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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 32,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，GWM Haval H6 的 Hybrid 比 Proton X70 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
GWM Haval H6 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X70 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Toyota Fortuner 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 89,080。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
动力方面，Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 比 Proton X70 的 1.5L Turbo 多了 47 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X70 和 Toyota Fortuner 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Toyota Fortuner 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Toyota Yaris Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Toyota Yaris Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
从价钱来看，Toyota Yaris Cross 的起步价比 Proton X70 便宜了 RM 6,900。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
动力方面，Proton X70 的 1.5L Turbo 比 Toyota Yaris Cross 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Toyota Yaris Cross 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
Toyota Yaris Cross 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X70 和 Toyota Yaris Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Gambaran Keseluruhan Model
Adakah Audi Q8 Sportback e-tron ini berbaloi untuk dibeli, kuncinya bukan terletak pada seberapa menarik penampilannya, tetapi sama ada ia dapat memenuhi keperluan penggunaan kenderaan sebenar anda. Artikel ini akan menumpukan perhatian pada pertukaran antara versi.
Harga terletak pada RM 381,135 - 476,285, pembeli boleh menggunakannya terlebih dahulu untuk menentukan tekanan bajet dan kedudukan dalam kelas yang sama.
Panduan Harga Pembelian
Bajet pembelian Audi Q8 Sportback e-tron boleh diukur terlebih dahulu daripada RM 381,135 - 476,285. Angka ini benar-benar mempengaruhi ansuran bulanan, insurans dan aliran tunai, bukan hanya harga di showroom.
Jika anda bimbang antara beberapa versi, boleh letakkan 2025 55 quattro S line (RM 476,285), 2025 50 quattro Advanced (RM 381,135) dalam senarai yang sama untuk dibandingkan. Pembeli untuk komuter harian utamakan keselesaan dan keselamatan, pembeli yang sering memandu di lebuh raya pula lebih perlu mementingkan kuasa, pemanduan bantuan dan keselesaan kabin.
Ringkasan Parameter Utama
Lihat spesifikasi utama Audi Q8 Sportback e-tron, yang paling penting adalah menterjemahkan nombor kepada perasaan dalam kehidupan.
Kapasiti bateri 114 kWh,重点是 adakah ia boleh menyokong komuter seminggu. Prestasi penggunaan tenaga 24.1 kWh/100km, akan mempengaruhi berapa kerap anda perlu mengecas semula. Output 300 kW, 664 N·m, membolehkan pertukaran lorong lebuh raya dan memintas jarak dekat lebih yakin. Panjang kereta 4915 mm, lebar kereta 1937 mm, tinggi kereta 1619 mm, paksi roda 2928 mm, boleh membantu anda meramal tahap kesukaran parkir dan ruang duduk belakang.
Analisis Kelebihan dan Kekurangan
Kelebihan Audi Q8 Sportback e-tron tidak perlu dibesar-besarkan, yang benar-benar bernilai adalah sama ada ia boleh menjadikan penggunaan harian lebih mudah: kedudukan bajet jelas, mudah dibandingkan terus dengan kereta kelas sama, kos tenaga harian ada rujukan jelas, output kuasa boleh menyokong keperluan lebuh raya dan memintas.
Perlu diperhatikan adalah perlu mengesahkan terlebih dahulu keadaan pengecasan di rumah, syarikat atau pasar raya yang sering dikunjungi, parkir bandar dan jalan sempit masih bergantung pada tabiat memandu peribadi. Ini bukan item pengurangan markah, tetapi butiran kehidupan yang perlu difikirkan dengan jelas sebelum membuat tempahan.
Sering Ditanya Mengenai Pembelian Kenderaan
Sebelum membeli Audi Q8 Sportback e-tron, soalan yang paling sering ditanya pembeli bukan spesifikasi tunggal, tetapi sama ada ia boleh menyatu dengan kehidupan mereka.
Sesiapa yang sesuai dengan kereta ini? Sesuai untuk pembeli yang meletakkan pertukaran antara versi di tempat pertama. Apakah yang perlu dilihat pengguna keluarga? Utamakan duduk belakang, kerusi kanak-kanak, bagasi dan kemudahan naik turun harian sama ada mudah. Adakah ia menyusahkan dibuka setiap hari? Selagi keadaan pengecasan stabil, pengalaman komuter kenderaan elektrik biasanya lebih senyap, dan lebih mudah mengawal kos tenaga harian.
Kandungan Perbandingan Kenderaan Persaingan
Apabila meletakkan Audi Q8 Sportback e-tron dalam senarai kereta kelas sama, tidak disyorkan melihat hanya jenama atau bentuk luaran. Urutan perbandingan yang benar-benar berguna adalah: guna RM 381,135 - 476,285 untuk mengunci kalangan bajet, kemudian lihat adakah kuasa cukup untuk menanggung lebuh raya dan muatan penuh, seterusnya membandingkan kos tenaga dan kemudahan mengecas, akhir sekali lihat ruang sesuai untuk keluarga dan bagasi.
Hasil yang ditapis sedemikian lebih dekat dengan kehidupan harian. Anda akan lebih jelas ia sesuai untuk komuter bandar, pengangkutan keluarga, perjalanan jauh, atau lebih sesuai sebagai pilihan yang mengutamakan peribadi.
Panduan Kitaran Penggunaan Kenderaan Sepenuhnya
Kunci memiliki Audi Q8 Sportback e-tron, adalah membuat susun atur pengecasan dengan jelas terlebih dahulu. Pengecasan rumah, pengecasan syarikat atau pengecasan pantas di pasar raya, mana-mana satu stabil, pengalaman harian akan menjadi lebih ringan.
Jika anda kerap memandu di Lebuhraya Utara-Selatan, kuasa dan keselesaan kabin lebih penting daripada harga rendah semata-mata; jika terutamanya di bandar, fleksibiliti parkir, pandangan dan kelancaran kelajuan rendah akan lebih mempengaruhi mood.
車型概覽
Audi A5 值唔值買，關鍵唔係佢看起來有多吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。這篇文章會把重點放喺高速巡航、併線同超車信心。
價格屬於 RM 442,112，買家可以用佢先判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
Audi A5 嘅購車預算可以喺 RM 442,112 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔係只係展銷廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 Audi A5 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸、1984 mL 排量嘅動力底子，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航是否輕鬆。 249 Ps、370 N·m 嘅輸出，真正意義在於滿載、上坡同超車時唔會太吃力。 7.1 L/100km 嘅油耗，對每日通勤嘅人來說會直接影響加油頻率。 車長 4757 mm、車寬 1843 mm、車高 1386 mm、軸距 2824 mm，可以幫你預判泊車難易同後排乘坐空間。
優缺點分析
Audi A5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以讓日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超車需求。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Audi A5 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢可唔可以融入自己嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把高速巡航、併線同超車信心放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看什麼？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車是否順手。 每日開會不會麻煩？7.1 L/100km 嘅油耗參考讓通勤成本更容易預估。
競爭對手比較內容
把 Audi A5 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 442,112 鎖定預算圈、再睇動力是否足夠應付高速同滿載、接着比較能源成本同補能便利、最後睇空間是否適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Audi A5 嘅日常成本，最直接會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。7.1 L/100km 嘅油耗讓通勤預算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
车型概览
Rolls-Royce Spectre 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Rolls-Royce Spectre 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Rolls-Royce Spectre 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Rolls-Royce Spectre 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Rolls-Royce Spectre 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Rolls-Royce Spectre 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Rolls-Royce Spectre 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Rolls-Royce Spectre 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Rolls-Royce Spectre 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz CLA 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。
版本方面，Mercedes-Benz CLA 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Mercedes-Benz CLA 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz CLA 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz CLA 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz CLA 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz CLA 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz CLA 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz CLA 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Honda e:N1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。
价格落在 RM 150,060，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Honda e:N1 的购车预算可以先从 RM 150,060 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 500km Standard（RM 150,060） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Honda e:N1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
68.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4380 mm、车宽 1790 mm、车高 1592 mm、轴距 2610 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Honda e:N1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Honda e:N1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Honda e:N1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 150,060 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Honda e:N1 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Geely Binyue 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
版本方面，Geely Binyue 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Geely Binyue 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Geely Binyue 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Geely Binyue 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Geely Binyue 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Geely Binyue 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Geely Binyue 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Geely Binyue 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ferrari 296 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，Ferrari 296 目前可围绕 2025 3.0T Speciale A、2025 3.0T Speciale、2025 3.0T GTB、2025 3.0T GTS 来比较。
购车价格指南
评估 Ferrari 296 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T Speciale A、2025 3.0T Speciale、2025 3.0T GTB、2025 3.0T GTS 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ferrari 296 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
7.45 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 6.7 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 515 kW、755 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4525 mm、车宽 1968 mm、车高 1181 mm、轴距 2600 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Ferrari 296 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ferrari 296 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Ferrari 296 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ferrari 296 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Daihatsu Taft 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。
版本方面，Daihatsu Taft 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Daihatsu Taft 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Daihatsu Taft 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Daihatsu Taft 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Daihatsu Taft 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Daihatsu Taft 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Daihatsu Taft 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Daihatsu Taft 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW iX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 425,800 - 487,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW iX 的购车预算可以先从 RM 425,800 - 487,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive60 M Sport Pro（RM 487,800）、2025 xDrive45 Sport（RM 425,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW iX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
109.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 400 kW、765 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4965 mm、车宽 1970 mm、车高 1695 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW iX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW iX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW iX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 425,800 - 487,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW iX 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
喺重慶車展開幕期間，長安馬自達 N8 館展台人氣唔低。展台主題係「依然馬自達」，陣容涵蓋 EZ-6、EZ-60、EZ-60 馬年版以及經典跑車 MX-5。喺合資品牌普遍承受壓力嘅背景下，長安馬自達今次展示嘅，唔止係幾款車，而係一組需要外界仔細檢視嘅數字同資歷。
EZ-60 嘅銷售數字係今次展台最硬嘅一塊底氣。呢款中型 SUV 已經連續 7 個月奪得合資新能源中型 SUV 銷售冠軍，競爭對手唔止係其他合資品牌，仲包括價格下調、堆砌配置嘅一批國產車型。喺呢個區間守住 7 個月，說明產品喺目標客群入面有穩定嘅接受度。配合呢個數字嘅，係另一組數據：2026 年第一季，長安馬自達新能源車型銷量佔比已突破 47%，全年目標直指 70%。對於一家合資車企嚟講，呢個比例並唔多見。
全球認證係今次長安馬自達反覆強調嘅另一張牌。EZ-6 同 EZ-60 而家已同時獲得歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證，官方指係國內首家同時拿下呢三項認證嘅合資新能源車企。歐盟整車認證涉及碰撞安全、電磁兼容等多項獨立測試，唔係單靠材料申報就能通過，拿到呢個資質意味著產品經過咗第三方機構嘅實質性核查。5 月底，超過 80 位嚟自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程飛嚟南京工廠實地考察，對工藝同品控畀出正面評價。經銷商要真金白銀進貨，呢種實地考察嘅分量，同品牌自說自話嘅性質唔同。
車展現場有個細節值得單獨講。馬自達車主、賽車手紀浩講咗佢參賽嘅經歷：駕駛一輛原廠未改裝嘅純電 EZ-60，參加中國新能源汽車拉力錦標賽，6 日 910 公里，從 27 個品牌、100 台參賽車中殺出，奪得場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。「原廠未改裝」呢個前提決定咗呢個成績嘅參考價值——佢檢驗嘅係出廠狀態下嘅整車能力，而唔係改裝後嘅競技水平。
設計層面，EZ-6 今年奪得「2026 世界年度設計車」大獎，係首個拿到呢個獎項嘅中國合資新能源車型，亦係馬自達繼 2016 年 MX-5、2020 年 MAZDA3 之後第三次摘得呢項殊榮。EZ-60 則已累計奪得 8 項國際頂級設計獎項。呢類獎項嘅評審機構獨立於車企之外，評委嚟自全球各地，有一定嘅行業參照意義。
購車端，618 期間長安馬自達推出嘅優惠力度喺同級合資產品入面亦處於較高水平。喺國家以舊換新補貼（至高 2 萬元）基礎上疊加 1.7 萬元廠補，購指定車型仲贈送價值 7999 元配件套裝，另有 0 首付、5 年低息金融政策可選，年均費率 1.99%。EZ-60 馬年版增程版官方指導價 13.99 萬元，疊加補貼後落地價格進一步壓低。
合資品牌轉型新能源，能同時拿出全球認證、獨立設計大獎、未改裝量產車賽場成績呢幾項第三方背書嘅，目前屈指可數。長安馬自達冇行追熱點、堆配置嘅路子，而係選擇用更慢、成本更高嘅方式把品質送去第三方驗證。呢條路行唔行得通，接下來嘅銷售數據同出口進展會逐漸畀出答案。
13 Jun 2026, Chongqing. Dalam mesyuarat penutup Forum Automotif Chongqing, satu perbincangan mengenai 'Melewati Siklus', jarang-jarang mengangkasa tudung sikap hangat industri. Para pemimpin dari Horizon, XPeng, Xiaomi, Nio, Leapmotor, Avatr, Mengshi, Li Auto, serta syarikat teknologi rantaian industri, dalam tempoh beberapa jam, memberikan pemerhatian tajam yang menuju ke masalah utama industri.
Menyambungkan pandangan ini, satu garis logik yang jelas muncul: Industri automotif China sedang berada di persimpangan penting dari 'Perang Harga' ke 'Perang Nilai', dan dalam proses ini, pilihan laluan 'R&D Sendiri atau Kerjasama' sedang ditakrifkan semula, akhirnya semua jawapan masalah menunjuk ke satu arah yang sama — Falsafah Jangka Panjang.
Dari Perang Harga ke Perang Nilai: Satu Peralihan Tidak Tercerai
"Sekarang berlapuk harga adalah jalan buntu, paling lama dua bulan." Ucapan Pengerusi Teknologi Avatr, Wang Hui, secara langsung. Dia mengutip data terbaru McKinsey: Faktor harga terhadap keputusan pembelian bersih hanya 3%, manakala faktor teknologi hingga 20.7%, berbeza tujuh kali. Sebaliknya, pengguna bukan menunggu kereta yang lebih murah, tetapi menunggu kereta yang membawa nilai lebih.
Tetapi realitinya, industri masih bergelut dalam lumpur perang harga. Pengurus Besar Mengshi, Wan Liangyu, mengakui: "20 tahun lalu membuat saja boleh untung; sekarang buat kereta untung, itu sangat patut diraikan." Dia mendedahkan, Januari hingga April 2026, keuntungan purata industri telah menurun ke 3.4%, "Perang harga sedang membalas kepercayaan pengguna". Apabila "Beli Awal Nikmat Awal" menjadi "Beli Awal Dapat Diskaun", apabila penurunan harga dari alat persaingan menjadi jangkaan pengguna, asas kepercayaan industri sedang goyah.
Pengasas Nio, Li Bin, memberikan penilaian lebih makro: Simpanan kereta penumpang seluruh negara telah mencapai 370 juta kenderaan, pasaran telah masuk ke Era Stok. Dia percaya, industri belum sepenuhnya mengenali perubahan asas ini, "Jika ada pemahaman ini, banyak strategi pemasaran dan produk akan sangat berbeza".
Timbalan Presiden Luas Leapmotor, Xu Jun, kemudian menamakan fasa ini sebagai "Kewajaran Era Keuntungan Rendah". Dia menggunakan persamaan yang hidup untuk说明 perbedaan dua era: Cara era Bonus adalah "Berani" dan "Pantas", seperti mendaki gunung — sasaran jelas, tambah langkah pasti sampai ke puncak; cara era Keuntungan Rendah mesti "Teliti" dan "Lincah", seperti selancar — tidak tahu ombak seterusnya datang dari mana, satu-satunya yang boleh dilakukan adalah menjaga postur badan, menyesuaikan arah seketika.
Maka, nilai datang dari mana? Timbalan Presiden XPeng, Yu Peng, memberikan jawapan dimensi teknologi. Dia percaya, apabila AI dari dunia digital masuk ke dunia fizikal, logik asas industri automotif sedang berubah, "Chassis adalah medan perang yang ditakrifkan semula dalam perubahan ini". Kecerdasan sebenar kereta tidak boleh hanya berhenti di skrin dan algoritma, mesti masuk dalam kawalan pergerakan kenderaan keseluruhan. Arkitektur Chassis AI Asli XPeng, ialah ungkapan sistem di bawah penilaian ini.
Pengasas Horizon, Yu Kai, memberikan pemerhatian lebih boleh lakukan dari hulu rantaian industri. Dia menunjukkan, mana-mana industri akan mengalami dua siklus — "Tempoh Membina Impian" dan "Tempoh Menyerahkan Hasil Kerja". "Beberapa tahun dahulu nilai pasaran industri automotif pernah melebihi Mercedes-Benz dan BMW, tetapi hari ini sudah masuk Tempoh Menyerahkan Hasil Kerja. Ada dua jenis pembeli syarikat, satu adalah pengguna, satu adalah pelabur. Dalam fasa ini, semua orang melihat anda sebenarnya mencipta nilai apa." Dia menggunakan dua data membuktikan titik pintas teknologi mencipta nilai sedang datang: Dalam kenderaan fasa harga 100,000 hingga 200,000 yang dilengkapi Horizon HSD, pengguna umum memilih kelengkapan tertinggi — manakala secara tradisi fasa harga ini pengguna "satu arah memilih kelengkapan terendah"; sekaligus nisbah jarak bercemudi pintar hampir 50%, "bererti pengguna percaya automatik bercemudi lebih daripada percaya diri".
R&D Sendiri atau Kerjasama: Satu Pilihan Yang Sedang Ditakrifkan Semula
Apabila industri dari Perang Harga beralih ke Perang Nilai, satu soalan lama menjadi lebih mendesak: Terusi teknologi R&D, sendiri atau kerjasama?
Jawaban Wan Liangyu Mengshi mewakili pemikiran berperingkat naik "Kumpulan Kerjasama". Dia mendedahkan, kerjasama Mengshi dengan Huawei telah masuk fasa "2.0" — bukan hanya pembelian komponen, tetapi perpaduan menyeluruh dari teknologi ke model perniagaan. "Dahulu Mengshi adalah B2B, buat peniaga; Huawei ada pengalaman B2C penjualan terus. Selepas kerjasama, suara pengguna boleh kembali ke R&D, pengeluaran, pembuatan laluan lengkap lebih cepat." Dia juga mendedahkan, tiga pihak telah bergabung berdiri "Makmal Penerokaan Mendalam", menuju ke skena off-road pintar yang belum cukup dipenuhi, meneroka teknologi dan model pergerakan generasi seterusnya. Penilaian teras dia: Syarikat perlu buat取舍 strategik mengikut ciri trek diri, bukan hitam putih.
Timbalan Presiden Li Auto, Liu Liguo, mewakili laluan lebih condong "Dominan R&D Sendiri". Dia percaya, industri masuk fasa "Keseragaman Teknologi, Keseragaman Konfigurasi" yang canggung, "Peti sejuk TV Sofa Besar semua sudah ada, perasaan seronok sedang turun". Jawapan Li Auto: Sepuluh tahun seterusnya bukan persaingan konfigurasi, tetapi "Persaingan Kehidupan" — menjadikan kereta ruang ketiga yang berdaya hidup, boleh rasa, boleh fikirkan, boleh berkembang. Untuk capai matlamat ini, model R&D pembekal tradisional "Bercampur Dulu Baru Gabung" tidak boleh lagi. "Jurutera chassis mesti duduk dengan jurutera AI, biarkan AI terlibat dalam kerjasama." Dia mendedahkan, Li Auto untuk tujuan ini "telah buat perkara sangat menyedihkan" — membina semula organisasi R&D, memecahkan arkitektur mengikut domain perkakasan, menyusun pasukan lintas domain mengikut sensasi, keputusan, pelaksanaan laluan lengkap. "Dahulu dalam syarikat menyerasikan satu keperluan perlukan dua minggu, sekarang pasukan sama dua hari sudah boleh kitaran." Kesimpulan dia: "Kecerdasan Embodiment bukan hanya soal teknologi, juga soal organisasi. Siapa pertama sekali buat baik sistem sesuai AI, siapa yang boleh berlari."
Yu Kai Horizon sebagai pemberi kuasa rantaian industri, memberikan pemerhatian relatif neutral. Dia jujur kembali laluan Horizon "Desa Mengepung Bandar", dan mengaku tahun lalu menghadapi krisis sebenar memilih "Mandiri" — mengeluarkan HSD buat contoh rujukan bercemudi pintar bandar. Dia pada masa yang sama mengisytiharkan, Horizon telah dari chip bercemudi pintar ke chip kokpit dan perisian,定位为 "Pemberi kuasa skema pengiraan pintar jenis lengkap kereta China". Dia menjerit ke kilang utama di bawah pentas: "Li Auto, Nio, XPeng, BYD semua R&D chip, kita bersama baik pelajaran besar zaman ini — biarkan chip国产 benar-benar mendominasi arus utama." Subteks ucapan ini: Sama ada anda pilih R&D sendiri atau kerjasama, akhirnya mesti kembali ke asalan "Cipta Nilai".
Timbalan Presiden Xiaomi Auto, Song Gang, kemudian dari dimensi lain membuka topik ini. Dia percaya, pembuatan adalah "Tenaga Ketiga" luar produk dan jenama, manakala kelemahan berkualiti rantaian bekalan menentukan kelemahan berkualiti jenama kenderaan keseluruhan. Dia membawa konsep keupayaan digital, HyperOS, kerjasama talian pengeluaran ke rakan kongsi rantaian bekalan, "Membantu mereka bina keupayaan pengurusan digital proses lengkap". Pemikiran ini sebenarnya menyediakan "Jalan Ketiga": Bukan mudah membincangkan R&D sendiri atau luar, tetapi melalui pemberdayaan mendalam rantaian bekalan, membina ekosistem hidup bersama maju bersama.
Falsafah Jangka Panjang: Satu-satunya Jawapan Menyeberangi Siklus
Terma Perang Nilai sama ada pilihan Kerjasama dan R&D Sendiri, akhirnya menunjuk ke satu arah — Falsafah Jangka Panjang.
Li Bin menggunakan satu ayat meringkaskan perjalanan Nio lebih dari 20 tahun: "Industri automotif adalah marathon di jalan berlumpur." Dia percaya, semakin lama, semakin sedar pentingnya buat baik asas, kerja keras setiap hari, usaha lama. Dia mendedahkan, Nio dari tahun lalu memulakan konsep "Unit Perniagaan", setiap objek operasi mesti jelas "Logik Cipta Nilai" — yang perlu jimat jimat, yang perlu belanja belanja, kenderaan tidak boleh dikira yang tidak dikembangkan. Keuntungan bukan matlamat akhir, keuntungan berterusan, berkualiti tinggi adalah bukti keupayaan operasi laluan penuh syarikat.
Xu Jun kemudian dari pengalaman melayani tiga syarikat berabad-abad mengasah satu persamaan: "Faktor sepunya terbesar syarikat adalah pengguna di pusat. Jika DNA syarikat menentukan tempoh hayatnya, pengguna di pusat adalah faktor sepunya terbesar." Semua proses reka ulang Leapmotor, pembinaan sistem, tujuan hanya tiga perkataan: Jalan stabil, hidup lama, menemani jauh.
Jawaban Wan Liangyu paling mudah: "Siklus adalah adil, dia akan menghargai Falsafah Jangka Panjang." Dia menggesa rakan industri kekalkan ketegasan, setiap orang tunjuk kebolehan, "Di trek masing-masing memanjat puncak, kita lihat di puncak". Pandangan ini didengar gema oleh Song Gang Xiaomi: "Kualiti dan kebolehpercayaan, menentukan berapa jauh automotif China boleh berjalan di trek antarabangsa."
Tentang isu eksport spesifik, pandangan Falsafah Jangka Panjang sama jelas. Wang Hui berkongsi butiran menyentuh: Selepas kilang Avatr Thailand mula operasi, rakan tempatan jemput dia ke rumah, ramai pemilik "Kehangatan pada jenama kami lebih besar daripada kehangatan saya pada jenama". Dia refleksi mencadangkan satu persoalan tajam: "Jenama China datang ke sini, selain jual untung, apa tinggalkan kita?" Dia percaya, jika hanya tinggal kereta, itu pelawat; jika tinggal keupayaan, pekerjaan dan kepercayaan, itu orang sendiri tempatan. Xu Jun kemudian kuat menentang "Involution luar": "Hari ini eksport, setiap dahi menyangkut perkataan 'New Energy China' lima huruf. Tanpa lima huruf ini, semua jenama di dunia adalah 'Lain-lain'." Dia cadangkan pertubuhan industri berani tanggung tugas besar, bertanggungjawab pada jenama New Energy China keseluruhan — ini sendiri adalah Falsafah Jangka Panjang peringkat industri.
Yu Kai kemudian menggunakan satu ayat untuk perbincangan Falsafah Jangka Panjang ini membuatkan nota paling ringkas: "Dalam fasa ini, semua orang melihat anda sebenarnya mencipta nilai apa."
Seharusnya, dari Perang Harga ke Perang Nilai, dari pilihan laluan R&D Sendiri atau Kerjasama, hingga Jawapan Akhir Falsafah Jangka Panjang — tiga isu ini membentuk rantaian logik lengkap industri automotif China menyeberangi siklus.
Perang Harga adalah ubat pereda sakit jangka pendek, Perang Nilai baru ubat penyelesaian jangka panjang; R&D Sendiri dan Kerjasama bukan pilihan hitam putih, tetapi konfigurasi strategik di sekeliling "Cipta Nilai" sebagai teras; dan asas segala-galanya, adalah ketegasan dan kesabaran Falsafah Jangka Panjang.
Forum ini tidak mengelak masalah, juga tidak memalsukan keadaan aman. Persefahaman juga jelas: Siklus akan eliminasi pemburu peluang, juga akan menghargai pengikut Falsafah Jangka Panjang. Apabila separuh pertama peng elektifikan sudah menjadikan automotif China sebagai kad nama global, separuh kedua peng pintar, perbandingan akan bukan lagi angka di jadual konfigurasi, tetapi sama ada syarikat boleh benar-benar keupayaan dan skop menyeberangi siklus.
Sebabnya, sepuluh tahun seterusnya, sudah bermula.
On May 28, SAIC Group held the "Global 100 Millionth User Delivery Ceremony" at the North Bund World Living Room in Shanghai. How grand was this event? More than ten vehicle brands and nineteen car models under SAIC Group relayed from Shanghai all the way to Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, and even crossed national borders to the UK, Indonesia, and Singapore – all live globally. But upon closer inspection, the "starting whistle" for all this was blown by two Shangjie units.
The 999,999,996th and 999,999,997th units cumulatively delivered by SAIC Group were both Shangjie brand vehicles.
Two cars, an electric purple-pink Shangjie Z7 and an amber gold-green Z7T, were personally handed to two young owners by SAIC Group Chairman Jia Jianxu. The numbers themselves are worth mulling over – falling short of 100 million units, just three or four steps away. In other words, the moment all eyes focused on Shangjie, the milestone of 100 million units was just behind a sheet of paper.
This is obviously no coincidence.
SAIC leaving such an important "pre-billion night" to Shangjie sends a very clear signal: This brand is not just a casual endeavor. It is a true "deep interlock" between SAIC and Huawei – not a brand sticker or shell fitting cooperation, but a collaboration where both teams worked together from underlying R&D to production line planning, from three-electric architecture to intelligent driving solutions.
Now, all of these assets are bet on Shangjie. SAIC Group's attitude is very clear, the most mature production lines, the best technology, the best talent, "All in Shangjie".
Why the effort? Because with new energy penetration rates already reaching 60%, SAIC needs a brand capable of tearing open a gap in the mainstream market. Zhiji targets the high-end, Roewe and MG have their own positions, but the biggest and most competitive cake between 150,000 and 250,000 lacks a truly capable role. Shangjie is that role.
And Huawei's addition completes the final piece of the puzzle. Huawei Qiankun Intelligent Driving, HarmonyOS Cockpit, Smart Mobility Solutions – placing these tags into the mainstream price range makes a different impact. Not to mention, just look at the expressions of those two young people receiving keys at the delivery site, and you know this combination punch hit the right spot for someone.
Before delivery of the Shangjie Z7 and Z7T, 1,300 vehicles participated in testing, cumulatively driving 11 million kilometers, from the freeze of Mohe to the roast of Turpan, from the Tibetan Plateau into the Hainan rainforest, leaving tire marks in 75% of the province within the country. The body uses 91% high-strength steel and aluminum alloy, 14 places of 2,000 MPa hot-formed steel – at this level, few dare to compare the numbers on the table. Even the car paint was not sloppy, collaborating with the WGSN Color Institute to create 10 trending colors, not decided on a whim, but finalized after truly pondering what tone young people want.
More critically, it's the pace. After the Z7 series opened large pre-orders, relying on SAIC Group's manufacturing strength, production capacity is already ramping up, and bulk delivery can begin by the end of May. From order to delivery, there were no delays. This speed relies not on slogans, but on the entire manufacturing system supporting it from behind.
Back to the number of 100 million units. It is certainly huge, huge enough to be abstract. But if you break it down – the 999,999,996th and 999,999,997th units were Shangjie,
SAIC handed over the "last kick" of 100 million units to Shangjie. Delivered were not two cars, but an attitude: On the road to the next 100 million units, Shangjie must lead the way.
On June 12, the BJ30 Traveler 150,000 units production line-off ceremony and Highlight Edition launch event themed "150,000 Loves, Shining Arrival" grandly kicked off at the BAIC Zhuzhou Super Factory. To promote off-road equality and enable thousands of families to easily embrace light off-road life, the BJ30 Traveler full series heavily launched a 30,000 yuan Super Trade-in Subsidy, with full series super trade-in prices starting from as low as 69,900 yuan; the new annual model BJ30 Traveler Highlight Edition appeared on stage simultaneously. Positioned as a professional light off-road SUV, it comprehensively advanced in three dimensions: appearance, performance, and driving experience, with its super trade-in price starting from 82,900 yuan. At the event, Beijing Off-Road partnered with CCTV Finance to conduct the internet's first 150,000-kilometer real vehicle disassembly live stream, verifying the vehicle's hardcore quality through intuitive testing, and demonstrating the product's reliable strength to all online consumers.
Zhang Guofu, Deputy General Manager of BAIC Group and Chairman of Beijing Off-Road, stated on site: "The BJ30 Traveler has already become the model that reached 150,000 units in sales the fastest in the domestic light off-road SUV field. The outstanding 150,000-unit achievement represents the trust of the market, industry, and global users. This is not only a breakthrough in sales speed, but also a quality benchmark jointly forged by 150,000 users. It is not only an excellent answer sheet of Chinese HEV hybrid technology, but also a strong voice sent by Chinese Smart Manufacturing to the world."
Relying on Beijing Off-Road's sixty-plus years of off-road technology accumulation, the BJ30 Traveler relies on Super Wilderness, Super Large, Super Savings three core advantages, gained the favor of 150,000 users globally, firmly standing in the first echelon of domestic light off-road SUVs.
Super Wilderness Strength, Calmly Conquering All-Scenario Road ConditionsThe BJ30 Traveler is equipped with the industry-leading Three-Engine Four-Wheel Drive Six-Mode HEV Hybrid Architecture, and is also the first Boxy SUV in China equipped with this hybrid system, filling the blank in the sub-market. This architecture consists of a hybrid-dedicated engine with a thermal efficiency of 41%, front and rear dual drive motors, forming a three-engine power combination, respectively adapting to different working conditions such as long-distance energy saving, immediate energy replenishment, and instantaneous acceleration; the intelligent four-wheel drive system response is only 30 milliseconds, 0.5 seconds to release peak torque, cooperating with six intelligent operating modes, can automatically match the optimal power scheme. The vehicle is also equipped with Electronic Center Differential Lock, four-wheel electronic limited slip and Intelligent Electric ATS All-Terrain Control System, even when facing muddy ground, sand ground and other complex road conditions, can also travel steadily, allowing users to rush to the mountains and fields at will.
The new car adopts a three-row seven-seat layout, paired with a 2820mm ultra-long wheelbase, space utilization rate reaches up to 66%, practicality maxed out. 1496L super large trunk space, after rear seats flat folded can turn into a 1.92-meter large bed; wide B-class size third row, even if adult 1.8 meters tall sitting also comfortable and free. The whole car sets 38 places refined storage spaces, small items can be orderly stored. Spacious and flexible space performance, perfectly adapting to family travel, long-distance self-driving, outdoor living and other multi-scene, letting every passenger enjoy comfortable travel.
Super Savings Experience, Worry-free Car Usage ThroughoutIn terms of car usage cost, BJ30 Traveler realizes saving money, saving time, saving worry three-in-one. Previously, from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, Mexico five countries automotive bloggers joint test, this car 100km comprehensive fuel consumption controlled within 5L, full oil range easily breakthrough 1,000 kilometers. As HEV hybrid model, vehicle no need to rely on charging piles, refueling and can depart, each year can save dozens of hours energy replenishment time. At the same time, first owner can enjoy whole vehicle lifetime warranty, high voltage battery pack safe and stable, vehicle maintenance convenient, parts supply sufficient, completely dispel user car usage worry.
Can city can wild, all-around balanced product characteristics, let BJ30 Traveler jump out of homogeneous competition, become the preferred ride balancing city commuting and outdoor light off-road.
Brand New Highlight Edition Debuts, Three Dimensions Comprehensive UpgradeCoinciding with the important node of 150,000 units line-off, Beijing Off-Road heavily launches BJ30 Traveler Highlight Edition. The new car on original hardcore product power basis, realize Highlight Appearance, Highlight Performance, Highlight Experience all-round upgrade, create more charming light off-road travel ride.
The new car continues classic Boxy body shape, hardy off-road aura and exquisite body lines complement each other. Signature Five Gates Star Ring through light group identity full, with full set of E-Tech trendy modification kit, exclusive star ring wheel hub and same color sport front and rear bumper, trendy flavor maxed out. Inside new exclusive orange interior with metal texture trim, texture and layer double improvement, whether young group or family users, can find exclusive love from it.
Highlight Performance, Dual Advancement of Power and Durability
Coinciding with the important node of 150,000 units line-off, Beijing Off-Road heavily launches BJ30 Traveler Highlight Edition. The new car on original hardcore product power basis, realize Highlight Appearance, Highlight Performance, Highlight Experience all-round upgrade, create more charming light off-road travel ride.
Highlight Experience, Creating Mobile Comfortable CockpitBJ30 Traveler Highlight Edition body height is better than conventional SUV, driving vision open and clear. Seat heating, seat ventilation, steering wheel heating and other comfort configurations all in place, balancing four seasons car usage needs; equipped with automatic wiper sensing system, rainy day can automatically close car windows, details show thoughtful. Inside 64 color ambient light can follow music rhythm switch, create immersive driving and riding atmosphere, turn carriage into warm and cozy mobile leisure...
Internet's First Disassembly of 150,000km BJ30 Traveler, CCTV Verifies Real Quality
In order to return 150,000 owners accompanying and love, Beijing Off-Road launches "30,000 Super Trade-in Policy", trade-in users and new purchase users can enjoy. On 30,000 yuan Super Trade-in Policy, Beijing Off-Road also brings five levels premium privileges, limited time place order can enjoy:
First level, warranty gift: give gift value 6,000 yuan whole vehicle lifetime warranty (limit first non-operational car owners);
Second level, financial gift: 0 down payment and other financial products available;
Third level, call friends gift: old customers transfer introduction completed, reward up to 800 yuan JD card;
Fourth level, upgrade gift: full series lifetime OTA free upgrade;
Fifth level, traffic gift: basic traffic lifetime free, entertainment traffic 2 years free and unlimited.
At this World Cup opening, BJ30 Traveler Highlight Edition also limited time open "Passionate World Cup, Highlight Win Big Prize" activity: in the country any authorized store car purchase, can get betting qualification, accurately hit World Cup champion and final score, again enjoy 50,000 yuan car purchase subsidy.
True strength does not fear strict scrutiny. Launch event site, Beijing Off-Road with CCTV Finance, on driving 150,000 kilometers BJ30 Traveler conduct disassembly live stream, with real car condition show durability quality. At the same time, lens deep visit BAIC Zhuzhou Super Factory, witness Chinese Smart Manufacturing how from source guard every car's excellent quality control.
150,000 kilometers equivalent to ordinary family nearly ten years of usage mileage, BJ30 Traveler after disassembly: engine turbo clean carbon deposit very little, power output still abundant, transmission shell complete not leak oil, internal gear also no wear pit, power system state excellent; battery pack no bulge, leak liquid, internal degraded decay situation, long use no worry about battery aging fault; sub frame, suspension swing arm no rust, leak oil leak oil problem, whole chassis flatness, order and new car difference very small, passive safety protection always online. This live stream use lens prove, BJ30 Traveler material solid, craft reliable, durability outstanding, can give user bring lower repair cost, longer car replacement cycle, and every travel peace of mind feeling.
Beijing Off-Road also with CCTV Finance deep into BAIC Zhuzhou Super Factory, from manufacturing source reveal BJ30 Traveler excellent quality behind logic. In welding workshop, hundreds of robots coordinate operation, one hundred percent automation, glue coating error not exceed a hair, guarantee car body skeleton more strong, anti-impact, anti-deformation ability stronger, walk rotten road no abnormal sound, collision time safer; In stamping workshop, 5,000 plus tons giant stamping equipment one time press shaped car body plate, guarantee car body uniform and neat, lines smooth, good looking high appearance appearance derived from high precision stamping base; In painting workshop, dozens of robots automatic painting, matching eco-friendly water paint, harmful pungent volatile matter reduce 60% more than, new car no strange smell, elderly children ride more peaceful, paint surface also more sun-resistant, more corrosion-resistant. At the same time, every process is set up quality control check gateway, guarantee every line off BJ30 Traveler all quality reach standard, let user buy confident, drive solid.
150,000 Loves, Shining Arrival. As off-road family, Beijing Off-Road with multi-product matrix precise layout, committed to let different need users can find most fit travel partner. BJ30 Traveler Highlight Edition with extreme product power and sincere price, let every love not be betrayed, let every departure be sparkling; BJ40 Extended Range Long-Range Edition then with "City and Wilderness Extremely Safe" hardcore strength, accompany users rush to wider world. Future, Beijing Off-Road will continue with car owners shoulder to shoulder, rush to next journey mountains lakes seas, together go every highlight moment.
隨著汽車出海由產品「走出去」至品牌「走進去」、產業「紮進去」加速邁進，中國汽車企業嘅全球化競爭，已經來到嶄新嘅歷史發展階段。
喺萬眾矚目嘅世界盃開幕前夕，一項圍繞汽車同體育嘅跨界合作官方宣佈落實。5 月 22 日，長安汽車同葡萄牙足球協會以"Stay in the game（始終在場）"為主題簽署全球戰略合作協議，正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。
簽約現場，雙方不僅發布咗品牌聯名影片《長安之聲》，仲完成歐洲首輛深藍 S05 插混車型（PHEV）海外交付，緊接著，長安汽車喺歐洲嘅上千公里長途測試也就此出發。
值嘅關注係，長安汽車係第一家同歐洲頂級足球國家隊達成官方合作嘅中國汽車品牌。呢個意味著，雙方合作絕唔止係停留在「體育營銷」嘅表層意義，而是要借助「足球」呢個全球通用文化語言進一步打破海外壁壘，加速價值出海，傳遞中國汽車智造實力。對於長安汽車本身而言，這更係全面推動「海納百川」計劃 2.0，助力「1445 全球戰略」落地嘅關鍵一步。
點解係葡萄牙國家隊？長安汽車聯動世界盃意欲何為
喺外行人眼中，其實難免將今次合作理解為「搭世界盃流量做營銷」，但咁就太低估長安汽車嘅戰略考量了。
車企攜手體育 IP，從來都唔係為咗搭一時嘅流量，亦唔係為咗短暫嘅曝光，而係要借助「足球」天然嘅情感連結能力，去充分打開全球消費者嘅認知入口。
過去幾年，中國汽車企業的確喺海外銷量增長好快，但都避不開一個現實問題，那就係消費者對中國汽車仍停留喺產品認知階段。換句話話，知道中國車便宜，配置高，但卻對品牌缺乏長期認同。長此以往，中國品牌好難喺短時間內實現對全球用戶嘅心智佔領。
而足球作為無國界嘅通用文化符號，本身擁有極強嘅全球傳播力同群眾基礎。與此同時，葡萄牙國家隊又係世界足壇最具影響力嘅國家隊之一，從菲戈時代到 C 羅時代，長期保持住全球範圍內嘅關注度。
正因如此，長安汽車同葡萄牙國家隊綁定之後，海外用戶自然會透過歐洲頂級體育 IP 直接關注到長安汽車，不僅有利於長安汽車快速突破歐洲市場品牌認知壁壘，亦能實現自身全球品牌形象嘅升級。
要知，而家中國汽車企業喺海外面對嘅競爭，已經唔止係來自傳統跨國車企，仲包括特斯拉、現代、起亞同越來越多家新能源品牌，對中國汽車而言，快速打出品牌知名度係當務之急。
此外，想要真正進入歐洲主流市場，單靠性價比已經遠遠唔夠，亦需要具備一定嘅技術實力同品牌積澱，先能夠贏得本地用戶嘅長期信賴。
長安汽車深諳呢套完整嘅出海方法論，所以喺官宣合作後，迅速開啟歐洲長途測試，驗證硬核產品實力，用實際行動緊扣「海納百川」計劃 2.0 中「體系化出海」嘅根本原則，實現從品牌到產品嘅雙線突圍，令今次同葡萄牙國家隊嘅牽手更加「擲地有聲」。
精神同源理念同頻，兩個「國家隊」攜手共赴世界一流
喺本次合作中，仲有一個好值嘅關注嘅關鍵詞，就係"Stay in the game（始終在場）"。表面睇，呢個係體育語境入面嘅表達，但實際上都係長安汽車對全球化戰略的一種態度。
而家，中國汽車市場嘅競爭已經由「短期爆發」進入「長期耐力賽」，特別喺全球化方面，中國汽車企業出海加速明顯，可真正能喺海外建立體系能力嘅企業並唔多。
長安汽車從來都唔做「短期選擇者」，佢始終強調一點，「無海外、唔長安；無基地、唔海外」，意思好簡單，長安汽車嘅出口唔止係把車賣出去，而係一定要以本地化扎根為最終目的。
目前，長安汽車已經將全球市場劃分為八大區域，並構建「152」全球化佈局。海外銷售網絡由 2020 年嘅 63 個國家擴展至 118 個國家同地區，累計建成 1124 家海外銷售網點。與此同時，長安汽車仲喺推進海外製造體系建設，包括泰國羅勇工廠、巴西工廠等本地化生產基地，已經進入咗「產業出海」階段。
按照「海納百川」計劃 2.0，到 2030 年，長安汽車海外銷量目標將會達到 150 萬 -180 萬輛，並衝擊全球汽車品牌 TOP10。尤其隨著深藍 S05 出口歐洲，長安汽車構建全球品牌敘事嘅進程得以全面提速，對實現更高嘅海外目標更有底氣，呢過程中，長安汽車同葡萄牙國家隊嘅合作無疑係成為極為重要嘅加分項。
喺合作官宣後，好多人都覺得呢次合作契合度好高，並喺汽車圈同體育圈引發深度共鳴。一方面，葡萄牙國家隊代表嘅係長期積累、持續拼搏同逆勢突圍，另一方面，長安汽車過去幾十年嘅發展，同樣經歷咗中國汽車產業由弱到強嘅全過程。尤其喺新能源轉型週期入面，長安汽車都係少數完成新能源體系重構嘅傳統大型車企之一。所以雙方喺精神內核上可以話空前一致。
其實，因為無論係足球，定係汽車產業，都需要日復一日嘅堅守同奔赴未來嘅篤定底氣，先能夠「始終在場」，一直笑到最後，亦係長安汽車同葡萄牙國家隊畀我哋帶黎最重要嘅啟示。
5 月 28 日，在廈門舉行的“2026 金磚國家新工業革命夥伴關係論壇”上，工信部首批海外智能工廠案例集正式發布。全國僅 13 家企業標桿工廠入選，輪胎行業強勢佔據 3 席，中策、玲瓏、雙星的海外工廠攜手上榜，標誌著中國輪胎智造正式從“產品輸出”向“技術標準輸出”轉型。
玲瓏輪胎：歐洲全流程智造標桿，切入高端供應鏈
玲瓏塞爾維亞工廠是中國輪胎行業在歐洲建成的首個全流程智能工廠，也是塞爾維亞迄今最大的綠地投資項目。工廠深度融合 AI、工業大數據與機器人等技術，實現全流程自動化。在跨國協同上，玲瓏構建“中國總部—歐洲工廠”數據、業務與價值流協同網絡，成效驚人：單胎生產週期壓縮至 22 分鐘，交貨期由 35 天驟降至 5 天，用工從約 5000 人優化至 2200 人。憑藉硬核品質，該廠快速通過大眾、奧迪、寶馬等車企審核並獲福特 Q1 認證，投產半年即盈利。二期擴建後將配套再生膠、光伏等綠色項目，水資源回用率超 90%，實現智造與低碳深度融合。
雙星輪胎：模塊化高效複製，單班產能飆升 150%
雙星柬埔寨智能工廠年產高性能子午線輪胎 850 萬套。工廠以 ERP 和 MES 為核心實現全流程數據貫通。其最大亮點是自主研發 MEP 智能資訊匹配系統，攻克液體/粉體原料全流程自動化難題，單班次產能飆升 150%。同時，工廠採用“模塊化智造系統”，將國內成熟經驗高效複製到海外，構建了適用的海外信息化路徑。數據顯示，該廠生產效率提升約 40%，營運成本降低約 30%，不良品率下降約 30%，單位產品能耗降低 30% 以上，安全事故率大幅降低 93.3%。
中策橡膠：泰國基地打造高性能子午胎智造支撐
中策泰國高性能子午胎智能工廠此次一併入選，展現了龍頭企業在海外佈局的硬核實力。作為中策海外產能核心支撐，該工廠通過先進智造體系與數字化管理，實現生產效率與產品品質雙重躍升，為企業立足東南亞、輻射全球提供堅實保障。
業內指出，3 大輪胎廠以“母工廠”形式將製造模式、技術裝備與管理經驗打包輸出，不僅對沖地緣與關稅風險、就近佈局全球，海外數據更能反哺國內產線迭代。中國輪胎正將“中國方案”貢獻給全球製造業，走出高質量出海新路徑。
【CNMO 科技消息】5 月 29 日，特斯拉官方宣佈，Model Y L 車型已喺新加坡啟動首批交貨。
Model Y L 喺新加坡啟動首批交貨
據 CNMO 科技了解，今年 5 月，6 座位版 Model Y L 獲得澳洲汽車安全評鑑協會（ANCAP）五星綜合安全評級。Model Y L 喺成人保護、兒童保護、行人及騎行者保護同安全輔助系統四大測試項目中均取得高分成績。該車型此前喺多個市場上市，未來將喺其他市場交付，其後亦會同步參與各地安全機構嘅評測認證。
今年 3 月，特斯拉公司副總裁陶琳曾話，Model Y 上市 7 年，已經連續三年成為全球最暢銷嘅乘用車。Model Y 被權威雜誌《消費者報告》評為“2026 年度最佳電動車”，仲喺澳洲、紐西蘭、日本等市場屢獲殊榮。Model 3 同樣表現亮眼，喺新加坡奪得“2026 年度車型”同“最佳電動轎車”兩項大獎。
值得一提嘅係，近日，特斯拉推出咗 6 月買車福利，Model Y L 首期只需 9.99 萬元，月供可低至約 3,985 元。特斯拉仲推出全新“輕鬆貸”活動，以售價 26.35 萬元嘅 Model Y 後輪驅動版為例，尾款為 52,700 元，首期 55,900 元起，五年嘅最低月供約 2,691 元。
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