短、智能化唔足嘅問題。而呢正係我哋嘅機會。

中國皮卡網：您點樣睇當前嘅市場機遇，點樣拓展皮卡作為工具車嘅生態？

凌世權：當前嘅全球能源轉型同供應鏈重組，正在為擁有先發優勢嘅純電皮卡類別創造窗口期。從宏觀睇嚟，這係新能源技術路線同產業鏈嘅機遇。具體到我哋，由於全球範圍內聚焦喺呢度嘅玩家好少，我哋嘅先發優勢同專注度構成咗獨特嘅護城河。

喺生態拓展上，我哋緊密關注工具場景。例如，大疆剛發佈咗 FC200 系列重載無人機平台，我哋就能基於自己嘅 30kW 混動平台，快速包裝出一個「飛手版」嘅解決方案。呢度體現咗我哋嘅思路：車唔單單係一個運輸工具，更係一個可擴展嘅、專業嘅「移動工作站」。我哋會持續圍繞經濟型皮卡用戶嘅核心工作場景，去快速響應同構建更豐富嘅工具生態。

總結：

可睇得出，作為國內新能源皮卡領導者，吉利雷達以純電技術重構工具型皮卡嘅價值標準，這不僅係對當下市場需求嘅精準回應，更係對產業變革嘅深刻洞察。雷達嘅實踐表明，真正嘅創新並非盲目堆砌技術，而係喺成本、續航、耐用性與智能化之間搵到最佳平衡點，將每一分投入都轉化為用戶可感知嘅生產力提升。

展望未来，隨著全球能源轉型加速同數碼工具普及，純電皮卡將從單一嘅運輸工具，進化為連接多種智能設備、覆蓋多元作業場景嘅「移動生產力平台」。吉利雷達所探索嘅，正係一條以用戶真實場景為中心、以開放生態為延伸嘅務實創新之路。

据最新的 外媒消息 ，吉利汽车正全力推进一款全新插电混动四驱皮卡的研发，计划在未来 1至3年内登陆澳洲市场，直接对标当地市场标杆车型福特Ranger和丰田HiLux。

吉利澳大利亚董事总经理、吉利汽车副总裁 Alex Gu在接受采访时明确表示，现有雷达RD6纯电及插混皮卡并非针对澳洲市场的最终方案，该车型更适配泰国等东南亚市场，难以满足澳洲用户对传统硬派皮卡的核心需求，因此吉利将全新研发一款更贴合当地使用场景的硬派新能源皮卡。

这款全新皮卡将基于吉利原生新能源越野架构打造，重点聚焦大载重、强拖拽、长续航和硬核越野四大核心需求，配备四驱系统、后桥差速锁，以及智能扭矩分配、全地形驾驶模式等智能化越野功能，综合功率可突破 745kW，性能全面对标主流燃油硬派皮卡。

动力方面，吉利官方确认不会推出纯燃油版本，将主打插电混动与纯电两种方案，甚至不排除搭载其与雷诺合资研发的 3.0T双涡轮增压V6混动系统，兼顾动力与燃油经济性，适配澳洲长途穿越、重载拖拽的高频使用场景。

为确保本土化适配，吉利全球研发团队即将进驻澳洲，开展工程样车实地测试，全力贴合当地的气候、路况与用户习惯，这款新车也将成为吉利冲击澳洲中国品牌销量第一的核心力量。

吉利的强势布局，只是国内皮卡品牌抢滩澳洲市场的一个缩影。如今的澳洲皮卡市场，已不再是日系、美系车型的天下，越来越多中国皮卡品牌携插混车型入局，国内同行之间的竞争日趋白热化。

比亚迪 Shark 6早已率先发力，2025年在澳销量突破1.8万辆，2026年前三个月又新增3500辆销量，成为当地最受欢迎的插混皮卡之一。长城山海炮Hi4-T也已正式登陆澳洲，主打户外高性能场景，收获了不少澳洲消费者的关注。

除了比亚迪和长城，江淮、奇瑞等国内品牌也不甘示弱，纷纷加快布局步伐。江淮旗下 悍途PHEV已斩获ANCAP五星安全认证，年中 即将 登陆澳洲；奇瑞 KP31搭载2.5T柴油插混系统，预计在2026年四季度入市。这些国内皮卡品牌均以插混技术为核心，主打高配置、强性价比和低用车成本，产品定位高度重合，形成了直接的竞争态势。

澳洲作为全球成熟的中型皮卡市场，年销量稳定，且对新能源车型接受度极高，成为国内皮卡品牌出海的必争之地。为了抢占市场份额，各品牌不仅在产品技术上不断发力，还纷纷加大本土化投入，从研发测试到渠道建设全面布局。

写在最后： 吉利全新插混皮卡的研发与上市，是其突围澳洲市场的关键一步；而对于整个国内皮卡行业来说，澳洲市场的竞争，既是技术与品控的比拼，也是本土化能力的较量，国内同行之间的激烈角逐，也将推动中国皮卡技术不断升级，在全球市场中争取更多话语权。

2026年4月24日，2026（第十八届）北京国际汽车展览会正式开幕，吉利雷达品牌携全新2026款雷达金刚EV纯电皮卡亮相并正式上市，新车定位全球家商两用超级纯电智能皮卡，覆盖多续航、多货箱版本，为用户提供更丰富的纯电皮卡选择。展会期间，中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全对吉利雷达CEO凌世权进行专访，对新能源皮卡市场发展、技术路线和吉利雷达未来的方向进行了分享。

中国皮卡网：您如何定义“经济型皮卡”这个市场？这部分用户最核心的需求是什么？

凌世权：目前国内依然以经济皮卡为核心市场。它的用户逻辑是“回本工具”，而非面子或玩具。核心需求非常明确：第一，价格必须控制在15万以内，最好是10-14万区间，超过15万就很难卖了。第二，要能拉货，理想状态是能拉两吨，至少也要保证1.5吨。第三，要皮实耐用，不管在云南的山地还是北方，都能跑，不能三天两头坏。在这三个前提下，还要省钱——买车价格低，使用成本也低。用户不需要我们追什么潮流、频繁改款，他们甚至觉得，如果今年卖11万的车明年能卖10万，那更好。改不改款无所谓，关键是要满足这几个硬性条件。

中国皮卡网：针对这个市场，您认为最匹配的技术路线是什么？为什么吉利雷达坚持做“无大梁”的纯电皮卡？

凌世权：要省钱，肯定要纯电。但为什么不做带大梁的纯电？这不是技术妥协，而是基于“经济性”第一原则的必然选择。用户哪怕买纯电，也希望有400公里的续航，实际用可能300-350公里就够了。一旦采用非承载式车身，整车重量就不会低于2.75吨，电池包的布局会变得很怪异，导致成本、重量都大幅上升。这样一来，车价必然脱离15万乃至10万这个“经济皮卡”的范畴。

中国皮卡网：围绕这个定位，雷达近期的产品升级主要聚焦在哪几个方面？

　凌世权：我们主要在三个方面进行强化：

第一，提升载重能力。目标是让极限超载能达到2吨，平时经常使用1.5吨没有问题。我们现在已经有跑了47万公里的用户，已经用事实证明了耐用性，但载重还要再加一下。

第二，重点打造智能座舱。皮卡用户的想法是：我不要自动驾驶，但我一定要优秀的人机交互，能把双手解放出来。同时，用户在工作的环境中很枯燥，我们需要提供一个更轻松、舒适的环境，通过语音控制和娱乐功能来化解。所以这次我们把Flyme智能座舱全系标配在2026款吉利雷达金刚皮卡上。

第三，持续优化驾驶体验。我们是最早做纯电四驱的之一，会不断优化动力曲线和驾驶模式。

做好这三点，同时，在电池成本上涨的背景下，我们做到价格不涨，并且将用户权益（如置换补贴）从原来的3000元增加到了8000元。

中国皮卡网：您如何看到雷达纯电皮卡相较于传统巨头和其他技术路线的竞争优势？

凌世权：我们可以看两个对比：

首先，对比PHEV（插混）用户， 一个很明显的现象是：买我们纯电皮卡的用户，没有人后悔；反而是买了PHEV皮卡的用户，后悔没选纯电。这证明了在经济性上，纯电是更彻底的解决方案。

其次，对比丰田这样的传统巨头。在泰国市场，丰田推出了一款55度电、续航300公里的纯电皮卡，卖150万泰铢。我们立刻跟进，用63度电、续航360-400公里的产品，定价72万泰铢，正好是它的一半。我们就告诉经销商，可以宣传“半价丰田”。这说明，即使是全球顶级的汽车厂，做纯电皮卡也可能面临价格高、续航短、智能化不足的问题。而这恰恰是我们的机会。

中国皮卡网：您如何看待当前的市场机遇，以及如何拓展皮卡作为工具车的生态？

凌世权：当前的全球能源转型和供应链重塑，正在为拥有先发优势的纯电皮卡品类创造窗口期。从宏观来看，这是新能源技术路线和产业链的机遇。具体到我们，由于全球范围内聚焦于此的玩家很少，我们的先发优势和专注度构成了独特的护城河。

在生态拓展上，我们紧密关注工具场景。比如，大疆刚发布了FC200系列重载无人机平台，我们就能基于自己的30kW混动平台，快速包装出一个“飞手版”的解决方案。这体现了我们的思路：车不仅仅是一个运输工具，更是一个可扩展的、专业的“移动工作站”。我们会持续围绕经济型皮卡用户的核心工作场景，去快速响应和构建更丰富的工具生态。

总结：

可以看出，作为国内新能源皮卡领导者，吉利雷达以纯电技术重构工具型皮卡的价值标准，这不仅是对当下市场需求的精准回应，更是对产业变革的深刻洞察。雷达的实践表明，真正的创新并非盲目堆砌技术，而是在成本、续航、耐用性与智能化之间找到最佳平衡点，将每一分投入都转化为用户可感知的生产力提升。

展望未来，随着全球能源转型加速和数字化工具普及，纯电皮卡将从单一的运输工具，进化为连接多种智能设备、覆盖多元作业场景的“移动生产力平台”。吉利雷达所探索的，正是一条以用户真实场景为中心、以开放生态为延伸的务实创新之路。

在刚刚落幕的2026年曼谷国际车展上，一组数据不仅震惊了泰国汽车市场，更标志着中国汽车工业在海外征战中的一次历史性突破。当中国品牌在海外车展上往往还处于“展示技术”的阶段时，吉利雷达交出了一份令人咋舌的“成绩单”：单届车展斩获2,569辆订单，同比暴涨286%。这一成绩不仅让它成为了名副其实的“爆款级新能源皮卡”，更以一种无可辩驳的市场力量，刷新了世界对中国皮卡的认知。

这不仅仅是一次简单的销售成功，而是“淄博智造”硬核实力的全球路演。长久以来，提到皮卡，海外市场往往只认丰田、五十铃等传统巨头。吉利雷达此次在曼谷车展的爆发式增长，打破了这种固有的市场垄断格局。这背后的核心支撑，并非单纯的价格优势，而是源于淄博淄川雷达智慧工厂的高标准研发与智能制造体系。作为国内首个原生新能源皮卡专业工厂，这里不仅是吉利雷达的全球核心生产基地，更是其征战海外的“硬核后盾”。在海外用户眼中，吉利雷达不再是廉价的代名词，而是拥有了与国际一线品牌比肩的全球品质。这种从“中国制造”向“中国智造”的品牌形象跃迁，正是中国品牌走向世界舞台中央的必经之路。

为什么吉利雷达能在泰国市场实现“破圈”？答案就藏在淄博的智慧工厂里。依托原生平台的正向研发、严苛的制造标准以及百万公里的耐久验证，吉利雷达将“淄博智造”的基因深植于产品之中。无论是95%的最大爬坡度，还是比传统燃油皮卡短6米的制动距离，亦或是图书馆级的静谧座舱，这些硬核指标无一不体现了中国智造对极致品质的追求。这种“源于淄博，服务全球”的制造理念，让吉利雷达拥有了征服挑剔海外用户的底气。它证明了中国品牌完全有能力在高端制造领域，以世界级的品质赢得全球用户的信赖。

吉利雷达在曼谷车展的惊艳表现，是中国品牌全球化战略的一次重大胜利。它向世界宣告：中国皮卡不再是低端工具车的代名词，而是集高效、智能、舒适于一身的全球化产品。吉利雷达的成功，不仅提升了中国皮卡在东南亚市场的声望，更为中国汽车品牌的全球化出海树立了新的标杆。

这是一场属于中国智造的胜利，也是“淄博造”走向世界的高光时刻。我们有理由相信，随着更多像吉利雷达这样的硬核国货出海，中国品牌的全球声望将迎来新一轮的跃升，让世界看到更加自信、更具实力的中国力量。

近日，央视财经《天下财经》栏目点赞中国皮卡加速“出海”现象，作为中国皮卡领军代表，长城皮卡凭借亮眼的海外热销表现出圈。与当前多数皮卡品牌出海仍停留在基础功能改良、通用化路况适配的浅层操作不同，长城皮卡走出了一条差异化的全球化道路。依托长城汽车强大体系实力，如今长城皮卡出海路径已实现全面升级，进阶为涵盖全球研发、本地制造、供应链协同、销售服务一体化的全产业链深度本地化布局。

市场数据直观印证了出海实力：3月，长城皮卡海外销量达6245辆，同比劲增20.9%，出海势能强劲。截至目前，长城炮已登陆全球60余国，在澳洲、南非等高势能皮卡市场销量稳居行业前列，充分展现出与国际主流品牌同台竞技的硬核实力。海外持续热销，绝非偶然，而是长期深耕的必然结果。

多元产品矩阵落地全球 引领中国皮卡高质量出海

在中国，皮卡仍是少年；在全球，皮卡大有可为。中国皮卡走向全球是品牌发展的必然选择。长城炮持续推进品牌全球化进程，先后将山海炮Hi4-T、2.4T长城炮等实力车型推向全球市场，向世界展现中国皮卡的品质与力量。

2.4T长城炮作为长城炮品牌倾力打造的创新力作，搭载2.4T+9AT强劲动力，配备智能豪华座舱，拥有强悍越野性能，一经上市便赢得用户的广泛认可。2025年，2.4T长城炮正式登陆全球市场。1月，在国际市场首发上市，强势登陆智利；2月，在南非、澳洲上市，5月，登陆秘鲁，随即登陆巴西，以硬核实力助力品牌构建多元产品矩阵，加速开拓国际市场。

同时，长城炮积极引领行业新能源化浪潮，品牌首款新能源越野皮卡山海炮Hi4-T率先于5月登陆澳洲，随后顺利进入智利。长城炮以此为重要契机，进一步拓展全球化布局，巩固品牌在全球市场的竞争优势，始终以“全球车”标准、“生态出海”模式引领中国皮卡高质量出海。

历经多年深耕细作与全球市场开拓，长城炮在全球市场备受消费者青睐，同时屡获权威机构认证和海内外奖项。2025年3月，山海炮HEV在泰国“2025年度CAR & BIKE OF THE YEAR”评选中，成功斩获“最佳混合动力皮卡”大奖；6月，山海炮Hi4-T成功征服素有澳洲“地狱坡”之称的Beer O’Clock Hill，一战封神，震惊澳洲越野圈；同月，在澳洲权威汽车媒体CarExpert年度评选中，山海炮Hi4-T力压众多车型，荣膺“2025年度最佳新能源皮卡”大奖，进一步彰显中国皮卡的硬核实力。

本土人才深度参与 全球化研发体系支撑精准定制

根据不同国家市场特点和用户需求，长城炮进行针对性的产品推广和市场开发，以更好地满足海外消费者购车需求。长城汽车构建了完善的全球化研发体系，以双重实力为皮卡出海保驾护航。

一方面，长城汽车在全球范围内设立区域研发中心，吸纳本土人才深度参与产品适配改良，精准把握各地用户需求、路况特点与法规要求，针对巴西市场优化动力适配，为秘鲁高原强化越野能力，真正做到“一地一策”的量身定制。

与区域研发中心协同发力的，是总投资约3亿元打造的长城汽车专业环境风洞试验室，其各项技术参数均达国际一流水平。相较于传统道路试验受季节、地域限制、湿温度难以控制的痛点，该试验室可随时精准模拟各类极端气候与复杂路况，为车辆测试提供稳定、可控的环境。试验室测试温度范围覆盖-40℃~60℃，湿度5%~95%RH，最高风速达250km/h，远超我国历史最强台风风速；全光谱阳光模拟光照强度范围为300w/㎡~1200 w/㎡。此外，还能模拟5种雨品质与4种雪品质。环境风洞试验室支持整车空调降温、除霜除雾性能试验、雨刮性能试验及空气动力学试验等，为长城皮卡海外本土化适配提供坚实的技术支撑。

深度融入本土文化 共创“皮卡即生活”全新范式

长城炮彻底打破皮卡工具车的传统认知，在澳洲等市场打造专属生活方式皮卡，让皮卡从单纯的生产工具，变身承载家庭露营、休闲出行的全场景生活伙伴。区别于同行仅做表面功能适配的浅层操作，长城炮以品类创新重构皮卡价值，不仅开辟了全新的细分赛道，更让中国皮卡真正走进全球用户的生活。

在以全球化研发实现产品精准适配、筑牢出海硬件基础的同时，长城炮深知，产品的全球化只是起点，与当地的文化共鸣才是实现品牌深度融合的关键。为此，长城炮深入推进本土化战略，积极融入各地人文生态，借助运动IP与圈层文化，围绕健康、活力、探险等元素与用户建立深度情感连接。

在澳洲，长城炮携手世界冲浪顶级赛事，与用户在浪尖共舞，共享海洋运动的激情；支持澳大利亚铁人三项，陪伴挑战者在极限中突破自我。在南非，品牌参与New Beach一英里沙滩跑，在奔跑中传递运动的快乐与活力。在墨西哥，长城炮助力LMB棒球全明星赛，与球迷共同见证挥棒逐梦的热血瞬间。在巴西，品牌投身Rally Cerapió越野赛事，驰骋荒漠与山野，致敬每一份热爱探险的越野信仰。通过深度绑定本地圈层和使用场景，长城炮将中国皮卡文化与全球多元生活方式有机融合，携手用户共同打造“皮卡即生活”的全新范式，持续引领全球皮卡文化新浪潮。

展望未来，长城皮卡将继续深化生态出海战略，稳步推动中国皮卡从“产品出海”迈向“品牌扎根”，始终秉持“全球车”标准，坚持品类创新与用户共创，以更硬核的产品、更深度的本土化布局、更鲜活的文化连接，让中国皮卡在全球舞台持续绽放光彩，让中国皮卡在全球流行起来！