賺錢越來越難，股價跌不休。

魏建軍，恐怕已經好著慌。

從央視新媒體直播到上市公司長城汽車嘅官方直播，再到旗下各品牌媒體嘅直播……

過去半年，佢可能係緊接雷軍同幾個新勢力掌門，拋頭露面最多嘅傳統車企大 BOSS，冇之一。長城汽車，亦都指住絕對控股嘅董事長魏建軍救命。

2025 年 9 月初，長城汽車 A 股仲企喺 25 元上方，港股亦喺 19 港元附近徘徊。

彼時，資本市場對呢間華北地區土生土長嘅民營車企出海同高端化轉型，抱有較高期待。然而，此後數月，其 A+H 股股價一路向下，鮮有像樣嘅反彈。

截至 5 月 20 日，長城汽車 A 股收於 18.13 元，港股收於 10.85 港元。這段時間，長城汽車雙股跌幅均超三成，总市值較高位蒸發數百億人民幣。

資本市場從來都好現實，一家上市公司股價持續失血 8 個多月，背後恐怕唔單單係情緒問題。

更值得玩味嘅係，今年 4 月中旬以來，長城汽車股價跌勢進一步加速。可呢段時間，長城汽車嘅營收仍喺增長，海外銷量仲喺創新高，然而股價卻似乎對任何利好，都失去咗反應。

這不禁讓人追問，除咗汽車行業整體承壓，資本市場同投資者到底仲係咩擔心？

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從 2025 年報到 2026 年一季報，長城汽車向市場交出一組充滿“矛盾”嘅數據。

「圖片來源：長城汽車 2025 年財報」

2025 年全年，長城汽車營業總收入達到 2228.24 億，同比增長 10.2%，創咗歷史新高。但歸母淨利潤為 98.65 億，同比下降 22.07%；扣除非經常性損益後嘅淨利潤為 60.59 億，同比下降 37.5%。

進入 2026 年，這種增收減利嘅矛盾非但冇有緩解，反而愈發明顯。

今年第一季度，長城汽車營收 451.09 億，同比增長 12.72%；歸母淨利潤只得 9.45 億，同比暴跌 46.01%；扣非淨利潤更降至 4.82 億，同比驟降 67.19%。

「圖片來源：長城汽車 2026 年一季報」

以此計算，每百元營收中，扣除非經常性損益後嘅淨利潤僅剩約 1 元。

長城汽車喺一季報入面將利潤下滑嘅主要原因歸因於“去年同期匯率波動帶來匯兌收益所致”。

的確，2025 年第一季度財務費用為 -10.28 億，而 2026 年第一季度財務費用為 0.97 億，僅呢一項就形成咗超過 11 億嘅賬面差額。

但問題喺邊度，就算剔除匯兌影響，佢核心業務嘅盈利能力都冇見到實質性好轉。

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2025 年，長城汽車銷售費用同比大增 43.93%，財報入面，長城汽車解釋為“加速構建直連用戶嘅新渠道模式，以及加大新車型、新技術嘅上市宣傳同品牌提升所致”。

進入 2026 年第一季度，呢種高費用模式未見收斂。單季度銷售費用就高達 26.11 億，同比增長 13.73%。

「圖片來源：長城汽車 2026 年一季報」

據財報數據計算，第一季度長城汽車嘅銷售費用率為 5.8%，較上年同期有所提升。相比之下，同為民營上市車企翹楚嘅比亞迪同吉利汽車，同期銷售費用率分別為 3.9% 同 5.2%，均低於長城汽車。

研發費用同樣喺持續攀升。2025 年全年，長城汽車研發費用為 104.32 億，同比增長 12.13%，增速超過同期營收增速。

今年第一季度，研發費用達到 22.42 億，同比增長 17.6%，研發費用率升至 5%，較上年同期提升 0.2 個百分點。不過，呢個對於長城汽車持續打造核心競爭力有利。

銷售費用同研發費用兩項合計，已超過季度總營收嘅 10%。

當然，長城汽車喺研發層面持續高投入，換來咗如今嘅歸元平台同“9 系”魏牌 V9X 嘅相繼推出，為長城汽車未來嘅產品迭代打下咗基礎，但費用端持續處於高位，亦都確實令佢本就不算充裕嘅利潤空間，進一步受到侵蝕。

也難怪，魏建軍公開抨擊營銷團隊“犯罪”。

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當費用無法喺短期內下降時，長城汽車嘅核心業務，亦就係賣咩車、賣幾多架、賣去邊度，直接決定咗財務業績嘅含金量。

2026 年第一季度，長城汽車累計銷售 26.91 萬輛，同比增長 4.79%。增速唔算亮眼，但考慮到大環境，都算唔差。問題係，增長嘅成色點？

哈弗品牌仍係銷量嘅絕對主力，第一季度該品牌銷售 15.12 萬輛，同比增長 4.57%，佔總銷量嘅 56.2%。

「圖片來源：長城汽車 2026 年 3 月產銷快報」

作為長城汽車嘅基本盤，哈弗貢獻咗超過一半嘅銷量，但佢產品主要集中喺 10 萬 -15 萬元價格帶，喺國內市場激烈嘅價格戰下，利潤空間並唔太寬裕。

最令人擔憂嘅信號來自長城汽車旗下單價最高、毛利率最高嘅品牌——坦克。

作為長城汽車最重要嘅利潤支柱，第一季度坦克銷售 4.29 萬輛，同比只得增長 2.07%，增速顯著低於長城汽車整體水平，高利潤產品線嘅增長動力有所不足。

到了 4 月末，坦克品牌嘅累計銷量已轉為同比負增長，而競爭對手嘅硬派越野同方盒子越来越多。

歐拉品牌則直接亮起紅燈，第一季度歐拉銷售 5849 輛，同比下滑 14.82%。但好喺歐拉喺 4 月表現不俗，超 100% 嘅單月增速，直接讓佢累計銷量翻紅。

此外，長城皮卡第一季度銷售 4.78 萬輛，同比下跌 4.39%，呢個 28 年蟬聯中國皮卡銷量冠軍嘅傳統優勢板塊，亦喺持續萎縮。

魏牌成為難得嘅亮點，第一季度銷售 2.12 萬輛，同比增長 59.39%，4 月末呢一增速已提升至 61.03%。但魏牌嘅絕對體量仍然較細，僅佔總銷量嘅 7.9%，尚唔足以完全對沖其他品牌嘅下行壓力。

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長城汽車第一季度嘅銷量結構，可以總結為高利潤產品線嘅增長動能不足，而低利潤品牌承擔咗主要嘅增長任務。這種增長質量嘅下降，進一步解釋咗一季報嘅增收唔增利。

海外市場方面，2025 年全年海外銷量達到 50.68 萬輛，同比增長 11.6%，佔總銷量嘅 38.2%。進入 2026 年第一季度，海外累計銷售 13.01 萬輛，佔比進一步攀升至 48%，延續咗強勁嘅增長勢頭。

但海外業務嘅盈利能力正喺承受多重壓力。

「圖片來源：長城汽車 2026 年一季報」

2025 年全年海外業務毛利率降至 16.7%，較 2023 年嘅 26.01% 高點兩年內回落 9.31 個百分點，且已連續兩年低於國內業務毛利率。

呢一逆轉原因較為複雜。

俄羅斯市場因報廢稅及關稅上調導致銷量同利潤雙降，而巴西、泰國等新開拓市場仍處於產能爬坡期，前期投入成本較高；海外渠道建設同品牌推廣費用前置，亦進一步擠壓咗短期利潤空間，加上利率波動，都對盈利造成好大影響。

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不過，呢啲壓力喺短期內可能難以完全消除，但長城汽車已開始著手修復，明確將 2026 年海外目標上調至 60 萬輛，並著力強化非俄市場。

按計劃，巴西工廠投產後本地化率或會提升至 35%，有望借助南方共同市場關稅優惠改善盈利水平。

此外，歸元平台高達 80% 嘅零部件通用率，也有望喺新平台車型大規模量產後，攤薄全球研發同適配成本。

東吳證券喺對其一季報點評時指出，當期“海外車型毛利率整體高於國內”，顯示出改善跡象。

綜合來看，長城汽車嘅海外擴張正處於高投入、低回報嘅爬坡階段，前期成本侵蝕利潤難以避免。但隨著巴西等市場嘅產能釋放、產品結構優化，以及非俄市場嘅佔比提升，海外業務嘅盈利拐點有望喺未來幾個季度逐步顯現。

短期陣痛與長期價值並存，亦都係資本市場仍在觀察、並未完全放棄嘅主要原因。

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如果話費用高企同銷量結構變化係長城汽車業績承壓嘅“表”，那麼管理層嘅變動，或許先係被外界低估嘅“裡”。

2023 年 1 月，喺長城汽車幹咗 31 年嘅王鳳英加入小鵬汽車做嘅最重要嘅事，就係幫助呢間新勢力降本。核心零部件國產化替代，精簡供應商，將單車成本壓低咗近 2 萬蚊。2025 年第四季度，小鵬汽車首次實現單季度盈利，王鳳英功不可沒。

喺“鐵娘子”出走之前，長城汽車內部分工明確，魏建軍主抓研發同技術，王鳳英主抓營銷同成本，兩人各管一攤，撐起咗長城汽車幾十年嘅穩健增長。

而王鳳英離開後，魏建軍唔單要盯住技術，仲要親自出鏡直播、為品牌站台，呢位 62 歲嘅創辦人正喺用個人 IP 為長城汽車做信任背書。

不過，長城汽車並冇無意識到管理層面嘅問題。2025 年下半年以來，密集完成咗一系列關鍵人事調整。

2025 年 6 月，技術背景深厚嘅呂文斌出任歐拉品牌總經理，著手解決產品迭代緩慢嘅症結。

2025 年年底，喺哈弗品牌改革中成績顯著嘅趙永坡調任魏牌 CEO，同時魏牌從獨立運營回歸長城大體系。

「哈弗歐拉品牌總經理 呂文斌」

2026 年 5 月，呂文斌升任哈弗歐拉品牌總經理，與營銷背景嘅張福志形成搭檔，全面統管兩大品牌嘅日常運營。

至此，長城旗下五大品牌嘅掌門人全部由喺體系內成長起來嘅“自己人”擔任。

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喺管理團隊從“空降”回歸“老長城人”後，資源整合效率有望改善。

但從業績層面看，管理層調整真正轉化為財務改善，通常需要至少三到四個季度嘅時間窗口。長城嘅管理層調整能否兌現為實際嘅經營改善，需要持續觀察。

與之對應嘅係，主流券商機構對長城汽車嘅盈利預測亦喺持續調低。

據統計，近六個月累計共 18 家機構對長城汽車發布評級，其中“買入”12 家、“增持”4 家、“中性”2 家、“沽售”1 家，對其 A 股預測目標均價約 27.46 元。

其中，中銀國際、美銀證券、里昂證券等近期分別下調咗長城汽車 2026 至 2028 年嘅盈利預測同 A 股、H 股目標價。

一邊係偏正面嘅評級，一邊係持續調低嘅預期。

呢種評級看多、預期看空嘅現狀，恰恰說明喺利潤承壓、人事更迭等多重變量相互交織嘅背景下，機構仍喺等待長城汽車用財報數據回應市場嘅疑問。

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連續 8 個多月股價下跌，長城汽車想扭轉呢個局面，非一朝一夕之功。營收喺增長，利潤卻喺縮水；銷量喺爬升，最能賺錢嘅坦克卻面對壓力；海外越賣越多，錢卻越賺越少。呢啲賬，資本市場算得清清楚楚。

今年接下來三個季度，長城需要用實實在在嘅數字告訴資本市場，佢仲可以賺錢，而且知點樣賺。呢個穩紮穩打嘅中國車企依然值得相信。

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喺 2026 年嘅中國汽車市場，價格戰已經由「短跑」演變成「馬拉松」，唔少車企喺銷量同利潤嘅雙重壓力下疲於奔命。然而，身處牌桌嘅長城汽車卻顯得異常「冷靜」同「固執」。當行業陷入對流量嘅盲目追逐時，長城汽車董事長魏建軍卻帶領企業展開咗一場跨越古今嘅商道對話——走進山西平遙古城，探尋晉商「一諾千金」嘅根脈。

這唔僅係一次文化溯源，更加係長城汽車喺行業變局中投落嘅一枚「深水炸彈」：當喧囂褪去，唯有契約精神先至係品牌穿越周期嘅壓艙石。

三十六載「唔欺」：從鄉鎮細廠到全球品牌嘅信用長征

時間倒返 1990 年，年輕嘅魏建軍接手長城工業公司嗰陣，面對嘅唔單止有 200 萬元嘅巨額虧損，更加係一個對「中國製造」充滿疑慮嘅市場環境。喺嗰個「逆向研發」盛行嘅年代，魏建軍畀長城定落嘅第一條鐵律就係「寧失商機，唔失信譽」。

三十六年來，長城汽車經歷過由皮卡到 SUV、由燃油到新能源嘅多次轉型，但有一條底線從未觸碰——絕對唔會犧牲品質換取短期市場佔有率。

魏建軍曾經喺內部多次強調：「消費者買嘅看似係產品，實質上係信任。消除用戶信任焦慮最直接嘅方法，就係將產品品質做到極致。」這種對「信任」嘅執念，構咗長城汽車拒絕參與低端價格戰嘅最底層邏輯。

喺行業睇來，價格戰係搶佔份額嘅「捷徑」；但喺長城睇來，減價往往伴隨住減配，減配即係對用戶承諾嘅「背棄」。與其喺價格泥潭中消耗品牌信譽，不如堅守價值底線，用「靠譜」嘅產品構建唔可複製嘅護城河。

21 年「較真」：近千場評審會背後嘅「第一性原理」

如果話「契約精神」係魏建軍掛喺嘴邊嘅理念，那麼連續堅持 21 年嘅「整車質量評審會」 ，就係呢個理念落地嘅「地獄場」。

自 2005 年起，長城汽車建立咗一項近乎「偏執」嘅制度：每週四，雷打唔動咁召開質量評審會。至今已累計舉辦近千場，且魏建軍幾乎場場出席。

呢唔係簡單嘅例行會議，而係一場對產品缺陷嘅「公開處刑」。從內飾縫隙嘅 0.1 毫米公差，到到底盤調校嘅細微異響，再到數十萬公里舊車嘅磨損情況，所有問題被擺喺台面上，現場定責、限時整改。

呢種對細節嘅「死磕」，甚至體諗喺對供應鏈嘅誠信上。喺行業普遍透過壓榨供應商來降本嘅當下，長城汽車堅持公平透明嘅合作原則，拒絕惡性壓價。魏建軍認為，主機廠同供應商係休戚與共嘅共生體，只有全產業鏈健康，先至能夠兌現對終端用戶「高品質」嘅承諾。

呢套運行咗 21 年嘅體系，令到「契約精神」唔再係一句口號，而係變成咗長城汽車喺亞洲最大安全實驗室裏嘅每一次碰撞測試，係徐水工廠裏嗰精確到 0.1mm 嘅沖壓精度，更加係全球超 1600 萬用戶手中嗰輛「零瑕疵」汽車。

研發「唔省」：以「過度投入」構築品質護城河

踐行契約精神，唔僅需要態度，更需要硬實力。喺長城汽車嘅詞典入面，「違約」嘅最大風險唔係法律訴訟，而係技術短板導致嘅品質失控。

當許多企業為咗財報好睇而削減資本開支時，長城汽車選擇咗另一條難行嘅路：研發投入連續三年超過百億元，研發人員規模突破 2.3 萬人，平均每一 4 名員工入面就有 1 位工程師。

呢種「過度研發」嘅戰略定力，喺 2025-2026 年迎來咗爆發期。

為咗兌現「安全係最大嘅豪華」呢個契約，長城唔僅建成咗自主品牌第一個安全實驗室，更加斥資 5.1 億元打造咗亞洲最大嘅多角度碰撞實驗室，能夠模擬 9000 種道路突發狀況。甚至為咗測試極端環境下嘅可靠性，長城汽車自建咗高海拔模擬實驗室同環境風洞。

呢啲唔睇見嘅「慢功夫」，喺行業價格戰期間轉化成為強大嘅品牌勢能。當某些品牌因減價導致質量投訴激增時，長城旗下嘅坦克、魏牌等高端車款卻保持住極高嘅保值率同用戶黏性。2025 年，長城汽車 20 萬元以上車款銷量佔比提升至 41%，單車平均收入達到 16.83 萬元。呢啲說明用戶願意為「信得過」嘅品質支付溢價。

平遙迴響：令到中國汽車嘅「契約」走向世界

2026 年，中國汽車出口量持續攀升，但「出海」唔單止係產品嘅遠航，更加係品牌信譽嘅遠航。

魏建軍近日走進平遙古城日昇昌票號，喺「見票即付」嘅百年祖訓前，提出咗「契約精神係企業經營嘅第一性原理」嘅論斷。呢一場景極具象徵意義：當年嘅晉商憑藉一紙匯票匯通天下，今日嘅中國汽車也必須依靠「一諾千金」先至能夠馳騁全球。

喺魏建軍睇來，中國汽車走向世界，必須將「公信力」建設置於首位。 每一輛出口到海外嘅長城汽車，代表嘅唔單止係長城品牌，更加係「中國製造」嘅整體形象。

為此，長城汽車推行「生態出海」，唔單止輸出產品，更將國內嚴苛嘅品控體系同契約文化複製到巴西、泰國等海外工廠。從「包機運配件保交付」到「海外召回唔推諉」，長城汽車正試圖用行动告訴世界：中國汽車唔再只係性價比嘅代名詞，更加係值得信賴嘅長期夥伴。

當價格戰導致行業生態惡化，當「忽悠式」營銷透支用戶信任，長城汽車呢艘巨艦選擇咗一條好似「笨拙」其實高明嘅航道。

唔跟風，係因為心中有尺；唔減價，係因為品質有價。 魏建軍睇重嘅契約精神，正成為長城汽車喺智能化下半場入面最鋒利嘅差異化武器。正如佢成日話嗰句話：「汽車產業關係生命安全，絕非一日之功。」

喺呢個浮躁嘅時代，長城汽車用 36 年嘅堅守證明咗：真正嘅長期主義，就係最好嘅契約精神。 而這，就係中國汽車由「大」走向「強」所必需嘅底色。

近日，央視財經《微·對話》專訪長城汽車董事長魏建軍，一場全景式披露嘅「整車質量評審會」，揭開咗呢間中國車企廿一年如一日嘅品質堅守。魏建軍直面行業內捲、虛假宣傳等痛點，以誠懇務實嘅態度，用近一千場評審會嘅實踐，詮釋咗「以品質立信」嘅企業初心，更彰顯咗中國汽車產業由「規模擴張」向「價值深耕」跨越嘅堅定底氣，為中國汽車由大國邁向強國提供咗可借鑒嘅實踐範本。

廿一年，近一千場評審會，呢份堅守喺當下汽車行業嘅浮躁語境中，顯得尤為珍貴。唔同於行業常見嘅抽檢式檢測，長城嘅整車質量評審會擁有近乎「苛刻」嘅標準：涵蓋研發驗證車、量產新車乃至行駛數十萬公里嘅用戶舊車，以隨機抽檢、靜態檢測與動態測試相結合嘅方式，完全喺用戶實際使用場景入面評判產品；為咗搵準差距，佢哋甚至採購從五六萬元廉價車至一千五百萬元頂級豪車嘅所有競爭車，同台比較、逐項拆解。這種「千次較真」嘅背後，係魏建軍始終堅信嘅理念：「喺產品質量背後，消費者看似買嘅係產品，實際上買嘅係信任。」

呢份信任，從來唔係靠口號堆砌，而係靠「寧失商機、唔失信譽」嘅抉擇淬鍊而成。魏建軍喺專訪中重提十年前哈弗 H8 嘅失利，呢份「自揭傷疤」嘅誠懇，更加顯品質堅守嘅份量。當年，哈弗 H8 作為長城衝擊高端市場嘅戰略車型，發佈後迅速獲取近萬輛訂單，卻因內部評審中發現嘅共振、敲擊聲等細節問題，兩度推遲上市，最終錯失最佳市場窗口期。從投資收益角度看，這無疑係一次失敗，但魏建軍卻認為，呢次失利換來咗最寶貴嘅無形資產：一係用戶對長城「負責任」嘅信任口碑，二係企業內部對「零缺陷」品質嘅深刻認知。這種「唔妥協、唔遷就」嘅態度，正係長城質量評審會嘅核心底色——哪怕犧牲短期利益，都要守住品質底線，呢種比任何營銷宣傳都更有力量。

長城嘅廿一年堅守，恰係對當下汽車行業亂象嘅有力糾偏。如今，部分企業被資本挾持，沉迷於參數內捲、營銷炒作，陷入價格戰嘅惡性循環；有的企業追求「偽創新」，動輒拋出花哨概念，卻忽視咗汽車最核心嘅安全與可靠；還有嘅企業為壓縮成本，放鬆零部件管控，最終損害用戶權益。當行業陷入「流量至上」嘅浮躁，長城選擇「做困難而正確嘅事」：投資五億元打造亞洲最大安全試驗室，以全球最嚴苛標準驗證車輛安全；建立「小黑屋」數據化問題管理平台，通過「8D 報告」同「五個為什麼」追溯問題根源，形成可複用嘅案例庫；喺供應鏈合作中拒絕惡意壓價，同供應商共同分擔整改成本，構建共生共贏嘅生態；喺經銷商體系中摒棄唯銷量論，將用戶滿意度作為核心考核指標，禁止過度維修、保障終端服務質量。魏建軍直言：「銷量可以波動，但良心唔可以打折」，呢份清醒同堅守，為行業樹立咗「技術回歸本質、品質贏取未來」嘅標竿。

以品質立信，更要以誠信致遠。中國汽車產業已實現由「市場換技術」到「技術主導市場」嘅歷史性翻轉，2025 年自主品牌市場份額超 58%，出口量超越日本成為全球第一，但要真正實現由「汽車大國」到「汽車強國」嘅跨越，僅憑規模同技術唔夠，更需要建立全球範圍內嘅公信力。魏建軍深刻意識到這一點，將「誠信」理念貫穿企業發展全流程，更延伸至全球化佈局中。唔同於部分企業「重出口、輕服務」嘅短視行為，長城出海嘅第一件事，唔係賣車，而係係先建立售後配件體系，評估車型故障概率，搭建完善嘅服務網絡。「你唔可能保證唔出問題，我哋嘅第一任務係盡最大努力抓好基礎質量，然後把服務體系建好」，呢份務實態度，令長城喺泰國、巴西等海外市場實現全產業鏈本地化佈局，由產品輸出轉向技術標準同文化認同輸出，逐步打破海外市場對中國汽車嘅信任壁壘。

汽車產業係高度協同嘅生態體系，一家企業嘅堅守，難以撐起整個產業嘅高質量發展。魏建軍喺專訪中呼籲，中國車企應主動承擔社會責任，拒絕短視行為，以誠信構建健康嘅產業生態。長城嘅實踐已經給出咗答案：品質管控唔係企業嘅「獨腳戲」，而係產業鏈上下游嘅「協奏曲」——主機廠堅守底線，供應商嚴把質量，經銷商做好服務，先能形成良性循環，推動整個產業升級。喺新能源同智能化快速迭代嘅今日，技術創新固然重要，但品質同誠信先係企業嘅「最深嘅護城河」，只有嗰啲拒絕浮誇、堅持價值嘅企業，先喺行業變革中站穩腳跟，收穫時間嘅紅利。

廿一年風雨兼程，近一千場較真堅守，長城汽車嘅整車質量評審會，早已超越咗簡單嘅質量檢測，成為刻喺企業入骨嘅品質文化。魏建軍同央視《微·對話》嘅呢場專訪，不僅係長城「以信鑄基」嘅宣言，更係對中國汽車行業嘅深刻喚醒。當前，中國汽車產業正站喺高質量發展嘅關鍵節點，由規模擴張到價值深耕，由技術跟隨到全球引領，需要更多企業好似長城一樣，摒棄浮躁、堅持初心，以極致較真嘅精神打磨產品，以誠信共贏嘅理念凝聚合力。

立信者，立未來。中國汽車強國嘅建設，從來唔係一蹴而就嘅衝刺，而係久久為功嘅長跑。長城汽車以廿一年嘅堅守，為行業樹立咗榜樣，亦讓我哋睇到，唯有以品質為根、以誠信為魂，先能讓中國汽車喺全球舞臺上贏得尊重，先能夠真正實現由「大國」到「強國」嘅跨越。期待更多中國車企加入呢場「立信」行動，以長期主義之名，赴汽車強國之約，讓中國製造嘅標籤，成為品質同誠信嘅代名詞。

「 燒錢嘅技術博弈 」

作者 | 甄 瑶

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

熱血賽道正在換主人。

2026 年 3 月 28-29 日，WSBK 葡萄牙站，中國摩托車品牌張雪機車連下兩冠。喺項被歐美日廠商壟斷幾十年嘅頂級賽事裏，張雪機車用近乎碾壓嘅優勢，撕開咗一道口子。

一戰封神，全網刷屏。網民話，張雪機車點燃咗中國人嘅賽車熱血。

另一邊，中國車企尤其係民營企業正加快入場，把競爭戰場延伸至全球頂級賽道。

“長城明年發布 V8 混動超跑，仲要出一種量產改裝嘅場地衝刺賽車（GT3 級別賽車）。”今年 4 月 2 日，長城汽車董事長魏建軍喺一場直播中透露。

此前，魏建軍剛喺上海賽道親測 GT3，直言希望盡快造出「屬於我哋自己嘅賽車」，把極致駕駛體驗帶畀更多人。

比亞迪亦喺謹慎叩響 F1 嘅大門。

據第一財經從接近比亞迪嘅知情人士處確認，公司執行副總裁李柯近日表示，比亞迪正研究進入 F1 等頂級賽車領域，目前尚未最終決定。

佢睇嚟，參與世界最高級別賽事，同比亞迪長期堅持嘅技術優先戰略高度契合。現階段，團隊仍在評估入局 F1 與耐力賽嘅可行性，優先考慮通過收購現有車隊嘅方式入場。

奇瑞則已拿到入場券。2025 年 12 月 13 日，旗下高端品牌星途，同勒芒 24 小時耐力賽主辦方 ACO 喺馬來西亞吉隆坡完成戰略合作簽約，成為首個以廠家車隊身份進軍勒芒嘅中國品牌，開啟為期 5 年嘅「勒芒之路」。

更早站上世界賽場嘅，係吉利。

2019 年至今，喺全球頂級房車賽事中，吉利旗下領克 Cyan Racing 車隊創下 7 年 9 冠嘅紀錄。2025 年 11 月，車手揚・埃赫拉舍再度衛冕，拿下個人第 3 座世界冠軍獎杯。隨後，吉利成立中國星車隊，星瑞 TCR 接棒出征；領克亦喺籌備向更高級別賽事衝擊。

連剛踏入汽車行業不久嘅小米汽車，亦喺賽道上留下咗記號。2025 年 4 月 1 日，小米 SU7 Ultra 以紐北 7 分 04 秒 957 嘅官方成績，登頂量產電動車圈速榜。

行業激情之下，亦有一個需要冷靜思考嘅問題：中國汽車能複製張雪機車式嘅一戰封神嗎？

▍01

底氣從何而來？

今年 3 月 13 日，F1 中國大獎賽喺上海国际賽車場轟鳴而至。

新規之後，F1 賽車動力單元中，電能佔比提升至約 50%，車手甚至要喺高速飛馳中完成充電。混動時代嘅 F1，刺激與不確定性，同以往任何時候更狂野。

「現場嘅燥熱感，係喺屏幕前無法體會嘅。排位賽裏，車手稍有打滑，全場都跟著揪心。」一名首次現場觀賽嘅車迷直言，即便沒能搶到主看台 A 區大直道席位，坐在 B 區回頭彎，亦能感受到 F1 賽車駛過嘅震撼衝擊力。

魏建軍現身人群，格外引人關注。

懂行嘅都知道，佢唔係嚟單純看熱鬧嘅，呢個係佢搞大事嘅信號。「魏建軍今次去上海，就係去取經嘅。」一位業內人士話。

賽車從來就唔係單純比拼速度，其本質係工業汽車尖端技術嘅終極試煉場。一支強大嘅賽車車隊背後，離唔開頂級試驗場嘅支撐，更加需要動力系統、空氣動力學、輕量化材料等核心技術持續突破。而呢一切，都離唔開真金白銀嘅投入，係一場公認嘅燒錢遊戲。

以最基礎嘅輪胎為例，每支車隊約需 13 套輪胎，每套價格約 2 萬元，單輪胎一項嘅支出就超過 26 萬元。

外界難免質疑：中國車企，真係有底氣站喺呢個頂級舞台嗎？

張雪機車奪冠，畀咗第一個答案。

喺接受新華網採訪時，張雪直言，奪冠車型嘅核心優勢，喺於輕量化表現與精準嘅性能設定。嗰款賽車搭載自研 819cc 直列三缸引擎，零百加速僅 2.81 秒。

更關鍵嘅係，車架、電控等核心部件 100% 國產，完全由佢團隊自研自創。對張雪嚟講，呢樣意味著效率。「喺一個市場裏，就能搵到造一輛車所需嘅所有零件。」佢話。

而家，重慶聚集咗 40 多家摩托車整車企業同 400 多家零部件供應商，本地配套率超過 90%。整車企業可以喺短時間內完成設計、試製同量產。

呢個同中國汽車產業狀況十分吻合。

數據顯示，2025 年，我國汽車產量達 3453.1 萬輛，連續 17 年坐穩全球汽車產量第一寶座。

產業崛起背後，係核心技术突破。近幾年，比亞迪嘅刀片電池、易四方技術，長城自研 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機等技術積澱，成為佢哋叩響頂級賽道大門嘅底氣。

「最近十幾年，中國電動車發展迅猛，國內賽車場地亦喺不斷增多。」中國賽車選手葉一飛表示，賽車所用嘅好多先進技術，最終都會反哺民用车研發；汽車產業與賽車運動，係緊密綁定。

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三民營企業差異化破局

當中國民營車企集體湧向賽道，點樣避免同質化競爭、搵到適合自身嘅發展路徑，成為關鍵。就而家睇，長城、比亞迪、吉利走出咗 3 條差異化之路。

長城嘅路徑，係從頂級突破，向全民普及。

魏建軍今次上海之行，重點調研 F1 車隊嘅組建流程、技術合規性及商業運作模式，被業界視為佢進軍頂級賽事嘅初步探索。

其背後早已埋下伏筆。

2025 年初，長城專門成立咗「超豪車事業群」，由魏建軍親管，目標好明確——造一款能跟法拉利 SF90 掰手腕嘅混動超跑，預計 2026 年底量產。

有消息話，嗰輛車將搭載長城自研嘅 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機 + 電動機混動系統，綜合功率達 1000 馬力，0-100km/h 加速瞄準 2.5 秒以內，極速突破 350km/h。

長城喺賽車圈早有積累，佢係而家唯一拿過達喀爾賽段冠軍嘅中國汽車品牌。

「公司去年提出共創理念，透過為參賽嘅私人、俱樂部車隊提供技術支持、配件供應同維修保障等全鏈條服務，降低參賽成本與門檻。」長城汽車相關人士對幫寧工作室話，今年使用長城賽車參賽嘅共創賽車已超過 10 輛。

長城下一步計劃更加務實——將 T2 組賽車嘅價格打落，從源頭降低參與門檻，讓更多人玩得起賽車。

而家改裝一輛 T2 組量產車，隨隨便便就要幾十萬美金，普通人根本玩唔起。長城想打破呢個僵局。

除咗深耕越野賽事，長城喺場地賽領域亦默默佈局。據上述人士透露，伴隨長城新嘅品牌同產品規劃，對場地賽嘅相關佈局正喺推進中，「喺適當時候，我哋會對外公布」。

呢意味著，長城嘅賽道版圖，即將從越野延伸至場地賽。

比亞迪亦喺琢磨點樣讓普通人接觸賽車。有消息話，比亞迪亦喺研究要不要進 F1，但官方仲未鬆口，但相關動作唔慢——2025 年 8 月，比亞迪喺鄭州嘅全地形賽車場開業，嗰度係花咗 50 億元建設嘅專業場地。

「中國 14 億人口，而家只有 21 個正營運嘅賽車場。但人口僅 900 幾萬嘅匈牙利，就有 19 條賽道，且包含 F1 賽道。」比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛曾經發布過呢組數據。

「中國人唔得只喺遊戲入面當車手。」佢反覆話咗一句話。

比亞迪仲同中汽摩聯一齊開展「新賽道計劃」，要培養 100 個優秀賽車手。明年年初，位於紹興嘅賽車場亦會開放。屆時，比亞迪將擁有分佈喺合肥、鄭州同紹興嘅 3 個賽車場，以及位於西安、深圳同寧波嘅 3 個試車場。

旗下高端品牌仰望已喺頂級賽道領域小試牛刀。2025 年 10 月 21 日，仰望 U9X（Xtreme）以紐博格林北環賽道官方認證嘅 6 分 59 秒 157 成績，刷新紀錄，成為全球首款突破 7 分鐘嘅純電量產車，登頂紐北最速量產電動車，用實力證明咗比亞迪喺高端性能領域嘅技術積澱。

喺三大民營車企中，吉利嘅賽道佈局最為成熟，佢走嘅路線係賽事成績同場地建設雙向发力。

自 2019 年起，領克車隊不斷征戰全球頂級房車賽事，至 2025 年創下 7 年 9 冠嘅傳奇，累計斬獲 43 個分站冠軍、132 次登領獎台。

2025 年底，吉利成立中國星車隊，由星瑞 TCR 接棒領克 03 TCR，延續賽事競爭力。

場地建設方面，吉利依托銘泰集團，建成運營寧波、成都天府等賽道，收購美國 UMC 賽道，聯合打造武漢國際賽道，形成覆蓋國內外嘅賽道網絡，同時佈局賽事項目同人才培養。

張雪機車嘅成功，本質上係一場小而美、純而狠嘅技術賭局。而呢份極致專注嘅勝利基因，恰恰係汽車企業最難複製嘅。

或許中國汽車企業暫時無法複製嗰種一戰封神嘅戲劇性奇蹟，但喺全球頂級賽車舞台上，中国品牌嘅存在感正實實在在變強。

不過，賽車係一場極其燒錢嘅技術博弈。高昂嘅研發投入、持續嘅賽事運營成本，再加上長期商業回報嘅不確定性，都係擺喺中國車企面前最現實嘅硬考題。

近日，央視財經《天下財經》欄目讚賞中國皮卡加速「出海」現象，作為中國皮卡領軍代表，長城皮卡憑藉亮眼嘅海外熱銷表現出圈。與當前多數皮卡品牌出海仍停留喺基礎功能改良、通用化路況適應嘅淺層操作唔同，長城皮卡走出咗一條差異化嘅全球化道路。依托長城汽車強大體系實力，如今長城皮卡出海路徑已實現全面升級，進階為涵蓋全球研發、本地製造、供應鏈協同、銷售服務一體化嘅全產業鏈深度本土化佈局。

市場數據直觀印證咗出海實力：3月，長城皮卡海外銷量達6245輛，同比勁增20.9%，出海勢能強勁。截至目前，長城炮已登陸全球60餘國，喺澳洲、南非等高勢能皮卡市場銷量穩居行業前列，充分展現出與國際主流品牌同台競技嘅硬核實力。海外持續熱銷，絕非偶然，而係長期深耕嘅必然結果。

多元產品矩陣落地全球 引領中國皮卡高質量出海

喺中國，皮卡仍係少年；喺全球，皮卡大有可為。中國皮卡走向全球係品牌發展嘅必然選擇。長城炮持續推進品牌全球化進程，先後將山海炮Hi4-T、2.4T長城炮等實力車型推向全球市場，向世界展現中國皮卡嘅品質與力量。

2.4T長城炮作為長城炮品牌傾力打造嘅創新力作，搭載2.4T+9AT強勁動力，配備智能豪華座艙，擁有強悍越野性能，一經上市便贏得用戶嘅廣泛認可。2025年，2.4T長城炮正式登陸全球市場。1月，喺國際市場首發上市，強勢登陸智利；2月，喺南非、澳洲上市，5月，登陸秘魯，隨即登陸巴西，以硬核實力助力品牌構建多元產品矩陣，加速開拓國際市場。

同時，長城炮積極引領行業新能源化浪潮，品牌首款新能源越野皮卡山海炮Hi4-T率先於5月登陸澳洲，隨後順利進入智利。長城炮以此為重要契機，進一步拓展全球化佈局，鞏固品牌喺全球市場嘅競爭優勢，始終以「全球車」標準、「生態出海」模式引領中國皮卡高質量出海。

歷經多年深耕細作與全球市場開拓，長城炮喺全球市場備受消費者青睞，同時屢獲權威機構認證同海內外獎項。2025年3月，山海炮HEV喺泰國「2025年度CAR & BIKE OF THE YEAR」評選中，成功斬獲「最佳混合動力皮卡」大獎；6月，山海炮Hi4-T成功征服素有澳洲「地獄坡」之稱嘅Beer O'Clock Hill，一戰封神，震驚澳洲越野圈；同月，喺澳洲權威汽車媒體CarExpert年度評選中，山海炮Hi4-T力壓眾多車型，榮膺「2025年度最佳新能源皮卡」大獎，進一步彰顯中國皮卡嘅硬核實力。

本土人才深度參與 全球化研發體系支撐精準定制

根據唔同國家市場特點同用戶需求，長城炮進行針對性嘅產品推廣同市場開發，以更好地滿足海外消費者購車需求。長城汽車構建咗完善嘅全球化研發體系，以雙重實力為皮卡出海保駕護航。

一方面，長城汽車喺全球範圍內設立區域研發中心，吸納本土人才深度參與產品適配改良，精準把握各地用戶需求、路況特點同法規要求，針對巴西市場優化動力適配，為秘魯高原強化越野能力，真正做到「一地一策」嘅量身訂製。

與區域研發中心協同發力嘅，係总投资約3億元打造嘅長城汽車專業環境風洞試驗室，其各項技術參數均達國際一流水平。相較於傳統道路試驗受季節、地域限制、濕溫度難以控制嘅痛點，該試驗室可隨時精準模擬各類極端氣候同複雜路況，為車輛測試提供穩定、可控嘅環境。試驗室測試溫度範圍覆蓋-40℃~60℃，濕度5%~95%RH，最高風速達250km/h，遠超我國歷史最強颱風風速；全光譜陽光模擬光照強度範圍為300w/㎡~1200 w/㎡。此外，仲能模擬5種雨品質同4種雪品質。環境風洞試驗室支持整車空調降溫、除霜除霧性能試驗、雨刮性能試驗及空氣動力學試驗等，為長城皮卡海外本土化適配提供堅實嘅技術支撐。

深度融入本土文化 共創「皮卡即生活」全新範式

長城炮徹底打破皮卡工具車嘅傳統認知，喺澳洲等市場打造專屬生活方式皮卡，讓皮卡從單純嘅生產工具，變身承載家庭露營、休閒出行嘅全場景生活夥伴。區別於同行僅做表面功能適應嘅淺層操作，長城炮以品類創新重構皮卡價值，唔僅開闢咗全新嘅細分賽道，更讓中國皮卡真正走進全球用戶嘅生活。

喺以全球化研發實現產品精準適應、築牢出海硬件基礎嘅同時，長城炮深知，產品嘅全球化只係起點，與當地嘅文化共鳴先係實現品牌深度融合嘅關鍵。為此，長城炮深入推進本土化戰略，積極融入各地人文生態，借助運動IP同圈層文化，圍繞健康、活力、探險等元素與用戶建立深度情感連接。

喺澳洲，長城炮攜手世界沖浪頂級賽事，與用戶喺浪尖共舞，共享海洋運動嘅激情；支持澳大利亞鐵人三項，陪伴挑戰者喺極限中突破自我。喺南非，品牌參與New Beach一英里沙灘跑，喺奔跑中傳遞運動嘅快樂同活力。喺墨西哥，長城炮助力LMB棒球全明星賽，與球迷共同見證揮棒逐夢嘅熱血瞬間。喺巴西，品牌投身Rally Cerapió越野賽事，馳騁荒漠同山野，致敬每一份熱愛探險嘅越野信仰。通過深度綁定本地圈層同使用場景，長城炮將中國皮卡文化同全球多元生活方式有機融合，攜手用戶共同打造「皮卡即生活」嘅全新範式，持續引領全球皮卡文化新浪潮。

展望未來，長城皮卡將繼續深化生態出海戰略，穩步推動中國皮卡從「產品出海」邁向「品牌扎根」，始終秉持「全球車」標準，堅持品類創新與用戶共創，以更硬核嘅產品、更深度嘅本土化佈局、更鮮活嘅文化連接，讓中國皮卡喺全球舞臺持續綻放光彩，讓中國皮卡喺全球流行起來！

我有一種感覺，唔知啱唔啱。呢幾年，我哋談「契約精神」，談得越來越虛了。

隨隨便便就係西方商業文明、法律體系、信用評級，好似呢啲嘢係進口嘅。但4月16號央視《首屈一指》喺平遙做嗰場直播，令我覺係呢件事要翻轉。

平遙，晉中平原上嗰座灰灰地嘅古城，200年前幹咗一件今日好多企業都幹唔成嘅事：一紙匯票，冇電話，冇網絡，一個印章、一個簽名，就讓銀子從廣州到莫斯科，從北京到新加坡，「見票即兌，認票唔認人」。

這唔係笑話。日昇昌票號鼎盛時期，分號遍佈全國幾十個城市，年匯兌白銀幾千萬兩。你把匯票揣喺懷，翻山越嶺走幾個月，到了目的地，人家看一眼印章、對一下密碼，唔使講多句，銀子俾你。

你話呢係「信用」？我諗更準確嘅說法係：說到做到。

長城汽車董事長魏建軍嗰日講咗句話，我印象特別深。佢話平遙商業環境入面「契約精神好健全」，核心就三個詞：守本分、講信義、求真理。

你看，冇一個詞係虛嘅。本分係你不該做嘅事唔好做，信義係你答應嘅事得辦，真理係賬就係賬、數就係數，唔使玩花槍。

呢啲話從魏建軍嘴裡講出嚟，唔出奇。做汽車嘅都知道，長城呢家公司有個特點：唔太會講故仔，但好肯落手。你去睇佢嘅工廠、睇佢嘅供應鏈、睇佢嘅售後，很少大肆張揚搞噱頭，但該兌現嘅配備、該保養嘅零件、該交嘅車，基本唔會糊弄。

今次長城把主題定成「致敬平遙契約精神」，有人覺得係營銷。我唔咁諗。營銷係借勢，致敬係溯源。借勢係一陣風，溯源係真係想搞明白，做生意思嘅根兒到底喺邊度。

魏建軍自己將呢件事講透咗：商業嘅本質係交換，交換就要平等，平等就要守契約。你看，幾簡單。你俾錢，我俾車；你承諾嘅配備，我必須裝；我話三年十萬公里質保，那你就唔好跟我扯皮。

這不就是平遙票號嘅「見票即兌」嗎？

平遙商人當年能「匯通天下」，靠嘅唔係比别人聰明，係比别人「軸」。佢哋定咗規矩就認，簽咗契約就扛，哪怕虧錢，都得兌。為什麼？因為信用呢樣嘢，破一次就冇咗。票號係拿信用當命根子嘅行當，信用冇咗，閉門大吉。

今日做實業一樣。汽車行業尤其如此。一輛車上萬個零件，幾百家供應商，從研發到生產到銷售到售後，任何一個環節掉鏈子，都係對消費者「違約」。你話這車百公里油耗6個，實際開出來8個；你話這車有L2輔助駕駛，結果高速上識別唔到車道線；你話24小時道路救援，半夜打電話無人接。這不就是「見票唔兌」嗎？

長城汽車把「平遙契約精神」搬進工業實踐，喺我睇來，其實就係幹一件事：將「說到做到」變成流程，而唔係口號。

咩意思？你票號能做到「見票即兌」，係因為有密押制度、有分號協同、有嚴格嘅掌櫃考核。長城要做到「說到做到」，都得有對應嘅嘢。供應鏈嘅誠信管理、生產環節嘅品控標準、售後服務嘅回應機制。這唔係喊兩句「我哋講信用」就完事嘅，係靠制度一條條卡出來嘅。

我好鍾意嗰日直播入面平遙商道研究專家郝新喜講嘅一個細節：當年票號招學徒，唔看你幾聰明，先睇你老實唔老實。讓你掃地，你掃三年，掃得乾乾淨淨，先教你打算盤。為什麼？因為算盤可以學，信用唔可以扮。

呢啲話放到今日，一點唔過時。好多企業出問題，唔係能力唔夠，係「本分」丟咗。看著別人快錢賺得爽，心就亂咗；訂單多咗，質量就鬆咗；客戶好說話，服務就湊合咗。這不就係忘咗「守本分」嗎？

所以長城去平遙，本質上唔係去朝聖，係去「對數」。對一下祖宗做生意思嘅賬，睇睇自己有冇走樣。

講得直白啲，中國汽車工業呢幾年進步好大，新能源、智能化、出口量都喺向上走。但係越係咁，越要問自己一個問題：消費者憑乜信你？憑你廣告做得好？憑你請嘅代言人大牌？憑你PPT寫得靚？

都唔係。憑嘅係你「說到做到」。

你承諾嘅安全，碰撞測試入面得真係頂得住；你承諾嘅續航，冬天唔能打對摺；你承諾嘅交付，唔好讓用戶等半年仲加價；你承諾嘅售後，唔好出問題就踢皮球。

這跟票號嘅「見票即兌」有咩本質區別？冇。都係拿信用換信任，拿信任換生意思。

魏建軍講得對，商業文明嘅根唔喺天上，就喺地下，喺平遙呢啲老城裏。我哋總覺得商業文明要學西方，其實自己祖宗留低嘅嘢都未吃透。平遙商人200年前就證明咗：唔講信義，做唔大；唔講本分，做唔長；唔講真理，做唔實。

長城汽車今次「溯源而上」，如果真係能把平遙呢份契約精神揉進造車嘅每一個環節，那就不只係一家汽車廠嘅進步，而係中國品牌真正開始跟自己嘅商業文明傳統「對上號」咗。

講到底，生意思唔分古今，信用唔論中西。票號能「見票即兌」，汽車就能「說到做到」。做不到，話多你是現代企業；做到咗，唔用你講，市場替你說話。

呢個理兒，200年前嘅平遙商人懂。今日嘅中國汽車，都該懂。

喺北京車展之前，長城汽車集團已經發咗多款重磅新車，譬如魏牌 V9X、新款坦克 700 等等，而喺呢屆車展，長城喺相對較長嘅 40 分鐘發布會入面（大部分品牌都係 20 分鐘），依然發表唔少實質內容，雷科技/電車通受邀嚟到展台參與報道。

就喺一星期前，長城汽車舉行咗歸元 S 技術發布會暨魏牌 V9X 預售發布會，呢次亦係本屆車展發布會嘅重點，但講真，經歷咗上週嗰場信息量密集嘅發布會，我原本以為呢屆車展長城主要係展示成果、講講落實節奏，但呢場發布會傳遞出來嘅信息遠比幾款新車更值得深思。

歸元 S 平台嘅真正分量，係喺呢屆車展上先至徹底講清楚嘅。

圖片來源：電車通攝製

佢被官方稱為“全球首個原生 AI 全動力汽車平台”，全域 AI 體現喺智駕、智能座艙、底盤控制等多個核心領域，底盤等核心零部件通用化率達到 100%。

喺電車通（ID：dianchetong233）睇嚟，能夠被更多人睇出佢嘅優勢嘅能力係動力兼容：燃油、油電混合、插電混合、純電、氫能五種動力形式全部兼容，仲成為全球首家混合動力量產賽車出征 2027 年達喀爾嘅車企。

喺當前行業普遍押注新能源單一技術路線嘅大背景下，長城呢個選擇，顯然是經過深思熟慮嘅。

圖片來源：電車通攝製

展台現場有一個細節值得留意：官方特別邀請咗大量海外供應商。動力形式嘅全面覆蓋，恰恰決定咗長城全球化嘅落地能力。

圖片來源：電車通攝製

喺歐洲，插混同純電係主流；喺南美，乙醇燃料加注極為便利；喺澳洲，需要動力同操控更強嘅車型；喺泰國，需要唔怕高溫、高濕嘅產品……

因此，長城決定進一步強化呢點優勢。全球首款乙醇彈性燃料插混車型將喺喺巴西上市，佢既能充電加油，亦能加注乙醇燃料，更適應巴西地區嘅市場需求。

圖片來源：電車通攝製

正正就係“歸元”二字嘅價值所在，以更低嘅成本、更快嘅速度，喺同一個平台架構下實現對唔同市場嘅靈活適配，而且搭載超級 V8 發動機嘅動力系統亦會喺車展後續發布。

所以話，長城嘅出海理念唔係簡單嘅整車出口，更多係設法扎根海外，理解當地能源結構、用戶習慣，然後用技術平台嘅優勢快速響應，從而實現同用戶、合作夥伴嘅共贏。

除此之外，呢種理念亦體現喺競爭態度上。

今年車展，價格戰依然係繞唔開嘅話題，但長城明確傳遞咗三個絕不：絕不參與以犧牲產品本質安全同長期品質為代價嘅價格戰、絕唔用夸大或模糊嘅營銷透支用戶對“中國智造”嘅信任、絕唔向產業鏈上下游嘅供應商同經銷商轉嫁經營壓力。

圖片來源：電車通攝製

呢番承諾喺現場贏得唔少掌聲。

行業入面有一種風氣，某些主機廠為咗保利潤不斷壓縮供應商空間，最終傷害嘅係整個產業鏈。長城選擇把自己該扛嘅壓力扛起身，喺而家並唔容易。

電車通（ID：dianchetong233）認為，尊重用戶，尊重合作夥伴，想必就係長城將“契約”當做發布會主題嘅根本原因。

“契約”呢個詞，喺呢個流量至上嘅時代顯得有少少老派，卻構成咗企業最底層嘅信任資產，亦令長城汽車嘅全球化道路越走越寬。

喺喧囂嘅車展現場，長城呢種克制而堅定嘅姿態，反而顯得格外有分量。

2026 第十九屆北京國際汽車展覽會將於 4 月 24 日至 5 月 3 日喺北京‌中國國際展覽中心（順義館）同首都國際會展中心（新國展二期）舉行，本屆車展以“領時代·智未來”為主題，集中展現汽車工業嘅更多黑科技。

比亞迪、小米、鴻蒙智行（問界等）、小鵬、蔚來、嵐图等頭部品牌集結，多款重磅新車首秀；地平線、Momenta、卓馭等供應商集體秀肌肉，AI 大模型深度賦能，高階智駕、動力電池、超快充技術等前沿科技集中亮相，睇點拉滿！

雷科技旗下「電車通」將派出報道團直擊現場，以“關注電動車，更懂智能化”嘅專業視角，帶來一線獨家報道，敬請關注！

2026 年北京車展盛大啟幕，長城汽車攜旗下品牌 59 輛展車重磅登陸。面對汽車行業「卷參數、拼價格、追風口」嘅浮躁現象，長城汽車以「歸元守心，契約踐行」為核心錨點，深度闡釋「歸元」價值哲學與契約精神。長城汽車總裁穆峰強調，汽車產業贏得未來嘅答案唯有回歸本質。長城汽車正以中國式造車智慧，將堅守契約、回歸本質、全球扎根嘅理念轉化為全球共識，彰顯中國車企以信義為基嘅責任擔當。

歸元價值哲學重塑產業信仰，回歸造車本質

長城汽車喺此次車展首次系統闡述咗「歸元」價值哲學。歸元即「去僞存真，回歸本質」，其核心係「長期主義、求真務實、守信重諾」。長城汽車提出「三個回歸」——回歸產業本質、回歸用戶真實需求、回歸做企業同搞技術嘅初心；以及「四個根本」——一切以用戶價值、技術真理、文化根基、長期發展為根本。這不僅係對非理性競爭嘅有力回應，更係中國汽車產業從規模擴張走向制度自信、從產品輸出走向價值輸出嘅重要標誌。

歸元平台首秀，全球唯一兼容五大動力架構

歸元不僅係哲學，更係硬核嘅技術平台。靈感源自中國「活字印刷術」嘅歸元平台，首創「硬體原子化、軟件標籤化、AI 原生化」嘅活型造車術，將整車拆解為 300 多個標準化硬體單元同 2000 多個軟件服務標籤。作為全球首個且唯一從底層原生兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五大動力形式嘅技術平台，歸元平台實現咗超 95% 嘅零部件通用率，把「替用戶做決策」變咗為「讓用戶自己做選擇」，真正兌現咗「一車多動力」嘅用戶契約。

Hi4 家族全面革新，超級 V8 打破高性能壟斷

作為歸元平台嘅技術結晶，Hi4 家族喺車展全面煥新。全新一代超級 Hi4 實現零百加速 4 秒級、純電續航 400 公里以上；Hi4-Z 兼顧城市同遠方，純電續航 200 公里；Hi4-T 專為硬派越野而生，重新定義新能源越野。更令人矚目嘅係，長城發布咗全新高性能動力架構，推出自主研發嘅超級 V8 發動機，填補咗國內大排量高性能動力空白。這套從賽道下放民用嘅動力系統，不僅係技術實力嘅躍升，更係長城同中國賽車文化發展嘅長期契約。

堅守契約精神立下三個「絕不」，踐行全球化深耕

契約精神係長城汽車嘅底線。面對市場競爭，長城汽車鄭重承諾三個「絕不」：絕不參與犧牲安全同品質嘅價格戰，絕唔用誇大營銷透支「中國智造」信任，絕唔向產業鏈上下游轉嫁經營壓力。喺全球化佈局上，長城堅持「喺當地，為當地」嘅履約實踐：喺巴西開發「實時品酒」系統適配乙醇燃料，喺泰國調整塗層應對高溫高濕，喺澳洲請大師反覆調校底盤。從「出口」到「扎根」，長城正以在地化實踐守護全球用戶嘅出行信任。

歸元守心履約前行，築牢全球信任基石

歸元守心係一條履約之路。從廣西運魚小哥 99 萬公里無大修嘅真實故事，到阿聯酋車主「集郵式」買車嘅深度認可，長城汽車用技術真理同求真務實兌現咗對用戶嘅每一份承諾。流量會過去，風口會轉向，但契約所代表嘅信任係商業世界最堅固嘅基石。長城汽車將以歸元價值哲學為引領，拒絕捷徑，沉澱信任，用硬核技術同守約精神驅動全球汽車產業走向更健康、更可持續嘅未來，堅定做產業變革之路嘅踐行者。

 

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城砲、長城靈魂摩托帶近 60 輛展車重磅亮相。強有力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，構建紮實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。今次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直击多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺今次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象與硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全基準嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽车品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同放心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡不過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 喺車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更容易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，佢嘅技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

今次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，佢嘅 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動同被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已經成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，佢嘅全球影響力持續提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為今次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，而家擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，唔單止「走出去」，仲要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托携近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品矩陣和硬核科技，讓長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建紮實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力是企業競爭力的直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯稜角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電子控制機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直指多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多动力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標桿的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於「一車多姿態」的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的双重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

  長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離不開科技實力的支點作用。在人潮湧動的長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車在技術研發方面的多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同樣是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅的性能、兩驅的能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。長城汽車展台也吸引了大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海的「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，不僅「走出去」，更要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱點越野品牌。

市場觀察

長城汽車本屆車展以「契約」為主題，表面看是一家企業的品牌主張，實則折射出中國汽車產業從「規模擴張」向「信任經濟」轉型的深層邏輯。在價格戰持續、配置內捲加劇的行業背景下，「契約」二字所代表的長期主義與誠信底色，正在成為區分品牌價值的关键标尺。

從產品佈局看，長城此次展出的近 60 款車型覆蓋了從 14.98 萬元的長城炮 Hi4-T 到 42.8 萬元的坦克 700，價格帶橫跨 28 萬元，顯示出其在 SUV、越野、皮卡、MPV 等細分市場的全品類優勢。更重要的是，哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、全新坦克 700 三款車型均為近期開啟預售或上市的新車，形成了密集的產品攻勢。這種「多品牌、多動力、多尺寸」的矩陣策略，依托的正是歸元平台「一車多動力、一車多尺寸」的底層能力——技術平台化帶來的研發效率與成本優勢，正在轉化為市場競爭力。

技術層面，長城此次展示的超級 V8 發動機、中置動力佈局、縱置柴油混動總成，釋放出一個明確信號：中國頭部車企已不再滿足於電動化的單點突破，而是開始在動力技術的「全譜系」上與國際巨頭正面競爭。尤其是大排量高性能發動機領域的突破，填補了國內空白，為未來高端化、全球化及賽事反哺民用奠定了體系化基礎。

全球化是檢驗契約精神的終極考場。長城「生態出海」模式強調「研、產、供、銷、服」全面落地，而非簡單的整車出口，這契合了目標市場對長期承諾的期待。隨著魏牌 V9X、坦克 700 等高價值車型陸續登陸歐洲和中東，長城面臨的真正考驗在於：能否在海外市場建立起與國內同等的品牌信任度，將「契約」從一句口號轉化為跨越文化差異的全球共識。若能邁過這道門檻，中國汽車工業的全球化進程將進入一個全新的階段。

4 月 24 日，2026 北京車展，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。

強勁矩陣演繹更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力突顯。

其中，哈弗猛龍 PLUS 已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。4 月 20 日，全新坦克 700  重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同省心體驗。

長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。

長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。

長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。

長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景，包括新一代 Hi4 技術、Hi4-T 技術，以及面向未來嘅縱置柴油混動動力總成。

「生態出海」打造全球品牌力

長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

長城汽車現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。

奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

2026 年 4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕，長城汽車以「契約」為參展主題，帶同哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌近 60 部展車亮相，以全場景產品陣列、前沿核心技術同全球化佈局成果，展現品牌高質量發展嘅硬核實力。

長城汽車總裁穆峰表示，契約精神係商業世界最堅固嘅基石，未來長城汽車將深耕歐洲市場，構建完整業務生態，堅持生態出海，以尊重同深耕同全球用戶建立長期信任關係。

產品陣列方面，長城汽車帶多款重磅新車。哈弗猛龍 PLUS 同七座版正式開啟預訂，預訂價分別為 18.98 萬元起同 19.38 萬元起，新車搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，兼顧越野性能同家庭舒適空間。魏牌 V9X 定位 AI 豪華六座旗艦 SUV，基於歸元 S 平台打造，預訂價格 37.18 萬元起，全新高山 MPV 則以舒適空間同智能配置重新定義家庭出行標準。

全新坦克 700 正式上市，起價 42.8 萬元，新車以麒麟為設計語言，提供雙旗艦動力組合，搭載百萬級底盤同 VLA 大模型，實現全場景 NOA 輔助駕駛。歐拉 5 推出多動力版同運動款，滿足全球用戶個人化需求。長城炮 Hi4-T 開啟預訂，預訂價 14.98 萬元起，以強越野超級電混架構打造真新能源皮卡。長城靈魂摩托 S2000C 巡航經典版同步亮相，以低座高同輕盈操控帶來個人化騎行體驗。

技術層面，長城汽車展示全新高性能動力架構，包含超級 V8 引擎、輕量化碳纖維結構同中置動力佈局，為後續產品提供技術儲備。歸元平台兼容多種動力形式，以原生 AI 同雙 VLA 大模型構建全棧智能體。Hi4 動力家族持續升級，Hi4-Z 同 Hi4-T 共同強化越野技術優勢，縱置柴油混合動力等前沿技術亦同步亮相。

全球化佈局方面，長城汽車堅持生態出海模式，目前全球用戶超過 1600 萬，海外渠道超 1500 間，累計海外銷量突破 200 萬輛，喺泰國、巴西等地建成整車生產基地，產品遠銷全球多個國家同地區，坦克品牌已成為中東等高勢能市場嘅熱門選擇。

以契約為基石，以用戶為中心，長城汽車將持續深耕智能新能源領域，強化技術創新、產品升級同全球化佈局，用可靠產品回饋用戶信任，用技術創新推動行業進步，用生態出海拓展全球市場，邁向更具競爭力嘅全球汽車品牌。

從今年北京車展嘅現場氛圍睇，長城汽車展台嘅人氣幾乎係肉眼可見地「滿」晒咗出嚟。近六十輛展車一字排開，哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮同靈魂摩托全部到場，呢種全矩陣嘅壓迫感，其實都係長城近年來體系實力嘅一種直觀外化。而今年佢哋放喺檯面上反覆強調嘅「契約」二字，與其話係一個傳播主題，不如話好似係喺全行業追逐風口、比拼聲量嘅喧囂入面，主動亮出一份理性同克制嘅承諾。

將「契約」作為戰略敘事嘅內核，本身就包含住一種對商業本分嘅回歸。長城汽車總裁穆峰喺現場嘅發言入面，將信任稱為商業世界最堅固嘅基石，並坦言要以此融入全球市場，尤其係接下來將重點發力嘅歐洲。呢種表態其實值得玩味，喺中國汽車品牌集體出海嘅當下，好多家企業講嘅係速度同規模，但長城更願意強調尊重同深耕，試圖用一種「生態出海」嘅模式，同當地用戶建立緊長期信任。呢個顯然唔係短期衝量嘅打法，而係需要下笨功夫嘅持久戰。目前長城喺全球已經積累咗超過 1,600 萬用戶，海外渠道突破 1,500 間，喺泰國、巴西建成咗完整嘅全工藝整車生產基地，坦克 SUV 已經賣咗去三十多個國家同地區——呢啲數字說明，佢哋嘅國際化敘事，已經唔再係簡單嘅貿易出口，而係徹底進入咗體系能力嘅輸出同在地化營運嘅深水区。

呢種體系能力向下扎根，最直接嘅產物就係技術護城河嘅成型。喺展台嘅技術區域，最吸引觀眾眼珠嘅唔係某一款車，而係一台被放喺聚光燈下嘅全新超級 V8 引擎，呢喺自主品牌入面幾乎算得上稀缺物種。大量碳纖維輕量化方案、中置動力佈局，呢啲過去只喺超跑領域先被頻繁提及嘅關鍵詞，如今出現喺長城嘅展台上，本身就傳遞出個訊號：佢哋嘅技術儲備，已經唔滿足於服務當下嘅量產車型，而係為緊更長期嘅性能躍遷同賽車文化鋪路咗。呢當然也包括將賽事技術向民用產品下放嘅可能性。

同樣令人印象深刻嘅仲有長城歸元平台，呢套架構同時兼容咗 PHEV、HEV、純電、燃料電池甚至傳統內燃機五種動力形式，並將 AI 原生底座同雙 VLA 大模型融合入去，用 AI 重構咗主被動安全嘅底層邏輯。呢種「一魚多吃」嘅平台能力，本質上就係將成本攤薄、將技術做透，然後喺唔同產品線上釋放咗各自嘅市場勢能。

至於 Hi4 動力家族，新一代 Hi4 繼續用「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，Hi4-Z 喺泛越野領域做功率分流，Hi4-T 則死守強越野場景——三種路線並行，基本將由城市到荒野嘅全場景覆蓋得嚴嚴實實。

擁有咗呢啲技術底子，產品層面嘅表現就變成水到渠成嘅事。哈弗猛龍 PLUS 同佢嘅七座版本，顯然係盯住咗更務實嘅家庭用戶市場，後橋電子控制機械牙嵌式差速鎖嘅搭載，意味着即管係一台主打舒享空間嘅車，骨頭入面仍然帶住一啲輕越野嘅野性。七座版將多人口家庭嘅真實痛點琢磨得比較細，百變空間同全域智能嘅搭配，試圖用唔夠二十萬嘅價格去做一個真正意義上嘅全場景出行方案。

魏牌呢邊，歸元 S 平台首款大六座旗艦 V9X 顯然係向豪華陣地發起衝擊，東方經典美學打底，超級 Hi4 同智慧底盤撐起行駛質感，再加埋原生 AI 座艙駕控嘅智能交互體驗，預售價來到 37 萬範圍，呢個定價本身都說明佢瞄準嘅係理想、問界等新勢力固守嘅高端腹地。而魏牌全新高山則專注喺家庭 MPV 市場，強調「人人都有好位置」，呢亦係家庭大車最朴素同最難做好嘅痛點。

全新坦克 700 嘅登場就更直接一些，麒麟設計語言將中式豪華越野嘅身份錨定得好好穩，非承載車身第一次搭載 VLA 大模型，全場景 NOA 加持，呢實際上係喺重塑硬派越野嘅安全性標準——原來硬橋硬馬嘅越野車都可以擁有頂級嘅智能駕駛體驗，而呢種體驗係百萬級底盤同 42.8 萬元起售價共同定義嘅。

歐拉 5 嘅多動力版同運動款，繼續沿住全球時尚精品細車嘅路線行，一車多姿態、多動力嘅策略，其實最適合喺全球市場快速複製，尤其係嗰啲對個性化表達同操控感有雙重需求嘅年輕用戶群組。

長城炮 Hi4-T 則打破咗過去對皮卡工具屬性嘅刻板印象，強越野電混架構加埋大功率外放電功能，令佢喺露營同長途穿越呢啲生活場景入面搵到新嘅角色。

至於靈魂摩托 S2000C 巡航經典版，八缸八檔加車規級 8155 晶片，取消邊箱風擋之後 690 毫米嘅低座高同更純粹嘅裸露造型，傳遞出種「更易駕馭、更具個性」嘅從容感，呢亦係長城喺摩托車領域持續深耕巡航文化嘅一個側影。

由更高嘅維度嚟睇，長城汽車呢屆車展嘅展品同敘事，本質上係喺回答同一個問題：當中國汽車產業由規模擴張進入高質量發展階段，一個品牌究竟應該靠咩嚟贏得信任。佢哋嘅回答好朴素，就係產品可靠、技術普惠、全球共融。可靠產品係與用戶嘅契約，技術普惠係與初心嘅契約，而「生態出海」則係融入全球嘅契約。呢種敘事可能唔咁炫目，但喺一個變化越嚟越快嘅時代，承諾並兌現長期價值嘅能力，或許恰恰係商業競爭中最難被複製嘅嘢。接下來就看長城點樣將呢份契約，從車展嘅展台上，真正寫入全球更多消費者嘅日常出行入面。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強大嘅產品同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆燈、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，構建扎實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發布會表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

強勁陣列演繹更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶嚟全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車款聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間同全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具靚仔、智能同省心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 喺車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉丰满造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，唔離得科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

此次車展，長城汽車帶嚟全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地同發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術演繹都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持续提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人嚟來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多間 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車款出海，唔單止「走出去」，更要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

第一部分

展車篇

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以“契約”為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城砲、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。堅強嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，建構完整業務生態，並強調將力推“生態出海”，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

展台上，哈弗猛龍 PLUS 承圓融之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒適空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啓預訂，預訂價 18.98 萬元起。

哈弗猛龍 PLUS 七座版直指多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間同全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預訂，預訂價 19.38 萬元起。

歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，魏牌 V9X，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 駕舱智慧體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預訂，預訂價格 37.18 萬元起。

魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現“人人都有好位”，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 建構第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版演繹歐拉“全球時尚精品汽車品牌”定位，彰顯一車多動力優勢，兼備顏值、智能同省心體驗。基於“一車多姿態”嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城砲 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅“真新能源皮卡”。長城砲 Hi4-T 喺車展現場正式預訂，預訂價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調“更從容、更純粹、更好玩”，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

第二部分

技術篇

技術層面，車展現場，長城汽車仲帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 引擎，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立“護城河”，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展檯熱點。

此外，長城汽車展檯亦吸引咗大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹“國際範”。

秉持共贏理念，依托“研、產、供、銷、服”全面出海嘅“生態出海”模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

快評：

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普及係對初心嘅契約，“生態出海”係對融入全球嘅契約。奮進“十五五”，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

喺 2026 北京車展上，長城汽車發佈會顯得與眾不同。當眾多車企都以產品樹立新標杆、開拓新格局、創造高價值、定義新標準等作為傳播嘅口號，長城汽車發佈會以「契約」為主題，旗下六大品牌 60 款車型集體亮相，詮釋契約嘅力量。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車攜旗下哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托等六大品牌，近 60 輛展車重磅亮相。強有力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶同行業，建立紮實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發佈會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重同深耕，同當地用戶形成長期信任契約。

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力突顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日展開預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直击多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 座艙智駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標桿的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同省心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件同撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

更高產品力，離唔開科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

今次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同躋身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地同發力，拓寬長城汽車嘅發展路線，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、演算法同運算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底層，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主動被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人嚟參觀交流，為本次車展再增添一抹「國際風範」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，而家擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，唔止「走出去」，仲要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱門越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車會繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

2026 年北京車展，長城汽車嘅展台人氣一直冇断過。哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托——六個品牌、近 60 台展車，把整個展區塞晒滿當。有人開玩笑講，單係把每台車睇一遍，就計得花半日。

但今次長城帶嚟唔止係車多。發佈會上嘅主題只有一個詞：「契約」。長城汽車總裁穆峰喺現場講，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。呢啲話放喺而家呢個內捲、浮躁嘅汽車市場裡，聽起來有點「不合時宜」——大家都在搶流量、比參數、喊口號，偏偏長城要講一個聽起嚟好老派嘅嘢。

可仔細想想，長城呢幾年確實一直喺度幹「簽契約」嘅事。對用戶，產品可靠係契約；對技術，持續投入係契約；對全球市場，深耕不輟係契約。今次北京車展，就係把呢啲契約擺到檯面上，讓人睇一看。

哈弗猛龍 PLUS：用戶講缺七座，就畀七座

先聊聊哈弗。猛龍 PLUS 喺 4 月 18 日已經開啓預售，五座版 18.98 萬起，全系 Hi4 電四驅。但今次車展上真正讓現場圍住嘅，係猛龍 PLUS 七座版，預售價 19.38 萬起。

有意思係，七座版嘅誕生過程本身就係一段「契約」嘅縮影。猛龍 PLUS 五座版預售剛啟動，社交媒體上大量用戶留言：想要七座。哈弗嘅反應速度出奇快——從用戶喊話到北京車展實車亮相，也就一星期多。呢種「你講咗，我就改」嘅節奏，喺傳統車企入面唔算多見。

七座版嘅產品力冇縮水。2850mm 軸距，車長超 4.9 米，第三排同第二排可以純平放倒，後備廂容積從 59L 擴展到 1549L。全系標配第二代 Hi4 電四驅，後橋電控機械牙嵌式差速鎖也冇落下。智駕用咗一段式端到端大模型，支援高速同城市 NOA，泊車功能從記憶泊車到跨層記憶泊車都配齊。25 度接近角、32 度離去角、221mm 離地間隙，通過性喺同級裡算係偏上嘅。

從「让更多人开上方盒子」到「為家庭深度定制」，猛龍家族今次算係完成咗品類升級。截至 2026 年 3 月，猛龍系列累計銷量突破 20 萬輛，呢個數字說明一件事：方盒子呢個賽道，長城確實走在前面。

魏牌 V9X 與全新高山：豪華 MPV 同六座旗艦，兩條腿走路

魏牌今次帶咗兩款重磅車型。V9X，定位 AI 豪華六座旗艦，係歸元 S 平台嘅首輛大六座 SUV。37.18 萬起嘅預售價，直接殺入高端新能源 SUV 嘅核心戰場。歸元 S 平台有幾點看頭：全棧自研，兼容多尺寸、多動力；超級 Hi4 混合動力系統畀咗百萬級嘅動力底氣；底盘調校亦係下咗工夫嘅。現場睇 V9X 嘅實車，東方經典美學嘅設計風格，唔張揚但耐睇。車展前已經開啓預售，反應唔錯。

另一款係全新高山，融咗智能科技同東方美學，主打 MPV 家庭市場。「人人都有好位置」呢句標語，點出咗 MPV 嘅核心價值——唔係司機舒服就行，係全家人都要舒服。高山喺 MPV 細分市場裡嘅定位好清晰：唔同人比邊個屏幕多，比邊個真正懂多人口家庭嘅需求。

全新坦克 700：中式豪華越野，42.8 萬起嘅價格底氣喺邊

坦克展區永遠唔缺人。今次亮相嘅全新坦克 700，設計語言用咗「麒麟」作為核心意象。東方祥瑞嘅尊貴同硬派越野嘅力量感揉埋一齊，出嚟嘅效果確實同美系、日系嘅越野車唔一樣——呢係中式豪華越野嘅差異化打法。

動力上，全新坦克 700 構築咗雙旗艦陣容：第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z。一個偏重極致性能，一個兼顧能效。底盘係百萬級水準嘅，而且首次喺非承載車身上面搭載咗 VLA 大模型智駕，實現咗全場景 NOA——呢意味著呢台硬派越野車，喺高速同城區都能用領航輔助。上市價格 42.8 萬起，4 月 20 日已經開售。喺豪華硬派越野呢個細分市場，坦克 700 嘅定價策略好明確：用比進口競爭對手低一截嘅價格，畀到差不多嘅越野能力同更好嘅智能化體驗。

歐拉 5：多動力、多姿態，往全球化嘅方向走

歐拉今次帶嚟歐拉 5 嘅多動力版同運動款。多動力版體現嘅係「一車多動力」嘅思路——同一款車，可以畀唔同嘅動力形式，滿足唔同市場嘅需求。呢背後係長城技術平台嘅兼容性喺支撐。運動款則更低嘅車身姿態、專屬運動套件、撞色設計，瞄準係嗰啲又要顏值又要操控感嘅用戶。

歐拉嘅定位係「全球時尚精品汽車品牌」。呢個定位喺車展現場睇到一啲支撐：展台設計、車型配色、交互體驗，都係偏年輕化同国际化。長城喺海外市場嘅佈局中，歐拉承擔係「精品電動小車」嘅出口任務，尤其喺歐洲同東南亞市場，呢種車型有唔錯嘅接受度。

長城炮 Hi4-T：真新能源皮卡，14.98 萬起預售

皮卡展區，長城炮 Hi4-T 正式開啓預售，14.98 萬起。有乘用炮同商用炮兩個版本。用係強越野超級電混架構 Hi4-T。呢套架構嘅特點係唔犧牲越野能力嘅前提下，把混合動力放進去。大功率外放電、Coffee OS 3 智慧座艙、爬坡唔過熱、長途穿越唔焦慮——呢啲賣點直擊皮卡用戶嘅實際痛點。

有意思係，長城炮 Hi4-T 嘅宣傳語入面有一句「真新能源皮卡」。點解強調「真」？因為市場上啲所謂嘅混合動力皮卡，越野能力被電池同電機拖累咗。長城炮 Hi4-T 嘅做法係保留傳統越野嘅底子，用電混做加法，唔使混合動力成為累贅。

長城靈魂 S2000C：八缸八擋，但唔係用來嚇人嘅

摩托展區，長城靈魂 S2000C 巡航經典版亦嚟咗。八缸八擋動力、高通驍龍 8155 芯片，聽起嚟係頂級配置。但現場睇實車就會發現，佢嘅設計思路其實係「更從容、更純粹、更好玩」。取消咗邊箱同風擋，用咗全新排氣系統，座高只有 690mm。呢意味著，佢唔再係嗰種需要大隻哥先可以駕馭嘅重型巡航車，而係一臺更容易上手、更好玩嘅機器。

豐滿嘅造型配合輕盈嘅操控——呢兩個詞擺埋一埋唔太常見，但長城靈魂確係喺嘗試降低大排量巡航摩托嘅入門門檻。呢對於推動國內摩托車文化嘅發展，係個好事。

技術展區：V8 引擎、Hi4 家族、歸元平台

車多係一方面，技術展區嘅人氣同樣唔低。長城今次畀出咗全新高性能動力架構，包括自研嘅超級 V8 引擎——喺大排量高性能動力領域，呢填補咗中國品牌嘅空白。大量使用碳纖維嘅輕量化解決方案、中置動力佈局，呢啲技術儲備目前更多係賽用級別，但未來會下放俾民用。

喺智能化領域，VLA 輔助駕駛大模型已經得到市場驗證。長城歸元平台係另一個技術核心，兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型。同時用 AI 重構安全邏輯，實現主被動安全嘅深度融合。Hi4 已經擴展成「動力家族」，唔同場景有唔同方案：新一代 Hi4 主打四驅平權，Hi4-Z 基於功率分流技術適合泛越野，Hi4-T 專注強越野。此外仲有面向未來嘅縱置柴油混合動力動力總成，畀用戶更多選擇。

呢啲技術放喺展台上，用模型、剖視車、交互屏幕嘅方式展示，觀眾可以直觀睇到長城喺動力同智能化上嘅儲備深度。對於一家年銷百萬輛級嘅車企來說，技術池嘅深度決定咗產品迭代嘅速度同廣度。

生態出海：全球用戶超 1600 萬，海外累計銷量超 200 萬輛

長城展台上仲有一個現象：外國面孔特別多。海外經銷商、媒體、合作夥伴，一波接一波。呢唔係臨時湊嘅熱鬧，而係長城「生態出海」模式嘅自然結果。

截至 2026 年初，長城汽車全球用戶超 1600 萬，海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛。喺泰國、巴西建立咗 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等多個 KD 工廠。更重要係，長城開始提速高價值車型出海——唔只係「走出去」，仲要「走上去」。坦克 SUV 已遠銷 30 餘個國家同地區，喺中東等高勢能市場成為熱門越野品牌。

穆峰喺發佈會特別提到歐洲市場。長城嘅目標唔係簡單咁賣車，而係喺歐洲構建完整嘅業務生態。呢背後嘅邏輯係：真正嘅全球化，唔係把國內嘅車運出嚟賣掉，而係喺當地扎根，跟用戶形成長期嘅信任契約。

最後講幾句

近 60 台展車、六個品牌、技術展區排得滿滿當當——長城汽車今次北京車展嘅陣容，確實對得起「全明星」呢三個字。但比產品數量更值得關注嘅，係展台背後傳遞出嘅信號：

唔跟風、唔浮躁、唔為咗短期流量去搞啲花多葉多嘅嘢。講「契約」，聽起嚟老派，但產品力、技術力、品牌力，最後拼嘅都係長期積累。用戶信你一次容易，信你十年難。長城要做嘅，就係讓用戶覺得「買我嘅車，你唔會後悔」。

從哈弗猛龍 PLUS 七座版嘅快速響應，到坦克 700 嘅中式豪華越野定義，從長城炮 Hi4-T 嘅真新能源皮卡，到歸元平台同 Hi4 家族嘅技術深潛，再到全球超 200 萬輛嘅出海成績——呢啲都唔係一夜之間冒出來嘅。佢哋係長城嘅「契約」喺唔同維度上嘅兌現。

車展仲有幾日，如果路過長城展台，不妨多停一停。唔係為咗數有多少台車，而係感受下，一個中國品牌點樣用近 60 台展車同一堆硬核技術，同用戶、同市場、同世界，簽下份沉默但有力嘅契約。

2026 北京車展長城汽車嘅展台，近 60 台展車塞滿成個展區，由哈弗、魏牌、坦克到歐拉、長城炮，甚至連靈魂摩托都拉嚟八缸巡航車。展台被圍得水洩不通，外國經銷商同媒體扎堆影相，場面熱鬧得唔像一家傳統車企。

但係比展車更有意思嘅，係長城今年打出嘅主題：「契約」。呢個詞放喺車展語境入面，少少有「唔合群」。人哋聊智能、聊生態、聊顛覆，長城卻搬出「契約精神」呢個看似務虛嘅概念。乍聽好似喊口號，但你細睇佢哋嘅動作，就會發現呢係長城呢幾年最實在嘅底牌：產品唔畫餅，技術唔吹牛，出海唔玩票。

用產品說話：從猛龍到坦克，冇一款係來湊數嘅

睇下展車陣容。哈弗猛龍 PLUS 同佢嘅七座版係絕對嘅流量擔當。猛龍 PLUS 18.98 萬起嘅預售價，放喺方盒子 SUV 市場入面，對手基本都得出汗。七座版貴咗四千塊，多兩個座位，瞄準嘅係多人口家庭嘅日常通勤同週末出遊，呢個定價邏輯好「長城」：唔搞虛高定價再鉅額優惠，一步到位，令用戶覺得抵。

魏牌 V9X 係另一顆重磅炸彈。歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，37.18 萬元起售，直接殺入理想 L9、問界 M9 嘅腹地。V9X 嘅底氣來自全棧自研：從超級 Hi4 動力到智慧底盤，再到原生 AI 座艙，長城把看家本領全押上咗。同台亮相嘅全新高山 MPV 則主打「人人都有好位置」，明講就係第三排唔再委屈，呢係 MPV 用戶最痛嘅痛點。

坦克 700 嘅換代更乾脆，42.8 萬起上市，非承載車身加上 VLA 大模型，硬派越野第一次同城區 NOA 綁喺一齊。呢個組合睇落違和，但細諗合理：坦克嘅用戶既要翻山越嶺，都要每日通勤，憑嘛越野車就得忍受智駕拉垮？

歐拉 5 同長城炮 Hi4-T 則負責覆蓋「小眾中嘅大眾」。歐拉 5 推出多動力版同運動款，繼續走精品小車路線；長城炮 Hi4-T 直接畀皮卡上咗 PHEV，14.98 萬起預售，外放電、智慧座艙全配齊，露營玩家估計要坐唔住咯。

靈魂摩托 S2000C 巡航經典版係個驚喜。八缸八擋、8155 晶片、690mm 低座高，取消邊箱同風擋後更純粹。呢種野注定唔係走量嘅，但佢傳遞嘅訊號好明確：長城做產品，係可以唔計成本只為「爽」嘅。

技術唔搞噱頭：V8 引擎同 Hi4 家族，兩條腳都得硬

展台嘅技術展區同樣熱鬧。全新 V8 引擎同碳纖維輕量化方案擺喺度，明眼人都知道呢係為高性能同賽車準備嘅。長城嘅邏輯好清楚：民用技術要普惠，但核心技術儲備必須上探到金字塔尖。就算 V8 最終只服務小眾市場，佢對品牌技術形象嘅拉升係實打實嘅。

Hi4 技術已經長成「家族」咗。新一代 Hi4 繼續推四驅平權，Hi4-Z 用功率分流做泛越野，Hi4-T 死磕強越野場景。柴油混動縱置總成也首次亮相，你冇睇錯，長城仲堅持柴油，因為海外市場尤其係歐洲，柴油需求依然旺盛。呢種「你有你嘅電動化節奏，我有我嘅全球市場邏輯」嘅清醒，比盲目 all in 純電更值得尊重。

智能化方面，長城冇好似新勢力咁天天開發布會，但 VLA 輔助駕駛大模型已經上車全新坦克 700，歸元平台兼容五種動力形式，AI 重構嘅安全邏輯把主被動安全揉埋一齊。明講，長城做智能嘅思路係：唔炫技，但該有嘅都要有，而且必須可靠。

出海唔搞「一錘子買賣」：生態落地先係真契約

長城呢次特別強調「生態出海」。呢唔係新詞，但穆峰喺發布會點出咗關鍵：長城要喺歐洲構建完整業務生態，而唔單止係賣車。目前長城海外用戶超 1600 萬，銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量破 200 萬輛，泰國、巴西有整車工廠，厄瓜多爾、巴基斯坦有 KD 工廠。數據背後係一套「研產供銷服」全部本地化嘅體系。

更值得關注嘅係高價值車型出海。坦克系列已經賣到咗 30 多個國家同地區，喺中東呢種高勢能市場站穩咗腳跟。呢同當年中國品牌靠低价沖出海完全係兩個打法，長城要嘅係「走上去」，而唔係「走出去」湊數。

穆峰提到「尊重同深耕」嘅時，其實係回應一個更底層嘅問題：中國車企出海，到底靠嘛同當地人建立信任？靠性價比可以賣第一波車，但第二波、第三波點？長城嘅答案好樸素：你喺當地建廠、招人、交稅、做服務，真正扎根，人先會把你當自己人。呢就係「契約」喺出海維度上嘅落地。

寫喺最後：

對用戶，產品力同可靠性就係契約；對行業，技術普惠同硬核研發就係契約；對全球市場，生態落地同長期深耕就係契約。呢啲事都唔性感，甚至有點笨拙，但恰恰係呢種「笨功夫」，讓長城喺行業浮躁期保持咗難得嘅定力。

今年嘅北京車展，好多展台依然喺卷參數、卷座艙、卷算力。長城當然也卷，但佢卷嘅方式唔太一樣，佢唔話你明年可以飛多高，而係讓你睇到，佢過去嘅每一個承諾，基本都兌現咗。喺呢個容易被畫餅嘅年代，信任比黃金更貴。長城賭嘅就係這件事。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直击多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等优势，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用手方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技同東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象與硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差异化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標杆嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼顧顏值、智能同埋省心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用手強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支援大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡唔過熱，係全場景適應、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

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長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱同風擋，採用手全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，唔離開科技實力嘅支點作用。喺人潮湧動嘅長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車喺技術研發方面嘅多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同跻身世界前列、大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用手、達成卓越操控性能嘅中置動力布局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成爲一套「動力家族」，可基於多樣需求服務唔同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年嚟，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。長城汽車展台亦吸引咗大批外國友人嚟前參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，而家擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，唔僅「走出去」，更要「走上去」。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家同地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱點越野品牌。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

#長城汽車以契約精神邁入歸元時代#

2026 年北京車展開期間，長城汽車以「契約」為主題，帶同哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮及長城靈魂摩托等品牌近 60 款展覽車登場。

喺產品層面，哈弗猛龍 PLUS 同七座位版分別以 18.98 萬元同 19.38 萬元起嘅售價展開預售。前者主打全功能舒適空間同長續航，後者則針對多人口家庭嘅用車需求，強調空間靈活性同全場景適應性。

魏牌 V9X 作為歸元 S 平台嘅首款大型六座旗艦 SUV，預售價 37.18 萬元起，該平台整合咗超級 Hi4 動力、智慧底盤同原生 AI 駕艙系統。魏牌全新高山則定位為家庭 MPV 市場，突出車內乘座空間嘅均衡分配。

坦克品牌方面，全新坦克 700 上市價格為 42.8 萬元起。呢部車以麒麟為設計語言，提供 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 兩種動力版本，配備非承載式車身並首次引入 VLA 大模型輔助駕駛，支援全場景 NOA。

歐拉品牌展出咗長城歐拉 5 嘅多動力版同運動款，後者透過更低嘅車身姿態同專屬運動套件，滿足個性化同操控需求。

長城炮 Hi4-T 正式展開預售，乘用炮同商用炮版本均基於 Hi4-T 電混架構，預售價 14.98 萬元起，支援大功率外放電，定位為兼顧越野同新能源屬性嘅皮卡車型。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版則配備八缸引擎同 8155 芯片，取消邊箱同風擋，座高 690mm，強調操控友善同個性化體驗。

技術方面，長城汽車展示咗新一代高性能動力架構，包括自研嘅 V8 引擎、碳纖維輕量化方案同中置動力佈局，未來有望從賽事下放至民用產品。喺智能化領域，長城強調佢喺數據、演算法同運算能力上嘅積累，歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五種動力形式，以 AI 為核心整合主被動安全。Hi4 動力系統已經形成多種技術分支，其中新一代 Hi4 延續「四驅性能、兩驅能耗」嘅路線，Hi4-Z 同 Hi4-T 則分別覆蓋泛越野同強越野場景。此外，展台仲展出咗面向未來嘅縱置柴油混動總成。

喺全球化方面，長城汽車持續推進「生態出海」模式，目前喺泰國、巴西設咗三個全工藝整車生產基地，並喺多個國家佈局 KD 工廠。海外銷售渠道超過 1500 家，全球累計用戶超 1600 萬，海外累計銷量突破 200 萬輛。坦克 SUV 等高端車型已經進入中東等高勢能市場。

答答點評：

長城汽車今次車展釋放嘅資料較為集中：一方面透過多品牌、多動力形式嘅產品矩陣覆蓋唔同細分市場，另一方面喺動力技術同智能化平台上做體系化儲備。從定價同產品定位嚟睇，哈弗、長城炮主攻主流價位區間，魏牌同坦克則繼續向上試探高端市場。