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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 9's OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand cheaper may involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars of this class, daily use is completely sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 9 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and the daily driving experience won't differ much.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from a few dealerships, and then take a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and the Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including the 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including the 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, the Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might have trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with a Hybrid system, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Hybrid of the Chery Tiggo 8 PHEV has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of the Proton X90. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Chery Tiggo 8 PHEV is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of the Proton X90 and the Basic of the Chery Tiggo 8 PHEV have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars at this level are more than sufficient for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, the Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli bandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pelaguan yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, keseluruhan ada 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, keseluruhan ada 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 52,950 lebih murah berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan enjin Hybrid, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Tetapi untuk harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak berbeza banyak. Kereta pada tahap ini sudah cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 menggunakan sistem gerak FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan sistem gerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem gerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 when choosing a car. The pricing and positioning of these two cars are quite close. Today, let's do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 8's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand difference might involve compromises in features, depending on your needs.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test driving both, personal experience is most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and test driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
2026年7月的中国乘用车市场，交出了一份"冰火两重天"的成绩单。乘联分会数据显示，7月国内狭义乘用车零售仅146.1万辆，同比下滑20.9%。
整体市场的寒意并未掩盖结构性亮点，新能源车渗透率攀升至65.1%，自主品牌强势领跑，而合资阵营则在新能源领域发起了一场迟来的"大反攻"。
比亚迪：一骑绝尘的"40万级"霸主
7月车企批发销量榜单上，比亚迪以410,612辆的绝对优势稳居第一。这一数字不仅是第二名吉利汽车的2.6倍，更意味着比亚迪单月批发销量已突破40万辆大关。
在车型层面，比亚迪元UP以63,258辆、宋家族以61,012辆分列批发销量冠亚军。更值得关注的是，比亚迪在新能源出口领域同样表现强势，7月出口173,721辆，几乎相当于奇瑞与特斯拉中国出口量之和。从王朝网到海洋网，从腾势到方程豹，比亚迪凭借纯电与插混的"双驱动"策略，夯实了其在新能源市场的绝对领先地位。
出口成为核心增长引擎，自主品牌开辟第二战场
如果说比亚迪的断层领先是"意料之中"，那么7月自主品牌真正的看点，在于出口这条第二增长曲线的全面爆发。
奇瑞集团无疑是本月最具戏剧性的主角。凭借单月出口首次突破20万辆的纪录，奇瑞以26.19万辆的销量反超吉利汽车，跻身车企第二。20.25万辆的出口量，同比增长70.1%，不仅刷新了中国品牌单月出口纪录，更使奇瑞成为首个单月出口突破20万辆的中国车企。平均每16秒，就有一辆"奇瑞造"驶向海外。更值得关注的是，在20.3万辆的出口销量中，新能源汽车占比已攀升至41%，奇瑞的海外故事，正在从"燃油车出海"升级为"新能源出海"。
吉利汽车则上演了增速奇迹。7月出口10.67万辆，同比暴增202%，连续两个月突破10万辆大关。其中新能源出口62,604辆，同比增幅高达616%，出口电动化推进速度惊人。与此同时，极氪品牌以3.58万辆、同比111%的增速成为集团内部最大亮点。出口与高端化双轮驱动，吉利正试图在海外市场复制国内的新能源领先优势。
上汽集团同样不容忽视。7月新能源销量达17.67万辆，同比暴涨50.67%；出口及海外基地销量14.17万辆，同比增长72.55%。在整体销量微增0.32%的背景下，新能源与出口几乎撑起了上汽的全部增量。传统巨头的转型决心，从数字中可见一斑。
7月乘用车出口达91.8万辆，同比增长87.8%，占厂商总销量的41%。当国内市场零售同比下降20.9%时，出口已成为对冲内需疲软的关键支撑。比亚迪、奇瑞、吉利、长安、上汽，自主品牌正在海外市场开辟第二战场，而这或许才是7月车市最值得书写的篇章。
新势力格局重塑：零跑"以一抵三"
7月最大的惊喜来自新势力阵营。零跑汽车以101,267辆的全球交付量跃居车企第三位，同比增长102%，成为国内首个单月交付突破10万辆的造车新势力品牌。
这一数字意味着什么？同期蔚来交付35,934辆，小鹏交付38,027辆，理想交付30,468辆，三家合计约10.4万辆。零跑一家，几乎抵得上"蔚小理"三家之和。在10到20万元主流价格带，零跑用规模化证明了新势力的突围能力。海外布局同步推进，零跑B10及C10已正式登陆印尼市场，并启动本地化KD组装生产。
合资阵营：新能源"大反攻"初现端倪
在新能源赛道长期"失声"的合资品牌，7月终于亮出了反攻的獠牙。虽然主流合资品牌新能源车渗透率仅升至13.7%，但上汽通用、广汽丰田、大众安徽的新能源批发销量均突破万辆，分别为12,662辆、12,002辆和10,079辆。在普混市场，一汽丰田和广汽丰田分别售出34,883辆和24,495辆，表现稳健。
更值得关注的是，7月国际油价受霍尔木兹海峡通航受阻影响大幅上涨，国内成品油两轮累计上调近985元/吨。这直接推高了燃油车使用成本，客观上为合资品牌的新能源转型创造了外部推力。随着合资车企密集投放新能源新品，这场"反攻"才刚刚开始。
结语
7月的中国车市，在整体承压中完成了新一轮格局重塑。比亚迪以40万辆级月销筑起护城河，零跑以前三之姿宣告新势力的规模化时代到来，而合资品牌的新能源反攻则预示着下半场的竞争将更加激烈。当新能源渗透率突破65%，市场的胜负手已从"要不要转型"变为"转型多快、多彻底"。这场没有硝烟的战争，远未到终局。
8 月 12 日，奇瑞風雲旗下全新純電動 SUV 風雲 T7 正式開啟預售。這場以「慢功造好車，久等了」為主題嘅發布會，冇堆砌花哨概念，反倒把「長期主義造車」嘅內核擺咗到台前 —— 既回應咗用戶長久以來嘅期待，亦睇出品牌以全球標準打磨產品嘅底色。新車共推出 600km 舒享版、悅享版、智享版 3 款版型，預售指導價區間為 10.99 萬 - 12.99 萬元，同步上線 7 重預售權益，覆蓋購車、用車全週期。
喺國內新能源市場競速內卷嘅當下，風雲 T7 行咗一條唔太一樣嘅路：依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，先走反向出海試煉路徑，拒絕速成造車嘅行業慣性，用全鏈路全球嚴苛標準打磨整車，再帶著經過全球市場驗證嘅品質回到國內用戶面前。圍繞普通家庭用車嘅核心訴求，新車把顏值、安全、出行、智能、舒享、安心六大剛需整合到一齊，覆蓋通勤、遠途、戶外等多元用車場景。
顏值層面，風雲 T7 由奇瑞 10 大全球設計中心聯動打造，全程聯合 5000 餘名海内外用戶共創，其同源車型 Lepas L6 仲曾亮相米蘭設計周收穫國際認可。整車設計兼顧國際簡約風與東方雅緻感，馭風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門嘅組合辨識度喺線；漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款車身配色。內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，細節處嘅鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉提升精緻感，且內飾用料均針對長期使用做咗耐老化處理，常年使用都能保持質感。
安全係全球造車標準嘅核心標尺。風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，達到功能安全 ASILD 最高等級。研發週期長達 5 年，累計投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，仲針對東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等全球多地域環境完成咗極限實車試煉。車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，搭配 shotgun 結構、雙框副車架 + Pack 防撞梁，通過前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑分散碰撞能量；全車搭載 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊與後排側氣囊，形成 360° 防護。電池方面全系搭載犀牛電池，通過 6D 防護體系抵禦擠壓、穿刺、衝擊，其 IP68 防水等級達到國標 96 倍，雨季涉水、內澇路況都能有效規避電池短路風險。
續航與補能係純電用戶嘅核心焦慮點，風雲 T7 直接做到咗續航配置全系平權：三款車型全部標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航里程 600km，實測續航可達 667km 以上，實打實嘅「反向虛標」。補能效率上，電池電量由 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，短途補能效率拉滿。針對南北唔同氣候工況，新車搭載全域一體化熱管理系統，雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC，可喺 -30℃-55℃超寬溫域穩定運轉，低溫制熱更省電、高溫散熱更高效；配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速行駛下嘅能耗表現都更穩定。
智能體驗上，風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 晶片，4nm 製程帶來 72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機速度提升 33%，座艙與智駕兩大域無縫協同。智能座艙配備 15.6 吋 2.5K 高清大屏幕，支援防眩光、抗反射、抗指紋，兼容 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上嘅手機機型。靈犀智艙 2.0 提供小奇同學、東北老姨等六大真人感陪伴體驗，內置小憩、露營等六大場景模式，令車機唔止係工具，更加似移動生活空間。智駕部分搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，配備 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超音波雷達，總計 22 顆高精度傳感器，支援 300 + 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等高難度場景都能覆蓋，切實解決日常停車難題。
空間與舒適性上，風雲 T7 整車尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間得房率達到 84%；後排純平地台設計，腿部空間達 911mm，後排座椅放倒後可拓展出 1955mm 嘅純平空間，常規後尾箱容積 450L，拓展後可達 1550L，多人出行、戶外露營嘅裝載需求都能滿足。座椅採用 9 層雲感設計，軟唔塌，支援通風同加熱功能：加熱有 3 檔溫控，-20℃環境下 5 分鐘即可升溫至 30℃；通風採用吸風設計，夏季久坐都唔悶汗。細節處全車設有 38 處儲物空間，仲有四個最大承重 300kg 嘅鉚環、兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤，大件物品、露營裝備都能穩妥固定。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊打磨，50.8:49.2 嘅黃金軸荷比能有效抑制轉向推頭、甩尾，提升過彎穩定性與行駛循跡性，結合奇瑞 26 年嘅底盤技術積澱，駕乘質感有足夠保障。
用車保障層面，風雲 T7 搵出咗實打實嘅兜底政策與長期權益。兩大兜底權益分別為動力電池安全兜底 —— 因動力電池自身原因導致整車熱失控損毀，奇瑞賠付同款或不低於原配置嘅新車；輔助駕駛兜底 —— 購車一年內，泊車與智能領航場景下因智駕系統原因導致事故，車上人員與第三者損失最高賠付 500 萬。兩項終身權益則包含整車終身質保（含三電，易損件、特殊件除外），以及 666 元即可購買嘅價值 3999 元終身基礎保養套餐（每年 1 次）。預售期內支付 1000 元訂金，仲可享受訂金抵 2000 元購車款、價值 6000 元個性車色、優先提車等疊加權益。
放眼整個新能源行業，當下嘅市場從唔缺快速迭代嘅新品，都唔缺堆料式嘅價格戰，但真正沉下心用全球標準磨產品、把用戶核心剛需做透嘅車型，反而越來越稀缺。風雲 T7 這種「先經全球淬鍊，再回國民市場」嘅路徑，本質上係中國品牌造車思路嘅一次轉變：從追趕市場節奏，轉向定義品質標準。當越來越多嘅中國車能以全球品質匹配國民價格，中國新能源領跑全球嘅底氣，先至會越來越紮實。
7月23日上午，作为“2026中国汽车论坛”的核心分论坛之一，“外资跨国企业赋能中国本土汽车产业出海”主题论坛在上海嘉定召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，上海市外商投资协会智能制造分会与嘉定区外商投资企业协会共同承办，围绕汽车产业国际化发展进程中的关键命题，设置海外市场壁垒破解、外资多元赋能模式、产业生态落地实践、供应链协同出海路径四大研讨方向，吸引了来自中外资整车与零部件企业、行业机构及主流媒体的近130位嘉宾到场参会。
上海市嘉定区商务委员会党组书记、主任陈烨，上海市嘉定区安亭镇党委副书记、镇长邵刚，上海市外商投资协会会长黄峰，中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清等政府与行业组织领导出席论坛。安波福中国及亚太区总裁杨晓明、蔚来副总裁兼全球总法律顾问首席合规官高岗、博世车辆运动智控系统中国区新型制动系统副总裁张连冲、舍弗勒中国区电驱动事业群总裁陈相滨、Avanci（安万驰）中国市场许可高级副总裁简全、罗克韦尔自动化（中国）有限公司智能制造创新研究院院长李栋、Mobility Global大中华区轻型车生产联合总监陶杲、国家汽车外贸转型升级基地（汽车及零部件）总经理孙健等中外资企业高管与机构代表，分别从技术赋能、合规体系建设、本土化实践等多元视角，分享了赋能中国车企出海的前沿洞察与实践路径，共同勾勒出中国汽车产业从“产品出海”迈向“体系化出海”的发展图景。
出海进入体系化新阶段
从地方产业支撑、行业平台服务到全国发展全局的多维视角出发，多位嘉宾在论坛开幕环节奠定了研讨基调，传递出各方对当前出海阶段性特征的高度共识。
陈烨表示，中国汽车产业正处于从产品输出向体系化输出转变的关键节点，即从早期的整车出口，到如今在海外布局研发中心、生产基地与供应链网络，中国汽车品牌正加速嵌入全球产业版图。作为上海打造世界级汽车产业中心的核心承载区，嘉定将持续探索“政府引导、外资赋能、本土主导”的协同出海新模式，助力中国车企在全球化进程中稳健前行。
上海市嘉定区商务委员会党组书记、主任陈烨
邵刚在致辞中表示，安亭已形成覆盖全链条的汽车产业根基与成熟生态体系，构建起“产业赋能+资源链接+落地护航”的全周期出海服务体系。安亭将持续锚定高质量出海方向，以更加开放的姿态链接全球资源，推动中外车企在技术、渠道等层面深化合作，共探协同出海、互利共赢的产业新路径。
上海市嘉定区安亭镇党委副书记、镇长邵刚
黄峰表示，推动外资跨国企业与本土车企双向赋能、协同出海，是上海市外商投资协会当前的核心工作方向。结合近期赴德行业交流的观察，他指出合作共赢是化解中欧汽车贸易摩擦的关键一环，中国车企在出海进程中不仅应谋求自身发展，更需致力于为当地生态伙伴创造价值，以双向赋能实现互利共赢。
上海市外商投资协会会长黄峰
魏文清从全行业视角分析认为，当前中国汽车出海面临海外政策壁垒、合规认证、跨境供应链等多重现实挑战，外资跨国企业的全球资源与成熟运营经验可与本土车企形成优势互补，推动中外产业合作迈上新台阶。中国汽车工业协会将持续搭建常态化对接平台，护航中国汽车产业全球化发展行稳致远。
中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清
从上述发言中不难发现一条共有逻辑趋向：中国汽车出海已不再是“要不要走出去”的选择题，而是“怎么走、怎么站稳、怎么走远”的必答题；外资跨国企业不再被简单视为竞争者或技术供应方，而是被明确为中国汽车产业深度融入全球体系的重要合作伙伴。
外资赋能技术与制造体系支撑
围绕如何以技术与制造体系支撑中国车企出海，来自智能制造与核心零部件领域的外资企业代表分别给出了各自的实践方案。
李栋从智能制造与工业自动化的视角展开分享。他认为，40年前外资体系随全球化浪潮进入中国，如今中国产业体系正经历反向“出海”，这要求相关方以更系统化的视角审视政、产、学、研、资金与服务的协同。数据显示，中国生产性服务业占GDP比重约为17%，而欧美国家达50%至60%，巨大的增长空间预示着体系化出海将成为产业升级的核心引擎。深耕中国市场四十年的罗克韦尔，基于中国作为全球唯一覆盖联合国工发组织全部666个工业细分门类的场景复杂性，已开发出汽车行业排产、能源管理与设备预测性维修等一系列定制化解决方案，这些本土成果已开始反哺全球市场。
罗克韦尔自动化（中国）有限公司
智能制造创新研究院院长李栋
李栋进一步表示，体系化出海面临合规与制造两大核心关口：一方面，企业需直面欧盟CBAM碳关税、电池护照、数字产品护照及国际ESG准则的约束，尽管CBAM尚未直接覆盖整车，但其对电池、零部件及钢铁铝材料的延伸监管已构成全链挑战，破解之道在于系统化设计国内全链路碳足迹覆盖，形成标准化数据溯源框架并无缝平移至欧盟市场；另一方面，合规问题的最终解决需回归生产端，涉及全流程制造管控、跨境供应链协同、虚拟仿真预验证及绿色碳合规。为此，他提出构建“区域汽车出海联合创新中心”的设想，借鉴罗克韦尔在上海共建净零智造联创中心的经验，以实体化平台汇聚政产学研资各方资源，助力中国车企在海外市场从产品输出转向能力与品牌输出。
舍弗勒中国区电驱动事业群总裁陈相滨
在陈相滨看来，中国汽车行业正经历从单品贸易、单点突围、低成本价格竞争，向全价值链体系出海、产研全球布局、全维度综合能力竞争的质变跃迁。然而，体系出海面临四重核心挑战：地缘贸易壁垒持续高企，北美与欧洲市场均呈收紧态势；本地化合规门槛日益严苛，海外开发认证周期动辄两年以上，远高于国内市场节奏；品牌认知基础薄弱，渠道和服务体系需从零搭建；全球供应链承压，交付效率与成本控制往往难以兼顾。他表示，舍弗勒业务贯穿驱动导向轴承、驱动传递、驱动控制、驱动执行，延伸至驱动赋能、驱动动力、驱动能源及驱动运维，全面覆盖电驱动核心领域，能够为中国车企提供系统级解决方案而非单一零部件。舍弗勒愿以本地化能力降低出海风险、以技术积累加速产品迭代、以全球布局赋能体系出海，与中国车企实现从第一台车到第一百万辆车的全程协同，助力中国汽车在全球市场从“走出去”走向“走上去”。
博世车辆运动智控系统中国区
新型制动系统副总裁张连冲
张连冲结合欧洲、东南亚、拉美三大核心出海市场的差异化特点指出：欧洲作为品牌与技术的合规试练场，出海车辆需针对本土驾驶场景重新标定，部分极端工况甚至需赴当地完成调校；东南亚市场则面临本地化政策的碎片化挑战，例如泰国、印尼、马来西亚各有独立要求，即便在某一国设厂也难以辐射邻国市场；拉美市场虽拓展较快，但经济环境波动剧烈，主机厂需同时权衡本地化生产规定与汇率风险。针对上述复杂局面，博世从法规合规、研发本地适配、部件质保、售后网络与本地化生产五大维度构建全链路支撑体系：全球150个研发基地与13个专业测试场覆盖各类调校需求；400余名驻地工程师提供现场技术支持，有效弥补海外OTA基础设施不足的短板；独立售后网络覆盖130个国家逾4.3万个网点，可在主机厂当地售后体系尚未建成时代行服务职能；而在生产本地化环节，博世在欧洲、墨西哥及巴西均具备成熟本地供应链，可为出海整车企业规避贸易壁垒提供坚实保障。
从这些分享可以发现，无论是智能制造的系统化赋能，还是电驱动、制动系统等核心零部件的全球协同，外资技术与制造型企业的共同价值在于：以长期积淀的全球研发、测试与生产网络，帮助中国车企将高度分散且耗时冗长的海外适配过程转化为可复制、可规模化的标准流程，从而在最大程度上降低合规试错成本。
供应链、知识产权与生态协同
聚焦供应链反向出海、知识产权合规、行业趋势研判与国家级政策服务等“软生态”维度，多位嘉宾的演讲进一步展现了外资赋能中国车企出海的实践进程。从产业链上下游联动、法律与规则遵循、全局战略研判到政府资源整合，不同层面的分享共同补齐了中国车企出海所需的系统能力拼图。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明
在杨晓明看来，中国汽车出海已呈现出口与海外生产基地建设并行的双轨态势，欧洲、南美、东南亚成为核心布局区域。他从四方面阐述了安波福的赋能思路：其一，全球化布局需做适应性调整，欧洲团队报价往往高出中国车企可接受价格数倍，说明全球资源优势并不能自动转化为竞争力，必须在组织效率与成本结构上主动变革；其二，技术差异化加速演变，中外在智能座舱、L2级驾驶辅助的法规与实现路径上已存在代差，中国在高阶智驾领域优势更为突出，安波福在中国研发、中国首发的4D卫星雷达即为例证；其三，供应链协同出海正加速推进，安波福过去深度参与上汽大众等合资项目的国产化进程，如今则以每年6至10家的速度推动中国供应商随主机厂走向海外；其四，国际企业自身也需转型，要在技术迭代速度、供应链反哺全球及中国优势全球化转化三方面持续探索，方能抓住每年数百万辆级的出海增量。
Avanci（安万驰）中国市场许可
高级副总裁简全
简全聚焦知识产权领域，表示在智能网联汽车加速出海的背景下，知识产权合规已成为不可回避的战略议题。安万驰作为专注于蜂窝通信技术领域的一站式专利许可平台，一方面聚合众多标准必要专利权利人，另一方面面向汽车等垂直行业提供标准化许可条款与公开透明的定价机制，帮助车企获得长期、可预期且与竞争对手条件一致的全球专利使用权，从而规避双边许可谈判中耗时耗力、信息不透明及潜在诉讼纠纷等痛点。他从四个维度总结了安万驰对中国车企出海的系统性支持：以公平商务条款解决绝大多数标准必要专利的全球许可问题；提供双边谈判之外的高效替代路径；显著降低专利许可的合规与交易成本；助力中国出海品牌搭建公平公正的全球竞争环境，改变以往专利议价不透明、风险敞口过大的被动局面。
Mobility Global大中华区
轻型车生产联合总监陶杲
陶杲从全球产业研究视角作出趋势研判。他认为，中国汽车产业正以远超日韩历史速度的节奏重塑全球格局，出口量从五年前百万级跃升至今年预计八百万辆，但这仅是出海序章；面对国内产能富余的现状，车企以积极姿态拥抱海外市场，而欧洲、东南亚新能源车渗透率的持续攀升恰为中国品牌提供了战略窗口。与此同时，他也提示品牌分散化的隐忧：近40家企业正在争夺海外16%的市场份额，内卷风险亟需转化为高质竞合，破局关键在于以本土化生产规避贸易壁垒，并依托产业整合优势而非单纯成本或速度构建护城河。
国家汽车外贸转型升级基地（汽车及零部件）
总经理孙健
孙健在政策推介中强调，低价竞争与自相残杀的模式绝不应复制至海外。国家汽车及零部件出口基地作为政府主导的“全球链接者”，致力于为中小企业提供全流程出海解决方案，其核心优势在于以国家级信用背书化解跨境信任壁垒，依托庞大数据库实现精准资源配对，并以“订单”为牵引汇聚供需两端资源。基地推出覆盖金融、物流、法律、人才及商业模式设计的十大服务，秉持“先上海、再出海”的抱团理念，通过在全球遴选具备落地能力的合作伙伴，将新能源生态模式复制至东南亚、中东、非洲等地。
本土车企的价值坚守与协同共赢
在外资企业分享经验与方案的同时，来自中国本土车企的声音同样为论坛提供了重要的互补视角。高岗从蔚来的合规建设与品牌价值构建视角展开分享。在他看来，中国车企出海已迈入能力与品牌竞争的新阶段，其根本在于价值体系的坚守，蔚来从创立之初便坚持纯电路线、全栈自研、极致安全与用户服务，这既是产品根基，也是品牌出海的护城河。在具体实践中，全球化布局不仅覆盖研发、供应链与销售服务，更注重合规风险的前置管控：设立直属董事会的合规委员会，建立适用于全球的十余项合规政策，并积极吸纳本地化人才融入企业文化，以“对齐”而非单向输出的方式应对区域差异；同时，企业正全面拥抱人工智能，搭建覆盖全集团的全球法务合规AI平台，持续提升运营效能。他强调，出海并非简单迁移国内模式，而是以底层价值观驱动，向博世、舍弗勒等优秀外资伙伴学习治理经验，在海外实现可持续的互信与共赢。
蔚来副总裁兼全球总法律顾问首席合规官高岗
综合本次论坛多层面的探讨，可以清晰看到中国汽车产业出海所呈现出的共性趋势与启示。其一，出海模式已从单纯的产品贸易升级为涵盖研发、制造、供应链与品牌的体系化出海，这对企业的全球化治理能力提出了更高要求。其二，外资跨国企业的角色正在发生深刻转变，从早期的技术供应方逐步演变为深度参与中国车企全球化战略的“赋能型伙伴”——无论是智能制造、核心零部件、供应链协同、知识产权许可，还是本地化生产与售后网络，均能切实帮助中国车企规避海外合规、认证与供应链风险。其三，合规与标准化建设已成为决定出海能否行稳致远的核心变量，从欧盟碳关税、电池护照等绿色贸易壁垒，到标准必要专利许可、区域技术法规差异，均要求产业链上下游企业尽早建立系统性合规能力。其四，供应链协同出海正在成为新趋势，越来越多中国零部件供应商随整车企业“反向出海”，与外资企业在海外市场形成新的产业生态协作关系。
中国汽车产业出海不仅是自身发展的战略需要，更应致力于为海外当地生态伙伴创造价值，以双向赋能实现互利共赢。在全球贸易格局深刻调整、绿色低碳与智能网联技术加速迭代的大背景下，外资企业的全球网络与本土化能力，正与中国车企的技术创新与产业规模优势深度耦合，为中国汽车产业的全球化发展提供持续动力。展望未来，随着更多常态化对接平台与联合创新机制的落地，中外汽车产业链的深度协同有望进一步提速。在此过程中，上海市外商投资协会智能制造分会与嘉定区外商投资企业协会也将持续发挥平台优势，凝聚行业智慧与资源，推动外资与本土汽车企业深化合作，为产业出海构筑更为坚实的组织支撑与生态保障。
Semasa ini, laju penambahbaikan kenderaan baharu semakin pantas, ramai model mengejar pelancaran pantas untuk merebut pasaran, namun melupakan keperluan teras pengguna rumah akan kebolehpercayaan jangka panjang dan serba boleh dalam semua situasi. Pada 12 Ogos, Chery Fengyun T7 memula pra-penjualan rasmi. SUV elektrik tulen yang melalui proses ujian pasaran luar negara, menggunakan tempoh penapisan lima tahun untuk menjawab keserampangan pasaran, dengan intipati "kerja perlahan menghasilkan kereta baik, anda telah menunggu lama", menghadapi secara langsung pelbagai tuntutan praktikal dalam keseluruhan proses pembelian dan penggunaan kereta keluarga biasa. Kereta baharu mengeluarkan tiga versi konfigurasi, julat pra-penjualan ditetapkan dari 109,900 hingga 129,900 Yuan, membayar deposit seribu Yuan dapat membuka tujuh faedah eksklusif pembelian kereta, merangkumi potongan pembelian, jaminan jangka panjang, perlindungan penggunaan kereta dan beberapa dimensi lain.
Berlandaskan pengumpulan teknologi globalisasi Chery lebih daripada 20 tahun, Fengyun T7 tidak menggunakan model pembangunan pantas yang lazim dalam industri, sebaliknya terlebih dahulu melengkapkan pengesahan ketat di pasaran luar negara, model asal yang sama pernah mendarat di Pameran Reka Bentuk Milan, pada masa yang sama di Asia Tenggara, Timur Tengah, Indonesia dan wilayah iklim berbeza telah menyiapkan ujian jalan sebenar. Penyelidikan dan pembangunan kenderaan penuh dibahagikan kepada dua fasa besar, dua tahun perancangan dan tiga tahun ujian sebenar, melabur 81 unit kenderaan ujian khusus, jumlah mencapai lebih daripada 6 juta kilometer ujian jalan kenderaan penuh, hanya jarak ujian ketahanan khusus telah mencapai 1.45 juta kilometer, dari panas terik, lembap dan ber hujan ke suhu sejuk melampau semua keadaan kerja melampau telah dicakupi, membina model SUV elektrik rumah tangga yang sesuai dengan pelbagai keadaan jalan dan iklim global, sekitar perjalanan harian keluarga biasa menyoal enam keperluan utama, mempertimbangkan perjalanan bandar, pemanduan jauh, perkhemahan luar, pelancongan ramai dan pelbagai senario kehidupan.
Dari segi reka bentuk luaran, kereta baharu menggabungkan gaya minimalis antarabangsa dan keanggunan oriental, oleh sepuluh pusat reka bentuk global Chery dan lebih daripada 5,000 pengguna dalam dan luar negara bersama-sama menapis dan memoles. Badan berbentuk aliran angin yang lancar bersama gril berlapis dan lampu belakang melintang, cat kenderaan penuh sepadan dengan piawaian ketahanan luar negara, terdedah lama kepada matahari dan hujan tidak mudah pudar dan tua, pada masa yang sama menyediakan enam pilihan warna badan berbeza, sesuai dengan citarasa pelbagai pengguna. Dalam kenderaan menyediakan dua gaya dalaman: Hitam-Coklat dan Hitam Obsidian, kabin pelukan menggunakan penutup lembut pada kawasan besar, jahitan berlian, sistem audio terapung dan butiran lain menambah rasa halus, plastics, segel kulit dalam telah melalui penambahbaikan ketahanan tua, penggunaan lama tidak mudah lusuh.
Dari segi keselamatan, ini adalah garis dasar yang tidak boleh dikompromi untuk kereta keluarga, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP Edisi 2026, keselamatan fungsi kenderaan mencapai tahap ASIL D tertinggi dalam industri. Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, lebih 20% keluli panas membina struktur sangkar dengan 9 melintang dan 5 menegak, bersama reka bentuk serap impak pelbagai laluan, keseluruhan kenderaan piawai 9 beg udara, termasuk beg udara jauh kapasiti besar dan beg udara sisi barisan belakang, mencapai perlindungan untuk semua penumpang. Batri kuasa tenaga dengan 6 lapisan perlindungan, kapasiti kalis air IP68 jauh melebihi piawaian negara, situasi melintasi air musim hujan dan banjir bandar tiada keperluan bimbang air masuk dan litar pintas; juga memperkenalkan dasar keselamatan berlapis ganda, jika kerosakan bateri sendiri mencetuskan kegagalan termal kenderaan penuh, boleh mengganti kenderaan baharu; dalam satu tahun insiden pemanduan bantuan pintar menyebabkan kerugian orang dan harta, maksimum boleh dapat ganjaran 5 juta, hilangkan kebimbangan keselamatan pengguna.
Dari segi jarak dan pengecasan, kereta baharu mencapai tiada perbezaan konfigurasi seluruh siri, tiga versi seragam dilengkapi bateri berkapasiti tinggi 65.05kWh, jarak piawaian CLTC 600 km, jarak ujian jalan sebenar boleh pecah 660 km, tiada keadaan jarak versi pengenalan menyusut. Prestasi kecekapan cas pantas bateri cemerlang, dari 30% cas ke 80% hanya perlu 20 minit, dilengkapi dengan sistem pendingin udara haba pam lebar bersatu seluruh wilayah, dari -30 hingga 55 darjah Celsius julat semua boleh berfungsi stabil, pemanas musim sejuk utara jimat tenaga, penyejukan musim panas selatan efisien, bersama badan rintangan angin rendah dan gril pintar, prestasi tenaga pada kelajuan berbeza lebih stabil.
Bahagian kecerdasan menggunakan cip 4nm 8775 kabin-pemanduan bersatu, kuasa pengiraan 72 TOPS, kelajuan respons sistem hanya 80 milisaat, kelancaran penyalaan ditingkatkan dengan ketara. Dalam kenderaan dilengkapi skrin anti-silau 15.6 inci 2.5K, sokong hubung kemas wireless pelbagai brand telefon, dibina dalam asisten suara pelbagai gaya, pada masa yang sama membawa enam mod senario eksklusif seperti rehat, perkhemahan, haiwan peliharaan. Sistem bantuan memandu dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, sokong auto park untuk lebih 300 jenis senario, jalan buntu, lintas tingkat, undur laluan senario parkir kompleks semua boleh diselesaikan secara automatik, menyelesaikan masalah parkir harian.
Ruang dan keselesaan memandu/laju sesuai keperluan keluarga, jarak paksi kenderaan 2700 mm, utiliti ruang efektif dalaman mencapai 84%, reka bentuk lantai belakang tulen rata, ruang kaki mencukupi. Ruang bagasi biasa 450 liter, setelah kerusi belakang dilipat, berkembang ke 1550 liter, boleh membentuk ruang rata hampir 2 meter, rehat perkhemahan dan memuatkan barang besar semua boleh dipenuhi. Kerusi menggunakan struktur penimbal 9 lapisan, seluruh siri dilengkapi pengudaraan dan pemanasan, dalam persekitaran suhu rendah, 5 minit boleh naik ke julat selesa, keseluruhan kenderaan sediakan 38 tempat penyimpanan, dalam kenderaan juga dilengkapi cincin rivet berat dan cangkuk, peralatan luar boleh diikat kukuh. Subasah oleh pasukan pakar luar negara dengan pengalaman pengkalibrasi Maserati dioptimumkan, mencapai nisbah beban paksi hampir 50:50, belok, laju badan lebih stabil, berlandaskan teknologi ujian subasah Chery bertahun-tahun, mempertimbangkan kehalusan perjalanan bandar dan kestabilan perjalanan luar.
Selain kekuatan produk kenderaan itu sendiri, pihak rasmi memperkenalkan dua faedah jangka panjang seumur hidup untuk menurunkan kos memelihara kereta, pengguna boleh membeli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup dengan harga rendah, pada masa yang sama menikmati jaminan seumur hidup kenderaan penuh termasuk sistem tiga elektrik (kecuali barang mudah rosak). Dari ujian ketat luar negara, piawaian reka bentuk global, hingga konfigurasi semua dimensi meliputi kecantikan, keselamatan, jarak, pintar, ruang, penggunaan jangka panjang, Fengyun T7 dengan penetapan harga mesra 100,000-an level, membawa produk elektrik tulen piawaian global ke keluarga biasa dalam negara.
Apabila 'mengeluarkan satu kereta baharu setiap 18/12 bulan' menjadi amalan industri, Chery sebaliknya menggunakan 2 tahun untuk perancangan, 3 tahun untuk penyelidikan dan pembangunan, mengasah sebuah SUV tulen elektrik yang diarahkan ke seluruh dunia — Fengyun T7. Jumlah keseluruhan pelaburan ujian di seluruh dunia adalah 963 unit, jumlah ujian ketahanan kenderaan adalah 1.45 juta kilometer.
Pada 12 Ogos, 'kereta global' yang dihasilkan dengan 'proses tidak tergesa-gesa' ini memulakan pra-penjualan,mulai 109,900 Yuan.
Yang menyokong keyakinan ini adalah kekuatan global Chery.Semasa separuh pertama 2026, Chery mengeksport 943,800 unit, setiap 5 kereta yang dieksport dari China, 1 daripadanya adalah darinya, dan menduduki tempat pertama dalam eksport kenderaan penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut.
Apabila banyak jenama lain masih menceritakan 'kisah eksport' atau bahkan belum mula bercerita,Fengyun T7 sudah mula mengambil laluan 'eksport dahulu, kemudian pulang ke negara asal'— model asal Lepas L6 sudah memulakan pra-penjualan di Afrika Selatan, dan sudah dijual di Thailand, dan akan memasuki pasaran EU, Australia & New Zealand, dan lain-lain pada masa akan datang.
Ini bermakna ia mesti disesuaikan dengan piawaian globalsudah dari peringkat penyelidikan dan pembangunan, ia mesti disesuaikan dengan piawaian global.
Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan E-NCAP lima bintang edisi 2026, merangkumi kawasan suhu melampau dari -40℃ ke 55℃, dan melaburkan 81 unit kereta ketahanan, jumlah keseluruhan ujian jarak lebih 6 juta kilometer.
Pelaburan sedemikian, hanya untuk menyelesaikan kebimbangan teras pengguna kereta elektrik: kebolehpercayaan, adaptasi persekitaran dan keawalan jangka panjang.
Fengyun T7saiz keseluruhan kenderaan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm. Saiz badan tidak besar, ruang dalaman tidak terlalu kecil. Ruang kaki penumpang belakang 911mm, dan boleh dilipat untuk berkembang menjadi satu katil besar. Pengudaraan, pemanasan kerusi ada, ada juga 38 ruang penyimpanan. Dan empat cincin rivet dengan beban maksimum 300kg setiap satu untuk mengikat barang besar.
Dari segi kekuatan produk, tindakan Fengyun T7 yang paling langsung ialah 'kesamarataan untuk semua varian'.Semua varian standard dengan bateri 65.05kWh, jangkaan CLTC 600km, tanpa membezakan varian tinggi atau rendah. Jangkaan sebenar boleh mencapai 667km, peng cas pantas 20 minit menambah tenaga 300km, kitar hayat bateri lebih 2500 kali, untuk kegunaan rumah selama 15 tahun, pada dasarnya tidak perlu diganti.
Keselamatan juga diperlakukan sama rata. 80% keluli kuat tinggi + 18.84% keluli pembentukan haba badan sangkar, standard 9 beg udara, termasuk beg udara sisi belakang yang jarang di kelas ini dan beg udara jauh. Bateri mencapai piawaian kalis air IP68 (96 kali piawaian negara) dan piawaian perlindungan 6D.
Dari segi kecerdasan, model pertama di kelas ini menggunakan cip terpadu kawalan kabin 4nm 8775, keupayaan NPU 72TOPS, ditambah skrin 15.6-inci 2.5K dan Ruang Kabin Pintar Lingxi 2.0; Pemanduan Pintar Falcon 500 menyokong 200+ senario parkir automatik.
Selain itu, Chery menyediakan jaminan kenderaan seumur hidup (termasuk Bateri, Motor, dan Pengawal), pampasan model kereta baharu yang sama jika berlaku lonjakan haba bateri, dan pampasan risiko kemalangan pemanduan pintar tertinggi 5 juta semasa satu tahun selepas pembelian.
Pada separuh pertama 2026, eksport kenderaan China mencapai 5.31 juta unit, di mana 2.42 juta unit adalah kenderaan baharu. Apabila produk tahan lama besar seperti kereta mula berevolusi dengan cepat, dan ketika China sedang mengejar ke seluruh dunia dengan cepat, bukan hanya Chery, tetapi lebih banyak syarikat cemerlang China telah menyedari:sesetengah jalan tidak boleh dilalui secara tidak langsung, sebahagian usaha tidak boleh dipotong.
'Kelambatan' sekarang adalah untuk 'kecepatan' masa hadapan.
8 月 12 日，奇瑞风云旗下全新纯电 SUV 风云 T7 正式开启预售。本次发布会以 “慢功造好车，久等了” 为主题，传递出品牌以长期主义打磨产品的造车理念。
新车共推出 3 款配置版本，预售指导价区间为 10.99 万元至 12.99 万元，预售期间支付 1000 元订金可享 7 重购车权益。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云 T7 以全球标准完成全链路研发验证，围绕用户核心用车需求打造均衡产品力，为 10 万级纯电 SUV 市场带来兼具全球品质与亲民价格的全新选择。
一、全球标准正向研发 淬炼长期主义造车底色在国内新能源市场快速迭代的当下，风云 T7 选择以精细化打磨的路径开发产品，走出了一条反向出海试炼的全球车路线。新车对标 2026 版 E-NCAP 五星安全标准与功能安全 ASILD 最高等级打造，历经 2 年策划、3 年研发，投入 81 台专属耐久车同步开展路试，整车累计测试里程超 600 万公里，其中耐久专项实测达 145 万公里。
测试范围覆盖东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿高盐等全球多地域极端工况，通过不同气候、路况的极限试炼，保障产品在多元使用环境下的可靠性。这种先经全球市场淬炼、再落地国内市场的开发模式，让新车的品质标准从源头就站上了更高起点，也打破了 10 万级车型 “降本减配” 的行业惯性。
二、东方美学融合国际视野 兼顾设计与长效质感设计层面，风云 T7 由奇瑞 10 大全球设计中心联合打造，历经 5000 余名海内外用户共创，其同源车型 Lepas L6 曾亮相米兰设计周并收获国际认可。整车融汇国际简约审美与东方雅致气韵，驭风前脸、风塑绸缎车身与天际霞光尾门形成统一设计语言，既符合全球主流审美，也兼具东方设计的细腻质感。
车漆标准同步海外严苛耐候要求，提供 6 款外观配色，长期使用仍能保持漆面光泽度。内饰采用云翼环抱式座舱布局，大面积软包覆搭配细节处的菱格绗缝工艺，提供两种内饰风格。所有内饰皮革、密封条与塑料件均经过耐老化处理，避免长期使用出现硬化褪色问题，实现了设计美感与长效使用质感的兼顾。
三、全域安全体系加码 构建全场景防护屏障安全是全球车型的核心底色，风云 T7 从车身结构到电池防护搭建起完整的安全体系。车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比达 80%，热成型钢占比 18.84%，搭配专属防撞结构，通过多条传力路径最大化分散碰撞能量，最大限度保留乘员舱生存空间。车内配备 9 个安全气囊，包含 48L 双腔远端气囊与后排侧气囊，实现 360° 全方位乘员防护。
电池层面，全系搭载犀牛电池，以 6D 防护架构抵御挤压、穿刺、冲击等风险；其 IP68 防水等级达到国标的 96 倍，可从容应对雨季积水、户外涉水等场景，从根源避免电池进水短路隐患，为动力电池构建起多层立体安全屏障。
四、续航与能效双优 适配全气候出行场景针对用户普遍关注的续航与补能需求，风云 T7 实现了全系续航平权，三个版本均搭载 65.05kWh 大容量电池，CLTC 工况续航里程达 600km，实测续航表现优于官方标定，有效缓解里程焦虑。补能效率上，电池电量从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟，短途休憩即可完成补能。
为适配不同地域的气候差异，新车搭载全域一体化热管理系统，集成双源宽热泵空调与高压 PTC，可在 - 30℃至 55℃的超宽温域内稳定运行，低温制热更省电，高温散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，车辆在不同车速、不同气温下的能耗表现都更稳定，进一步拓展了出行场景覆盖范围。
五、舱驾融合算力加持 兼顾交互与辅助体验智能化体验上，风云 T7 搭载舱驾一体 8775 芯片，采用 4nm 制程工艺，算力达 72TOPS，响应时间仅 80ms，开机速度提升 33%，为座舱交互与驾驶辅助提供充足算力支撑，实现两大域的无缝协同。
智能座舱配备 15.6 英寸 2.5K 高清大屏，支持防眩光、抗反射与抗指纹处理，兼容三大主流手机无线投屏协议，覆盖绝大多数用户的互联需求。灵犀智舱 2.0 提供多种拟人化交互形象与六大场景模式，让座舱从功能空间转向有温度的移动陪伴空间。驾驶辅助方面，猎鹰 500 系统集成 22 颗高精度传感器，支持 300 + 场景自动泊车，可实现断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等功能，大幅降低日常停车的操作门槛。
六、空间底盘双向优化 打造越级舒享体验空间与驾乘质感是家用 SUV 的核心竞争力，风云 T7 车身尺寸为 4570×1852×1694mm，轴距达 2700mm，车内空间得房率达 84%。后排采用纯平地台设计，腿部空间达 911mm，后排座椅放倒后可形成 1955mm 的纯平空间，后备箱常规容积 450L，拓展后可达 1550L，兼顾日常通勤与户外出行的装载需求。
座椅采用 9 层云感结构，支持通风与加热功能，加热模式三档可调，低温环境下 5 分钟即可升温至舒适温度；通风采用吸风式设计，避免夏季久坐闷热。底盘由国际化专业调校团队打造，50.8:49.2 的黄金轴荷比可有效抑制转向推头与甩尾现象，配合奇瑞多年的底盘技术积淀，带来兼顾操控稳定性与乘坐舒适性的驾乘体验。
七、全周期权益兜底 打消用户用车顾虑除了产品层面的硬实力，风云 T7 还从用户全周期用车体验出发，推出多重保障权益。预售期间支付 1000 元订金，可享优先提车、专属车色、订金膨胀、价格兜底、终身质保、终身保养等 7 重礼包。
长期使用层面，新车提供整车终身质保，覆盖三电系统，用户还可优惠选购终身基础保养套餐，大幅降低长期用车成本。更具诚意的是两大兜底政策：动力电池安全兜底承诺，若因电池自身原因引发热失控导致整车损毁，将赔付同款或不低于原配置的新车；辅助驾驶场景兜底承诺，购车一年内若因系统原因引发对应场景事故，最高赔付 500 万元，从根源打消用户对新能源车型的核心顾虑。
从全球标准的研发体系，到全维度的产品实力，再到全周期的用户保障，风云 T7 没有陷入 10 万级市场的配置内卷，而是以全球车的品质标准重新定义该级别车型的价值基准。对于追求可靠品质、均衡体验与高性价比的家用用户而言，这台历经全球淬炼的纯电 SUV，无疑是 10 万级市场中极具竞争力的全新选项。
当下新能源赛道迭代速度不断加快，不少车型追求快速落地抢占市场，却忽略家用用户对长期可靠、全场景适配的核心需求。8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，这款走过反向出海试炼流程的纯电SUV，用五年打磨周期回应市场浮躁，以“慢功造好车，久等了”的内核，直面普通家庭购车、用车全流程里的各类实际诉求。新车推出三款配置版本，预售价格区间锁定10.99万至12.99万元，支付千元订金即可解锁七重专属购车福利，覆盖购车优惠、长期质保、用车兜底等多个维度。
依托奇瑞二十余年全球化技术积累，风云T7没有采用行业常见的速成开发模式，而是先在海外市场完成严苛验证，同源车型曾登陆米兰设计周，同时在东南亚、中东、印尼等不同气候地区完成实地路试。整车研发分为两年策划、三年实测两大阶段，投入81台专属测试车辆，累计完成超600万公里整车路试，仅耐久专项测试里程就达到145万公里，从高温暴晒、高湿多雨到极寒低温等极端工况全部覆盖，打造适配全球多元路况与气候条件的家用纯电车型，围绕普通家庭日常出行提炼出六大核心刚需，兼顾城市通勤、长途自驾、户外露营、多人结伴出行等多种生活场景。
在外观设计层面，新车兼顾国际简约设计语言与东方细腻美学，由奇瑞十大全球设计中心、五千余名海内外用户共同参与打磨。流畅的风塑车身搭配层次分明的前脸与贯穿式尾灯，整车漆面对标海外耐候标准，长时间日晒雨淋也不易褪色老化，同时提供六款差异化车身配色，适配不同用户审美。车内提供黑棕、黑曜两套内饰风格，环抱式座舱大面积使用软性包覆，菱格缝线、悬浮音响等细节提升精致感，内饰塑料、皮革密封件均经过抗老化优化，长期使用不易发旧。
安全层面是家用车不可妥协的底线，风云T7按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，整车功能安全达到行业最高ASILD等级。车身采用八成高强度钢材，近两成热成型钢搭建九横五纵笼式结构，搭配多路径碰撞吸能设计，全车标配九枚安全气囊，包含大容积远端气囊与后排侧气囊，实现车内全员防护。动力电池搭载六层防护结构，IP68防水能力远超国标，雨季涉水、城市内涝场景无需担心进水短路；同时推出双重安全兜底政策，若电池自身故障引发整车热失控，可赔付全新车辆；一年内智能辅助驾驶事故造成的人员、财产损失，最高可获五百万赔付，打消用户用车安全顾虑。
续航与补能方面，新车做到全系配置无差别，三款版本统一搭载65.05kWh大容量电池，CLTC标准续航600公里，实际道路测试续航可突破660公里，不存在入门版缩水续航的情况。电池快充效率表现亮眼，电量三成充至八成仅需二十分钟，搭配全域一体化宽热泵空调，零下三十摄氏度至五十五摄氏度区间都能稳定工作，北方冬季制热省电、南方夏季散热高效，配合低风阻车身与智能进气格栅，不同车速下能耗表现更稳定。
智能化部分采用4nm制程8775舱驾一体芯片，算力72TOPS，系统响应速度仅80毫秒，开机流畅度大幅提升。车内配备15.6英寸2.5K防眩光大屏，支持多品牌手机无线互联，内置多风格语音助手，同时搭载小憩、露营、宠物等六类专属场景模式。驾驶辅助系统配备22颗高精度传感器，支持三百余种场景自动泊车，断头路、跨楼层、循迹倒车等复杂停车场景都能自动完成，解决日常停车难题。
空间与驾乘舒适感贴合家庭使用需求，整车轴距2700毫米，车内有效空间利用率达84%，后排纯平地台设计，腿部空余空间充裕。常规后备箱容积450升，后排座椅放倒后拓展至1550升，可形成近两米纯平空间，露营休息、大件物品装载都能满足。座椅采用九层缓冲填充结构，全系配备通风、加热功能，低温环境下五分钟即可升温至舒适区间，全车设置38处储物点位，车内还配备承重铆环与挂钩，户外装备可稳固固定。底盘由拥有玛莎拉蒂调校经验的海外专家团队优化，实现接近五五开的轴荷配比，过弯、高速行驶车身更稳定，依托奇瑞多年底盘试验技术，兼顾城市代步平顺性与户外行驶稳定性。
除车辆本身产品力外，官方推出两项长期终身权益降低养车成本，用户可低价购入终身基础保养套餐，同时享受整车含三电系统终身质保（易损件除外）。从海外严苛测试、全球化设计标准，到覆盖颜值、安全、续航、智能、空间、长期用车的全维度配置，风云T7以十万级亲民定价，把同步全球标准的纯电产品带给了国内普通家庭。
8 月 12 日，全球品质纯电SUV 风云T7正式开启预售，本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。
颜值刚需丨全球审美融合东方雅韵，长效质感在线
依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。 整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。
内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。
风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。
基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。
风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。
新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。
智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。
风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。
整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。
9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。 细节方面，风云T7同样可圈可点。全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。
舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。
从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值标杆。它历经世界淬炼，最终奔赴中国用户，以颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大刚需的全能满足，回应品质家庭的所有期待。风云T7，不仅是一台凝结全球技术与品质的座驾，更是全球标准与中国家庭需求深度共鸣的时代之选。现已就位，静候每一位热爱生活的你。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終仲建議兩款都去試駕，親身體驗先至最要緊。
總括嚟講，寶騰 X90 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 93,710 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga diambil perhatian, beberapa ratus ringgit yang jimat itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, secara khusus bergantung pada keperluan anda.
Panjang kenderaan Proton X90 4400 mm, peti barang belakang 400 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-60 4500 mm, peti barang belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-60 lebih panjang 100 mm daripada Proton X90, ruang penumpang lebih baik. Namun Proton X90 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, setiap ada kompromi masing-masing.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-60 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos berbaloi dan kelengkapan, maka pilih yang lebih banyak kelengkapan. Pada akhirnya disarankan untuk mencuba memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
CX‑3 有望回歸！馬自達全新小型 SUV 預告圖曝光 最快 2027 年亮相
馬自達經典小型 SUV CX‑3 即將迎來換代車型！馬自達近期公開嘅財務資料入面，意外流出一張帶有偽裝塗層嘅新車相，標註為“Next‑generation CX‑3”，亦都坐實咗傳聞，確認新一代 CX‑3 正喺度開發緊中。
從已曝光嘅偽裝諜照睇落嚟，全新 CX‑3 依舊定位小型 SUV，但車身比例相比現行款車型更加結實厚重，車身高度和整體姿態更接近 CX‑30。車頭能夠睇到馬自達最新一代魂動設計語言嘅特徵，包括尺寸更大嘅進氣格柵以及造型更狹長嘅大燈輪廓。不過整車仍覆蓋大量偽裝，最終外觀造型需要等待官方正式公佈先至可以確定。
CX‑3 最早喺 2014 年推出，憑藉小巧嘅車身、跨界運動風格以及靈巧嘅操控表現，喺部分海外市場收穫唔少用戶。近些年馬自達 SUV 產品線不斷擴張，CX‑30、CX‑5 成為品牌銷售主力，但 CX‑3 依舊喺部分海外市場繼續銷售，足以說明小型 SUV 市場仍然存在唔小嘅需求。
此次新一代 CX‑3 回歸，預計依舊承擔馬自達入門 SUV 嘅定位，同 CX‑30 做出清晰嘅產品區分。如果新車保持更小嘅車身尺寸，定價低於 CX‑30，有機會吸引首次選購 SUV、睇重城市停車便利性嘅年輕消費群體。
動力方面官方暫未公佈任何資料。外界猜測全新 CX‑3 會搭載熱效率更高嘅汽油發動機，亦都有可能推出油電混合動力版本，以此適應全球日趨嚴苛嘅排放和節能法規。不過發動機排量、動力參數、變速箱配置、混合動力版本是否落地，目前都未有確定結論。
結合馬自達財務資料相關資料，新一代 CX‑3 計劃 2027 年開始陸續登陸日本、東南亞等市場，泰國或將作為主要生產基地。未來呢款車能夠拓展至更多地區市場，亦都值得持續關注。
有意思嘅係，馬自達現有 CX‑30、CX‑5 多款 SUV，新一代 CX‑3 回歸之後，必須要有清晰嘅產品定位。佢既可以作為品牌真正嘅入門小型 SUV，亦可以依靠突出嘅外觀設計、操控特質，走出同 CX‑30 差異化嘅產品路線。
呢張偽裝諜照雖然冇放出太多細節，但已經釋放明確信號：CX‑3 並未落幕，即將以全新姿態重回馬自達 SUV 產品矩陣。至於最終外觀、動力配置以及各區引進計劃，仲需要等待馬自達後續官方公佈。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用寶騰 X90 同馬自達 CX-8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T 至尊 X（RM 122,800）、2026 1.5T 至尊（RM 116,800）、2026 1.5T 入門版（RM 106,800） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD 高級加汽油（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD 高級加柴油（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD 高級加汽油（RM 186,360） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
寶騰 X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
寶騰 X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-8 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括品牌 ADAS。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
馬自達 CX-8 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-8 嘅車身比寶騰 X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過寶騰 X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，寶騰 X90 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊台，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-3 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 is sold in Malaysia at an OTR price of RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-3 is sold in Malaysia at an OTR price of RM 126,159 - 139,159, with 2 versions in total, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 19,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving feel is basically no different. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and in this class, safety equipment is quite complete. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 uses FWD drive system.
Mazda CX-3 uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, and the daily driving experience will not differ much.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-3 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest you do your homework, compare quotes from several dealerships, and test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 定 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Toyota Corolla Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近似，今日我哋就從多個方面做詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實係比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先再試駕做最終決定。买车係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都係拿 寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 嚟做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做個詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
單睇價錢，豐田 Yaris Cross 嘅起價比 寶騰 X90 平咗 RM 6,900。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體性價比同長期使用成本。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢點。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩部都去試駕，親身試駕先最緊要。
總括嚟講，寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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