HomeExploring
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
车型概览
Cadillac Escalade 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。
版本方面，Cadillac Escalade 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Cadillac Escalade 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Cadillac Escalade 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Cadillac Escalade 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Cadillac Escalade 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Cadillac Escalade 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Cadillac Escalade 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Cadillac Escalade 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Chevrolet Corvette 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Chevrolet Corvette 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Chevrolet Corvette 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Chevrolet Corvette 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Chevrolet Corvette 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Chevrolet Corvette 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Chevrolet Corvette 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Chevrolet Corvette 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Chevrolet Corvette 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW X2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，BMW X2 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 BMW X2 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW X2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
BMW X2 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
BMW X2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW X2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 BMW X2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW X2 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW iX1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW iX1 eDrive20L M Sport Launched in Malaysia: 110 mm Longer Wheelbase, Priced from RM252,800」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 250,800 - 252,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW iX1 的购车预算可以先从 RM 250,800 - 252,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 eDrive20L M Sport（RM 252,800）、2025 eDrive20 M Sport（RM 250,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW iX1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
66.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 17.1 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 150 kW、250 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4500 mm、车宽 1845 mm、车高 1616 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
BMW iX1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW iX1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW iX1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 250,800 - 252,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW iX1 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Alfa Romeo Stelvio 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Alfa Romeo Stelvio 目前可围绕 2025 2.0T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Alfa Romeo Stelvio 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Alfa Romeo Stelvio 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1995 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 280 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4687 mm、车宽 1903 mm、车高 1648 mm、轴距 2818 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Alfa Romeo Stelvio 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Alfa Romeo Stelvio 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Alfa Romeo Stelvio 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Alfa Romeo Stelvio 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi TT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。
版本方面，Audi TT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Audi TT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi TT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi TT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi TT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi TT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi TT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi TT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Just one step away from a true listing.
On June 23, autonomous driving company MOMENTA GLOBAL LIMITED (hereinafter referred to as "Momenta") published the Post-Listing Hearing Information Set (PHIP) at the HKEX, marking that it has passed the listing hearing and formally entered the IPO sprint phase. CICC and Deutsche Bank serve as joint sponsors. [Reply "260623" to download the Momenta prospectus].
With the public release of the hearing materials, Momenta's prospectus has also disclosed its financial situation in detail to the outside world for the first time.
Momenta Passed Listing Hearing
Data shows that the company's revenue over the past three years grew from 743 million yuan to 2.41 billion yuan, gross margin climbed to 71.6%, and adjusted loss narrowed significantly from 1.09 billion yuan to 303 million yuan. Losses continued to shrink and gross margin rose steadily, seemingly indicating that the profit turning point for the smart driving business is just around the corner.
Regarding business expansion, the prospectus shows that as of February 28, 2026, Momenta has cumulatively obtained mass production designations for 180 car models, with cumulative installations of mass production vehicle solutions exceeding 7.33 million units. At the same time, cooperation relationships have been established with 24 automakers globally, including Toyota, GM, Volkswagen, Honda and other international car companies, as well as SAIC, BYD, GAC, Chery, FAW, Geely, Great Wall and other Chinese car factories.
Through this prospectus, a more real and three-dimensional Momenta is unfolding to the outside world.
01
Revenue 2.4 billion, gross margin over 70%, cash reserves over 10 billion yuan
From a financial data perspective, Momenta has indeed turned in a quite impressive growth report card.
Momenta Major Financial Status
Momenta's revenue over the past three years has shown leapfrog growth. The prospectus shows that from 2023 to 2025, Momenta's operating revenue grew from 743 million yuan to 2.41 billion yuan, with a compound annual growth rate exceeding 80%. Against the background that the smart driving industry is still in a high-investment period, this growth rate is considerable.
Its revenue is composed of two major segments.
The first is technology development services, development and adaptation fees charged by project. Revenue in 2025 was 1.445 billion yuan, accounting for 59.9% of total revenue. This part of revenue comes from smart driving solutions developed with automakers for specific models, belonging to project-based revenue.
Momenta Two Major Revenue Segments
The second is licensing services, licensing fees charged per mass production vehicle, which is the core metric for measuring the scale effect of the business model. This revenue grew significantly from 23 million yuan in 2023 to 968 million yuan in 2025, growing 42 times over three years, and the proportion of total revenue jumped to 40.1%. Licensing revenue has the attribute of "high marginal revenue". Technology R&D costs are pre-invested, and each additional vehicle licensing revenue almost does not increase additional costs. It can be understood as the key engine for Momenta to maintain high revenue growth in the future.
From 2023 to 2025, the total revenue generated by Momenta's top five customers was 644.3 million yuan, 1.04 billion yuan, and 1.51 billion yuan respectively, accounting for 86.7%, 78.3%, and 62.6% of revenue respectively. Among them, the revenue generated by the largest customer was 265.5 million yuan, 255.6 million yuan, and 522.2 million yuan respectively, accounting for 35.7%, 19.3%, and 21.6% of Momenta's revenue respectively.
Momenta Major Customer Share
While revenue grew, gross margin also soared. Momenta's gross margin rose from 17.5% in 2023 to 49.0% in 2024, and further reached 71.6% in 2025. For pure software algorithm suppliers, high gross margin is not surprising.
However, currently, Momenta is still in a loss state. Net losses from 2023 to 2025 were 2.57 billion yuan, 3.21 billion yuan, and 3.46 billion yuan respectively, with a cumulative net loss over three years of approximately 9.23 billion yuan.
R&D is still the biggest expenditure. From 2023 to 2025, Momenta's R&D expenses were 1.28 billion yuan, 1.51 billion yuan, and 1.87 billion yuan respectively, with cumulative R&D investment reaching 4.66 billion yuan over the past three years.
Momenta stated that R&D continued to increase, mainly driven by an increase in R&D activities, including rising infrastructure costs, increased training platform expenses, increased cloud service fees, Momenta's test fleet operating costs, and increased employee compensation and benefits. The prospectus shows that there are 1,157 R&D personnel, accounting for nearly 82% of the total number of employees, and more than two-thirds have a master's degree or above.
Momenta Financing Status
However, Momenta's reserves are thick enough. As of November 28, 2025, Momenta has completed Series C-13 financing, with a post-money valuation of 6.185 billion USD (approximately 41.94 billion yuan). Among them, the shareholder list partially overlaps with the customer list, including SAIC, GM, Mercedes-Benz, Toyota, BYD, Hyundai, Chery and other car companies.
Unparalleled capital appeal also allowed it to stock enough ammunition. The prospectus shows that by the end of 2025, Momenta's cash reserves exceeded 10 billion yuan.
This also shows that Momenta's seeking listing on the Hong Kong stock market is obviously not just for money. It also needs to use this to complete the financial loop for early shareholders and formally deliver the core narrative "Chinese third-party smart driving solutions have global competitiveness" to the secondary market.
02
Growth story with "two legs"
Momenta's business lines are mainly composed of two parts: mass production vehicle solutions and scaled autonomous driving mobility and logistics business.
Momenta "Flywheel Mode"
This is the strategy defined since the beginning of Momenta, which is vehicle-standard pre-installed mass production + Robotaxi dual-line layout, forming a "Flywheel Mode".
Among them, mass production vehicle solutions are currently still the focus.
The prospectus shows that according to CIC Consulting data, whether it is calculated by the vehicle sales volume of vehicles equipped with Momenta Urban NOA solutions for the past 12 months as of February 28, 2026, or by the cumulative mass production model count of vehicles equipped with Momenta Urban NOA solutions as of February 28, 2026, Momenta ranks first among all independent smart driving solution providers globally.
As of December 31, 2025, Momenta has cumulatively obtained designations for 170 car models, including 68 models that have entered the formal mass production phase; the installation volume of smart driving solutions on mass production vehicles has exceeded 680,000 units; cooperation relationships have been established with 24 automakers globally, including Toyota, GM, Volkswagen, Honda and other international car companies, as well as SAIC, BYD, GAC, Chery, FAW, Geely, Great Wall and other Chinese car factories.
Momenta Designation Volume Change
Mass production vehicle solutions mainly focus on the Urban NOA field. By the end of 2025, the installation volume of Momenta Urban NOA solutions in mass production vehicles has exceeded 650,000 units, with cumulatively obtained 155 car models' Urban NOA function certification designations, including 57 car models that have achieved formal mass production.
The prospectus also emphasizes that according to CIC Consulting data, for the past 12 months ended February 28, 2026, by Urban NOA sales volume, Momenta ranked first among independent Urban NOA solution providers globally, with a market share of 64.5%.
Momenta Mass Production Vehicle Solution Revenue Model
In the autonomous driving field, Momenta is currently more focused on Robotaxi. With the evolution of technology and business environment, it will further expand autonomous driving freight vehicles and autonomous trucking services.
Momenta stated that it is the first company to adopt mass production vehicles to provide Robotaxi services. It started preparing for the large-scale deployment of autonomous driving taxis in 2020 and became the first company in Suzhou to obtain autonomous driving taxi commercial operation permits.
As of the Last Practical Date, Momenta has obtained commercial operation approvals in Suzhou and Shanghai, China, obtained demonstration application permits and testing permits in Wuxi, China, and obtained testing permits in Abu Dhabi, UAE.
According to CIC Consulting data, Momenta also cooperated with Mercedes-Benz and UAE national taxi company Lumo to launch the world's first high-end autonomous driving car rental service.
In addition, in May 2025, Momenta also reached a strategic cooperation with Dida Chuxing under SAIC to deploy autonomous driving taxi vehicles based on the pre-installed mass production vehicle platform, planning to launch commercial operations in Shanghai at the beginning of 2026.
Momenta Partners with Dida Chuxing
At the same time, Momenta has established cooperation frameworks with overseas mobility platforms such as Uber (Uber) and Grab, and plans to launch overseas commercial autonomous driving taxi services in Abu Dhabi, UAE and Munich, Germany in 2026, and is expected to expand to more cities in regions such as the Middle East, Europe and Southeast Asia (such as Dubai, Singapore and selected cities in Germany).
According to Momenta's autonomous driving taxi cooperation model, mobility platforms are usually responsible for user acquisition, order dispatch, customer interface and fleet operations through their mobility applications. Vehicles are mainly provided through Momenta's cooperation with vehicle partners (usually automakers), while Momenta focuses on delivering autonomous driving systems.
As for the proceeds from this fundraising, Momenta expects to use them to strengthen core infrastructure, expand R&D capabilities, promote R&D investment of next-generation high-end smart driving solutions, and at the same time use them for investment in accelerating the commercialization and scaled development of autonomous driving taxi service solutions, etc.
03
Technology positioning "Physical AI", capital seeking secondary calibration
The core narrative of Momenta's listing this time is Physical AI. The company positions itself as the "Builder of the Physical AI foundation model" and released the mass-production-level R7 World Model in April 2026, marking that Physical AI has officially moved from technical concept to scaled mass production implementation.
This Year Beijing Auto Show Momenta Announces Physical AI Goes to Implementation
The model is divided into three levels.
Pre-training: Compress physical laws, common sense and causal relationships into the model through over 12 billion kilometers of real vehicle driving data and over 100 million segments of golden data extracted from it, allowing AI to "understand physics".
Simulation: Give the model a "training ground" through closed-loop simulation to deduce how the world will evolve when the model's own behavior changes, and perform performance evaluation on long-tail scenarios.
Reinforcement Learning: Allow the model to explore autonomously in a simulation environment highly close to the real world, learn optimal decisions through reward mechanisms, and perform beyond human drivers in extreme scenarios.
Momenta R7 World Model Three-Layer Architecture
In terms of business model, Momenta accurately positions itself as a "Platform-level" company, using a single large model to cover passenger cars, Robotaxi and Robovan, and plans to expand to the Robotruck field in 2027. This full-scenario, platform-based layout, while reducing marginal costs, builds a diversified, synergistic, and sustainable growth business ecosystem.
And behind the choice to list at this time, there is more thinking.
First, to provide exit channels for old shareholders: Momenta's shareholder lineup covers industrial capital such as SAIC, GM, Mercedes-Benz, Toyota, Bosch, as well as financial investors such as Temasek, IDG, Yunfeng Capital, Tencent, Shunwei, Zhenge. Financial investors need public market exit paths, and the difficulty of giving higher valuations in the primary market is increasing.
Momenta Major Shareholder Status
Second, to anchor valuation in the secondary market: Valuations supported by financing rounds and industrial resources in the primary market will be re-calibrated by trading prices in the secondary market. Momenta needs to compete for a fair price before the market suppresses the "valuation logic for third-party smart driving companies".
Brand endorsement and global acceleration: HKEX listing will strengthen the brand tag of "Physical AI stock" and accelerate global layout.
Overall, Momenta passing the hearing marks the capital market's recognition of the autonomous driving "mass production + data" dual-loop model. Its financial data shows high-speed growth and a clear profitability path, and the transformation of "Physical AI" has opened up a broader valuation imagination space for it.
As the R7 World Model moves from concept to mass production, whether Momenta can maintain technology gap while converting technical advantages into commercial profitability in the global market is the core concern of the market in the long term.
Pada forum 'Kuasa Kelengkapan Negara 2026' beberapa hari yang lalu, Akademik Wu Kai, ilmuwan utama CATL, mengemukakan prospek masa depan yang penting: CATL pada masa hadapan akan menumpukan penyelidikan ke atas 'Bateri Litium-Udara'.
Sistem yang dipanggil sebagai arah matlamat teknologi bateri generasi seterusnya ini, had ketepadan tenaga teori hampir 5 hingga 10 kali ganda bateri litium semasa, dalam bahasa mudah bermakna jika bateri ini keluar, enjin pembakaran dalaman pada dasarnya tidak berguna lagi.
Selepas berita ini keluar, ramai lagi di kumpulan peminat kereta yang menjadi panas, mereka yang sedang menunggu bateri pejal naik kenderaan baru untuk bertukar kenderaan, sekarang mempunyai alasan lagi untuk terus menunggu.
Tetapi sebagai orang yang pemerhati jangka panjang industri automotif,看完 berita ini tenang sahaja.
Setelah dari konsep dikeluarkan sehingga kenderaan baru boleh dibeli, di antaranya ada penyelidikan asas, pembesaran kejuruteraan, pengesahan jangka hayat dan beberapa jalan lagi, malah di antaranya ada pertarungan industri yang panjang antara pembekal dan pengeluar kenderaan.
Apatah lagi, di belakang kekacauan ini sebenarnya tersembunyi fakta fizik yang agak kejam — manusia untuk mencari 'penyimpan tenaga elektrik' yang cukup sempurna, sudah bertungkus-lumus di planet ini hampir dua ratus tahun.
Hari ini anda dengar jualan di pusat servis automotif yang mahir mempromosikan Litium Ferro Fosfat, Litium Tiga Elemen, kuasa cas pantas dan waranti bateri, nama-nama ini terdengar penuh futuristik, tetapi perilaku 'mencari tenaga untuk memacu roda' ini, tua mungkin melebihi imaginasi anda.
Hari ini anda bimbang di dewan paparan tentang kuasa cas pantas dan distribusi pencas, wanita Eropa Masyhur seratus tahun dahulu, sebenarnya juga bimbang tentang sejauh mana stesen pertukaran bateri dari rumah.
Sejarah yang lebih lama dari enjin pembakaran dalaman
Tahun ke-11 Pemerintahan Qing Daoguang, iaitu 1831, Faraday menemui fenomena induksi elektromagnet, membina asas teori untuk motor elektrik memacu mekanikal.
Dan pada 1859, ahli fizik Perancis Planté menemui bateri asid plumbum, manusia kali pertama mempunyai bateri yang boleh cas dan lepaskan berulang kali, sekarang kenderaan elektrik benar-benar menjadi mungkin.
1881, ahli penemu Perancis Trouvé menggunakan bateri asid plumbum padan motor Siemens, menghasilkan kenderaan elektrik pengangkutan manusia yang pertama kali dikenali. Kenderaan ini lima tahun lebih awal daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman Karl Benz.
Maka secara ketat, kenderaan elektrik bukan pengikut kenderaan bahan api, ia adalah yang berangkat terlebih dahulu.
Dan pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, kenderaan elektrik hidup dengan sangat baik — senyap, tidak memancarkan gas, tidak perlu gandar engkol untuk memulakan, di bandar berjalan jarak pendek sangat anggun.
Jalan raya Amerika sekali masa ada taxi elektrik di mana-mana, kenderaan pos juga guna elektrik, pilihan utama wanita Eropa Masyhur keluar rumah adalah kenderaan elektrik. Dan kerana bateri asid plumbum terlalu berat, bawa pulang cas tidak realiti, banyak bandar besar juga membina stesen pertukaran bateri untuk servis pengguna.
Sebagai sebilangan nama jenama yang anda biasa dengar, pada tempoh ini juga membuat kenderaan elektrik, seperti Porsche Lohner-Porsche Mixte ini, kelajuan maksimum boleh capai 130km/j.
Dan pada beberapa dekad selepas itu, kenderaan elektrik mengalami tempoh perkembangan emas, jualan dan paham pasaran stabil melebihi kenderaan lain.
Tetapi kemudian, pengeluaran massal skala besar kenderaan Model T Ford betul-betul menurunkan harga kenderaan, harga kurang daripada 700 Dolar AS lebih murah hampir dua kali ganda daripada kenderaan elektrik.
Serentak, infrastruktur skala besar presiden Roosevelt mengerahkan tenaga kerja untuk bantuan, membuat permintaan perjalanan jarak jauh lebuhraya antarabenua meningkat, ditambah harga minyak turun, kenderaan elektrik asid plumbum terus tergugat, kemudian hanya di medan golf dan tempat khas lain masih ada aplikasi.
Tentu saja, bateri asid plumbum tidak benar-benar meninggalkan kenderaan, ia masih wujud di kebanyakan kenderaan bahan api, diam-diam duduk di bawah kap mesin, bertanggung jawab satu perkara penting tetapi tidak menonjol: memulakan enjin.
Maka sepuluh tahun terkini, kenderaan elektrik bagaimana pula kembali ke pandangan utama?
Harga minyak adalah pendorong, tetapi bukan akar. Dari sudut ilmu bahan, manusia akhirnya menemui satu bahan yang tenaga lebih tinggi tetapi berat lebih ringan, untuk menggantikan plumbum.
Dan untuk menguasainya, mengambil masa penuh beberapa dekad manusia.
Lahirnya bateri litium
Litium, terletak di tempat ketiga dalam jadual berkala yang ditulis Mendeleev, adalah logam dengan sifat kimia paling reaktif yang diketahui sekarang.
Tebuk sebatang logam litum buang ke dalam air, ia akan berteriak berputar di permukaan air, keluarkan gas hidrogen, bahkan terbakar.
Ini bermakna ia secara semula jadi adalah kuda ganas yang boleh berlari laju, asal anda boleh kuasai dia.
1 gram logam litium mengandungi tenaga, sekitar 3800 mAh — hampir boleh cas penuh keseluruhan iPhone.
Simpan tenaga sama satu kilowatt-jam, guna litium hanya beberapa kilogram, guna asid plumbum perlu puluhan hingga ratusan kilogram. Ini ketidakseimbangan yang ditulis oleh hukum fizik dari awal, bukan kebolehan kilang yang boleh dipenuhi.
1970-an, saintis Exxon membuat bateri logam litium pertama. Kepadatan tenaga menakjubkan, tetapi selepas cas dan lepaskan berulang kali, litium akan tumbuh dindit berbentuk cabang di permukaan katod, seperti jarum terus tumbuh, akhirnya menembus selaput, menyebabkan pendek litar letupan.
1980-an, syarikat Kanada Moli Energy cuba produksi bateri logam litium guna di telefon bimbit, hasil berlaku kebakaran skala besar tarik balik, syarikat karena itu tutup. Nama 'panas' litium benar-benar tetap.
Perubahan sebenar, datang daripada idea ahli kimia Jepun Akira Yoshino yang bertukar.
Dia fikir,既然 logam litium tidak boleh kawal, maka saya memangkan tidak biarkan litium muncul dalam bentuk logam. Dia guna bahan karbon buat katod, biarkan litium muncul dalam bentuk ion masuk dalam lapisan grafik.
Jika kita anggap lapisan grafik karbon sebagai rak berperingkat teratur, ion litium adalah barang dikumpul mengikut kategori di dalam sela; sementara katod logam litium masa lalu, umpama membuang rak, langsung letak bahan mentah litium bertimbun di ruang kosong gudang, tanpa sekatan logam litium cas dan lepaskan tumbuh cembung secara bebas, sukar dikawal.
1991, Sony produksi bateri ion litium komersial pertama. Sejak itu, manusia kali pertama menemukan cara masukkan litium ke dalam sangga.
Hingga sekarang, reka bentuk sangga ini masih terus dinaik taraf. Dan sekarang bateri kuasa dalam kenderaan anda, adalah bentuk akhir sangga ini.
Dari tasik garam ke sel bateri: Bagaimana kuda ganas masuk ke dalam sangga?
Jika kita dalam kilang buka sel bateri litium baru dibuat, anda akan temui struktur bawah sangga ini cantik rapi seperti tumpukan 'sandwic mikro' berlapis-lapis.
Pertama adalah pengumpul arus di kedua-dua belah.
Katod adalah lembar aluminium sangat nipis, anod adalah lembar tembaga, melalui litar terhubung, pusingan motor elektrik bergantung pada elektron yang melalui litar ini berhijrah.
Kedua adalah bahan katod dan anod sebagai teras bateri.
Anod popular guna proses karbon tulen grafik buatan, ia dalam skala mikro mempunyai struktur lapisan sangat sempurna, antara lapisan ada ruang paras nano yang banyak.
Katod adalah sebatian litium, sekarang bahan biasa terutama Litium Ferro Fosfat dan Litium Tiga Elemen Nikel-Kobalt-Mangan.
Akhirnya selaput dan elektrolit yang terletak antara katod dan anod.
Sebenarnya selaput adalah bahan plastik, tidak hanya satu persepuluh diameter rambut tebal, malah kerana sifat plastik, ada penebatan, liang mikro di atas hanya benarkan ion litium melalui, elektron hanya dihala luar, cari jalan lain.
Sedangkan elektrolit yang disediakan oleh karbonat organik dan garam litium, berfungsi sebagai 'pelincir' untuk ion litium berpindah.
Apabila kita selesai mengenali struktur bateri litium, dan satu bandingkan dengan bateri asid plumbum seratus tahun dahulu, boleh rasai secara langsung mengapa bateri litium lepas tenaga lebih hebat.
Bateri asid plumbum tradisional, guna plat plumbum berat direndam dalam asid sulfurica yang sangat merosakkan.
Asas menjana tenaga dia adalah tindak balas kimia kasar 'pelarutan dan pengendapan' — setiap kali pelepasan, plat plumbum akan larut dan hasilkan plumbum sulfat pepejal besar.
Semasa cas, kemudian bertungkus-lumus larutkan pepejal ini balik. Ini umpama setiap kali dua pasukan bertembung, mesti bongkar tembok kota sebagai batu bata serang, setelah cas dan lepaskan lama, tembok kota tentu runtuh, keupayaan pelepasan juga akan menurun.
Sedangkan bateri litium, kelebihan struktur dan bahan terletak pada 'tidak merosakkan rangka'.
Baik kisi olivin katod, maupun lapisan grafik anod, boleh difahami sebagai hotel mewah struktur sangat stabil. Ion litium hari ini keluar hotel, esok masuk, masuk keluar, dinding sokongan dan struktur bilik hotel sendiri tidak bergerak sedikit pun.
Reka bentuk bahan 'terbenam' ini, membuatkan bateri litium dalam jangka hayat dan ketepadan tenaga, secara langsung mengalahkan bateri asid plumbum dengan serangan dimensi menurun.
Tetapi, untuk membuat sangga 'cantik' ini, juga perlu banyak usaha.
Kita ambil lanskap hulu CATL sebagai sampel, ikut litium buat satu perjalanan lengkap dari bijih ke sel.
Alam semula jadi litium hampir tidak wujud dalam bentuk unsur, maka sumber litium ada dua jalan.
Yang pertama adalah ro keras, seperti sebahagian bahan CATL berasal dari tambang spodumen Australia. Bijih setelah pembakaran, pemasaman, pencelupan, akhirnya ditapis jadi serbuk putih litium karbonat atau litium hidroksida.
Yang kedua adalah air garam tasik, seperti tasik garam Atacama Amerika Selatan, tasik garam Qinghai China, air garam kepekatan tinggi di sini dipam keluar di kolam penguapan untuk pekat, kemudian melalui serapan atau teknik pemisahan membran untuk mengeluarkan litium.
Selepas itu, serbuk putih ini masuk ke bahagian persediaan bahan.
Untuk bateri Litium Ferro Fosfat, garam litium dan bahan mentah sejenis fosfor ferro dicampur dan bercampur, pada suhu sangat tinggi dibakar jadi serbuk katod yang mempunyai struktur kristal olivin, kemudian bercampur dengan perekat 'campuran past', dilapiskan pada lembar aluminium secara sekata.
Sementara itu, grafik buatan yang melalui pembersihan juga dilapiskan pada lembar tembaga.
Manakala bateri Litium Tiga Elemen, adalah perlu dengan unsur nikel, kobalt, mangan dari Indonesia dan lain-lain, pada nisbah tertentu dibakar jadi serbuk, hasil bahan katod.
Akhirnya, kilang sel bateri mengikut keperluan, lempang katod dan anod seperti gulung sushi digulung jadi sel casing aluminium silinder atau petak, atau seperti menumpuk buku ditekan berlapis jadi paket lembut atau casing aluminium petak, kemudian tuang elektrolit organik, pembungkusan ketat.
Sekarang, kuda ganas litium dengan begitu sudah ditawan secara sah oleh sangga nano paras yang dibina oleh kimia dan proses ketat.
Prinsip operasi bateri litium: Bagaimana kuda ganas berlari?
Sangga sudah siap, tetapi memasukkan kuda ganas ke dalam sangga hanyalah langkah pertama.
Sesungguhnya dia kerja, perlu dia berlari, dan lebih-lebih lagi di ikut litar yang anda reka, berjalan dengan tertib masuk keluar.
Sedangkan ion litium boleh dengan tertib masuk keluar, juga berkaitan dengan perkara yang dia bawa — tenaga potensi elektrik.
Konsep tenaga potensi elektrik ini tidak sukar difahami, hukum sama seperti air graviti.
Anod penuh cas umpama rimbunan air tinggi, pelepasan umpama buka gerbang air, secara langsung lepaskan tenaga buat kerja; cas umpama pam air panjat gunung, guna tenaga elektrik, bawa ion litium yang mewakili 'air' kembali ke anod ketinggian simpan.
Apabila penuh cas, ion litium dikumpulkan dalam sela grafik anod, potensial anod tinggi, potensial katod rendah.
Sambung litar luar, ion litium melalui selaput bergerak ke katod, elektron melalui litar luar hasilkan arus, pusingan motor, inilah pelepasan.
Cas adalah proses songsang, sumber kuasa luar beri tekanan, paksa tarik balik ion litium dari katod ke ruang grafik anod, tukar tenaga elektrik jadi tenaga potensi simpan.
Salah sedikit, cas pantas umpama pam air kuasa penuh.
Pam terlalu kuat, ion litium tidak sempat masuk ke dalam lapisan grafik, akan terurai dalam bentuk logam di permukaan anod — 'litium terurai'. Litium yang terurai akan tumbuh jadi dindit jarum, tembus selaput adalah pendek litar kawalan panas.
Maka tugas utama satu sistem pengurusan bateri, adalah jaga suhu dan laju aliran air.
Penurunan bateri, adalah sistem pemam tenaga ini lama guna, rimbunan air di beberapa sudut tersumbat selamanya, air yang boleh simpan semakin sedikit, jarak lanjut ikut menurun.
Liteiron Fosfat vs Litium Tiga Elemen: Bagaimana pilih
Beritahu begitu banyak, maka kita kembali ke kehidupan, saya yakin anda memilih kenderaan baru pasti pernah mengalami saat ini.
Jualan kata kereta ini Litium Ferro Fosfat, kereta itu Litium Tiga Elemen, satu lebih selamat, satu jarak lanjut lebih panjang.
Tetapi anda buka jadual spesifikasi, beberapa kereta Litium Ferro Fosfat jarak lanjut juga tidak pendek, berbeza dengan versi Litium Tiga Elemen tidak banyak.
Inilah pelik, Litium Ferro Fosfat secara semula jadi ketepadan tenaga rendah, jarak lanjut bagaimana pula mengejar?
Sebenarnya jawapan ada dua lapisan: pertama lihat bahan, kedua lihat pembungkusan.
Beritahu dahulu bahan.
Liteiron Fosfat adalah struktur olivin, seperti satu barisan rak tetap yang padat.
Setiap rak ada slot yang disediakan, ion litium duduk di tempat yang betul, masuk keluar hanya lalui salur dimensi satu.
Kelebihan adalah rak sangat kukuh — suhu pembahagian haba 270°C ke atas, mudah terbakar, jangka hayat kitaran panjang, cas lepaskan ribuan kali masih boleh digunakan.
Kekurangan adalah salur sempit, ion litium bawa masuk keluar perlahan, berat sama simpan jumlah tenaga tidak lebih Litium Tiga Elemen.
Liteiron Tiga Elemen adalah struktur lapisan, seperti satu barisan rak terbuka, tiada slot tetap, ion litium dalam sela dimensinya dua masuk keluar, salur luas, laju lebih cepat.
Tetapi rak tidak stabil seperti rak tetap, suhu pembahagian haba dalam kawasan 180 hingga 220°C, kandungan nikel semakin tinggi tenaga semakin besar, cabaran kestabilan juga semakin besar.
Sampai sini, perbezaan bakat jelas: Litium Tiga Elemen secara semula jadi boleh simpan lebih banyak tenaga, Litium Ferro Fosfat secara semula jadi lebih stabil.
Tetapi masalah kembali ke permulaan — Litium Ferro Fosfat jarak lanjut mengapa mampu mengejar? Jawapan之一是 ada pembungkusan.
Talangan bahan sel bateri 'bakat' hanya tentukan had atas, ketepadan tenaga bateri lebih lihat 'kemahiran'.
Seperti CTP (Cell to Pack) sekarang, boleh langsung integrasi sel jadi bateri, hilangkan berat dan ruang pada tingkat antara masa sambung modul.
Shenxing CATL dan Bateri Pisau BYD termasuk dalam kategori ini.
Ada CTB (Cell to Body) teknologi, reka bentuk integrasi rangka membuatkan bateri jadi komponen struktur kenderaan, semakin padatkan volume.
Seperti Xiaomi SU7, YU7, Tesla Model 3, Y, BYD Dolphin dan lain-lain.
Secara umum dengan menjadikan pembungkusan dan optimum struktur sampai sempurna, sebahagian besar bateri Litium Ferro Fosfat, seperti Shenxing CATL, ketepadan tenaga juga boleh dekati aras Litium Tiga Elemen, jarak lanjut sebenar sudah cukup memenuhi penggunaan harian kebanyakan kenderaan.
Dan Bateri Cas Super Shenxing Ketiga sudah capai cas dari 10% ke 98% dalam 6 minit 27 saat, sudah capai 10C setara, kuasa cas puncak 15C. Boleh kata dalam syarat keselamatan sudah menyelesaikan masalah kecekapan cas kenderaan baharu.
Tetapi jika mengejar jarak lanjut maksimum, ledakan kuasa dan pencairan berat kenderaan, pada keadaan sama guna bateri Litium Ferro Fosfat terlalu berat, sekarang perlu ketepadan tenaga lebih tinggi Litium Tiga Elemen masuk, seperti Bateri Qilin CATL, kenderaan elektrik prestasi tinggi yang boleh anda panggil, secara umum guna. CATL
CATL sebelum ini juga tepat mengeluarkan Bateri Qilin Ketiga, pada mengurangkan berat juga capai 1000km jarak lanjut super panjang.
Tentu saja, sekarang masih banyak pengguna menanti-nanti yang mahu penggunaan harian dan perjalanan jarak jauh yang stabil, mahu kuasa yang kuat, tetapi pasaran tidak ada bateri yang memenuhi keperluan mereka.
Terhadap ini, CATL sedang membina Bateri Dual-Core XiaoYao, gabungkan dua jenis sel ke dalam satu bateri, biar dua jenis sel发挥 sendiri kelebihan, padankan sempurna pelbagai skenario penggunaan kenderaan.
Dan kedua-dua sel dalam bateri ini boleh disusun mengikut keperluan, logik penamaan juga pantas.
'Ferro' adalah Litium Ferro Fosfat, 'Tiga Elemen' adalah Litium Tiga Elemen, 'Natrium' adalah Bateri Ion Natrium.
Berbagai kombinasi ada masing-masing kelebihan — 'Tiga Elemen+Ferro', zon utama Tiga Elemen tanggung ledakan, zon peningkatan jarak Ferro tutup keselamatan dan cas lepaskan panjang.
Dan 'Natrium+Ferro' dual core masukkan Bateri Ion Natrium ke zon utama, pada -40°C kepekatan kekalkan kadar lebih 90%, khusus rawat jarak lanjut Musim Sejuk Utara terpotong separuh.
Tentang 'Natrium' dalam dual core, kita di sini tidak boleh untuk rakan-rakan Utara sebut lebih, kerana saya rasa ini penyelesaian rakan-rakan Utara membeli kenderaan baharu masalah utama bongkah terakhir.
Natrium dan Litium termasuk unsur logam kumpulan sama, sifat kimia serupa, tetapi Natrium lebih lembut, lebih mudah daripada Litium, kos rendah, prestasi suhu rendah baik, guna Natrium buat bateri musim sejuk jarak lanjut pengurangan kecil.
Dan selepas produksi Bateri Ion Natrium dan aplikasi dalam penyimpanan tenaga dan kenderaan perniagaan, semakin banyak merek kenderaan persendirian sediakan pilihan Bateri Ion Natrium.
Dulu masih ada kebimbangan terhadap kenderaan baharu rakan-rakan Utara, sekarang boleh pertimbangkan.
Tetapi, Bateri Ion Natrium ada kekurangan, iaitu ion Natrium lebih besar satu putaran daripada ion Litium, masuk ke lapisan grafik lebih susah, maka ketepadan tenaga sementara tidak boleh mengejar Litium.
Tetapi ini masalah keseimbangan persekitaran suhu rendah dan kecekapan jarak, percaya bersama kemajuan bahan dan pembungkusan, kesukaran ini juga akan diselesaikan secara berperingkat.
Tetapi untuk majoriti pengguna, jika anda ada tenaga melihat sampai sini, maka jualan seterusnya sebut nama bateri ini, anda sudah ada kepercayaan diperlengkapi pengetahuan pakar.
Anda hanya perlu tahu satu perkara: Hari ini anda di dewan paparan bimbang setiap satu soalan — keselamatan, jarak lanjut, cas, ketahanan, 160 tahun lalu orang yang masuk kenderaan elektrik pertama, masih bimbang juga.
Hanya mereka masa itu boleh pilih, hanya ada satu bateri asid plumbum yang sangat berat.
Sedangkan anda di hadapan boleh pilih, manusia mengambil hampir dua ratus tahun, dari jadual berkala pilih Litium, guna teknologi nano untuk dia pasang rak, guna optimum kejuruteraan untuk ketepadan tenaga setiap satu kilometer naik setelah itu, jawab jawaban terbaru yang sampai tangan anda.
Bincangan Kereta:
Seratus tahun dahulu, bateri asid plumbum tidak habis lalui satu bandar. Hari ini, satu bateri hampir habis lalui satu negeri.
Masa depan, Litium-Udara mungkin boleh lalui satu perjalanan jarak jauh tanpa kecemasan jarak.
Ke masa itu, orang mungkin masih akan di dewan paparan kenderaan ragu.
Anda setiap kenderaan elektrik yang anda kendarai, bukan hanya satu barang perindustrian.
Ia adalah ahli fizik, ahli kimia, jurutera dan penambang, menggunakan dua ratus tahun masa menulis bersambung satu surat balasan.
Penerima adalah anda yang tidak mahu terperangkap di jalan, tandatangan adalah janji yang diwarisi sejak zaman asid plumbum.
Rujukan:
Pengenalan umum tentang bateri ion litium: Dari konsep pertama hingga enam komersial teratas dan seterusnya
Semakan komprehensif mengenai bahan-bateri ion litium dan cabaran pembangunan
SMM 2023-2027 Laporan Rantaian Industri Tenaga Baharu Litium di Tiongkok
6 月 12 日，北京越野喺株洲超級工廠舉行咗場發佈會。一方面係為咗慶祝 BJ30 旅行家第十五萬台下線，另一方面係推出咗一個新嘅版本——高光版。呢台車定位係輕越野 SUV，全系畀咗一個 3 萬元嘅置換政策，計落嚟超級置換價 6.99 萬起步。新上市嘅高光版，超級置換後係 8.29 萬起。現場仲有個幾有趣嘅環節，北京越野聯合央視財經，直播拆解咗一台已經跑咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，話話要讓全网睇睇呢台車跑咗咁長時間，到底品質點樣。
講下呢個十五萬台嘅數據。北汽集團嘅副總經理、亦都係北京越野嘅董事長張國富喺現場講，BJ30 旅行家係中國輕越野 SUV 入面最快達成 15 萬台嘅車型。佢原話係，呢十五萬台承載住市場、行業同全球用戶嘅信任，唔單止係速度嘅突破，更加係十五萬次選擇、十五萬份用戶鑄成嘅品質豐碑。呢台車用嘅係 HEV 混動技術，佢話呢個係中國 HEV 技術畀世界嘅答卷。
那這個 HEV 混动到底有咩？北京越野自己搞咗個叫「三擎四驅六模」嘅混動架構，BJ30 旅行家係國內方盒子 SUV 入頭第一款用上 HEV 混动嘅車型。所謂三擎，指嘅係一台混动專用引擎加上前後兩個驅動電機。呢個引擎嘅熱效率做到咗 41%，前電機主要負責實時補能，後電機負責瞬間爆發。四驅系統反應速度係 30 毫秒，0.5 秒就能把峰值扭矩推畀出嚟。六個模式唔使司機操心，系統自己會揀最優嘅工作模式，保證動力一直喺最佳狀態。再加上能量中鎖、四輪電子限滑同埋一套智電 ATS 全地形控制系統，泥地、沙地呢啲場景都能應付。
空間方面，呢台車係三排七座嘅佈局。軸距 2820 毫米，得房率係 66%，尾箱最大能到 1496 升。後排座椅放平之後，能變成一張 1.92 米長嘅大牀。第三排空間佢哋自己話係 B 級方盒子嘅標準，1 米 8 嘅成年人坐落去唔會覺得擠。全車一共有 38 處儲物空間，應該放手機嘅地方、應該放水杯嘅地方都有專門嘅位置。
油耗係 BJ30 旅行家一直拎出嚟講嘅事。最近有來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五個國家嘅汽車博主，用當地嘅路況實測呢車嘅油耗，每個國家跑出嚟嘅成績都係每百公里唔超過 5 升。一箱油能跑 1000 多公里。因為係 HEV，唔使搵充電樁，加油就能行。另外首任車主能享受整車終身質保，冇高壓電池包嗰種安全隱患，保養都相對簡單，配件供應比較充足。
跟住講下新上市嘅高光版。呢個版本係喺原來超野、超大、超省嘅基礎上，又對顏值、性能同體驗做咗升級。外觀上用咗經典嘅方盒子造型，有一個叫五闕星環嘅貫穿燈組，配咗全套嘅電感潮改套件同專屬嘅星環輪轂，前後保險槓同車身係同色嘅。內飾用咗全新嘅橙色，加上金屬紋理嘅飾板。性能上嘅變化主要係幾個硬件：換咗一塊高性能、長命嘅專用 AGM 電瓶，循環壽命講話係普通電瓶嘅 3 倍；渦輪增壓技術同保時捷用嘅係同款，整車充電效率到咗 99%；後電機功率從 55 千瓦提到咗 70 千瓦。咁樣一來，匝道匯入、路口起步、緊急避讓呢啲場景下，動力響應會更快。體驗方面，車身比普通 SUV 高，視野更好，有座椅加熱、通風同方向盤加熱。系統能感應到落雨，會自動關窗。64 色氛圍燈可以跟住音樂嘅節奏變化。
再回到嗰個拆車嘅事。15 萬公里大概相當於一個普通家庭用咗接近十年嘅里程。拆開之後，現場睇到嘅情況係咁樣嘅：引擎渦輪比較乾淨，積碳好少，動力輸出仲係好充沛嘅；變速箱外殼冇漏油，內部齒輪都冇磨損嘅坑洼；電池包冇鼓包、漏液，都冇內部變質減弱嘅情況；副車架、懸掛擺臂冇鏽蝕，都冇滲油漏油。整個底盤嘅平整度同規整度同新車差別唔大。用佢哋嘅話說，呢個可以帶俾用戶更低嘅維修成本、更長嘅換車周期。
央視嘅鏡頭仲進入咗株洲嘅超級工廠。焊接車間有幾百台機械臂，自動化率係百分之百，塗膠嘅誤差控制喺一根頭髮絲以內。沖壓車間用嘅係五千幾噸嘅巨型沖壓設備，一次成型。噴塗車間都係幾十台機械臂全自動操作，用嘅係環保水性漆，有害揮發物質比傳統塗料降低六成以上。每道工序都有品控檢查。
最後講下政策。除咗 3 萬元嘅超級置換補貼，仲有五重禮。質保禮係送價值 6000 元嘅整車終身質保，限首任非營運車主。金融禮係 0 首付等多種方案。呼朋禮係老客轉介紹成交，獎勵最高 800 元京東卡。升級禮係全系終身 OTA 免費升級。流量禮係基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年唔限量。另外因為正正趕上世界盃，北京越野仲搞咗個活動，喺全國任何授權門店買車，可以拿到競猜資格，如果能夠精準猜中世界盃冠軍同決賽比分，再俾 5 萬嘅買車補貼。
June 1st, Changan Automobile announced May deliveries of 209,100 units, including 70,700 units overseas, a 38% year-on-year growth, 92,400 units new energy vehicles, a 5.8% year-on-year growth.
Among its sub-brands, Changan Qiyuan delivered 34,528 units in May, the key model new Q05 delivered 15,812 units, Thailand launch orders exceeded 3,000 units in three days; Deepal May sales 33,243 units, up 30% YoY, Jan-May cumulative overseas sales 28,704 units, up 167% YoY; Avatr May deliveries 7,336 units, Avatr 07L appeared in MIIT announcement, will be the first to equip Huawei Qiankun ADS 5; Changan Automobile (Gravity) May deliveries 48,900 units, CS75PLUS&Eado Blue Core Duo launched and delivered, launch price starting at 79,900; Changan Kaicheng May deliveries 21,100 units, New Energy sales up 21% YoY.
Behind the steady rise in sales are Changan Automobile's three major strategies solidly implemented. In May, Changan Automobile officially announced becoming the Global Official Partner of the Portugal National Football Team, Globalization "All-Inclusive" Plan 2.0 made another move; Changan self-developed Tianshu Leading End-to-End Technology soon to enter mass production in vehicles, Intelligent "Big Dipper Tianshu 2.0" Plan achieved another milestone; Changan Blue Core Dual Powertrain cars launched nationwide delivery across 100 cities and 1,000 stores, New Energy "Shangri-La" Plan achieved fuel consumption reduction by half for blue-plate vehicles.
比亞迪正式發布 2026 年 5 月產銷快報，全品牌新能源汽車單月銷量 383453 輛，同比微增 0.26%，時隔十個月實現單月銷量同比轉正；其中乘用車交付 376990 輛，環比大漲 19.4%，一掃前期車型換代陣痛，呈現國內基本盤穩固、海外銷量狂飆、高端品牌全線放量的全新格局，在國內新能源內捲加劇、特斯拉 FSD 入華、自主新品密集上市的市場環境中，走出獨有的結構性增長路線。
王朝 + 海洋兩大主力品牌 5 月合計售出 330215 輛，佔據集團總銷量超八成，仍是比亞迪銷量壓艙石，全系列共 8 款車型單月銷量突破 2 萬台，產品從 5 萬入門代步到 20 萬家用 SUV 實現全覆蓋。
王朝網內部，元家族 56691 輛、宋家族 51370 輛。雙雙跨過五萬門檻，成為品牌兩大銷量支柱，兼顧家用代步與城鄉出行需求；秦家族緊隨其後交出 28360 台穩定表現，漢、唐系列月銷維持六千級體量，深耕中大型家用轎車、SUV 細分市場；全新車型夏處於市場培育期，單月交付 1810 台，後續隨渠道鋪開有望穩步上量。
海洋網增長勢頭更為迅猛，全系五款車型跨入兩萬俱樂部：海獅 42615 台、海豹 34117 台、海鷗 39919 台、海豚 22260 台、宋 PLUS 27755 台。其中海鷗憑藉 6-8 萬親民定價穩居入門代步銷冠，海獅作為全新走量車型上市即站穩四萬量級，補齊海洋網中型 SUV 產品空白，完善海洋產品梯隊佈局。從代步小車到緊湊 SUV，兩大主品牌依托 DM-i 混動與純電雙線技術，牢牢鎖住 15 萬以內國內主流家用市場份額。
方程豹同比暴漲 139.7% 品牌向上落地見效騰勢、方程豹、仰望組成的高端矩陣 5 月合計銷售 46489 輛，正式擺脫小眾定位，成為比亞迪品牌溢價與利潤增長新支點，打破自主品牌高端化難破局的行業魔咒。
越野品牌方程豹單月 30186 輛，同比暴漲 139.7%，創下品牌上市以來月度銷量新高，旗下鎦 7 單月 18280 台，豹 5、豹 8 穩定輸出，在 25-40 萬硬派越野細分市場持續擠壓合資、進口車型生存空間。
騰勢 5 月交付 16303 台，MPV 標桿 D9 售出 6721 台，Z9 系列近 6000 台，MPV、中大型轎車雙線發力，站穩豪華新能源賽道；百萬元級超豪華品牌仰望穩步爬坡，當月交付 286 台，同比增幅 105.8%，完成自主品牌天花板產品的市場驗證，形成從十幾萬家用、三四十萬越野、五十萬豪華 MPV 到百萬元級旗艦的全價格帶產品佈局。
5 月比亞迪乘用車和皮卡海外銷量 160177 輛，同比大漲 80.7%，出口佔全系總銷量突破 42%，創下品牌出海歷史新高，成為穩住 5 月整體銷量、實現同比轉正的核心驅動力。
東南亞、歐洲、拉美成為主力增量市場，海鷗、宋 PLUS、元系列持續登頂多國新能源熱銷榜單，SHARK 皮卡連續兩月單月出口突破 4000 台；依托泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦四大海外整車工廠落地投產，本地化生產持續落地，規避關稅同時快速下沉終端渠道。在國內車市存量競爭、價格戰常態化背景下，高速擴容的海外市場有效對沖國內車型換代帶來的銷量波動，正式從補充市場升級為比亞迪核心增長引擎。截至當前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已經突破 1650 萬輛，全球化版圖持續拓寬。
智駕賦能產品迭代 下半年新品蓄力衝量5 月比亞迪智能化落地迎來關鍵節點，天神之眼智駕系統成為車型核心加分項：全品牌搭載高級智駕車型保有量突破 315 萬輛，日均路測數據超 2 億公里；當月比亞迪落地城市領航、智能泊車雙安全兜底服務，成為全球首家實現兩項智駕兜底的車企，政策落地三天後，搭載天神之眼系統車型的城市 NOA 激活率暴漲 50%，智能化體驗升級直接拉動終端到店訂單轉化，為後續車型持續走量築牢產品競爭力，直面 FSD 入華帶來的智駕市場衝擊。
從數據細節來看，2026 年 1-5 月比亞迪累計銷量 1405039 輛，同比下滑 20.32%，核心誘因是全系主力車型集中換代、第二代閃充刀片電池產能爬坡受限。新款閃充電池升級快充與低溫性能，全系換代車型優先換裝新電池，但產線改造拖累產能釋放，熱門車型訂單積壓、交付延後，一定程度壓縮 5 月交付體量。
隨著二季度末二代刀片電池產能持續釋放，疊加騰勢 N8L、方程豹鎦 7 純電版、海獅 05、夏 L 等多款新車陸續登陸市場，業內普遍預判比亞迪 6 月全品牌銷量有望突破 40 萬輛。依托低端走量鎖份額、高端提利潤、海外衝增量、智能化提產品力的四維發展邏輯，在國內新能源淘汰賽加劇的當下，比亞迪全品類佈局優勢持續放大，坐穩國內新能源龍頭，加速向著全球頭部車企穩步邁進。
21 Mei. Pameran Kereta, Aksesori dan Perkhidmatan Pasca Jualan Antarabangsa Chengdu ke-12 (CAPAS) telah dibuka di Pusat Konvensyen dan Pameran Antarabangsa Baru Chengdu Century City.
Pameran semasa ini merangkumi luas 53,000 meter persegi, mengumpulkan 805 syarikat peserta dari seluruh dunia, memberi tumpuan kepada sektor utama seperti kenderaan komersial, rangkaian pintar tenaga baharu, perkhidmatan pasca jualan, dan budaya automotif, menunjukkan secara holistik keunikan inovasi pada rantaian industri automotif penuh. Pada masa yang sama, 27 acara pelbagai bentuk diadakan, membincangkan topik industri terkini seperti kerjasama antara kenderaan dan bahagian, kerjasama perdagangan antarabangsa, elektrifikasi kenderaan komersial, dan pembangunan bakat. Pameran ini komited untuk membina platform perkhidmatan menyeluruh yang menggabungkan pertukaran industri, pelaburan perdagangan, dan penyatuan pendidikan dan industri, bagi membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif Barat Daya.
56 kumpulan pembeli profesional dari seluruh dunia dijemput hadir untuk melawat. Pameran semasa ini dijangka menarik penonton luar negara dari pasaran baharu seperti Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Amerika Selatan, serta penonton dari kawasan industri automotif Barat Daya, Tengah, Timur, dan Selatan China untuk sama-sama menyertai majlis ini.
Dari pembuatan kereta lengkap hingga perkhidmatan pasca jualan, merangkumi keseluruhan rantaian industri automotif
Produk inovatif dan teknologi terkini pada pameran ini menonjolkan trend elektrifikasi kenderaan komersial, dengan skala pameran teknologi dan produk berkaitan rangkaian pintar tenaga baharu yang meluas secara ketara. Bidang perkhidmatan pasca jualan memberi tumpuan kepada penyelenggaraan chasis dan konsep hijau rendah karbon, manakala bahagian perkakas dan pengubahsuaian menyerasikan dengan tepat dengan keperluan pengubahsuaian peribadi di Barat Daya, dengan semua pihak rantaian industri bekerjasama.
Banyak jenama kenderaan komersial terkemuka memaparkan model kenderaan berat dan ringan tenaga baharu yang baru di pameran. Di antaranya, kenderaan ringan "Aumark Zhilan ES1" daripada Beiqi Foton merangkusi senario seperti penghantaran sejuk, penghantaran cepat, pengedaran bandar mewah, dan logistik pintar; Liuzhou Chenglong membawa model kenderaan berat "Chenglong Yiwei 5" dengan berat kosong keseluruhan hanya 8.8 tan; FAW Jiefang mempamerkan "Tiger 6G-132" versi komposit kenderaan pengangkut yang dilengkapi motor berdaya tinggi 185KW, meningkatkan prestasi mendaki dan pecutan; Chitan menunjukkan kenderaan lombong tenaga baharu yang menyokong pemanduan tanpa pemandu, dapat disesuaikan secara pintar dengan senario pengangkutan lombong yang berbeza. Dalam hal aksesori kenderaan komersial, jenama seperti Belt, Foda, SAIC-GM-Wuling, dan Yi'an membawa produk seperti enjin, bateri, sensor, pemampat turbo, dan cakera brek, untuk menyelaraskan keperluan sokongan hulu dan hilir, serta memperluaskan peluang kerjasama rantaian industri.
Kumpulan ruang khusus kenderaan rangkaian pintar tenaga baharu mengganda dua berbanding pameran terdahulu, dan bilangan jenama peserta juga meningkat dengan ketara. Jenama kenderaan penumpang seperti Changan, Dongfeng Fukang, Dongfeng Lantu, Dongfeng Yijing, Geely Galaxy, Jetta, Lynk & Co, Seres dan FAW Toyota, serta pelbagai model kenderaan tenaga baharu daripada jenama kenderaan komersial seperti Guangtong Motors, Shudu Bus, Xizhong dan Sinotruk Chengdu, semuanya akan muncul. Produk teknologi terkini juga akan merangkumi bidang penting seperti sistem pemanduan pintar, teknologi utama tiga sistem bateri, motor dan elektronik, dan sistem bahan api hidrogen, menunjukkan perkembangan pesat industri.
Menghadapi peningkatan permintaan penyelenggaraan chasis, jenama seperti Lipeier, Tieyin, Wuhu Jiaxian, dan Sigmai membawa aksesori chasis seperti redaman kejut, brekan, pemanduan, dan pemindahan kuasa. Mematuhi trend pembangunan ekonomi kitaran hijau, pameran ini juga mengumpulkan banyak produk aksesori remanufaktur. Jenama seperti Chongqing Yuxiang, Puyang Jirunda, Xinjiang Tongfeng, dan CA Power mempamerkan enjin remanufaktur, gearbox, dan komponen chasis; dalam bengkel perbincangan baharu tentang reka bentuk hijau produk automotif, pembuatan hijau/remanufaktur dan kitar semula, banyak syarikat akan berkongsi pengalaman praktikal di bawah topik seperti model kitaran hijau remanufaktur automotif, analisis industri kenderaan terpakai dan pembuangan, serta kes remanufaktur komponen tipikal. Dalam bidang pemeliharaan, juga digabungkan sepenuhnya dengan konsep perlindungan alam sekitar dan karbon rendah. Jenama seperti Stier dan Matthias mempamerkan mesin basuh kereta pintar yang mempunyai kelebihan operasi seperti menjimatkan air dan elektrik, lebih sesuai dengan pasaran Barat Daya; peralatan pasca jualan seperti kabin pengecatan dan jack lift daripada jenama Unite, Xunao, dan Guangjun, dapat membantu kedai hujung meningkatkan kualiti dan kecekapan.
Menyokong keperluan penggunaan peribadi dan pengubahsuaian dan penambahbaikan yang semakin meningkat di kawasan Barat Daya, Changmao, Xinhui, dan Yaoshing yang menyertai untuk pertama kalinya membawa produk pengubahsuaian automotif peribadi seperti pelindung cat, tint jendela, dan filem tukar warna; Huaqie mempamerkan tangki minyak kenderaan off-road dan rak bagasi atap, serta Caleb mempamerkan penutup bak pickup, menyokong pengubahsuaian percutian pemandu sendiri dengan peralatan keras; produk automotif seperti penyejuk organik tenaga baharu Bohse, kumpulan lampu LED utama Longding dan set pengubahsuaian lampu kereta, dan pembersih multifungsi Wesley serta pemadam api kenderaan tenaga baharu, juga sesuai dengan ciri pasaran wilayah.
16 bandar dan wilayah serta tiga kumpulan pameran luar wilayah dengan susun atur berbeza, kesan kelompok menonjol
Pameran tahun ini mengumpulkan kumpulan pameran industri khusus dari pelbagai kawasan seperti Sichuan, Chongqing, Hebei, dan Guangzhou. Di antaranya, kumpulan pameran 16 bandar dan wilayah di dalam Sichuan menampilkan secara kolektif, termasuk Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining dan Luzhou, menunjukkan sepenuhnya kesan kelompok dan ciri tempatan industri automotif Sichuan.
Syarikat dari kumpulan pameran dari luar wilayah seperti Chongqing, Hebei, dan Guangzhou membawa produk dan teknologi di bidang utama seperti rangkaian pintar tenaga baharu, sistem brekan, elektron automotif dan pembuatan ketepatan, dikaitkan dengan ketat dengan pasaran Barat Daya, mencapai kerjasama kawasan, membantu membina ekosistem industri automotif yang efisien dan bekerjasama.
Acara serentak mengikut topik hangat, pelbagai bentuk membina platform dialog industri
Selemas tiga hari pameran CAPAS, 27 acara serentak akan merangkumi topik penting seperti kerjasama rantaian industri, elektrifikasi kenderaan komersial, kitaran hijau, pembangunan bakat dan budaya automotif, bentuknya merangkumi forum industri, seminari teknikal, mesyuarat penyesuaian permintaan dan penawaran, pendidikan dan latihan, pengalaman interaksi. Pakar industri dari pelbagai bidang industri, pengajian dan penyelidikan berkumpul di tempat, menerangkan secara mendalam trend pembangunan pasaran automotif Barat Daya, mendorong lagi pertukaran industri dan kerjasama praktikal.
Diantaranya, sebagai stesen pertama siri acara penyesuaian permintaan dan penawaran rantaian industri tahun ini, acara penyesuaian "Kunjungi Changan" berjaya diadakan di Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Global Changan Motors semalam. Hampir 20 syarikat aksesori dan teknologi menyertai perbincangan pasangan, menunjukkan teknologi utama mereka di tempat. Acara ini berkesan mempromosikan penyelarasan efisien antara syarikat komponen berkualiti dan syarikat kenderaan lengkap di wilayah Chengdu-Chongqing, memberikan sokongan kukuh untuk membina ekosistem industri yang bekerjasama dan hidup bersama.
Selain itu, pameran juga akan mengadakan banyak acara penyesuaian industri, mendorong lagi perkembangan gabungan rantaian industri. Mesyuarat rakan sejawat ekologi automotif China memberi tumpuan pada isu seperti pembangunan ekologi industri automotif, pengubahsuaian automotif dan trend eksport baharu, membantu perusahaan menangkap dinamik global. Mesyuarat kerjasama ekologi rantaian industri automotif wilayah Chengdu-Chongqing (Chengdu) memainkan peranan kepimpinan dalam kitaran ekonomi bandar Chengdu-Chongqing, banyak jenama kenderaan lengkap akan melancarkan model baharu semasa tempoh ini; pada masa yang sama, Jetta dan Changan akan berkongsi strategi dan keperluan pembelian mereka, membawa lebih banyak peluang kerjasama sokongan untuk syarikat aksesori.
Matriks kumpulan pembeli domestik dan asing serta dimensi penonton profesional kedua-duanya berkembang
Pameran CAPAS semasa dijangka akan menarik penonton luar negara dari banyak negara dan wilayah seperti Australia, Rusia, Thailand, Malaysia, Singapura, Korea, India dan Arab Saudi.
Dalam hal kumpulan pembeli, pembeli luar negara dari pasaran baharu seperti Emiriah Arab Bersatu, Pakistan, Brazil, Ghana, Bangladesh, Mexico, Tajikistan dan Armenia akan mengumpul untuk hadir, menyertai mesyuarat perbincangan pembeli diemput untuk penyelarasan tepat; kumpulan pembeli domestik meliputi wilayah Barat Daya dan sekeliling yang berteras pada Chengdu-Chongqing, memberi tumpuan kepada aksesori utama, teknologi kenderaan komersial rangkaian pintar tenaga baharu dan kerjasama rantaian bekalan.
Pameran semasa ini terus memperluaskan dimensi penonton profesional secara tepat, mematuhi trend perkembangan pesat industri kenderaan komersial elektrik, menambah banyak kumpulan utama seperti syarikat logistik, operator pengecasan dan pertukaran bateri, memberi tumpuan kepada keperluan pembelian kenderaan komersial tenaga baharu dan perkhidmatan sokongan, memecahkan sekatan penyelarasan hulu dan hilir rantaian industri.
Acara sokongan seperti malam jamuan penjaja yang diadakan semasa pameran, membina platform penyelarasan efisien untuk penonton profesional, mempromosikan lagi kerjasama perdagangan.
Recently, we learned from official sources that Changan Qiyuan will fully enter the Thai market on May 28. The brand will showcase its entire lineup collectively in overseas markets, and the major launch of the all-new Q05 will also make its overseas debut.
It is reported that NEVO Q05 is the overseas version of Changan Qiyuan Q05. Following the NEVO Q05 launch in Thailand on May 28, NEVO will accelerate its expansion from China to Southeast Asia, Central Asia, Europe, and more global markets. This June, NEVO will enter the Uzbekistan market; in August, it will enter relevant markets in Indonesia and Central and South America; in October, it will further enter relevant countries and regions in Europe to enhance global competitiveness.
Zhou Weidong, Pengerusi Bahagian Industri Mekanikal Majlis Penggalakkan Perdagangan Antarabangsa China, He Yi, Setiausaha Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Bandar Chongqing Majlis Penggalakkan Perdagangan Antarabangsa China, Pengerusi Persatuan Perniagaan Antarabangsa Chongqing, Yao Jie, Pengerusi Lembaga Pengawas dan Timbalan Setiausaha Agung Khas Persatuan Industri Automotif China, Yang Xuchao, Ahli Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Bandar Chongqing Majlis Penggalakkan Perdagangan Antarabangsa China, Timbalan Pengerusi, Zheng Ling daripada Makmal Negeri untuk Pemindahan Mekanikal Universiti Chongqing, Liu Chengfang, Timbalan Setiausaha Agung Bahagian Industri Mekanikal Majlis Penggalakkan Perdagangan Antarabangsa China, Pengarah Urusan Syarikat Pameran Zhongqi Sifang Beijing, Tao Zhijun, Penolong Pengarah Jawatankuasa Perundingan Industri Automotif China, Wen Yi, Pengarah Urusan Grup Pameran Antarabangsa Yibin, Turauyskas Eric, Wakil Pusat Diplomasi Awam Negara-negara SCO Rusia di China, Yunusov Vadim, Pengerusi Majlis Kebudayaan Negara-negara SCO Rusia, Altynmushiev Ableke, Timbalan Pengerusi Gabungan Perniagaan dan Perindustrian Negara Kyrgyzstan dan Menteri Pembangunan Kerjasama Antarabangsa, Alimuradov Dilisheed, Timbalan Pengerusi Gabungan Tenaga Uzbekistan, Mukhmat, Ketua Unit Hubungan Antarabangsa Gabungan Perniagaan dan Perindustrian Tajikistan dan Wakil di China, serta wakil-wakil kerajaan, persatuan perdagangan dan pengusaha dari puluhan negara seperti Rusia, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Tajikistan, Kemboja dan Thailand, bersama-sama dengan wakil-wakil media dan institusi industri dan jenama kereta baharu utama di dalam dan luar negara berkumpul untuk bersama-sama menyaksikan kejayaan inovasi industri automotif barat yang luar biasa ini.
Yang Xuchao, Ahli Jawatankuasa Parti dan Timbalan Pengerusi Majlis Penggalakkan Perdagangan Bandar Chongqing, dalam ucapan di majlis pembukaan menyatakan bahawa industri automotif sedang beransur beralih ke arah elektrifikasi, kecerdasan dan rangkaian dengan pantas. Sebagai ibu kota industri automotif barat, Chongqing sedang berusaha keras untuk memacu pembangunan berkualiti tinggi industri kereta baharu yang mempunyai ciri-ciri elektrik dan pintar. Karnival kali ini memanfaatkan platform Pameran Pelaburan dan Perdagangan Antarabangsa Wilayah Barat, mengumpul jenama utama dan baharu di dalam dan luar negara, menunjukkan model kereta dan teknologi terpanas terkini tahun 2026 secara terkumpul. Ia bukan sahaja pemeriksaan terpusat kepada hasil inovasi industri automotif, tetapi juga amalan yang hidup dalam pembukaan Chongqing ke dunia luar dan penambahbaikan industri.
Turauyskas Eric, Wakil Pusat Diplomasi Awam Negara-negara SCO Rusia di China, sangat mengiktiraf keupayaan profesional dan tenaga inovasi karnival kali ini, menekankan bahawa kekuatan yang kukuh Chongqing dalam sektor kereta baharu dan pembuatan pintar mungkin menjadi titik sokongan penting dalam kerjasama industri automotif antara Rusia dan China. Beliau memperkenalkan bahawa Rusia sedang secara aktif membangunkan projek pengangkutan tenaga bersih seperti tenaga hidrogen, dan menyatakan bahawa ia akan meneruskan usaha mendorong kerjasama praktikal antara kedua-dua pihak dalam bidang seperti rangkaian pintar, pembangunan teknologi, penyelarasan piawaian dan pembinaan jenama.
Yao Jie, Pengerusi Lembaga Pengawas dan Timbalan Setiausaha Agung Khas Persatuan Industri Automotif China, menyatakan bahawa industri automotif China sedang menuju ke peringkat pembangunan berkualiti tinggi. Negara telah menjadi pasaran kereta baharu terbesar di dunia, dan kelebihan rantaian industri mula ketara. Wilayah barat terutamanya Chongqing mempunyai asas industri yang baik dan potensi besar. Karnival kali ini diadakan serentak dengan Pameran Pelaburan dan Perdagangan Antarabangsa Wilayah Barat, merupakan platform penting untuk memaparkan inovasi, memajukan penyertaan dan menyebarkan jenama, yang akan lebih lagi merangsang kehidupan pasaran wilayah barat. Persatuan akan meneruskan peranan sebagai jambatan, membantu industri automotif China menuju ke nilai tengah dan atas rantai nilai global.
Zhou Weidong, Pengerusi Bahagian Industri Mekanikal Majlis Penggalakkan Perdagangan Antarabangsa China, dalam memperkenalkan keadaan keseluruhan karnival kali ini menyatakan bahawa aktiviti ini adalah amalan khusus untuk memacu pembangunan berkualiti tinggi industri kereta baharu pintar dan terhubung melalui. Melalui pelbagai mod seperti "Paparan Teknologi + Aktiviti Cabaran + Penghubung Perdagangan", ia membina platform penghubung yang berkesan antara jenama kereta dan pasaran, teknologi dan modal, industri dan bandar. Memilih untuk memulakan karnival ini semasa Pameran Pelaburan dan Perdagangan Antarabangsa Wilayah Barat, adalah melihat ke atas kesan pengumpulan dan keupayaan pemancaran Chongqing sebagai puncak industri automotif wilayah barat.
Zheng Ling, Profesor Maklam Negeri untuk Pemindahan Mekanikal Universiti Chongqing, sebagai wakil pakar menekankan bahawa pengintegrasian mendalam teknologi pintar dan terhubung serta teknologi tenaga baharu sedang mengukuhkan semula sistem teknologi industri automotif dengan kelajuan yang belum pernah berlaku. Melihat model kereta baharu yang dilancarkan dengan pemacu elektrik autonomi domestik dan platform memandu pintar, dia rasa sangat bersemangat. Pada masa hadapan dia akan meneruskan penguatan inovasi bersinaran antara sekolah dan syarikat, membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif Chongqing dan wilayah barat.
Sesi pelepasan terkumpul produk baharu. Qing Qin, Pembantu Pelancaran Produk Baharu dan wartawan berpengalaman, menyatakan bahawa berbeza dengan pameran kereta tradisional, karnival kali ini melaksanakan pelepasan terkumpul dan paparan terkumpul produk baharu. Pembeli dapat melihat kereta dan memandu ujian, iaitu satu mod, keadaan dan pengalaman yang baru. Beliau terutama memperkenalkan pelbagai kereta baharu yang dilancarkan dan produk inovasi tahun 2026, meliputi kategori seperti kecerdasan tinggi, estate prestasi, pamuan hibrid negara, SUV memandu pintar, kereta kebajikan dan truk berat elektrik.
Selepas upacara pembukaan, pemimpin dan wakil melawat ke kawasan pameran terawal, untuk melawat dan mengalami aktiviti sulung dinamik.
Karnival satu-henti sulung produk baharu pintar dan terhubung Chongqing "Hi SHOW·Temui Kereta Bagus di Chongqing" diadakan dari 21 Mei hingga 24 Mei 2026 di Dataran Utara Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing. Sebagai aktiviti sokongan penting kepada Pameran Pelaburan dan Perdagangan Antarabangsa Wilayah Barat Ke-8 China, ia diswasta oleh Bahagian Industri Mekanikal Majlis Penggalakkan Perdagangan Antarabangsa China, Persatuan Teknik Elektrik China, Syarikat Pameran Zhongqi Sifang Beijing, dan Persatuan Perniagaan Antarabangsa Chongqing. Aktiviti kali ini berteras kepada "Tenaga Teknologi·Memimpin Wilayah Barat Pintar", memfokuskan kepada teknologi terpanas pintar terhubung dan tenaga baharu, membina platform automotif berkualiti tinggi yang menyatukan pelepasan sulung, pengalaman dinamik, sains dan teknologi, dan penghubung perniagaan. Aktiviti ini meliputi enam papan teras utama: kawasan persembahan produk baru, pameran sulung produk pintar dan elektrik, kem pengalaman dinamik produk baru, cabaran pemandu auto, kelas sains teknologi sulung dan kem pengalaman keselamatan tenaga baharu. Ia mengumpul 23 jenama automotif utama dan kekuatan baharu di dalam dan luar negara, serta 62 model kereta popular yang dilancarkan secara terkumpul.
Enam papan dinaik taraf sepenuhnya, membina "Kecerdasan, Pengalaman, Kompetisi" Karnival Automotif Penuh Situasi
Karnival kali ini menarik minat 23 jenama seperti Avatr, Deepal, Qiyuan, Granway, Kaicheng, AITO, Tesla, Warrior Tech, Dongfeng Fengshen, Leapmotor, Onvo, Arcfox, Geely Galaxy, MG, Exeed, Jetour, GAC AION, Jetta, Hongyan, Qingling, Nuimo Smart, Zhongchuan Excellent Products. Sebanyak 23 jenama dan 62 model kereta popular dilancarkan secara terkumpul. Di dalamnya, terdapat banyak model baharu yang dilancarkan pada tahun 2026 baharu, seperti Avatr 12 baru, Avatr 06T, AITO M9 baru, AITO M6, Warrior M817, Leapmotor D19, GAC AION N60, i60, Hongyan i·Jiechi, serta Changan Granway yang dilancarkan baru dan model交付 terawal generasi keempat CS75 dan Eado Blue Dragon Super Engine, serta perkakasan keselamatan baharu Nuimo Smart, modifikasi Zhongchuanhang, Arcfox kereta kebajikan yang dilancarkan sulung di wilayah barat daya.
"Yueqi Sulung·Kawasan Persembahan Produk Baharu" sebagai panggung utama karnival kali ini, adalah kawasan bendera utama bagi upacara karnival automotif keseluruhan, suara jenama, pengumpulan aliran trafik dan mahkota kehormatan. Dalam masa empat hari, kebanyakan jenama automotif utama dan baharu mengadakan aktiviti pelepasan kereta baharu dan pengisytiharan strategi secara intensif di sini, memaparkan hasil terpanas dan动向 jenama dalam bidang pintar terhubung dan tenaga baharu secara terkumpul.
"Shouxiu Zhen Shang·Pameran Sulung Produk Pintar Elektrik" adalah tetingkap paparan imej statik penting untuk karnival automotif kali ini, menyediakan ruang paparan terkustomisasi imersif untuk pelbagai jenama. Kawasan khusus memfokuskan dimensi paparan pelbagai, pembeli boleh menghubungi secara dekat lima jenama Changan di bawah Avatr, Deepal, Qiyuan, Granway, Kaicheng produk baharu utama, model penuh AITO Seres, produk khusus seperti Tesla Model 3, Model Y, pemaparan produk, analisis pemecahan teknologi teras, kabin imersi kabin pintar, tempahan percubaan di tempat, dll. membolehkan teknologi terpanas "dapat dilihat, dapat disentuh, dapat dialami".
"Yuchi Shou Jia·Kemp Pengalaman Dinamik Produk Baharu" adalah tapak utama pengalaman imersi yang paling popular dalam karnival kali ini. Pada hari pembukaan, ia menarik ramai pembeli untuk mendaftar secara aktif. Kemp menetapkan empat matriks keras:
Pengalaman terokai medan di tapak: Tapak tanah semua keadaan profesional meliputi topaz, axis silang, dll. Pada tempat oleh pembalap profesional memandu Deepal G318, Warrior M817, M917, Jetour, dll. model越野 kereta elektrik padu, membawa pembeli membuka keupayaan pelupusan had kereta secara realistik.
Pengalaman kestabilan kenderaan bawah: Melalui tikungan berterusan, mengelak kecemasan, keadaan permukaan basah, dll. secara langsung memaparkan kinerja luar biasa sistem pengagihan tork pintar dan gantung udara model seperti Avatr 12, Geely Xingyao 8, Boyue REV, Exeed.
Pengalaman kabin pintar: Pembeli boleh duduk dalam model popular seperti AITO M9 Baharu Seres, Geely Galaxy Xingjian 7, Onvo L90, secara peribadi membuka interaksi pintar "Manusia-Kereta-Rumah" penuh situasi, merasai asisten suara, gabungan skrin berbilang, dan ruang影音 imersi dengan sokongan model besar.
Pengalaman Gymkana: Pembalap memandu MG4 26 Model MG, Deepal L06, GAC AION N60, Jetta VS8, dll. model prestasi,上演 "terbang dekat tanah" di litar mini yang dibentuk oleh kon, masa terpendek mendapat kemenangan, secara cukup memaparkan tork serta-merta model kereta elektrik dan kawalan tepat.
"Zhi Lian Dian Feng·Cabaran Pemandu Auto" menjadi projek kompetitif yang paling interaktif di tempat. Mengandalkan model sulung baru karnival kali ini dan sistem letak auto yang diangkut, membina pengalaman interaksi yang mempunyai imersi dan kompetitif. Cabaran menggunakan skenario "Hantu" ruang letak kereta yang seragam, menguji prestasi had sistem letak auto kereta dalam ruang letak kereta sempit, ruang letak kereta dengan objek masuk, ruang letak kereta jalan buntu, dll. Kereta yang diangkut sistem letak auto telah masuk garaj dengan tepat dan lancar, menarik seruan dari tempat, benar-benar mencapai "teknologi menunjukkan otot, pembeli gembira berada di dalamnya".
"Ke Xin Tong Tu·Kelas Sains Teknologi Sulung" memfokuskan kepada teknologi terpanas pintar terhubung, kereta tenaga baharu. Dalam masa aktiviti, ia secara serentak menjalankan aktiviti penerangan sains bersama paparan statik, menjemput pakar industri, jurutera teknologi jenama kereta untuk mengajar di tempat, membuka misteri teknologi teras pintar dan terhubung dengan bahasa yang mudah difahami.
"Zhi An Yu Dian·Kamp Pengalaman Keselamatan Tenaga Baharu" dibuka kepada wakil untuk jalan raya bandar dan laluan ujian jarak dekat, laluan meliputi situasi trafik sebenar seperti kesesakan bandar, penyertaan rantaian, dll. Wakil boleh mendaftar awal dan menandatangani komisen keselamatan, di bawah teman pemandu ujian profesional, memandu kereta baharu popular secara peribadi, pengalaman mendalam keupayaan tenaga, interaksi kabin pintar dan kepelajaran pemandu bantuan, dll. ciri utama. Kem dilengkapi dengan kenderaan jaminan keselamatan dan jurutera kereta sepanjang masa untuk memastikan aktiviti ujian berjalan selamat dan teratur.
Paparan terpanas menghubungkan keperluan pasaran, pengalaman pelbagai memberdayakan ekologi industri
Karnival satu-henti sulung produk baharu pintar dan terhubung Chongqing "Hi SHOW·Temui Kereta Bagus di Chongqing" diadakan dari 21 Mei petang hingga 24 Mei pagi di Dataran Utara Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing. Dalam masa aktiviti, akan menyelitkan pelancaran produk baharu, persembahan dan aktiviti sains teknologi syarikat. Di antaranya, pada pagi 22 Mei diadakan upacara pembukaan, petang 24 Mei diadakan upacara penutupan dan anugerah. Perlu disebutkan, pada malam 23 Mei secara khas ditambah "Malam Blue Whale Super Engine" — aktiviti malam yang diadakan oleh Changan Granway dan upacara pelepasan dua kereta.
Kami menjemput warga bandar, wakil industri dan peminat automotif untuk melawat ke Dataran Utara Pusat Pameran Antarabangsa Chongqing, secara dekat merasai kuasa magis teknologi kereta pintar terhubung dan tenaga baharu, bersama-sama menyaksikan momen keajaiban pembangunan inovasi industri automotif wilayah barat.
Karnival kali ini bukan sahaja platform untuk memaparkan teknologi dan produk secara terkumpul, tetapi juga perantara penting untuk memacu penyatuan mendalam industri automotif dan pembuatan wilayah, industri perkhidmatan dan ekonomi digital. Melalui mod pelbagai "Paparan Teknologi + Aktiviti Cabaran + Penghubung Perdagangan", ia mengumpul talent tinggi, modal inovasi dan projek berkualiti, membantu membina ekologi industri yang lebih kompetitif. Sebagai titik cemerlang sokongan industri Pameran Pelaburan dan Perdagangan Antarabangsa Wilayah Barat, karnival kali ini memacu secara dua roda "Penghubung Industri + Penggalakan Konsumen", lebih lagi memperkaya kandungan industri dan keikutsertaan awan pameran, dengan tenaga inovasi dalam bidang automotif, menunjukkan potensi kuat pembangunan berkualiti tinggi wilayah barat.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
