车型概览

Lotus Emeya 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 489,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Lotus Emeya 的购车预算可以先从 RM 489,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2027 580km 600（RM 489,000）、2025 435km 900 Sport Carbon（RM 729,000）、2025 435km 900 Sport（RM 699,000）、2025 500km 600 Sport SE（RM 599,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Lotus Emeya 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

102 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 18.7 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 450 kW、710 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5139 mm、车宽 2070 mm、车高 1459 mm、轴距 3069 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Lotus Emeya 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Lotus Emeya 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Lotus Emeya 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 489,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Lotus Emeya 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Lamborghini Urus SE 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Lamborghini Urus SE 目前可围绕 2024 4.0T 66km Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Lamborghini Urus SE 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 4.0T 66km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Lamborghini Urus SE 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

25.9 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 456 kW、800 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5123 mm、车宽 2022 mm、车高 1638 mm、轴距 3003 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Lamborghini Urus SE 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Lamborghini Urus SE 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Lamborghini Urus SE 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Lamborghini Urus SE 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Land Rover Range Rover Evoque 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

价格落在 RM 658,800 - RM 750,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Land Rover Range Rover Evoque 的购车预算可以先从 RM 658,800 - RM 750,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S、2025 P250 Dynamic SE（RM 750,800）、2025 P200 Dynamic SE（RM 658,800）、2026 P250 Hoxton Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Land Rover Range Rover Evoque 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、365 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4371 mm、车宽 1996 mm、车高 1649 mm、轴距 2681 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Land Rover Range Rover Evoque 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Land Rover Range Rover Evoque 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Land Rover Range Rover Evoque 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 658,800 - RM 750,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Land Rover Range Rover Evoque 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

iCAUR 03 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

价格落在 RM 129,880，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

iCAUR 03 的购车预算可以先从 RM 129,880 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 418km 4WD Standard（RM 129,880）、2025 418km 4WD Standard（RM 130,080）、2025 426km RWD Standard（RM 119,940） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 iCAUR 03 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

69.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 205 kW、385 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4406 mm、车宽 1910 mm、车高 1715 mm、轴距 2715 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

iCAUR 03 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 iCAUR 03 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 iCAUR 03 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 129,880 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 iCAUR 03 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Ferrari Amalfi 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

版本方面，Ferrari Amalfi 目前可围绕 2025 3.9T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Ferrari Amalfi 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.9T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Ferrari Amalfi 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 471 kW、760 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4660 mm、车宽 1974 mm、车高 1301 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Ferrari Amalfi 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Ferrari Amalfi 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Ferrari Amalfi 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Ferrari Amalfi 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

价格落在 RM 340,112，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi A3 的购车预算可以先从 RM 340,112 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T S line（RM 340,112） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 190 Ps、320 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 6.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4495 mm、车宽 1816 mm、车高 1425 mm、轴距 2636 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？6.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 340,112 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A3 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。6.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

在日前舉辦的 2026 德國科隆國際輪胎展上，中國輪胎智能製造領軍企業森麒麟（002984.SZ）釋放了深耕歐洲市場的最新戰略規劃。公司宣佈，計劃在巴爾幹地區新建一座面向歐洲的乘用輪胎智能工廠，預計兩到三個月內敲定選址，目標於 2027 年投產。這標誌著森麒麟正從傳統的“產品出海”向“產能出海與本土化運營”全面躍升。

落子巴爾幹：貼近終端市場，重塑供應鏈版圖

據森麒麟歐洲區相關負責人透露，規劃中的巴爾幹新工廠將重點聚焦乘用轎車子午線輪胎的智能化生產。此舉具有極高的商業戰略價值，不僅能讓公司自動化生產體系直接貼近歐洲終端客戶，降低對長途海運的依賴，還能毗鄰歐洲輪胎產業聚集區，實現供應鏈高效協同。早在 2021 年，森麒麟曾規劃在西班牙建廠但未能成行，此次巴爾幹項目的推進，標誌著其歐洲產能佈局的實質性重啟。

深耕本土渠道：告別低價傾銷，聚焦核心品類

在產能規劃之外，森麒麟還推出了深度的歐洲本土化運營模式。在西歐市場，公司已與知名經銷商 Intersprint 達成獨家分銷合作，明確拒絕單純低價傾銷的粗放入市路線，轉而注重品牌定位與成熟營銷體系的結合。同時，森麒麟主動進行戰略聚焦，將核心資源集中於乘用轎車與卡客車輪胎業務，不再涉足農業胎等小眾品類。這種依托獨家經銷與深度本土合作的新型打法，徹底告別了傳統的“生產後直接出口”模式。

柔性製造協同：多基地佈局從容應對貿易壁壘

發力歐洲本土化，依托的是森麒麟日益完善的全球柔性製造網絡。目前，公司已建成投產中國青島、泰國羅勇及摩洛哥丹吉爾三大生產基地。其中，摩洛哥工廠計劃在 2026 年達成規模化量產，成為面向歐洲出口的战略支點。加上泰國工廠，這兩大海外基地已成為森麒麟應對貿易壁壘、保障供應鏈穩定的核心支撐。巴爾幹新工廠的加入，將進一步補齊歐洲本土產能的最後一塊拼圖。

錨定"833Plus"戰略：智能製造出海的先行者

作為 A 股上市的中國頭部輪胎企業，森麒麟按照"833Plus"戰略規劃，計劃用 10 年左右的時間，在全球佈局 8 座數字化智能製造基地、3 座研發中心和 3 座用戶體驗中心。目前，旗下品牌產品已遠銷全球 150 多個國家和地區。隨著巴爾幹工廠選址臨近，這套以智能製造為底座、本土化運營為抓手的出海模式，不僅提升了歐洲客戶的合作信任度，更為中國企業高質量參與全球產業分工提供了正向範例。

6 月 12 日，北汽株洲超級工廠舉辦線下活動，BJ30 旅行家高光版正式上市，該車系系列亦達成 15 萬台整車下線，成為國內輕越野方盒仔混合動力 SUV 中最早實現這一銷量規模嘅車款。本次活動聯合央視財經開展全網首次 15 萬公里實車拆解直播，直觀展示車輛長期行駛後嘅整機品質，同時品牌推出 3 萬元換購補貼政策，全系車款換購入手價 6.99 萬元起，新推出嘅高光版換購價 8.29 萬元。北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富現場表示，15 萬台交付量凝聚住海內外消費者嘅認可，呢套自研 HEV 混合動力體系填補咗國內方盒仔 SUV 混合動力領域嘅空白，亦係品牌六十餘年越野技術積澱落地家用市場嘅重要成果。

BJ30 旅行家搭載專屬三引擎四驅六模式混合動力架構，由高热效率混合動力發動機、前後雙電機組成動力系統，四驅響應僅 30 毫秒，0.5 秒就能釋放峰值扭矩，搭配能量中鎖、四輪電子限滑與全地形控制系統，能夠輕鬆應對泥地、沙地等多種戶外路面情況。此前南非、印尼、阿聯酋等多國汽車博主實地測試，車輛百公里油耗均控制在 5 升以內，滿油續航超 1000 公里，依靠油電混合動力無需頻繁充電，長途出行更加方便。整車採用 2820 毫米軸距三排七座佈局，車內設置 38 處儲物空間，尾箱最大容積可達 1496 升，後排座椅放平後能形成 1.92 米平整空間，1.8 米身高乘客坐第三排亦唔會局促，首任非營運車主仲可以享受整車終身保養，大幅減少長期用車保養開支。

全新高光版車型喺原有產品力基礎上完成全方位升級，外觀保留經典方盒仔造型，搭配五闕星環貫穿燈組、專屬星環輪轂與全套電感潮改套件，前後保險杆採用同色運動設計，內飾新增橙色配色與金屬紋理飾板，兼顧年輕潮流質感與家用穩重氛圍。動力部分更換使用壽命三倍於普通電瓶嘅專用 AGM 蓄電池，搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達到 99%，後電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，起步、超車並線時動力輸出更及時。座艙配備同樣全面升級，抬高嘅車身帶嚟開闊行車視野，座椅加熱、通風、方向盤加熱一應俱全，車輛自帶雨量感應自動關窗功能，64 色氣氛燈可跟隨音樂律動，兼顧城市通勤舒適感與戶外越野實用性。

發布會現場嘅拆車環節吸引大量網民關注，一台行駛 15 萬公里嘅家用 BJ30 旅行家完整拆解，呢個里程接近普通家庭十年用車總量。拆解後見到發動機渦輪積碳稀少，動力輸出狀態穩定，變速箱外殼無滲漏痕跡，內部齒輪磨損輕微；電池包唔存在鼓脹、漏液、內部衰減等問題，底盤副車架、懸掛擺臂無生銹滲油，整體整齊度同新車相差唔幾。媒體團隊同步深入北汽株洲超級工廠，探訪整車生產全流程，五千噸巨型沖壓設備一體成型車身板材，焊接車間靠數百台機械人實現全自動化作業，車身塗膠誤差控制在頭髮絲粗細，噴塗工序採用環保水性漆，車內有害揮發物減少六成，漆面耐曬耐腐蝕能力更強，每條生產線都設置多重質檢關口，從源頭把關每一台車輛嘅出廠品質。

購車優惠方面，品牌開放不限品牌、不限車齡嘅 3 萬元換購補貼，換購與新購客戶均可享受，限時訂車仲可以疊加五重專屬禮遇，包含價值 6000 元首任車主終身保養、0 首期可選多元金融方案、老客戶轉介紹最高 800 元京東卡獎勵、全系終身免費 OTA 升級、終身免費基礎流量以及兩年無限量娛樂流量。適逢世界盃開幕，全國門店購車用戶可參與賽事猜測，精準命中冠軍隊伍同決賽比數就可以額外領取 5 萬元購車補貼。目前 BJ30 旅行家涵蓋燃油、油電混合多種配置版本，官方訂價 9.99 萬至 13.99 萬元，疊加換購補貼後入手門檻大幅降低。

北京越野表示，未來將持續豐富越野車款產品矩陣，除 BJ30 旅行家系列之外，BJ40 增程長續航版亦面向戶外愛好者推出，持續深耕混合動力越野技術，推動輕越野普及，讓更多普通家庭輕鬆實現城市通勤同山野出行兼顧嘅用車需求。

谢磊是我大学同系同级不同专业的同学，高考考了好几次才考上，进了大学彻底放飞，每天踢足球、打游戏、打扑克、看小说不亦乐乎，毕业时挂科太多连毕业证都没拿到。

工作是顺理成章地没有找下，跟家里说补习考研，继续要着生活费在学校周边混日子。报了一个什么培训班，班上有个留学生，跟留学生处成了朋友。

时间长了实在瞒不下去，回了老家。最初几年日子过得相当窘迫，结婚时连一身合适的衣服都没有，拿着第一批份子钱跑去商场买了一身新西装再赶回婚礼。后来受到留学生朋友启发，在当地开起了双语幼儿园，白手起家，没想到短短几年做出了不小名堂，一发不可收拾。

毕业10年回校聚会时，他开着一辆别克昂科雷，成为全系最靓的仔，我们那一届事业最成功的同学。

2026年5月28日，上汽集团举行“全球第一亿位用户”交车盛典，活动在全国各地乃至海外接力举行，从第99999996辆一直到第1亿零13辆，车主包括Momenta CEO曹旭东、得到APP创始人罗振宇、前留德男足国脚杨晨、陕西蓝田坚持给留守老人做饭送饭的85后村支书庞富强等等。

看着交车直播，我想起了大学同学谢磊，他也是这1亿分之一。

1亿辆汽车背后，是1亿个关于奋斗、关于努力生活、关于奔赴理想的故事，是1亿段或精彩、或平凡、或激昂、或坎坷的人生。他们中有曹旭东这样的天之骄子，有罗振宇这样时代转型中的弄潮儿，有庞富强这样一心为民的基层好干部，也有谢磊这样的浪子逆袭。

1亿个故事汇集在一起，绘就的是中国，尤其是改革开放以来中国经济蓬勃发展、中国社会日新月异的时代洪流。

上汽集团是这个洪流中的重要组成，1955年从弄堂起步，1958年手工敲出凤凰牌轿车，1985年成立中国首家轿车合资企业，2016年推出全球首款互联网汽车，再到2026年前4个月重回中国产销量第一的汽车集团位置，继续成为自主与合资、乘用车与商用车、新能源与燃油车、本土与海外全面发展的中国第一大汽车集团。

1958年第一辆凤凰轿车诞生时，我国汽车保有量17.26万辆，私人汽车基本为零。全国汽车产量1.6万辆，绝大部分是载货汽车，轿车只有57辆。

到2025年底，全国汽车保有量3.66亿辆，比1958年翻了2000多倍，私人汽车更是从零增长到3.23亿辆。全年汽车产销量突破3400万辆，连续17年全球新车销量第一大国，其中出口近710万辆，2023年成为全球汽车出口第一大国，2025年成为全球汽车生产第一大国。

上汽集团的1亿辆，全程参与和见证了中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强、从中国到世界的完整历史，并在其中扮演重要角色，发挥重要作用。

第1亿辆交付，是上汽集团的荣耀时刻，是中国首个亿级车企的诞生节点。在我看来更有感触的是，它让庞富强们走上前台，让谢磊们闯入脑海，让我们能借机回望来时的路。1亿辆车绝不只是流水线和钢铁橡胶的结合，它背后是1亿个鲜活的人、1亿个家庭、1亿个版本默默向上游的故事。

当然，对中国汽车来说，这也是闪亮的里程碑时刻。

中国汽车的黄埔军校

中国现代汽车工业是从一部桑塔纳开始的。

1983年，上汽开始以SKD（散件组装）方式生产桑塔纳车型。1985年，经过6年谈判，

上汽集团与德国大众成立中国首家轿车合资企业上汽大众，国产桑塔纳。

从此，我国正式引入全球先进汽车技术和管理系统，建立完整的汽车零部件体系。这个过程中，最重要的推手是桑塔纳国产化。

当时中国工业基础弱，零部件质量低下，而德国大众的标准极其严格，达不到大众标准绝不允许装车。桑塔纳投产之初，国内能配套的只有5个零件，国产化率2.7%。

1987年，朱镕基提出桑塔纳国产化“绝不搞‘瓜菜代’”，必须坚持国际标准。到1993年，桑塔纳国产化率超80%，1996年超90%。

这个过程中，400多家本土零部件企业按德国标准改造，材料、热处理、冲压、焊接、涂装、检测全面升级。延锋内饰、福耀玻璃、华域汽车、亚普股份、宁波华翔、德赛西威、均胜电子、万向钱潮、上海轮胎等一大批本土供应链企业在桑塔纳项目中完成了技术、质量与管理的原始积累，日后成长为行业巨头。

可以说没有桑塔纳国产化，就没有今天的中国汽车工业体系，上汽大众就是中国汽车的黄埔军校。

这里面的脱变、逆袭故事今天读来仍旧热辣滚烫。比如大众对桑塔纳喇叭的耐久性标准是鸣响5万次仍合格。桑塔纳国产化项目中，德国工程师把喇叭的耐久性标准提升到了15万次——比德国标准还高。

当时国内汽车喇叭耐久性标准只有2-3万次，中方以为是德方故意刁难，深入了解后才知道，这是德方团队实地调研得出的结论。德国交通秩序成熟，开车很少按喇叭，5万次已经留了很大冗余。但当时的中国，司机按喇叭次数至少是德国的十几倍。15万次是德方团队经过权衡给出的合理标准。

负责配套的上海交通电器厂样品被退回了11次，之前的标准和流程全部推倒重来，改进触点材质、加厚膜片、优化防水、调整电路。最后成功通过新标准测试，成为桑塔纳第一个实现国产化的关键零部件。

于是，国产桑塔纳的喇叭标准反超了德国本土，上海交通电器厂的喇叭比德国原厂更耐用、成本更低，批量供应上汽大众后还反向出口德国，装在了本土桑塔纳上。再后来，声佳牌喇叭中标美国通用全球招标，进入全球供应链。

汽车喇叭不是孤例，当一穷二白的中国汽车工业遇到德国大众这种全球一流标准，迸发出的火花和能量是巨大的，对本土企业的刺激和推动是空前的，倒逼着企业攻坚克难，脱胎换骨。

可以说，一个桑塔纳国产化项目，让中国汽车工业从铁器时代跳级进化到了电气时代。桑塔纳国产化孕育的不仅有上述一大批供应链巨头，还培养出一大批现代汽车工业管理人才，形成了一套完整的汽车生产体系、质量体系、检测体系、零部件供应体系及流程，后来多家本土车企都在这套成熟体系和供应链基础上发展起来。

所以说没有桑塔纳国产化，就没有今天的中国汽车工业体系，上汽大众就是中国汽车的黄埔军校。

上汽精神：三个文化一个理念

上汽集团用70多年服务了1亿用户，推动了中国汽车工业发展，历经艰苦创业、合资合作、自主品牌建设、智能电动转型四大发展阶段，始终屹立于主流车企头部阵营。

在时代变迁、行业变革中穿越周期，始终向上，上汽集团靠的不仅是产品、技术、体系，还有这些背后一股看不见的力量，上汽精神。

什么是上汽精神？它根植于开放、创新、包容、务实的海派文化土壤，构建于汽车工业的严谨、精益、合作、融合，又在与德国、美国、英国等伙伴的合作中汲取西方现代管理思想与商业文明，不断丰富迭代。

车Riff认为上汽精神至少包含三个文化、一个理念：突破文化、合作文化、质量文化，以及“懂车更懂你”的用户理念。

突破文化是不满足于现状，勇于走出舒适圈，敢为人先，拥抱变革。从最初弄堂里的小小配件厂敢于造车，到改革开放初期敢于合资合作，再到在合资企业黄金期毅然开拓自主板块，在电动化、智能化、出海各个领域敢为人先，都体现出这种突破文化。

突破文化引领下的上汽集团，开创了多个行业先河。

2002年与荷兰TNT成立中国首家汽车物流合资企业。

同年与通用中国、五菱三方合资成立上汽通用五菱，开创整车中中外三方合作模式。

2003年与上港集团成立中国首家汽车专用滚装码头合资企业。

2004年与通用汽车成立中国首家汽车金融合资企业。

2007年与南汽集团合并，成为中国汽车工业战略重组的重要里程碑。

2012年荣威E50上市，成为中国首款量产纯电动轿车。

2016年与阿里巴巴合作推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5，开启汽车智能化新赛道。

2025年7月成为行业唯一一家获得乘用车和商用车两张L4级牌照的企业。

同年12月全球首发半固态电池车型全新MG4安芯版。

从技术、产品到模式，上汽集团的突破文化从未停止。

合作文化，上汽集团是国内车企中合作模式最丰富最广泛的车企，从中外合资合作，到中中合作（上南合并），再到中中外（上汽通用五菱）。上汽集团也是国内车企中唯一拥有两家豪华品牌合作伙伴的，上汽通用凯迪拉克和上汽奥迪。

整车之外的合作更加广泛，上述多个行业先河很多都是合作成果，范围遍及物流、金融、互联网。上汽集团的合作文化，从开创合资范式到构建全产业链联盟、打造全球化合作网络，覆盖了整个产业价值链。

质量文化，从上文桑塔纳国产化中的喇叭案例就能看出，从桑塔纳开始，质量文化就已经深深刻进上汽集团的基因。

几十年如一日对质量的高标准苛求，最终化为“10年不褪色的漆面”“零自燃的电池”“30万公里无大修”等口碑。

还有“懂车更懂你”的用户理念。

2025年4月，上汽集团在上海黄浦江畔举办“懂车更懂你·上汽之夜”，正式提出以“平权驱动进阶、共创美好出行”为核心的发展战略。

实际上，“懂车更懂你”的用户理念已经在上汽血液中流淌了几十年，只是这时候才被正式提出来。

上文桑塔纳国产化中的喇叭案例就是典型的“懂车更懂你”，汽车喇叭的耐久标准并不是一成不变的，也不是由厂家决定的，而是根据不同市场用户的使用习惯因地制宜，不是厂家技术能做到多少就定多少，而是用户需要多少厂家的技术就要做到多少。

产品标准不是厂家技术决定，而是用户需求决定。这种思维和做事方式从桑塔纳国产化中诞生，被德国老师灌输，经过40多年生长迭代，如今已经超过曾经的老师。

用户希望在车上使用互联网，上汽就开发首个互联网汽车。用户希望使用智驾，上汽就与Momenta合作、与华为合作，想方设法汇集最强的智驾技术。

此次第1亿辆交付分布在4个国家、近20个交付点，各有主题与特色，最大的共性是都把用户推向了舞台中央。上汽集团用一次交付盛典来感恩用户，感谢这1亿份的信任托付，用更好的产品、服务回馈用户。

写在最后

68年前用榔头敲汽车的小破厂已经成长为行业巨头，构建起覆盖全产业链的全球化业务版图，涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新业务，21次进入世界500强。

2001年上汽首次实现乘用车出口，如今产品和服务遍布全球170多个国家和地区，海外累计交付超700万辆。在海外，上汽拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，组建了中国第一、全球领先的整车物流自营船队。

上汽集团的第一个1亿辆绝大部分是中国故事，接下来第2个、第3个、第4个1亿辆，将书写世界的故事，全人类的故事。

22 Mei, Tayar Zhongce (603049.SH) mengadakan sesi penerangan prestasi tahun 2025 dan suku pertama 2026.

Lonjakan Jenama: Merangkul Peluang Ekspor Kenderaan Elektrik

Berhadapan dengan soalan mengenai peralihan daripada 'Produk' ke 'Jenama', Shen Jinrong menekankan bahawa pembinaan jenama adalah strategi teras. Tayar Zhongce bertumpu pada rangkaian pemasaran yang merangkumi hampir 160 negara dan wilayah di seluruh dunia untuk mengukuhkan asas, dan lebih-lebih lagi memanfaatkan peluang kenderaan baharu elektrik untuk ke luar negara, memperdalam kerjasama dengan syarikat automotif utama seperti BYD dan Geely, mengikuti jenama kereta utuh untuk menembusi pasaran antarabangsa. Pada masa yang sama, syarikat akan memperkayakan penyiaran media baharu, berusaha membentuk imej jenama tayar China yang jelas dalam minda pengguna di seluruh dunia.

Langkah Global: Prestasi Asas Luar Negara Cemerlang

Tayar Zhongce sedang mempercepatkan daripada 'ekspor produk' ke 'ekspor kapasiti pengeluaran'. Timbalan Pengarah dan Ketua Kewangan Xu Lidada mendedahkan: pendapatan tapak Thailand tahun 2025 ialah 74.66 bilion Yuan, pendapatan tapak Indonesia ialah 11.31 bilion Yuan. Semasa ini kedua-dua tapak sedang memacu pembesaran pengeluaran untuk menampung pesanan yang padat. Pada masa yang sama, tapak Vietnam memanfaatkan kelebihan kos dan perjanjian perdagangan bebas, tapak Mexico telah menyiapkan persediaan tapak, rangkaian bekalan global yang diselaraskan dengan cekap semakin sempurna.

Mengatasi Cabaran dengan Tenang: Lindung Nilai Tarif dan Kos Sepanjang Rantaian

Berhadapan dengan tekanan tarif dan kos, pengurusan menunjukkan ketenangan. Berhadapan dengan halangan tarif tinggi Eropah dan Amerika, syarikat telah memastikan sepenuhnya diperbekalkan oleh tapak luar negara, mengelakkan risiko perdagangan dengan berkesan; berhadapan dengan kenaikan kos bahan mentah akibat kenaikan harga minyak, Tayar Zhongce menerapkan 'rangkaian tindakan' penyesuaian harga produk, pengoptimuman struktur, dan peningkatan kecekapan, memastikan prestasi operasi stabil dan terkawal.

Maju Stabil: Mekanisme Jangka Panjang Memastikan Nilai Pasaran

Tentang pelonggaran sekatan besar-besaran dan penjagaan nilai pasaran, Setiausaha Syarikat Ye Song memberikan jaminan kepada pelabur: syarikat telah menetapkan pelan stabilisasi harga saham dan sistem pengurusan nilai pasaran, mewujudkan mekanisme pulangan pemegang saham jangka panjang, dan semasa ini belum menerima notifikasi niat pengurangan pegangan daripada pemegang saham utama.

Shen Jinrong memberikan nada yang tegas, Tayar Zhongce akan menjadikan memimpin pembangunan penangkap dalam industri sebagai tanggungjawab, teguh menuju barisan teratas global, menggetarkan suara kuat zaman industri tayar China menuju pentas dunia.