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车型概览
Neta V 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，Neta V 目前可围绕 2025 380km Comfort 来比较。
购车价格指南
评估 Neta V 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 380km Comfort 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Neta V 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Neta V 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Neta V 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Neta V 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Neta V 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Neta V 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Nissan Kicks 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。
价格落在 RM 113,800 - 125,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Nissan Kicks 的购车预算可以先从 RM 113,800 - 125,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.2L VLT Two-Tone（RM 125,800）、2025 1.2L VLT（RM 121,800）、2025 1.2L VL（RM 113,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Nissan Kicks 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
2.06 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 95 kW、280 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4290 mm、车宽 1760 mm、车高 1605 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Nissan Kicks 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Nissan Kicks 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4.61 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Nissan Kicks 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 113,800 - 125,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Nissan Kicks 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
McLaren W1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，McLaren W1 目前可围绕 2025 4.0T 2km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 McLaren W1 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T 2km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 McLaren W1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
McLaren W1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 McLaren W1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 McLaren W1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 McLaren W1 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mazda CX-3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 126,159 - 139,159，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mazda CX-3 的购车预算可以先从 RM 126,159 - 139,159 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）、2023 1.5L Plus 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mazda CX-3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 115 kW、206 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4275 mm、车宽 1765 mm、车高 1535 mm、轴距 2570 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mazda CX-3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mazda CX-3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mazda CX-3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 126,159 - 139,159 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mazda CX-3 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lexus LM 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。
价格落在 RM 1,233,000 - 1,473,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Lexus LM 的购车预算可以先从 RM 1,233,000 - 1,473,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 500h Standard 4 Seats（RM 1,473,000）、2025 350h Standard 7 Seats（RM 1,233,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lexus LM 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
205 kW、460 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5125 mm、车宽 1890 mm、车高 1955 mm、轴距 3000 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Lexus LM 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lexus LM 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Lexus LM 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,233,000 - 1,473,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lexus LM 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Kia EV6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，Kia EV6 目前可围绕 2025 506km GT-Line 来比较。
购车价格指南
评估 Kia EV6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 506km GT-Line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Kia EV6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Kia EV6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Kia EV6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Kia EV6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Kia EV6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Kia EV6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Jetour Dashing 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Jetour Dashing and the Entry-Lifestyle SUV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 110,150 - 117,150，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Jetour Dashing 的购车预算可以先从 RM 110,150 - 117,150 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T Prime（RM 117,150）、2025 1.5T Comfort（RM 110,150）、2026 1.5T Dark Warrior 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Jetour Dashing 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、230 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4590 mm、车宽 1900 mm、车高 1685 mm、轴距 2720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Jetour Dashing 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Jetour Dashing 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Jetour Dashing 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 110,150 - 117,150 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Jetour Dashing 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Hyundai Creta 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
版本方面，Hyundai Creta 目前可围绕 2025 Standard、2026 1.5L Plus 来比较。
购车价格指南
评估 Hyundai Creta 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard、2026 1.5L Plus 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Hyundai Creta 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 115 Ps、144 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4315 mm、车宽 1790 mm、车高 1630 mm、轴距 2610 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Hyundai Creta 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Hyundai Creta 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Hyundai Creta 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Hyundai Creta 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Hyundai Santa Fe 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Hyundai Santa Fe and the Mainstream SUV Reset」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 225,000 - 270,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Hyundai Santa Fe 的购车预算可以先从 RM 225,000 - 270,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Hyundai Santa Fe 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
1.49 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 281 Ps、422 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4830 mm、车宽 1900 mm、车高 1780 mm、轴距 2815 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Hyundai Santa Fe 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Hyundai Santa Fe 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Hyundai Santa Fe 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 225,000 - 270,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Hyundai Santa Fe 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
GAC Emkoo 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 123,750 - 133,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
GAC Emkoo 的购车预算可以先从 RM 123,750 - 133,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5T Premium Pro（RM 133,750）、2025 1.5T Premium（RM 123,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 GAC Emkoo 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 177 Ps、270 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4680 mm、车宽 1901 mm、车高 1670 mm、轴距 2750 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
GAC Emkoo 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 GAC Emkoo 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 GAC Emkoo 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 123,750 - 133,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 GAC Emkoo 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Denza Z9 GT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
版本方面，Denza Z9 GT 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Denza Z9 GT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Denza Z9 GT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Denza Z9 GT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Denza Z9 GT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Denza Z9 GT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Denza Z9 GT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Denza Z9 GT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW i5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。
价格落在 RM 368,800 - 478,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW i5 的购车预算可以先从 RM 368,800 - 478,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M60 xDrive M High Performance（RM 478,800）、2025 eDrive40 M Sport Pro（RM 368,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW i5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
81.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 442 kW、795 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5060 mm、车宽 1900 mm、车高 1505 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW i5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW i5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW i5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 368,800 - 478,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW i5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BYD Seal 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 172,785 - 193,415，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BYD Seal 的购车预算可以先从 RM 172,785 - 193,415 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 580km 4WD Performance（RM 193,415）、2026 650km RWD Premium（RM 172,785）、2025 580km 4WD Performance、2025 650km RWD Premium 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BYD Seal 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
82.56 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 390 kW、670 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4800 mm、车宽 1875 mm、车高 1460 mm、轴距 2920 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BYD Seal 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BYD Seal 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BYD Seal 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 172,785 - 193,415 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BYD Seal 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi SQ5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Audi SQ5 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Audi SQ5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi SQ5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi SQ5 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi SQ5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi SQ5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi SQ5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi SQ5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Recently, the first 8,000-ton class methanol bunkering chemical tanker in China (Ship ID: IGAN) was successfully launched in Yangzhou, Jiangsu.
(The first 8,000-ton class methanol bunkering chemical tanker in China was successfully launched in Yangzhou, equipped with Weichai Heavy Machinery ship power)
Thanks to continuous product upgrades and strategic implementation in the core marine engine business, Weichai Heavy Machinery's operating results have been steadily realized, with a clear growth logic. In Q1 2026, Weichai Heavy Machinery's performance was outstanding with significant growth. Revenue reached 2.067 billion yuan, up 87% year-on-year; net profit attributable to parents was 550 million yuan, up 76.49% year-on-year. As a core foundational business Weichai Heavy Machinery has cultivated for many years, the marine engine business sector fully grasped the dual dividends of industry cycle upturn and accelerated low-carbon transition. Combined with the continuous improvement of the supply chain layout, growth momentum is continuously released, solidifying the core engine for company revenue expansion and profit improvement.
High-end upgrade of traditional marine engine power, solidifying the basic foundation of the existing market
Currently, the global shipbuilding industry is at a dual upward turning point of new demand expansion and existing stock replacement, with industry sentiment continuing to rise. As of the end of Q1 2026, global new shipbuilding order backlog reached 191 million CGT (Compensated Gross Tonnage), reaching a 17-year high. At the same time, the global fleet has entered a replacement cycle, combined with continuously tightening international maritime emission reduction policies, accelerating the pace of phasing out old high-energy-consuming ships. Industry estimates show that between 2025 and 2030, global annual delivery demand will be approximately 100 million deadweight tons, with a solid industry demand foundation.
While industry demand expands, new energy efficiency and environmental regulations continuously raise the entry threshold for ship power, and the market tilts towards high-efficiency, low-consumption, compliant high-end products. Relying on deep ship power technical accumulation, Weichai Heavy Machinery accelerates the high-end iteration of traditional ship power.
(Weichai Heavy Machinery high-end ship power products)
In the high-end merchant ship auxiliary engine sector, heavy fuel merchant ship auxiliary engines represented by WH20, relying on performance advantages such as reliability, efficiency, environmental protection, and economy, are widely equipped with bulk carriers, asphalt tankers, container ships, and other mainstream vessels, with market recognition continuously solidifying.
At the same time, the company is vigorously expanding into high-end niche markets such as coastal transport vessels, tugs, wind power installation vessels, and ocean-going merchant ships. It optimizes profit structures with high-value-added products and continuously consolidates leading advantages in the existing market.
Positioning at the forefront of low-carbon transition, green power builds incremental advantages
Ship market demand continues to be released, combined with global shipping low-carbon transformation, the industry welcomes new growth opportunities. With the implementation of IMO shipping decarbonization rules, EU shipping carbon trading mechanisms, and green shipping policies of various countries, low-carbon green transformation is the overwhelming trend. Data from the International Chamber of Shipping (ICS) shows that in Q1 2026, the proportion of new orders for ships using low-carbon and zero-carbon fuels such as LNG, methanol, and ammonia has exceeded 40%. The trend of green ship replacement is accelerating comprehensively, and industry incremental space continues to open up.
Weichai Heavy Machinery has forward-looking positioned at the industry transition window, proactively diversified green power technical routes, and built a green ship power system covering alternative fuels, hybrid power, pure electric, etc. It fully matches the iterative demands of industry low-carbon transition. Technical reserves and industrialization implementation progress remain firmly in the industry's first tier.
(Weichai Heavy Machinery bio-fuel ship power)
In the field of green power, the company has successfully laid out multiple technical tracks including natural gas, methanol, biodiesel, and electric. Among them, methanol and B100 biodiesel engine series have obtained authoritative certification from China Classification Society (CCS). They have already completed sea trials on actual ships in the Yangtze River Basin, Greater Bay Area, Singapore, and other places. The pace of commercialization implementation continues to accelerate.
In the LNG power field, in 2021, the company jointly with China COSCO Shipping Group, achieved a 0 to 1 breakthrough in the field of micro-spray ignition single-fuel LNG engines, filling the domestic technical gap. Currently, this series of products has achieved mass supply. Actual ship verification accumulated over 21,000 hours. The market share of the main model WH20LNG exceeds 60%.
In the pure electric sector, the company has completed the product layout of 65kW-500kW ship range extenders, breaking through core ship battery technologies. The 10.6 kWh ship battery has obtained CCS certification, achieved actual ship matching, and successfully entered the electric ship sector, opening long-term incremental growth space for the company.
Looking over a longer time horizon, Weichai Heavy Machinery's revenue, profit, and asset scale have grown steadily over the past five years. Since 2025, growth momentum has significantly increased. Currently, multiple dividends of the shipping industry are concentrating. Relying on the synergistic development of the company's traditional high-end ship power and green new energy power, the business growth path is clear and definite. With a long-term stable operating foundation, combined with industry upturn opportunities, the profitability of Weichai Heavy Machinery's ship sector continues to rise. The medium and long-term development prospects are solid, and investment value continues to highlight.
2026 年 6 月 23 日，萬力輪胎股份有限公司深圳證券交易所主板 IPO 申請正式獲得受理，保薦機構為國泰海通證券。這家華南地區最大的子午線輪胎企業正式步入 A 股審核流程，擬集資 20 億元，重點投向海外基地建設及產能智能化升級。
業績穩健，三年營業額超 186 億
招股書顯示，萬力輪胎近三年業績保持穩步增長。2023 年至 2025 年，公司營業收入分別達 55.88 億元、60.22 億元和 70.28 億元，年均複合增速達 12.14%；淨利潤分別為 3.98 億元、4.17 億元和 4.19 億元，盈利能力持續增強。
作為廣州市國資委實際控制的企业，萬力輪胎目前擁有廣州從化、安徽合肥及柬埔寨三大生產基地，年產子午線輪胎 3920 萬條。其中，從化基地已建成國內最大半鋼子午線輪胎單體工廠。根據 2025 全球輪胎 75 強榜單，萬力輪胎位列全球第 41 位、中國大陸企業第 17 位。
聚焦新能源賽道，配套 15 家主機廠
在新能源汽車輪胎細分賽道，萬力輪胎具備先發優勢。根據中國橡膠工業協會認證，公司新能源汽車專用輪胎銷量在國內輪胎企業中排名前三。目前，公司已成功配套比亞迪、廣汽、東風、奇瑞等 15 個主機廠，累計銷量超 300 萬條。2026 年 4 月上市的廣汽埃安 N60，萬力輪胎更是作為唯一受邀輪胎企業進行獨家配套。
集資 20 億建廠，打造高韌性全球供應鏈
本次 IPO，萬力輪胎擬集資 20 億元，投向五大項目，其中包括備受矚目的新建柬埔寨工廠項目、馬來西亞高性能綠色橡膠輪胎生產基地建設項目，以及從化基地三期擴建和研發中心升級項目。
近年來，萬力輪胎外銷收入佔比持續過半。通過本次募投項目的實施，公司一方面可擴建升級生產裝備，實現產能及研發能力躍升；另一方面，將加快柬埔寨、馬來西亞等海外基地佈局，更高效回應海外客戶需求，降低物流成本，打造抗風險、高韌性的全球供應鏈體系。
從 1988 年引進美國費爾斯通技術起步，到如今叩響深圳證券交易所大門，萬力輪胎 38 年完成了從技術跟跑到行業領先的躍遷。此次借助資本力量加速出海與新能源佈局，將為其邁向“百億輪胎”戰略目標注入強勁動力。
輕越野 SUV 千篇一律，BJ30 旅行家萬里挑一……
6 月 12 日，“十五萬熱愛，高光而來”BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會喺北汽株洲超級工廠舉行。為咗進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬蚊置換政策，超級置換價 6.99 萬蚊起。
此外，年度全新版型 BJ30 旅行家 高光版上市，定位輕越野 SUV，顏值、性能、體驗全面躍升，超級置換價 8.29 萬蚊起。喺央視鏡頭下，北京越野仲直播拆解咗一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，全網見證車輛嘅可靠品質。
北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富表示：“BJ30 旅行家成為咗中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台嘅車型。15 萬台 BJ30 旅行家，承載住市場、行業同全球用戶嘅信賴，呢唔止係速度嘅突破，更係 15 萬次堅定嘅選擇、15 萬份用戶鑄就嘅品質豐碑。佢係中國 HEV 技術交畀世界嘅答卷，更係中國智造擲地有聲嘅宣言！”
作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台嘅車型，BJ30 旅行家依托北京越野六十幾年專業沉澱，以超野、超大、超省嘅硬核實力，讓世界看見中國。
北京越野打造咗行業領先嘅“三擎四驅六模 HEV 混動架構”，並率先應用喺 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力係一台 41% 熱效率混動專用引擎、前驅動馬達同後驅動馬達，分別擅長長距離節能、實時補能同瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動揀選最優工作模式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑同智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。
“超大”係出行嘅從容。
BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 嘅超高實用率，以及 1496 公升超大后备箱，後排完全放倒即刻變 1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，令 1.8 米成年人坐都依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都唔将就。
能耗方面，BJ30 旅行家實現咗慳錢、慳時、慳心。據悉，近期來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出每百公里唔超 5 公升嘅成績，一箱油續航超 1000 幾公里。毋須搵充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身保養，無高壓電池包安全隱患，保養簡單同配件充足，令每一次出發都無後顧之憂。
值此 15 萬台下線之際，北京越野推出全新版型——BJ30 旅行家 高光版，喺“超野、超大、超省”嘅基礎之上，實現顏值、性能同體驗全面躍升。新車採用經典方盒子造型，硬朗氣場同精緻線條完美融合，獨有嘅五闕星環貫穿燈組，醒目帥氣；全套電感潮改套件、專屬星環輪轂，前後同色運動保險桿，盡顯熱愛同瀟灑；全新橙色內飾同金屬紋理飾板勾勒層次同品質，凸顯溫潤底蘊。唔同年齡段嘅用戶都能喺呢台車上搵到熱愛、遇見高光。
性能方面，BJ30 旅行家 高光版換裝高性能、長壽命嘅專用 AGM 蓄電池，循環壽命達普通蓄電池嘅 3 倍；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%；後馬達功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，匝道口匯入、路口起步、緊急避讓，都能獲得即時響應，畀你堅守路權嘅底氣。
相比普通 SUV，BJ30 旅行家車身更高，視野更闊，仲有座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能，貼心舒適。系統可感應雨滴，自動關窗。64 色氣氛燈能隨音樂節奏律動，畀你獨享舒緩情緒嘅空間。
BJ30 旅行家 高光版令你越野生活同城市通勤兼得，用一台車嘅從容，裝落生活嘅兩面，將每一個平凡嘅日常，都過出高光時刻。
最後要強調嘅係，為回饋 15 萬車主嘅相伴同熱愛，北京越野推出“3 萬超級置換政策”，置換用戶同新購用戶都可以享受。喺 3 萬蚊超級置換政策之上，北京越野仲帶來五重尊享禮遇，限時落單即可享受：
第一重，保養禮：贈送價值 6000 蚊整車終身保養（限首任非營運車主）；
第二重，金融禮：0 首期等多種金融產品可揀；
第三重，呼朋禮：老客戶轉介紹成交，獎勵至高 800 蚊京東卡；
第四重，升級禮：全系終身 OTA 免費升級；
第五重，流量禮：基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年免費且唔限量。
此外，正值 2026 世界盃開幕之際，BJ30 旅行家 高光版仲限時開啟“燃情世界盃，高光贏大獎”活動：喺全國任何授權門市買車，即可獲得猜測資格，精準命中世界盃冠軍同決賽比數，再享 5 萬買車補貼。
15 萬熱愛，高光而來。作為越野世家嘅最新作品，BJ30 旅行家 高光版以極致產品力同誠意價格，令每一份熱愛都唔會被辜負，令每一次出發都閃閃發光；BJ40 增程長續航版則以“可城可野極安全”嘅硬核實力，陪伴用戶奔赴更廣闊嘅天地。
無須疑問，未來北京越野將繼續同車主並肩同行，奔赴下一程山川湖海，共赴每一個高光時刻。
[Dozhi Auto Industry] Let's review what major events happened in the automotive world on May 21, 2026.
Car Event 1: BYD Launches DM Technology in Indonesia Market
May 18, Indonesia, Jakarta — BYD officially launched DM technology in the Indonesia market. Relying on more flexible energy management capabilities and higher energy efficiency performance, this technology will provide Indonesian consumers with new energy mobility solutions covering multiple scenarios.
BYD Group Vice President Liu Xueliang stated: "The global automotive industry is currently accelerating into the new energy era. Driven by changes in energy structure, environmental challenges, and the continuous upgrade of user mobility needs, BYD has always adhered to the technical route of EV and PHEV in parallel. Through more comprehensive technical layout, we meet the diverse needs of different markets, including the Indonesia market. We believe this technology will write a new milestone for the development of new energy vehicles in Indonesia."
Car Event 2: BMW Appoints Fang Yuan as Vice President of Corporate Affairs for China
BMW Group announced today the appointment of Ms. Fang Yuan as BMW China Vice President of Corporate Affairs, concurrently serving as BMW Brilliance Public Relations and Corporate Social Responsibility Vice President. The appointment takes effect officially from June 1, 2026.
Since Ms. Fang Yuan joined BMW Brilliance Automobile Co., Ltd. in 2012, she has held various management positions in fields such as product and technology communication, media relations, social media communication, and crisis management. Her rich experience accumulated in different business areas, deep understanding of the enterprise, and high sense of responsibility will provide a solid foundation for her to fulfill her new responsibilities.
Ms. Sourour Stanke, Vice President of Strategy, Services, Media Center, and International Market Communication at BMW Group, stated: "China is the strategic core of BMW Group's transformation and long-term development. Ms. Fang Yuan possesses mature management experience, excellent stakeholder communication skills, and deep insights into the Chinese market. We believe she will further enhance the strength of BMW China Corporate Affairs team in her new responsibilities."
Car Event 3: NVIDIA FY2027 Q1 Financial Report Revenue $81.62 Billion
Recently, NVIDIA released the Q1 financial report for FY2027. Revenue for Q1 ended April 26, 2026 was $81.6 billion, up 20% from the previous quarter and up 85% year-over-year. Quarterly GAAP and non-GAAP gross margins were 74.9% and 75.0% respectively. Quarterly GAAP and non-GAAP diluted earnings per share were $2.39 and $1.87 respectively.
NVIDIA Founder and CEO Jensen Huang stated: "The construction of AI factories is the largest infrastructure expansion in human history. This boom is advancing at an unprecedented pace. Agentic AI has arrived; it can work efficiently, create real value, and expand rapidly across enterprises in all industries. With unique advantages, NVIDIA is at the center of this transformation, being the only platform capable of running in all cloud environments, empowering various frontier and open-source models, and achieving comprehensive scaling from hyperscale data centers to the edge."
Car Event 4: NIO Q1 2026 Financial Report, Q1 Total Revenue 25.53 Billion CNY
On May 21, NIO released its Q1 2026 financial report. Q1 operating profit reached 66.8 million yuan, marking profits for two consecutive quarters. Q1 total revenue was 25.53 billion yuan, a year-over-year increase of 112.2%. Key data such as gross margin, cash flow, and cash reserves all reached the best performance in recent years, with overall operating quality continuously improving. Total gross profit was 4.86 billion yuan, a year-over-year increase of 428.4%. The company's comprehensive gross margin in Q1 was 19.0%, vehicle gross margin was 18.8%, growing quarter-over-quarter for four consecutive quarters, and other sales gross margin was 20.6%, both reaching a four-year high. Specific information is as follows:
Q1 cash reserves increased to 48.2 billion yuan, achieving positive operating cash flow for three consecutive quarters. Q1 deliveries reached 83,465 units, a year-over-year increase of 98.3%. Q2 2026 delivery guidance is 110,000 to 115,000 units, a year-over-year increase of 52.7% to 59.6%. Revenue guidance is 32.78 billion to 34.44 billion yuan, a year-over-year increase of 72.4% to 81.2%. As of March 31, 2026, NIO has globally built and completed 3,847 battery swap stations, 4,985 charging stations, and 28,505 charging piles.
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Pada permulaan Mei setiap syarikat kereta telah mendedahkan data penjualan April, sejak memasuki Suku Kedua 2026, penjualan setiap jenama secara amnya dalam peningkatan yang stabil.
Masih dua gergasi yang dikenali iaitu BYD dan Geely, penjualan Mei masing-masing ialah383,453 unitdan237,637 unit.Namun menurut pandangan peribadi saya, data eksport mereka lebih menarik perhatian kami.
Pertama, lihat bahagian BYD. Pada Mei, kenderaan penumpang dan pikap mereka dijual sebanyak160,177 unitdi luar negara, meningkat 80.7% berbanding tahun lalu; jumlah kumulatif dari Jan - Mei mencapai614,470 unit.
Geely juga menunjukkan prestasi yang cemerlang,eksport luar negara Mei ialah 85,144 unit, meningkat 184% berbanding tahun lalu.
Sebenarnya, ramai pembaca mungkin tahu, "ATTO 3" BYD iaitu versi luar negara Yuan PLUS, serta model pikap mereka "BYD SHARK" agak laku keras di pasaran luar negara.
Namun sebenarnya, produk BYD yang dijual di luar negara bukan sekadar ini. Selain itu, teknologi unggulan BYD "Cas Pantas" masih dalam fasa permulaan perancangan di luar negara.
Mereka merancang untuk melaksanakan kira-kira 6,000 stesen Cas Pantas Megawatt berskala besar di luar negara sebelum akhir 2026, secara serentak mengeksport model Cas Pantas yang dilengkapi Bateri Blade Generasi Kedua.
Mengenai Geely, jenama mahal mereka Zeekr baru-baru ini boleh dikatakan sangat cemerlang di luar negara. Bukan sahaja Zeekr 9X amat disukai di pasaran Timur Tengah, malah video Zeekr 8X "Mengalahkan Ferrari" juga tersebar luas di internet.
Termasuk di beberapa pasaran peringkat bawah, model seperti Emgrand, Xingyuan sedang membuka jenama. Eksport kereta China boleh dikatakan sedang menyambut fasa baharu.
Mengikut data yang diterbitkan Persatuan Penjualan Kereta China,pada tahun 2025 keseluruhan eksport kereta China sebanyak 832,000 unit, meningkat 30% berbanding tahun lalu; pada tahun 2025 keseluruhan eksport kenderaan baharu 343,000 unit, meningkat 70%.
Tiba pada tahun 2026, Jan - Mac eksport kereta China sebanyak 234,000 unit, kadar pertumbuhan 53% berbanding tempoh yang sama 2025. Menggabungkan data ini dan keadaan semasa,saya percaya eksport kereta China keseluruhan 2026 berpotensi melepasi 1,000,000 unit.
Semua orang kata ekonomi sekarang buruk, tiada duit beli kereta, kenapa syarikat kereta terus keluarkan model baharu? Betul, salah satu sebab penting adalah perniagaan eksport kereta China sedang meningkat pesat.
Walaupun pasaran domestik kereta sudah mempunyai trend tepu, pasaran luar negara masih sangat luas, dan kereta China sangat kompetitif.
Dari artikel Cui Dongshu Persatuan Penjualan Kereta China, kita boleh nampak, kereta China dieksport besar-besaran ke Rusia, Brazil, Mexico dan negara lain, manakala UK, Belgium, Itali di Eropah juga kawasan penting eksport kereta China.
Selain model baharu, eksport kereta kedua juga merupakan peluang besar.
Di dalam negara, penetrasi kenderaan baharu sudah melebihi 50%, tetapi di luar negara tidak demikian. Beberapa tahun kebelakangan ini, apabila pengguna domestik menggunakan subsidi tukar ganti untuk membeli kereta baharu, banyak kereta bahan api masuk ke pasaran kereta kedua.
Tetapi pasaran tidak boleh serap stok ini tepat pada masanya, jadi ramai pengedar kereta kedua memilih mengeksport model "Global" yang agak baharu ke luar negara, terutamanya negara Asia, Afrika, Amerika Latin, mereka mempunyai permintaan besar untuk produk ini.
Tidak sukar dilihat, dalam tempoh masa yang panjang akan datang, eksport kereta China akan menjadi peluang sangat besar, jika ada minat, cuba masuk ke industri ini, mungkin ada prospek pembangunan yang baik.
Bagaimana syarikat kereta besar merancang? Jika ada perhatikan hal ini, pemain baharu sebenarnya sangat menghargai perniagaan eksport.
Ambil contoh "NIO, Xpeng, Li Auto" yang terkenal, NIO sudah merancang pasaran luar negara seawal 2021, juga membina stesen tukar bateri di Eropah dan Timur Tengah.
Tetapi fokus utama NIO sekarang masih di pasaran domestik. Tepatnya NIO baru saja "membaik", tiada cukup modal dan tenaga untuk menghadapi cabaran luar negara, jadi laju NIO keluar luar negara tahun 2026 perlahan sikit.
Tetapi NIO, dengan bantuan ES8 dan ES9, sudah lalui masa paling sukar. Saya fikir saatnya mereka perlu lebih usaha pada eksport model baharu.Seperti model "Firefly" sangat sesuai untuk pasaran Eropah, dan ia sudah dijual di luar negara, saya fikir boleh buat lebih banyak perkara padanya.
Seperti Xpeng, pada 2025 dihantar lebih 45,000 unit model baharu di luar negara, operasi liputan 60 negara dan wilayah seluruh dunia.
Mereka juga dirikan 3 loji pengeluaran di luar negara, untuk hadapi cabaran tarif dan kos pengeluaran. Awal Julai 2025 basis Indonesia sudah siap produksi; September kilang Graz Austria mula pengeluaran tempatan Eropah; Disember basis Malaysia juga siap.
Malah mereka menetapkan matlamat besar "2033 jualan separuh dari luar negara", percaya Xpeng ada peluang dan kekuatan selesaikan.
Tetapi antara jenama pemain baharu, yang paling berpotensi saya rasa masih Leapmotor.
Sekarang di pasaran domestik, Leapmotor boleh dikatakan sedang maju pesat, terus terima gelaran juara jualan pemain baharu,di luar negara ia bergantung pada rangkaian jualan kumpulan Stellantis, dengan harga sangat berbaloi berjaya di pasaran Eropah.
2025 export Leapmotor mencapai 67,052 unit, di 2026 data ini saya harap boleh tambah lagi, kerana mereka nak capai matlamat "jual juta setahun", pasaran luar negara tidak boleh abaikan.
Tentu juga ada beberapa pemain baharu, permulaan eksport agak lambat.
Contohnya Li Auto, 2025 baru mula operasi eksport rasmi, tetapi produk mereka sejak lama dieksport secara "Eksport Paralel" ke luar negara, dan dapat pujian baik.
Contohnya Xiaomi Car yang laku di dalam negara, rancang 2027 baru mula eksport, tetapi ikut rancang dan pengaruh Xiaomi di luar negara, saya fikir Xiaomi Car juga ada peluang laku.
Walau apa pun, peningkatan eksport kereta China bukan sepenuhnya kerja "Jenama China", banyak model jenama Joint Venture yang dihasilkan di China, eksport ke luar negara kira-kira juga eksport kereta China.
Termasuk produk kilang Tesla China, serta model MG, Chevrolet di bawah SAIC.Sesetengah produk jenama JV mungkin tidak disukai di dalam negara, tetapi di luar negara ia "laku keras".
Ini juga terangkan kenapa ada jenama di dalam negara kurang nampak, tapi masa statistik jualan data tak jelek.
Secara keseluruhan, peningkatan eksport kereta China sangat baik untuk kitar ekonomi, boleh tingkatkan aliran mata wang asing, sokong ekonomi.
Jenama sendiri juga perlu hargai eksport, baru boleh buka pasaran lebih besar.Siapa pemenang terbesar sekarang? Saya rasa ada pembaca boleh teka, ia ialah Chery.
Mei 2026, kumpulan Chery jual 247,823 unit, naik 20.5%. Eksport kenderaan baharu kumpulan 181,871 unit, naik 80.5%, dan terus 3 bulan rekod eksport kereta China sebulan.
Seluruh 2025, Chery eksport 1,344,020 unit, naik 17.4%; kumulatif eksport 585,000 unit, terus 23 tahun nombor satu eksort kenderaan penumpang jenama China.
Walaupun selalu saya komplen susunan produk Chery kacau, tetapi produk yang kaya ini buat Chery boleh laku di negara berbeza, lagi dengan rancang awal, jadi Kumpulan Chery jadi nombor satu eksport jenama China.
Sekarang laju ganti model baharu sangat pantas, ramai kawan fikir "siapa nak beli kereta"? Tetapi lepas faham hal eksport kereta, semua ada faham baru.
Syarikat keluar model baharu bukan saja untuk pasaran dalam negara, tetapi juga rancangan untuk urusan luar negara.
Pasaran model baharu domestik memang ada trend tepu, tetapi kalau pandang jauh lebih luas, dari dunia nampak pasaran sangat luas.
Semua boleh nampak ekonomi tak naik lagi, industri perumahan tidak panas lagi, kita perlu industri sokongan utama.
Untuk pasaran dalam, industri konsumsi kereta ialah pilihan "tangan tidak nampak". Dari pandangan anda, eksport kereta jadi peluang baharu?
(Kandungan di atas hanya pendapat peribadi)
Kuasa Auto-First｜Li De Zhe
Kereta Toyota baru-baru ini mengumumkan secara rasmi untuk memperbesar lagi skala pemotongan kapasiti pengeluaran luar negara, menaikkan jumlah pemotongan pengeluaran luar negara bagi bulan Jun hingga November tahun ini daripada perancangan awal 38,000 kenderaan secara drastik kepada 83,000 kenderaan, skala pemotongan pengeluaran meningkat dua kali ganda. Dengan ditambahkannya pemotongan awal 40,000 kenderaan dari kilang tempatan Jepun untuk pasaran Timur Tengah pada suku pertama tahun ini, Toyota telah merancang untuk mengecilkan skala kapasiti kenderaan sepenuhnya dalam tempoh enam bulan melebihi 120,000 kenderaan.
Penyesuaian kapasiti Toyota kali ini sangat ditargetkan, terutamanya menumpu pada pasaran lemah dan model kereta yang tidak laku, merangkumi kilang luar negara Asia termasuk Thailand, India, Malaysia, dan lain-lain, dan talian pengeluaran luar negara yang khusus untuk pasaran Timur Tengah, model utama yang dipotong pengeluaran tertumpu pada RAV4 versi petrol, Camry, Fortuner, Innova, SUV petrol tradisional dan sedan keluarga, kapasiti model hibrid dan model elektrik tulen kekal hampir tidak berubah.
Secara lahiriah sahaja, gejolak geopolitik jangka pendek dan ketidakseimbangan permintaan dan penawaran mungkin merupakan punca utama pemotongan pengeluaran Toyota dalam pusingan ini, tetapi sebenarnya, ini juga menunjukkan bahawa ia masih bersikeras mempertahankan asas kereta petrol dan telah terjebak dalam keadaan strategik yang pasif dalam gelombang tenaga baharu global.
Selama ini, Toyota berterusan dengan laluan teknologi hibrid, ritma penyelidikan dan pelancaran model elektrik tulen adalah perlahan, bergantung kepada kelebihan kebolehpercayaan dan kadar nilai semula untuk memperdalam pasaran biru kereta petrol global. Terutamanya di Timur Tengah, Asia Tenggara dan pasaran baharu lain mendominasi kedudukan utama secara jangka panjang. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, struktur industri automotif global telah dibina semula sepenuhnya, pasar utama seperti Tiongkok dan Eropah mempercepatkan penggantian sepenuhnya kepada elektrik, Asia Tenggara, Timur Tengah dan 'pelabuhan selamat' kereta petrol tradisional lain juga mula mengemukakan dasar sokongan tenaga baharu secara beransur-ansur, model tenaga baharu tempatan bangkit dengan pesat, menyedut bahagian pasaran kereta petrol.
Toyota berterusan mengecutkan kapasiti pengeluaran luar negara, juga mencerminkan logik baharu dalam pelan strategik globalisasi pengilang kereta multinasional semasa. Pada masa lalu, pengilang kereta mengejar pelan luas, penutup kapasiti keseluruhan, mengurangkan kos pengeluaran melalui kesan skala. Kini konflik geopolitik global berlaku sering, halangan perdagangan wilayah meningkat, perbezaan pasaran automobil wilayah menjadi lebih teruk, risiko pengembangan kapasiti globalisasi secara membuta hati meningkat mendadak. Pengilang kereta multinasional mula beralih daripada 'pengembangan luas' ke 'pelan tepat', mematikan kapasiti kereta petrol yang tidak efisien dan tidak laku, memusatkan dana dan kapasiti ke landasan elektrik yang berkecekapan tinggi, menjadi operasi umum dalam industri.
Boleh dikatakan, gelombang penguncupan kapasiti global yang dipicu oleh Toyota juga telah mengetuk loceng amaran kepada jenama asli Tiongkok yang sedang meluncur keluar ke luar negara secara penuh.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, persaingan sengit dalam industri automotif domestik semakin teruk, pengilang kereta terkemuka semakin memperbanyak pembinaan kilang luar negara dan eksport kenderaan lengkap, Timur Tengah, Asia Tenggara adalah pasaran pertambahan teras bagi pengilang kereta Tiongkok keluar luar negara, pada tahun 2025, jumlah eksport kereta ke Timur Tengah telah melepasi 1.4 juta kenderaan, semasa Toyota terdampak gangguan logistik dan gejolak geopolitik terpaksa menyerahkan bahagian pasaran secara pasif, banyak pengilang kereta domestik memanfaatkan peluang ini untuk meningkatkan pelaburan kapasiti wilayah dan persediaan stok. Namun kesulitan Toyota telah mendedahkan secara terang-terangan risiko umum pembinaan kereta global: ketidakstabilan geopolitik wilayah tunggal, halangan laluan maritim, perubahan permintaan wilayah mendadak, semuanya boleh memusnahkan susun atur kapasiti luar negara aset berat serta-merta.
Pada masa yang sama, pelan keluar luar negara pengilang kereta Tiongkok kini juga menyembunyikan dua risiko besar: Pertama, sebahagian pengilang kereta secara membuta meniru model pembinaan kilang aset berat Jepun masa lalu, membina kilang kenderaan lengkap dengan pantas di pasaran baharu, ritma pengembangan kapasiti jauh melebihi kadar penetrasi tenaga baharu setempat, sangat mudah mengulangi nasib Toyota kelebihan kapasiti kereta petrol; Kedua, struktur produk sesetengah keluaran luar negara adalah tunggal, terlalu bergantung kepada kereta petrol atau kereta tenaga baharu kelas permulaan harga rendah, kurang pembolehubah pelbagai produk yang sesuai dengan dasar dan keadaan jalan pelbagai wilayah, keupayaan menghadapi fluktuasi pasaran tidak mencukupi.
Selain itu, risiko rantai bekalan geopolitik yang sedang dihadapi Toyota juga mengingatkan pengilang kereta Tiongkok, keluar luar negara tidak boleh hanya mengejar skala jualan, mestilah membina laluan maritim pelbagai secara serentak, mengeluarkan susun atur pasaran wilayah, mempercepatkan sokongan lokalisasi rantai bekalan luar negara, mengurangkan impak risiko luar yang datang secara mengejut.
Melihat keseluruhan, pemotongan pengeluaran luar negara Toyota adalah isyarat berat lagi satu berakhirnya zaman kereta petrol global. Persaingan stok dalam industri automotif telah tiba, tiga pembolehubah risiko geopolitik, perubahan tenaga, gelombang elektrik sedang membentuk semula peraturan baharu industri automobil global. Bagi semua pengilang kereta multinasional, zaman menang secara pasif dengan bergantung kepada kereta petrol telah tamat sepenuhnya, hanya dengan mempercepatkan reformasi struktur kapasiti, barulah dapat disesuaikan dengan corak pasaran automotif global yang baharu.
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