HomeJohor
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
On August 26, 2026, the Chery Fengyun T7 launch event themed "Steady Happiness" grandly commenced, with the global quality pure electric SUV Fengyun T7 officially landing in the domestic market. The new car offers three versions: 600km Enjoyment Edition, 600km Comfort Edition, and 600km Intelligence Edition, with a launch guide price of 97,900 Yuan to 118,900 Yuan, and an early trade-in price of 94,900 Yuan to 115,900 Yuan. The launch event achieved delivery upon launch.
At the event, well-known musician Wu Kequn appeared as Fengyun T7 "Happiness Experience Officer" to surprise the audience, engaging in a deep dialogue with Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong on "Steady Happiness". Both agreed on the manufacturing philosophy of "Slow work makes good cars", exploring the little joys hidden in daily commutes, family camping, and family trips in contemporary family travel. They jointly launched the Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan", calling on the public to discover moments of happiness in life, making cars not just transportation tools, but reliable partners guarding happy family travel. Overseas R&D, chassis, and styling engineers took the stage to endorse, real testimonials from overseas owners were output simultaneously, intuitively verifying the Fengyun T7 native global vehicle product strength.
As a native global pure electric SUV, Fengyun T7 rejects the industry "fast is invincible" involution, relying on Chery's global 1+7+N R&D system. After 3 years of R&D polishing, it is not a simple domestic model modification for overseas export, but adapting to regulations and usage environments of 210 global countries and regions from the source, developed benchmarking the 2026 E-NCAP five-star safety standard. Chery has ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years, with global users surpassing 20 million and products sold to 130+ overseas markets. The Fengyun T7 homologous model, Lepas L6, has already launched in South Africa and Thailand, and will subsequently land in Indonesia, EU, Australia-New Zealand, UK, and other overseas regions. The new car invested 81 exclusive durability test vehicles, with total vehicle cumulative test mileage exceeding 6 million km, and durability special verification reaching 1.45 million km. It spans seven extreme environments including high heat, extreme cold, high humidity, and high salinity, covering 95% of global road types. It completed real vehicle verification in 21 countries and 212 regulation certifications, completing real road trials on bumpy roads in Brazil, cobblestone roads in Mexico, highway corners in Germany, and unpaved mud roads in South Africa. It adapts to an ultra-wide environment of -40°C to 55°C. After undergoing strict global market inspection, it returned to the domestic market, bringing global standard travel quality to Chinese users.
Four Core Values + Six Redundancy Strengths, Reshaping the Value Benchmark of Hundred-Thousand Level Pure Electric SUV
Fengyun T7 adopts four core values: Super Performance, Global Design, Safer, Smart Intelligence, combined with six redundancy hardcore product strengths: collision safety, battery safety, range parity, full-range energy saving, handling performance, whole vehicle verification. It breaks industry pain points of the 100,000-level pure electric market, such as entry-level range shrinkage, safety configuration cuts, and high-level intelligence exclusive to high-spec versions, achieving "Global Car, 100,000-Level Price, 200,000-Level Value".
Super Performance: Full Series Range Parity, Say Goodbye to Range Anxiety
Fengyun T7 achieves true range parity. All series standard equipment 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range 600km, actual test range reaches 681.6km, achieving reverse false labeling. 30%-80% fast charging only needs 20 minutes, a cup of coffee can replenish about 300km range; battery has 2500+ cycle life, designed service life can reach 15 years. All series standard equipment dual-source wide temperature range heat pump AC + high voltage PTC and AGS intelligent intake grille, range in -10°C environment can increase 15%-20%, winter travel range won't drop. Equipped with 178kW peak power 12-in-1 Kunpeng Super Power Electric Drive, comprehensive efficiency 90.8%.
Body wheelbase 2700mm, interior utilization rate up to 84%; supports 1955mm x 1310mm same-class largest flat large bed mode, suitable for camping lunch break; trunk standard volume 450L, maximum expansion 1550L, matching 38 storage spaces throughout the car; 9-layer cloud feeling seats support heating and ventilation, balancing whole family riding comfort, family travel space fully maxed out.
Global Design: Global Designers Co-creation, East-West Aesthetic Fusion
Relying on 10 global design centers, over 100 designers collaborate to create, cumulatively collecting 5000+ global user co-creation opinions, homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week receiving good reviews. Wind-sculpted front face, wind-blade headlights, horizon sunset tailgate, 0.286Cd ultra-low drag. Provide 6 Eastern elegant car paint colors such as Crimson Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Rice, among which Crimson Orange uses Tri-coat luxury car three-layer paint process; Cloud Wing wrap-around cabin, provides Warm Black-Brown, Extreme Night Obsidian two sets of interior color schemes, cobblestone floating speakers, diamond quilting process, balancing appearance quality and home practicality.
Safer: Bunker-Level Protection, Giving Security to Every Family Member
Regarding collision safety redundancy, it adopts a 9-horizontal 5-vertical cage rock-solid body, with high-strength steel accounting for 80%. It features the same-class unique Shotgun structure, the first launch of a double frame sub-frame plus Pack crash beam, paired with a through-type threshold reinforcement beam to disperse collision impacts through multiple paths. It is equipped with the most airbags in its class, up to 9, including a 48L far-end airbag, providing all-round protection for occupants.
Regarding battery safety redundancy, the Rhino Battery features a 6D Armor 31-layer protection structure. Its IP68 waterproof capability is 96 times the national standard, and side anti-crushing ability reaches 2 times the national standard. It has completed a 1008-hour salt spray test and a 105-second fire test, using multi-dimensional protection to mitigate thermal runaway risks.
Chassis adopts 50.8:49.2 golden axle load ratio, four-wheel independent suspension, 70mm large bushings, tuned by international chassis team; Moose test 80km/h, 500mm wading depth, max speed 180km/h, city commute, highway, complex road conditions are stable and controllable.
Smart Wisdom: 4nm Cockpit-Drive Integrated Chip, All-Scenario Smart Easy Travel
Same class first launch 4nm process 8775 cockpit-drive integrated chip, 72 TOPS computing power, system response as low as 80ms; Lingxi Smart Cockpit 2.0 carries Doubao Large Model, achieving natural fluent all-scenario fuzzy voice interaction, supporting CarPlay, HiCar and other brand mobile phone interconnection, possessing Rest, Refresh, Baby, Camping and other scene modes.
Whole vehicle equipped with 22 high-precision sensors, Falcon 500 intelligent driving system supports 300+ all-scenario automatic parking, highway navigation assist, 100m tracking reverse, cross-floor parking, exit-vehicle parking, remote parking all included, solving city parking difficulties, long-distance highway effectively reducing driving burden.
Facing the 100,000-level pure electric SUV market, Fengyun T7 with global R&D, global standard, global verification, global quality, brings collision safety, battery protection, long range, high-level intelligence, chassis control and other configurations that only high-end models had in the past to the mass market. Relying on six redundancy strengths, it truly achieves "Super Performance, Global Design, Safer, Smart Wisdom". The delivery action upon launch will also allow more Chinese families to experience global quality pure electric travel, unlocking "Steady Happiness" belonging to ordinary people.
係咁話，之前十幾萬出頭嘅純電SUV 基本上都係入門短續航，頂配長續航，想要高級智能仲要加錢上頂配，意思係低配就係個「樣嘢貨」。但剛上市嘅奇瑞風雲T7 就有啲唔一樣，三款車全部係600 公里續航，指導體價9.79 萬到11.89 萬嘅佢喺呢個價格區間，做到續航唔搞區別對待嘅真係好少見。
風雲T7 全系標配65.05 度嘅電池，CLTC 續航600 公里。電機178 千瓦，扭矩275 牛・米，日常超車、跑高速都唔肉。冬天都唔使擔心續航跳水，全系標配熱泵空調加熱泵PTC，低溫環境下續航衰減比普通純電車少唔少，北方嘅朋友呢點應該好在意。
空間方面，車長4570mm，軸距2700mm，聽落係緊湊級，但車內得房率做到84%，後排腿部空間911 毫米而且地板純平，坐三個人中間嗰位都唔使岔住條腿，後備廂常規450 升，最大能擴到1550 升，仲有38 處儲物空間，雨傘槽、無線充電呢啲細節都想晒到。
智能方面，全系用緊8775 艙駕一體芯片，4 納米工藝，72TOPS 算力，系統響應80 毫秒，操作起嚟好跟手。15.6 英寸2.5K 大屏，支援CarPlay 等手機互聯。駕駛輔助有22 顆傳感器，300 多種場景自動泊車，跨樓層泊車、100 米循跡倒車都支援，高速領航都有，跑長途能省唔少勁。
安全呢個重點係風雲T7 嘅重頭戲。車身80% 用嘅高強度鋼，九橫五縱籠式結構，同級獨有嘅shotgun 結構加雙框副車架，碰撞嘅時候能夠多幾條傳力路徑。氣囊直接俾咗9 個，包括一個48 升嘅遠端氣囊，呢個價位配9 個氣囊嘅確實好少見。電池用緊6D 鎖子甲31 層防護，IP68 防水係國標嘅96 倍，側邊抗擠壓200 千牛係國標兩倍，仲過咗1008 小時鹽霧測試。奇瑞仲搞咗個電池安全兜底，因為電池自身原因熱失控導致整車損毀嘅，直接賠同款新車，呢個承諾真係好有底氣。
最後講下呢台車嘅背景，佢唔係國內賣唔動再改改出口嗰種，而係先知全球標準開發、先去海外跑驗証先返國賣嘅原生全球車。同源車款Lepas L6 已經喺南非、泰國上市咗，接下來仲要入歐盟、澳新。研發階段跑咗21 個國家，81 台耐久車累計145 萬公里驗證，按2026 版E-NCAP 五星標準開發嘅，呢種「先難後易」嘅思路，品質上確實更讓人放心。
最後簡單講下三個邊個點揀？預算緊就悅享版9.79 萬，核心配置一樣冇少；想要座椅加熱通風、更多舒適配置就舒享版10.89 萬；智享版11.89 萬將高級智駕拉滿。講真係，十萬級純電SUV 卷成這樣，消費者真係受益。
Competition in the domestic new energy sector has entered a frenzied stage.
The pace of new car iterations has been repeatedly compressed, shortened from one generation every three years in the past to two years or eighteen months; some brands even achieve multiple updates a year. Price wars, configuration involution, and traffic games are played one after another. The entire industry seems to be stepping onto an endless racing track, with everyone chasing faster new product speeds.
While the entire industry believes "only speed cannot be broken" in this general environment, Chery, at a new product launch event, told a story counter to industry trends.
The new Fengyun T7 officially debuts. The new car launches with three configurations. The official guide price range is 97,900-118,900 yuan. Exchange users can also enjoy a 3,000 yuan early exchange discount. Looking at the pricing alone, it is just another new contender in the 100,000 yuan level pure electric SUV track. But looking past the price layer, behind this car lies a car creation philosophy completely different from the industry mainstream.
The greatest uniqueness of the Fengyun T7 lies in the fact that it is not a special model created specifically for the local market, but a native global car defined from the source.
Its sibling model Lepas L6 has already completed launches and deliveries in the South African and Thai markets. According to the planning schedule, it landed in Indonesia in August, entered the EU market in September, and in October will successively cover multiple regions including Australia, New Zealand, the UK, Israel, and Malaysia.
In other words, before officially meeting domestic consumers, this car has already gone through the full process test of launch, delivery, and real user usage overseas.
This product path of "overseas first, domestic later" is indeed rare in the 100,000 yuan level pure electric SUV market. The common logic of most car companies is to first deeply cultivate the domestic market. After the scale is validated, then make adaptive modifications to sell overseas. But from the beginning of the Fengyun T7 R&D project, laws and regulations of 210 countries and regions worldwide, as well as driving habits, were taken into account. The vehicle is developed forward according to the 2026 E-NCAP five-star safety standards.
Its R&D cycle lasts a full three years. Placed in the current industry environment pursuing rapid landing, a three-year R&D cycle can be considered a kind of "luxury".
The project relies on Chery's global "1+7+N" R&D system, mobilizing hundreds of designers distributed across ten global design centers to participate collaboratively. In the early stage of the project, the team visited 15 representative countries and completed deep research on 5,000 global users. The sibling model Lepas L6 debuted at Milan Design Week. The external evaluation was not a visual impact of "stunning", but rather "timeless". This timelessness is indeed the result settled after gathering aesthetic tastes from different regions around the world.
In today's automotive market, many products are obsessed with the visual impact of the first glance. But to achieve long-term timelessness, it instead tests the design skills more.
The appearance of the Fengyun T7 is not an individual inspiration output of a certain designer, but a co-creation result of large-scale global users. Over 5,000 ordinary users from different countries, their real car usage scenarios and aesthetic preferences, are all included in the assessment dimensions of the whole vehicle design. The final product has no radical exaggerated styling. The overall style is restrained and coordinated, pursuing a lasting sense of visual comfort.
Hundreds of designers work collaboratively. The goal is not to create an eye-catching blockbuster appearance, but to seek a broad aesthetic consensus. A car must simultaneously take into account the reserved aesthetics of European users, the practicality demands of Southeast Asian users, and the unique preferences of the Middle East region. The optimal solution is to return to the essence of design: good-looking, practical, and able to withstand the polishing of time.
In terms of safety, the Fengyun T7's body structure, battery protection, and full set of active safety systems are all developed against the 2026 E-NCAP five-star standard. Compared to most same-price products currently on the market, it directly crosses to the next generation of safety systems.
The whole vehicle environmental adaptability covers the extreme interval of -40°C to 55°C. The dual-source heating system needed for the Nordic winter environment, the 500mm wading ability for the tropical rainy season, are not optional configurations, but hard engineering indicators directly written into the basic product definition.
This redundant design in standards is difficult for consumers to perceive intuitively during short-term car use, but it directly determines the lower limit of vehicle reliability for long-term use.
Its whole vehicle verification system is substantial enough among same-level products. The project invested 81 exclusive durability test vehicles to carry out road tests simultaneously. The cumulative test mileage of the whole vehicle exceeded 6 million kilometers, among which the durability special actual test mileage was 1.45 million kilometers. Test footprints covered regions such as the EU, Australia-New Zealand, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil, and more, facing more than 100 types of complex road conditions globally.
Brazil's high-frequency high-speed hump, Mexico's bumpy cobblestone road surface, Germany's high-speed large curvature bends, South Africa's soft unpaved dirt roads, Southeast Asia's continuous rainwater flooded sections, the Middle East's high-temperature and sun exposure environment all year round, all adopt real road actual tests, without relying on laboratory simulation data.
As the official said, all quality conclusions come from the inspection of real roads.
Before the official announcement in China, this test car had already appeared frequently all over the world. Crushing speed humps in Brazil, driving over Mexico's bumpy road surfaces, challenging Germany's high-speed bends, galloping on South Africa's wilderness dirt roads, holding up Southeast Asian rainy seasons and Middle Eastern heatwaves, and surviving the Nordic severe winters.
This global verification system received positive evaluations from the Associated Press. At the Chengdu Auto Show scene, the foreign exhibition team also showed strong interest in the Fengyun T7. Chery has maintained the first place in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years. Global users have broken through 20 million, products sold to over 130 countries and regions. The globalized experience accumulated over the years is all fed back to the product power of Fengyun T7.
The starting price of 97,900 yuan is the most direct signal sent by Fengyun T7 to the market. But what is worth more attention than the price is the sediment behind the price: three years of complete R&D cycle, massive global real vehicle verification, forward-looking E-NCAP safety standards, actual tests of hundreds of extreme road conditions.
When the entire industry is chasing faster iterations, Chery gives another answer with Fengyun T7: A reliable good car aimed at the global market cannot be rushed and cannot be fast.
The 100,000 yuan level pure electric SUV market never lacks low-price products, but choices that "maintain affordability while ensuring reliability and durability" are still scarce. If a car can withstand the heavy tests of Brazil's bumpy roads, the Middle East's continuous high temperatures, and Germany's high-speed bends, then returning to the domestic market, facing ordinary family daily commuting scenarios, it will naturally not disappoint users.
Persaingan dalam pasaran kenderaan tenaga baharu telah memasuki fasa yang sangat sengit. Model baharu, jenama baharu, teknologi baharu, dan naratif baharu yang sentiasa bertukar, disusuli dengan istilah pemasaran yang tiada henti, menjadikan persekitaran pengguna menjadi sangat membingungkan. Tidak stabil! Walau bagaimanapun, di sebalik gelombang yang mengejar kelajuan dan topik ini, keperluan dalaman pengguna biasa sedang berubah secara senyap-senyap.
Pengguna semakin menyedari bahawa tumpukan spesifikasi yang membingungkan dan fungsi yang cantik, dalam senario kehidupan sebenar seperti ke dan dari tempat kerja, atau jalan-jalan di luar bandar pada hujung minggu, sering kali tidak dapat ditukar kepada rasa aman yang kekal. Apa yang mereka benar-benar idamkan ialah sebuah kereta yang mempunyai jarak perjalanan yang tepat, selamat dan boleh dipercayai, serta selesa dan tahan lama. Mereka mahu setiap wang yang dibelanjakan ditukar dengan janji kualiti yang nyata, bukan tikus makmal untuk ujian kesalahan atau objek eksperimen.
Dalam arena utama pengguna utama SUV elektrik dalam kelas 100,000, keinginan pengguna terhadap "ketentuan" amat kuat. Dalam pasaran pada julat harga ini, berkumpul kumpulan pengguna keluarga yang besar dan pembeli yang pragmatik, mereka mempunyai keperluan yang sangat tinggi terhadap kualiti kenderaan, dan pada masa yang sama mempunyai piawaian pemeriksaan yang ketat terhadap nisbah harga dan prestasi. Tepat dalam ucapan pasaran seperti ini, Fengyun T7 dengan harga panduan pelancaran 9.79 Ribu Yuan hingga 11.89 Ribu Yuan (harga rundingan terhad 9.49 Ribu Yuan hingga 11.59 Ribu Yuan) telah memasuki pandangan orang ramai.
Kereta ini tidak memilih jalan pintas penyelidikan dan pembangunan yang cepat seperti makanan cepat saji, dan juga tidak mengorbankan kualiti untuk bersaing dengan daya tarikan yang memukau orang ramai, ia memilih jalan yang lebih menguji ketahanan pasaran - menggunakan piawaian kenderaan global asli untuk mengulang bentuk semula titik jangkar nilai SUV elektrik dalam kelas 100,000. Ia hendak menggunakan kerajinan pengrajin yang berpijak di bumi untuk menjawab permintaan yang mendesak terhadap perjalanan elektrik berkualiti tinggi pada zaman ini.
Menolak pemikiran "cetak siap", logik asas piawaian global di hadapan
Pengglobalan yang sebenar bukan jualan merentas sempadan yang utilitarian, tetapi pada titik permulaan penyelidikan dan pembangunan, menghormati hidup pelbagai negara dan memberikan perlindungan pada piawaian tertinggi.
Dalam ekosistem industri automotif yang mengejar ketepatan masa sekarang, "kereta cetak siap" seolah-olah telah menjadi fenomena trend. Banyak syarikat untuk memperpendek kitaran pelancaran produk, sering kali menggunakan mod mengubah suai model sedia ada di negara domestik kemudian terus mengeksport. Walau bagaimanapun, strategi yang mengejar untung segera ini sering kali mudah mengabaikan perbezaan besar dalam piawaian undang-undang, persekitaran iklim, dan tabiat memandu di negara dan wilayah yang berbeza. Berbeza sepenuhnya dengan amalan popular ini, Fengyun T7 sejak awal penyelidikan telah menetapkan falsafah jangka panjang "kerja teliti menghasilkan kereta berkualiti". Ia tidak melihat pasaran luar negara sebagai taman belakang untuk menampung pengeluaran, tetapi meletakkan undang-undang global dan keperluan pelbagai sebelum reka bentuk awal produk.
"Kelambatan" ini berasal dari rasa hormat terhadap undang-undang global dan keperluan pengguna. Fengyun T7 telah mengalami kitaran penyelidikan dan pembangunan selama tiga tahun penuh, bergantung pada pengasahan mendalam oleh sistem penyelidikan dan pembangunan "1+7+N" global Chery. Sejak dua tahun sebelum定型 produk, pasukan penyelidikan telah merungkai undang-undang dan peraturan di seluruh dunia, langsung menyasarkan piawaian keselamatan E-NCAP bintang lima versi 2026 yang menjadi tandingan industri teratas untuk reka bentuk arkitektur, meletakkan asas yang kukuh untuk memasuki pasaran dengan keperluan undang-undang tinggi seperti Eropah. Pada masa yang sama, projek pasukan menyelami 15 senario negara tipikal di seluruh dunia, melakukan penyelidikan dan pembangunan bersama yang mendalam dengan lebih daripada 5,000 pengguna global, menghimpun kebijaksanaan 10 pusat reka bentuk global dan lebih daripada 100 pereka teratas. Logik pembangunan yang meletakkan piawaian global dan keperluan pengguna di hadapan ini, memastikan bahawa dari saat kereta baharu meninggalkan garis pengeluaran, ia telah mempunyai genetik yang popular di seluruh dunia.
Dalam majlis pelancaran Fengyun T7, jurutera chassis, jurutera reka bentuk dan jurutera penyelidikan dari luar negara bersama-sama membina asas sokongan, menunjukkan keyakinan teknologi di sebalik kenderaan global asli ini kepada dunia luar. Model sekelas Lepas L6 sebelum ini telah dilancarkan di banyak negara seperti Afrika Selatan dan Thailand, dan dijemput ke Milan Design Week, menerima好评 yang tinggi dari舆论 antarabangsa. Laporan media berwibawa seperti Associated Press, seterusnya mengesahkan kekuatan tulen China dalam pembuatan di pentas antarabangsa. Lebih daripada "kelambatan", ia lebih merupakan kestabilan yang menghormati peraturan. Melalui pengumpulan teknologi yang kukuh dan sistem pengesahan global, Fengyun T7 dengan tindakan, menerangkan sepenuhnya bagaimana kereta Cina yang berkualiti yang benar-benar mempunyai daya saing antarabangsa seharusnya mempunyai budaya dan keteguhan.
Akar teguh dalam persekitaran ekstrem dan tabiat halus
Ketegasan sebuah kereta yang baik, datang daripada ia boleh, selepas melalui badai salji dan ribut debu, masih boleh memberikan ketenangan tanpa gelombang kepada orang yang memandu dan penumpang. Dengan kata lain, sebuah kereta yang boleh disebut berkualiti global, ketahanannya, sama sekali tidak boleh dibina di atas data simulasi makmal, ia perlu tahan terhadap pengujian berulang dari persekitaran yang paling keras dalam dunia nyata.
Sebelum Fengyun T7 secara rasmi diserahkan kepada pengguna, ia telah melaburkan 81 kenderaan ujian ketahanan, menamatkan jarak pengesahan ketahanan yang tinggi hingga 1.45 juta kilometer. Nombor ini setara dengan mengitar khatulistiwa Bumi selama 36 pusingan penuh. Jejak ujiannya merangkumi lebih daripada 100 keadaan jalan dan persekitaran ekstrem di seluruh dunia, meliputi taip es kutub (suhu -40°C) hingga gurun panas melampau (55°C) dan lain-lain wilayah suhu ekstrem, menyesuaikan diri dengan lebih daripada 95% jenis jalan di seluruh dunia.
Selain dari menjajah cuaca ekstrem dan keadaan jalan, Fengyun T7 lebih banyak menghabiskan masa untuk menjaga tabiat memandu halus pengguna dari negara yang berbeza. Pasukan penyelidikan telah melakukan penyesuaian yang teliti terhadap lebih 80 tabiat tempatan: memandangkan pengguna Thailand lebih suka rasa stereng yang berat, pengkalibrasan gaya stereng sengaja ditambah satu tahap;针对 ketidaknyamanan yang dibawa oleh jalan berlobang di Indonesia, jurutera telah meningkatkan rasa stereng dan mengoptimumkan kualiti pulangan stereng, dan sebagainya, perancangan mesra yang tersembunyi dalam butiran ini, menunjukkan kepedulian mendalam produk ini terhadap hak asasi manusia.
Memecahkan buih harga tinggi, mengembalikan keselesaan dan kecekapan tenaga kepada pengguna
Dalam penggunaan harian SUV elektrik, ketepatan jarak perjalanan dan kegunaan ruang adalah faktor menentukan kualiti memandu dan keselesaan. Fengyun T7 semua model telah dipersetujui dengan bateri Rhino berkapasiti tinggi sehingga 65.05 kilowatt sejam, jarak perjalanan dalam keadaan CLTC mencapai 600 kilometer. Dalam beberapa ujian media dan pengguna, jaraknya bahkan melebihi 667 kilometer, menunjukkan kekuatan "penandaan songsang palsu" yang menakjubkan.
Persediaan kuasa yang kukuh ini, menghapuskan kebimbangan jarak pengguna. Dipadankan dengan sistem pengecasan pantas yang efisien, kenderaan hanya mengambil masa 20 minit untuk mengecas dari keadaan 30% hingga 80%, rehat minum kopi boleh menambah 300 kilometer jarak perjalanan. Yang lebih penting, bateri ini mempunyai kitar hayat melebihi 2,500 kali, tempoh penggunaan mencapai 15 tahun, bermakna sepanjang kitaran penggunaan kenderaan, tidak perlu risau beban berat menggantikan bateri.
Untuk mencapai kawalan tenaga yang optimum, Fengyun T7 semua model telah dipersetujui dengan pengacuan pam haba suhu luas dua sumber dan sistem PTC voltan tinggi. Sistem kawalan suhu tinggi kecekapan ini boleh bekerja dengan stabil dalam julat suhu luas dari -30°C hingga +55°C, menjadikan pengguna di utara, dalam musim sejuk suhu -10°C, prestasi jarak perjalanan meningkat keseluruhan 30%.
Dalam kuasa, kereta baharu telah memasang sistem enjin elektrik Super Kunpeng 12 dalam 1 yang teratas pada kelasnya, kuasa puncak mencapai 178 kW, tork maksimum 275 Nm, kelajuan maksimum boleh mencapai 180 km/jam, dan kebisingan operasi dikawal di bawah 73 dB, mencapai kesatuan harmoni antara kuasa kuat, kecekapan tenaga yang sangat rendah dan ketenangan tinggi.
Persembahan ruang juga merupakan kekuatan utama Fengyun T7. Panjang kereta 4,570 mm, lebar 1,852 mm, tinggi 1,694 mm padan dengan wheelbase 2,700 mm, mencipta "nisbah ruang" yang mengejutkan sehingga 84%. Ruang kepala maksimum dalam kenderaan mencapai 991 mm, ruang kaki baris belakang mencapai 911 mm, dipadankan dengan lantai rata penuh di belakang, walaupun lima orang penuh pun tidak rasa sempit. Pada masa yang sama kenderaan ini menyokong mod katil rata besar teratas pada kelasnya, apabila kerusi baris belakang dilipat pada nisbah 4/6, boleh membentuk ruang rata besar 1,955 mm kali 1,310 mm, sama ada ibu muda membawa bayi rehat tengah hari atau percutian kem rehat kaki amat selesa.
Tambahan pula, dalam ruang penyimpanan, Fengyun T7 juga menunjukkan kecerdasan ruang yang sangat kuat. Kapasiti ambar belakang adalah 450 liter, di dalamnya dirakam dengan pintar kotak penyimpanan ruang privasi 19 liter dan ruang penyimpanan penurunan 99 liter, pengurusan ruang untuk barang peribadi dan barang kanak-kanak lebih teratur. Dan apabila kerusi baris belakang dilipat, kapasiti penyimpanan boleh dikembangkan hingga 1,550 liter.
Membenteng bergerbang dengan rangka keras dan penalaan teliti
Keselamatan adalah nilai teras yang kekal dalam pembuatan kereta, terutamanya untuk kenderaan elektrik. Fengyun T7 dalam perlindungan badan telah mencapai pelaburan tanpa kos.
Peratusan penggunaan baja tahan tegas seluruh kenderaan adalah sehingga 80%, peratusan baja pembentuk panas adalah 18.84%, tahap bahan ini jauh melebihi tahap purata model sekelas. Badan kenderaan menggunakan struktur sangkar lapan melintang lima membujur, dan memperkenalkan struktur pemindahan daya Shotgun baharu pada kelas ini, boleh menambah saluran pemindahan tenaga apabila berlaku perlanggaran depan, secara berkesan menyebarkan impak, memastikan ruang kehidupan ruang penumpang. Sub-kas bingkai ganda pertama pada kelas dan barisan pelindung paket, merangkumi keperluan tahanan impak底盘 dan perlindungan bateri di bawah kenderaan. Rasm pengukuhan ambang gulung selari 1,088 mm dan laluan aliran pemisah 6 perlanggaran depan, 9 perlanggaran sisi, membenteng penghalang keselamatan yang kukuh. Ditambah dengan 9 beg udara yang termasuk beg udara jauh pada seluruh kenderaan, mencapai perlindungan menyeluruh kepada semua penumpang dalam kenderaan.
Menyasarkan keselamatan bateri, Fengyun T7 telah membina sistem perlindungan bateri Rantai Besi 6D yang sangat kuat. Struktur ini terdiri daripada 31 lapisan perlindungan, menggunakan reka bentuk tiga melintang satu membujur, menyekat merempuh, tusukan dan impak dari segala arah. Bateri mencapai standard kalis air tahap IP68, keupayaan pertahanan adalah 96 kali piawaian negara, tidak takut air hujan lebat dan mengairi di luar rumah. Keupayaan merempuh pada sisinya sehingga 200 kN, adalah 2 kali piawaian negara. Selain itu, bateri juga berjaya melepasi ujian kabus garam korosif selama 1,008 jam, dan ujian tahan api 1.5 kali piawaian negara, mencapai penggunaan jangka panjang dalam persekitaran garam tinggi dan lembap tanpa karat, apabila berhadapan dengan keadaan ekstrem tidak terbakar, tidak meletup.
Dalam kawalan kawalan dan penalaan chassis, Fengyun T7 juga menunjukkan tahap mahir. Kenderaan menggunakan soket ukuran besar 70 mm, boleh secara berkesan menapis gegaran jalan dan getaran halus; Enjin kawalan linear One-Box yang dipasang mempunyai masa membina tekanan paling pantas sehingga 136 milisaat, dan meningkatkan kadar pemulihan tenaga brek sebanyak 60%, mencapai tindak balas brek yang pantas dan stabil. Nisbah beban paksi depan dan belakang emas 50.8:49.2 yang unik pada kelasnya, secara besar-besaran mengoptimumkan postur kenderaan semasa pusingan, secara berkesan menekan fenomena understeer dan oversteer.
Chassis ini dibina oleh pasukan antarabangsa yang diketuai oleh pakar penalaan底盘 Maserati di hadapan, yang disesuaikan secara teliti untuk memandu secara melampau di atas 160 km/jam. Pasukan penyelidikan bergantung pada meja uji K&C paksi ganda yang pelaburannya mencapai 20 juta Yuan, telah melalui simulasi tiang empat julat suhu penuh dari -50°C hingga 110°C, dan simulasi penguatan semua laluan selama 720 jam 26 saluran, memastikan bahawa kenderaan masih boleh mengekalkan kualiti memandu yang teguh dan rata selepas penggunaan jangka panjang berintensiti tinggi. Perbuatan menggabungkan bahan keras dengan penalaan mahir ini, memberikan kepercayaan mengendalikan yang penuh keyakinan kepada penumpang.
Estetika dan Kecerdasan: Resonans Estetika Global dan Perpaduan Licin Kecerdasan Tanpa Batas
Dalam zaman ketampanan adalah keadilan, gaya reka bentuk Fengyun T7 menunjukkan perpaduan ketampanan Timur dan teknologi moden. Kereta ini dibina secara bersungguh-sungguh oleh 10 pusat reka bentuk global dan lebih 100 pereka, dan menyerlahkan lebih 5,000 inspirasi reka bersama pengguna global. Estetika Menunggang Angin Timur yang ditunjukkannya, semasa model sekelas Lepas L6 muncul di Milan Design Week, telah menerima pujian tinggi dari estetika antarabangsa.
Hadapan menunggang angin yang digariskan oleh angin ribut dipadankan dengan lampu pisau angin, menunjukkan postur dinamik yang sedia meletus; sisi badan seperti缎 licin dibentuk angin yang lancar dan elegan, pintu belakang cahaya langit dan lampu brek sayap terbang bersepadu, dipadankan dengan reka bentuk rintangan angin 0.286Cd yang sangat rendah, mencapai kesatuan sempurna antara estetika elegan dan aerodinamik.
Dalam warna badan, Fengyun T7 telah melancarkan enam warna kenderaan eksklusif yang mempunyai aroma elegan Timur yang tebal, iaitu Jingga Api, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Jambu, Emas Bercahaya, Kelabu Bijau dan Hitam Batu. Di antaranya, warna kenderaan Jingga Api menggunakan teknik warna tri-coat kelas kereta mewah, yang dikombinasikan oleh Chery dan raksasa cat global Axalta. Warna cat boleh menunjukkan tekstur cahaya bercahaya dalam persekitaran pencahayaan yang berbeza, dipadankan dengan teknik pengecatan luaran 8 lapisan 2k, menjadikan warna cat mempunyai prestasi tahan sinar UV dan tahan calaran yang luar biasa.
Dalam pengalaman kecerdasan, Fengyun T7 telah memelopori cip 8775 bersatu kokpit dan memandu pada kelasnya. Cip ini yang menggunakan proses canggih 4 nanometer mempunyai kuasa NPU 72 TOPS dan kuasa CPU 230K, meningkatkan kepekatan integrasi arkitektur sebanyak 60%, kelajuan mula sistem meningkat 33%, kelewatan respon operasi diturunkan ke tahap 80 milisaat tanpa persepsi. Dipadankan dengan skrin tengah HD 15.6 inci 2.5K yang besar, paparan skrin adalah halus dan jelas, licin dan lancar.
Sistem kenderaan tidak hanya menyokong sepenuhnya CarPlay, HiCar dan sambungan wayarless CarLink, meliputi lebih 99% keperluan pengecasan skrin telefon di pasaran, tetapi juga telah mengintegrasikan Lingxi Smart Cockpit 2.0 dan Model Besar DouBao, menyokong pengalaman pendampingan emosi yang mempunyai rasa manusia seperti Nenek Timur Laut, Guru Bahasa, dan Pakar Perdebatan dalam enam jenis.
Dalam aspek bantuan pemanduan pintar, Fengyun T7 telah dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan Falcon 500 yang terdiri daripada 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi dan 12 radar ultrasonik, mempunyai jumlah 22 pengesan ketepatan tinggi. Sistem ini menyokong sehingga lebih 300 jenis fungsi parkir automatik di semua senario, meliputi parkir jauh masuk, parkir jauh dari kenderaan, parkir pintar lintas tingkat dan undur 100 meter, menyelesaikan sepenuhnya kesempitan tempat letak kereta dan masalah tempat letak kereta yang kompleks. Fungsi pemanduan automatik lebuhraya kecekapan tinggi boleh meramalkan pertukaran lorong dan masuk ke lebuh raya sebanyak 500 meter sebelumnya, secara besar-besaran mengurangkan rasa lelah memandu jarak jauh.
Tulisan Akhir
Persaingan industri automotif pada asasnya adalah maraton tentang kualiti dan ketahanan. Pelancaran rasmi Fengyun T7, tidak hanya memberikan pengguna biasa pilihan SUV elektrik yang lari super, estetik global, lebih selamat, dan kecerdasan baik, tetapi juga menunjukkan kepada seluruh industri ketegasan dan kestabilan sebuah syarikat automotif matang ketika berhadapan dengan jalan kompetitif pasaran. Selepas pembukaan pra-jualan hanya 72 jam, tempahan besar terkunci telah menembusi 10,937 unit, hasil pra-jualan 9 hari telah menembusi 16,787 unit, boleh dikatakan, Fengyun T7 dengan pesanan pasaran yang nyata, membuktikan daya tarikan yang kuat "kualiti global + harga rakyat".
Chery telah menduduki tempat pertama eksport kereta persendirian jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global telah menembusi 20.16 juta, produk telah dieksport ke lebih daripada 130 negara dan wilayah. Pengalaman mendalam yang mendalam di luar negara ini,赋予 Fengyun T7 pandangan antarabangsa yang semula jadi. Dalam julat harga yang paling bermakna universal dalam julat 100,000, Fengyun T7 dengan sikap kesungguhan sedemikian, memenuhi janji kualiti serta-merta, secara彻底 memecahkan pemikiran tradisional "kereta baik semestinya mahal", membolehkan setiap keluarga biasa, boleh menikmati pengalaman perjalanan elektrik yang menyamai tahap antarabangsa terkemuka.
8 月 26 號，奇瑞風雲 T7 正式上市咗。老實講，呢兩年新車上市太密集，本嚟無覺得會有多大動作——十萬級嘅純電 SUV，呢個賽道早已經殺成紅海，各廠都在捲價格、捲配置單、捲邊個口號喊得響。但睇咗風雲 T7 嘅發佈訊息之後，我反而覺得呢部車有啲唔太一樣。
風雲 T7 呢次推出咗三個配備，官方指導價 9.79 萬至 11.89 萬，限時搶先置換價搞到 9.49 萬起。呢個價位喺當下嘅純電市場唔算稀奇，佢全系標準配備 CLTC 600 公里續航——注意，係全系，唔分高配低配，入門就係 600。而且官方自己測出 667 公里以上，有媒體實測甚至跑咗 681.6 公里。標 600 跑 680，反向虛標到呢個份上，喺行業入面確實少見。30% 至 80% 嘅快充大約 20 分鐘，一杯咖啡嘅工夫能補 300 公里。電池循環壽命超過 2500 次，官方話設計使用壽命能到 15 年。講白咗，呢部車喺續航呢件事上冇畀你留加錢換長續航版本嘅空間，入門即滿配。
但呢都唔係最值得傾嘅點。
風雲 T7 真正有趣嘅地方在於佢嘅身份——奇瑞管佢叫“原生全球車”。咩意思呢？市面上好多所謂嘅“全球車型”，其實係先喺國內開發、上市，然後再改一改賣去海外去。風雲 T7 走嘅係另一條路：從立項開始就面向全球 210 個國家同地區嘅需求做正向開發。研發周期 3 年，依托全球"1+7+N"研發體系，10 大設計中心、百幾名設計師參與，仲做咗 5000 多名全球用戶嘅調研共創。安全標準直接對標 2026 版 E-NCAP 五星標準。
更狠嘅係驗證環節。呢部車喺正式面向國內消費者之前，已經用 81 台耐久試驗車喺全球跑咗一圈——整車累計測試里程超過 600 萬公里，其中耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多種極限路況，溫度區間從零下 40 度到零上 55 度。巴西嘅減速坎、墨西哥嘅鵝卵石路、東南亞雨季嘅深水、北歐極寒嘅低溫啟動、中東高溫暴曬——每樣嘢都係實車喺真實道路上跑出來嘅，唔係實驗室入面模擬嘅數據。甚至喺正式上市之前，測試車已經喺全球多個大洲被當地路人偶遇過。同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國率先上市，接落嚟仲要陸續進入印尼、歐盟、澳新、英國等市場。
呢套邏輯背後其實有一個好樸素嘅道理：一部車好唔好，唔係喺發佈會上講 PPT 講出來嘅，係跑出來嘅。依家新能源行業“速成造車”嘅風氣好盛，有啲車型從立項到上市唔到兩年，一啲激進嘅設計冇經過充分驗證就裝車。風雲 T7 反其道而行，用 3 年研發加 600 萬公里全球路試嚟建立品質可信度——代價係上市節奏明顯比競爭對手慢，但呢恰恰係佢最硬嘅底牌。
再嚟睇產品本身。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，得房率 84%。後排座椅放倒能形成一個 1955×1310mm 嘅純平大床，同級最大。尾箱常規 450L，最大能拓到 1550L。動力方面搭載 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，電驅綜合效率 90.8%。
安全上九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼 18.84%，全系標準配備 9 個安全氣囊——含 48L 雙腔遠端氣囊。電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水係國標嘅 96 倍，側邊抗擠壓能力係國標 2 倍。智能化方面，智享版搭載 4nm 工藝嘅 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 算力，系統響應延遲 80 毫秒。15.6 吋 2.5K 大螢幕，靈犀智艙 2.0 配豆包大模型，22 顆傳感器支持 300 多種場景嘅自動泊車同高速領航。
最後講兩句實在嘅。風雲 T7 呢部車最大嘅特點，唔係某一項配備有多突出——雖然 60 公里續航全系標準配備、9 氣囊全系標準配備呢啲確實夠狠——而係佢把“全球驗證”呢件事真正做透咗。十萬級嘅價格，畀嘅係喺全球跑咗 600 萬公里先返嚟嘅品質背書。奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一，全球累計用戶突破 2000 萬。呢種底子，唔係邊個品牌都隨手可複製嘅。
有人話佢上市晚、節奏慢。但睇完呢部車嘅來龍去脈，我反而覺得——全球車呢件事，確實快唔到一點。
近日，奇瑞风云T7正式国内上市，新车定位家用紧凑型纯电SUV，推出三款配置车型，官方指导售价9.79-11.89万元，专属抢先置换价9.49-11.59万元，上市同步启动批量交付工作。作为奇瑞新能源全球化布局的核心车型，风云T7以海外先行的验证体系与全系满配的产品力，为白热化的十万级纯电赛道注入新变量。
在自主品牌新能源出海提速的背景下，风云T7走出了差异化的产品路径。新车采用全球同步研发、海外率先落地、国内收官上市的模式，先期已完成泰国、南非等海外市场投放，后续持续拓展东南亚、欧洲、大洋洲等海外版图。依托奇瑞全球研发与测试体系，整车历经600万公里全场景严苛测试，适配全球复杂路况与极端气候，整车制造、安全标准对标国际高端法规，具备成熟的全球化产品底蕴。
产品核心亮点聚焦用户刚需的三电体系。当前十万级纯电市场普遍存在入门版电池缩水、续航降级的减配现象，导致用户购车体验两极分化。风云T7打破行业惯例，全系标配65.05kWh大容量电池，统一达成600km CLTC续航，实现高低配续航权益一致，从根源上解决入门用户的核心痛点。
实用性配置全面贴合家用场景，20分钟即可完成30%-80%快充，大幅提升出行补能效率；宽温域热泵系统有效优化全季节续航表现，降低极端天气能耗损耗。高效电驱系统兼顾动力与节能，综合效率突破90.8%，平衡了日常代步的经济性与出行动力需求。
安全与智能维度，新车坚守家用车型底线，80%高强度钢车身搭配全方位气囊防护，筑牢车身安全屏障；电池多重安全防护设计，提升整车容错率。智能座舱与辅助驾驶系统加持，适配现代家庭多元化出行需求。
行业层面来看，价格战持续发酵下，市场亟需重品质、无套路的优质产品。风云T7的上市，不仅完善了奇瑞风云新能源家用SUV矩阵，更以全球化品质、均衡产品力和平权化配置，为十万级纯电市场树立全新品质标杆，后续市场终端表现值得持续关注。
8 月 26 日，喺北京雁栖湖國際會議中心，奇瑞召開發佈會正式推出全球品質純電 SUV 風雲 T7，共推出悅享版、舒享版、智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。
發佈會上，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」驚喜現身，同奇瑞汽車執行副總裁李學用就「穩穩嘅幸福」話題進行暢聊，分享用車體驗，詮釋風雲 T7 帶嚟嘅穩穩幸福感，雙方認同「慢功造好車」嘅理念，現場一齊開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家發掘生活入面嘅幸福點滴。
由預售領跑、全球標準、全球驗證、全球適配到上市即交付，風雲 T7 以誠意售價與全球實力，釋放「全球品質純電 SUV」嘅產品勢能，為全球用戶解鎖「超美更好」嘅汽車生活，守護每一份穩穩嘅幸福。
「全球品質萃精工，慢工細活唔隨便。千錘百煉見真章，穩穩幸福更長久。」奇瑞執行副總裁李學用介紹指，風雲 T7 以全球品質為基底，憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，以及碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」產品實力，為全球用戶帶嚟可靠安心嘅純電出行選擇。
超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，
喺發佈會現場，李學用重點介紹咗風雲 T7 嘅四大核心價值。
超能跑：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667+km 反向虛標，30%-80% 快充只 20 分鐘；雙源寬溫域熱泵 +14 項低風阻設計，冬季續航提升 30%，12 合 1 鸚鵡電驅綜合效率 90.8%，同級領先。
美全球：依靠全球 10 大設計中心，百幾位設計師協同打造，5000+ 用戶共創，融匯東方雅韻與全球審美，6 款東方雅韻車漆，同級獨有熾焰橙 Tri-coat 三層豪車級工藝；雲翼環抱座艙通透高級，雙內飾配色適配唔同審美，兼顧美學與家用實用性，長期使用唔易顯舊。
更安全：高強度鋼佔比 80%，同級獨有 shotgun 結構、首發雙框副車架 +Pack 防撞梁；同級最多 9 安全氣囊；6D 鎖子甲 31 層電池防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍，全方位守護家庭出行。
好智慧：同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms；靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互；22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，全系標配 AGS 智能進氣格柵。
堅守三個「唔能夠快」承諾兩大兜底政策
「汽車唔係快消品，佢承載千萬家庭嘅出行安全，要面對全球各地唔同嘅路面情況、高溫高寒、鹽鹼潮濕嘅考驗。有啲時候，我哋真係唔敢慳。」李學用介紹，1. 研發唔能夠快，整車、三電、智駕要反覆打磨迭代；2. 驗證唔能夠快，可靠性必須靠真實嘅全球場景跑返出嚟；81 部試驗車，21 個國家，145 萬公里極限耐用測試，按照 2026 版 E‑NCAP 歐洲五星安全標準開發，唔做紙上參數；3. 全球用戶共創唔能夠快，走訪多國用戶，聽唔同家庭真實用車訴求。
李學用講，風雲 T7 唔係遲到，佢只係一台好車本該花費嘅時間。真正嘅全球車，唔係國內造完再改一改賣到海外，而係由立項第一天，就按照全球標準開發，先經過海外市場驗證，再返到國內畀到中國消費者。海外同源車款 Lepas L6，已經喺泰國、南非上市，其後登陸歐盟、印尼、澳新市場。
最後，李學用畀用戶承諾咗兩大兜底：
1. 電池安全兜底：如果因為奇瑞電池包本身質量問題造成熱失控，我哋賠付同款新車；
2. 智駕兜底：獵鷹 500 輔助駕駛，買車 1 年內，如果係系統自身原因造成事故，最高賠付 500 萬。
「同時畀到大家整車 + 三電終身質保；666 元可選購終身基礎保養套餐，降低家庭養車壓力。置換補貼、2 年 0 息金融、免費專屬車漆等權益同步畀到大家。」李學用講。
2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌旗下全新緊湊型純電 SUV——風雲 T7 正式上市。新車定位「全球品質純電 SUV」，共推出 3 款版型，上市指導價 9.79 萬元至 11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元至 11.59 萬元。作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，風雲 T7 以「全系無縮水」為核心產品邏輯，強勢衝擊十萬級家用純電 SUV 市場。
續航平權，全系標配 600km
風雲 T7 全系統統一搭載容量為 65.05kWh 嘅犀牛磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況下純電續航里程達 600km，徹底打破同價位車型「入門短續航、高配才長續航」嘅行業慣例。30% 至 80% 電量快充僅需 20 分鐘，並支援 6.6kW 對外放電功能。全車歷經 14 項空氣動力學優化，風阻係數低至 0.286Cd；配合雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，低溫續航表現進一步提升。
全球審美，舒適配置越級
風雲 T7 車身尺寸為 4570mm×1852mm×1694mm，軸距達 2700mm，車內得房率達 84%，尾箱可拓展至 1550L。新車採用風雲新能源最新一代極簡電動化設計語言，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種車身配色。座艙搭載 8.8 吋全液晶儀表與 15.6 吋 2.5K 懸浮式中控屏，內置 4nm 製程高通驍龍 8775 座駕一體晶片及靈犀智艙 2.0 系統。全系標配可開啟全景天窗、前排 50W 無線快充、8 揚聲器 SONY 音響及前排座椅加熱通風功能。
智能安全，雙重兜底保障
智能駕駛方面，風雲 T7 搭載獵鷹 500 智駕系統，配備 22 顆傳感器，支援高速 NOA 及 300 餘種場景自動泊車。安全層面，新車按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，標配 9 個安全氣囊。發佈會上，奇瑞推出兩項行業罕見嘅兜底權益：動力電池因自身原因導致熱失控損毀嘅，奇瑞賠付同款新車；購車一年內因智駕系統原因導致事故嘅，最高賠償 500 萬元。此外，新車還提供整車終身質保及 666 元終身基礎保養服務。
生而全球，淬鍊而歸
風雲 T7 項目歷經 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久車同步路試，累計完成等效 145 萬公里耐久性測試里程。新車此前已於 7 月在泰國、南非上市，9 月將登陸西班牙、意大利等歐盟市場，10 月進入英國、希臘，11 月拓展至澳洲、印尼等地。預售 9 日內訂單量已突破 16787 台。隨著風雲 T7 嘅正式上市，奇瑞在十萬級純電 SUV 市場再添重磅力作，以全球品質重新定義國民純電出行新標準。
8月26日晚间，全球品质纯电SUV，风云T7正式上市。
上市指导价9.79-11.89万元，抢先置换价9.49-11.59万元，相比预售价低了不少，上市即交付。
发布会上，李学用再次提及“速成车”，说“全球车快不了一点”，而风云T7信奉慢功造好车，这里的慢不是效率低，而是不在研发、测试上面偷工减料，风云T7不走国内改一改就出海的套路，属于原生全球车。
简单理解，就是先按照全球各国法规做开发，跑遍全球各地极限路况验证之后，再回归国内市场售卖。
风云T7整整3年研发周期，依托全球1+7+N研发体系打磨；设计阶段联动百余名设计师，收集5000多份全球用户的真实需求。车辆直接对标2026版E-NCAP五星安全标准，目标进军欧洲高法规市场。
81台试验车参与耐久测试，完成145万公里耐久路试，闯过高温、高寒、高湿、高盐碱各类极端环境。打个比方，北欧极寒地区，它的双源制热效能直接翻倍；碰到雨季洪涝，500毫米深水也能从容涉水。
发布会现场海外底盘、造型、研发工程师全部到场，所有性能数据都来自真实海外道路实测，不是实验室模拟出来的结果，整车适配全球210个国家和地区的用车需求。
风云T7的全球口碑不是营销话术，是市场实打实验证出来的。奇瑞连续23年拿下中国品牌乘用车出口第一，全球用户已经突破2000万。
风云T7的同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市，接下来印尼、欧盟、英国、澳新等市场会陆续投放，还登上过米兰设计周。早在国内发布前，测试车辆就跑遍全球各大洲，海外路人经常偶遇路试车。
美联社也对这款车做过报道，成都车展还有海外达人专门过来看车、现场下定。上市发布会直接现场交车，不少在华外籍用户成为首批车主。
区别于市面上很多十万级纯电SUV减配的现状，风云T7抛出“六大冗余”的产品理念，简单讲就是硬件、安全、续航都留足余量，不搞高低配区别对待。
全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测跑到681.6km，做到反向虚标；20分钟就能完成30%-80%快充。
安全层面，80%高强度钢笼式车身，配备9个安全气囊，电池拥有6D锁子甲31层防护结构；
智能上搭载同级首发4nm工艺8775舱驾一体芯片，接入豆包大模型，搭配猎鹰500智驾系统，300+场景自动泊车，高速长途开车更省心。
购车政策也相当给力，截止9月30日订车，能享8重权益，包含免费个性车色、金融免息、置换补贴，还有电池、智驾双重兜底保障，整车终身质保等福利。
十万级就能拿到经过全球严苛验证的原生纯电SUV，风云T7，也让普通家庭可以享受到“稳稳的幸福”出行体验。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Ditinjau dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 84,100 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Namun, perlu diingatkan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 65 hp lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi, tiada rasa kurang tenaga.
Honda WR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Subaru Forester menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda WR-V mempunyai jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Subaru Forester adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan pengangkutan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh memilih model yang reputasinya lebih baik; Jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan yang lebih banyak. Akhirnya kami cadangkan anda uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Subaru Forester adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同豐田 Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等等。
睇返價錢，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比本田 HR-V 平咗 RM 16,000。講老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 比豐田 Yaris Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速路超車嗰陣。不過豐田 Yaris Cross 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤分別唔會太大。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比豐田 Yaris Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會寬少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會太大分別。
本田 HR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試車，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，本田 HR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat sebanyak 5 varian, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 53,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin memerlukan penyesuaian pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai ini.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Hyundai Tucson menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Waranti Honda WR-V 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Hyundai Tucson 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara umumnya, Honda WR-V dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pemilihan mana satu, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda WR-V dan GWM Haval H6 apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 49,850 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan tertentu dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda WR-V menggunakan pemacu FWD.
GWM Haval H6 menggunakan pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu sehari-hari.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 jaminan 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih memberi perhatian kepada nilai wang dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan GWM Haval H6 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami syorkan membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kami akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V dijual pada harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 variasi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
MG MG HS dijual pada harga OTR di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 variasi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 40,550 lebih murah daripada MG MG HS. Jika anda mempunyai bajet terhad, model pengenal Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diambil perhatian, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pertukaran dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 tenaga kuda lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Tetapi untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak rasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Tetapi Honda SENSING Honda WR-V dan Basic MG MG HS ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh buat perbandingan terperinci senarai fungsi kedua-duanya.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
MG MG HS menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan MG MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting sekali melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan tawaran harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian pasti tiada salahnya.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好幾個買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Kia Sportage 嚟做比較。這兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共都有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，總共都有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇嚟，Honda WR-V 嘅起步價真係比 Kia Sportage 平咗 RM 39,739。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過亦都要注意，嗰幾千蚊嘅差價，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰部；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵依然係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers will use Honda WR-V and Mitsubishi Xforce for comparison when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
The OTR selling price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 20,030 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But do note, the few thousand Ringgit cheaper, might involve trade-offs in equipment, specifically depends on your needs.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, interior space difference is not significant. For cars of this class, it is more than enough for daily use.
Honda WR-V uses FWD drive type.
Mitsubishi Xforce uses FWD drive type.
The drive type of the two cars is the same, both are FWD, daily driving feel won't have much difference.
Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commute. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance and features more, then choose the one with richer configuration. Finally it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Mitsubishi Xforce are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, key still depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from a few more dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending a bit of time doing homework will never be wrong.
August 21, the 29th Chengdu International Automobile Exhibition officially opened. Chery Group, themed "Chinese Car, Global Champion", brought 38 models from its five brands Chery, Exeed, Jetour, iCAR, and Vantec to Hall 5 of the China Western International Expo City. Among them, the Chery brand exhibited 12 models. Fengyun A9 and Fengyun T7, the "Visual Twin Stars", appeared on stage together. The QQ3 Modern Edition started the experience session, and the new benchmark for global quality family sedans, Arrizo 7, made its global debut.
[Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile Co., Ltd.]
This press conference, in the past, was merely a routine product showcase. But placed at this time node of August 2026, the significance is completely different — one month ago, Chery just obtained a report card sufficient enough to rewrite the narrative of China's automotive industry.
Global Ninth, New Benchmark for Chinese Automotive Industry
According to statistics compiled by CPCA Secretary-General Cui Dongshu based on data from organizations such as OICA, from January to June 2026, Chery Group's global sales share reached 4.1%, ranking ninth globally alongside Ford USA. This is the first time Chery has entered the top ten in global car company sales. At the same time, BYD ranked sixth with 4.8% share, and Geely Group ranked seventh with 4.6%. For the first time, three Chinese car companies appeared simultaneously in the top ten global sales list. The three Chinese brands accounted for a combined 13.5% of the global market share.
The top five car companies were Toyota (11%), Volkswagen (8.1%), Hyundai Kia (7.6%), Stellantis (6.0%) and Renault Nissan (5.4%), while General Motors ranked eighth with 4.5%.
Five years ago, the top ten on this list were almost monopolized by traditional giants from Japan, Germany, the US, and South Korea. In the first half of 2026, although Toyota still ranked first with about 5.39 million vehicles, it declined by 2.8% year-on-year — this is the first time in two years that Toyota has seen a year-on-year decline in global sales for the first half of the year. Volkswagen Group's sales in the first half reached 4.126 million vehicles, down 6.3% year-on-year, widening the gap with Toyota to 1.26 million vehicles. A common reason for the collective slowdown of traditional giants is being squeezed by local brands in the Chinese market.
Meanwhile, the collective breakthrough of Chinese car companies is rewriting the rules. Chery Group sold 1.358 million vehicles in the first half of the year, up 7.7% year-on-year, setting a historic high. Exports reached 943,817 vehicles, up 71.5% year-on-year, with exports accounting for nearly 70%. From the Export Champion to the Global Top Ten, Chery's global breakthrough is becoming a sample for high-quality Chinese automotive globalization.
From "Export First" to "Global Ninth", Quantity Accumulates into Quality
Chery has maintained "Export First" for 23 years. As of the end of July, Chery's global cumulative car users surpassed 20.16 million, of which overseas cumulative users exceeded 6.99 million. For every 3 Chery owners, about 1 is from overseas. Today, for every 5 cars exported from China, 1 is from Chery.
In July 2026, Chery Group exported 202,533 vehicles, up 70.1% year-on-year. This is not only a new Chinese car monthly export record for five consecutive months, but also the first car company in the history of China's automotive industry to break 200,000 vehicles in a single month of exports. Converted, on average, a "Made by Chery" vehicle is sent to the global market every 16 seconds. From January to July this year, Chery cumulatively exported 1.146 million vehicles, up 71.2% year-on-year.
But more worth attention than the numbers is the change in structure. Europe is becoming an important engine for Chery's global growth. In the first half of the year, Chery cumulatively sold 174,000 vehicles in Europe, up 212% year-on-year; among them, new energy models accounted for 86,000 vehicles, up 385% year-on-year, nearly half the total. In the UK market, Chery entered the top two of the new car sales list for all brands and all markets for four consecutive months. Taking root in the European market, the most stringent in global standards, marks that Chery's globalization has entered a new stage from "selling to more countries" to "entering higher threshold markets".
Meanwhile, Chery is advancing from a participant in the global automotive industry to a rule maker. In June 2026, the International Automotive Task Force (IATF) announced in Detroit, USA, that Chery Automobile officially became a member of the organization's board of directors, possessing voting rights, becoming the third Asian car company to obtain this qualification. From product export to standard participation, this is a key benchmark for the depth of a car company's globalization.
Chengdu Auto Show: A Collective "Global Car" Roadshow
Every car exhibited in Hall 5 of the Chengdu Auto Show is almost labeled with the same tag: "Global".
Fengyun T7 is Chery's first native global model in the Smart Electric Era. Chery Executive Vice President Li Xueyong's definition on this is clear: A true global car is not developed domestically first and then changed for export, but anchored globally from the start of R&D. The homologous model of Fengyun T7 has been presold in South Africa and launched in Thailand, and will subsequently enter markets such as the EU, Australia/New Zealand, UK — tested on real road conditions in multiple countries globally first, then returned to the domestic market. The new car presale price is RMB 109,900 to 129,900, with presale orders breaking 16,787 units in 9 days.
Arrizo 7 made its global debut at this auto show. The new car draws inspiration from the dynamic changes of water, forming the "Dynamic Water Momentum" design language, offering two power choices: C-DM Super Energy Electric Hybrid and Kunpeng Fuel Version. Designed for the global market from the R&D stage, completing all temperature zone and all road condition testing. Fengyun A9L ULTRA AWD version appeared on stage together, equipped with Snow Leopard AWD, Falcon 700 Driving Assistance and Lingxi Smart Cockpit 2.0. QQ3 Modern Edition started the experience session, integrating the Neo Retro design concept.
On the technical level, Chery built a "Tech Ecosystem Island" theme space at the exhibition booth. Through physical disassembly, immersive experiments, interactive participation, etc., technical parameters were transformed into perceptible experiences. The scene set up a Rhino Battery Safety Experience Special Line, where visitors could watch battery penetration, cell extrusion then soaking in water limit safety demonstrations. The booth also set up a popularization space "Chery Future Classroom" for teenagers. In addition, Chery Group's official modification platform Shanyi Tech made its debut at the Ruixiang Life Ecological Space Trend Modification District.
Final Thoughts:
From Export First to Global Ninth, Chery took 23 years. In these 23 years, it completed the paradigm shift from "Chinese cars sold globally" to "Cars made by global standards sold back to China".
At the 2026 Chengdu Auto Show, the Chery brand exhibited 12 models, each is a "Native Global Car". The five brands' 38 models appeared together, showcasing not only the product lineup but also a globalization system that has already been tested and proven.
Global Ninth is not the end point. When a Chinese car company stands in the top ten of global sales, every car it exhibits at the auto show takes on meaning beyond the product itself.
佢向後靠咗靠椅背，唔係累咗，係想睇清整張棋盤。8 月 17 日，李書福辭任吉利汽車董事局主席，安聰慧接棒。無業績暴雷，無股東逼宮，半年營收 1736 億，利潤大漲 46% 嘅當口，呢個造車狂人主動將方向盤遞咗出去。有人話吉利要變天，恰恰相反，李書福要用今次退場，換吉利未來三十年嘅入場券。
一、創辦人讓賢，比創業更難
李書福唔係敗走嘅將軍，係主動撤下王座嘅君主。過去三十年，吉利每步險棋都印住李書福嘅名字——敢造車、敢買沃爾沃、敢押注新能源。但企業長到吉利呢個體量，全球七八個品牌，業務橫跨歐亞南美，再靠一個人拍板，等於令航空母艦追住快艇跑。佢睇透咗：創辦人嘅直覺係公司嘅上限，亦係天花板。安聰慧係吉利自己長出來嘅職業經理人，由基層幹到核心，李書福那句「職業人才難得」，係將接力棒遞俾一個真正跑過賽道嘅人。呢場交棒，唔係權力移位，係組織生命對個人壽命嘅勝利。
二、缺嘅唔係技術，係爆款嘅爆發力
新主席上任冇唸喜報，先自揭短板：「缺乏爆款產品，缺乏腰部力量。」上半年極氪狂賣 17.8 萬輛，星願喺入門市場沖榜，可中間嗰段 15 到 30 萬嘅黃金地帶，吉利被比亞迪、理想、問界圍成鐵桶。底盤、智駕、電池，吉利一樣唔缺，缺嘅係將技術變爆款嘅化學反應。所以「一個吉利」唔再係一句口號——砍掉重疊車型，研發費降咗，採購拧成一條繩，目的就一個：令每分錢都砸出聽得見聲嘅產品。電動化上半場拼孤膽英雄，下半場拼嘅係系統出拳嘅速度。
三、全球化嘅下一章，唔靠建廠靠借力
上半年海外賣出 47.4 萬輛，同比翻倍仲多，但吉利今次玩得更聰明。李書福將話挑明：唔四處蓋新廠，同福特共享西班牙產能，借沃爾沃嘅歐洲家底，喺馬來西亞靠寶騰落地，南美同雷諾並肩。呢幾年來前前後後嘅投資，終於拼成一張全球製造網。中國車企出海早期嘅套路係運車賣車，吉利要做嘅係將技術、供應鏈、本地化一起打包，潤物細無聲咁紮進別人嘅市場。呢陣時，創辦人嘅個人意志已經罩唔住時差同國界，必讓組織長出千百隻腳，替吉利喺地球上奔跑。
李書福退咗一步，吉利邁出大步。喬布斯之後蘋果仍喺賺錢，但改變世界嘅產品少咗；吉利要證明嘅，唔係換個人仲有冇能力賺到錢，而係離開強人後，敢賭敢闖嘅基因會唔會斷代。安聰慧桌上擺住半年報，亦擺住三張新車型圖紙。真正嘅考試先至開始——唔係考邊個坐嗰把椅子，而係考呢把椅子有冇能力自行發光。創辦人嘅價值，從來唔係永遠站喺台上，而係令台空咗，戲仲可以更精彩。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 MG MG HS 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一个詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價真係比 MG MG HS 平咗 RM 40,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體睇你嘅需要。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 MG MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
由價錢睇落，Honda WR-V 嘅入門價確實比 MG MG HS 平咗 RM 40,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備方面有取舍，具體睇你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過平日喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保養保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda WR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，然後再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
