HomeHidden
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
"Syarikat bersedia membandingkan keupayaan teknologi 'bermuka-muka' dengan FSD."
Penubuh WeRide, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Han Xu, berkata demikian dalam panggilan telefon prestasi suku kedua 2026.
Baginya, cabaran akhir pemanduan autonomi bukanlah mengenai pengiktirafan, tetapi keupayaan menghantar secara berterusan di jalan raya sebenar dan persekitaran sebenar.
Berdasarkan prestasi separuh tahun pertama 2026, WeRide sedang memasuki fasa pecutan komersial. Pada suku kedua, pendapatan syarikat sekitar 232 juta yuan, meningkat 82% secara tahun-ke-tahun, meningkat 103% secara suku-ke-suku, margin kasar mencapai 37.5%. Pendapatan luar negara meningkat 164% secara tahun-ke-tahun, meningkat kira-kira 170% secara suku-ke-suku, mewakili hampir 40% daripada jumlah pendapatan.
Walau bagaimanapun, syarikat masih mencatatkan kerugian bersih 790 juta yuan pada separuh tahun pertama, pelaburan penyelidikan 798 juta yuan. Pertumbuhan pendapatan dan kerugian yang wujud serentak menunjukkan WeRide masih berada dalam fasa pengembangan skala dan pelaburan teknologi, masih agak jauh dari keuntungan sebenar.
Mengenai jangkaan keuntungan, pucuk pimpinan WeRide menyatakan, masa hadapan mereka akan mengekalkan disiplin pelaburan penyelidikan, terus melabur pembangunan model asas. Dengan skala L2++/L3, tuil operasi akan semakin dipercepat, syarikat dijangka mencapai keseimbangan untung-rugi penuh sebelum 2029.
Dalam panggilan telefon, pucuk pimpinan syarikat membahagikan perniagaan kepada tiga sektor utama: L4, L2++/L3, infrastruktur AI, dan mengukuhkan kedudukan strategik AI Fizikal syarikat.
Secara khusus, pada separuh tahun pertama, pendapatan perniagaan L4 ialah 179 juta yuan, meningkat 44.8% secara tahun-ke-tahun; pendapatan perniagaan lain ialah 166 juta yuan, meningkat 119.8% secara tahun-ke-tahun. Di mana, pendapatan produk meningkat 62.8% secara tahun-ke-tahun, pendapatan perkhidmatan meningkat 78.8% secara tahun-ke-tahun.
Berbanding perniagaan L4 yang masih dalam fasa pelaburan berskala besar, L2++/L3 sedang menjadi sektor perniagaan yang paling cepat berkembang. Pada suku kedua, pendapatan perniagaan L2++/L3 syarikat meningkat kira-kira 26 kali ganda secara tahun-ke-tahun, penghantaran WRD 3.0 ialah kira-kira 30,000 unit. Hingga akhir Jun, syarikat telah menerima lebih 30 model kereta L2++ untuk pengeluaran, dijangka kemasukan kenderaan terkumpul melebihi 100,000 unit menjelang akhir 2026, dan 500,000 unit pada 2027.
Ciri perniagaan L2++/L3 adalah dapat membawa pertumbuhan skala kepada syarikat. Ciri perniagaan ini ialah apabila penyesuaian model siap, perisian boleh mengiringi pengeluar utama untuk pengeluaran besar-besaran, peningkatan pendapatan yang dibawa oleh kenderaan baharu tidak memerlukan peningkatan pelaburan penyelidikan yang sama secara serentak. WeRide berharap untuk membina kesan skala ini, dan secara beransur membentuk lengkung pertumbuhan kedua.
Dari segi kawasan, pasaran luar negara adalah salah satu perniagaan WeRide yang paling cepat berkembang pada masa ini.
Hingga akhir Julai 2026, kesatuan L4 global syarikat kira-kira 3,400 kenderaan, di mana Robotaxi lebih 1,800 kenderaan; perniagaan meliputi 13 negara, lebih 60 bandar. Pendapatan luar negara separuh tahun pertama ialah 119 juta yuan, meningkat 154.4% secara tahun-ke-tahun, mewakili kira-kira 34.5% daripada jumlah pendapatan; pendapatan luar negara suku kedua meningkat 164% secara tahun-ke-tahun.
WeRide terutamanya menggunakan model aset ringan untuk mengembangkan perniagaan Robotaxi luar negara: kenderaan dan operasi harian dipertanggungjawabkan oleh rakan kongsi tempatan, syarikat menyediakan sistem pemanduan autonomi, pengubahsuaian kenderaan, pelancaran teknologi dan sokongan operasi berterusan, dan memperoleh pendapatan melalui yuran perkhidmatan teknologi dan yuran jarak.
Syarikat menjangkakan, di bawah operasi stabil, setiap Robotaxi di pasaran luar negara boleh menghasilkan pendapatan perkhidmatan teknologi melebihi 40,000 hingga 50,000 dolar AS setahun. Berbanding membeli kenderaan sendiri dan menanggung kos operasi, model ini membantu mengurangkan belanja modal dan meningkatkan kecekapan pengembangan perniagaan.
Pada masa ini, WeRide telah memajukan projek Robotaxi di pasaran seperti Madrid, Sepanyol; Zurich, Switzerland; Denmark; Singapura serta Abu Dhabi, Dubai. Antaranya, Abu Dhabi dan Dubai telah mencapai operasi Robotaxi tanpa pemandu sepenuhnya, kawasan perkhidmatan yang diluluskan keseluruhan meliputi lebih 70% kawasan teras bandar.
Perlu diketahui, lesen operasi luar negara perlu diperoleh melalui tempatanisasi teknologi, integrasi ekosistem, dan pengesahan keselamatan yang ketat, hanya dengan ini, WeRide boleh mendahului pesaing selama 2~3 tahun, selepas ini seiring dengan kerangka pengawalseliaan pasaran yang semakin serupa, kos marjinal kepatuhan semakin berkurang, dan kelajuan pengembangan akan berterusan dipercepatkan.
Walau bagaimanapun, sama ada perniagaan luar negara dapat terus berkembang, ia bergantung kepada sama ada rakan kongsi dapat memperluas skala pasukan, dan sama ada projek perintis dapat diperluas ke lebih banyak bandar. Bagaimanapun, lesen, pengalaman pengawalseliaan, rangkaian kerjasama tempatan dan rekod operasi selamat telah menjadi penghalang penting untuk pengembangan luar negaranya.
Dari segi pasaran dalam negara, WeRide lebih menekankan operasi autonomi dan pertumbuhan pesanan sebenar.
Pada suku kedua 2026, pesanan purata harian per kenderaan Robotaxi syarikat melebihi 21 pesanan, meningkat 24% secara suku-ke-suku, puncak pesanan harian tunggal mencapai 28 pesanan; pendapatan teksi dalam negara meningkat kira-kira 140% secara suku-ke-suku, pendaftaran pengguna meningkat 35% secara suku-ke-suku.
Di Guangzhou, kawasan perkhidmatan Robotaxi syarikat telah meliputi Huangpu, Tianhe, Haizhu, dll , berkembang hampir 3 kali ganda berbanding akhir 2025, dan telah mencapai operasi komersial 7×24 jam. Kawasan perkhidmatan juga meluas ke persekitaran jalan bandar yang kompleks seperti Zhujiang New Town, Tianhe dan Canton Fair Complex, Haizhu.
Bagi syarikat Robotaxi, skala pasukan bukan satu-satunya penunjuk, jumlah pesanan, kadar penggunaan kenderaan dan pendapatan per kenderaan lebih dapat mewujudkan kualiti komersial. Tahap pesanan WeRide sekarang masih tidak dapat dibandingkan dengan platform teksi dalam talian yang matang, tetapi jumlah pesanan terus meningkat, menunjukkan kawasan perkhidmatan, kesedaran pengguna dan kecekapan operasi sedang bertambah baik.
Pada masa hadapan, syarikat perlu meningkatkan ketumpatan kenderaan lagi, mengurangkan masa kenderaan kosong, dan memperluas liputan Robotaxi di kawasan teras bandar, untuk menukarkan keupayaan teknologi kepada pendapatan yang lebih stabil.
Dalam panggilan telefon, ada analis bertanya pandangan WeRide terhadap trend penyelidikan sendiri oleh pengeluar utama. Mengenai hal ini, Han Xu menyatakan penerimaan terhadap persaingan. Walau bagaimanapun, Han Xu juga menyatakan, AI Fizikal tidak boleh menghasilkan halusinasi, keselamatan adalah keutamaan pertama. Menurut Han Xu, terdapat sekatan yang jelas dalam industri Robotaxi: memerlukan operasi lebih enam bulan, pasukan Robotaxi tanpa pemandu 100 kenderaan dan tiada kemalangan besar untuk mencukupi ambang, promosi yang tidak mencapai standard tiada maksud sebenar.
Berbanding L4 Robotaxi, laluan komersial L2++/L3 lebih hampir dengan bekalan kereta tradisional.
WeRide WRD 3.0 menggunakan arkitektur satu langkah hujung-ke-hujung, telah menerima lebih 30 model kereta untuk pengeluaran, dan menjalankan ujian dan penyesuaian di pasaran seperti Perancis, Jerman, Jepun. April 2026, GAC Aion N60 rasmi dilancarkan, menjadi kenderaan penumpang pengeluaran pertama yang bekerjasama antara WeRide dan pengeluar utama.
Selain itu, syarikat juga bekerjasama dengan pembina kereta utama global, yang membantu meningkatkan pengiktirafan pasaran keupayaan teknikal dan kejuruteraannya.
Dalam panggilan telefon, ada analis mengajukan soalan mengenai kelebihan kompetitif L2++/L3 WeRide. Belah WeRide menyatakan , model Genesis dan WITT adalah penghalang teknikal teras, dengan kedua-dua teknologi ini, syarikat hanya memerlukan pasukan 200-300 orang, boleh membina penyelesaian ADAS terkumpul global, menyokong pertumbuhan perniagaan pantas.
Secara mudah, WITT mengekstrak dan mengesahkan "fakta fizikal" daripada ribuan video ujian jalan sebenar, Genesis membina semula senario ekor panjang dan keadaan had melalui simulasi berdasarkan fakta ini, membentuk gelung lengkap dari pemahaman data, penjanaan hingga pengulangan algoritma.
Kesan langsung yang dibawa oleh arkitektur teknologi ini ialah peningkatan eksponen kecekapan. Seperti yang didedahkan dalam laporan kewangan , model WITT boleh menjimatkan sehingga 98% kos token dalam tugas sejenis, satu GPU tunggal boleh memproses sehingga 10,000 minit video operasi kenderaan sehari, mencapai peningkatan kecekapan pemprosesan data sehingga 200 kali ganda.
Han Xu berkata: "Di bawah sokongan model ini, WeRide hanya memerlukan 200 TOPS pengiraan, sudah mengatasi pesaing yang memerlukan 2000 TOPS pengiraan, dan telah menjuarai China Urban Intelligent Driving Challenge selama enam tahun berturut-turut, ini sangat menunjukkan kelebihan teknikal model asas tersuai kami."
Masalah teras yang dihadapi WeRide sekarang, sama ada pertumbuhan perniagaan boleh akhirnya ditukar kepada peningkatan arus tunai.
Separuh tahun pertama, pelaburan penyelidikan syarikat 798 juta yuan, kerugian bersih 790 juta yuan. Hingga akhir tempoh, syarikat mempunyai kira-kira 5.4 bilion yuan tunai, setara tunai, deposit terhad dan tunai terhad, perbendaharaan dana agak mencukupi, tetapi penyelidikan berterusan, pengembangan luar negara dan operasi dalam negara masih akan menyebabkan pengguna tunai besar.
Belah syarikat menjangkakan, sebelum 2029 capai keseimbangan untung-rugi penuh. Untuk capai matlamat ini, pasukan Robotaxi luar negara perlu kembang berterusan, L2++/L3 perlu pemasangan besar-besaran, masa yang sama kos penyelidikan dan operasi tidak boleh tambah serentak dengan pendapatan.
WeRide kini telah membentuk kombinasi perniagaan yang agak jelas: L4 luar negara memberikan ruang pertumbuhan aset ringan dan margin kasar tinggi, Robotaxi dalam negara memberikan data operasi sebenar, L2++/L3 menjalankan tugas pengeluaran skala, infrastruktur AI seperti WITT dan GENESIS cuba menurunkan kos pemprosesan data dan latihan model.
Bisa dilihat, pada separuh tahun pertama 2026, WeRide telah memasuki zon air dalam komersial. Pada masa hadapan, pasaran akan tidak lagi hanya perhatikan lesen baharu, model baharu atau rakan kongsi baharu, tetapi kelgunaan pasukan, pendapatan dan bila lengkung keuntungan benar-benar muncul.
Di akhir artikel, diakhiri dengan ucapan Han Xu dalam panggilan telefon—
"Bagi perniagaan kami, yang akhirnya penting bukanlah apa yang kami klaim. Tetapi apa yang kami hantar secara berterusan dalam dunia nyata, persekitaran nyata? Naratif mungkin berubah, teknologi mungkin berkembang, kitaran pasaran juga akan naik turun, tetapi fakta sentiasa ada, prestasi cemerlang dalam dunia nyata sentiasa ada. Dan rekod pertempuran yang disahkan selama-lamanya adalah bahasa yang paling berkuasa."
——PENUTUP——
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Hyundai Tucson. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 53,988 lebih murah daripada Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengkelasan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Pengkelasan keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang hal ini.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Hyundai Tucson 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak besar. Kereta dalam kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Honda WR-V dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhirnya disarankan memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan banyak sebut harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan harga yang hampir sama, hari ini kita akan membandingkan mereka dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 40,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pertukaran pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada MG MG HS mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder pada Honda WR-V. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang kuat.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tidak akan ada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Honda WR-V diwaranti 5 tahun/tiada had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS diwaranti 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan ciri-ciri, pilih yang mempunyai ciri yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan MG MG HS adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah mencuba memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎本田 WR-V 同 MG MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳下做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比 MG MG HS 慳返 RM 40,550。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，慳嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
名爵 MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
名爵 MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅本田 SENSING 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
名爵 MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
名爵 MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嚟講，本田 WR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Chery Tiggo 8 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, Honda WR-V's starting price is indeed RM 69,850 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, specifically depends on your needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 65 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel lack of power.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
Chery Tiggo 8 PHEV's safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars got good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 8 PHEV's Basic differ in functions. If you value active safety, you can compare the function lists of both carefully.
Honda WR-V adopts FWD drive method.
Chery Tiggo 8 PHEV adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving experience won't have too big difference.
Honda WR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are both mainstream choices in Malaysia market, suitable for family use, daily commute. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance ratio and features more, then choose the one with richer configuration. Finally, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good models in Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. Suggest everyone do homework well, compare quotes from multiple car dealers, then test drive to make final decision. Buying a car is a big thing, spending time doing homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900. There are a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750. There are a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, the Honda WR-V starting price is indeed RM 69,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, pay attention, that few thousand dollars cheaper might mean compromises on equipment, depends on your specific needs.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 Pro is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel like it lacks power.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING.
The Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD. Active safety systems include Basic.
Regarding safety equipment, both cars have received good ratings. However, the Honda SENSING in Honda WR-V and Basic in Chery Tiggo 8 Pro have some differences in features. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo 8 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space does not differ much. For cars at this level, daily use is completely sufficient.
The Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Chery Tiggo 8 Pro warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
August 21, the 29th Chengdu International Automobile Exhibition officially opened. Chery Group, themed "Chinese Car, Global Champion", brought 38 models from its five brands Chery, Exeed, Jetour, iCAR, and Vantec to Hall 5 of the China Western International Expo City. Among them, the Chery brand exhibited 12 models. Fengyun A9 and Fengyun T7, the "Visual Twin Stars", appeared on stage together. The QQ3 Modern Edition started the experience session, and the new benchmark for global quality family sedans, Arrizo 7, made its global debut.
[Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile Co., Ltd.]
This press conference, in the past, was merely a routine product showcase. But placed at this time node of August 2026, the significance is completely different — one month ago, Chery just obtained a report card sufficient enough to rewrite the narrative of China's automotive industry.
Global Ninth, New Benchmark for Chinese Automotive Industry
According to statistics compiled by CPCA Secretary-General Cui Dongshu based on data from organizations such as OICA, from January to June 2026, Chery Group's global sales share reached 4.1%, ranking ninth globally alongside Ford USA. This is the first time Chery has entered the top ten in global car company sales. At the same time, BYD ranked sixth with 4.8% share, and Geely Group ranked seventh with 4.6%. For the first time, three Chinese car companies appeared simultaneously in the top ten global sales list. The three Chinese brands accounted for a combined 13.5% of the global market share.
The top five car companies were Toyota (11%), Volkswagen (8.1%), Hyundai Kia (7.6%), Stellantis (6.0%) and Renault Nissan (5.4%), while General Motors ranked eighth with 4.5%.
Five years ago, the top ten on this list were almost monopolized by traditional giants from Japan, Germany, the US, and South Korea. In the first half of 2026, although Toyota still ranked first with about 5.39 million vehicles, it declined by 2.8% year-on-year — this is the first time in two years that Toyota has seen a year-on-year decline in global sales for the first half of the year. Volkswagen Group's sales in the first half reached 4.126 million vehicles, down 6.3% year-on-year, widening the gap with Toyota to 1.26 million vehicles. A common reason for the collective slowdown of traditional giants is being squeezed by local brands in the Chinese market.
Meanwhile, the collective breakthrough of Chinese car companies is rewriting the rules. Chery Group sold 1.358 million vehicles in the first half of the year, up 7.7% year-on-year, setting a historic high. Exports reached 943,817 vehicles, up 71.5% year-on-year, with exports accounting for nearly 70%. From the Export Champion to the Global Top Ten, Chery's global breakthrough is becoming a sample for high-quality Chinese automotive globalization.
From "Export First" to "Global Ninth", Quantity Accumulates into Quality
Chery has maintained "Export First" for 23 years. As of the end of July, Chery's global cumulative car users surpassed 20.16 million, of which overseas cumulative users exceeded 6.99 million. For every 3 Chery owners, about 1 is from overseas. Today, for every 5 cars exported from China, 1 is from Chery.
In July 2026, Chery Group exported 202,533 vehicles, up 70.1% year-on-year. This is not only a new Chinese car monthly export record for five consecutive months, but also the first car company in the history of China's automotive industry to break 200,000 vehicles in a single month of exports. Converted, on average, a "Made by Chery" vehicle is sent to the global market every 16 seconds. From January to July this year, Chery cumulatively exported 1.146 million vehicles, up 71.2% year-on-year.
But more worth attention than the numbers is the change in structure. Europe is becoming an important engine for Chery's global growth. In the first half of the year, Chery cumulatively sold 174,000 vehicles in Europe, up 212% year-on-year; among them, new energy models accounted for 86,000 vehicles, up 385% year-on-year, nearly half the total. In the UK market, Chery entered the top two of the new car sales list for all brands and all markets for four consecutive months. Taking root in the European market, the most stringent in global standards, marks that Chery's globalization has entered a new stage from "selling to more countries" to "entering higher threshold markets".
Meanwhile, Chery is advancing from a participant in the global automotive industry to a rule maker. In June 2026, the International Automotive Task Force (IATF) announced in Detroit, USA, that Chery Automobile officially became a member of the organization's board of directors, possessing voting rights, becoming the third Asian car company to obtain this qualification. From product export to standard participation, this is a key benchmark for the depth of a car company's globalization.
Chengdu Auto Show: A Collective "Global Car" Roadshow
Every car exhibited in Hall 5 of the Chengdu Auto Show is almost labeled with the same tag: "Global".
Fengyun T7 is Chery's first native global model in the Smart Electric Era. Chery Executive Vice President Li Xueyong's definition on this is clear: A true global car is not developed domestically first and then changed for export, but anchored globally from the start of R&D. The homologous model of Fengyun T7 has been presold in South Africa and launched in Thailand, and will subsequently enter markets such as the EU, Australia/New Zealand, UK — tested on real road conditions in multiple countries globally first, then returned to the domestic market. The new car presale price is RMB 109,900 to 129,900, with presale orders breaking 16,787 units in 9 days.
Arrizo 7 made its global debut at this auto show. The new car draws inspiration from the dynamic changes of water, forming the "Dynamic Water Momentum" design language, offering two power choices: C-DM Super Energy Electric Hybrid and Kunpeng Fuel Version. Designed for the global market from the R&D stage, completing all temperature zone and all road condition testing. Fengyun A9L ULTRA AWD version appeared on stage together, equipped with Snow Leopard AWD, Falcon 700 Driving Assistance and Lingxi Smart Cockpit 2.0. QQ3 Modern Edition started the experience session, integrating the Neo Retro design concept.
On the technical level, Chery built a "Tech Ecosystem Island" theme space at the exhibition booth. Through physical disassembly, immersive experiments, interactive participation, etc., technical parameters were transformed into perceptible experiences. The scene set up a Rhino Battery Safety Experience Special Line, where visitors could watch battery penetration, cell extrusion then soaking in water limit safety demonstrations. The booth also set up a popularization space "Chery Future Classroom" for teenagers. In addition, Chery Group's official modification platform Shanyi Tech made its debut at the Ruixiang Life Ecological Space Trend Modification District.
Final Thoughts:
From Export First to Global Ninth, Chery took 23 years. In these 23 years, it completed the paradigm shift from "Chinese cars sold globally" to "Cars made by global standards sold back to China".
At the 2026 Chengdu Auto Show, the Chery brand exhibited 12 models, each is a "Native Global Car". The five brands' 38 models appeared together, showcasing not only the product lineup but also a globalization system that has already been tested and proven.
Global Ninth is not the end point. When a Chinese car company stands in the top ten of global sales, every car it exhibits at the auto show takes on meaning beyond the product itself.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga asas Honda WR-V memang lebih murah RM 69,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin memerlukan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua model mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda WR-V ialah 4400 mm, ruang beg barang 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 PHEV ialah 4400 mm, ruang beg barang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan mana satu, utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 9 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda WR-V has an OTR price in Malaysia of RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Chery Tiggo 9 has an OTR price in Malaysia of RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 76,900 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, the Honda entry version is already sufficient for daily needs. But also note that the few thousand difference in price might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo 9 safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 9's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the function lists of both in detail.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this level of car, it is completely sufficient for daily use.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
In general, both Honda WR-V and Chery Tiggo 9 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing homework, comparing quotes from multiple car dealerships, and test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the Chery Tiggo Cross starts RM 1,150 cheaper than the Honda WR-V. To be honest, at this price point, the difference of a few thousand isn't actually that big; the key lies in the overall value for money and long-term running costs.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING.
The Chery Tiggo Cross safety rating is TBD, with active safety systems including Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, it is fully sufficient for daily use.
Both Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with the better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 33,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anda ada had bajet, varian permulaan Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mencapai gred yang baik. Namun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengambil berat keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi keduanya.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Honda WR-V mempunyai waranti 5 tahun/jauh tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengambil berat reputasi jenama dan harga jualan semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat nilai harga dan kelengkapan, pilih yang konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan untuk melakukan kajian, bandingkan penawaran daripada beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk melakukan kajian tidak akan salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. The two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900. There are 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price for Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760. There are 3 versions in total, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 45,569 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this.
Honda WR-V adopts FWD drive system.
Mazda CX-5 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience won't be significantly different.
Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda WR-V and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the model with richer configurations. Ultimately, we recommend test-driving both, as the personal experience is most important.
Overall, Honda WR-V and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make a final decision. Buying a car is a big matter; taking time to do research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-5. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 135,469 - 166,760, terdapat keseluruhan 3 versi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 45,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza beberapa ribu itu mungkin ada pertukaran dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-5 mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun semasa memandu harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan berasa kurang kuasa.
Honda WR-V waranti 5 tahun / tiada had jarak, jarak servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 waranti 5 tahun / 150,000 km, jarak servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya adalah disyorkan untuk kedua-dua model uji pemandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran daripada beberapa diler kereta, kemudian uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
17 Ogos,Geely Automobile Holdings Berhad (0175.HK) mengeluarkan laporan hasil pertengahan tahun 2026.Jumlah hasil sepanjang setengah tahun pertama mencapai 173.6 bilion yuan, meningkat 15% berbanding tahun sebelumnya,mencapai rekod tertinggi sepanjang masa. Hasil bersih induk teras mencapai 96.8 bilion yuan, meningkat ketara 46% berbanding tahun lalu; kadar pertumbuhan melebihi pertumbuhan hasil; kadar keuntungan bersih induk teras 5.6%. Dalam latar belakang pertempuran harga industri berterusan dan tekanan keuntungan kebanyakan pengeluar kereta, keuntungan teras hampir 10 bilion menarik perhatian pasaran.
Baris sisipan sebelum dan selepas
Pada hari yang sama, Geely Automobile Holdings Berhad mengumumkan pelarasan pengurusan yang menimbulkan perhatian industri: Pengasas Li Shufu meletak jawatan sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah Geely Automobile Holdings Berhad dan Pengarah Eksekutif, diganti oleh An Conghui yang telah berkhidmat selama tiga puluh tahun dalam sistem Geely. Gabungan berita hasil dan persatuan pekerja ini menyebabkan saham Geely Automobile melonjak lebih 5% pada waktu petang.
Naib Presiden Pengerusi Lembaga Pengarah yang kini, Gui Shengyue, pada mesyuarat hasil mendefinisikan pelarasan ini sebagai: “Perubahan besar dalam urusan personnel ini bukanlah sekadar pertukaran personnel, tetapi adalah pernyataan evolusi organisasi tahap strategik Geely Automobile.” Ini menandakan Geely Automobile telah bergerak dari fasa permulaan dan pembangunan “yang digerakkan oleh pengasas” ke fasa matang “yang digerakkan oleh sistem dan pasukan”.
Kuantiti, Harga dan Keuntungan Serentak Meningkat
Semasa setengah tahun pertama 2026, tema utama pasaran automotif China masih “menukar harga untuk kuantiti”, namun Geely Automobile berjaya mencapai peningkatan serentak dalam kuantiti, harga dan keuntungan.
Laporan kewangan menunjukkan, jumlah jualan Geely Automobile pada setengah tahun pertama telah mengatasi 1.42 juta unit, mencapai rekod tertinggi tempoh yang sama. Laba bersih induk teras setiap kenderaan mencapai 6,806 yuan, meningkat 45% berbanding tahun lalu – kira-kira 4,700 yuan pada tahun lalu yang sama, menjual sebuah kenderaan, tahun ini lebih untung sekitar 2,100 yuan berbanding tahun lalu. Hasil per unit kenderaan meningkat 16% secara tahunan hingga 112,000 yuan.
Sebab langsung peningkatan keuntungan adalah optimum struktur produk. Jenama Zeekr mencapai jualan 178,000 unit pada setengah tahun pertama, hanya mewakili 12.5% daripada jumlah jualan, tetapi menyumbang 31.7% daripada hasil, harga per unit purata sekitar 350,000 yuan. Galaxy mengukuhkan asas pasaran automotif baharu utama dengan lebih 520,000 unit, China Star mempertahankan kejuaraan penjualan kereta bahan api jenama China dengan lebih 580,000 unit. Naik ke atas tahap tinggi, ketenteraman tahap utama, bahan api memberi dana – selepas dua tahun integrasi strategi “Satu Geely”, empat jenama pertama kali menempatkan diri dengan jelas seperti ini.
Sementara itu, hujung kos tidak mengembang mengikut skala. Kadar perbelanjaan pentadbiran menurun 0.2 peratusan titik secara tahunan hingga 1.7%, nisbah perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan menurun 0.3 peratusan titik hingga 5.2%, kadar perbelanjaan jualan tetap sama dengan tahun sebelumnya walaupun ekspansi besar di luar negara. Nilai absolut perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan meningkat 8% hingga 9.06 bilion yuan. Semasa setengah tahun pertama, kadar margin kasar meningkat ke 17.9%.
Gui Shengyue pada mesyuarat hasil memberikan satu penilaian berlapis-lapis: Laporan kewangan ini “dipendahkan” – beberapa tahun kebelakangan ini jualan dan keuntungan Geely berkemungkinan besar akan mencapai rekod tertinggi; juga “menarik perhatian” – kadar keuntungan purata industri hanya 1.6%, kadar keuntungan bersih Geely mencapai 5.6%; tetapi “tidak mengejutkan” – jumlah jualan automotif domestik menurun berangka dua digit secara tahunan, harga cip dan bahan mentah utama meningkat dengan cepat. Beliau menyatakan: “Saya percaya dalam masa terdekat, akan ada laporan kewangan yang mengejutkan muncul.”
21 Tahun Tersenarai, Pembahagian Dividen Jauh Lebih Besar daripada Pembiayaan
Semasa keuntungan meningkat, Geely Automobile terus meningkatkan pulangan kepada pemegang saham. Pada setengah tahun pertama, pembelian semula saham kumulatif mencapai 1.885 bilion dolar Hong Kong, pada 30 Julai melaksanakan pembayaran dividen 0.5 dolar Hong Kong setiap saham, meningkat 51.5% secara tahunan, jumlah dividen mencapai 5.39 bilion dolar Hong Kong. Ini adalah tahun kelima berturut-turut kadar pembahagian dividen keuntungan teras Geely Automobile melebihi 30%.
Li Shufu, Pengerusi Lembaga Geely Holdings Zhejiang dan Pengerusi Berhormat Selamanya Geely Automobile Holdings Berhad, mendedahkan satu set data perbandingan pada mesyuarat hasil pertengahan tahun: Apabila saham Geely Automobile disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong pada 19 Mei 2005, harga saham 0.4 dolar Hong Kong, nilai pasaran 1.6 bilion dolar Hong Kong; hingga 12 Ogos 2026, harga saham 18.06 dolar Hong Kong, nilai pasaran 194.8 bilion dolar Hong Kong. Dividen tahunan dari 40 juta dolar Hong Kong pada tahun 2005 ke 5.4 bilion dolar Hong Kong pada 2025. “Jumlah pembiayaan syarikat dari pasaran modal jauh lebih sedikit daripada jumlah dividen syarikat kepada pemegang saham, kami berpegang pada pembahagian dividen tahunan, membalas pemegang saham.” kata Li Shufu, “Kira-kira kami menepati kata, menggunakan kepercayaan peribadi menepati janji, menggunakan kemampuan memenuhi komitmen.”
Hingga akhir Jun, simpanan tunai Geely Automobile mencapai 69.56 bilion yuan, berada di paras tertinggi sejarah.
“Satu Geely” Memperdalamkan
Selepas Li Shufu meletak jawatan, dilantik sebagai Pengerusi Berhormat Selamanya. Ungkapan beliau dalam menilai penggantinya, Pengerusi Lembaga Pengarah Geely Automobile Holdings Berhad An Conghui agak jarang berlaku — “Cakap dan Perbuatan Sesuai, Akhlak dan Pembelajaran Terbaik, tekad kerja kuat, kekuatan意志力 sangat tinggi”. Beliau secara khas menekankan: "An Conghui adalah profesional cemerlang yang dilahirkan dalam sistem Geely.”
Sumber awam menunjukkan, An Conghui menyertai Geely Holdings Zhejiang pada 1996, memulakan kerjaya sebagai pengaudit. Selepas itu, rekod kerja tiga puluh tahun hampir merangkumi setiap titik kunci pengembangan industri automotif Geely: Dari pengaudit kepada jurulatih kejuruteraan utama, dari Pengarah Urusan kepada Presiden Kumpulan, memimpin projek enjin CVVT, menyertai penggabungan dan integrasi Volvo, mencipta Lynk & Co dengan tangan sendiri. Pada tahun 2021, beliau secara aktif mohon untuk meletak jawatan sebagai CEO Kumpulan Geely Automobile, memulakan dari nol untuk membina jenama Zeekr — kurang daripada tiga tahun mendorong Zeekr masuk Bursa Saham New York. Pada awal tahun 2026, beliau memegang jawatan Ketua Pegawai Eksekutif Geely Holdings Zhejiang.
Pelarasan ini bukanlah pertukaran “satu naik satu turun” yang mudah, tetapi adalah pelarasan peralihan yang ketat berpasukan empat orang. Li Shufu meletak jawatan sebagai Pengerusi Lembaga Pengarah dan Pengarah Eksekutif Geely Automobile Holdings Berhad, terus memegang jawatan Pengerusi Lembaga Geely Holdings Zhejiang. An Conghui mengambil alih Pengerusi Lembaga Pengarah Geely Automobile Holdings Berhad. Li Donghui meletak jawatan sebagai Naib Presiden Lembaga Pengarah, terus memegang jawatan Pengarah Eksekutif. Gui Shengyue meletak jawatan sebagai Pengarah Urusan, bertukar menjadi Naib Presiden Lembaga Pengarah, terus memegang jawatan Pengarah Eksekutif. Gan Jiayue dilantik sebagai Pengarah Urusan, bertanggungjawab atas operasi harian.
Empat orang setiap satu menggerakkan satu langkah, struktur tadbir urus tiga tahap Lembaga Pengarah, Strategik, dan Pelaksanaan sekali diluruskan. Gui Shengyue pada mesyuarat hasil seterusnya menerangkan: Geely Automobile akan menjadi satu-satunya syarikat tersenarai dalam sistem Geely yang dipimpin oleh An Conghui sebagai Pengerusi. Ini bermaksud Geely akan terus melaksanakan “Deklarasi Taizhou”, mengumpul semua sumber terbaik kumpulan, membesarkan, memperkukuh, memperkaya syarikat tersenarai.
Li Shufu dalam video menerangkan nilai teras Geely: “Pengguna di atas, strategi memimpin, jaminan kuasa asal”. Beliau secara khas menerangkan: “Kuasa asal adalah nyawa perusahaan, adalah semangat pekerja, kita mesti pastikan semangat pekerja bersama-sama dengan perusahaan.” Geely khusus menubuhkan kumpulan talenta, pada tahun 2026 memulakan “Rancangan Latihan Talen Lompatan Merentas Era” dan “Rancangan Latihan Keupayaan Praktikal Merentas Era”. Dari rancangan asas hingga rancangan lompatan merentas era, Geely sedang membina sistem latihan rantaian penuh dari graduan sekolah menengah ke eksekutif tinggi.
Kelajuan Luar Negeri dan Peralihan Teknologi
Pasaran luar negara menjadi lengkung pertumbuhan kedua. Pada setengah tahun pertama, jualan luar negara melebihi 474,000 unit, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025, meningkat pesat 158% secara tahunan. Jualan luar negara Jun dan Julai masing-masing melebihi 100,000 unit, kedudukan naik ke tempat ketiga dalam jualan eksport syarikat automotif China. Berdasarkan ini, Geely Automobile menaik taraf sasaran jualan luar negara keseluruhan tahun dari 640,000 unit ke 920,000 unit, mengejar sasaran penjualan 1 juta unit setahun.
An Conghui pada mesyuarat hasil mendedahkan, sejak penubuhan Geely telah menentukan strategi jangka panjang “membuat dua per tiga kereta dijual ke luar negara”. Penjenjangan khusus adalah rangka kerja “123456” — membina satu sistem Geely luar negara, Eropah 600,000 unit, ASEAN 500,000 unit, Amerika Latin Afrika 400,000 unit, Eropah Timur 300,000 unit, Timur Tengah Asia 200,000 unit, jumlah 2 juta unit perancangan.布局 keupayaan pengeluaran tempatan luar negara mendedahkan sistem pertama kali: Kilang Eropah Volvo akan meneruskan pengeluaran kereta mewah dalam sistem Geely, akan beroperasi pada 2028; Kilang Proton Malaysia dari 200,000 unit dinaikkan ke 500,000 unit; Kilang Ford Sepanyol 500,000 unit keupayaan; Projek Renault Brazil 300,000 unit keupayaan; Kilang Renault Korea telah beroperasi.
Dalam bidang kereta bahan api, Gan Jiayue mendedahkan satu alihan strategi besar: “Masa depan kita tidak lagi mengkaji enjin bahan api tradisional, tetapi semua kereta bahan api akan dialihkan sepenuhnya ke i-HEV. Ini adalah keputusan besar yang dibuat oleh lembaga pengurusan operasi dan jawatankuasa strategi produk.” Teknologi hibrid i-HEV kecekapan bahan api rendah 12% daripada piwaian hibrid Jepun, pecutan 0-100 lebih pantas 1 saat. Separuh tahun kedua akan mengeluarkan model i-HEV seperti Xingyue, Xingrui, Boyue L.
Sejak tahun 2026, Geely Automobile adalah satu-satunya saham paderi automotif keseluruhan China dalam saham A dan H yang harga saham positif meningkat. Citi, Morgan Stanley, JPMorgan dan puluhan institusi pelaburan dalam dan luar negeri memberikan评级 “menambah pegangan”, “membeli”.
Dalam latar belakang pertempuran harga industri memuncak, tekanan keuntungan purata industri automotif China berterusan, prestasi hasil keuntungan teras hampir 10 bilion ini, memberikan keyakinan kukuh paling kukuh untuk peralihan yang didiamkan bertahun-tahun. Dari 1996 An Conghui menyertai Geely, hingga 2026 beliau mengambil alih Pengerusi Lembaga Pengarah Geely Automobile Holdings Berhad, tepat tiga puluh tahun. Li Shufu terus memegang gegendang keseluruhan pada tahap Geely Holdings Zhejiang, An Conghui dan pasukan pengurus profesionalnya mengendali syarikat tersenarai, hak dan tanggungjawab jelas, setiap menjaga posisinya. Li Shufu pada mesyuarat hasil pertengahan tahun berkata: “Jumlah pembiayaan syarikat dari pasaran modal jauh lebih sedikit daripada jumlah dividen syarikat kepada pemegang saham, kami berpegang pada pembahagian dividen tahunan, membalas pemegang saham. Kita kira-kira menepati kata, menggunakan kepercayaan peribadi menepati janji, menggunakan kemampuan memenuhi komitmen.”
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 38,200 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware that the few thousand cheaper might involve compromises on equipment, depending on your needs.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Subaru Crosstrek adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ too much.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Subaru Crosstrek are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Subaru Crosstrek are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is definitely not a mistake.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000. There are 3 versions in total, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
In terms of price, Proton X90's starting price is indeed RM 67,200 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, you should also note that the savings of a few thousand might involve compromises on equipment, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of performance, Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel underpowered.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Subaru Forester's safety rating is 5★ (Euro NCAP). Active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Forester's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 has a 5-year/150,000km warranty, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester has a 3-year/100,000km warranty, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with the better reputation. If you care more about cost-performance and features, choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Subaru Forester are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, and spending time on research will never go wrong.
2026年上半年，中國整車製造利潤率跌至 1.5%，創近十年新低。
置身其中，吉利嘅業績好顯眼。
上半年總銷量 142.3 萬輛，同比僅增 1%。但營收 1736 億元，同比增長 15%；核心歸屬母公司淨利潤 96.8 億元，同比增長 46%。毛利率由去年同期嘅 16.2% 提升至 17.9%。
管理層用一句說話概括：「收入增速快於銷量增速，利潤增速快於收入增速。」
增長動力來自兩方面。
高端化——極氪上半年銷量 17.8 萬輛，同比增長 97%，佔總銷量 12.5%，貢獻 31.7% 營收。極氪毛利率約 20%，在中國 50 萬元以上細分行市佔據約三分之一份額。
國際化——係財報入面最值得拆開看嘅結構性變化。要理解吉利利潤嘅爆發，必先看清其海外業務嘅結構性爆發。
唔建新工廠，海外產能翻咗一倍多
上半年，吉利海外出口銷量達 47.42 萬輛，同比增長 158%，超 2025 年全年出口總量。其中，新能源車型出口 27.72 萬輛，同比增幅 585%。
海外銷量佔總銷量嘅比重，由去年同期嘅約 13% 躍升至約 33%。6 月同 7 月，海外單月銷量均突破 10 萬輛。增速喺主流車企中排名第一。
區域市場呈現全面開花。拉美及非洲同比增長 298%，歐洲增幅超 280%，東盟超 120%，東歐及中東及中亞接近 100%。
吉利宣佈，將全年出口目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，並提出挑戰 100 萬輛。
喺出海已經成為中國車企明牌、良藥嘅當下，比數字更值得關注，係吉利出海嘅獨特方針。
浙江吉利控股集團董事長李書福明確表示：「喺新嘅全球化轉型進程中，我哋唔會新建產能，我哋堅持與全球同行合作共贏，共享產能。」
呢句話背後，有三項具體細節。
「1」：一個海外吉利體系。後台、中後台全部統一，唔搞各自為政。極氪、領克、吉利三大品牌保持清晰定位——極氪主打科技豪華、領克聚焦運動潮流、吉利佈局主流家用市場。
「23456」：五個區域市場，合計 200 萬輛。歐洲 60 萬輛、東盟 50 萬輛、拉美及非洲 40 萬輛、東歐 30 萬輛、中亞與中東 20 萬輛。
時間表係未來 2 至 3 年。吉利汽車控股有限公司董事會主席安聰慧，重申咗長期戰略目標：海外市場貢獻三分之二銷量。
戰略落地靠嘅係三座工廠。
沃爾沃歐洲工廠——2028 年投產，生產吉利高端車。
安聰慧喺業績會上透露，沃爾沃歐洲工廠將承接吉利汽車集團內部高檔豪華車嘅生產，預計 2028 年投產。具體涉及瑞典哥德堡托斯蘭達工廠、比利時根特工廠以及斯洛伐克科希策新建嘅電動車工廠。
此前，沃爾沃已同領克簽署協議，將負責領克品牌喺歐洲市場嘅獨家進口與營運。如今生產端亦納入沃爾沃歐洲體系，將形成從製造、進口到銷售與售後服務嘅完整在地化佈局。
福特西班牙工廠——50 萬輛產能，2028 年下線。
2026 年 7 月 23 日，吉利與福特簽署協議，以 2.21 億歐元收購福特西班牙華倫西亞工廠 34% 股權。呢座 1976 年投產嘅工廠年產能約 50 萬輛，係歐洲規模最大嘅製造基地之一。
合資公司成立後，華倫西亞工廠將同時承擔吉利同福特 5 款車型嘅生產任務。吉利將投產包括 EX2（內地星願）在內嘅兩款新能源車型，首款車 2028 年下線。
此次業績會上明確，西班牙工廠將生產吉利銀河同領克產品。
寶騰馬來西亞工廠——從 20 萬到 50 萬輛
吉利收購嘅寶騰馬來西亞工廠正進行技術改造，產能由 20 萬輛提升至 50 萬輛，定位為東南亞製造基地。此外，吉利與雷諾合作嘅巴西工廠具備約 30 萬輛年產能，韓國工廠亦喺繼續增加產能。
截至上半年，吉利投入營運嘅海外製造工廠達 12 座，海外產能超 65 萬輛，計劃年底提升至 84 萬輛以上。
三座工廠，三種合作形態：沃爾沃係體系內產能協同，福特係外部合資共享，寶騰係收購改造升級。喺海外產能佈局上，吉利看似幾乎冇重樣嘅打法，具備「一地一策」嘅靈活性，恰恰體現咗整合現有資源嘅統一投資理念。
品牌矩陣如何承接海外擴張
「123456」戰略中「1」嘅核心含義係一個海外體系、三個品牌各有分工。那吉利嘅三個品牌各自喺海外做到咗咩程度？
極氪係出海最高端嘅品牌，平均客單價 35 萬元，目標明確：喺中國售價 50 萬元以上市場佔三分之一，全球高端市場同樣要拿三分之一。
今年上半年，極氪已進入馬來西亞、中東等市場，極氪 7X 同 007 係當前出口主力。下半年極氪 9X、8X、009 將喺更多市場鋪開：極氪 9X 第三季登陸中亞，第四季進入歐洲；極氪 8X 第四季進入拉美同歐洲；極氪 009 同 009 Glory 下半年推出歐洲版。
據悉，部分海外市場已出現渠道加價購車嘅情況，說明需求充足。
領克定位「運動潮流 + 沃爾沃入門補充」，已於比利時簽約 10 家經銷商，進入歐洲嘅步伐喺加速。歐洲以插電混合動力為主要產品方向，與極氪嘅純電定位形成差異化。
銀河同中國星負責主流大眾市場。吉利汽車控股有限公司行政總裁淦家閱喺業績會上宣佈，吉利未來唔再研發傳統燃油車，所有燃油車型全部轉向 i-HEV 智擎混合動力，明年將把所有 i-HEV 車型推向海外市場。
i-HEV 發動機熱效率 48.41%，刷新全球量產紀錄，係吉利喺海外與日系混合動力正面競爭嘅底牌。上半年中國星銷量同比下滑 5.7%，但市場份額由去年 8.7% 提升至 10.4%，喺燃油車大市下滑 31.9% 嘅背景下跑贏咗行業。
結語
國內市場整體縮量嘅壓力，吉利亦喺承受。
喺業績會上，安聰慧坦言分享：吉利體系目前主流價格帶嘅品牌力仍然不足，缺少強勢嘅中端產品。
置身行業嘅下行週期，吉利之所以能夠交出一份利潤增長 46% 嘅答卷，核心在於佢哋完成咗戰略維度嘅兩級跳：用極氪嘅高端化攻堅拔高利潤天花板，用深度嘅海外本地化合作拓寬生存空間。
國內淘汰賽亦遠未結束，全球化係生存必修課。但喺呢張中報入面，吉利向行業證明咗一件事：提早將根系紮進全球體系嘅車企，可以更好嘅承接時代課題。
此外，沃爾沃工廠代工吉利品牌車型，品牌定位同製造標準如何協調？福特西班牙工廠嘅合資模式能否複製到其他市場？地緣政治嘅高度不確定性如何應對？依然需要時間檢驗。
作者 | Janson
編輯 | 志豪
車東西 8 月 19 日消息，日前，小馬智行與全球出行平台 Uber 宣佈進一步擴大戰略合作，計劃在歐洲 5 座城市部署超過 2,000 輛小馬智行 Robotaxi，這也是歐洲規模最大的 Robotaxi 部署計劃之一，而由此小馬智行海外部署計劃合計超 4,000 輛。
此次小馬智行與 Uber 的合作將以克羅地亞薩格勒布現有商業化營運為基礎，擴展至包括薩格勒布在內的 5 座歐洲城市。
▲小馬智行創始人兼 CEO 彭軍（右）與 Uber CEO Dara Khosrowshahi（左）
與此同時，薩格勒布 Robotaxi 服務即將接入 Uber 平台，用戶通過 Uber App 即可呼叫小馬智行 Robotaxi。
從薩格勒布單城運營到歐洲 5 城、超過 2,000 輛，小馬智行與 Uber 的合作正在跨過一個關鍵節點。
雙方針對同一套技術、產品和營運模式為何能在多個城市快速複製？
對此，技術、平台、營運被組織進同一套「共建車隊」體系。
小馬智行正與海外合作夥伴一道，把在中國市場驗證過的主動駕駛技術、量產產品和商業化能力複製到更廣闊的海外市場。
01.
從薩格勒布到歐洲五城
小馬智行與 Uber 共建 Robotaxi 車隊
此次擴張，小馬智行與 Uber 合作，探索出一種由技術方和出行平台共同參與的「共建車隊」模式。
與全鏈條自營相比，這種分工可以減少重複建設。
小馬智行無須在每座海外城市從零搭建出行平台和完整的線下營運體系，Uber 也不必自行研發 L4 自動駕駛系統。
雙方可以在各自能力基礎上，引入熟悉當地市場的合作夥伴，推進車輛管理及城市營運，車輛資金投入和資產歸屬也並非採用固定方案。
按照雙方披露的合作框架，各參與方可以根據當地市場條件承擔多重角色，車輛由誰投入、資產由誰持有，可以結合具體城市靈活安排。
這使同一套合作模式能夠適應不同市場，而不是為每座城市重新設計一套業務架構。
當然，共建車隊並不等于繞開本地化工作，Robotaxi 進入新的國家和城市，仍需推進監管溝通、車輛准入、測試驗證和營運許可，而這部分工作正好是當地合作夥伴，特別是 Uber 這樣豐富經驗合作夥伴的優勢，小馬智行再利用自身技術及營運優勢針對當地道路環境、交通規則和用戶需求進行產品適配。
當地合作夥伴的價值，在於補充城市資源和營運經驗，提高項目落地效率。小馬智行仍需負責自動駕駛系統的安全、穩定和持續迭代。
從此前的經驗來看，薩格勒布已經完成了這套模式的前期驗證。
▲小馬智行 Robotaxi 在歐洲
薩格勒布已經完成了這套模式的單城驗證，今年 5 月，小馬智行、Uber 與克羅地亞本地公司 Verne 合作，在當地推出商業化 Robotaxi 服務。
接下來，三方要驗證的，是這套模式能否適應不同城市的道路、監管和營運環境，從單城落地走向區域複製，這正是「共建車隊」的核心價值，各方重新組合已有能力，從而降低進入新市場的資金壓力和執行複雜度，為 Robotaxi 由單點落地走向區域規模營運提供基礎。
02.
從技術驗證到千輛部署
小馬智行為何獲得 Uber 加碼
Uber 擴大與小馬智行的合作，核心原因並不複雜，平台需要能在歐洲路況複雜的老城區提供服務、能在雨天等叫車高峰時段接單、而硬件和營運總成本足夠低的 Robotaxi 運力。
小馬智行已經完成了從技術測試到商業營運的跨越。
目前，小馬智行已在北京、上海、廣州和深圳開展全無人 Robotaxi 商業化營運，擁有 1,975 輛 Robotaxi。
同時，小馬智行全球自動駕駛路測里程超過 1 億公里，其中全無人駕駛路測里程超過 4,000 萬公里。
複雜道路、真實用戶和常態化營運，共同檢驗了其自動駕駛系統的安全性和穩定性。
但對於 Uber 而言，技術能夠跑通只是基礎，將 Robotaxi 接入出行平台，還要保證車輛能夠在打車需求最旺盛的複雜核心城區長期穩定服務、風雨無阻，且乘坐體驗能夠被用戶接受，車隊規模擴大後服務質量不會下降。
小馬智行在國內一線城市積累的用戶體驗和規模車隊營運經驗，滿足了 Uber 在歐洲營運的高要求，從而成為 Uber 在歐洲最大的自動駕駛合作夥伴。
▲小馬智行 Robotaxi 在中國
技術之外，商業化能力同樣關鍵。小馬智行第七代 Robotaxi 已在廣州、深圳實現單車盈利，說明其 Robotaxi 不僅能夠完成全無人駕駛，也開始跑通收入與成本之間的平衡。
對 Uber 來說，只有單車經濟模型成立，自動駕駛運力才可能從少量示範車擴大為持續營運的千輛級車隊。
支撐規模擴張的另一項能力，是車規級量產。
小馬智行第七代 Robotaxi 已經具備規模化生產和部署能力，其技術、安全、用戶體驗及成本控制均經過實際營運檢驗。
相比針對單個項目改裝的測試車輛，標準化、可量產的 Robotaxi 更適合跨城市複製，也為後續車輛補充和車隊營運提供穩定基礎。
在量產能力之外，成本優勢進一步擴大了小馬智行的規模部署空間。
小馬智行創始人兼 CEO 彭軍此前表示，小馬智行的車輛成本約為 Waymo 的四分之一至五分之一，這一差距來自技術研發、供應鏈和工程化能力的共同作用。
更低的車輛投入，意味著海外合作夥伴可以用相同資金部署更多車輛，也為車隊擴大後的投資回報留下更大空間。
對 Uber 而言，小馬智行提供的不僅是 L4 級虛擬司機，還包括車規級量產車型、經過驗證的用戶體驗和可持續的單車經濟模型。
這也是 Uber 選擇與小馬智行合作加碼的關鍵。
由此一來，在海外市場，小馬智行的角色也隨之改變。小馬智行開始向全球出行平台提供能夠批量部署的 Robotaxi 產品和無人駕駛運力能力。
03.
車隊規模擴大
小馬智行「雙引擎」開始轉動
歐洲 5 城、超過 2,000 輛車隊，全球 4,000 輛總規劃規模的規模，意味著小馬智行的海外佈局開始從單一城市落地，轉向區域規模營運。
未來，小馬智行在歐洲形成的將不再係若干分散項目，而是一張覆蓋多座城市的 Robotaxi 營運網絡。
千輛級規模也是 Robotaxi 商業化的重要分水嶺。
車輛數量達到一定規模，才能提高區域覆蓋密度和運力調度效率，讓用戶更容易叫到車，並依靠更多訂單和規模效應進一步改善單車經濟模型。
建立在第七代 Robotaxi 單車盈利和成本優勢之上，小馬智行已經具備將國內驗證過的商業模式放大至歐洲千輛級車隊的基礎。
歐洲則為這一模式提供了更大的價值空間。
歐洲城市密集、共享出行市場成熟，人工及用車成本較高，為 Robotaxi 提供了更大的商業價值空間。
小馬智行已經跑通的單車經濟模型，有望在當地獲得更高收入和更大利潤空間；更好的車輛回報也將增強平台及營運夥伴擴大部署的意願。
規模擴大後，小馬智行獲得的也不只是車輛部署數量。
按照此次共建車隊的商業模式，歐洲車隊營運有望為其帶來技術授權、乘客車費分成等持續性收入。
車輛越多、覆蓋城市越廣，小馬智行的收入來源也將由項目合作，逐步轉向與實際營運規模掛鉤的長期收益。
這正是小馬智行「中國 + 海外」雙引擎戰略的核心。
▲小馬智行 Robotaxi 在中東
中國市場承擔產品驗證和產業化任務。小馬智行依靠國內複雜的城市道路環境打磨技術、驗證商業模式，並借助成熟的汽車供應鏈推進車規級量產和持續降本。
海外市場則承擔規模放大和收入增長任務，將國內跑通的 Robotaxi 產品與商業模式複製到高價值增量市場。
兩個市場由此形成相互增強的循環。
國內把產品做成熟、把成本降下來，為海外部署提供基礎；海外擴大車隊和服務範圍，釋放更大的商業價值，同時帶回不同道路、法規和用戶需求下的營運經驗，推動產品繼續迭代。
歐洲 5 城只是這一全球擴張路徑的重要一步。
目前，小馬智行已在中東、新加坡、韓國、盧森堡和克羅地亞等市場取得自動駕駛測試或營運牌照，並提出 2026 年進入全球超過 20 座城市、車隊規模突破 3,500 輛的目標。
小馬智行向海外輸出的也不再只是一套自動駕駛算法，而是經過中國超大城市驗證的 Robotaxi 產品、供應鏈能力和商業營運方法論。
至此，小馬智行「中國 + 海外」雙引擎開始真正轉動。
04.
結語：Robotaxi 進入「規模營運」階段
Robotaxi 競爭的下一階段，比拼的是誰能將技術、車輛、訂單、資本和線下營運真正組織起來。
Uber 的持續加碼，也使小馬智行在歐洲的共建車隊模式逐漸形成閉環。
超 2,000 輛新增部署，全球 4,000 輛規劃部署預期若能陸續轉化為穩定營運的真實車隊，其所驗證的將不只是一家企業的出海路徑，更是一套源自中國市場、面向全球複製的 Robotaxi 商業化方法。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda WR-V dengan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan kategori yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai sudut untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 hingga 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 hingga 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 10,000 lebih rendah daripada Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, harga yang lebih murah mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Kadar keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Kadar keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kadar keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang sudah bagus, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta adalah sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak ada bezanya.
Honda WR-V mempunyai jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross mempunyai jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu bimbang tentang hal ini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga spare part, disyorkan bertanya komuniti pemilik untuk pengalaman pemilik sebenar.
Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, pilih model yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan uji kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan kutipan harga di beberapa dealer, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mitsubishi Xforce OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 3,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that those few thousand cheaper might involve compromises on features, specifically depending on your requirements.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive type.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, there will be no significant difference in daily driving experience.
Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
