從賣車到扎根，長城變咗。

2026 年北京車展嘅聚光燈下，人聲鼎沸嘅 B5 館，長城汽車展台揀咗一個略顯「古典」嘅主題——「契約」。

4 月 24 日，當長城汽車總裁穆峰喺舞台中央，講出「契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石」嗰陣，呢場發布會似乎就超越咗簡單嘅新车推介。

喺公眾眼中，長城汽車或許依然係嗰個以哈弗、坦克、炮等硬派形象示人嘅「鋼鐵直男」，但在《汽車 K 線》睇嚟，呢家老牌民營車企而家試圖講一個全新嘅、關於長期主義嘅全球故事。

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任何商業契約嘅根基，都係產品本身。此次北京車展，長城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、長城炮乃至靈魂摩托，帶埋近 60 部展車組成嘅全明星陣容，正係佢對產品力承諾嘅一次集中兌現。

哈弗猛龍 PLUS 由 4 月 18 日開始預售，到車展現場七座版接踵而至，18.98 萬元同 19.38 萬元嘅起售價，直指多人口家庭嘅出行痛點。

而定位更高嘅魏牌 V9X，以 37.18 萬元起嘅預售價，承載住歸元 S 平台嘅首發使命。

硬派越野係長城汽車嘅「基本盤」，亦係最能體現技術契約精神嘅領域。全新坦克 700 畀咗 42.8 萬元起嘅上市價，仲祭出第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 嘅雙旗艦動力組合。

值得注意嘅係，喺非承載車身上搭載 VLA 大模型，實現全場景 NOA，呢不單止係越野車智能化嘅一次跨越，更係長城汽車對「越野玩家」喺安全同智能可以兼得嘅承諾。

而長城炮 Hi4-T 14.98 萬元起嘅預售價，就令「真新能源皮卡」嘅概念第一次有咗大眾化嘅註解。乘用炮同商用炮嘅雙版本策略，配合強越野超級電混架構，顯示出長城汽車喺細分市場嘅精準卡位。

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如果話產品係契約嘅表面條款，那麼技術就係附著後頭嘅細則。長城汽車喺展台一邊開闢嘅技術展區，人流量絲毫唔比新车展台少，呢本身就可以說明問題。

展台上，嗰台全新嘅超級 V8 引擎成為焦點。喺電動化浪潮看似不可逆轉嘅今日，長城汽車依然揀喺呢個「禁區」投入重金。官方畀出嘅解釋係：「未來由賽用到下放民用」。呢並唔係簡單嘅排量之爭，而係一種體系化技術儲備嘅宣言。

當多數車企喺單一賽道上內捲嗰陣，長城汽車揀咗為自已，亦為中國汽車運動保留一顆高性能嘅火種。

更加值得留意嘅係長城歸元平台。呢個平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型。

佢透露嘅訊號係，長城汽車冇將「智能化」簡單理解為一塊大屏或高速領航，而係試圖用 AI 重新解構安全邏輯，實現主被動安全嘅深度融合。呢種底層架構嘅思考，比單純堆疊硬件難得多，亦紮實得多。

Hi4 技術已經迭代成一個「動力家族」。

由 Hi4 到 Hi4-T，再到 Hi4-Z，長城汽車用「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動咗四驅平權，同時用都江堰智慧嘅功率分流，同強越野架構形成合力。

呢種根據唔同場景進行技術細分嘅思路，正係其技術契約精神嘅具體體現——唔盲目跟風，只解決實際問題。

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長城汽車此次重提「契約」，最具時代意義嘅落點喺「生態出海」。

穆峰嘅發言入面，「致力歐洲市場，構建完整業務生態」嘅表態，以及「生態出海」嘅強調，其實係宣告咗一次出海邏輯嘅底層切換。

過去，中國汽車出口更多係「產品出海」，賺嘅係貿易順差。而長城汽車喺全球擁有超 1600 萬用戶、1500 多家海外渠道、超 200 萬部嘅累計銷量，以及喺泰國、巴西建立嘅全工藝整車生產基地，構成咗佢「研、產、供、銷、服」全面出海嘅底氣。

這意味著，長城汽車唔再滿足於將車賣到外國，而係希望喺當地扎根，同用戶、合作夥伴形成「長期信任契約」。

尤其喺坦克 SUV 遠銷 30 多個國家同地區，成為中東等高勢能市場熱點品牌嘅背景下，呢種「走上去」嘅姿態，正係中國汽車品牌從「走出去」到「融进去」嘅關鍵蛻變。

AutosKline 觀點：

2026 年嘅中國汽車市場，喧囂依舊，但競爭嘅邏輯正發生微妙嘅深刻變化。價格戰嘅聲量或許仲可以佔據一時頭條，但決定一家企業能走幾遠嘅，終究係佢同市場、同用戶、同技術之間嗰份「契約」。

長城汽車喺北京車展上，用近 60 款展車、全新高性能動力架構、歸元平台以及全球化嘅生態佈局，清晰咁回答咗三個問題：我嘅產品是否值得信任？我嘅技術是否紮實可靠？我嘅全球化是否可持續？

進取「十五五」嘅開局之年，長城汽車揀選以「契約」為名，呢次係一次對內嘅回歸——回歸實事求是嘅歸元哲學，亦係一次對外嘅宣示——喺全球舞台上，中國汽車品牌願意並有能力成為值得信任嘅長期夥伴。

呢樣或許比任何一款爆款單品嘅誕生，都更值得行業關注。

中國品牌出海必須守住質量根基

作者｜秦章勇

而家中國汽車產業已全面進入出海深水区，從早期產品出口，轉向咗技術輸出、生態共建同品牌扎根階段。

長城汽車作為全球化先行者，在海外深耕近 20 年，業務覆蓋東歐、中亞、中東、東南亞、拉美、澳新、南非等全球核心市場，形成皮卡、SUV、越野車、新能源車型嘅全品類出海矩陣。

2026 北京車展期間，長城汽車 CTO 吳會肖、動力副總經理王超、智能化負責人姜海鵬等核心高管接受媒體群訪，圍繞全球化戰略、歸元平台落地、核心技術競爭力、智能化路線及海外市場佈局等關鍵議題，系統闡述咗長城汽車嘅全球化思考同技術佈局。

吳會肖表示，中國車企出海早已唔係簡單嘅產品輸出，產品出海同技術出海最終都要落腳於生態出海、價值觀出海。好技術必須依托好產品呈現，長城汽車擁有皮卡、SUV、智能越野、歐拉新能源等全品類優勢，產品獨特性同品質可靠性，構成咗出海基礎。

面對海外差異化基礎設施、用車習慣同法規體系，長城堅持“一車多動力”技術路線，以燃油、混動、插混、柴油同新能源方案適配全球需求，同時坚守質量底線、拒絕價格戰，以高可靠性、高保值率同完善售後服務構建長期口碑。

本次車展，長城正式對外強化“歸元”造車理念，回歸造車本質，以一車多動力、一車多品類、一車多姿態嘅平台化思路，實現高質量、低成本、全球化嘅高效開發，全面支撐哈弗、歐拉、坦克、長城炮等子品牌嘅全球落地。

喺智能化領域，長城穩步推進 AI 上車、VLA 大模型同多模態技術融合，兼顧艙駕迭代效率同長期一體化趨勢，唔盲目追求概念噱頭，以安全同實用為底線推進技術量產。

2026 年長城汽車海外銷量目標初定為 60 萬輛，伴隨海外訂單高速增長，部分單一市場增速已突破百分之幾百，全年銷量目標有望上調，增速將高於去年 30% 以上。吳會肖強調，全球化發展更加睇重高質量，而非單純規模擴張。

以下係媒體同吳會肖、王超、姜海鵬嘅交流內容（有刪減）：

問：長城產品出海同技術出海有咩差異？機遇同挑戰係咩？

吳會肖：好技術必須依托好產品，長城出海具備好強嘅產品品類優勢，從皮卡、SUV 到智能越野、歐拉新能源，產品獨特性突出，質量係長期發展根基。

技術層面，我哋堅持一車多動力，海外對燃油、混動、柴油需求更高，充電基礎設施差異大，我哋全動力佈局更加適配當地。

出海唔止產品同技術輸出，更加係價值觀出海，我哋出去嗰陣時唔係要將好嘅獨特產品同技術帶出去，亦要將汽車產業好嘅質量、好嘅口碑、好嘅形象都要帶出去，而且我哋出海嗰陣時實際上都唔只係賺錢、賺快錢，更多係要同當地融入去。

問：2026 年出海重點區域有邊啲？

吳會肖：海外市場已遍地開花，中東環境比較惡劣，坦克、皮卡、哈弗備受認可，東南亞工廠已投產，歐拉純電同混動喺泰國表現亮眼，輻射馬來西亞、印尼、菲律賓，而且亦喺拉美、澳新深耕多年，南非深耕 19 年、澳洲近 20 年，喺當地嘅口碑非常好。

問：海外技術輸出中邊啲核心技術最具競爭力？有冇同海外科技公司合作智駕/車機？

吳會肖：海外市場最關注動力總成，我哋柴油動力 2.0T、2.4T、3.0T 具備獨特優勢，後續將推出柴油混動，形成全球獨有競爭力，Hi4 混動及超長里程超混，喺滿電/匱電動力同能耗表現優異，適配海外長距離、高強度駕駛場景。

智能座艙同輔助駕駛因區域需求而異，東南亞等地區對智能化訴求高，中國車企喺智能化層面已具備明顯嘅優勢，我哋會根據唔同市場基礎設施同生態進度推進落地。

問：歸元理念點樣喺哈弗、歐拉等子品牌落地？對集團銷量有咩增益？

王超：歸元嘅理念本身就係實事求是，回歸造車本質，“歸元 S”嘅平台，其實佢係面向重大型嘅車型。另外唔同嘅例如小型車，都引入咗歸元嘅理念，亦做咗呢種佈局。

大家可以看到，歐拉最近展示出嚟一個車廠商實現咗 HEV、BEV、PHEV，而且係喺呢種能兼容嘅情況下並冇帶嚟對整車其他嘅例如重量嘅冗餘、安全嘅冗餘產生影響。

我認為這係喺做車嗰時一開始思考嘅時候，從底艙就話我要係上到全球、面向全球嘅一個車企嘅規劃要去兼容咁樣去做嘅。

歸元理念將喺哈弗、歐拉等全品牌逐步落地，唔同級別車型有序釋放技術紅利。

問：智能駕駛、智能座艙點樣做海外本地化適配？唔同市場差異化策略？點樣提升品牌認知同文化融合？

吳會肖：智能座艙同智能駕駛走到海外唔同國家嘅時候，必須要做本地化嘅適配，東南亞摩托車多、路況更複雜；澳洲車速快、有野生動物；中東、俄羅斯對超速管控極嚴、罰款極高。我哋針對各地道路、法規、交通參與者做專項開發，安全為第一前提。

品牌提升核心係用戶運營，會借鑑國內坦克團、車友活動、民間救援等模式，喺海外搭建用戶社區，傳遞品牌溫度同社會責任，構建立體、有愛心嘅企業形象，實現文化融合同價值認同。

問：技術出海有冇可複製嘅高毛利模式？

吳會肖：出海冇統一標準嘅答案，需針對唔同國家產業訴求、關稅政策、區域聯盟特點定制路徑：部分國家要求本地建廠，部分支援區域輻射，部分要求研發落地。技術上堅持多動力方案、本地化研發投入，未來可透過模型化政策數據優化全球佈局。

問：相比其他車企，長城喺越野、混動、智能領域嘅核心技術壁壘係咩？

吳會肖：越野車係長城強勢壁壘，起步早、喺造型、質量、動力、NVH 等方面全球領先，中東大量普拉多用戶轉向坦克 300。

同時堅持多動力技術深耕，喺大排量引擎、柴油機領域投入深厚，海外柴油需求旺盛，南非、澳洲、東南亞、拉美、北非等市場熱情極高，係其他車企少有嘅獨特優勢，Hi4 電混同智能越野架構形成組合壁壘，支撐高溢價同高口碑。

問：點樣睇 AI 對汽車產業嘅影響？有冇同大模型公司合作？

吳會肖：我哋認為 AI 帶來嘅作用首先喺產品形態上，無論係做智能駕駛嘅開發定係做座艙 Agent 嘅引入，我哋都覺得首先係喺用戶體驗上嘅變化，大家所熟悉嘅高速 NOA 城市 NOA，亦能夠真正令我哋用戶駕駛越來越輕鬆，喺座艙上語音嘅交互越來越自然。

再有就係 AI 喺幫我哋企業提升效率，提升質量，令每個人嘅工作能夠更加嘅高效同輕鬆。當然今年最火嘅就係龍蝦，我哋亦高度評估究竟將 Open Claw 引入嚟之後，佢到底喺提效上、喺安全部署，因為我哋始終希望能夠更加穩妥安全嘅嚟去推進。總體上我哋認為 AI 嘅價值唔單止喺產品側帶給用戶新嘅體驗，更加重要係帶俾我哋每一個行業，甚至同我哋每個人嘅就業都關聯度好高嘅影響。

問：艙駕一體是否會係破局嘅點？

吳會肖：遠睇嚟，我哋認為艙駕一體係一個必然嘅趨勢，佢嘅優勢唔單止喺成本上，更多係喺傳輸效率上。因為無論係喺板內定係喺跨板嘅通信上面肯定會有時間嘅損耗同通訊嘅損耗，就係越嚟越集成佢會越好。但係佢嘅一個前提就係你嘅艙駕一體嘅芯片要足夠嘅好，先能夠撐得住如此多嘅功能同如此快嘅迭代，我覺得都仲係要進一步去評估。

 2026 北京車展一開場，長城汽車就拿出了很強嘅存在感。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮同長城靈魂摩托一齊登場，近 60 輛展車集中擺開，車型覆蓋 SUV、MPV、皮卡、電動車同摩托車，整體陣容相當扎實，亦令長城汽車展台好快成為現場嘅熱門區域。

今次長城汽車嘅思路好清晰，唔單止將新車擺出嚟，仲要將產品、技術同海外佈局一齊打包展示。換句話講，佢想令大家睇到嘅唔係某一款車，而係整個品牌嘅綜合實力。

新車陣容好完整，覆蓋面都好廣

今次長城汽車帶來嘅車型唔少，而且每個品牌都帶咗自己嘅“主力選手”。好似哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T，仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，都喺現場亮相，基本將長城汽車嘅核心產品線都鋪開咗。

頭先睇下哈弗猛龍 PLUS，呢台車主打嘅就係實用同全能。佢唔單止強調空間同續航，亦兼顧咗一啲越野能力，仲配咗後橋電控機械牙嵌式差速鎖，整體定位比較明確，就係衝住鍾意多場景用車嘅用戶去嘅。佢已經喺 4 月 18 日開啟預售，價格由 18.98 萬元起。另一邊，哈弗猛龍 PLUS 七座版則更照顧家庭用戶，重點放喺空間靈活性同日常出行便利性上，車展現場正式預售，價格係 19.38 萬元起。

魏牌 V9X 嘅存在感都好強。作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，佢走嘅係更高端嘅路線，設計上帶有好明顯嘅東方美學味道，同時喺技術上都堆得比較足，好似一車多尺寸、一車多動力、超級 Hi4、超級智慧底盤呢啲，都喺強調佢唔係純粹靠配置取勝，而係平台能力比較強。佢已經喺 4 月 17 日開啟預售，價格 37.18 萬元起。旁邊嘅魏牌全新高山則更偏 MPV 市場，主打舒適同空間體驗，核心賣點就係令每一排乘客都坐得舒服少少。

全新坦克 700 今次仍然延續咗強烈嘅個性化風格。佢用麒麟設計語言將東方豪華感同硬派越野氣息結合埋一齊，外形辨識度好高。動力方面，新車提供第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦方案，仲配咗百萬級底盤，並且首次將 VLA 大模型用到非承載式車身上。4 月 20 日，呢台車已經正式上市，售價 42.8 萬元起。

歐拉呢邊嘅兩台車，風格又唔太一樣。長城歐拉 5 多動力版突出嘅係“多動力”同“好開好用”，想傳達嘅係一台車可以對應更多使用需求；而長城歐拉 5 運動款則更偏年輕同個性，車身姿態更低，運動套件同撞色設計亦更明顯，整體氣質更活潑

長城炮 Hi4-T 都幾有睇頭。佢分乘用炮同商用炮兩個版本，搭載強越野超級電混架構 Hi4-T，同時配有 Coffee OS 3 智慧座艙同大功率外放電功能，既能夠跑長途，亦能夠應付戶外同重載場景。新車喺車展現場正式預售，價格 14.98 萬元起。

仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，屬於現場比較有個性嘅產品。佢搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調嘅係更輕鬆、更純粹、更好玩嘅騎行體驗。佢將邊箱同風擋都去掉咗，仲換咗新排氣系統，座高亦控制在 690mm，整體睇落嚟就係一台更容易上手、同時都有態度嘅巡航車。

技術展區都好有料，唔單止“擺住睇睇”

如果講新車陣容負責吸引眼球，咁技術展區展示嘅就係長城汽車真正嘅底子。現場能明顯感覺到，長城汽車今次唔係只講某一個技術點，而係將動力、智能、底盤呢啲核心能力一齊拿出嚟講，想令大家睇到佢背後嘅研發體系。

喺動力方面，最吸引嘅就係全新高性能動力架構。呢度包括長城自研嘅大排量高性能動力成果——超級 V8 發動機，以及大量使用碳纖維材料嘅輕量化方案，仲有首次採用中置動力佈局嘅相關技術。簡單講，呢唔單止係展示“我有多強”，更係喺說明，未來呢啲技術有機會由賽用場景慢慢落嚟民用產品上。

智能化部分同樣係重點。長城汽車而家喺數據、算法同算力呢幾個層面已經形成咗自己嘅積累，VLA 輔助駕駛大模型就係其中一個代表。相比單獨秀某個功能，今次好似係喺展示一整套智能能力嘅搭建方式。

歸元平台同 Hi4 系列都係現場嘅核心內容。歸元平台可以兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 同 ICE 五種動力形式，同時以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型，形成原生全棧智能體，並透過 AI 重構安全邏輯，令主動同被動安全結合得更緊密。Hi4 則已經變成一套完整嘅動力家族，其中新一代 Hi4 繼續強調“四驅嘅性能、兩驅嘅能耗”，Hi4-Z 偏向泛越野場景，Hi4-T 則繼續強化強越野能力，三套技術形成互補。

現場仲展出咗縱置柴油混動動力總成，呢亦能看出嚟，長城汽車喺技術路線選擇上並唔係單押一個方向，而係多條線一齊推進。

海外佈局亦喺提速，出海方式更完整咗

除咗車同技術，長城汽車今次喺全球化上嘅表達都好清晰。展台上能夠睇到唔少外國觀眾交流參觀，說明佢喺海外市场嘅關注度確實唔低。

而家長城汽車講嘅已經唔只係“將車賣出去”，而係將“研、產、供、銷、服”整套體系一齊往海外推進，也就係佢一直提到嘅“生態出海”。截至目前，長城汽車全球用戶超過 1600 萬，海外銷售渠道超過 1500 家，海外累計銷量突破 200 萬輛，仲喺泰國、巴西建成咗 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地都有多家 KD 工廠。

更加重要嘅係，長城汽車而家明顯喺推高價值車型出海，而唔係只做基礎車型出口。坦克 SUV 就係一個好典型嘅例子，佢已經進入 30 多個國家同地區，喺中東等市場亦積累咗唔錯嘅品牌聲量，說明中國品牌向上行呢條路，長城汽車確實已經踩出咗一啲成果。

今次車展，長城汽車想傳遞咩

由現場睇落嚟，長城汽車今次唔係簡單嚟“秀車”嘅，而係想將自己嘅產品、技術同全球化能力一齊講清楚。佢想表達嘅核心其實好直接：喺新能源、智能化同出海呢三件事上，長城汽車已經唔係只係跟住跑，而係開始用自己嘅體系去向前推。

“契約”呢個主題都唔係空話。對用戶嚟講，佢係指可靠嘅產品；對行業嚟講，佢係指長期投入同技術積累；對海外市场嚟講，佢係指更成熟嘅合作方式。接下來，長城汽車要做嘅，就係將呢套邏輯繼續落喺更多量產車同更廣嘅市場入面。

2026 年 4 月 24 日，長城汽車發佈 2026 年第一季度財報。所有人將目光聚焦喺兩個數字上，長城汽車一季度歸屬母公司股東之淨利潤同比下降 46%，扣除非經常性損益後淨利潤同比下降 67%。一時之間，「長城失速」「經營惡化」嘅聲音迅速擴散。但係呢個判斷從根上就站唔穩腳，大家錯喺將賬面利潤嘅短期波動直接等同於經營質量下滑，卻沒有拆開分析呢筆賬嘅真實結構，更加沒有看懂財務數據背後嘅企業戰略邏輯。

一季度干擾長城汽車利潤最核心、最直接嘅變數係匯兌收益。匯兌收益係企業因匯率波動，喺海外業務結算、外幣資產折算中產生嘅賬面損益，唔屬於整車研發、生產、銷售帶嚟嘅主業利潤。

2025 年一季度，人民幣匯率出現階段性大幅波動，長城汽車擁有大規模海外業務與美元資產，單季度形成超過 10 億元嘅大額匯兌收益。呢筆非經常性、不可持續嘅「意外收益」，直接將 2025 年一季度利潤基數推至異常高位。

2026 年一季度，匯率回歸平穩運行區間，大額匯兌收益自然消失，財務費用從 2025 年同期嘅 -10.28 億元收益回歸至 0.97 億元嘅正常經營水平。一進一出，兩項數據差額超過 11 億元。呢點唔係話長城 2026 年一季度少賺咗 11 億元，而係 2025 年一季度多獲得咗 11 億元非經常性收益，今年回歸常態而已。僅呢一項變數偶然性收益因素，就足以解釋長城汽車一季度利潤同比大幅下滑。

當然，只看匯兌並唔完整，扣非淨利潤降幅達 67%，另一部分因素來自長城主動且高強度嘅戰略投入。2026 年一季度，長城研發費用 22.42 億元，同比增長 17.6%，增速明顯高於 12.72% 嘅營收增速。長城汽車資金集中投往歸元架構等技術研發與落地。歸元並唔係傳統意義上嘅技術迭代，而係長城對整車研發、製造、供應鏈嘅底層體系重構。行業傳統模式多平台並行開發，燃油、純電、混動等不同動力形式獨立架構，車型開發重複投入高、週期長、成本高。歸元平台將整車拆解為 49 個核心模塊與 329 個共用組件，基於 SOA 架構形成 2000 餘個標準化原子能力，硬件組件通用化、軟件能力可複用。該平台可兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五種動力形式，零部件通用化率达 80%，車型開發週期由 18 個月壓縮至 6 個月，開發 4 款車型嘅成本僅相當於傳統模式下 1.8 款車型嘅投入。這係對長期效率與競爭力嘅系統性建設，當期研發投入加大，會階段性影響賬面利潤，但與經營失速無任何關聯。

判斷一家車企嘅真實經營狀態，我哋唔能只盯着淨利潤單一指標，更要看營收、毛利率、經營現金流呢啲更具說服力嘅核心數據。2026 年一季度，長城汽車營收 451.09 億元，同比增長 12.72%，創歷史同期新高。毛利率 18.45%，同比提升 0.6 個百分點，喺行業持續價格競爭嘅環境下逆市改善。經營活動現金流從 2025 年同期嘅 -89.8 億元大幅轉正至 32.71 億元，企業回款能力、現金安全墊、抗風險能力顯著增強。這三組數據同步向好，直接否定咗「失速」嘅片面判斷。

除此之外，長城汽車產品結構升級嘅趨勢同樣清晰。2026 年一季度，長城汽車單車營收 16.76 萬元，同比增加 1.18 萬元，處於自主車企第一梯隊。同期吉利汽車單車收入為 11.82 萬元，二者差距接近 5 萬元。呢一差距來自產品結構嘅持續上移。長城 20 萬元以上高端車型銷量佔比達 39%，同比提升 6 個百分點。坦克 700、坦克 300 系列穩固高端越野市場，魏牌品牌向上節奏明確，哈弗品牌迭代升級，整體依靠產品力與品牌力實現溢價，唔依賴低價換量，這係高質量發展嘅核心體現。

另外，長城喺全球化佈局上開始進入成果導向。一季度長城海外銷量 13 萬輛，同比增長 43%，海外銷量佔比接近總銷量嘅 50%。長城全球化已跳出單純產品出口模式，喺泰國、巴西、歐洲等核心市場推進本土化生產、供應鏈配套、渠道與服務體系建設，形成全價值鏈運營能力。

總結下，長城一季度扣非淨利潤下降 67% 有着多種原因，2025 年同期超 10 億元匯兌收益推高基數，2026 年該部分不可持續收益消失。同時，企業將大量資源投入歸元架構研發與長期能力建設，費用端階段性增加。兩項因素共同導致賬面利潤收縮。而營收、毛利率、經營現金流、單車營收、產品結構、海外業務等核心經營指標，均呈現持續改善態勢。

用單季度賬面利潤波動否定企業經營質量，係把財報看淺、把產業看短。汽車行業係長週期產業，當期投入決定三到五年嘅競爭力。歸元架構全面落地、全球新品矩陣集中投放、全球化投入進入收穫期後，2026 年一季度很可能成為長城汽車新一輪高質量增長嘅起點。

當前汽車行業競爭激烈，技術路線多元並存，各家企業在參數、配置、價格等維度展開充分競爭。在此背景下，如何與用戶建立長期穩定的信任關係，成為行業共同面對的課題。在 2026 年北京車展上，長城汽車首次系統闡述「歸元價值哲學」，提出以「長期主義、求真務實、守信重諾」為內核，通過「三個回歸」——回歸產業本質、用戶真實需求、企業初心，以及「四個根本」——用戶價值、技術真理、文化根基、長期發展，將契約精神嵌入企業制度與全球路線。這一理念的提出，為汽車產業從充分競爭走向有序協作，提供了一條以信任為基礎的發展思路。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示：「歸元不是情懷，而是中國汽車人抓住的第一性原理。」

歸元平台：用「活型造車術」兌現技術契約

契約精神需要技術載體。長城汽車在本屆車展上展示的歸元平台，正是將理念轉化為產品能力的核心工具。

歸元平台作為原生兼容燃油、混動、插混、純電、氫能五大動力形式的整車架構，其技術邏輯借鑑了活字印刷術的模塊化思路，通過「硬件原子化、軟件標籤化、AI 原生化」，將整車拆解為 300 多個標準化硬件單元與 2000 多個軟件服務標籤，實現了「可拆分、可組合、可成長」的活型造車術。這一架構使零部件通用率超過 95%，開發 4 款新車的成本僅相當於過去的 1.8 款。以 Hi4 家族為例，超級 Hi4 實現零百加速 4 秒級、純電續航 400 公里以上；Hi4-Z 純電續航 200 公里，兼顧城市與遠方；Hi4-T 採用非解耦四驅架構，專為硬派越野設計。同一套骨架生長出不同性格，背後是技術平台對多樣化需求的真實回應。長城汽車不替用戶押注某一條動力路線，而是將選擇權交還給市場。

支撐這一平台的，是長城汽車龐大的技術體系。長城汽車在全球擁有十大技術中心，研發團隊超過 2.3 萬人，其中博士、碩士佔比超過 30%。近三年累計研發投入超過 300 億元，2025 年單年突破 120 億元，佔營收比例達 8.5%。在硬件設施方面，長城汽車建成了中國車企首個自主設計的風洞實驗室，測試風速可達 300km/h，具備氣動、聲學、熱力學全維度測試能力，所有新車型需經過 200 小時以上的風洞驗證。此外，長城汽車擁有覆蓋全球典型路況的試驗場，單一款型上市前平均驗證里程超過 500 萬公里。穆峰將這些投入定義為「技術求真」的必經之路：「以技術真理為根本，要求我們堅持技術求真，不盲目跟風。」這些數字構成了歸元平台從圖紙走向量產的前提，也為長城汽車兌現技術契約提供了底氣。

超級 V8：從賽道驗證到用戶需求的閉環

如果說歸元平台體現了長城汽車的技術廣度，那麼超級 V8 發動機則展示了其對技術深度的追求。

本屆車展上，長城汽車展示了自主研發的超級 V8 發動機及匹配的中置動力架構。這款 V8 發動機採用 90 度夾角、十字曲軸設計，配合雙渦管雙渦輪增壓系統，性能水平比肩國際主流 V8 發動機。與之匹配的中置動力架構將發動機置於駕駛艙後方、後軸前方，實現接近 50:50 的軸荷分佈，配合大量碳纖維材料的應用，在操控響應方面具有先天優勢。穆峰將這套動力系統稱為「中國汽車史的性能新巔峰」。

但技術參數只是故事的一部分。長城汽車宣布將派出坦克 700 征戰達喀爾拉力賽，這正是 V8 動力系統從賽道走向民用的關鍵一步。達喀爾作為全球最嚴酷的越野賽事，對動力系統的可靠性、熱管理能力、耐久性提出了極端要求。長城汽車將 V8 置於這一環境中驗證，邏輯非常清晰：在賽道經受住考驗的技術，才有資格下放至民用產品。坦克 700 在達喀爾賽場上積累的發動機標定數據、散熱方案、底盤調校參數，將直接反哺民用版車型的開發。

這一動作背後，是長城汽車對中國賽車文化及用戶需求的深度理解。過去，中國汽車產業在高性能動力領域長期依賴國外技術，缺少能夠支撐本土賽車文化的自主量產平台。賽車文化的培育需要兩個前提：一是有可供改裝的國產性能平台，二是有來自本土廠商的賽事參與。長城汽車的超級 V8 和中置動力架構，從賽道驗證到民用轉化，既形成了技術研發的體系化儲備，也為中國汽車運動提供了可量產、自主可控的高性能平台。更重要的是，這是一份與中國汽車運動、賽車文化發展的「文化契約」——不是所有用戶都需要 V8，但對那些追求駕駛本質、熱愛汽車運動的用戶而言，長城汽車正在提供一個「不用依賴進口」的選擇。這正是用戶導向的體現：技術不是為了炫技，而是為了滿足真實存在的用戶需求。

安全與可靠：長期主義精神下的用戶契約

技術無論多麼前沿，最終都要服務於用戶。長城汽車在本屆車展上明確提出，歸元平台的價值在於轉化為用戶可感知的安全、可靠與信任。而這一切的基石，是長城汽車堅持了 36 年的長期主義精神。穆峰強調：「讓技術被看到、被監督、被信任」——這句話道出了長城汽車與用戶建立信任關係的基本邏輯。

安全，是不可妥協的底線。長城汽車在發布會上亮出了三條原則：絕不參與犧牲安全與品質的價格戰；絕不用誇大營銷透支「中國智造」的信任；絕不向上下游轉嫁經營壓力。這三條承諾是長城汽車與用戶、與商業夥伴、與行業生態立下的契約。在被動安全方面，長城汽車擁有自主建設的碰撞測試中心，每年完成整車碰撞試驗超過 500 次，涵蓋全球主流碰撞標準。以坦克系列為例，其車身採用超過 70% 的高強度鋼，A 柱等關鍵部位使用 1500MPa 以上的熱成型鋼。在主動安全方面，長城汽車 Coffee Pilot 智駕系統累計測試里程超過 1 億公里，覆蓋全球 30 多個國家和地區的典型路況。

可靠性，是長期主義的直接成果。長城汽車 21 年累計開展了 1000 次整車質量評審會，每一次評審會都是對產品可靠性的一次倒逼。單一款型上市前，需完成覆蓋高溫、高寒、高原、高濕等極端環境的「四高測試」，測試週期超過兩個冬季和一個夏季。這些測試不產生任何短期效益，只為了回答一個問題：這輛車在用戶手裡開十年，還靠不靠得住？正是這種制度化的長期堅持，構成了長城汽車產品可靠性的底層保障。

成本優化，同樣是長期主義的體現。歸元平台帶來的 95% 零部件通用率與開發效率提升，使長城汽車能夠將節省的成本重新投入車身安全、環保材料與耐久測試。穆峰表示：「我們不僅希望用戶買車時高興，更希望用戶在賣車、換車時，能由衷說一句——這車買得真值。」這句話指向的是全生命週期的用戶價值，而非一時的價格優勢。21 年的質量評審會、1000 次的反覆驗證、95% 的通用率——這些數據構成了長城汽車與用戶之間契約的實證。長城汽車正在用制度化的長期主義，讓技術真正被看到、被監督、被信任。

出海扎根：全球契約的在地化實踐

這種長期主義精神，同樣體現在長城汽車的全球戰略中。穆峰表示：「汽車生而全球，但真正的全球化不是簡單的產品出口，而是扎根。」扎根需要時間，需要投入，需要耐得住寂寞——這正是長期主義的海外映射。

在巴西，由於當地汽油普遍摻混乙醇且比例不固定，長城汽車工程師開發了「實時品酒」系統，讓發動機自動適配任意比例的乙醇燃料，研發週期長達兩年。在泰國，高溫高濕環境對車身防腐提出挑戰，工程師收集十幾種洗車液樣本，反推調整塗層配方。在澳洲，長城汽車邀請底盤大師羅布·特魯比亞尼帶隊，在碎石路上反覆調校懸架參數，測試超過 100 種組合。

這些工作的共同點是投入大、週期長、用戶難以直接感知。但長城汽車將其視為必須履行的全球契約——不以犧牲本地化適配換取短期銷量，而是通過工程師長期蹲守一線，兌現「在當地、為當地」的承諾。目前，長城汽車已在德國慕尼黑、巴西、泰國等地設立研發團隊，負責區域適應性開發。從研發投入到測試驗證，從賽道技術到民用落地，長城汽車正在將「契約精神」轉化為可執行、可驗證的制度。

長城汽車通過歸元價值哲學與契約精神的系統闡述，將競爭維度從參數與價格延伸至制度與信任層面。歸元平台提供了技術體系支撐，超級 V8 填補了國產賽級大排量動力空白，達喀爾賽事驗證構成從賽道到民用的技術閉環，背後是對用戶賽車需求的真實回應。而貫穿所有這些努力的，是長城汽車 36 年來一以貫之的長期主義精神：21 年 1000 次質量評審會、500 萬公里單車驗證、三條不可妥協的安全底線，共同構成了這一思路的實證。這套組合為中國汽車產業從規模擴張走向高質量發展，提供了一條可參照的路徑。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以“契約”為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅登場。強有力的產品陣列和硬核科技，讓長城汽車展台人氣爆棚、成為展会一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為著落點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建紮實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促“生態出海”，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

強勁陣列演繹更優產品力

產品力是企業競爭力的直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品陣列，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力突顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現“人人都有好位置”，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標杆的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉“全球時尚精品汽車品牌”定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於“一車多姿態”的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低的車身姿態帶來前沖氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的双重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的“真新能源皮卡”。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

 長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力和高通驍龍 8155 車規級晶片，強調“更從容、更純粹、更好玩”，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離不開科技實力的支點作用。在人潮湧動的長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車在技術研發方面的多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立“護城河”，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同樣是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，筑牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套“動力家族”，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以“四驅的性能、兩驅的能耗”推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

“生態出海”打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持续提升。長城汽車展台也吸引了大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹“國際範兒”。

秉持共贏理念，依托“研、產、供、銷、服”全面出海的“生態出海”模式，長城汽車不断提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，不僅“走出去”，更要“走上去”。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱點越野品牌。

可靠產品是對用戶的契約，技術普惠是對初心的契約，“生態出海”是對融入全球的契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

#長城汽車以契約精神邁入歸元時代#

2026 北京國際車展如期而至，此次組委會給出的大數據顯示：此次北京車展雙館聯動，創下多項歷史記錄，本屆展會共展出車輛 1451 台，全球首發車 181 台，概念車 71 台，新聞發布會達到 219 場。多家汽車企業也是全品牌陣容參展，例如我們今日提及的長城汽車。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以“契約”為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品陣列和硬核科技，讓長城汽車展台人氣爆棚、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。

長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促“生態出海”，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

強勁陣列詮釋更優產品力

產品力是企業競爭力的直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品陣列，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯棱角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。

哈弗猛龍 PLUS 七座版直击多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。

4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現“人人都有好位置”，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。

全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標杆的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉“全球時尚精品汽車品牌”定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於“一車多姿態”的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全嘅“真新能源皮卡”。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調“更從容、更純粹、更好玩”，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離不開科技實力嘅支點作用。在人潮湧動的長城汽車展台，其技術展區吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車在技術研發方面的多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 引擎，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。

未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立“護城河”，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同樣是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全嘅深度融合，築牢安全底線。

長城 Hi4 已成為一套“動力家族”，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以“四驅的性 能、兩驅的能耗”推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混合動力動力總成，致力提供更多選擇。

“生態出海”打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持续提升。長城汽車展台也吸引了大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹“國際風範”。

秉持共贏理念，依托“研、產、供、銷、服”全面出海的“生態出海”模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，不僅“走出去”，更要“走上去”。例如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場嘅熱門越野品牌。

可靠產品是對用戶的契約，技術普惠是對初心的契約，“生態出海”是對融入全球嘅契約。奮進“十五五”，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

2026 北京國際車展上長城汽車用全品牌陣容參展，展現了強大嘅技術和產品實力。在產品佈局，技術儲備、海外生態出海等方面，長城汽車也一直持續進行，“研、產、供、銷、服”各環節中，契約精神都不可少，長城正是用契約精神持續發展，為用戶和行業帶來健康生態和產品。

2026 北京國際車展正式啟幕，長城汽車以「契約」為核心主題，集結哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌，攜近 60 輛展車登陸展會，憑藉全場景產品矩陣與全棧自研技術成果，成為本屆車展的熱門參展品牌。

發布會上，長城汽車總裁穆峰明確表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。這份核心理念，也被長城汽車拆解為對用戶的產品承諾、對行業的技術深耕、對全球市場的長期佈局三大核心落點，貫穿了本次參展的全維度內容。

全品類新品集中落地 覆蓋全場景出行需求

產品力是品牌與用戶契約最直接的載體，本屆車展長城汽車帶來了覆蓋家用、豪華、硬派越野、新能源、個性出行等全賽道的重磅新品，多款车型同步開啟預售與上市。

哈弗品牌帶來猛龍 PLUS 與猛龍 PLUS 七座版雙車，其中哈弗猛龍 PLUS 已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起，搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，兼顧全場景通過性、舒享空間與超長續航；首發預售的猛龍 PLUS 七座版預售價 19.38 萬元起，精準瞄準多人口家庭的出行痛點，以百變寬適空間與全域智能能力，實現家用與越野場景的全場景覆蓋。

魏牌品牌帶來歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV V9X 與全新高山 MPV。其中魏牌 V9X 於 4 月 17 日開啟預售，預售價 37.18 萬元起，依托東方經典美學設計，以及全棧自研的歸元 S 平台技術集群，在動力、底盤、智能交互等維度實現全面升級，打造中式豪華旗艦 SUV 的全新體驗；全新高山 MPV 則融匯智能科技與東方美學，以「人人都有好位置」的設計理念，重構家庭 MPV 的舒適標準。

硬派越野賽道，全新坦克 700 於 4 月 20 日正式上市，售價 42.8 萬元起。新車以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化定位。新車提供第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬元級底盤，同時首次在非承載式車身車型上搭載 VLA 大模型，實現了硬派越野性能與全場景 NOA 高階智駕的深度融合。

歐拉品牌帶來歐拉 5 多動力版與運動款車型，延續「全球時尚精品汽車品牌」定位，前者以多動力佈局滿足不同用戶的出行需求，後者則通過更低趴的車身姿態、專屬運動套件與撞色設計，兼顧用戶的操控需求與個性表達。

皮卡品類，長城炮 Hi4-T 於車展現場正式開啟預售，預售價 14.98 萬元起，覆蓋乘用炮與商用炮雙版本，依托強越野超級電混架構 Hi4-T，兼顧新能源能耗與硬核越野性能，同時搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，實現商用、家用、戶外穿越等全場景適配。

此外，長城靈魂摩托帶來 S2000C 巡航經典版，搭載八缸八檔動力與高通驍龍 8155 車規級晶片，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，690mm 低座高設計大幅降低了駕馭門檻，為用戶帶來更易上手、更具個性的大排量巡航新選擇。

全棧技術集中亮相 構建多維度技術護城河

產品力的持續突破，離不開底層技術體系的支撐。本屆車展，長城汽車技術展區吸引了大量觀眾駐足，集中展示了其在動力、智能化、平台架構領域的多項核心自研成果。

動力層面，長城汽車帶來全新高性能動力架構，其中包括填補國內自研大排量高性能動力空白的全新超級 V8 發動機，搭配大量碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用的中置動力佈局，未來將實現從賽用到民用的技術下放，為品牌高性能產品線提供體系化技術儲備。

智能化與平台架構領域，長城汽車集中展示了歸元平台與 Hi4 兩大核心技術體系。其中歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構整車安全邏輯，實現主被動安全的深度融合；而 Hi4 技術已形成完整的動力家族，除了主打「四驅的性能、兩驅的能耗」的新一代 Hi4 技術，還有針對泛越野場景的 Hi4-Z 與強越野場景的 Hi4-T，形成覆蓋全場景的電混技術佈局，進一步鞏固了品牌在越野新能源領域的優勢。此外，長城汽車還帶來了面向未來的縱置柴油混動動力總成，為用戶提供更多元的動力選擇。

生態出海持續深化 推進全球化長期佈局

依托產品與技術的雙重支撐，長城汽車的「生態出海」戰略也在本屆車展釋放瞭明確的升級信號。穆峰在發布會上表示，長城汽車將重點發力歐洲市場，構建完整業務生態，以尊重與深耕為前提，與當地用戶形成長期信任契約。

據了解，長城汽車目前已形成「研、產、供、銷、服」全鏈路的生態出海模式，全球累計用戶超 1600 萬，海外累計銷量突破 200 萬輛，擁有超 1500 家海外銷售渠道，在泰國、巴西等地建成 3 個全工藝整車生產基地，同時在厄瓜多爾、巴基斯坦等地佈局多家 KD 工廠。其中坦克品牌已遠銷 30 多個國家和地區，成為中東等高勢能市場的熱門越野品牌，實現瞭從「產品走出去」到「品牌走上去」的高價值出海。

本屆北京車展，是中國汽車行業從規模擴張轉向高質量發展關鍵節點的一次集中大考。當多數車企陷入配置內捲與價格戰的短期內耗中時，長城汽車提出的「契約精神」，恰恰切中瞭當前汽車行業的核心痛點——商業的本質是信任，而長期信任的建立，從來不是靠短期的價格讓利，而是持續的價值交付。

從產品端來看，長城汽車的全矩陣佈局，絕非簡單的「車海戰術」，而是基於不同用戶圈層的需求精準拆解。從哈弗猛龍 PLUS 七座版對多孩家庭越野需求的挖掘，到坦克 700 對中式豪華越野的差異化定義，再到長城炮 Hi4-T 對新能源皮卡全場景的拓寬，長城汽車始終在做「用戶需求的前置回應」，而這種以用戶需求為核心的產品邏輯，正是品牌與用戶契約最紮實的落地。

在技術層面，長城汽車的全棧自研路徑，在當下行業「供應鏈整合」的主流趨勢中，走出瞭一條差異化的長期主義路線。從超級 V8 發動機填補國內自研大排量高性能動力的空白，到歸元平台、Hi4 動力家族形成覆蓋全場景的技術護城河，長城汽車沒有陷入「智駕堆料」的單一內捲，而是在動力、底盤、智能、安全等全維度構建體系化能力。這種拒絕短期流量、堅持底層技術深耕的選擇，正是對行業、對產業初心的契約堅守。

更值得行業關注的，是其「生態出海」的戰略升級。當前中國車企出海，多數仍停留在「產品出口」的貿易模式，極易受地緣政治、貿易壁壘的影響。而長城汽車的全鏈路生態出海，本質上是从「產品輸出」轉向「體系輸出」，通過本土化的深耕與共贏的合作模式，與全球市場建立長期的信任契約。這種模式不僅能有效對沖海外市場的不確定性，更能真正建立中國汽車品牌的全球影響力，為中國車企的全球化發展提供瞭可參考的長期主義樣本。

當然，身處智能新能源的白熱化競爭中，長城汽車同樣面臨著行業共同的挑戰：國內市場的存量競爭日趨激烈，海外市場的本土化運營、合規性要求仍在不斷提升。但從本屆車展的佈局來看，長城汽車以「契約精神」為核心的發展邏輯，本質上是回歸商業的本質，以長期主義對抗短期焦慮。這份對用戶、對行業、對全球市場的堅守，不僅是長城汽車穿越行業週期的核心底氣，也為處於轉型期的中國汽車行業，提供了一份關於高質量發展的全新思考。

2026 北京車展，長城汽車展台依舊係人氣最旺嘅展台之一。

與好多品牌熱衷講概念、造新詞唔同，長城這次以「契約」為主題，將哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌近 60 台展車一次性擺上台面，冇花巧話術，全部係能落地、能交付、能打嘅實貨。喺遍地「顛覆」「重構」嘅車展上，呢種務實反而更有說服力。

當下车市最唔缺嘅就係新車，缺嘅係說到做到、長期可靠嘅品牌。長城總裁穆峰提到，契約嘅核心係信任。放到汽車行業，信任就係產品唔縮水、技術唔畫餅、出海唔敷衍。長城這次冇喊高調口號，而是用全品類陣容、自研平台、全球化佈局，將「契約」拆解成用戶能摸到嘅配置、能感受到嘅體驗。

產品層面，長城幾乎將主流熱門細分行道覆蓋晒。哈弗猛龍 PLUS 系列瞄準家庭與輕越野用戶，18.98 萬起嘅五座版配後橋電控機械牙嵌式差速鎖，兼顧城市通勤與輕度越野；七座版 19.38 萬起，直接切入多孩家庭市場，空間與實用性兩手抓，喺 20 萬級價位段好有競爭力。

魏牌 V9X 作為歸元 S 平台首款旗艦六座 SUV，37.18 萬起嘅定價直面高端市場。一車多尺寸、多動力，超級 Hi4 混動搭配 800V 高壓與 6C 超充，再加上原生 AI 艙駕一體系統，硬件規格唔玩虛標。全新高山 MPV 則繼續深耕家庭商務兩用市場，將「人人都有好座位」落實到座椅佈局與舒適性配置上，喺 MPV 內捲賽道站穩腳跟。

越野領域，坦克依舊係長城嘅王牌。全新坦克 700 以麒麟設計語言登場，42.8 萬起，提供 3.0T Hi4-T 與 2.0T Hi4-Z 雙動力，非承載車身搭配 VLA 大模型，全場景 NOA 覆蓋更多路況。坦克嘅成功，本質係長城將越野從小眾玩成大眾，將硬派與智能、豪華結合，走出中式越野差異化路線，亦令海外市場見到中國高端越野嘅實力。

皮卡與個性化板塊同樣有睇點。長城炮 Hi4‑T 預售價 14.98 萬起，強越野電混架構搭配外放電與智能座艙，將新能源皮卡從工具車提升到品質出行層面，既適合工程商用，亦能滿足露營穿越玩家。長城靈魂 S2000C 巡遊摩托則補齊大排氣玩樂屬性，低座高、輕量化設計，降低巡遊車門檻，進一步拓寬長城嘅用戶圈層。

技術係長城敢談「契約」嘅底氣。歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力，以原生 AI 為底座，雙 VLA 大模型加持，安全與智能深度融合，唔係臨時湊合嘅「油改電」方案。Hi4 已經形成動力家族，新一代 Hi4 堅持四驅性能、兩驅能耗，Hi4‑Z 與 Hi4‑T 嘅組合強化越野優勢，縱置柴油混動等前瞻技術亦同步展示，說明長城喺技術上留足後手。

本次車展亮相嘅全新超級 V8 引擎、碳纖維輕量化、中置動力佈局，更加打破自主品牌喺大排氣高性能領域嘅空白。呢啲技術唔只係為咗秀肌肉，更加係從賽用到民用嘅技術儲備，未來會逐步下放，令中國用戶都能享受到頂級動力與操控。全球化佈局上，長城早已唔係簡單「賣車出海」。

全球用戶超 1600 萬，海外累積銷量破 200 萬，泰國、巴西等全工藝基地加多處 KD 工場，形成完整供應鏈體系。坦克遠銷 30 多個國家，魏牌 V9X 年內進入歐亞、中東市場，長城走嘅係「生態出海」——研產供銷服全鏈條落地，尊重當地市場，建立長期信任，而唔係賺快錢就走。

喺我睇嚟，長城今次車展傳遞嘅訊號好清晰：搞唔過度營銷，做唔參數騙子，回歸造車本質。對用戶，契約係可靠產品與舒適體驗；對行業，契約係技術自研與價值普惠；對全球市場，契約係尊重與長期深耕。 如今车市價格戰、概念戰漫天飛，好多品牌將精力放喺話術包裝上。

長城用一場務實嘅展台秀告訴行業：真正嘅競爭力，從來唔係 PPT 多精美，而係產品抵唔抵打、技術抵唔抵撐、用戶信唔信任。 從家用到豪華、從城市到越野、從民生到玩樂，長城嘅矩陣冇明顯短板。高端化有魏牌、坦克，全球化有完整生態，技術有歸元平台與 Hi4 家族，底層邏輯始終圍繞「可靠」兩個字。

北京車展過後，车市競爭只會更激烈。對長城而言，「契約」唔係一句口號，而係接下來交付、售後、口碑嘅長期考驗。只要守住產品與技術嘅底線，長城喺自主品牌向上與全球化突圍嘅路上，依然會係最穩嘅玩家之一。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品矩陣和硬核科技，讓長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發佈會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

強勁矩陣詮釋更優產品力

產品力是企業競爭力的直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯稜角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0THi4-T 和 2.0THi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標杆的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於「一車多姿態」的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

多維突破凸顯過硬技術力

更高產品力，離不開科技實力的支點作用。在人潮湧動的長城汽車展台，其技術展区吸引大批觀眾駐足，直觀展現長城汽車在技術研發方面的多維進展。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同樣是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅的性能、兩驅的能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

「生態出海」打造全球品牌力

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。長城汽車展台也吸引了大批外國友人前來參觀交流，為本次車展再添一抹「國際範兒」。

秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海的「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。長城汽車更提速高價值車型出海，不僅「走出去」，更要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱點越野品牌。

可靠產品是對用戶的契約，技術普惠是對初心的契約，「生態出海」是對融入全球的契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強有力嘅產品矩陣同硬核科技，令長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，係提速高質量發展嘅關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是嘅歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力同全球品牌力。長城汽車總裁穆峰喺發布會上表示，契約精神所代表嘅信任，係商業世界最堅固嘅基石。佢指出，長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，與當地用戶形成長期信任契約。

產品力係企業競爭力嘅直接體現。本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

其中，哈弗猛龍 PLUS 盡顯全功能舒享空間同超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭嘅真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，喺本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 係歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，從一車多尺寸、一車多動力嘅全場景架構，到超級 Hi4 嘅百萬級動力底氣同超級智慧底盤嘅百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體嘅智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研嘅硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞嘅尊貴意象同硬派越野嘅力量感深度融合，確立中式豪華越野嘅差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，喺重塑安全標竿嘅同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能同省心體驗。基於「一車多姿態」嘅全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達同操控感嘅雙重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮同商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越唔焦慮、持續爬坡不過熱，係全場景適配、高智能、超安全嘅「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力同高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型同輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性嘅巡航新選擇。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括喺自研大排量高性能動力領域填補空白嘅全新超級 V8 發動機，同大量使用碳纖維材質嘅輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能嘅中置動力佈局。未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車嘅發展路徑，為中國汽車運動同賽車文化添磚加瓦。

喺智能化領域，長城汽車已喺數據、算法同算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台同長城 Hi4，同樣係展台熱點。

長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現咗主被動安全嘅深度融合，筑牢安全底線。

長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅嘅性能、兩驅嘅能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，同強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車喺越野領域嘅優勢地位。此外，長城汽車仲展示咗面向未來嘅縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，其全球影響力持續提升。秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海嘅「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並喺泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

可靠產品係對用戶嘅契約，技術普惠係對初心嘅契約，「生態出海」係對融入全球嘅契約。長城汽車將繼續秉承契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

 

4 月 24 日，2026 北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。長城汽車以“契約”為主題，攜旗下哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌近 60 輛展車重磅登場，展台被圍得水洩不通，外國經銷商與媒體聚眾拍照。

而其背後傳遞的戰略信號同樣清晰可見：在一季度越野 SUV 市場增速達 28%、25 萬元以上高端越野滲透率突破 40% 的行業背景之下，長城正以一場覆蓋全動力體系、全價格帶的體系化進攻，在越野、家用、全球市場三大風口同時展開深度卡位。

魏牌 V9X，為 30 萬級六座旗艦格局注入新變量

本屆車展，大型豪華插電混合動力 SUV 賽道競爭激烈。全新一代理想 L9 Livis 以 55.98 萬元價格承襲高端市場，搭載雙 5 奈米馬赫 100 晶片與 800V 全主動懸掛；問界 M9 首發搭載華為乾崑智駕 ADS 5 系統和 6 激光雷達立體矩陣，智能化配置拉滿，1 小時預訂量即達 11500 輛。魏牌 V9X 以 37.18-41.18 萬元的預售價切入同一賽道，價格層面形成了顯著的錯位競爭格局。

從產品力來看，V9X 基於歸元 S 平台打造，首輛車型即鎖定大六座旗艦 SUV，實現了“一車多尺寸、一車多動力”的全場景架構突破——發布標軸與長軸版（長軸車長 5299 毫米，軸距 3150 毫米），同步適配插電混合、純電、混合動力、燃油及氫能等多種動力形式。

動力方面搭載 2.0T 引擎 +4 速專用混合動力變速箱，配合 800V 高壓架構與 6C 超充技術，綜合續航 1700 公里。此外，歸元平台以原生 AI 為基礎，融合雙 VLA 大模型，兼容五大動力形式，以 AI 重構安全邏輯，實現主動被動安全的深度融合。

與理想 L9 Livis 主打極致智能座艙體驗和問界 M9 以 ADS 領先智能駕駛見長的路徑相比，魏牌 V9X 選擇了一條差異化競爭路線：以兼容多能源的綜合架構能力和價格下探優勢，重新定義 30 萬級新能源大型 SUV 的價值標準。

此舉有望在理想 L9 和問界 M9 佔據的高端市場格局中，撕開一個以兼容性、技術冗餘和性價比為支點的競爭缺口。據規劃，魏牌 V9X 年內還將登陸歐亞及中東等海外市場，與全球傳統豪華品牌展開正面交鋒，標誌著長城高端化出海進入實質性落地階段。

全新坦克 700，定價直降背後的越野市場格局重塑

越野賽道的軍備競賽在本屆車展達到新高度。比亞迪方程豹以豹 5、豹 8 全面佈局 35-50 萬級新能源越野區間，其中豹 8 以 37.98 萬元起售價入局，半年銷量即達 1.3 萬輛；坦克 700 則以全新上市的定價策略構築防守反擊。

4 月 20 日，全新坦克 700 正式上市，Hi4-Z 極致版 42.8 萬元、極境版 46.8 萬元、Hi4-T 巔峰版 50.8 萬元。這一價格較老款起售價 50 多萬元、月銷一度僅 200 餘臺的困局，直接下探了約 8 萬元，顯示出明確的“沖量”決心。

若在三款車型之間對比，Hi4-Z 基於泛越野超級電混架構，更適合需要拓展越野場景和長途穿越的用戶，兼顧能耗平衡與舒適性；Hi4-T 則沿用 3.0T V6+P2 电机的強越野超級電混架構，系統功率超過 400 千瓦，更適合高強度重度越野場景。

技術層面，坦克 700 首次在非承載車身上搭載 VLA 大模型，實現全場景 NOA 輔助駕駛。與方程豹豹 8 基於 DMO 混合動力系統、具備電控四驅高效平順的優勢相比，坦克 700 Hi4-T 繼續延續傳統機械四驅邏輯，依賴三把鎖與電子可斷開式穩定桿構成硬核越野硬件基礎

兩大技術路線的分化，標誌著高端新能源越野市場從早期“拼參數”進入“拼與用戶場景匹配”的精細化競爭階段——兩條路線並存，為不同消費取向提供了差異化的產品解決方案。目前坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 多個國家和地區，並成為中東等高潛能市場的熱門越野品牌，這一定價下探也為其全球化擴張開闢了更大空間。

哈弗猛龍 PLUS 七座版，在 MPV 擴容與中高端家用 SUV 之間精準落子

當 30 萬級 MPV 市場容量同比增長超 15%、多孩家庭與商務升級需求疊加時，長城並未直接加碼 MPV，而是選擇以七座 SUV 的方式進行介入。哈弗猛龍 PLUS 七座版於車展正式開啟預售，預售價 19.38-21.98 萬元，搭載後橋電控差速鎖與 Hi4 電四驅系統，以實現百變寬適空間與輕度越野能力的平衡。

從競爭對標來看，比亞迪唐 DM-i、吉利星越 L 等主力自主家用 SUV 尚無七座插電混合的完整產品線鋪開。猛龍 PLUS 七座版的存在，在 19-22 萬主流家用區間填補了這一空白，同時以兼具通過性的 Hi4 四驅作為差異化抓手，在家庭用戶與輕越野愛好者之間構建了獨特的價值銜接。該策略有望成為長城在自主中型 SUV 七座細分市場率先搶占用戶心智的關鍵落子。

歐拉 5 雙動力版，以跨界姿態攪動 10 萬級家車市場

本屆車展，歐拉 5 燃油版以換新後 6.98 萬元起的限時價格、混合動力版 7.98 萬元起的換新價格進入市場；混合動力版百公里綜合油耗 3.74 公升，以極低使用成本進一步拉低了用戶的長期擁車門檻。同時歐拉 5 運動款首次亮相，由原長城寶馬 MINI 項目團隊操刀底盤調校，實現運動套件與底盤操控的雙向升級。

在 8-15 萬元價格區間，比亞迪海豚、比亞迪秦 PLUS、五菱繽果等純電與混合動力產品已形成密集的產品火力網。歐拉 5 以“一車多動力”架構優勢迅速鋪開燃油加混合動力雙線佈局，配合運動款個性化定製覆蓋更多細分需求，實際上在五菱與比亞迪之間的中間區域撕開了一道以“動力可選性 + 時尚設計”為支撐的差異化裂縫。結合歐拉品牌的全球化時尚精品定位，其多動力佈局不僅是國內需求分層的手段，更是支持全球右舵與左舵市場同時擴展的有力支撐。

從量產到前瞻的全棧自主能力，全體系力出海

衡量企業長期競爭力的另一個維度在於其技術儲備的厚度。

本屆車展，長城汽車展示的全新高性能動力架構引發專業觀眾高度關注——從填補國內自研大排量高性能動力空白的新超級 V8 引擎到大量使用碳纖維材質的輕量化方案，從首次採用中置動力佈局到縱置柴油混合動力動力總成，幾乎覆蓋了未來汽車動力技術的全部探索方向。

與此同時，在智能化領域，歸元平台的 AI 原生架構與 VLA 大模型已搭建起數據、算法、算力的體系化護城河。這意味著，長城的這場“契約”不僅是產品和市場的全力出擊，更是一場從底層技術到市場終端的體系化、長期化戰略鋪陳。

從展台的熱鬧表象之下，長城正在推進的是一盤更加長遠的全球化棋局。

目前，長城汽車在全球擁有超 1600 萬用戶，海外銷售渠道超 1500 間，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建成 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有 KD 工廠。穆峰在發布會上表示，將致力於歐洲市場構建完整業務生態，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

與此同時，魏牌 V9X 年內將進入涵蓋歐亞與中東的海外市場。以坦克 SUV 為代表的高價值產品已在 30 多個國家和地區站穩腳跟，成為中東等高潛能市場的熱門越野品牌。

從數據來看，一季度長城海外銷量同比增長顯著——一季度總銷量 26.91 萬輛、同比增長 4.8%，20 萬元以上車型銷售 11.42 萬輛，高端化轉型初見成效。

長城正以供應鏈體系 + 技術輸出 + 品牌立勢的三輪驅動模式，試圖將中國汽車出海從“賣車”升級為“生態經營”，而本屆車展正是這一戰略加速落地的集中展示。

寫在最後

本次北京車展已發出明確信號：智能電動化競爭進入下半場，自主品牌正以體系化優勢加速向上突圍，而從長城汽車發布的陣容來看，這場競爭並非孤立的純電賽道競速，而是在多能源、多場景、多維度上的綜合博弈。

面向“十五五”新發展階段，長城汽車以“契約”精神深度綁定技術創新與用戶信任，在越野空間、家用七座和全球出海三大風口進行全品類卡位——接下來市場將以訂單投票的方式檢驗這場精準佈局的成色。