HomeNissan Almera
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang cukup baik, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, but 400 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, but 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang penumpang lebih menguntungkan. Walau bagaimanapun, Proton X50 lebih fleksibel untuk memarkir kereta di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.
Proton X50 dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model dengan reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi yang lebih kaya. Pada akhirnya disyaratkan kedua-dua model dicuba pemandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian cuba pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Masa kembali ke September 2023 di Astana. Ketika itu, Persidangan Rakan Kongsi Global Shandong Heavy Industry masih merupakan "perkara baharu"—ramai yang tertanya-tanya: Syarikat di Shandong ini mengumpul begitu banyak pengedar dan pelanggan di seluruh dunia, untuk melakukan apa?
Empat tahun kemudian, jawapannya telah tertulis dalam laluan setiap persidangan. Astana, Dubai, Jakarta, Mexico City, Qingdao, Hanoi Vietnam—setiap peralihan lokasi persidangan, sepadan dengan satu penilaian strategik: Pasaran global berubah, teknologi berubah, struktur persaingan berubah, Shandong Heavy Industry mesti berubah mengikutinya.
21 hingga 22 Julai 2026, Persidangan Rakan Kongsi Global Shandong Heavy Industry dan Pameran Produk Hijau Pintar akan diadakan di Pusat Konvensyen VEC, Hanoi, Vietnam. Melihat kembali empat tahun ini, perubahan apa yang dialami oleh Shandong Heavy Industry?
Perubahan Dunia: Dari Terobosan Wilayah ke Penggalian Global
Dengan Astana di Asia Tengah sebagai permulaan, Dubai menghubungkan Timur Tengah dan Afrika, Jakarta merangkumi Asia Tenggara, Mexico City menembus Amerika, Qingdao mengumpulkan global di rumah. Kini tiba di Hanoi Vietnam, sasaran adalah potensi besar perkembangan tenaga baharu di Asia Tenggara.
62 negara dan wilayah, 1,577 orang menghadiri—ini adalah persidangan yang berlandaskan Vietnam, merangkumi global. Dari 2023 hingga 2026, pelan penjanaan global Shandong Heavy Industry menjadi lebih seimbang, peta perniagaan terus berkembang.
Penggalian pasaran global telah berbuah hasil. Enjin Weichai di Brazil dan Afrika meningkatkan pangsa pasokan secara berterusan, trak berat yang dilengkapi WP15NG telah dihantar secara berkumpulan ke pelanggan Brazil dan menjadi pilihan utama pelanggan, trak berat Shaanxi yang dilengkapi Weichai WP13NG telah dihantar secara berkumpulan ke pengendali logistik barang pengguna utama Nigeria, 4,950 bas yang dilengkapi enjin Weichai WP8H, WP10 telah dihantar ke Algeria, memecahkan rekod penyertaan enjin bas secara berkumpulan di kawasan tersebut.
Sistem tapak pembinaan pintar Shantui berjaya digunakan dalam projek penting di Afrika Timur dan menerima surat pujian daripada pelanggan.
Enjin HanDe telah berjaya dilengkapi dengan model yang berkaitan dengan Scania dan diperkenalkan secara berkumpulan, membentuk reputasi tertentu di pasaran antarabangsa. Trak gali Lovol Heavy Industry telah melayani lombong tungsten terbesar di Asia dalam masa yang lama, memenangkan pengiktirafan pelanggan.
Sepertiga pertama 2026, pendapatan eksport kumpulan adalah 62.4 bilion Yuan, meningkat 33.4% berbanding tahun sebelumnya, wilayah Timur Tengah Afrika, wilayah Asia Pasifik, wilayah Amerika, wilayah Eropah mencapai peningkatan besar.
Perubahan Teknologi: Dari Pemandu Tradisional ke Pelaut Hijau Pintar Terdepan
Dari kuasa tradisional ke kuasa pelbagai tenaga baharu, dari operasi unit tunggal ke penyelesaian pintar penuh senario, warna asas teknologi Shandong Heavy Industry sedang mengalami perubahan mendasar.
Dalam aspek penghijauan, keunggulan rantaian penuh Shandong Heavy Industry dari sistem kuasa ke seluruh kenderaan telah menonjol. Jenama bateri kuasa tenaga baharu seperti Weichai, Fast Gear, HanDe Axle, Zhuzhou Gear telah bersinar. Weichai telah membangunkan pelbagai布局 kuasa pelbagai daripada diesel, gas hingga elektrik tulen, hibrid, hidrogen, SOFC dan bahan api alternatif, kenderaan komersial merangkumi trak berat, trak ringan, bas, kenderaan ringan, kejuruteraan pembinaan mempunyai sekalian produk terbitan penuh seperti penggali elektrik, pemuat, trak lombong, dozer.
Sebagai contoh kenderaan komersial tenaga baharu Weichai, LANDKING dilengkapi dengan sistem kuasa elektrik tulen emas "Baterai Weichai-FBY+Enjin Elektrik HanDe+Kawalan Elektrik Weichai" yang dibangunkan sendiri oleh Weichai, keseluruhan produk trak ringan telah melalui pengesahan "tiga tinggi" dalam keadaan operasi penuh, jarak ujian terkumpul melebihi 100,000 kilometer.
Dalam aspek kepintaran, penyelesaian pintar penuh senario Shandong Heavy Industry membantu operasi peralatan menjadi lebih cekap.
Sistem pemanduan automatik tahap L4 yang dibangunkan sendiri oleh Shaanxi Heavy Automotive dapat merangkumi senario penuh rambutan-lebuhraya-rambutan, menyokong fungsi seperti perubahan lorong autonomi, kawalan pelayaran, pengangkutan kolar, penjadualan jarak jauh, terunggul dalam industri.
Weichai Lovol Pertanian Pintar melancarkan model industri terbesar "Pertanian Mesin Pintar+Pertanian Pintar" yang berfokus pada dua senario pertama di China.
Penyelesaian penggalian jalan dan tanah terpadu Shantui, terdiri dari terpadu terpadu, terpadu terpadu, terpadu terpadu sebagai cluster operasi teras, menyediakan penyelesaian pintar efisien satu pakej untuk pelbagai senario pembinaan tanah.
Kekerasan teknologi, pasaran luar negara telah memberi jawapan.
China National Heavy Duty Truck berjaya menghantar trak elektrik tenaga baharu pertama kepada UNDP di Filipina, ini adalah pembelian trak elektrik tenaga baharu pertama UNDP di Filipina, menunjukkan pengiktirafan global "Ciptaan China" dan kekuatan keras hijau.
Bas Zhongtong bekerjasama dengan Jardine di Singapura, bersama-sama membuka bab baharu pengangkutan pintar hijau di Singapura, bas elektrik dua tingkat N12D dengan reka bentuk unik, prestasi canggih dan kualiti luar biasa, membawa bantuan baharu kepada pembangunan pengangkutan awam hijau global.
Bas elektrik tulen Yaxing memasuki pasaran Australia sejak 2019, mendapat pujian meluas daripada pelanggan, produk telah membuktikan secara sepenuhnya boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran tempatan Australia dan telah menyelesaikan penghantaran pesanan Lapangan Terbang Sydney.
Perubahan Strategik: Dari "Eksport Produk" ke "Akar Industri"
Menatap ke "Rancangan Lima Tahun Ke-15", Shandong Heavy Industry secara rasmi menubuhkan transformasi strategik empat hala pemecutan hijau, globalisasi, digitalisasi pintar, ekologi, mempercepat pembangunan kumpulan pengilangan mewah transnasional tahap dunia pertama.
Dari "Eksport Produk" ke "Akar Industri", kumpulan sedang memacu operasi integrasi penuh elemen "Pengkajian, Pengeluaran, Pemasaran, Servis, Jenama, Kewangan". Kini terdapat 55 syarikat platform perdagangan di 32 negara di seluruh dunia, lebih daripada 60 loji di luar negara, lebih 2,000 pekerja menetap di luar negara.
DAsia Tenggara, Pusat Operasi Shandong Heavy Industry (Singapura), Pusat Operasi Weichai Singapura menyokong pembangunan pasaran wilayah. KION menubuhkan syarikat fizikal di Jakarta, Indonesia. LANDKING membina loji KD dan rangkaian servis tempatan di luar negara.
Ddi Afrika, Shantui melancarkan projek KD di Uzbekistan, mencapai pemasangan tempatan. Pameran rasmi pertama China National Heavy Duty Truck di Libya dibuka, pusat loji aksesori, akademi latihan dan loji KD berjalan serentak.
Ddi Timur Tengah, Bas Zhongtong membina rangkaian servis tempatan di Arab Saudi, mengasaskan pasukan operasi penyelenggaraan tempatan, pangsa pasaran berada di puncak syarikat bas China.
Dari mengeluarkan produk ke mengeluarkan kapasiti, jenama, piawaian—globalisasi Shandong Heavy Industry telah memasuki fasa baharu "Pengtempatan Dalam". Mesyuarat Hanoi ialah pameran terkumpul luar negara pertama bagi strategik ini.
Perubahan Jenama: Dari Operasi Tunggal ke "Kor" Bekerjasama
Dari Astana yang meletup dengan kejayaan, kini 13 jenama, 7 sektor perniagaan akan menampilkan secara kolektif di Hanoi—Persidangan Rakan Kongsi Global Shandong Heavy Industry itu sendiri telah menjadi aktiviti jenama paling bernilai Shandong Heavy Industry.
2025, Shandong Heavy Industry melancarkan penanda aras jenama global di persidangan Qingdao, kumpulan untuk kali pertama berdiri di hadapan dunia dengan imej jenama global yang bersatu.
Maksud penyatuan jenama bukan hanya pada satu tanda aras, tetapi kekuatan bekerjasama "dipintal menjadi satu tali". Kumpulan sedang membina "1+N" armada jenama global—setiap sektor perniagaan kekal mengasingkan活力 pasaran, tetapi mencapai perkongsian sumber teknologi penyelidikan dan pembangunan, sumber pasaran seluruh wilayah. Kini saluran perkongsian luar negara kumpulan semakin banyak, berkesan menggerakkan kerjasama kenderaan, kejuruteraan pembinaan, peralatan pertanian dalam kumpulan untuk naik taraf. Dari perang tunggal ke perang bekerjasama, gabungan jenama Shandong Heavy Industry telah dilihat oleh pasaran global.
Perubahan Ekosistem: Dari Rakan Transaksi ke Komuniti Nilai
Satu Kuasa, Satu Keluarga, Satu Masa Depan, empat tahun perjalanan, kami menggunakan "Kami Satu" sebagai lagu semangat, menukarkan satu slogan menjadi entiti kerjasama yang bersambung tulang.
Dari persetujuan konsep ke pembinaan mekanisme, dari terobosan titik tunggal ke kerjasama ekosistem, dari saya ke kita, setiap genggaman tangan menjadi nilai, setiap pelaksanaan menjadi gema.
Hari ini, Shandong Heavy Industry tidak lagi hanya "Kami Satu"—kumpulan dan rakan kongsi global adalah "Satu", satu komuniti nilai perkongsian, kelangsungan, kemakmuran.
Dari kerjasama teknologi ke kerjasama industri hingga kerjasama nilai, hubungan Shandong Heavy Industry dengan rakan kongsi global telah ditingkatkan dari "medan perniagaan" ke "ekosistem", bersama-sama membina ekosistem pemenang yang mempunyai keyakinan tinggi, kerjasama mendalam, hidup.
Empat tahun, apakah yang berubah pada Shandong Heavy Industry?
Dunia lebih luas, teknologi diemaskini, strategi lebih dalam, jenama lebih kuat, ekosistem lebih besar.
Tetapi satu perkara tidak berubah—persidangan tahunan dengan rakan kongsi global.
Persidangan Hanoi kali ini ialah permulaan perjalanan baharu, Shandong Heavy Industry akan untuk kali pertama memaparkan secara lengkap armada peranti "Hijau Pintar" di luar negara. 62 negara, 145 set peralatan pintar hijau, 13 jenama, bersama-sama menjawab satu soalan: Dari "Keluar" ke "Di Seluruh Dunia", di mana Shandong Heavy Industry telah sampai?
21-22 Julai, bertemu di Hanoi.
Sumber: Berita Kilat
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 benar-benar lebih murah RM 36,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pertukaran dari segi kelengkapan, lihat keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Jimat minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta cukup kuat, tidak terasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tiada masalah, tiada perlu risau tentang hal ini.
Proton X50 menggunakan cara penggerak 4WD.
Mazda CX-3 menggunakan cara penggerak FWD.
Perbezaan 4WD Proton dan FWD Mazda akan memberikan pengalaman memandu yang berbeza, disarankan untuk membanding secara ujian memandu.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.
2026年上半年，跌跌不休的不只是汽车股。乘联分会数据显示，狭义乘用车累计零售同比下滑超20%，行业利润率已降至3.4%的历史低位。新能源渗透率从年初的39%飙升至6月的63%，每一个数字都需要消化，但留给参与者们的时间已经不多。
在这样的背景下，长安汽车交出了半年报：海外销量45.47万辆，同比增长51.87%；但归母净利润预计同比下降57%至67%。7月16日，中国长安汽车集团党委副书记、董事谭本宏在年中媒体沟通会上，用一个贯穿全场的比喻来回应所有质疑。
“赛程前5公里与后5公里必然采用完全不同的配速策略，现阶段长安正处于第二阶段蓄力调结构的关键周期。”用他的话来说，长安正处于鏖战马拉松的关键时期。
砍掉7万台销量，长安要换回什么？
当一家年销300万辆的车企选择主动停产一款年销约20万辆的产品时，它在想什么？
2026年上半年，长安果断砍掉了定价5万元以下的微型电动车Lumin。仅这一项决定就直接带来约7万台的销量缺口。但这还不是全部。
4月发布的“1445”全球战略中，长安将产品谱系从63款大刀阔斧地精简至36款，压缩幅度达43%，同时明确要打造“一款年销量50万辆级、五款年销量30万辆级”的全球大单品。
这种做减法的魄力在当下的中国汽车市场并不多见。不少品牌的做法是疯狂铺产品线、用SKU数量堆销量，长安选择了反方向操作。一个值得注意的细节是，剔除Lumin减量影响后，长安新能源上半年销量实际同比还是增长了11.2%。
长安启源全新Q05上半年累计交付突破8万台，6月单月交付21137辆，连续3个月紧凑级纯电SUV销冠；深蓝S05全球累计销量突破24万辆，同比增长78.86%。这些数字说明，长安的新能源已经在主动挑选“卖什么”。
除此之外，长安内部已经建立的“经营跟投”机制。如果产品不赚钱，即使卖到了足够的量，项目跟投的人也要承担损失。
在中国汽车行业过去三年的疯狂扩张中，“多生孩子好打仗”几乎是所有玩家的共识。
如今长安率先喊停，背后既有央企“质量优先、稳健为先”的基因使然，也有对行业下半场竞争逻辑清醒的判断。当整个行业利润率已经被压缩到3.4%的极限，继续用亏损换规模的游戏，终将有人率先出局。谭本宏显然不希望那个人是长安。
开打“下半场”，长安深挖三条护城河
如果说“做减法”是长安在防守端的动作，那么在进攻端，长安的三条护城河也很明确：技术自研、全球化、精细化运营，三条路径缺一不可。
其中，最令人感到意外的是长安对智驾自研的坚决态度。市面上大量成熟的智驾供应商方案唾手可得，外采集成是成本最低、见效最快的路径，但谭本宏给出了一个几乎不留余地的判断：“如果车企放弃智驾自研，只依赖外部供应，本质上只是保留了造车壳子的组装工厂，没有核心科技壁垒。”
目前，长安智能化研发团队已突破7500人，过去五年累计投入超百亿元。其自研的“天枢领航”系统已于6月重庆车展正式亮相，将随长安启源Q06在9月上车量产。
谭本宏自称自己也是“重度智驾使用者”，日常驾驶阿维塔时90%场景开启智驾，他对自家产品的核心定位是安全而非激进。“不走激进内卷路线，把核心精力放在拉高安全上限、打磨用户体验上。”
这种选择在短期内或许在市场层面无法发挥太多价值，但谭本宏的野心显然不止于汽车本身。他透露，长安正在将AI能力延伸至智能机器人等更多智能终端领域，“未来一到两年，大家会陆续看到长安在人工智能、智能机器人领域的全新产品和落地体验。”
全球化则是长安当下最亮眼的增长极。上半年海外销量占总交付量比重已提升至约33.6%，相当于每卖三辆车，就有一辆去了海外。集团四名副总经理同时牵头海外业务线，泰国基地已实现规模化投产。
谭本宏明确表态：“未来实现国内、海外市场销量五五配比。”对于长安来说，目前已经实现覆盖产品策划、法规适配、供应链采购、本地运营的全链条出海。
当国内市场陷入零和博弈，海外的增量空间几乎是每一家中国车企的“氧气瓶”，而长安显然已经跑在了前面。
至于阿维塔与深蓝的战略整合，谭本宏给出了“三个不变、三个共享”的框架：前端品牌和渠道保持独立，中后端技术、供应链和生态资源全面共享。两者在平台架构和供应链采购方面的协同，预计能带来20%至30%的降本效果。
这种“前端百花齐放、后端集约高效”的多品牌运营模式，也是长安作为大集团特有的规模化管理能力的体现，未来长安所要做的，就是进一步将其发挥到极致。
写在最后：
在此次媒体沟通会上，谭本宏说了一句值得思考的话：“行业顺境中企业依然暗藏风险，行业承压阶段反而更容易看清自身短板。”
这句话几乎可以视为长安此刻所有战略动作的注脚。砍产品、调结构、投长期、控节奏，这些决定在一份半年报中很难被“证明正确”，甚至会被解读为“失速”。
但如果将视角拉长到三年乃至五年，一家企业在行业最疯狂时选择不跟风、在利润承压时选择不躺平、在所有人都在冲刺时选择调配速，这种战略定力就可以看做一种稀缺能力。
当然，所有的战略叙事最终都要接受市场结果的检验。下半年天枢领航智驾系统量产上车、多款新品集中投放、海外业务持续放量，这些能否转化为真实的市场数据，才是长安“马拉松配速论”能否站住脚的关键证据。
谭本宏自己也承认：“所有战略调整与资源倾斜，最终都会落脚到经营业绩与市场成果上，这是我们始终不变的考核目标。”
虽然马拉松从来不靠冲刺赢，但观众的耐心总是有限的。长安需要在接下来的赛程中，证明自己不仅跑得稳，还跑得远。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan sasaran pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 44,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan itu mungkin melibatkan kompromi pada peralatan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Pengkelasan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, anda tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X50 adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Corolla Cross adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Toyota Corolla Cross 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X50 dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dalam harga dan penentuan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia ialah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 44,000 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga itu mungkin mempunyai pengorbanan dari segi peralatan, lihat keperluan anda sendiri.
Gred keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini peralatan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Perasaan memandu 4WD Proton dan FWD Toyota berbeza, disyorkan untuk ujian uji jalan membandingkan.
Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan kedua-duanya untuk dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terletaknya pada keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangan, buat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian buat ujian uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa untuk kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 10,100 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beza harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian adalah hampir tidak berbeza. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Proton X50 menggunakan sistem pemanduan 4WD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem pemanduan FWD.
4WD milik Proton dan FWD milik Toyota memberikan rasa pengendalian yang berbeza, disarankan untuk mencuba dan membandingkan.
Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jualan semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk mencuba kedua-dua model ini, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, perkara utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan lebih banyak tawaran daripada dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat dekat dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X50 dalam Malaysia harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.
Honda HR-V dalam Malaysia harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah daripada Honda HR-V sebanyak RM 26,100. Jika bajet anda terhad, model permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsums bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsums bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Honda HR-V 1.5L Turbo mempunyai 35 kuda lebih banyak daripada Proton X50 1.5L 4-cyl. Namun untuk penggunaan harian dalam bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah cukup, tiada rasa kurang kuasa.
Proton X50 peringkat keselamatannya ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda HR-V peringkat keselamatannya ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru pada masa ini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X50 guaranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V guaranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhirnya disarankan kedua-dua kereta untuk diuji pandu, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana yang dipilih, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran daripada beberapa pengedar, kemudian uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta merupakan perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
16 Julai, Kumpulan GAC menyambut unit kenderaan lengkap ke-30 juta keluar dari talian, memasuki saat landasan baru.
Berbanding keluaran unit lain pada masa lalu, keluaran unit kenderaan lengkap ke-30 juta Kumpulan GAC, memberikan GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijun GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600, serta versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV sebagai penutup.
Mereka semua model bintang jenama di bawah Kumpulan GAC juga keluar dari talian secara serentak, yang juga menandakan GAC menetapkan hala tuju strategi Elektrifikasi, Kecerdasan dan Antarabangsa, memasuki tahap transformasi strategik yang lebih mendalam dalam Elektrifikasi, Kecerdasan dan Antarabangsa.
Selepas itu, Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta unit ke tangan pemilik Thailand Tuan Tony Jaa, saat ini bukan sekadar nombor, tetapi pengiktirafan kehangatan perjalan bersama GAC dengan pengguna global.
Kepercayaan merentasi gunung dan laut ini, adalah kekuatan GAC untuk menembusi dalam perubahan industri. Semi tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC 773,100 unit, peningkatan tahun ke tahun 2.35%, di mana jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% secara tahunan; eksport luar negara melepasi 120,000 unit, meningkat besar 132% secara tahunan, berlari dengan irama yang mantap pada fasa pembaharuan semula industri.
Kualiti Sebagai Asas Memperkukuh Kepercayaan Perjalanan 10 Juta Pengguna
"Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan pernah berdagangkan." Feng Xingya berkata dalam ucapan kesimpulan. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa berasaskan kualiti. Bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan falsafah 'Kualiti Pertama', menggabungkan Kualiti Pengurusan Penuh Honda (TQM), Kaedah Pengeluaran Tatasusun Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat pada 'Inovasi Integratif'. Semua titik tumpuan, adalah menghasilkan kereta bagus yang pengguna selamat memandu, mudah menggunakan, dan selesa duduk.
Dari hujung penyelidikan hingga hujung pembuatan, GAC telah membina sistem kawalan kualiti rantaian penuh yang ketat: Setiap model baharu sebelum keluar pasaran perlu melalui ujian persekitaran melampau 'Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu' termasuk suhu rendah, suhu tinggi, dataran tinggi, kelembapan tinggi, perkaratan tinggi, kawasan pergunungan, dan berdebu, menyelesaikan ujian jalan sebenar 'Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas'; dengan bantuan padang ujian dan makmal merangkumi 12 topik utama kenderaan lengkap, 1500+ item sub-sahkan, mencapai pengesahan kualiti sistem; GAC Aion Smart Ecological Factory sebagai 'Pabrik Cahaya Pelita Kenderaan Tenaga Baharu Pertama Di Dunia', dengan sistem pembuatan pintar digital menjamin kualiti stabil produk kuantiti.
Pada tahap keselamatan teknologi teras, Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk dwi-pelan, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Baterai GAC terkumpul pemasangan 1.5 juta unit, jarak laluan selamat melebihi 160 bilion kilometer; hujung perkhidmatan juga ditambah jaminan, GAC adalah yang pertama dalam industri mengeluarkan dasar 'Tiga Tanggungjawab' jenama sendiri, menjangkau isu bateri dan bantuan pemanduan pintar yang diminati pengguna secara proaktif, menghilangkan kekhawatiran pengguna menggunakan kereta. Tepatlah pertahanan keselamatan yang satu demi satu dan janji perkhidmatan yang satu demi satu, menyangga keyakinan jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.
Berorientasikan Pengguna Membina Sistem Perkhidmatan Hangat Kitaran Penuh
"Yang diminati pengguna, kami letakkan dalam hati; yang diharapkan pengguna, kami berusaha sepenuhnya." Feng Xingya menyatakan, konsep pusat pengguna ini, telah terbenam dalam DNA pembangunan Kumpulan GAC. Bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan falsafah 'Manusia Asas, Kepercayaan Sebagai Jalan, Inovasi Sebagai Prioriti',其中'以人为本'asas utama, iaitu manusia sebagai pengguna.
Satu pihak, untuk berhadapan masalah, mendengar suara pengguna, GAC secara tetap mengadakan acara Mesyuarat Terbuka Pengguna, menjemput pengguna ke "rumah", bercakap berhadapan. Sementara itu, membina mekanisme pengurusan lingkaran tertutup sepanjang proses, memastikan setiap cadangan dapat diproses dengan sewajarnya, masalah umum dipertingkatkan sepenuhnya untuk semua pengguna pada masa pertama.
Di samping itu, GAC juga menubuhkan jabatan cerapan pengguna khas, memajukan perubahan proses penuh dari penemuan hingga penyelesaian masalah, dari mekanisme organisasi menjamin aduan pengguna mendapat jawapan, setiap perkara mendapat penyelesaian.
Di pihak lain, rangkaian perkhidmatan serentak dipercepatkan pengacuan. Di hujung saluran, memajukan perkhidmatan rangkaian tenggelam ke daerah, tahun ini merancang menambah pembinaan 1,000 kedai kebenaran daerah; di hujung respons, pelancaran perkhidmatan "Super Butler", mencapai respons 5 saat, selesai aduan 2 jam, menjamin aduan pengguna terus diproses pantas. Di hujung pengisian tenaga, membina rangkaian pengisian tenaga "9 Lajur 10 Baris", telah merangkumi 31 negeri 213 bandar di seluruh negara, daerah teras bandar mencapai "garis lurus 1 kilometer mesti ada stesen", bilangan tiang pengecasan kendiri lebih 27,000 batang, di mana tiang pengecasan pantas melepasi 20,000 batang, menyediakan perkhidmatan pengisian tenaga mudah alih bagi pemilik kenderaan tenaga baharu.
Tujuan utama acara ucapan terima kasih kali ini adalah untuk menghantar balas budi dan ucapan terima kasih tulus kepada sokongan jangka panjang 30 juta pengguna. Di hadapan acara, Feng Xingya mengumumkan, bermula hari ini, GAC secara rasmi memulakan "Musim Terima Kasih Baharu GAC Group 30 Juta Unit Keluar dari Talian", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijun Automotive enam jenama kereta penumpang, akan memfokuskan pembelian baharu, penukaran hingga pembelian tambahan masing-masing mengeluarkan dasar ciri, membalas setiap penyertaan dan sokongan.
Teknologi Berpusat Membenarkan Teknologi Terdekat Memberi Kuasa Perjalanan Sebenar
Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan memacu inovasi, melangkah ke fasa baharu Elektrifikasi dan Kecerdasan, menjadikan teknologi teras sebenar menjadi ketenangan dan kemudahan yang boleh dirasai pengguna.
Dalam bidang kuasa, "Pasukan Jurutera Berkeupayaan Negara" yang direka bentuk Xingyuan Kuasa, merangkumi Xingyuan Range Extended, Xingyuan Plug-in Hybrid dan Xingyuan Super Dual Engine tiga teknologi, akan dilengkapi lebih banyak model produksi. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian rak dan kenderaan lengkap, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan dalam senario penuh, wilayah penuh, prestasi sentiasa mantap seperti batu.
Dalam bidang "Tiga Elektrik", GAC terus mengupas masalah sakit industri cas pantas super, jangkaan bateri suhu rendah, telah membina garisan ujian pilot bateri pepejal penuh, mengeluarkan teknologi tenaga pemakanan ekstim, motor elektrik Quark produksi kuantiti kecekapan tertinggi melepasi 99%, menjadi tahap tertinggi industri.
Dalam bidang Internet Benda Kenderaan, Otak Super Arkitektur Xingling terus berevolusi, membuka tiga sistem bantuan pemanduan pintar, kabin pintar, kuasa, chassis, badan kenderaan, internet kenderaan enam sistem, mencapai "Satu Otak Satu Arahan Seragam", peningkatan prestasi gabungan 40%; Kabin Pintar Xinghe mencapai integrasi hujung dan awan, menjadikan kereta benar-benar rakan "Berpikir, Faham Hati". GAC juga akan berjuang bersama Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba dan rakan tandingan teratas dunia lain, bersama membina ekosistem AI pintar yang lebih kuat.
Berdasarkan terkini, Kumpulan GAC terkumpul pelaburan penyelidikan melebihi 62 bilion yuan, pasukan penyelidikan global lebih 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang mendorong produk GAC dari alat pengangkutan ke rakan perjalanan pintar, ruang pintar mudah alih, ekosistem tenaga hijau.
Menghadap masa depan, GAC akan sentiasa menggunakan keperluan pengguna sebagai penambat, kualiti sebagai asas, inovasi teknologi sebagai pemacu teras, pelabelan global sebagai laluan pembangunan, mempercepat ke arah kemasukan GAC Teknologi Ekosistem, bersama lebih banyak pengguna berjalan bersama, saling mencapai, bersama berlari ke masa depan lebih pintar, lebih hijau, lebih luas.
Editor's Note: Great Wall Motor released an operating performance report for the first half of the year showing a net profit plunge of over 60%. The official explanation cites deferred overseas tax subsidy revenue and exchange rate fluctuations, while Wei Jianjun further emphasized that while surface figures are important, the healthy development of the enterprise is of greater concern.
Net Profit Halved, Wei Jianjun Posts Explanation
On July 14, Great Wall Motor disclosed its 2026 semi-annual performance forecast. The company stated that during the reporting period, sales volume and operating revenue saw year-on-year growth, driven by overseas growth and domestic high-value model growth, continuously enhancing the company's global brand power.
However, profits were cut in half. The announcement showed that in the first half of 2026, Great Wall Motor's net profit attributable to the parent company is expected to be 2.35 billion to 2.6 billion RMB, a decrease of 3.7 billion to 3.9 billion RMB compared to the same period last year, a year-on-year decline of 58% to 62%; additionally, the deducted non-recurring net profit attributable to the parent company is between 1.5 billion to 1.75 billion RMB, also a decrease of 1.8 billion to 2.0 billion RMB compared to the same period last year, a year-on-year decline of 51% to 58%.
In response, Great Wall Motor stated in the announcement, "The year-on-year decline in net profit this period is mainly due to the deferral of overseas tax policy subsidy revenue recovery (2.274 billion RMB received in the same period last year), and the impact of exchange rate fluctuations. After offsetting hedging and value preservation product gains against comprehensive exchange gains and losses, the comprehensive exchange loss was approximately 266 million RMB (unaudited), with exchange gains decreasing by approximately 1.759 billion RMB year-on-year (1.493 billion RMB gain in the same period last year)."
On the same day, Great Wall Motor Chairman Wei Jianjun also responded on social media platforms, stating that the profit decline was due to the deferral of overseas tax policy subsidy revenue recovery and the impact of exchange rate fluctuations. He further stated, "While surface figures are important, we care more about the healthy development of the enterprise. In terms of channel operations, we sell more and distribute less. The domestic inventory-to-sales ratio is better than the industry average, ensuring healthy operations for both the enterprise and dealers."
Industry media reported that data shows, as of the end of June 2026, Great Wall Motor's total domestic inventory coefficient was only 1.3, with the average inventory-to-sales ratio stabilizing at 1.5 (meaning dealer inventory is equivalent to only 1.5 months of sales volume). This data is far lower than the 1.58 national automobile dealer comprehensive inventory coefficient announced by the China Automobile Dealers Association for June 2026, and significantly lower than the industry general warning line of 2.0.
To stabilize market confidence, Great Wall Motor simultaneously announced an H share buyback plan. Wei Jianjun also expressed that adhering to real data and healthy operating quality to practice long-termism. The company is confident in future development and will buy back shares according to plan, demonstrating recognition of the company's long-term value with concrete actions. On the same 14th, an announcement by Great Wall Motor showed plans to use own funds to buy back up to 10% of the total issued H shares.
H1 Sales 580,000 Vehicles, Growth 2.48%
Putting aside short-term disturbances in the profit level, Great Wall Motor's operating fundamentals in the first half of 2026 actually had plenty of highlights. Sales and production data previously released showed that from January to June 2026, cumulative new car sales reached 583,895 vehicles, a year-on-year increase of 2.48%. Against the background of slowing growth in the domestic car market and an intensifying price war, a rare positive growth performance was maintained. During the same period, operating revenue also increased.
Among these, the overseas market has become the largest growth engine for Great Wall Motor. In the first half of the year, Great Wall Motor's overseas cumulative sales reached 291,426 vehicles, a year-on-year surge of 47.44%, accounting for nearly half of total sales. In June, single-month overseas sales reached 60,168 vehicles, up 50.16% year-on-year, maintaining high-speed growth for consecutive months. From Russia and Thailand to Brazil and South Africa, Great Wall Motor's global layout has entered the harvest period.
Brands such as Haval and Great Wall Pickups rank at the forefront of sub-sectors in multiple overseas markets. Compared to the fierce competition in the domestic market, the overseas market has become an important factor to offset domestic competitive pressure.
At the same time, it needs attention that Great Wall Motor's brand upscaling strategy continues to advance. Data shows that sales of Great Wall Motor's models over 200,000 RMB reached 270,200 vehicles, up 55,700 vehicles year-on-year, with a sales share of 44%, up 7 percentage points year-on-year, with the high-end share steadily increasing. Among them, although the Tank brand is under pressure, it still leads in the hardcore off-road sector, while WEY has gradually gained a foothold in the high-end New Energy vehicle market.
Additionally, cumulative sales of New Energy vehicles in the first half of the year were approximately 145,000 vehicles, with penetration rate continuing to rise. Among them, WEY's cumulative sales in the first half of the year reached 44,000 vehicles, up 29% year-on-year; ORA became the fastest-growing segment for Great Wall Motor, with cumulative sales of 26,000 vehicles in the first half of the year, up 89.74% year-on-year. Overall, Great Wall Motor's significant profit decline in the first half of the year is more of a structural, phased financial phenomenon rather than a deterioration in the profitability of the main business.
Overseas tax subsidies belong to timing differences, and exchange losses are affected by exchange rate cycles; neither possesses sustainability. Under the current situation, what truly determines the future trend is overseas expansion quality, New Energy transformation results, and channel health — and Great Wall Motor has delivered relatively solid answer sheets in these areas. In 2026, where the industry elimination race accelerates, "surviving longer" may be more important than "earning quickly."
盖世汽车讯 近日，阿维塔科技在新加坡门店完成交付仪式，诺贝尔物理学奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁·诺沃肖洛夫正式成为阿维塔07第10万名车主。此次高端海外用户落地，是阿维塔产品获得全球顶尖圈层认可的又一实例，也直观体现国产高端智能电动车的出海认可度持续提升。
据诺沃肖洛夫本人介绍，其首次接触阿维塔车型是在今年5月重庆之行期间，车辆的外观设计、座舱布局及智能交互体验，是其选择购入的核心原因。这也是他首款购入的中国品牌汽车，其公开评价，印证了国产新能源车型在设计、智能化和质感层面的进阶成果。
图片来源：阿维塔
公开资料显示，阿维塔07定位都市豪华智能SUV，依托原创设计、座舱配置、智能技术及安全体系，构建产品综合竞争力。截至目前，该车型全球交付量突破10万台，是品牌核心走量车型，拉动阿维塔全球累计销量突破26万台，为品牌海外扩张提供销量基本盘支撑。
在海外高端市场，阿维塔定价策略对标国际豪华车型，其新加坡市场起售价超百万元，切入当地主流豪华车价格赛道。自2025年7月进入新加坡市场后，阿维塔与当地高端汽车集团DPL Premium Automobiles合作，落地线下渠道与本地化服务体系。此前，多名海外政要、王室成员已购入该品牌车型，品牌在全球高端圈层的覆盖度持续扩大。
渠道数据显示，阿维塔目前业务已覆盖全球43个国家和地区，重点深耕东南亚、中东、欧洲等海外核心市场。按照品牌规划，2030年将完成超110个国家和地区的市场布局，持续完善本地化产品与服务体系。此次诺奖学者成为车主，是中国高端智能电动车技术与产品力获得全球权威认可的标志性事件，也将进一步助力品牌推进全球化高端市场布局。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
