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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會揀 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅入門價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 39,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, totaling 4 variants, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, totaling 3 variants, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V starting price is indeed RM 45,569 cheaper than the Mazda CX-5. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
The Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes .
Both cars have the same safety rating. In this segment, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda WR-V adopts FWD drive type.
The Mazda CX-5 adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving experience.
Both the Honda WR-V and Mazda CX-5 are popular choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, both the Honda WR-V and Mazda CX-5 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from a few dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of the Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V is indeed RM 32,509 cheaper than the Mazda CX-30 starting price. If your budget is limited, Honda's entry-level model can already meet daily needs. However, keep in mind that the cheaper price of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of performance, the Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Mazda CX-30's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and the safety features are quite complete for this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so no need to worry too much about this.
Honda WR-V uses FWD drive system.
Mazda CX-30 uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Both the Honda WR-V and Mazda CX-30 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda WR-V and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
In terms of price, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 43,900 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cylinder engine, producing 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of performance, the Toyota Corolla Cross's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
The Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING.
The Toyota Corolla Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda WR-V comes with a 5-year/unlimited mileage warranty, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Toyota Corolla Cross comes with a 5-year/unlimited mileage warranty, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car groups for their experience.
Overall, both the Honda WR-V and Toyota Corolla Cross are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make a final decision. Buying a car is a major decision; spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 43,900 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian masuk Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Toyota Corolla Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, pada tahap ini peralatan keselamatan cukup lengkap. Keselamatan kereta baru masa ini tidak buruk, tiada perlu risau mengenai hal ini.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Keadaan jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu pening pada bahagian ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengguna sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh pertimbangkan dahulu model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih banyak spesifikasi. Akhir sekali, disarankan untuk test drive kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer, kemudian buat keputusan akhir selepas test drive. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
易车讯 8月18日，全新一代智己L6预售发布会在上海世博创意秀场举行。作为智己L6的一次全面升级，新车不仅在三电、底盘、智能化及舒适性配置方面实现进化，更携手国际高定设计大师Prof. Jimmy Choo，将高定设计真正融入量产车型，以“硬核技术+原创设计+情绪价值”的产品思路，尝试突破传统汽车消费圈层。
发布会后的媒体专访中，智己汽车副总经理徐崟、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵，围绕全新一代智己L6的产品升级、Jimmy Choo跨界合作、线控底盘、三电系统、用户定位以及智己下半年产品规划等话题进行了深入分享。
从“参数竞争”走向“情绪价值”，全新一代智己L6全面升级
徐崟表示，全新一代智己L6并非简单的年度改款，而是一次围绕三电、底盘、智能化和舒适体验的全面升级。
新车采用全新三电系统，全系标配线控底盘，并升级AI Agent智驾体验，同时搭载丹麦B&O音响，配合内饰质感提升以及Prof. Jimmy Choo高定设计，让产品在技术和体验层面实现进一步进化。
智己汽车副总经理徐崟
在徐崟看来，全新一代智己L6最大的特点就是“没有短板，只有长板，而且长板非常突出”。相比上一代车型，此次车型在配置和产品体验上进行了大量升级，希望让消费者能够获得更加实在的产品价值。
而焦樵认为，面对如今高度同质化的汽车市场，仅仅依靠参数已经越来越难以形成长期吸引力。年轻消费者除了关注性能和配置，也越来越在意审美、品位以及汽车所带来的情绪价值。因此，全新一代智己L6希望在硬核技术之外，让用户能够从产品中获得更鲜明的个性表达。
Jimmy Choo跨界合作，让L6成为一台“Not For Everyone”的车
此次全新一代智己L6最受关注的变化之一，是与国际高定设计大师Prof. Jimmy Choo的合作。徐崟将这次合作概括为“腔调、破圈、同频共振与双向奔赴”。
从车身水晶装饰，到Jimmy Choo经典蓝色配色，这次合作并没有停留在传统的品牌联名或营销层面，而是深入到车辆设计细节。Prof. Jimmy Choo首次接触全新一代智己L6后，对整车造型、内饰质感以及车身线条给予了高度认可，双方最终在审美和理念上达成共识。
为此，双方团队进行了多轮沟通和设计打磨，并多次往返伦敦与上海，对细节持续优化。最终，原本已经拥有原创设计基础的智己L6，在高定设计加持下进一步强化了时尚属性。这种“与众不同”，也成为智己对于全新一代L6用户定位的核心表达。
同时，L6也并非只面向女性消费者。Jimmy Choo高定限量版虽然在审美上更贴近女性偏好，但同样获得了不少男性用户的认可。智己还将在成都车展与Sean Lee（李宏声）合作推出一款更加突出操控性能和驾驶质感的车型，让L6拥有更加丰富的产品表达。
20万级全系标配线控底盘，将“新三大件”进一步下放
如果说Jimmy Choo高定设计代表了全新一代智己L6在情绪价值上的突破，那么全系标配线控底盘，则体现了智己对于技术的坚持。此次全新一代智己L6将线控底盘全系标配，把此前通常出现在百万级豪华车型上的技术进一步下放到20万级家用轿车市场。
徐崟认为，线控底盘不仅能够提升车辆的操控和安全表现，同时也是未来L3、L4级智能驾驶的重要物理基础。随着线控转向新国标正式实施，线控底盘有望成为下一代智能驾驶体系的重要配置。
全新一代智己L6还通过航空级三重安全冗余，以及四轮转向、防侧滑、灵蜥数字底盘3.0等技术，构建完整的底盘技术体系。在智己看来，这并不是简单增加一项配置，而是通过整套底盘技术体系提升车辆的操控、安全和稳定性。
NEO三电架构+800V超快充，兼顾能耗、补能与安全
三电系统同样是此次升级的重点。全新一代智己L6采用新一代电驱架构NEO，百公里电耗低至11.6度，通过降低能耗进一步释放电池续航能力。
与此同时，800V超高压快充进一步解决补能焦虑。智己表示，其800V高压超充系统具备更广泛的充电桩适配能力，90%以上的高速路网和城市充电桩基本能够实现满功率充电。在补能速度方面，车辆最快15分钟可补充580公里续航。
安全方面，新车采用与宁德时代合作的93度高效电池，并综合车身重量、能耗和充电效率进行平衡。新电驱综合效率提升2.8%，重量降低8%。在原有较高效率基础上继续实现提升，也成为此次三电系统升级的重要体现。
全系标配B&O，以“五感体验”提升座舱质感
除了技术和设计，全新一代智己L6还进一步强化了座舱体验。新车全系标配丹麦B&O音响。焦樵透露，在产品定义阶段，团队曾多次讨论B&O究竟应该作为选装还是标配。尽管全系标配会带来明显的成本压力，但最终智己仍然选择将其作为标准配置。
在智己看来，年轻用户同样越来越重视生活品质，而音乐几乎是所有用户日常出行都会接触的场景。此次L6搭载的B&O音响不仅拥有充足的硬件规格，还由B&O专业调音师针对L6座舱空间和声学环境进行定制化调校，希望让用户获得更加细腻的听觉体验。
智己汽车品牌与用户高级总监焦樵
焦樵表示，智己希望从视觉、听觉、触觉等“五感”出发提升产品体验，让用户进入车辆后，从高定设计带来的视觉感受，到皮质材质带来的触感，再到B&O音响营造的听觉体验，都能够获得更加完整的高级感。
“全新一代”不只是换外观，更是技术底座的全面革新
对于全新一代智己L6外观没有进行大幅改变，焦樵表示，“全新一代”并不意味着一定要换一套外壳。
一些已经获得市场认可的经典设计，没有必要为了换代而彻底推翻。此次L6保留了原有设计中已经得到市场认可的元素，同时通过与Prof. Jimmy Choo团队合作进一步强化设计特点。
而在真正影响用户体验的技术底座上，智己进行了更大幅度的革新。从线控底盘、全新三电系统，到AI Agent智能化，再到B&O音响、可变调光天幕、冰箱等舒适配置，全新一代智己L6完成了从技术到体验的全面升级。
下半年密集推出纯电新品，智己进入产品攻势期
面对今年更加激烈的市场竞争，智己将在下半年加速推进产品迭代。徐崟透露，今年上半年市场共发布了527款新车，而1月至7月整体市场下降约20%。与此同时，纯电市场仍保持增长，下降主要集中在增程和燃油市场。基于这一市场变化，智己将把下半年重点放在纯电产品上。
全新一代智己L6是这一轮产品攻势的第一款车型。9月，智己将推出新一代LS6，并在三电系统、底盘、AI Agent和舒适性配置等方面进行较大升级；10月，LS8将推出纯电版本。
此外，发布会现场大屏中出现的打码内容，也被徐崟确认是智己即将上线的新一代AI Ultra Agent功能，更多信息将在后续公布。
从L6到LS6，再到纯电LS8，智己正在通过密集的产品升级，进一步强化纯电市场布局。加速全球化布局，智己海外市场持续拓展海外市场同样成为智己未来的重要发展方向。
徐崟此前负责泰国市场，并表示泰国是智己出海的第一站。目前LS6和L6两款车型在泰国市场表现不错，去年销量约1700多台，今年预计将超过2000台。在此基础上，智己正在进一步拓展全球市场，目前重点布局欧洲，同时同步开拓东南亚、中东以及澳新市场。
未来LS8也将进入海外市场，并可能根据不同市场推出左舵、右舵车型，动力形式以纯电为主，部分市场也将考虑增程版本。对于智己而言，出海正在成为品牌发展的重要战略方向。
从全系标配线控底盘，到NEO三电架构、800V超高压快充，再到Jimmy Choo高定设计和B&O音响，全新一代智己L6正在尝试建立一套区别于传统汽车竞争的产品逻辑：以技术构筑产品底座，以原创设计建立品牌辨识度，再通过情绪价值与用户共创拓展产品边界。
“Not For Everyone”，或许正是智己对于全新一代L6最鲜明的注脚——它不试图满足所有人，而是希望成为那些在意技术、审美、品位与个性的人，表达自我的一种选择。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Subaru Crosstrek's OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand Ringgit difference may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X90 has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The Subaru Crosstrek has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space does not differ much. For cars in this class, daily use is more than enough.
Proton X90 uses FWD drive configuration.
Subaru Crosstrek uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, so there won't be a big difference in daily driving experience.
Both Proton X90 and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, Proton X90 and Subaru Crosstrek are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from a few dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
网通社时评 一支车队从西安出发，沿途经过亳州、景德镇、杭州、武夷山、泉州和潮州，最后抵达深圳。香药、瓷器、丝绸、茶叶被写进路线图，七座闪充站、两座赛车场和五网四品牌的车型也穿插其间。
当我第一次看到这张图时，目光先落在了深圳之后的那段路上。
深圳是比亚迪起家的地方，是比亚迪的全球总部，也是这次国内行程的终点，车队将从这里继续前往海外。
近几年，中国车企已经习惯用滚装船、海外销量和新工厂讲述出海，比亚迪也拥有足够多的数字。只是当车队一路跑过高速、城市、山路和沿海公路，讲述中国智造扬帆海上新丝路的故事时，我渐渐觉得，车上的技术怎样工作，车外的补能怎样跟上，可能比港口边的一次出发更接近全球化的日常。
进入汽车领域二十多年，比亚迪留给外界的印象几经变化。早年有人记住了它的电池，后来有人记住了DM-i和刀片电池，近几年又多了仰望、方程豹、天神之眼、云辇、易四方和闪充。
名词越来越多以后，我也曾担心它们会各说各话，直到看见不同品牌沿着同一条线路行驶，才意识到比亚迪正在把这些年积累的技术，慢慢整理成用户能够感受到的东西。
十九年前，比亚迪已经在研究快充
2007年至2008年，比亚迪参与了纯电动汽车及其快速充电系统研究开发等课题。2008年12月，F3DM在深圳上市，这款车既可以使用普通220伏电源充电，也支持在专业充电站快速补能，当时公布的充电速度是10分钟充入50%的电量。
在那个中国私人新能源汽车消费刚刚起步的年代，充电设施非常稀少，用户还没有形成能给汽车充电的认知，也没有养成给汽车充电的习惯。
F3DM上市时，王传福在台上提醒车主，睡觉前别忘了给手机充电，也别忘了给汽车充电。这个如今听起来颇为寻常的动作，在当年甚至还需要一家车企专门教给用户。
到2010年年底，F3DM累计销量只有365辆，这个数字与今天的比亚迪相距很远，但从现在的视角回看，当时的比亚迪在市场尚未成熟时就已经把电池、汽车和充电设施连在一起考虑，与现在很多车企的盲目跟风式造车形成了鲜明对比。
十八年前，F3DM已经具备快充能力，但充电设施还远未成熟。这次，比亚迪车队沿西安临潼、亳州颍泉、合肥、嵊州、武夷山和沿海高速一路南下，闪充站已经分布在高速服务区和城市商圈，且站点数量还在不断增加。
在第二代刀片电池的加持下，比亚迪闪充版车型已经把补能时间缩短到以分钟计算，在高速赶路、城市停靠和山路行驶时，用户只需短暂停留便可继续上路，补能体验非常接近燃油车加油。
当车队抵达深圳时，我对比亚迪补能体系的理解也有了变化。
以前我常把电池看作它造车的底牌，今天再看，比亚迪围绕补能做了多年的准备，而现在，用户最直接的感受就是路上少等的那几十分钟。
早年的研究没有立即换来市场，比亚迪也没有因此停止投入，F3DM之后，这件事又接着做了近二十年。比亚迪今天谈补能技术时的可信度，也来自这段可以查证的长期投入。
五网四品牌走上同一段路
2019年前后，比亚迪开始调整汽车销售渠道，此后王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望逐渐形成各自的产品序列。
但在比亚迪从大众家用市场向豪华、超豪华、越野和高性能市场延伸的过程中，外界的质疑一直存在。
有人说，一个擅长规模制造的品牌，进入价格更高、需求更细的市场，需要补的课远不止动力和配置。
车队从西安驶向深圳，城市、高速、山路和赛车场依次出现在途中，王朝与海洋承担日常和家庭出行，腾势照顾长途乘坐与豪华体验，方程豹驶入山路和非铺装路，仰望在赛车场展示四电机与车身控制能力。
虽然各品牌、各车型在价格和用途上存在差异，但每辆车都在共享比亚迪积累的新能源汽车技术和整车制造能力。
在这段由北向南的路上，车队走过城区，也跑过高速和山路，开启天神之眼辅助驾驶已经成为行车中的一个常见动作。
几百公里跑下来，跟车时加减速的轻重、进出匝道时的一次判断、接管提示早一点还是晚一点，驾驶者都能感觉到。
几年前，外界谈起比亚迪，首先想到的还是电池和混动，高阶辅助驾驶很少排在前面。这样的印象要改变，每一次跟车、变道和接管都得让人心里有底。
此前很多年里，比亚迪一次次将重磅技术带到量产产品上，并把产品做出规模。五网四品牌成形后，他们又展现出另一项能力，就是依靠共同的研发和制造基础，进入多个细分市场，服务需求各不相同的用户。
这种变化比多了几个品牌名称或多几款车型更重要，它意味着比亚迪正在从一家以技术见长的汽车企业，成长为一家品牌层级清晰、市场覆盖广泛的汽车集团。
从鹿特丹的三人办公室到罗勇工厂
1998年年底，李柯带着一名工程师和一名翻译来到荷兰鹿特丹，王传福给他们的启动资源是一货柜电池和3万美元，并表示，能做到盈亏平衡就接着干，亏完了就停。
随后三个人白天打电话找客户，晚上一起给电池包膜，第二天再开叉车送货。
1999年元旦，比亚迪第一个海外分公司开门营业，那时海外业务的主角还是藏在手机里的电池。
二十多年后，比亚迪自己的滚装船开始往返全球港口，泰国罗勇工厂也已覆盖冲压、焊接、涂装、总装和零部件生产。
2024年7月，比亚迪第800万辆新能源汽车从这座工厂下线，年产能约15万辆。比起从深圳运出一辆车，在当地建厂需要处理员工、供应、法规、服务和消费习惯，投入更重，留下来的东西也更多。
2025年，比亚迪海外销量首次超过100万辆；进入2026年，海外市场仍在快速增长，业务已经覆盖121个国家和地区。
从鹿特丹的小办公室走到今天，比亚迪的海外经营换了产品、规模和方式，早年那种靠近客户、进入当地的做法却没有失去作用。
车队抵达深圳后还会继续向海外行驶，这让我想起了当年鹿特丹的那三个人。
一个中国品牌出海，起点可以是一货柜电池，也可以是一船新能源汽车，但最后都要落实到当地用户的生活里。
销量达到百万辆以后，比亚迪面对的海外市场已经比此前复杂得多。
二十多年前，比亚迪需要让海外客户认识一家来自中国的电池企业；今天，它需要建立的是全球消费者对一家中国汽车企业的认同。
写在最后
千年前，驼队和商船沿着丝路，把香药、瓷器、丝绸和茶叶运往更远的地方，世界也由此认识中国的物产。
今天，由比亚迪不同品牌车型组成的车队从西安驶抵深圳，随后前往南亚，这段跨越山河的万里行程，回望了古丝路上的往来，也让技术和车辆经历了真实道路的检验。
电动汽车、锂电池和光伏产品被称为中国出口“新三样”，它们代表着中国出口的又一次变化。“新三样”涉及的三个领域，比亚迪均已布局多年。
随着整车加速进入海外市场，比亚迪的技术应用、补能设施和长期服务也将快速跟进。
从单一商品输出到技术、制造与服务能力一同进入海外市场，比亚迪正在以绿色技术参与全球交通与能源转型，打造一张属于这个时代的中国智造新名片。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang hampir serupa. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan spesifik anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Subaru Forester mempunyai 30 hp lebih berbanding enjin 1.5L Turbo Proton X90. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dan tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Subaru Forester 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Subaru Forester menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Subaru Forester kedua-duanya adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 來做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，我哋而家就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
睇返價錢，Honda WR-V 嘅起步價真係比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Honda WR-V 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，平日開落去嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，平日駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試一試先係最重要。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你個人嘅同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Subaru Crosstrek 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞攞做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢睇落嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到幾唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先好去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
从西安大唐西市到泉州古港，从千年驼铃古道到万吨滚装巨轮——2026年盛夏，一支由比亚迪全系新能源车队，沿着古丝绸之路的脉络一路东行南下，最终驶向深圳港口扬帆出海。这场旅程有个响亮名字:“2026丝路万里行·启迪之路”。
丝路交汇：从物产名片到智造名片
古丝绸之路分为陆路与海路两条通道，陆上丝路自西安启程向西翻山越岭直达罗马，海上丝路则以泉州为起点扬帆南洋抵达罗马。今天，比亚迪车队重走这条千年古道，在四大非遗节点采集文明印记的同时，更将闪充技术与智能驾驶的硬核实力铺展在万里实测路途之上。
目前，比亚迪海外销量已突破百万辆，同比增长超140%，产品覆盖全球超120个国家和地区。
出海之路：从产品出海到体系出海
目前，比亚迪已拥有8艘定制滚装船，年运力达25万至30万辆，将有效支撑其海外市场扩张战略。更关键的是，比亚迪将“出海”从单一产品输出升级为“技术+基建+产业”的体系化输出。在欧洲落地首座闪充站、在乌兹别克斯坦建设专属补能网络、在泰国与巴西布局本土化生产基地。这种“体系出海”的模式，让中国新能源技术不再是孤立的“商品”，而是融入当地能源结构、产业升级的“解决方案”。
闪充实测：5分钟补能改写出行规则
在这场横跨数千公里的旅程中，闪充技术成为最受关注的焦点。搭载第二代刀片电池的比亚迪闪充系统，常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需不到9分钟；即便在零下30摄氏度的极寒环境下，充电时长也仅比常温多3分钟。
截至2026年6月底，比亚迪已在全国累计建成7018座闪充站，覆盖325座城市，北至黑龙江双鸭山、西至新疆喀什、南至海南三亚，真正实现了“跟着闪充游中国”的出行愿景。
万里智驾：验证国产硬实力
除闪充技术外，比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统同样是本次丝路万里行的核心验证科目。车队在泉州至潮州至深圳的跨城高速路段、潮州古城与泉州城区的城市通勤路段、沿海高速多风路段等复杂路况下，全程开启全场景NOA智驾功能。本次丝路万里行车队集结了比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大产品矩阵，覆盖从10万级家用到百万级旗舰的全价位、全场景用车需求。
结语
当古丝路的香药、瓷器、丝绸、茶叶与以电池、新能源汽车、光储能为代表的出海“新三样”相遇，我们见证的不仅是中国从商品输出到技术、整车、补能体系一体化出海的时代跃迁，更是中国智造以绿色科技为纽带、重塑全球可持续发展新秩序的全新中国名片。
8月17日，吉利汽车（0175.HK）率先交出2026年中期业绩报。在汽车行业遭遇增长挑战之时，吉利汽车逆势领跑，数据惊艳。根据中期业绩报，上半年，吉利汽车总营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比劲增46%。
在汽车行业一季度利润率跌至3.2%的历史冰点、行业整体承压的大背景下，这份成绩单显得格外扎眼。
量价利齐升，吉利用五个字给行业打了个样：如何穿越周期。
而就在半年报发布的同时，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）宣布了一项重大人事调整：李书福辞任董事会主席及执行董事，获任终身荣誉主席；安聪慧接任董事会主席，淦家阅出任行政总裁。消息公布的时机耐人寻味——业绩兑现的同时完成权力交接，这本身就是一份信心宣言：新管理层接手的，是一家基本面扎实、战略路径清晰的公司。
回归“一个吉利” 开启增长新路径
把时间拉回2024年9月。李书福在台州发布《台州宣言》，提出“战略聚焦、战略整合”。彼时，很多人可能还没意识到这句话的分量。毕竟，从2007年的《宁波宣言》开始，吉利走了一条“买买买”的路——沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒……多品牌矩阵铺得满满当当。
彼时，多品牌之间定位重叠、资源内耗、利益冲突，这些“成长的烦恼”在行业上行期可以被掩盖，一旦进入存量竞争，就必须果断变革。今年6月的重庆论坛上，李书福把话说得很直白：将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强核心上市平台。翻译成大白话——别再“各立山头”了，劲儿往一处使。
这份半年报，就是“一个吉利”战略的第一份答卷。四大品牌不再各自为战，而是各自守好一段赛道：极氪往上攻，领克往宽走，银河稳主流，中国星守基盘。上半年142万辆的总销量，就是这么打出来的。
而此次管理层调整，本质上就是“一个吉利”战略在治理层面的最后一环。
李书福在业绩发布会上说：“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力。”辞任董事会主席、让位给吉利体系内培养出来的安聪慧，正是李书福为这场马拉松做的交接棒安排。安聪慧接任董事会主席、淦家阅出任行政总裁，新一届董事会与管理层的核心任务已经明确——强化企业协同效应，做实做强“一个吉利”。
估值之变：从折价到溢价的逻辑切换
过去几年，资本市场给吉利的一个核心困扰是：多品牌战略带来了规模，却没有带来估值溢价。原因很简单——品牌之间定位模糊、资源分散，投资者看不清吉利到底是谁。极氪、领克、几何、银河……每个品牌都像独立作战，但合在一起，反而模糊了集团的整体叙事。
这背后的核心矛盾在于，资本市场对于“大而全”的企业往往很难给出高估值，因为利润来源不清晰，增长驱动力不明确。相比之下，理想、赛力斯等新势力车企虽然规模远不及吉利，但通过品牌定位、叙事路径等方式，反而快速获得了更高估值。
而吉利汽车（0175,HK）这份半年报正在改变这个叙事。四大品牌在“一个吉利”框架下完成了清晰的定位切割，投资者终于可以给吉利算一笔明白账：极氪贡献品牌溢价和利润天花板，银河和中国星贡献规模基数和现金流，海外贡献增量弹性。三个增长引擎各自可测算、可追踪，估值的不确定性大幅降低。
摩根士丹利在7月的报告中将吉利海外业务单独拆出来估值，这一做法本身就说明问题——吉利已经从“一个难以定价的汽车集团”，变成了“可以分业务线性估值的成长标的”。花旗、美银、招商国际等机构连续上调目标价的背后，是“一个吉利”让估值逻辑从混沌走向清晰。
管理层调整进一步强化了这一叙事。李书福辞任董事会主席但继续担任吉利控股集团董事长、作为控股股东全力支持公司发展，桂生悦由行政总裁转任副主席以提升董事会与管理层沟通效率——这套安排的本质，是在“创始人退后、职业经理人向前”的同时，确保治理结构的三层有效透明运行。对于资本市场而言，清晰的治理架构和职业化的管理团队，是“一个吉利”战略得以长期执行的制度保障。
资本市场的定价从来不是基于过去，而是基于未来。当吉利不再是一个“分散的汽车集团”，而是一个“定位清晰、增长可测的科技出行企业”，估值体系的重构才刚刚开始。
出海：第二曲线已经爆发
如果说国内是基本盘，那海外就是今年最大的变量。
上半年，吉利汽车海外销量47.4万辆，同比增长158%，半年就超过了去年全年的出口总量。6月、7月连超10万辆，排名跃居中国车企出海第三。这份成绩，是在全球贸易壁垒抬头、合规成本攀升的背景下拿到的，含金量不低。
更值得关注的，是出海的结构在变。上半年新能源产品出口27.7万辆，同比激增585%，占比达到58%。极氪在泰国、马来西亚、墨西哥等市场细分领域夺冠，吉利银河稳居多国头部阵营。
吉利的出海路径，已经从“整车拉出去卖”进化到了“体系出海”。海外投产工厂12座、产能超65万辆，覆盖114个核心市场，渠道突破2000家。正如李书福在重庆论坛上所说——“单靠滚装船拉货出海的时代已经过去，真正的全球化必须践行合作共赢的理念”。
新管理层接棒后，出海的战略优先级不会改变。安聪慧长期主导吉利的产品研发与战略执行，淦家阅此前执掌极氪期间积累了丰富的海外市场拓展经验——这套组合在出海上的执行力，或许比创始人时代的“战略布局”更具落地效率。
全域AI：不止是“车上装个软件”
说到智能化，很多车企还在比“谁的智驾能开更多城”。但吉利想的是另一件事：全域AI。
什么叫全域？设计、研发、制造、售后，全链路都被AI渗透了一遍。吉利手里握着从芯片到大模型到卫星的“天地一体化”科技生态——这是全球唯一一家能做到这点的车企。上半年研发投入90.6亿元，同比增长8%，这些钱砸下去，换来的不是几个炫技的功能，而是一套“1+2+N”的多智能体协同框架。简单来说就是，别人在车上装AI，吉利在用AI造车。
从WAM世界行为模型到千里浩瀚G-ASD智驾，从雷神AI电混2.0到神盾金砖电池，再到即将发布的AI越野架构和全地形AI数字底盘，吉利的逻辑是——技术不能只在实验室里，得落到车上、落到用户手里。
新一届董事会的任务之一，是确保这套技术战略的延续性和执行效率。李书福在业绩发布会上特别提到，“在企业治理维度方面，我们首先带头严格执行落实，积极培养职业人才，积极打造职业化团队，为企业文化健康发展营造良好治理氛围。”安聪慧接棒后的首要挑战，正是将吉利的全域AI战略从“布局期”推进到“变现期”。
下注的底气
如果说这份半年报有什么“潜台词”，那大概是：吉利已经不再是那个靠“多生孩子好打架”跑马圈地的中国品牌1.0时代的样子了。
吉利汽车更是一家成熟的科技公司——拥有695.6亿元现金储备，上半年回购18.85亿港元，派息53.9亿港元、同比提升51.5%。在行业寒气未散的时候，还有底气给股东分钱，这是真底气。
当一家公司同时在规模、利润、技术、出海四个维度上都在加速，并在治理层面完成了从创始人到职业经理人的平稳交接，资本市场给予的不只是估值修复，而是对整个叙事逻辑的重置。如果说过去几年吉利在资本市场经历的是“估值折价”的煎熬，那么2026年可能就是“估值溢价”的起点。
在2026年这个汽车行业“三重回落”的年份里，吉利汽车用一份亮眼的中期业绩报、一次大刀阔斧的管理层调整，证明了一件事：聚焦，从来不是收缩，而是为了更好地发力。而一家企业的代际传承，从来不是权力的更替，而是价值观的延续。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人買車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 67,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Forester 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Volkswagen Tiguan 做比較。這兩款車在價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，總共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等。
睇返價錢，Proton X90 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會要取舍，具體就要睇你需要邊啲功能。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有些差異，如果你好重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩邊嘅功能清單。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你好重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Proton X90 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場都幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。大家建議做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 3,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If you have a limited budget, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand RM cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel in daily use is basically no difference. Fuel economy is also similar, no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive configuration.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, daily driving feel will not have much difference.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
知嘹汽车/陈壹
前段时间，《财富》杂志发布最新的世界500强榜单，奇瑞汽车以417.78亿美元的营收位列第383位。
其实去年奇瑞就是世界500强，当时排名还更高，第233名，不同的是，今年奇瑞是作为上市公司主体独立参评的，毕竟去年9月在港交所上市了嘛。
也就是说，虽然连续两年都是世界500强，但含金量是不同的，今年奇瑞需要接受资本市场和工业体系的全面审视。
值得一提的是，今年进入世界500强的中国车企以及汽车部件企业，一共有10家，除了奇瑞，还有比亚迪、宁德时代、吉利、上汽等等，都是大家耳熟能详的，其中呢，比亚迪的排名最高，营收1118.53亿美元，位列第91位。
在国内，比亚迪现在是实至名归的“一哥”，车子卖得好，钱赚得也多，去年比亚迪的新能源汽车销量460万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全年营收8040亿元，净利润326亿元。
而且，它还很舍得砸钱搞研发，比如2025年，比亚迪在研发方面的投入高达634亿元，连续两年在A股上市公司中位居第一，到目前为止，比亚迪的累计研发投入已经超过2500亿元。
重点是什么，比亚迪的电池、芯片、电机、电控等等，都是自己造的，以前大家觉得，这种“什么都自己干”的模式太重资产也太慢了，但事实证明，只要你能熬过去，你就能用规模效应把成本进一步压低。
比亚迪的护城河是啥？成本和规模，别人造台车花100块，比亚迪可能只需要80块；别人一年卖100台车，比亚迪能卖200台。
奇瑞呢？它是另一种模式。
从2001年开始，奇瑞就已经把车卖到海外了，那个年代大部分中国车企还在国内互相卷，所以严格来说，奇瑞算是第一批“出海”的中国车企。
当然了，起初确实也难，2001年奇瑞的出口量甚至都没有超过100台，但是它稳扎稳打，持续扩张海外版图，截止目前，奇瑞的业务已经覆盖全球130多个国家和地区，连续23年稳居中国品牌乘用车出口第一。
奇瑞“出海”不是那种一锤子买卖，它在全球有16个生产基地，海外经销商网点超过3100个，巴西、印尼、泰国、马来西亚等地都有奇瑞的本地化制造网络。
外媒总结奇瑞的“出海”模式是“农村包围城市”，这样说倒是也没什么错，毕竟它是先到中东、拉美、东南亚这些门槛较低的市场打知名度，卖瑞虎、艾瑞泽这些成熟的燃油车型，后来才向欧洲等高法规市场渗透。
2025年，奇瑞出口车辆134.4万台，相当于平均每23秒就有一辆奇瑞被卖到海外，全年总营收3002.9亿元，首次突破3000亿元大关，净利润195.1亿元，海外营收1574.2亿元。
就这么说吧，奇瑞已经完全是一家“卖车一半靠海外”的中国车企了。
更值得关注的是，奇瑞整体单车均价约10.35万元，海外单车均价12.16万元，同一台车，卖到海外比国内贵了近两万。
所以你看，奇瑞的成功逻辑很简单，在国内卷不过就出去卖。
和比亚迪相比，奇瑞的护城河是靠时间堆起来的，二十多年的积累，奇瑞在海外的渠道、品牌认知和本地化运营能力，不是随随便便就能复制的。
这说明，成功的路径不是单一的，“比亚迪模式”能成功，“奇瑞模式”也能成功。
不过，这俩都有各自需要面对的问题，举例来说，比亚迪怎么在全球市场复制国内的模式？奇瑞又如何把国内的销量提起来？......这些，都是必须解决的。
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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 GWM Haval H6 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總嘅嚟講，Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲是要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, Proton X90 starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can meet daily needs. But note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 Safety Rating is 5★ (ASEAN NCAP), Active Safety Systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV Safety Rating is TBD, Active Safety Systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both.
Proton X90 Warranty 5 years/150,000km, Maintenance Interval Every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV Warranty 3 years/100,000km, Maintenance Interval Every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance ratio and features more, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will never be wrong.
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