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在行业从规模竞争进入利润竞争、从价格竞争进入价值竞争、从单点产品竞争进入体系竞争之后，决定一家车企上限的因素，已经从单款爆款、单次资本运作或者单位时间的销量冲刺，转向组织效率、战略定力、技术复用能力和全球经营能力。李书福用他独特的方式完成了又一次「战略转型」——从企业家到制度设计者的转型。
文丨智驾网 零酱
编辑丨浪浪山与明知山
63岁的李书福在8月17日又占据了一步先手。
他在吉利汽车在港交所上市的第21个年头宣布退居幕后，将接力棒交给了吉利自己培养的继承人安聪慧，安聪慧生于1970 年，今年56岁。
中国最大的民营汽车集团之一吉利率先完成了去家族化管理的历史性一步。
01.
李书福的成绩单
有「汽车狂人」之称的李书福在自己卸任吉利控股董事长的讲话中为自己的业绩做了一段简单的总结：
2005年5月19日，吉利汽车正式在港交所上市交易，股票价格从2005年5月19日的0.4元港币，到2026年8月12日的18.06元港币。公司市值从16亿港币，到2026年8月12日的1948亿。分红从2005年的4000万港元到2025年的54亿港元。
李书福言下之意，吉利的业绩对得起股东和投资人。
在辞任吉利汽车控股董事会主席及执行董事之后，李书福依然保留了终身荣誉主席一职，与此同时，安聪慧接任董事会主席，桂生悦转任董事会副主席，淦家阅出任行政总裁。
对于李书福的离任，吉利汽车董事会副主席桂生悦将其定义称为「吉利汽车战略级的组织进化宣言」：
「李书福的卸任（董事会主席）和安聪慧的接任，是一场去家族化的宣言，标志着吉利汽车已经从创始人驱动的创业期和发展期，迈向了由制度和团队驱动的成熟期。」
「企业将不再依赖个人魅力和权威，而是依赖组织系统和人才梯队。它意味着吉利汽车未来治理将更加透明，管理更加科学。对于内部人才而言，也是打破天花板的信号。有利于让企业给股东带来更大回报，为国家作出更大贡献。」
当然，63岁的李书福并未完全离开。
他将继续担任浙江吉利控股集团董事长，同时在该集团旗下的其他职职位暂时保持不变。
对于为何选择在此时退出一线，李书福直言，「汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力」，而「人是决定企业文化传承、价值观取向的核心要素。」
对于一家横跨多个品牌、多个技术路线、多个海外市场的大型车企来说，战略定力仍然需要强中枢，经营执行则需要职业化分权。
眼下吉利的结构，更接近「创始人定方向，经理人跑系统」，既保证了企业战略的连续性，又为职业经理人团队腾出了充分的经营自主权。
而一个更深的背景是，李书福认为，「全球经济一体化、投资贸易自由化这个时代已经结束了。新的经济全球化时代正在形成。吉利要扎根中国市场，加速布局全球市场。」
而要实现2/3的销量来自海外，李书福给安聪慧留下了一个遍布欧盟、英国、马来西亚等地的本土化生产网络，但要完成这一愿景需要新生代完成。
正如桂生悦所说言：
「任何事业都需要更为年轻的身体，也更为年轻的智慧。」
丰田、大众曾经是吉利追赶学习的目标，但李书福比丰田喜一郎走的更远，他在自己任上完成了公司的去家族化；在2024年初，安聪慧喊出「做新能源时代的大众」之后，在当年9月，李书福敏锐机警的发布了振聋发聩的《台州宣言》，开启了战略整合、收缩扩张，对多品牌模式进行反思调整持续至今的「一个吉利」。
李书福的卸任选择了一个恰当的时机，他以吉利上市以为最好的一份半年报收尾：
上半年，吉利汽车实现营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；毛利率提升至17.9%；海外销量47.4万辆，同比增长158%。
这份「量价利齐升」的半年报，恰恰是在李书福逐步退出日常管理、职业经理人全面接棒后交出的首份成绩单。
业绩兑现与治理切换的同一时间窗口落地验证了一个关键命题：当创始人主动让渡管理权杖、企业完成从「家族驱动」到「制度驱动」的蜕变，经营质量反而实现了跃升。
02.
「李书福的吉利」变成「制度的吉利」
据全国工商联数据，中国民营企业中约有80%为家族企业，而改革开放第一代创业者已普遍进入60至70岁的年龄区间，「创一代」向「企二代」的权力交接正在批量发生。
在民营企业中，「创始人退出」往往伴随着「二代接班」的剧本，但吉利选择了完全不同的路径。
李书福之子李星星虽为吉利控股监事和股东，但近年来未在吉利体系核心出现；女儿李妮也未进入吉利核心管理层，主要经营围绕吉利的配套生意。
这意味着，李书福选择的不是「子承父业」的传统路径，而是依托职业经理人团队实现企业的现代化治理与可持续发展。
事实上，吉利的去家族化早在二十年前就已启动。
2002年5月，吉利集团进行公司制改造，李书福的三个兄弟完全退出决策层，职业经理人开始进入高管层。2003年3月，浙江吉利控股集团有限公司正式成立。
而李书福本人的的退出路径，也呈现出清晰的「由浅入深、由局部到全局」的特征。
2021年7月，李书福卸任吉利汽车集团有限公司董事长。
2022年3月，退出浙江吉利汽车有限公司董事。
2026年6月，李书福在重庆论坛上曾系统阐述企业传承理念，明确表示构建「治理架构更加清晰、权责更加明确、运转高效、全球合规的现代企业运营体系」，从治理架构、人事调整、内生人才培养到《台州宣言》发布，传承工作已在有序推进。
李书福当月卸任极氪智能科技董事长，领克汽车董事长同步变更。
从家族制企业到现代股份制企业，吉利走了二十多年，到今天终于完成了最关键的一步，也是最具象征意义的一步。
03.
「一个吉利」下的平台企业
在吉利的官方公告中，将此次的管理层调整定义为：
「根据公司治理要求和干部梯队建设规划，进一步完善职业经理人授权经营机制，推进公司可持续健康发展」，目标是「以现代企业治理体系做强『一个吉利』」。
也就是说，创始人退出与「一个吉利」战略是一体两面。
吉利的「一个吉利」启动，始于2024年9月发布的《台州宣言》。
当时这份宣言的核心，不是简单收缩战线，而是面对行业价格战、技术路线重叠和多品牌并行带来的资源分散，开始系统推动战略聚焦、内部整合和协同提效。
到2025年1月，吉利进一步把《台州宣言》具体化为「一三三」思路和「两横七纵」架构：
吉利汽车集团整合吉利、银河、雷达、翼真等主流业务，极氪科技集团整合极氪与领克，高端新能源板块由此归入同一主体，技术、产品、供应链和组织体系开始按统一逻辑重组。
随后，极氪与领克的股权整合落地，标志着「一个吉利」从业务协同推进到资本层面的实质整合；再往后，极氪私有化、从纽交所退市并重新回归吉利汽车主平台，则进一步把分散在外部资本市场的高端新能源资产重新收拢到统一上市体系之内。
进入2026年后，吉利又提出「一个吉利，全面领先」2030战略目标，并着手理顺吉利汽车集团与吉利汽车控股关系、关停并转冗余主体。
在今天之前，「一个吉利」经历了从战略宣示、品牌整合、股权重组和资本归拢，而到了今年中报与管理层调整这一时点，它开始表现出更清晰的制度含义：
只有创始人不再执着于对各个子公司的直接控制，体系化整合才能真正落地。
吉利正在成为一个资源配置更集中、协同效率更高、全球化能力更强的统一平台。
它选择了在最好的时候，完成最具战略性的组织调整。
2026年上半年，吉利汽车的经营规模与盈利质量同步提升，总销量突破142万辆创同期新高；总收入超1700亿元，同比增长15%，连续六年正增长；核心归母净利润达96.8亿元，同比增长46%，显著跑赢营收增速；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润同比提升45%至6806元。
极氪上半年销量超17.8万辆，仅占总销量的12.5%，却贡献了31.7%的营业收入，平均客单价约35万元，已超越BBA等传统豪华品牌。
吉利银河上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三；中国星上半年销量超58万辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。
这种「高端树品牌、主流走规模」的双轮驱动格局，正是职业经理人团队在「一个吉利」框架下统筹资源的结果。
而伴随「一个吉利」战略深化落实，行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入比下降0.3个百分点至5.2%，而研发投入绝对值却同比提升8%至90.6亿元，在加大技术投入的同时，通过平台化协同和采购集中显著提升了资源使用效率。
高质量增长为吉利带来充裕的资金储备，截至2026年6月末，资金储备达695.6亿元。
但吉利管理层自己并没有把这份财报包装成狂飙式胜利，业绩会上，桂生悦将其定义为「亮眼但不惊艳的财报」。
在这个定位背后，2026年上半年，中国新能源汽车销量达到744.6万辆，汽车出口达到509.6万辆，规模还在扩张；但行业利润持续承压。
国家统计局数据显示，上半年汽车行业营业收入约5.19万亿元，同比增长1.8%；营业成本约4.61万亿元，同比增长2.8%；利润总额约1954亿元，同比下降20%，销售利润率仅3.8%。
而根据中国汽车流通协会的公开分析，2026年1—5月汽车行业利润率只有3.4%，处于偏低水平。
中汽协的数据则更为刺眼：上半年行业平均利润率已压到1.6%。
尽管几个口径之间有统计范围和时间窗口差异，但结论一致：
中国汽车业仍在增长，但赚钱难度显著上升。
在管理层看来，2026年的吉利尽管跑赢了行业，但没有脱离周期；盈利质量在改善，但行业的下行压力、国内需求承压、芯片和原材料价格上涨、竞争白热化，这些变量仍然存在。
在中期业绩会上，吉利管理层将AI实力认定为吉利应对市场变局的最新抓手，全域AI将赋能智擎混动、数字底盘、电驱、储能等多个环节，推动汽车向「智慧生命体」进化。
AI将成为吉利一条足够长的技术主线，把银河、极氪、领克等不同品牌，以及研发、制造、供应链和海外业务组织到同一个平台框架中，形成跨品牌、跨业务、跨市场的能力复用，从而更有机会守住利润和估值。
「一个吉利」正式这套平台中最底层的规模基础。
04.
「从未失败」的安聪慧
如果说李书福是「一个吉利」的战略设计师，那么安聪慧就是这一蓝图最忠实的执行者和最坚定的推进者。
1996年加入吉利、从审计员起步的安聪慧，用三十年时间走完了从基层到董事会主席的完整路径：
他亲手打造了累计销量超380万辆的帝豪EC7，牵头完成了吉利并购沃尔沃后的「消化」过程，主导研发了SEA浩瀚架构，创立了领克和极氪两大高端品牌。
这样的履历，使他在吉利内部并不只是一个管理者，更熟悉这家公司过去二十多年能力积累的形成过程。
李书福曾如此评价这位接班人：
「安聪慧总在挑战最难的任务，且从未失败。」
今天，继任者安聪慧接过的，不仅是一个年销142万辆、营收1736亿元的汽车集团，更是一份关于「全球化」与「智能化」的战略遗产。
在出海维度，李书福用二十年时间为吉利铺就了「产业共生型」的全球化路基：从收购沃尔沃获得欧洲制造与品牌基因，到与宝腾、雷诺、福特建立合作伙伴关系，再到12座海外工厂、2000家海外渠道、114个核心市场的布局。
安聪慧要做的，是将这份战略遗产从「布局期」推向「收获期」。
他在业绩发布会上明确表示，吉利未来超六成销量将来自海外市场，沃尔沃欧洲工厂将于2028年起承接吉利体系内高档豪华车的生产，与福特合资的西班牙工厂同样将在2028年投产。
安聪慧正在将李书福「买下来」的全球资产，转化为吉利「走出去」的制造能力和品牌能力。
而在相对抽象的技术领域，李书福为吉利搭起了天地一体化的科技生态，包括芯片、大模型、卫星、具身智能机器人，WAM世界行为模型，1+2+N多智能体协同框架，完成了技术的「从0到1」和生态的「从1到N」。
安聪慧则需要将这N多的技术生态推向市场：让千里浩瀚G-ASD的智驾能力、WAM世界行为模型的AI底座、2030实验室的前瞻技术，真正嵌入到每一款量产车型中，转化为用户的付费意愿和资本市场的估值认可。
在业绩会上，桂生悦还代表管理层向股东表态：
「吉利汽车将是安聪慧唯一担任主席的上市公司，这意味着吉利将进一步落实《台州宣言》，落实『一个吉利』战略。」
这一现场解读向外界传递两个信号：一是安聪慧将全身心聚焦0175.HK，二是吉利所有汽车主业资源将向港股上市主体进一步集中。
安聪慧这位从审计员成长为董事会主席的职业经理人，始终是「一个吉利」最坚定的操盘手——他既是这一战略的受益者（从极氪CEO升任控股集团CEO再任上市公司董事会主席），也是这一战略最彻底的执行者。
他或许正在证明：李书福最好的战略遗产，不是某一个品牌、某一项技术或某一座工厂，而是一个能够自我进化、自我传承的现代企业治理体系。
而他自己，正是这一体系培育出的第一个「成品」。
「要做实做强做大0175。」
这是新晋掌舵人的第一个Flag，希望李书福的判断依然准确，安聪慧「从未失败」。
写在最后：
2026年是吉利控股集团创立四十周年。
四十年来，从台州一家民营小厂到年销百万辆级的全球化汽车集团，吉利的成长史是中国汽车工业崛起的缩影。
而今，当李书福将管理权杖交予安聪慧、淦家阅等职业经理人团队，吉利正在完成一次更为深刻的蜕变：
从「李书福的吉利」变成「制度的吉利」，从「中国的吉利」变成「世界的吉利」。
当然，就现今行业形势来看，全年345万辆的销量目标、冲刺100万辆的海外目标、全域AI技术的商业化落地，吉利下半年的挑战依然艰巨。
而在行业从规模竞争进入利润竞争，从价格竞争进入价值竞争，从单点产品竞争进入体系竞争之后，决定一家车企上限的因素，已经从单款爆款、单次资本运作或者单位时间的销量冲刺，转向组织效率、战略定力、技术复用能力和全球经营能力。
吉利在这一轮中交出的答案，是用一份盈利质量改善的中报，去托举一场治理重组；再用一场治理重组，为下一轮增长腾挪出更稳定的组织底盘。
对李书福而言，这意味着他用中国民营企业少有的方式完成了从企业家到制度设计者的又一次「战略转型」。
对吉利而言，这意味着「一个吉利」开始从战略口号进入制度阶段。
而对于行业而言，这意味着中国头部民营车企的竞争，正在从产品和市场层面，进一步延伸到治理和组织层面。
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga seribu ringgit tersebut mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda sendiri.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak begitu ketara. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
GWM Haval H6 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 jaminan 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin memerlukan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic GWM Haval H6. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
GWM Haval H6 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 waranti 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting sekali bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangan kami, lakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran harga kedai kereta, kemudian lakukan uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買車嘅人都喺揀車嗰陣會拿 Proton X90 同 Kia Sportage 來比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面要有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家新車嘅安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 is priced OTR in Malaysia at RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
MG MG HS is priced OTR in Malaysia at RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If you have a limited budget, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Vehicles at this level are completely sufficient for daily use.
Proton X90 uses FWD drive type.
MG MG HS uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving experience will not be significantly different.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years/150,000km, maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X90 and MG MG HS are very good models in the Malaysia market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. We suggest you do research well, compare quotes from several dealerships, then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will absolutely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. Both cars are quite similar in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, there are a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, there are a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
From a price perspective, the Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than the MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note also that the few thousand cheaper cost may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
MG MG HS's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and MG MG HS's Basic have some functional differences. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 uses FWD drive configuration.
MG MG HS uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, the daily driving experience will not differ much.
Proton X90 and MG MG HS are both popular choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Proton X90 comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Proton X90 uses FWD drive type.
Chery Tiggo 9 uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving feel.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 9 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 9 are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and the Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Chery Tiggo 9's OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than the Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But do note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 9 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) on the Proton X90 and the Basic on the Chery Tiggo 9 have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo 9 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, it is more than enough for daily use.
The Proton X90 uses FWD drive.
The Chery Tiggo 9 uses FWD drive.
Both cars have the same drive method, which is FWD, so the daily driving experience will not differ too much.
Overall, the Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini hampir sama dari segi harga dan posisi pasaran. Hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia adalah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X90 bermula RM 60,000 lebih murah berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu ringgit mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 9 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo 9 ada perbezaan fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan varian dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos berbanding nilai dan kelengkapan, pilih varian dengan kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebutan harga dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas mencuba. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
8 月 14 日正式上市嘅奇瑞風雲 T7，將發布會主題定為「慢功造好車，久等咗」。當行業將車制造時間壓縮到 12 個月嘅時候，風雲 T7 反其道而行，呢台 2 年策劃、3 年研發，用慢調子，講咗一個關於全球品質嘅新故事。
新車定位緊湊型 SUV，共推出三個版本，售價 10.99 萬--12.99 萬。最反常規嘅決策係續航全系平權：三款車全部標準配備 65.05kWh 犀牛電池（磷酸鋰鐵），入門版冇縮水電池包，CLTC 續航統一係 600km，官方實測跑出 667km 以上，屬於行業少見嘅「反向虛標」。20 分鐘即可從 30% 充至 80%。
先出海驗證，再回國上市風雲 T7 走嘅係一條「反向出海」路徑，佢嘅同源車型 Lepas L6 已於泰國正式上市（7 月 24 日）、南非開啟預售，後續將進入印尼、歐盟、澳新、英國等市場。別人係國內定型再改出口版，佢係先扛住全球各地法規、路況、氣候嘅考驗，再返嚟見國內消費者。
數字最能說明呢台車嘅「慢」：81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，全球道路類型覆蓋率 95%。中東 50℃高溫暴曬、東南亞雨季內澇、北歐極寒、巴西顛簸路、沿海高鹽鹼，全靠實車一寸寸跑咗出嚟，唔係實驗室數據。
安全對標仲未實施嘅 2026 版 E-NCAP 五星安全方面，風雲 T7 車身採用 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式結構，配備同級少見嘅 shotgun 結構、雙框副車架與 Pack 防撞梁，碰撞傳力路徑前 9 條、側 6 條。全車 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，功能安全達到 ASIL D 最高等級。犀牛電池 IP68 防水等級為國標 96 倍，具備 500mm 越野級涉水能力，無懼雨季積水。
座艙冇因為價格便宜就用舊晶片，搭載高通驍龍 8775 艙駕一體晶片，4nm 製程、72TOPS 算力，系統響應低至 80ms，開機提速 33%。15.6 英寸 2.5K 大屏，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，CarPlay、HiCar、CarLink 全兼容，覆蓋 99% 以上手機投屏。智駕搭載獵鷹 500 系統，22 顆傳感器，支持 300 餘種場景自動泊車，高配提供高速 NOA 同 100 米循跡倒車。
車身尺寸方面，新車長寬高為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排腿部空間 911mm，純平地台。後尾箱常規 450L，放倒後拓展至 1550L，形成約 1955mm 純平空間，露營躺平無壓力。
底盤由前瑪莎拉蒂底盤專家團隊調校，軸荷比 50.8:49.2，彎道車頭唔推、變道車尾唔甩，目標係讓後排老人細路唔暈車。動力為後置單馬達，178kW/275N·m，家用足夠，唔追求三秒級加速嘅噱頭。雙源寬熱泵 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉。
同時，喺權益方面，風雲 T7 首任非營運車主享有整車含三電終身質保；動力電池因自身原因熱失控損毀，直接賠付同款新車，購車一年內因智駕系統原因發生事故，最高賠 500 萬。呢啲承諾比任何廣告詞都有說服力。
用奇瑞自己嘅嘢講，風雲 T7 係一台全球車，研發、驗證、品質同標準，快唔到。摒棄「速成車造」，風雲 T7 將慢擺到台面，時機揀得好聰明。呢個唔係一台參數炸裂嘅車，但好可能係一台三年後仲耐用嘅車。花心思認真造一台低價車，對買嚟要開多年嘅家庭用戶，呢種「慢調子」真係算稀缺品咗。
喺马来西亚嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一係有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一係有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊幾種充電方法？可以用家用插座充電嗎？（RM 117,478）等。
由價錢睇，Proton X90 嘅入門價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係马来西亚市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仍係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先去試車先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 8 Pro's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware that the few thousand cheaper might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
Proton X90 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro comes with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 Pro's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some functional differences between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation. If you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will never be wrong.
撰文 | 杜詠芳
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
題圖 | AI 小軒
車仲喺路上跑緊，造佢嘅公司卻先倒咗。
喺哪吒車主群裡，流傳住一句無奈嘅自嘲：而家開車上路，既怕俾人碰，亦怕撞到人——俾人撞咗，可能等唔到配件；撞到人，明年或者連保險都難買。
呢種困境並非個例。近年來，威馬、愛馳、高合、極越、哪吒等品牌相繼陷入破產重整、經營停擺或售後體系收縮。企業退場之後，仍有大量車輛繼續行駛，配件供應、維修授權、車聯網服務同「三包」責任卻可能同時懸空。
問題仲喺迅速變大。
截至 2025 年底，中國新能源汽車保有量已達 4397 萬輛，而 2014 年底只有 12 萬輛。
十餘年間，新能源汽車完成咗教科書級嘅規模擴張，與之配套嘅維修服務體系卻冇同步成熟：配件等唔來，診斷權限拿唔到，具備「三電」深度維修能力嘅技師不足，保險機構亦對高賠付風險心存顧慮。
賣出去嘅每一輛車，都係售後體系嘅一張遠期帳單。而家，第一批大規模交付嘅新能源汽車正陸續接近質保期限，張帳單開始集中到期。
2026 年 6 月 23 日，商務部等九部門公布《關於培育壯大汽車後市場消費若干措施嘅通知》，圍繞六大領域提出 17 項措施。
其中，「優化汽車維修同保險服務」被單獨列出來：整車企業唔得以消費者自行選擇維修企業為由拒絕承擔法定「三包」責任；政策同時提出，引導新能源整車同動力電池企業開放維修技術授權，鼓勵「以修代換」，並探索「車電分離」保險模式。
這並不是國家層面第一次為新能源汽車維修開出藥方。
2021 年公布嘅新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，將動力蓄電池、驅動電機等新能源汽車專用部件納入「三包」範圍，並明確經營者唔得以消費者未喺指定維修者處保養為由拒絕承擔責任。
2023 年，商務部等九部門發布汽車後市場指導意見，再次提出加快維修技術標準體系建設。
2026 年 4 月起施行嘅動力電池回收利用管理辦法，亦進一步打通咗維修、拆解環節查詢電池相關技術資訊嘅路徑。
規則不斷完善，現實中嘅車點解仍然難修？更加重要嘅係，當一家車廠退出市場，邊個來接手佢畀出嚟嘅責任？
喺狂飆嘅銷量背後，存量車輛嘅托底能力正經歷考驗。傳統車廠此前反覆強調嘅一個簡單道理，正重新顯現佢嘅分量：造出一台車並唔難，難係喺未來幾十年裡持續提供配件、維修同服務。
對新能源汽車行業而言，真正嘅長期主義，唔只體現在產品更新同銷量增長上，亦體現在企業有無對已經售出嘅每一輛車負責到盡。
修車權之困：
被硬件軟件閉環鎖住嘅售後市場
圖源：consumerreports
燃油車時代，一間獨立維修廠依靠維修手冊、通用診斷設備同成熟嘅配件供應鏈，就能覆蓋多個品牌。新能源汽車改變咗套邏輯。
而家，一輛新能源車既係機械產品，亦係由動力電池、電子控制系統、傳感器、車機軟件同雲端服務組成嘅數碼終端。零部件更換之後，往往仲要經過軟件匹配、故障碼清除同在線授權。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅話：「你只要換咗某啲零件，就算係輪胎，如果冇車廠專用診斷設備同相應軟件，就可能會冇辦法解除故障或者完成匹配。」
所以，「允許消費者自己選擇邊度修」只係第一步。獨立維修企業有無獲得持續更新嘅技術資料、診斷工具、軟件權限同合規配件，先至真正決定車主有無選擇。
同燃油車時代比較，新能源車廠控制嘅唔止零部件供應，仲包括軟件 OTA、底層通訊協議、故障診斷權限同雲端帳戶體系。硬體、軟件同數據被封裝喺同一個技術閉環中，車廠實際上掌握咗車輛有無被識別、匹配同修復嘅入口。
業界所講嘅「數據霸權」，指嘅就係呢種能力上嘅不對等：車主名義上擁有車輛，獨立維修企業亦擁有經營資質，但只要拿唔到必要嘅數據同授權，雙方就無法完整行使「修車權」。
呢種封閉模式保護咗車廠嘅技術安全同服務質素，但也可能將獨立維修門店擋喺體系之外，使消費者缺少議價空間，並喺原廠退場後承擔更高嘅維修成本。
數據開放當然唔等於毫無邊界。車輛安全、個人隱私同網絡安全都需要保護。真正需要建立嘅，係一套分級、合規、可追蹤嘅授權機制：邊啲數據屬於完成維修所需，邊啲人有資格獲取，使用過程點樣留痕，車廠又應該喺多長時間內提供。只有把呢啲問題變成可執行嘅規則，「維修選擇權」先至唔會停留喺紙面上。
而家，全國具備新能源汽車維修服務能力嘅企業約有 2 萬至 3 萬家，遠少於傳統燃油車維修企業；其中能夠開展「三電」系統深度檢測同維修嘅門店，佔比更低。
人才缺口同樣明顯，唔少社會維修站只能處理輪胎、板油同常規保養，一旦涉及電池包、電子控制系統或智能駕駛部件，就只能轉返授權體系。
圖源：pixabay
新能源汽車迭代速度又遠快過燃油車。同一款車型嘅不同批次，電芯、模組、傳感器同軟件版本都可能有所改變。獨立維修企業不但好難靠囤積配件打提前量，仲要持續投入高壓安全設備、診斷系統同人員培訓。對中小門店嚟講，呢係一筆難以獨自承擔嘅成本。
喺原廠體系仍正常運作時，呢啲問題仲可以透過 4S 店解決。一旦車廠倒咗，原本封閉喺企業內部嘅維修能力都可能隨之消失。
爛尾車主首先面對嘅係配件斷供。影響行車安全嘅關鍵部件缺貨，由落單到裝車动辄等上幾個月；無奈之下，一啲車主只能搵拆車件或仿製件。原本承諾長期質保嘅動力電池同電驅動系統，都可能因責任主體失去履約能力，最終由車主自掏數萬元維修。
比硬體更棘手嘅係軟件。第三方服務商收唔到費用，車聯網服務可能中斷；手機鑰匙、遠程開關冷氣、車輛定位等功能隨之失效。有啲車主唔得唔自行向服務商買流量，維持車輛嘅基本聯網功能。
保險亦會迅速感知呢啲風險。配件稀缺、維修價格唔透明、車輛殘值下降，都會推高賠付嘅不確定性。
2025 年，我國保險行業承保新能源汽車 4358 萬輛，保費收入 1900 億，承保端仍虧損 56 億。面對已經失去原廠售後支持嘅品牌，保險機構自然更加謹慎。
2025 年 1 月，金融監督總局等四部門出台新能源車險指導意見，「車險好投保」平台隨後上線，為喺常規渠道投保困難嘅新能源汽車提供承保渠道。平台要求相關保險公司對符合條件嘅車輛唔得拒保，緩解咗部分車主「無險可買」嘅困境。
但俾車輛獲得一張保單，並唔能夠解決配件從邊度嚟、事故之後邊個修嘅問題。保險困難係表象，售後能力斷裂先至係病竈。
破產後嘅真空：
車廠退出，責任不能清零
爛尾車嘅售後，而家主要依靠一套自發形成嘅體系勉力維持。
一啲原廠經銷商同技術人員喺車廠停擺後並冇完全消失，而是轉為社會化維修站，繼續承接原品牌車輛。佢哋熟悉車型，亦掌握一啲配件渠道同維修經驗，某種程度上填補咗原廠退場留下嘅空白。
車主亦喺搭建自己嘅「民間維修網絡」。佢哋喺聊天群裡互通配件資訊，搵仍然願意接單嘅原廠技師，甚至保存廠家停更嘅維修手冊，再由車主指導當地修理廠逐步拆解。
但呢套自救體系能否運作，很大程度上取決於品牌保有量。保有量越大，拆車件越容易流通，亦越有可能養活一啲專門維修該品牌嘅技術人員。
哪吒累計銷量較高，市場上尚能搵到部分配件同維修資源。極越停擺後，股東吉利同百度聯合提出後續安排，吉利亦開放部分售後網點承接維保。
2023 年，哪吒汽車泰國工廠舉行 NETA V-II 下線儀式
圖源：autodang
處境更困難嘅，就係嗰啲保有量較細、又冇股東或供應鏈主體願意承接售後嘅品牌。車輛分散喺全國各地，拆車件難以形成穩定市場，原廠技術人員數量有限，社會維修企業亦缺少投入培訓同設備嘅商業動力。呢啲車主最易被整個服務體系遺忘。
按照現時汽車銷售管理規定，供應商應保證停產或者停止銷售車型一定期限內嘅配件供應。但當企業現金流枯竭甚至進入破產程序，紙面義務點樣繼續履行，仍係現實難題。
配件只係其中一項。智能汽車仲帶嚟燃油車時代無嘅新問題：車輛帳戶同雲端數據由邊個遷移？手機應用由邊個維護？診斷權限由邊個開放？已經出售畀消費者嘅功能，有無可以因為伺服器停運而消失？
威馬汽車破產重整案，為呢片制度真空補上一塊關鍵嘅司法拼圖。
喺該案中，為維持車聯網服務同必要嘅售後營運，相關企業同投資人墊付咗服務費用。重整計劃將呢啲費用認定為共益債，喺破產程序中優先清償。此後，重整團隊仲推進咗車主數據遷移、關鍵配件補給同軟件更新。
2018 年，威馬汽車喺深圳國際車展時嘅展台
圖源：網絡
呢個案例嘅重要意義，並唔係普通車主申報嘅所有維修或者「三包」債權都能優先受償，而係最高人民法院以入庫參考案例嘅形式明確：維持車聯網同售後營運，唔止係企業破產後嘅附屬事務，亦關係廣大車主嘅基本使用權益、車輛安全、企業品牌價值同重整可能性。為此產生嘅必要支出，可以喺符合條件時納入共益債，喺破產程序中獲得優先清償。
呢改咗售後服務喺破產程序中嘅位置。過去，佢好易被當做企業停止經營後可以壓縮嘅普通成本；喺威馬案中，佢被視為保存企業營運價值、保護全體相關主體利益嘅必要支出。
對仍在路上行駛嘅「爛尾車」而言，呢係一條現實嘅續命路徑；對未來可能出現嘅車廠重整案件而言，佢亦係管理人、投資人同法院安排售後保障時可以參考嘅制度樣本。
但司法個案不能取代一套普遍適用嘅退出制度。並唔係每一間陷入困境嘅車廠都能搵到投資人，亦並非每一次破產重整都能為售後系統保留足夠資金。
現時嘅制度更多規定企業正常經營時應承擔邊啲責任，卻較少回答企業失去履約能力之後，責任同數據應點樣轉移。如果維修資料、軟件權限同配件圖紙直到破產時仍然封閉喺企業內部，管理人即使願意維持售後，都可能無從下手。
新能源汽車需要嘅唔只係一套生產准入制度，仲要一套可執行嘅退出善後制度。
天價電池點樣投保：
金融工具嘅能力同邊界
新政策提出探索「車電分離」保險模式，係因為動力電池已經成為新能源車險賠付中最大嘅變量之一。
動力電池價值高，檢測同維修專業性強。一旦發生事故，保險機構唔止需要判斷電池是否受損，仲要知道電池有無可以維修、維修要花幾多錢。缺少統一檢測標準同真實維修數據時，更換整包電池往往變成最簡單、亦最昂貴嘅選擇。
「車電分離」可以有兩層含義。一種係產權分離，即車身屬於車主，電池屬於電池資產公司；另一種係喺產權唔分離嘅情況下，喺保單中對車輛同電池分別確定保額同費率。
蔚來嘅 BaaS 模式係前一種模式較典型嘅樣本。用戶購買唔含電池嘅車輛，電池由資產公司持有，並透過換電體系完成使用、檢測同維修。呢種安排有利於集中管理電池風險，亦讓保險責任更容易拆分。
圖源：蔚來汽車
但對絕大多數整車同電池整體銷售嘅車型而言，短期內更現實嘅仍係「定價分離」。保險機構要對電池單獨定價，前提係能夠獲得可信嘅電池健康度、事故數據同維修成本。
呢又返咗去同一個原點：車廠同電池企業有無願意開放數據，獨立維修體系有無具備檢測同維修能力。
部分車廠亦在嘗試透過保險業務打通車輛數據、配件供應同維修服務。車廠掌握嘅駕駛行為、零部件價格同維修數據更加完整，理論上可以提高定價效率、降低銷售同理賠成本。
但呢種模式同樣難以普遍複製。保險牌照門檻高，車廠自身仲要承擔資本占用同經營週期風險。更加重要嘅係，如果一間車廠本身已經陷入經營危機，把保險、維修同軟件服務全部封閉喺企業內部，反而可能令車主喺企業退場時遭受更徹底嘅服務中斷。
無論係「把電池拆出來」，定係將保險納入車廠服務體系，都只能解決風險點樣識別同定價嘅問題。保險可以賠付損失，但唔可以憑空生產已經停供嘅配件，亦唔可以取代失去授權同數據嘅維修體系。
後市場補位：
一場同車輛脫保速度嘅賽跑
位於中國肇慶嘅小鵬汽車高度自動化嘅工廠
圖源：THE NEW YORK TIMES
新能源汽車後市場已經開始補位。
頭部連鎖維修企業正同整車廠同動力電池企業建立授權合作，以獲得配件、技術資料同保內維修資格；動力電池廠商則憑藉技術同供應鏈優勢向售後延伸，建設電池檢測同維修網絡。一啲由原廠技師轉型而來嘅專業門店，亦開始集中深耕少數品牌。
呢啲探索會逐步提高社會維修體系嘅能力，但市場只能進入有商業價值嘅地方。保有量大嘅品牌、需求密集嘅城市更易獲得服務；保有量少、車輛分散嘅爛尾品牌，仍可能無人願意接手。
真正嘅托底機制，應喺企業正常經營時就做好最壞嘅準備。
例如，喺車型上市同持續銷售期間，建立覆蓋配件、維修技術、軟件權限同車聯網服務嘅退出預案；對於關係車輛安全同基本使用嘅技術資料，可以探索由獨立機構託管，喺車廠停止營運或失去履約能力時依法啟用；停產配件嘅供應期限、庫存安排同替代生產責任，亦需要有更明確嘅執行同問責機制。
進入破產程序後，則應盡早識別售後系統嘅公共價值。維持必要車聯網、開放維修數據、遷移車主帳戶、保障關鍵配件供應所需嘅資金，不應等到企業資產處置接近尾声先至被看見。
對有重整價值嘅企業，呢啲投入能夠維持品牌同車輛殘值；對最終清算嘅企業，佢哋亦關係數以萬計車輛有無繼續安全行駛。
車廠、電池企業、保險機構同社會維修體系之間，同樣需要建立責任交接。車廠退場，唔應意味著已經出售車輛嘅維修資料同軟件權限永久消失；供應商停止合作，亦唔應讓安全關鍵部件徹底失去來源。
過去十年，中國新能源汽車解決咗「有無」同「賣得快唔快」嘅問題。接下來，佢必須證明自己都能夠解決「用得久唔久」同「企業唔在咗點算」嘅問題。
4397 萬輛新能源汽車仲好年輕。而家新能源乘用車平均車齡唔高，深度維修需求尚未完全釋放，這為補齊售後體系留下一段窗口期。但呢段窗口期唔會持續太耐。隨著早期車輛陸續脫保，維修、配件同保險需求都將快速增長。
「補課」嘅速度，必須快過存量車輛脫保嘅速度，都要快過下一間車廠倒下嘅速度。畢竟，公司可以退出市場，車仲要每日上路。
On August 12, the Fengyun T7 officially opened for pre-sale. At the launch event, the phrase "Slow work builds a good car, thank you for your patience" really resonated with many people looking to buy an electric vehicle. Now many new cars rush to launch quickly to boost sales, but what ordinary car owners care about most is whether the car is safe, whether it lasts for three or five years of use, and whether it can withstand cold and hot weather and various rough roads. The Fengyun T7 did not follow the trend to seek speed; instead, it first sent the car to various overseas locations for real-world testing, collected real-world user feedback from everywhere, and then returned to the domestic market for sale. This short sentence "A global car cannot be rushed" implies two years of overall planning, three years of focused R&D, and a solid five years of steady refinement.
Slow in R&D
The Fengyun T7 is not simply a domestic model modified for export. Chery has a mature global R&D network, with top 10 global design centers and hundreds of designers participating in the refinement. As early as the vehicle planning stage, the brand collected real-world user feedback from more than 5,000 overseas car owners, covering daily travel scenarios in 15 countries. All different regulations, road conditions, and driving habits in various places were incorporated into the design considerations in advance.
This car is called Lepas L6 overseas and has already expanded its overseas market: Thailand officially launched for sale on July 24, South Africa launched for pre-sale simultaneously; August domestic and Indonesia launched simultaneously, September entering the EU, October gradually landing in Australia, New Zealand, UK, Malaysia and other places. A car needs to adapt to global diverse climates and driving habits, it is impossible to rush progress, only by adjusting and optimizing slowly.
Slow in Testing and Safety Standards
This car directly benchmarks the current most stringent 2026 E-NCAP Five-Star Safety Standard in Europe. The body is 80% high-strength steel, with hot-formed steel accounting for 18.84%, combined with a cage body structure, the whole car is equipped with 9 airbags, layered cushion protection from the front to the rear. The battery is even more meticulous, with a full 31 layers of protection structure, waterproof and anti-crush capability is twice the national standard, and survived 1,008 hours of salt spray, extended duration burning, water immersion piercing, and other six extreme tests, daily car use completely do not need to worry about safety problems beyond mileage.
The car can withstand extreme temperature differences from -40°C to 55°C. In the northern winter, there is exclusive dual-source temperature control. At -10°C, the driving range can increase by 30% more, and the car interior can be warmed to a comfortable temperature within 20 minutes; in the southern rainy season, 500 mm wading depth, drive with confidence on rainy waterlogged sections; in plateau areas, the car paint has been specially treated for anti-aging, it can calmly cope with 95% of road environments globally.
To test performance in practice, Chery invested 963 test vehicles in total, of which 81 were specifically for durability road testing, cumulatively running 1.45 million kilometers, visiting over 100 extreme road conditions globally, high temperature, extreme cold, humid, saline-alkali land all tested one by one. Small problems discovered in tens of thousands of road tests were all adjusted in place, and according to the living habits of owners in different countries, more than 80 details were optimized, never delivering a car that is not polished to the user.
Fast in Real User Experience
The five-year accumulation of long-term development allows the Fengyun T7 to have no obvious weaknesses, unified configuration across the series, will not appear low-spec shrinkage. Body size 4,570 mm x 1,852 mm, wheelbase 2,700 mm, combined with six paint colors fitting Eastern aesthetics, Blazing Orange adopts the same multi-layer paint process as high-end models, good looking and scratch-resistant; the car interior wrapped cockpit atmosphere is gentle, standard configuration Sony floating sound, two interior color schemes, no matter prefer simple or warm style can be satisfied.
Regarding range, series standard 65.05 kWh Rhino battery, official CLTC range 600 km, actually driving down can reach 667 km, middle rest a cup of coffee time, can charge electricity from 30% to 80%. Battery supports 2,500 cycle charges and discharges, normal home use 15 years no need to replace. Car interior carries 4nm smart chip and 15.6-inch big screen, combined with Doubao voice, camping, with kids, lunch nap six scenarios one-click switch; whole car 22 sensing hardware support, more than 300 types of parking spaces can automatically park, new driver parking no pressure.
Car interior space utilization rate reaches 84%, rear legroom is spacious, seats with heating ventilation, folded down can pave into 1,955 mm x 1,310 mm flat big bed, trunk largest can expand to 1,550 L, camping equipment, large luggage can easily load down. 178 kW rear drive motor combined with overseas professional chassis team tuning, highway driving steady, pass speed bump, pothole road bumps very light.
Purchase welfare is also sufficient practical, personal non-profit use, whole car and three-electric system can enjoy lifetime warranty, only spend 666 yuan, can get annual once lifetime basic maintenance. At the same time there is dual bottom protection guarantee: if battery self-fault triggers thermal runaway, directly compensate same model new car; within one year of purchase, parking, intelligent领航 when due to assisted driving system fault accident, highest compensation up to 5 million, daily home use one more layer of peace of mind.
Written at the end:
Chery has ranked first among Chinese brands in export volume for 23 consecutive years, globally cumulative more than 20 million car owners, models sold to more than 130 countries. Fengyun T7 "Go overseas first, then return to the country" is not marketing rhetoric, it is a complete R&D, on-site testing process.
Now the entire industry is competing on new car launch speed, Fengyun T7 is willing to spend five years slowly refining. This "slow" of not rushing time, in the end is valuing ordinary family daily travel safety and long-term car use quality. Fengyun T7 that traveled the globe, passed 1 million kilometers of practical testing returned to the country with international standards, to 100,000-level home pure electric SUV, brought a more reliable, more solid choice.
現時新能源汽車市場「速成造車」亂象頻發，不少車型倉促上市、迭代敷衍，難以兼顧長期品質與出行安全。8 月 12 日，堅守長期主義造車初心的全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，以「全球車快唔得」嘅全新態度，打破行業速成內捲，用數年深耕打磨硬核實力，為家用純電市場帶來高品質新選擇，新車預售價格 10.99 萬元起。
真正的全球好車，從來經唔得起倉促打磨。區別於行業快速迭代、急於落地的造車模式，風雲 T7 始終秉持「慢造好車」嘅核心理念，歷經 2 年深度策劃、3 年潛心研發，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系、全球十大設計中心與百餘名精英設計師協同打磨，匯聚 5000+ 全球用戶共創需求，從研發、設計到驗證，每一步都精益求精，拒絕敷衍速成。
極致嘅「慢」，終成就越級嘅「強」。為適配全球多區域出行場景，風雲 T7 嚴格按照 2026 版 E-NCAP 全球頂級安全標準研發，累計完成 145 萬公里全球嚴苛驗證，奔赴全球五大極限環境，歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等極端工況試煉，既能喺北歐極寒環境實現雙源制熱翻倍，亦能喺熱帶雨季從容應對 500mm 深水涉水路況，適配全球 95% 道路場景，可靠性經過多國路況實測認證。目前，其海外同源車型已登陸泰國、南非市場，後續將陸續覆蓋歐盟、澳新、英國等全球多地，全球化實力毋庸置疑。
除咗紮實嘅全球品質底蘊，風雲 T7 精準拿捏家用出行六大核心剛需。續航上，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航超 667km，實現反向虛標，20 分鐘即可快充 300 公里，徹底告別續航焦慮。安全上，80% 高強度鋼車身搭配 9 個安全氣囊，電池搭載 6D 鎖子甲防護與 IP68 頂級防水，多重實測驗證築牢出行屏障。智能層面，搭載同級首發 4nm 8775 芯片，配合靈犀智艙 2.0 與六大場景模式，交互流暢、用車便捷。同時，2700mm 超長軸距帶來寬適空間，大師級底盤調校兼顧操控與舒適，全方位適配家庭多元出行。
誠意預售，福利拉滿。風雲 T7 推出多重專屬購車權益，首任車主可享整車終身質保（含三電），僅需 666 元即可搶購價值 3999 元的終身基礎保養套餐。同時提供動力電池、智能駕駛雙重安全兜底保障，最高 500 萬事故賠付，以滿滿誠意守護用戶每一次出行。
唔跟風速成，只深耕品質。風雲 T7 預售價 10.99 萬元起，以時間淬煉實力，以全球標準定義高端品質，用極致產品力重塑 10 萬級純電 SUV 價值標杆，為中國家庭帶來比肩全球的高品質出行體驗。
In 2026, the domestic 100,000-130,000 Yuan pure electric compact SUV segment has entered a stage of fierce competition. BYD, Changan, AION, Leapmotor, and other brands continue to compete in the market with price and configuration. Most models rely on low-spec reductions and graded range control to manage costs. A common issue exists across the industry: "entry-level range缩水 (shortened), high-end safety configurations selectively downgraded, after-sales service responsibilities ambiguous". On August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sale, with pricing from 109,900-129,900 Yuan, full series 600km CLTC range, benchmarking E-NCAP 5-Star global safety system, plus double guarantees + double lifetime benefits. With a differentiated approach of "Global Standard National Pricing", it provides a brand new solution for the involution-driven 100,000-level pure electric market. Relying on Chery's 23-year accumulation of globalization technology and reverse outbound R&D path, Fengyun T7 steps out of the short-term price war. With full-link global verification and six major balanced rigid needs product power, it redefines the value benchmark for household pure electric SUVs.
I. Industry Pain Points Highlighted: 100,000-level Pure Electric Trapped in "Cost Compromise" Vicious Circle
The current mainstream 100,000-level pure electric SUV competition logic is highly similar: grabbing traffic with low-price entry models, but the entry version universally compresses range, simplifies body steel, and cuts smart driving sensors, forming a "high-low spec split" product stratification strategy. Data shows that in the August 2026 80,000-120,000 Yuan pure electric SUV retail list, most models' entry-level CLTC range centers on the 430-510km interval. To get 600km long range requires an extra payment of over 20,000 Yuan, forming a natural range threshold. On the safety level, high-strength steel ratio of same-price models is universally 70%-75%, airbag quantity is mostly 6-7 units, hidden configurations such as battery waterproofing and low-temperature thermal management are significantly scaled back; on the after-sales end, industry battery warranties are mostly limited to non-external damage, smart driving accident responsibility division is ambiguous, and users' long-term car anxiety cannot be fundamentally resolved.
At the same time, the new energy market "hasty car building" phenomenon is prominent. Many new products have an R&D cycle of less than two years, only completing basic tests for domestic road conditions, lacking global extreme condition verification such as high temperature, high humidity, and extreme cold. Vehicle durability and climate adaptability have shortcomings. In contrast, overseas markets EU E-NCAP and ASEAN strict regulations propose hard requirements for body structure, battery protection, and low-range range. Dual standards execution for domestic and overseas models also makes domestic family users hard to enjoy manufacturing quality synchronized with global standards. Against this industry background, Fengyun T7's "Slow work makes good cars" R&D concept perfectly hits the dual pain points of quality and equality that have long existed in the market.
II. Global Homologous R&D: Reverse Overseas Trial, Creating Household Pure Electric without Internal/External Dual Standards
Different from the industry's conventional process of "domestic launch first, then adapt overseas", Fengyun T7 adopts a born-global reverse outbound R&D path. The whole vehicle is synchronized to adapt to regulations in multiple regions including China, Southeast Asia, Middle East, and Europe. Domestic and overseas unified manufacturing, verification, and material standards are applied, rejecting internal/external dual standards. The R&D cycle is as long as 5 years, 2 years planning, 3 years vehicle R&D. 81 units of exclusive durability cars are invested in. Whole vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million km, 1.45 million km special durability actual test. High temperature scorching in Middle East, Indonesia rainy season high humidity, Nordic minus 30°C extreme cold, South America steep slope road conditions are completed with full scenario extreme trials. This strict verification system is an input intensity that most same-price competitors do not possess.
In the safety architecture, Fengyun T7 directly benchmarks the 2026 version E-NCAP 5-Star standard. The whole vehicle 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel builds a nine-horizontal five-vertical cage body. 9 airbags include 48L dual-cavity far-end airbags that are only equipped in high-end models. Rhino battery carries 6D立体 protection. IP68 waterproof level reaches 96 times the national standard, able to calmly cope with urban waterlogging and outdoor wading scenarios, perfectly adapting to domestic rainy and wading road conditions. Compared to peer models' universally 70% high-strength steel ratio and 6 airbag configuration, Fengyun T7 achieves safety hardware non-differential downgrading in the 100,000-price segment, breaking the industry implicit rule of "Low price low-spec safety".
On the chassis level, it is polished by an international team led by Maserati front chassis tuning experts. 50.8:49.2 golden weight distribution balances urban commute and long-distance highway stability. Relying on Chery independent R&D dual-axis K&C test bench 26-year technology accumulation, it solves household pure electric common problems of steering floating and excessive cornering overhang. This global chassis tuning capability is a direct landing of Chery's overseas market technology accumulation for many years. It also gives Fengyun T7 a differentiated advantage in driving control texture.
III. Six Major Rigid Needs Balanced Implementation, Breaking Industry Grading Traps with Configuration Parity
Fengyun T7's core differentiated competitiveness lies in full series configuration parity. It does not rely on high-low spec split to create price differences. It achieves non-scaling delivery surrounding six core rigid needs of family users, directly hitting the "entry-level specs severely reduced" industry common disease of current household pure electric.
In the travel rigid need dimension, full series uniformly mounts 65.05kWh Rhino battery, CLTC standard 600km range. Actual range breaks through 667km, achieving "Reverse Labeling Practice". 30%-80% fast charge only needs 20 minutes. Whole-domain integrated dual-source wide heat pump air conditioning supports -30°C to 55°C stable operation. Northern winter low-temperature range decay control is better than peer models. Full series standard AGS smart front grille optimizes energy consumption. No longer appear "low-spec no heat pump, range shrinkage" situations. Directly give 600km long range at 109,900 Yuan entry price. Compared to Yuan PLUS, Leapmotor B10 and other peer models' entry 430km range, forming a sharp product advantage.
On smart rigid needs, full series standard 4nm process 8775 cabin-drive integrated chip. 72 TOPS computing power, 80ms ultra-fast response. 15.6 inches 2.5K HD large screen, wireless full-platform mobile phone interconnection, Lingxi Cockpit 2.0 six major scene modes are all downgraded; Falcon 500 smart driving system carries 22 units high-precision sensors. Supports 300+ full-scenario automatic parking. Dead end roads, cross-floor, trace reverse parking and other practical functions are full series standard. High-end smart driving functions are not bound to medium-high spec models.
Comfort rigid needs balance household and outdoor scenarios. 4570x1852x1694mm body size matches 2700mm wheelbase. In-car delivery rate 84%. Rear pure flat floor, 911mm leg space. Trunk extends to 1550L to form 1955mm pure flat large bed. 9-layer cloud-feel seats ventilation heating full series standard. 38 storage spaces in the whole car, roof load-bearing rivet rings. Adapt to camping, multi-person travel diverse family needs. Balance daily commute and outdoor expansion dual scenarios.
Looks, peace of mind two rigid needs are also done in full-line unification: 6 factory paint colors synchronize overseas weather resistance standards. Two environmental protection interior fabrics resist aging and fading; industry scarce "Two Big Guarantees + Two Big Lifetime Rights" sets no version threshold. Paying 1,000 Yuan deposit is enough to enjoy. Power battery thermal runaway compensation same-model new car, smart driving accident up to 5 million compensation two big guarantees. Match with whole-vehicle lifetime warranty, 666 Yuan lifetime basic maintenance package. Form a complete guarantee loop from purchasing car, using car to failure claims. Relieves users' battery, maintenance, smart driving three core anxieties by systemizing industry scattered after-sales promises.
IV. Market Value Inspiration: 100,000-level Pure Electric Competition Shifts from Price War to Value War
Fengyun T7's 109,900 Yuan start pre-sale pricing, plus global standards, full series parity, full-cycle guarantee protection, transmits a clear industry signal: The competition in 100,000-150,000 Yuan household pure electric market is about to shift from pure price killing to technical, quality, after-sales comprehensive value battle.
Previously industry price wars mostly reduced safety, range, smart hardware as the price. Short-term pulls sales volume, but long-term overdraws user trust. While Fengyun T7 relies on Chery global supply chain, whole-vehicle self-research technology, overseas market scale amortization R&D costs. It achieves "High-end standard downwards into mainstream price point". It proves car makers do not need to swap low price for reducing specs. Relying on full-stack self-research and global system, cost and product power can be balanced.
For Chery Fengyun brand, Fengyun T7 is its key layout in pure electric track. Relying on family user base accumulated by Fengyun series hybrid models, filling the 100,000-level pure electric SUV segment blank. At the same time, relying on global homologous product power support to overseas synchronous launch rhythm, strengthening Chery new energy reverse outbound product matrix. Looking at the industry, Fengyun T7's appearance may force peer competitors to adjust product strategies. Reduce high-low spec configuration split. Increase basic investment in safety, range, after-sales protection. Promote overall quality upgrade of household pure electric market.
Conclusion
Under the new energy industry fully entering "China Time" 100,000-level household pure electric SUV is the market capacity largest, user needs most pragmatic segment track. Fengyun T7 with long-termism car building thinking, abandons industry hasty tracks. With global unified R&D verification standards, full series non-differential six major rigid needs configuration, complete guarantee-style car usage protection, recalibrates 100,000-level pure electric SUV value baseline. This pre-sale is not only a new car market appearance. It is also a domestic brand on mainstream household track, with global technology accumulation rewarding domestic consumers once industry demonstration. It also provides a quality parity brand new development path for homogenization-involution pure electric market.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-penjualan. Tiga varian kereta, 109,900 hingga 129,900. Harga ini dalam pasaran SUV tulen elektrik kelas 100,000 tidak terlalu mengejutkan, tetapi apabila digabungkan dengan senarai spesifikasi, ia sangat menarik.
Semua model dengan jarak laluan 600 km, bateri besar 65.05 kWh, cip 8775 terpadu kenderaan-pemandu 4nm, Lingxi Smart Cockpit 2.0, 80% keluli kekuatan tinggi badan, 9 beg udara, penyelarasan pakar bawah depan Maserati dan lain-lain.
Lebih memandangnya ialah "asal usul" kereta ini.
Fengyun T7 dijual ke luar negara dahulu, kemudian kembali ke dalam negara, modul sama asal Lepas L6 telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, mendapat pengiktirafan pengguna luar negara. Menggunakan perkataan Chery disebut "Dilahirkan secara global, disempurnakan dan kembali".
“Perlahan”出来的底气
Pasaran semasa, pembangunan perlu pantas, pelancaran perlu pantas, pembaruan perlu pantas.
Ada jenayah yang memadamkan dari permulaan projek hingga pelancaran dipadatkan dalam masa satu setengah tahun, terdesak mahu melancarkan kereta baharu setiap setengah tahun.
Fengyun T7 pula menepati piawaian keselamatan lima bintang E-NCAP versi 2026, keselamatan fungsi ASILD等级 tertinggi. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, melabur 81 unit kereta tahan lasak khusus ujian jalan serentak, jumlah ujian keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian sebenar ketahanan 1.45 juta kilometer.
Sementara itu, juga disesuaikan dengan musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia dan pelbagai kawasan global untuk ujian kenderaan sebenar melampau.
Tiga tahun, 6 juta kilometer. Ini adalah "pekerjaan perlahan menghasilkan kereta baik" bukti paling langsung.
Pasaran kereta 2026, kelajuan pelancaran kereta baharu semakin pantas, ada jenayah terdesak mahu melancarkan kereta baharu setiap setengah tahun. Fengyun T7 telah menghabiskan tiga tahun, kuasa pelaburan ini, patut dipuji.
“Kereta Global”bukan hanya sekadar melabel label, ia bermaksud kitaran penyelidikan lebih lama, piawaian pengesahan lebih ketat, pelaburan kos lebih tinggi.
Untuk keselamatan yang lebih baik, badan Fengyun T7 menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli bentuk panas membentuk kerangka sangkar lilitan sembilan mendatar lima menegak, menggunakan struktur shotgun, rangka tambahan bingkai dua + baluh anti impak Pack, rangka keluli kukuh menjamin keselamatan ruang penumpang, depan 9 laluan + sisi 6 laluan pemindahan daya perlanggaran mengagihkan tenaga perlanggaran secara maksimum, menyimpan ruang nyawa penumpang.
Selain itu, juga dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dua ruang 48L dan beg udara sisi belakang, perlindungan menyeluruh 360° menjamin keselamatan penumpang. Fengyun T7 semua model dilengkapi Baterai Rhino, perlindungan 6D yang kuat membentuk benteng keselamatan bateri melawan pemijatan, penembusan, hentakan, membina pelindung keselamatan berbilang lapisan untuk bateri daya.
Menepati hujan lebat kerap berlaku musim panas, IP68 kalis air 96 kali ganda piawaian kebangsaan, tiada rasa takut banjir dalaman musim hujan, genangan jalan, merentasi air luar, berkesan mencegah risiko kerosakan litar pintas bateri.
Semua yang diperlukan dalam satu keretaChery telah merumuskan kuasa produk Fengyun T7 kepada enam perkataan, iaitu penampilan, keselamatan, jarak laluan, cerdas, selesa, tenang.
Penampilan bergantung pada 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih 5,000 pengguna luar negara dan domestik mencipta bersama. Modul sama asal Lepas L6 melawat Pameran Reka Bentuk Milan menerima pengiktirafan antarabangsa.
Jarak laluan semua model piawaian 65.05 kWh Baterai Rhino, jarak laluan CLTC 600km, ujian sebenar 667km+, "Penandaan Songsang".
30% diisi ke 80% hanya perlu 20 minit. Pengurusan haba terpadu sumber lebar penghawa dingin pam haba + PTC tekanan tinggi, suhu -30°C hingga 55°C yang sangat luas operasi stabil, musim sejuk utara boleh memandu dengan yakin. Gril masuk udara pintar AGS semua model piawaian, 14 pengoptimuman rintangan angin rendah, penggunaan tenaga kelajuan rendah dan tinggi lebih stabil.
Dari segi kepintaran, Fengyun T7 dilengkapi cip 8775 terpadu kenderaan-pemandu, cip ini proses 4nm, 72 TOPS kuasa pengiraan tinggi, tindak balas hanya 80ms, penambahan kelajuan permulaan 33%.
Kokpit dilengkapi skrin besar HD 2.5K 15.6 inci, ada CarPlay, HUAWEI HiCar, sambungan tanpa wayar CarLink, menutupi 99% telefon di pasaran untuk pemindahan skrin. Lingxi Smart Cockpit 2.0内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式内置 rehat, perkhemahan, haiwan peliharaan, sedar enam mod skenario.
Sistem bantu memandu Falcon 500 dilengkapi 22 penderia ketepatan tinggi, 300+ parkir automatik semua skenario, parkir jalan buntu, undur mengikut jejak satu butang, parkir merentasi tingkat semua boleh dicapai.
Dari segi keselesaan, saiz badan Fengyun T7 4570×1852×1694mm, jarak paksi 2700mm, kadar ruang 84%, ruang kaki 911mm belakang. Baris belakang dilipat meluaskan katil rata besar 1955mm.
Kerusi rasa awan 9 lapisan, tiga tahap pemanas + penghawaan hisap, -20℃ persekitaran 5 minit panas pantas hingga 30℃. Paksi bawah digilap oleh pasukan paksi bawah antarabangsa diketuai pakar penyelarasan bawah depan Maserati, nisbah beban paksi emas 50.8:49.2 berkesan mengurangkan fenomena pusingan mendorong ke hadapan, slip ekor, meningkatkan kestabilan pusingan dan keberesan jejak pemanduan lurus.
Keperluan asas tenang adalah 2 sepanjang hayat + 2 jaminan.
Dua jaminan besar:
① Jaminan keselamatan bateri daya: Kerana sebab bateri daya menyebabkan keseluruhan kerosakan run-away haba, Chery akan membayar ganti kereta baharu model sama atau tidak kurang daripada kereta baharu konfigurasi asal;
② Jaminan bantu memandu: Dalam masa satu tahun daripada tarikh pembelian, dalam "skenario parkir", "skenario pandu pintar" ditentukan sebagai "sebab sistem bantu memandu pintar" menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan orang dalam kenderaan dan pampasan kerugian pihak ketiga, pampasan maksimum 5 juta.
Dua hak sepanjang hayat:
① Jaminan sepanjang hayat kereta utuh: Jaminan sepanjang hayat kereta utuh bernilai 10,000 Yuan (termasuk tiga sistem kuasa), terkecuali bahagian mudah rosak, bahagian khas;
② Pakej penjagaan sepanjang hayat: 666 Yuan membeli pakej penjagaan asas sepanjang hayat bernilai 3,999 Yuan (1 kali/tahun).
Kesimpulan: Kombinasi konfigurasi Fengyun T7 ini dalam pasaran kelas 100,000, memang sangat ikhlas. Yang lebih penting, satu "Penandaan Songsang" kereta global, melalui ujian pasaran global, kembali ke China. Laluan ini sendiri, sudah merupakan sokongan terbaik untuk kualiti.
8 月 12 日，奇瑞风云 T7 正式启动预售，发布会以 “慢功造好车，久等了” 为核心主题，依托奇瑞 23 年全球化造车积淀，以全链路全球严苛标准打造紧凑型纯电 SUV。新车共推出 3 款版型，预售指导价10.99-12.99 万元，到店支付 1000 元订金即可享受 7 重购车权益，覆盖外观、置换、电池兜底、终身质保、终身保养等全周期用车福利，用亲民国民价交付全球标准全能家用座驾。
六大刚需硬核产品亮点分析风云T7都有哪些特点？
风云 T7 围绕当代家庭颜值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心刚需全面打磨，拒绝行业 “减配入门、高配溢价” 套路，实现同级罕见的均衡产品力。
1. 颜值刚需：东西方融合长效美学，久用如新
依托奇瑞全球 10 大设计中心、5000 余名海内外用户共创，同源车型登陆米兰设计周获国际认可。驭风前脸、风塑绸缎车身搭配天际霞光贯穿尾灯，提供炽焰橙、山烟紫等 6 款耐候车漆配色，漆面标准同步海外高温、高湿测试规范。
内饰提供温暖黑棕、极夜黑曜两种座舱风格，云翼环抱座舱大面积软包覆，皮革、密封件不易老化褪色；鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝工艺提升精致感，兼顾家用耐看与高级质感.
2. 安全刚需：对标欧洲五星标准，全域立体防护
整车按2026 版 E-NCAP 五星安全、功能安全 ASILD 最高等级研发，历经 2 年策划、3 年研发，81 台耐久车累计 600 万公里路试，覆盖东南亚雨季、中东高温、印尼高湿等全球极限路况。
车身采用 80% 高强度钢 + 18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，9 条前部 + 6 条侧面碰撞传力路径，全系标配 9 安全气囊（含 48L 双腔远端气囊）；自研犀牛电池搭载 6D 多层防护，IP68 防水等级为国标 96 倍，无惧涉水、内涝，从车身到电池构建双重安全堡垒。
3. 出行刚需：全系 600km 续航平权，告别续航分级溢价
同级独有的续航平权策略，3 款版型统一搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 标准续航 600km，实测续航可达 667km，真正实现入门即长续航，无需加价升级电池。
充电效率行业领先，电量 30%-80% 快充仅需 20 分钟；搭载全域一体化双源宽热泵空调，-30℃至 55℃超宽温域稳定工作，北方冬季制热省电、南方高温散热高效，搭配 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，全球多样气候工况能耗稳定。
4. 智能刚需：4nm 舱驾一体芯片，智舱智驾双在线
搭载 4nm 制程 8775 舱驾一体化芯片，72TOPS 高算力，系统响应仅 80ms，开机速度提升 33%。
智能座舱：15.6 英寸 2.5K 防眩光高清大屏，无线兼容 CarPlay、华为 HiCar，灵犀智舱 2.0 内置六大真人语音人格，配备小憩、露营、宠物等六大场景模式；
智能驾驶：猎鹰 500 辅助驾驶系统搭载 22 颗高精度传感器（3 毫米波雷达 + 7 摄像头 + 12 超声波雷达），支持 300 + 全场景自动泊车、跨楼层泊车、一键循迹倒车，彻底解决城市停车难题。
5. 舒享刚需：高得房率大空间，国际底盘团队调校
车身尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，腿部空间达 911mm；常规后备箱 450L，后排放倒拓展至 1550L，形成 1955mm 纯平大床，露营、长途出游装载无压力。
9 层云感座椅标配通风、3 档加热，-20℃低温 5 分钟升温至 30℃；全车 38 处储物空间，车顶、车尾预留重载铆环与挂钩。底盘由玛莎拉蒂前底盘专家领衔国际化团队调校，50.8:49.2 黄金轴荷比，过弯稳定、行驶平顺。
6. 安心刚需：双重兜底 + 终身权益，全周期用车无忧
行业少见的双兜底 + 双终身保障政策，彻底打消购车后顾之忧：
两大兜底权益：动力电池自身热失控损毁，赔付同款新车；一年内智能辅助驾驶事故，最高赔付 500 万人员及第三者损失；
两大终身权益：整车（含三电）终身质保；仅 666 元即可购入价值 3999 元终身基础保养套餐，每年 1 次免费基础保养。
精准用户群体画像，覆盖多元家用出行人群
风云 T7 定位 “全球品质国民家用纯电 SUV”，四大核心目标用户高度匹配产品力：
1. 25-35 岁年轻首购刚需家庭（核心主力）
三口 / 二胎年轻家庭，预算 10-13 万，兼顾城市通勤、周末近郊露营、短途自驾游。核心诉求：长续航无焦虑、大空间坐卧两用、安全系数高、用车养车成本低。全系 600km 续航、纯平大床、终身质保完美匹配家庭出游、日常代步双重场景。
2. 三四线务实品质家庭，看重长期耐用与品控
追求全球标准、拒绝 “速成造车” 的理性消费者，反感车辆使用 2-3 年后内饰老化、漆面褪色、电池衰减。风云 T7 全球多地域极限路试、耐候车漆、长效内饰材质、终身三电质保，满足用户 “一台车开十年” 的长期使用需求。
3. 通勤 + 长途兼顾的跨城上班族
日常市区通勤，节假日往返城际高速，频繁跑长途，极度反感充电等待、续航打折。全系 600km 实测续航、20 分钟快充、宽温域热泵空调，解决冬季续航缩水、高速补能慢痛点。
4. 热爱户外露营、轻越野生活方式群体
需要可拓展装载、车内休息、稳固装载设备的车型，后排放倒纯平空间、全车多处重载锚环、宠物 / 露营专属座舱模式，适配露营、钓鱼、短途户外出行。
风云 T7 为何是真正意义上的全球车型？
区别于仅 “外销” 的普通车型，风云 T7 从研发、设计、测试、制造、安全标准全链路遵循全球统一造车体系，是奇瑞反向出海试炼、面向全球市场打造的全球车，五大维度支撑全球车型定位：
全球研发设计体系
依托奇瑞遍布全球 10 大设计中心，5000 余名海内外用户共创外观内饰，设计语言同步适配欧洲、东南亚、中东多国审美，同源车型 Lepas L6 登陆米兰设计周获得国际认可，兼顾东方雅致与全球简约审美。
全球严苛安全标准打底
整车开发对标2026 版 E-NCAP 欧洲五星碰撞标准、功能安全 ASILD 最高等级，高于国内主流造车规范；针对东南亚雨季、中东 55℃高温、西伯利亚 - 30℃低温、海岛高盐雾等全球多地域极限环境开展实车试炼，累计整车测试里程超 600 万公里，耐久专项 145 万公里，适配全球各国复杂路况与气候。
反向出海试炼，先全球验证再交付国内用户
遵循奇瑞成熟反向出海路径，拒绝行业速成造车逻辑：整车、电池、底盘先完成海外多国家极限工况验证，把海外市场严苛测试经验落地国内车型，国内用户直接享受经过全球路况、气候打磨后的成熟产品品质。
零部件与制造同步全球统一规范
车身漆面、内饰皮革、密封件、电池防护全部同步奇瑞海外工厂耐候、耐腐蚀制造标准，车内所有非金属件采用全球长效材质，避免高温、高湿地区快速老化；犀牛电池 6D 防护、IP68 防水标准满足海外涉水、多雨国家法规要求。
产品力适配全球多元出行场景
全系统一 600km 长续航、超宽温域热泵空调、高安全笼式车身、全场景智能泊车，无论是欧洲城市通勤、东南亚雨季涉水、中东高温长途，还是国内城市家用、户外露营，一套产品力即可覆盖全球不同国家用户出行刚需，具备同步出口海外市场的完整产品实力。
在新能源行业加速内卷、不少品牌靠减配换低价的当下，奇瑞风云 T7 坚持 “慢功造好车” 长期主义，以 10.99 万亲民预售价格，把全球五星安全、全系 600km 长续航、4nm 高阶智能、超大舒享空间、终身用车保障集于一身。作为一台历经全球淬炼、专为品质家庭打造的全球纯电 SUV，风云 T7 重新定义 10 万级家用纯电的价值上限，现已开启预售，静候每一位追求均衡、安心出行的家庭用户。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价区间为10.99万元至12.99万元。这款定位全球品质的纯电SUV，试图在竞争激烈的十万级家用市场中，通过下放高阶智能驾驶功能与提供深度兜底保障，重塑该价位段的产品价值标准。
在当前家用纯电市场中，跨楼层记忆泊车等高级辅助驾驶功能通常作为20万元以上高端车型的专属配置，而十万级主流车型多仅提供单层基础泊车。风云T7此次将最长2公里、无楼层限制的跨楼层记忆泊车以及覆盖300余种场景的自动泊车功能下放至全系标配，直接针对多层地库、立体车库及异形窄车位等高频停车痛点。支撑这一功能的是猎鹰500驾驶辅助系统，整车搭载3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头及12个超声波雷达，共计22颗高精度传感器，并采用同级首发的4nm工艺舱驾一体8775芯片，以72TOPS的算力实现端到端舱行泊一体算法的协同。
为消除消费者对高阶辅助驾驶的安全顾虑，奇瑞同步推出了辅助驾驶兜底权益。自购车之日起一年内，在泊车或智能领航场景中，若经判定事故由智能驾驶辅助系统原因引发，针对车内人员伤害及第三方损失，最高可提供500万元的赔付保障。此外，针对动力电池自身原因导致的热失控损毁，品牌也承诺赔付同款或不低于原车配置的新车。这种将技术自信转化为实质性保障的做法，旨在降低用户使用高阶智驾的心理门槛。
在核心三电与安全架构方面，风云T7采取全系续航平权策略，标配65.05kWh犀牛电池，CLTC工况续航为600公里，实测续航可达667公里以上，并支持20分钟内从30%充至80%的快充能力。电池系统采用31层6D锁子甲防护结构，具备IP68级防水能力，其防水测试标准达到国标的96倍。车身安全对标2026版E-NCAP五星标准设计，采用80%高强度钢与18.84%热成型钢构建九横五纵笼式车身，并全系标配9个安全气囊。
作为一款面向全球市场的车型，风云T7的研发周期长达5年，期间投入81台专属耐久测试车，累计完成600万公里路试及145万公里专项耐久验证。测试场景覆盖东南亚雨季、中东高温、印尼高湿等全球极端环境，并在底盘调校上由国际化团队针对50.8:49.2的黄金轴荷比进行优化，以兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。车内空间方面，2700mm轴距实现了84%的得房率，后排纯平地板与可拓展至1550L的后备箱容积，强化了其家庭用车的属性。
在售后权益上，风云T7为首任非营运车主提供整车及三电系统终身质保，并推出666元购买终身基础保养套餐的服务，以降低用户的长期用车成本。从产品布局来看，风云T7试图通过跨层泊车技术的下放与兜底政策的绑定，在十万级纯电SUV市场建立差异化竞争力，将原本属于高端车型的智驾体验转化为普通家庭可触达的标配功能。
以前车企造车三年磨一剑，但现在车企造车速度越来越快，有些车企甚至一年磨三剑，“速成车”泛滥，消费者成了受害者小白鼠。
而坚持长期主义造车理念的奇瑞，三年磨一剑，如今造了一款“慢”车——风云T7。
第一，慢在研发。风云T7历经3年长周期研发，依托奇瑞1+7+N全球研发体系打磨，可谓慢工出细活。
第二，慢在设计。风云T7由全球百余名设计师协同设计，并汇聚全球1000+用户深度共创，尽力找寻消费者审美和需求的最大公约数。
第三，慢在标准。按照史上最严苛2026版E-NCAP标准设计，完成安全驾驶、碰撞规避、碰撞保护，以及碰撞后安全四大维度安全测试，全套评测安全合规验证。
第四，慢在验证。在研发过程中，历经全球高温、高寒、高原、高湿、高盐碱等，多种极限环境测试。全球累计投入963台试验车，耐久测试车辆累计145万公里验证，覆盖亚欧非美全球多个国家和地区，多气候、多路况的严苛测试，充分验证产品可靠性与环境适应能力。
值得一提的是，风云T7不仅是奇瑞累计2000万辆车后的第一台新车，而且还是一台不折不扣的全球车型。
其同源车型Lepas L6此前已在南非预售发布，泰国7月已上市，8月印尼，9月欧盟，10月澳大利亚、新西兰、英国、以色列等，持续推进上市节奏。
8月12日，全球品质纯电SUV 风云T7，在国内正式开启预售。
本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。
新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。
当下全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。
围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。
颜值刚需丨全球审美融合东方雅韵，长效质感在线依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。
驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。 整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。
内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。
风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。
风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。
出行刚需| 全系 600km 续航平权，适配全球多元气候工况基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。
风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。
智能刚需| 舱驾一体8775芯片 一半懂你一半护你新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。
智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。
灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。
风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。
能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。
舒享刚需| 超大座舱空间 大师级底盘调校稳稳出行整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。
9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。
细节方面，风云T7同样可圈可点。
全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。
舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。
早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。
安心刚需| 2终身权益 + 2兜底权益，全周期用车无忧奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。
两大兜底：①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”、“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。
两大终身权益：①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。
从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值标杆。
它历经世界淬炼，最终奔赴中国用户，以颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大刚需的全能满足，回应品质家庭的所有期待。
风云T7，不仅是一台凝结全球技术与品质的座驾，更是全球标准与中国家庭需求深度共鸣的时代之选。
风云T7三年磨一剑，这“慢”里藏着对用户的敬畏，对品质的苛求，更是一家中国车企走向全球的底气。
奇瑞以“慢”为进，用全球验证的硬实力，为风云T7写下最踏实的注脚。这柄磨砺三载的利剑，正载着中国匠心，驶向全球多个国家和地区。
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