HomeNissan Sentra
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak serupa. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V benar-benar lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin memerlukan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 PHEV 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 8 PHEV, ruang duduk dalam kenderaan agak lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan stroller, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari diler berbeza, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, mengambil masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V di Malaysia dijual pada harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 13,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin mempunyai pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu untuk keseharian pada dasarnya tidak berbeza. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 8, ruang duduk di dalam akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki bangku belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu untuk keseharian tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/mileaj tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penentunya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan harga beberapa kedai kereta, kemudian buat uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
Apabila bonus pertumbuhan industri pudar, laporan tengah tahun 2026 mendedahkan watak sebenar pengilang automotif, perbezaan semakin ketara.
Penulis: Zhang Heng
Laporan setengah tahun pengilang automotif yang tersenarai pada 2026, kini telah seluruhnya diumumkan.
Dari 23 syarikat kenderaan lengkap yang tersenarai di Saham A dan H, 14 syarikat meraih keuntungan, bahagian baru melebihi enam puluh peratus; tetapi hanya 6 syarikat mencatatkan pertumbuhan positif pendapatan bersih berbanding tahun lalu, kurang daripada tiga puluh peratus. Pendapatan meningkat tetapi keuntungan tidak, menjadi ciri industri yang paling umum.
Dalam kitaran persaingan ketat industri, pengilang automotif dengan latar belakang berbeza, telah menempuh laluan pembangunan yang berbeza secara ketara.
Pengilang Automotif Milik Negara: Kemampuan menjana pendapatan sendiri belum sepenuhnya diselesaikan
Changan, SAIC, GAC, saiz perolehan tetap berada di barisan teratas industri, namun model yang bergantung lama kepada keuntungan daripada usaha sama untuk menyokong bahagian sendiri, telah mendedahkan kelemahan yang jelas dalam laporan setengah tahun ini.
Perolehan Changan pada setengah tahun pertama 65.63 bilion yuan, turun 9.71% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih kepada syarikat induk 0.82 bilion yuan, turun ketara 64.32% berbanding tahun lalu. Kurangannya daripada keuntungan pertukaran mata wang menyebabkan beban jelas kepada keuntungan, selepas tolak kesan pertukaran, keuntungan bersih induk meningkat sekitar 12%. Struktur produk sepanjang setengah tahun pertama berterusan dioptimumkan, tetapi masalah umum industri masih wujud: bahagian usaha sama mengecut pasarnya terus, sumbangan keuntungan turun tahun demi tahun; jualan sendiri meningkat, tetapi keupayaan keuntungan per kenderaan lemah, tidak dapat mengisi kekosongan keuntungan yang ditinggalkan oleh usaha sama. Jualan sendiri lebih daripada lapan puluh peratus jumlah jualan kumpulan, tetapi sumbangan keuntungan jauh tidak mencapai nisbah yang sama, masalah peningkatan tidak menyebabkan peningkatan keuntungan adalah ketara.
Perubahan model SAIC dan GAC juga sangat ketara.
Perolehan SAIC Group pada setengah tahun pertama 298.65 bilion yuan, turun sedikit 0.31% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih kepada syarikat induk 5.15 bilion yuan, turun 14.38% berbanding tahun lalu. Penurunan keuntungan terutama dibebankan oleh bahagian usaha sama, perolehan dan keuntungan syarikat usaha sama masing-masing mengecut, asas kereta bahan api tradisional mengecut, daya saing produk tenaga baharu tidak mencukupi, harga pasaran sentiasa turun, terus menekan ruang keuntungan usaha sama. Jualan bahagian sendiri meningkat stabil, jualan tenaga baharu meningkat berbanding tahun lalu, tetapi sedang dalam kitaran pelaburan tinggi untuk iterasi platform, pengembangan saluran, R&D pemanduan pintar, keuntungan yang dicipta semasa ini, masih tidak cukup untuk menutup jurang besar yang dibawa oleh pengecutan usaha sama.
Perolehan GAC Group pada setengah tahun pertama 46.12 bilion yuan, meningkat 9.38% berbanding tahun lalu; kerugian bersih kepada syarikat induk 4.47 bilion yuan, berubah untung ke rugi berbanding tahun lalu. Jualan bahagian sendiri, penetrasi tenaga baharu meningkat serentak, tetapi keupayaan keuntungan lemah. Jualan GAC AION terus tinggi, tetapi untuk menangani perang harga semakin besar memberi faedah pasaran, bahagian masih tidak boleh capai keuntungan skala ketara. Bahagian usaha sama menghadapi masalah pengecutan kereta bahan api, daya saing produk tenaga baharu tidak mencukupi, keuntungan syarikat usaha sama turun besar, menyebabkan keseluruhan keuntungan terus tertekan.
Dari laporan tengah tahun pengilang automotif milik negara boleh dilihat, terlepas dari kebergantungan keuntungan kepada usaha sama, mendorong sendiri benar-benar membina kemampuan menjana pendapatan sendiri, tugas perubahan model sangat mendesak.
Pengilang Automotif Swasta: Ekspor menjadi pemisah
BYD, Geely, Great Wall, Chery, Seres, adalah sampel yang sangat mewakili dalam pengilang automotif swasta. Saiz keuntungan perolehan syarikat masih mempunyai perbezaan, dan pemboleh ubah teras yang memisahkan jurang antara satu sama lain, datang daripada perniagaan luar negara.
Geely, Chery dan Great Wall bergantung kepada peningkatan pasaran luar negara, untuk menentang tekanan keuntungan daripada perang harga domestik.
Perolehan Geely pada setengah tahun pertama 173.6 bilion yuan, meningkat 15% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 9.09 bilion yuan, turun sedikit 1.8% berbanding tahun lalu, keuntungan基本 stabil. Eksport adalah sorotan terbesar — jualan luar negara setengah tahun pertama 474,000 unit, meningkat 158% berbanding tahun lalu. Pasaran Asia Tenggara, Timur Tengah, Eropah, bahagian model keuntungan tinggi terus meningkat, pendapatan daripada perniagaan luar negara, pada dasarnya menutup keuntungan per unit yang ditinggalkan oleh penurunan harga domestik. Matriks pelan jenama Geely selepas dua tahun struktur perubahan sudah berkesan, bahagian jualan model tinggi meningkat, memperkukuh asas keuntungan keseluruhan.
Perolehan Chery pada setengah tahun pertama 143.28 bilion yuan, meningkat 1.2% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 8.57 bilion yuan, turun 11.7% berbanding tahun lalu. Walaupun pertumbuhan perolehan perlahan, tetapi keseluruhan kadar keuntungan kasar dari 13% meningkat ke 16.1%, kualiti keuntungan menonjol. Pasaran luar negara adalah enjin pertumbuhan teras, pendapatan mencapai 98.97 bilion yuan, meningkat 51% berbanding tahun lalu, mencapai hampir tujuh puluh peratus jumlah pendapatan keseluruhan. Pasaran domestik dipengaruhi oleh tekanan perang harga, keuntungan per unit tertekan, Chery bergantung kepada perniagaan keuntungan tinggi luar negara, menentang tekanan keuntungan pasaran tempatan.
Perolehan Great Wall pada setengah tahun pertama 102.1 bilion yuan, meningkat 10.6% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 2.47 bilion yuan, turun 61.1% berbanding tahun lalu. Keuntungan turun besar, terutamanya dipengaruhi oleh keuntungan sekali gus besar tahun lalu menarik asas tinggi. Dari luar negara, Thailand, Brazil, Rusia tiga pangkalan pengeluaran kapasiti terus meningkat, ekspor meningkat 45% berbanding tahun lalu, perolehan luar negara meningkatkan lagi. Di negara domestik bergantung kepada Haval, Tank, WEY, Ora pelbagai jenis susun atur, menyebarkan risiko operasi daripada penurunan jualan model tunggal.
Tiga pengilang ini tidak memotong pelaburan R&D, buffer keuntungan daripada perniagaan luar negara, memberikan keupayaan menentang kitaran lebih baik daripada rakan sejawat.
BYD dan Seres, pula menghadapi tekanan keuntungan yang lebih besar.
Perolehan BYD pada setengah tahun pertama 344.8 bilion yuan, turun 7.13% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 12.3 bilion, turun 20.54% berbanding tahun lalu. Walaupun BYD masih satu-satunya syarikat automotif dalam industri yang keuntungan bersih melebihi 10 bilion, tetapi kadar penurunan keuntungan tidak boleh diabaikan. Diskaun pasaran domestik hibrid, elektrik tulen berterusan dibuka, ruang keuntungan per unit terus ditekan.
Perolehan Seres pada setengah tahun pertama 57.5 bilion yuan, turun 7.87% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 1.72 bilion yuan, berubah untung ke rugi berbanding tahun lalu (tahun lalu keuntungan 2.94 bilion yuan), tekanan operasi semakin besar. Model utama AITO berada pada titik iterasi lama baru, model lama memberi faedah membersihkan stok menekan keseluruhan kadar keuntungan kasar, model baru kapasiti, penghantaran masih dalam peningkatan. Bertambah pengasingan nilai stok, pelbagai kos daripada optimasi saluran, tekanan berlapis terutamanya kelihatan dalam laporan kewangan semasa.
Beberapa laporan kewangan kempangan swasta dapat dilihat, tempoh bonus industri tenaga baharu domestik telah tamat. Bahagian perolehan luar negara, penetrasi model tinggi, ritma iterasi produk, tiga indeks ini menentukan prestasi keuntungan syarikat.
Syarikat Automotif Baharu: Keuntungan masih menjadi masalah
Li Auto, Xpeng, Nio, Leapmotor, setengah tahun pertama perlu menanggung tiga belanja tetap ganti produk, R&D pemanduan pintar, penyelenggaraan saluran, dalaman kempangan sudah muncul perbezaan ketara.
Perolehan Leapmotor pada setengah tahun pertama 38.1 bilion yuan, meningkat 57.14% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 0.21 bilion yuan, meningkat 531% berbanding tahun lalu, tiga kuartal berturut-turut capai keuntungan, operasi dalam Syarikat Automotif Baharu relatif stabil. Berlandaskan integrasi menegak bekalan, fokus pasaran rumah tangga utama, dalam persekitaran pasaran seluruh industri turun harga umum, kadar keuntungan kasar keseluruhan kenderaan Leapmotor dikekalkan dalam ruang kesihatan (setengah tahun pertama kadar keuntungan kasar 11.7%, semester kedua kembali ke 12.6%). Pertumbuhan jualan berjaya ditukar menjadi ketahanan operasi, Syarikat Automotif Baharu yang boleh mempertahankan tingkap keuntungan, adalah minoriti.
Li Auto, Xpeng, Nio, pula sedang menanggung tekanan operasi daripada kitaran industri.
Perolehan Li Auto setengah tahun pertama 48.7 bilion yuan, turun 13.4% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 3.99 bilion yuan, berubah untung ke rugi (tahun lalu untung 1.74 bilion yuan). Model utama pampasan lama memasuki hujung kitaran hidup produk, pasaran turun harga besar promosi, siri produk baru belum capai sumbangan jualan cukup, kekosongan produk terus merendahkan keuntungan kasar keseluruhan. R&D pemanduan pintar terus pembakaran wang, hujung keuntungan menerima tekanan dua hala.
Perolehan Xpeng setengah tahun pertama 32.8 bilion yuan, turun 3.8% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 3.12 bilion yuan, kerugian meluas besar berbanding tahun lalu. Platform keseluruhan kenderaan iterasi, R&D pemanduan pintar luas naik taraf besar, sistem saluran selari menyesuaikan, perbelanjaan R&D kekal tinggi. Pelaburan teknologi belum cukup ditukar kepada jualan, harga pasaran produk selalunya berubah, terus menggangu tahap keuntungan.
Perolehan Nio setengah tahun pertama 57.7 bilion yuan, meningkat 85.8% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 1.22 bilion yuan, kerugian menyempit besar berbanding tahun lalu. Separuh tahun pertama pengumpulan penghantaran 191,100 unit, meningkat 67.4%, tiga matriks produk membawa jualan jelas meningkat, kesan skala secara beransur-ansur dilepaskan. Tetapi pertumbuhan pasaran tinggi diperlahankan, stesen penukaran bateri pembinaan penyelenggaraan, sistem perkhidmatan tinggi menyebabkan kos tetap terus keluar, buku keseluruhan belum capai keuntungan bersih induk positif, tekanan operasi dalam masa pendek sukar diselesaikan.
Melihat semula bahagian Syarikat Automotif Baharu, masa lalu "naik skala boleh tukar ruang pembangunan" logik telah tidak berfungsi. Kadar keuntungan kasar keseluruhan, keupayaan kawalan kos, simpanan tunai buku, menjadi elemen teras untuk syarikat hidup.
Laporan kewangan pengilang automotif setengah tahun pertama 2026, mencerminkan keadaan industri sukar, tetapi bukan seluruh industri jatuh secara kolektif.
Pengilang Automotif Milik Negara uji keberkesanan perubahan model; Syarikat Besar Swasta berlumba kecepatan ekspatriat luar negara dan ritma iterasi produk; Syarikat Automotif Baharu pula perlu mempertahankan kadar keuntungan, kawal kos, jamin keselamatan tunai. Dengan separuh tahun kedua banyak produk baru terkumpul dilancarkan, jurang dalaman kempangan besar akan semakin melebar. [Notis Hak Cipta] Artikel ini adalah karya asli Majalah Automotif, hak terbitan dimiliki sepenuhnya, tanpa kebenaran tidak boleh disalin atau disalin sebahagian, yang melanggar akan dituntut.
Pada separuh tahun pertama 2026, pendapatan laporan kewangan syarikat automotif seakan keadaan pelajar yang berbeza dalam satu kelas, ada yang di pasar paling kompetitif masih boleh naik harga dan meningkat, ada yang membuat tujuh peratus pendapatan di luar negara, ada yang menyeret jasad besar dengan pendapatan hampir 300 bilion untuk memutar arah dengan berat, dan ada yang ketika kerugian semakin membesar, berpaling memeluk robot.
Pada titik akhir musim laporan kewangan ini, penulis memilih lima syarikat automotif yang mewakili, mengikut aturan lama daripada Kukuh ke Lemah untuk menyusun kedudukan.Semua ulasan berdasarkan data kewangan awam dan prestasi operasi, bahagian penilaian mempunyai banyak penilaian subjektif penulis, jika anda tidak bersetuju, maka anda yang salah.
Kukuh: Geely Motor
Sebab: Seluruh industri sedang menurunkan harga, tetapi ia justru menjual lebih mahal, dan untung lebih banyak.
Pasar automotif China pada separuh tahun pertama 2026, walaupun mulut berkata tidak mahu perang harga, tetapi menambah fitur secara tersembunyi untuk menurunkan harga secara tidak langsung ialah arus utama. Dan dalam konteks ini, Geely memang berjaya menyiapkan kertas kerja yang hampir tiada cela.
Bertindak balas dengan jumlah jualan keseluruhan 1.423 juta unit pada separuh tahun pertama, pendapatan Geely pada separuh tahun pertama adalah 173.6 bilion Yuan, naik 15% semasa tempoh yang sama tahun lalu, mencatat rekod tertinggi sejarah.
Keuntungan bersih syarikat induk di atas kertas ialah 9.091 bilion Yuan, kelihatan turun sedikit 1.8% semasa tempoh yang sama tahun lalu, tetapi selepas menolak faktor pengganggu seperti kerugian pertukaran mata wang dan penyusutan aset bukan kewangan, keuntungan bersih teras syarikat induk mencapai 9.68 bilion Yuan, naik mendadak 46% semasa tempoh yang sama tahun lalu, kadar pertumbuhan jauh melebihi pendapatan.Kadar keuntungan bersih teras ialah 5.6%, naik 27% semasa tempoh yang sama tahun lalu.
Prestasi di hujung keuntungan kasar malah lebih meyakinkan.
Keuntungan kasar separuh tahun pertama ialah 31.15 bilion Yuan, naik 25.7% semasa tempoh yang sama tahun lalu, kadar keuntungan kasar naik ke 17.9%, 1.6 peratusan mata lebih tinggi daripada tahun lalu. Pendapatan per kenderaan naik 16% semasa tempoh yang sama tahun lalu ke 112,000 Yuan. Maksudnya, dalam setengah tahun lalu, Geely menjual kereta lebih mahal, dan untung juga lebih banyak.
Pada tahun 2026 apabila kebanyakan rakan sekerja menggunakan "menukar harga dengan kuantiti", tiga perkataan ini apabila digabungkan hampir menjadi kemewahan.
Dari segi kewangan, arus tunai operasi ialah 19.924 bilion Yuan, simpanan modal 69.6 bilion Yuan, jumlah pinjaman dari 1.81 bilion Yuan terus dipotong ke 870 juta Yuan, penurunan melebihi separuh.Pelaburan penyelidikan dan pembangunan 9.199 bilion Yuan, naik 26% semasa tempoh yang sama tahun lalu, wang yang sepatutnya dibelanjakan tidak diherdik langsung.
Ditambah lagi Li Shufu memilih puncak prestasi untuk menyerahkan jawatan Presiden Jawatankuasa Pengerusi kepada An Conghui, pilihan masa ini hampir setaraf buku teks.
Melakukan peralihan kuasa pada masa terbaik, memberikan ruang kesilapan terbesar kepada pengganti, dalam setengah tahun paling sengit dalam persaingan,做到 kuantiti, harga, keuntungan tiga dimensi serentak naik, keseluruhan industri yang boleh siapkan kertas kerja seperti ini, boleh dikira dengan satu tangan.
Oleh itu, Geely mendapatkan Kukuh, tiada kehairanan.
Tertinggi: Chery Motor
Sebab: Tujuh peratus pendapatan datang dari luar negara, empat perkataan "Raja Ekspor" hampir tidak muat.
Lihat laporan kewangan Chery ini, pendapatan separuh tahun pertama 143.28 bilion Yuan, naik 1.2% semasa tempoh yang sama tahun lalu; keuntungan bersih syarikat induk 8.567 bilion Yuan, turun 11.7% semasa tempoh yang sama tahun lalu.Jika hanya memfokus pada kedua-dua nombor ini, label "pendapatan naik tetapi keuntungan tidak naik" hampir melekat.
Tetapi jika dilihat struktur yang dibongkar,重点是 masih jelas. Separuh tahun ini, pendapatan luar negara Chery 98.97 bilion Yuan, naik mendadak 51% semasa tempoh yang sama tahun lalu, peratusan daripada jumlah pendapatan sudah hampir tujuh peratus.
Nombor ini jika diletakkan dalam industri automotif China tidak mencari syarikat kedua. Bahawa pengembangan kuat di luar negara, mendorong keuntungan kasar keseluruhan dari 1.84 bilion Yuan tahun lalu ke 2.3044 bilion Yuan, naik 25.1%, kadar keuntungan kasar dari 13% ditarik naik ke 16.1%.
Menurut penulis, pasaran luar negara bagi Chery sudah melebihi definisi "medan pertempuran kedua", ia ialah medan pertempuran utama, ialah enjin keuntungan keseluruhan kumpulan.
Transisi tenaga baharu juga layak mendapat perhatian.
Pendapatan tenaga baharu 59.28 bilion Yuan, naik 63.8% semasa tempoh yang sama tahun lalu, peratusan daripada jumlah pendapatan dari seperempat meningkat ke lebih daripada 40%.Lebih kritikal, kadar keuntungan kasar kereta tenaga baharu melompat dari 5.2% ke 12.8%, dalam setengah tahun meningkat 7.6 peratusan mata, kadar kemajuan sangat mengagumkan.
Seronok pada masa yang sama, kereta minyak masih menyumbangkan 1.2553 bilion Yuan keuntungan kasar dan 18.1% kadar keuntungan kasar, menyediakan alas penimbal stabil untuk transisi keseluruhan.
Terdapat juga arus tunai. Separuh tahun pertama arus tunai operasi 37.762 bilion Yuan, naik mendadak 169.7% semasa tempoh yang sama tahun lalu, simpanan tunai 63.419 bilion Yuan, 35% lebih tinggi daripada awal tahun. Faedah yang dibawa oleh pasaran luar negara yang tidak sengit, nampaknya bukan sahaja keuntungan yang meningkat.
Oleh itu, Chery jika dilihat dari luar nombor data tidak sangat mencabar, tetapi prestasi baik di bidang Ekspor dan Tenaga Baharu, masih merupakan syarikat automotif wakil tipikal yang berdiri di atas angin.
Dan jumlah mutlak keuntungan bersih 8.17 bilion Yuan masih sangat boleh lawan, arus tunai operasi 37.7 bilion Yuan lebih menambah keindahan. Bagaimana pun mengira wang ini tidak rugi. Diberi kategori Tertinggi.
Unggul: Kumpulan SAIC
Sebab: Gajah dengan pendapatan hampir 300 bilion, kelajuan berpusing lebih cepat daripada yang difikirkan pihak luar.
Laporan separuh tahun Kumpulan SAIC di sini, perlu sedikit kesabaran untuk dibaca faham.
Jumlah pendapatan operasi gabungan 298.65 bilion Yuan, turun 0.31% semasa tempoh yang sama tahun lalu. Keuntungan bersih syarikat induk 5.15 bilion Yuan, turun 14.38% semasa tempoh yang sama tahun lalu.Diletakkan pada raksasa industri dengan pendapatan hampir 300 bilion, kumpulan nombor ini memang tidak terlalu baik.
Tetapi pada masa yang sama, keuntungan bersih teras syarikat induk 7.87 bilion Yuan, naik 72% semasa tempoh yang sama tahun lalu; kadar keuntungan kasar 12.6%, naik 3 peratusan mata semasa tempoh yang sama tahun lalu; arus tunai operasi 54.3 bilion Yuan, naik 158% semasa tempoh yang sama tahun lalu, kumpulan data ini sangat menarik.
Setengah indikator sedang turun, setengah indikator lagi sedang naik tinggi. Ini sebenarnya keadaan sebenar SAIC sekarang: blok kerjasama dan blok jenama sendiri saling berlawan, kuasa lama dan kuasa baharu terjalin bersama, satu berkurang satu bertambah.
Lalu mengapa boleh diberi kategori Unggul?
Pertama, SAIC jualan kereta keseluruhan separuh tahun pertama 2.045 juta unit, adalah satu-satunya syarikat automotif di seluruh negara yang jumlah jualan separuh tahun melebihi 2 juta unit, kadar pertumbuhan lari lebih baik daripada pasaran umum hampir 4 peratusan mata.
Dari segi jenama sendiri, keluarga MG4 jualan bulanan melebihi 10,000 unit, Shangjie Z7, Z7T selepas dilancarkan serahan cepat mencapai jumlah tinggi, jenama Zhiji jumlah jualan berganda dua. Blok kerjasama juga tidak bubar, SAIC Volkswagen melancarkan model tenaga baharu ID.ERA 9X, AUDI E7X, jumlah jualan tenaga baharu SAIC General naik lebih 80%.
Dari segi strategi, menandatangani perjanjian kerjasama dengan Audi untuk menubuhkan Pusat Teknologi Inovasi, kapasiti pengangkutan maritim tahunan melebihi 600,000 unit, eksporsi jenama sendiri, transisi penggabungan asing, pelan布局 tenaga baharu tiga garis dikembangkan serentak.
Oleh itu, menurut penulis, dari titik saat saat ini, syarikat ini perkara yang dilakukan dengan betul lebih banyak daripada yang salah. Gajah berpusing tidak boleh dikata elegan, tetapi arah betul, momentum juga sedang berubah baik.Kedudukan Unggul ini, ia mampu bertahan.
NPC: Changan Motor
Sebab: Luar negara seolah-olah syarikat berbeza, tetapi tidak menutup "lubang" di dalam negara
Changan Motor agak seperti Chery, tetapi akar luar negara yang kedua terlalu dalam, sementara Changan baru bermula.
Separuh tahun ini, pendapatan operasi Changan Motor 65.63 bilion Yuan, turun 9.71% semasa tempoh yang sama tahun lalu. Keuntungan bersih syarikat induk 817 Juta Yuan, turun mendadak 64.32% semasa tempoh yang sama tahun lalu. Keuntungan bersih teras syarikat induk lebih suram, hanya 251 Juta Yuan, turun 83% semasa tempoh yang sama tahun lalu.
Walau bagaimanapun, terbalik ke halaman luar negara, gaya berubah mendadak.
Separuh tahun pertama jualan luar negara 455,000 unit, naik 52% semasa tempoh yang sama tahun lalu; pendapatan luar negara 21.94 bilion Yuan, naik mendadak 78.77% semasa tempoh yang sama tahun lalu; kadar keuntungan luar negara setinggi 20.13%, hampir setinggi satu kali ganda daripada 11.67% operasi domestik.Kapasiti pengeluaran dikembangkan ke 445,000 unit, saluran merangkumi 1269, pembinaan tempatan Thailand, Brazil berterusan dilaksanakan.
Melihat luar negara sahaja, ini sepenuhnya syarikat yang layak mendapat penilaian lebih tinggi.
Tetapi berbeza dengan kekuatan Chery luar negara boleh menyumbang tujuh peratus, prestasi luar negara Changan tidak boleh menutup data di belakang yang ditarik oleh domestik.
Separuh tahun ini, jumlah jualan tenaga baharunya 414,000 unit, turun 8.3% semasa tempoh yang sama tahun lalu (perlu diperhatikan, ini ada sebab ia secara aktif memotong jualan lumin), pendapatan 65 bilion Yuan hanya padan dengan 817 Juta Yuan keuntungan bersih.
Dari segi jenama khusus, sedikit memberi rasa lega ialah, Qiyuan pada suku kedua mencapai keuntungan tunggal suku tahun, Awtia juga mengurangi kerugian, isyarat positif ini memang wujud, tetapi dari keseluruhan, operasi tenaga baharu masih berada dalam fasa pelaburan besar, pemulihan perlahan, masih ada jarak untuk darah diri sendiri.
Secara keseluruhan, diberi kategori NPC.
Lemah: XPeng Motor
Sebab: Kereta belum dijual dengan jelas, robot bernilai 43 bilion sudah datang dahulu.
Laporan separuh tahun XPeng Motor ini, mungkin dalam lima rumah paling campur emosi.
Pertama, jumlah pendapatan separuh tahun pertama 32.78 bilion Yuan, turun 3.8% semasa tempoh yang sama tahun lalu; pendapatan jualan kereta 28.05 bilion Yuan, turun 10.3% semasa tempoh yang sama tahun lalu; penghantaran kumulatif kira-kira 166,000 unit, turun 15.8% semasa tempoh yang sama tahun lalu. Kerugian bersih 3.12 bilion Yuan, meningkat sekitar 173.7% semasa tempoh yang sama tahun lalu. Dalam rujukan Nio dan Li Auto, ketinggalan XPeng dalam "Wei, Xiao, Li" sudah tidak perlu banyak bicara.
Tentu saja, dalam laporan ada juga bahagian positif.
Kadar keuntungan kasar komprehensif naik ke 20.6%, keuntungan kasar 6.766 bilion Yuan naik 20.2% semasa tempoh yang sama tahun lalu. Pendapatan suku kedua 19.74 bilion Yuan, naik 51.5% dibandingkan suku sebelumnya, sudah jelas keluar dari lembah suku pertama, kerugian bersih suku kedua juga dari 1.78 bilion Yuan suku pertama menyempit ke 1.34 bilion Yuan. Dari segi trend, dasar lembah mungkin sudah berlalu.
Tetapi masalahnya, XPeng memilih masa saat ini untuk bersyukut besar pada "keluk kedua".
Perkara perniagaan robot menamatkan pembiayaan pertama sekitar 900 juta USD lebih, valuasi selepas pelaburan kira-kira 43 bilion Yuan. Kadar keuntungan kasar perkhidmatan teknikal setinggi 75.1%, terdengar menarik, tetapi skala pendapatan hanya kira-kira seperenam daripada operasi kereta, mengandalkan ia menyokong keadaan keseluruhan masih jauh tidak cukup.Perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan suku kedua 2.91 bilion Yuan, naik 32.1% semasa tempoh yang sama tahun lalu.
Bagi syarikat yang berdiri atas teknologi, pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang tinggi boleh difahami, tetapi apabila jalan keuntungan operasi kereta belum menemui titik belok, sumber yang banyak mengalir ke laluan robot, pasaran tentu akan产生 satu soalan: soalan kereta belum selesai, tergesa-gesa membalik ke halaman seterusnya, ini sebenarnya kira-kira wawasan atau kecemasan?
Pasaran modal mengundi dengan kaki. Selepas laporan kewangan diumumkan, saham XPeng AS tertutup rendah 8.53%, saham HK terus jatuh besar 9.19%.
Oleh itu, kerugian 3.1 bilion mungkin masih dalam lingkungan boleh ditanggung, tetapi keadaan sebenar yang XPeng hadapi sekarang ialah, laluan keuntungan operasi kereta masih kabur.Menggunakan cerita robot bernilai tinggi untuk meraih masa bagi kesulitan kereta semasa ini, pada masa ini dilihat, agak sukar untuk diselaraskan.
Dari prestasi separuh tahun ini, pada masa ini sementara hanya boleh diberi "Lemah", tetapi mungkin pada masa ini tahun hadapan, robot boleh membuktikan XPeng mempunyai kelayakan untuk kembali ke kategori Unggul atau bahkan Tertinggi. Tentu saja, sebagai pekerja automotif, lebih berharap bahawa pencapaian ini datang daripada operasi keretanya.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo Cross apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 27,150 berbanding Honda HR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, jurang beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nisbah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bekas bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo Cross, ruang penumpang dalam kenderaan akan sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kenderaan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi merek dan nilai kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model diuji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian, bandingkan tawaran harga di beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
September 2, Li Auto officially launched the tech flagship MPV new generation Li Auto MEGA, the new car offers only the MEGA Home single configuration version, unified national retail price 509,800 RMB, orders are now open, users can via Li Auto App book a test drive or visit offline retail centers to experience the vehicle.
As a popular model in the MPV market above 500,000, the new generation Li Auto MEGA, based on retaining the 0.215Cd ultra-low drag fluid body, completed optimization and upgrade of appearance details, equipped with ADB matrix headlights, UFO-style wheel hubs, vehicle refinement further improved.
The cabin continues the "Mobile Home" product concept, adds Home Light living room main lamp, Sweet Home welcome light carpet, equipped with three independent sunroofs and five groups of electric sunshades. Second-row rotating zero-gravity seats upgrade floating seat cushion and air diamond pattern Nappa leather, all rows one to three standard equipped with ventilation, heating functions, total vehicle 31 surface heating points, paired with adaptive leveling electric tables, building multi-scenario rear cabin living room.
Chassis level is the focus of this upgrade, new car standard equipped with steer-by-wire + rear-wheel steering system, turning radius reduced to 5.5 meters; equipped with 800V active anti-roll Magic Carpet chassis, 30 milliseconds can suppress body roll, also equipped with Elephant Welcome convenient entry/exit function. Intelligent configuration maxed out, Qualcomm 8797 cockpit chip support, front and rear rows both equipped with OLED large screens; all series equipped with Dual Mach Embodied Intelligence set, two Mach M100 chips paired with four LiDARs.
Three-electric system part equipped with 108kWh 5C supercharge ternary lithium battery, CLTC range 710 km, supports 10 minutes charge 500 km. New car offers multiple body color schemes, 270° electric variable glass is an option. Users during first sales period can enjoy exclusive purchase rights, future this car will also land in Hong Kong, Macau, Singapore, Thailand and other right-hand drive markets.
In the SUV market in Malaysia, many buyers like to compare Honda HR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite similar, so today we will make a detailed comparison from multiple angles to save you time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
In terms of price, Chery Tiggo Cross's starting price is RM 27,150 cheaper than Honda HR-V. To be honest, at this price point, a difference of a few thousand isn't that big, the key still depends on overall value for money and long-term usage costs.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, producing 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross's fuel economy might be more friendly, and the difference for daily city commuting won't be too significant.
Honda HR-V uses FWD drive mode.
Chery Tiggo Cross uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Honda HR-V has a warranty of 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross has a warranty of 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, and personal experience is the most important.
All in all, Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from more dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will definitely not go wrong.
Gasgoo reported that recently, Great Wall Motor announced August 2026 sales data. In that month, Great Wall Motor delivered a total of 113,396 new vehicles, a 4.93% month-over-month increase. Year-to-date sales from January to August reached 805,358 units, a 1.98% year-over-year increase, and global cumulative sales surpassed 17 million units.
Image Source: Great Wall Motor
Looking by brand, Haval remains the main sales force, selling 64,960 units in August, a 15.44% month-over-month increase. Regarding new vehicles, the Great Wall H10 was officially launched this month, with a limited-time trade-in price starting from RMB 201,800, delivering 10,178 units in its first month of launch; the Great Wall H9 Lihun Edition was launched simultaneously, with a limited-time discounted trade-in price starting from RMB 214,900. In addition, the Great Wall War Dragon PLUS and Haval Big Dog categories continue to sell well.
WEY Brand August sales were 7,367 units, with global cumulative sales reaching 757,000 units. The WEY V8X was launched in August, with a limited-time benefit price starting from RMB 226,800, featuring the highest configuration of a 2.0T Super Hi4 Power System and a Super Smart Chassis, and equipped with a Dual VLA Native AI Cockpit-Driving Intelligent Agent.
Tank SUV August sales were 17,737 units, a 2.95% month-over-month increase, with the popularity of the all-new Tank 300 continuing to rise.
The ORA Brand saw significant growth in August, selling a total of 11,018 new vehicles, a 110.95% year-over-year increase. The ORA 5GT and ORA 5 Sport Edition were officially launched on August 28, with limited-time trade-in prices starting from RMB 89,800 and RMB 71,800 respectively.
Great Wall Pickup August sales were 12,288 units, of which overseas sales were 6,518 units. The Commercial Cannon Hi4-T Drone Pilot Edition and Passenger Cannon Hi4-T Black Warrior Edition were launched this month, with starting prices of RMB 151,800 and RMB 178,800 respectively; the Great Wall Cannon Hi4-T Light Travel Co-creation Edition and Double Cab Pop-top RV also simultaneously opened for reservations.
From the overall structure perspective, Great Wall Motor August overseas sales increased 38.42% year-over-year, and New Energy Vehicle sales increased 8.55% year-over-year. Regarding overseas markets, Great Wall Motor recently continued expansion in Indonesia, Chile, Pakistan, Australia, etc., and the globalization layout continues to deepen.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
Looking at the price, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 10,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The safety rating of the Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of the Mazda CX-3 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Mazda CX-3 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space is not very different. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Both the Honda HR-V and Mazda CX-3 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Honda HR-V and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research beforehand, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two models have quite similar pricing and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 10,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, those few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this segment. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this point.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this segment, it is more than enough for daily use.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Honda HR-V and Mazda CX-3 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major event, spending time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
Toyota Corolla Cross's OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) etc.
From the price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 17,900 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level model can already meet daily needs. But note, the few thousand difference cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience daily is basically no difference. Fuel consumption side is also about the same, no need to worry too much about this.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Corolla Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Safety ratings of both cars are the same, in this level safety features are quite comprehensive. New car safety nowadays is not bad, no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk is 450 L.
Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Toyota Corolla Cross, passenger cabin space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are both mainstream choices in Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Finally it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are both very good models in Malaysia market. Choosing which one, the key still depends on your personal needs and budget. It is suggested everyone do research, compare quotations from several dealerships, then go test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research absolutely will not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda HR-V mempunyai harga permulaan yang memang RM 10,259 lebih murah daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan Keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengelasan Keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua model mempunyai pengelasan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak kurang baik, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua model menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-3 merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula,utamakan dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk harga dan kelengkapan,maka pilih model yang lebih kaya dengan kelengkapan. Akhir sekali, disarankan untuk ujian pemanduan kedua-dua model tersebut,pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-3 merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, asas utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan penyelidikan terlebih dahulu,bandingkan beberapa tawaran harga dari pengedar kereta yang berbeza,barulah buat keputusan akhir selepas ujian pemanduan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 10,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pangkat keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pangkat keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Dua-dua kereta mempunyai pangkat keselamatan yang sama, di segmen ini kelengkapan keselamatan dikira sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Mazda CX-3 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta segmen ini, penggunaan harian sudah memadai.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/niaga tanpa had, selang penjagaan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penjagaan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga semula, anda boleh memberi keutamaan pada model yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali anda disarankan dua-dua model pergi ujian pandu, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan kepada semua pihak membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran harga dari agensi kereta, baru pergi ujian pandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 10,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem pemacu yang sama, perasaan memandu sehari-hari adalah hampir tiada beza. Dari segi konsumsi bahan api pun hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Honda HR-V mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-3 mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Honda HR-V mempunyai jaminan 5 tahun / tiada had jarak, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 mempunyai jaminan 5 tahun / 150,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terasnya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan lebih banyak tawaran daripada pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian drive untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
家庭纯电 SUV 市场再添新选手。8 月 26 日，奇瑞风云 T7 正式迎来上市，这款主打全球品质的纯电 SUV，以 “稳稳的幸福” 为产品内核，面向追求务实、安心出行的普通家庭推出三款配置版本。新车上市指导价 9.79 万‑11.89 万元，抢先置换价 9.49 万‑11.59 万元。
发布会现场，音乐人吴克群以 “幸福体验官” 身份出席，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕 “稳稳的幸福” 展开交流，结合家庭出行场景分享用车感悟，双方共同开启「幸福共创计划」，邀请用户记录生活里的幸福点滴。
面对行业快速迭代的市场环境，风云 T7 秉持 “慢功造好车” 的长期主义理念，属于原生全球车型，并非国内车型简单改款出海。车辆研发对标 2026 版 E‑NCAP 安全标准，依托全球 1+7+N 研发体系，完成 145 万公里耐久验证，经历高温、高寒、高湿等多类极限环境测试，适配全球多样路况与气候条件，同源车型 Lepas L6 已陆续在南非、泰国等市场投放，后续还将登陆欧盟、澳新等地区。
产品层面，风云 T7 围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值打造，同时具备六大冗余产品实力。全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，30%-80% 快充仅 20 分钟，做到续航平权，避免入门版本续航缩水的行业常见问题。车身高强度钢占比达到 80%，配备 9 安全气囊，电池拥有多层防护结构，在碰撞、电池安全方面留有充足冗余。智能方面搭载 8775 舱驾一体芯片，结合灵犀智舱 2.0 与豆包大模型，支持 300 + 全场景自动泊车、高速领航辅助等功能，兼顾家用出行的舒适与便捷。
在十万级纯电赛道，不少消费者既在意价格，也看重车辆的安全、续航与长期可靠性。基于奇瑞多年海外市场积累，风云 T7 将全球研发验证成果落地国内市场，希望用均衡的产品表现与实在的购车政策，为广大家庭用户提供一个务实的纯电出行选择，守护日常通勤、周末出游途中的每一份踏实与安心。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會將 Honda HR-V 同 Mazda CX-30 作比較。呢兩款車喺價位同定位都幾接近，而家我哋就從多個方面做詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留神，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常行車嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾相似，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Toyota Corolla Cross 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，總共 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Toyota Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會啲空間稍微寬鬆少少，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一架，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8 月 26 日，雁栖湖畔，奇瑞風雲 T7 正式上市。三款車型，上市搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元，同步推出九重購車權益。
對一輛面向家庭用戶嘅純電 SUV 來說，呢個主題其實好具體：續航要實實在在，電池要經得住時間，空間要坐得舒展，開起來要輕鬆唔累，多年之後依然能讓人安心。奇瑞把風雲 T7 嘅重點放在呢啲日常使用中最基礎，亦最容易被忽略嘅地方，想用更扎實嘅體驗，去回應普通家庭真正關心嘅問題。
奇瑞有一個容易被忽略嘅身份，連續 23 年中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超過 2000 萬，產品賣到 130 多個國家和地區，放喺風雲 T7 上，佢變成咗產品邏輯。
風雲 T7 整車累計測試里程超過 600 萬公里，耐久專項驗證 145 萬公里，跑過全球 100 多個極限路況環境，從巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路，到德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路，溫度跨度從 -40℃到 55℃。
呢啲數字背後有一個好實際嘅道理，一輛車如果喺全球唔同法規、唔同路況、唔同氣候下跑落嚟，再返嚟國內服務一個普通家庭，佢嘅可靠性基礎係唔一樣嘅，真正嘅耐久、防腐、熱管理、底盤一致性，係喺呢種「慢功夫」入面磨出來嘅。
同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，仲進咗米蘭設計周。
風雲 T7 全系標配 65.05kWh 電池，CLTC 續航 600km，但官方俾咗一個更有意思嘅數字：媒體實測續航 681.6 公里，電池循環壽命超過 2500 次，使用壽命標稱 15 年，支持 20 分鐘從 30% 充到 80%。
對低溫呢個純電老難題，全系給咗熱泵空調加高壓 PTC，配 AGS 智能進氣格柵同低風阻設計，零下 10℃環境下續航提升 30%。電驅係 12 合 1 鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，綜合效率 90.8%。
空間上，車長 4570mm，軸距 2700mm，得房率 84%，後排腿部空間 911mm，地板純平。後備廂 450L，下沉儲物 99L，後排放倒後能到 1550L，屬於那種坐進去唔憋屈、裝東西唔費勁嘅家用車。
風雲 T7 喺安全上，高強度鋼占比 80%，熱成型鋼 18.84%，電池有 31 層「鎖子甲」結構，IP68 防水能力係國標 96 倍，側邊抗擠壓能力 200kN，國標 2 倍。全車 9 個安全氣囊，同級別最多之一。值得注意嘅兩個細節，一係同級首發嘅雙框副車架加 Pack 防撞梁，二係 Shotgun 結構。前者係保護電池，後者係分散碰撞能量。
底盤俾到 70mm 大尺寸襯套、One-Box 線控制動，前後軸荷比 50.8:49.2，佢影響嘅唔係紙面性能，而係煞車點頭、彎道姿態、滿載穩定性呢啲日常體感。
風雲 T7 首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，NPU 算力 72TOPS，系統響應延遲 80ms。屏幕係 15.6 英寸 2.5K，亮度 1000nit，支持 CarPlay、HiCar、CarLink。輔助駕駛搭載嘅係獵鷹 500，22 個傳感器，支持 300 多種自動泊車場景、100 米循跡倒車、高速領航輔助。
風雲 T7 提出嘅「穩穩嘅幸福」，其實係對呢種需求嘅一種回歸。佢把奇瑞二十年出口積累嘅全球驗證能力，下放喺一個 10 萬級純電 SUV 上，用更笨、更慢嘅方式造一輛讓人安心嘅車。
一輛車能跑多快，係參數；一輛車能陪你幾耐，先係價值。風雲 T7 揀嘅，顯然是後者。
On the evening of August 26, at the Chery Fengyun T7 launch event venue, musician Wu Kequn took the stage as a "Happiness Experience Officer" and discussed "building good cars through slow craft" with Executive Vice President Li Xueyong. The audience seated below was not a common tactic of trendy stars endorsing the event, but a sentence that sounded slightly counter-trend: while others race with "speed is the only invincible strategy," Fengyun T7 insists on being slow.
Where is the slowness? A three-year R&D cycle, 1.45 million kilometers in durability verification, tuning across Northern Europe's extreme cold, Middle East's extreme heat, and Brazil's gravel roads. Designed according to the 2026 version E-NCAP five-star standard, it was first verified in overseas markets such as South Africa, Thailand, and the European Union before launching domestically. This "go overseas first then return home" approach is not uncommon among domestic all-electric SUVs—most cars do the reverse, selling first domestically and then figuring out how to update for overseas sales.
The Fengyun T7 offers three versions: Enjoyment Edition at 97,900 yuan, Comfort Edition at 108,900 yuan, and Smart Edition at 118,900 yuan, with a priority trade-in price starting at 94,900 yuan. At this price point, paired with 600 km CLTC range, plus a lifetime warranty and a series of safety net benefits, it targets "peace of mind," which is what 100,000 yuan class family users care about most.
Range is the bold story it dares to tell. Standard across the range is a 65.05kWh battery, rated at 600 kilometers, but actual tests have run 681.6 kilometers; the official stance is "understated rating." It can charge from 30% to 80% in 20 minutes. For users who commute a week plus travel to suburbs on weekends, this recharging rhythm causes basically no anxiety. Winter range was also optimized with a dual-source heat pump, increasing range by about 30% at -10 degrees Celsius.
Safety equipment is well-equipped: 80% high-strength steel ratio, 9 airbags, battery 6D armor-like protection, and IP68 water resistance reaching 96 times the national standard. Among the ADAS safety net benefits, there is a very special one: if an accident is judged to be caused by system reasons within one year, compensation of up to 5 million yuan is provided. This writing of "willing to back its own technology" is not common in the 100,000 yuan class market.
Of course, it is not without compromises. Intelligence-wise, it premiered a 4nm chip and Doubao large model, supporting highway pilot and over 300 parking scenarios, but whether the overall ADAS experience is truly smooth as parameters suggest remains to be verified after large-scale user usage. Compared to piling up specs, Fengyun T7 wants to sell the two words "reliability"—it prioritizes verification mileage and global standards, solving problems like noise, failures, and environmental adaptation during the R&D stage first.
At the end of the launch event, Wu Kequn and Li Xueyong jointly launched the "Happiness Co-creation Plan." In a time competing on specs and speed, a car willing to spend three years polishing slowly, running through global standards first before returning home, grounded the phrase "steady happiness" with actual action.
Trend automotif global memasuki "masa Cina" sudah tiba. Data statistik daripada Persatuan Industri Automotif Cina menunjukkan, Januari hingga Julai tahun ini, eksport kereta 6.14 juta unit, pertumbuhan selaras tahun 66.8%, di mana, eksport kereta elektrik baharu 2.909 juta unit, pertumbuhan selaras 1.2 kali.
Sebagai yang terkemuka di antara ini, berbekalkan penanaman mendalam selama bertahun-tahun, jalan globalisasi Chery semakin melebar, semakin mendalam. Pada tahun 2026, di bawah visi "Dari Cina, ke arah global", Chery sedang menghadapi "tanda baharu" dalam struktur automotif global dengan wajah baharu. Data menunjukkan, sehingga akhir Julai, jumlah pengguna kereta terkumpul global Chery telah menembusi 20.16 juta, di mana pengguna terkumpul luar negara melebihi 6.99 juta, berturut-turut 23 tahun menjadi eksport jenama automotif China teratas. Januari hingga Julai tahun ini, Chery telah eksport terkumpul kereta 1.146 juta unit, pertumbuhan selaras 71.2%, yang perlu disebutkan, pada Julai sahaja, Chery menjadi syarikat automotif China pertama yang mencapai eksport bulanan melebihi 200,000 unit.
26 Ogos, SUV Elektrik Sepenuhnya Berkualiti Global Fengyun T7 telah dilancarkan secara rasmi, kereta baharu ini mengilangkan 3 varian, harga panduan dilancarkan 97,900 Yuan sehingga 118,900 Yuan, harga pertukaran awal 94,900 Yuan sehingga 115,900 Yuan. Sebagai model global tulen pertama pada era Pintar Elektrik Chery, SUV Elektrik Sepenuhnya Berkualiti Global Fengyun T7 mengkonsentrasikan empat kekuatan produk inti: Prestasi Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar Hebat, dengan falsafah dan tindakan "Membina Kereta Baik Dengan Kerja Perlahan", mengubah semula penanda aras kereta global pintar elektrik jenama China.
Fengyun T7 adalah komitmen Chery
Hasil dan kristal falsafah "Membina Kereta Baik Dengan Kerja Perlahan"
Semasa majlis pelancaran, Fengyun T7 menginterpretasikan secara mendalam kepada industri, kepada pengguna tentang pemikiran membina kereta jangka panjang "Membina Kereta Baik Dengan Kerja Perlahan" dan "Kereta Global Tidak Boleh Terburu-buru".
Zhang Guozhong, Timbalan Presiden Eksekutif Syarikat Automotif Chery Berhad menyatakan semasa majlis pelancaran, persaingan harga merosot, persaingan seragam, mengejar keuntungan jangka pendek semasa ini industri automotif sering berlaku, tetapi kami percaya, semakin berada dalam kitaran industri yang tidak tenang, semakin perlu secara aktif melarikan diri daripada persaingan harga rendah, bergerak ke hadapan deras dalam pengikisan pasir, automotif China telah melalui zaman pembuatan, zaman produk, zaman pemasaran, kini sedang melangkah masuk ke zaman jenama, bagaimana membina jenama global, Chery sentiasa memimpin menggantikan kesungguhan, nilai sebenar dengan rasa jujur, kepercayaan, pujian, cinta pengguna; pada jenama, melalui penciptaan nilai pengguna, meningkatkan kesedaran emosi jenama, daripada persaingan dalaman parameter, harga rendah, berpaling ke kualiti, kesedaran nilai resonans, berusaha menjadikan automotif China sinonim boleh dipercayai, tahan lama, boleh dipercayai dalam hati pengguna global; pada nilai, berpegang pada jangka panjang, membina barangan premium. Kami sentiasa meyakini, kereta global yang benar-benar indah, pasti bukan barang penggunaan pantas, tetapi barang tahan lama, karya seni; pada keperluan, menolak penimbunan fungsi mudah, kembali ke senario perjalanan sebenar pengguna global, dengan pengalaman elektrik, pintar yang sesuai, mencipta cara hidup indah untuk pengguna.
Fengyun T7 sesuai dengan peraturan global dan persekitaran penggunaan dari sumber, terlebih dahulu menyiapkan pengesahan pasaran luar negara kemudian kembali domestik, adalah kereta global tulen yang boleh dipercayai. Pada majlis pelancaran, jurutera pengesahan luar negara, jurutera kekasa luar negara, jurutera reka bentuk luar negara naik ke pentas, bercerita tentang pengalaman dan kisah Fengyun T7 yang teliti dari reka bentuk global ke pengesahan global, melalui kumpulan data yang kukuh, hasil sebenar, membuktikan secara kuat empat nilai "Prestasi Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar Hebat" Fengyun T7, menjadikan pengenalan SUV elektrik "Lebih Cantik Lebih Baik" mendalam dalam hati.
"Membina Kereta Baik Dengan Kerja Perlahan", bagaimanakah "Perlahan" itu? Jawapan Fengyun T7 adalah: Perlahan dalam penyelidikan dan pembangunan: 3 kitaran penyelidikan dan pembangunan, sistem penyelidikan dan pembangunan Global 1+7+N dikilapkan; Perlahan dalam reka bentuk: 5000+ pengguna berkongsi reka bentuk, puluhan jurutera reka bentuk merancang secara bersama; Perlahan dalam piawaian: direka mengikut piawaian E-NCAP 2026, akan memasuki pasaran peraturan tinggi Eropah; Perlahan dalam pengesahan: pengesahan ketahanan 1.45 juta kilometer, melalui lima ujian persekitaran ekstrem; Perlahan dalam merentasi pelbagai persekitaran ekstrem suhu tinggi, suhu sangat rendah, kelembapan tinggi, garaman tinggi, bukti nyata pada persekitaran kerja ekstrem sejuk beku Nordic, kecekapan pemanasan sumber berganda Fengyun T7 meningkat dua kali; di kawasan tropika bercurah hujan lembap, Fengyun T7 dalam air 500mm merenung dengan tenang.
Diketahui, Fengyun T7 kereta global asal Lepas L6 kini telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, mengikut pelan Ogos di Indonesia, September di Kesatuan Eropah, Oktober di Australia dan New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia berterusan meningkatkan节奏 pelancaran. Sebagai kereta global yang nyata, dari keselamatan ke reka bentuk kemudian pengesahan, kekuatan Fengyun T7 telah mendapat pengiktirafan cukup daripada piawaian dan pengesahan global. Diketahui, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan E-NCAP Bintang Lima 2026, menyiapkan 5000+ penyelidikan pengguna global, 15 negara tipikal kunjungan mendalam; bergantung pada 10 pusat reka bentuk global, puluhan jurutera reka bentuk merancang bersama, model asal Lepas L6 meluncur di Minggu Reka Bentuk Milan mendapat pujian meluas, pengguna global semua rasa tahan lama dipandang; merangkumi 95% jenis jalan global pengesahan: seperti Brazil landasan tinggi, Mexico batu kerikil, Jerman jalan raya keluk tinggi, Afrika Selatan jalan lumpur tidak berturap, dll.; kawasan persekitaran merangkumi kawasan -40℃~55℃, merangkumi tropika lembap sangat, Nordic sejuk sangat, matahari tinggi高原, Timur Tengah suhu tinggi, luar negara jalan rumit, dll. persekitaran ekstrem.
Maksudnya, Fengyun T7 membina keseluruhan sistem pembinaan kereta penyelidikan dan pembangunan global, piawaian global, pengesahan global, kualiti global, bukan sekadar model domestik mengemaskini semula untuk keluar luar negara, tetapi serentak sesuai dengan keperluan penggunaan 210 negara dan wilayah global. Untuk itu, Fengyun T7 serentak melabur 81 kereta ketahanan khusus ujian jalan serentak, keseluruhan kereta jumlah ujian jarak melebihi 6 juta kilometer, pengesahan ketahanan khusus ujian 1.45 juta kilometer; merangkumi Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, dll. 100+ persekitaran jalan ekstrem.
Dari penyelidikan dan pembangunan, pembuatan sehingga pengesahan, Fengyun T7凭借 kekuatan produk yang kukuh meraih pengiktirafan meluas pasaran global, model asal Lepas L6 telah menyambung Thailand, Afrika Selatan, dll. pasaran luar negara, reputasi pasaran berterusan meningkat. Semasa majlis pelancaran kereta baharu serentak mengadakan upacara serah, benar-benar mencapai pelancaran serta penghantaran, satu kumpulan pengguna asing yang lama hidup di domestik menjadi pemilik pertama Fengyun T7, terus membuka kunci kebahagiaan perjalanan.
Kualiti kukuh dan kekuatan produk Fengyun T7, mendapat puji dari Associated Press berwibawa, semasa Pameran Automotif Chengdu 2026, kumpulan pemeriksaan kereta asing juga mengesahkan secara langsung perhatian tinggi luar negara terhadap model China, kuasa pelbagai kebenaran cukup membuktikan, kualiti global Fengyun T7, disaksikan bersama oleh pengguna seluruh dunia.
Fengyun T7 memulakan "Rancangan Berkongsi Kebahagiaan Stabil"
Semasa majlis pelancaran Fengyun T7, dengan "Kebahagiaan Stabil" sebagai titik masuk, membuka "Rancangan Berkongsi Kebahagiaan" dengan pengguna.
Fengyun T7 hendaklah untuk pengguna membawa bagaimana "Kebahagiaan Stabil"? Terhadap ini, Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Syarikat Automotif Chery menyatakan, Fengyun T7 Prestasi Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar Hebat, akan "Kebahagiaan Stabil" setiap bahagian kehidupan penggunaan kereta sebenar. Kebahagiaan stabil adalah "keamanan di hujung jari": 38 tempat storan, 450L bekas行李箱 simpan sarapan, peralatan perjalanan badan; adalah "miliki kenyamanan tidak risau": bantuan pengembaraan jalan raya, 300+ penghantaran automatik semua senario, dengan mudah mengawal tempat letak kereta sempit, mengurangkan penat komuter; adalah "tidak kebimbangan dalaman": jangkauan CLTC 600km, cas cepat 30%~80% hanya 20 minit, jejari perjalanan tidak terhad; adalah "lihat wajah tidur tenang keluarga": 1955mm×1310mm mod tempat tidur rata bersih, memenuhi kempen, henti kenderaan rehat; 84% kadar penggunaan ruang dalam, ruang dalam luas, menjaga keluarga belakang tidur; 9 kerusi selesa awan, pemanas pengudaraan兼顾 kenyamanan perjalanan seluruh keluarga; adalah "keseluruhan rasa selamat": badan keluli tinggi kekuatan 80%, 9 beg udara, 6D kunci perisai 31 lapisan perlindungan bateri;经过 1 juta kilometer pengesahan ketat global, menggunakan alat keras ketahanan kualiti menjaga perasaan selamat perjalanan hari biasa.
Dalam menginterpretasikan "Empat Nilai Inti" Fengyun T7 secara terperinci, Li Xueyong menyatakan seperti mengira jumlah perbendaharaan, pertama, Fengyun T7 Prestasi Super: semua siri piawaian 65.05kWh bateri Rhinoceros, CLTC jangkauan 600km, ujian sebenar jangkauan 681.6km pembohongan negatif, cas cepat 30%-80% hanya 20 minit; pengudaraan sumber berganda suhu lebar + 14 reka bentuk rintangan angin rendah, jangkauan musim sejuk meningkat 30%, 12 dalam 1 Kuasa Garuda elektrik综合效率 90.8%, tingkat kelas unggul; kedua, Cantik Global: bergantung pada 10 pusat reka bentuk global, puluhan jurutera reka bentuk merancang bersama, 5000+ pengguna berkongsi reka bentuk, menyatukan keindahan Timur dan estetika global, 6 warna cat keindahan Timur, tingkat kelas unik proses 3 lapis Orange Tri-coat tingkat kelas mewah; dewan duduk sayap awan bulau lutsinar tinggi, 2 warna reka bentuk dalam sesuai estetika berbeza,兼顾 estetika dan kegunaan rumah, jangka panjang tidak mudah kelihatan lama; ketiga, Lebih Selamat: keluli tinggi kekuatan 80%, tingkat kelas unik struktur Shotgun, pertama kali keluar 2 bingkai bingkai bawah + Pack pelindung hentakan; maksimum 9 beg udara tingkat kelas; 6D kunci perisai 31 lapisan perlindungan bateri, IP68 kalis air mencapai piawaian negara 96 kali, sisi tekan anti mencapai 2 kali piawaian negara, melindungi seluruh perjalanan keluarga; keempat, Pintar Hebat: tingkat kelas pertama kali keluar 4nm 8775 8775 chip satu ruang satu pemanduan, 72TOPS kuasa komputasi, sistem tindak balas rendah 80ms; Lingxi dewan pintar 2.0 × model besar DouDok, semua senario suara kabur interaksi; 22 sensor tepat tinggi, sokongan 300+ penghantaran automatik semua senario, bantuan pengembaraan jalan raya, semua siri piawaian AGS pintar gril pengambilan udara.
Selain kualiti global yang kukuh, pada harga, Fengyun T7 harga panduan dilancarkan 97,900 Yuan sehingga 118,900 Yuan, harga pertukaran awal 94,900 Yuan sehingga 115,900 Yuan juga nilai kualiti harga penuh. Model masuk 100,000 Yuan dalam harga, Fengyun T7 mempunyai 4 semua siri piawaian: 65.05kWh bateri Rhinoceros besar, AGS pintar gril pengambilan udara, sumber berganda suhu lebar - "pengudaraan热泵+高压 PTC", 178kW motor kuasa besar dan 3 tingkat kelas unik: batu badan (2 bingkai bingkai bawah + pack pelindung hentakan, struktur Shotgun), 9 beg udara (termasuk 48L beg udara jauh jauh), 8775 satu ruang satu pemanduan chip.
"Enam Reka Bentuk Berlebihan" mencapai kelebihan perbezaan Fengyun T7
Kekuatan kukuh dan idea membina kereta tidak lupa asal Fengyun T7, juga tercermin pada sokongan mendalam "Enam Reka Bentuk Berlebihan" konfigurasi.
Pertama, adalah berlebihan keselamatan pereputan. Fengyun T7 tidak sekadar memenuhi piawaian, menyediakan cukup ruang struktur selamat, melindungi perjalanan keselamatan secara menyeluruh. Fengyun T7 dari awal pembangunan, telah mengikut piawaian keselamatan E-NCAP Bintang Lima 2026 dibangunkan, menggunakan struktur badan berasingan laluan sembilan melintang lima memanjang, keluli tinggi kekuatan 80%,搭配 2 bingkai bingkai bawah, Pack pelindung hentakan dan pelindung hentakan pintu melintang, selanjutnya menyebarkan hentakan pereputan, dengan berlebihan struktur selamat, untuk pengguna membina ruang selamat tingkat benteng. Ditambah lagi 9 beg udara tingkat kelas unik, termasuk 48L 双腔 远端 气囊 dan 1778mm 一体式 侧气帘, kekuatan selamat badan further penuh. Apabila berlaku pereputan tidak sengaja, struktur pelbagai协同 menyelesaikan tenaga hentakan, secara maksimum menjaga ruang kehidupan setiap ahli keluarga dalam kenderaan, memberi rasa selamat perjalanan yang nyata kepada pengguna.
Kedua, adalah berlebihan keselamatan bateri: perlindungan bateri pelbagai dimensi, dengan ambang keselamatan melampaui membina garis pertahanan keselamatan perjalanan. Fengyun T7 yang dilancarkan bateri Rhinoceros menggunakan reka bentuk 0 pengapian sendiri, struktur perlindungan 31 lapisan 6D kunci perisai bateri pack keseluruhan, struktur reka bentuk tiga melintang satu memanjang. Kebolehan kalis air IP68, 200kN 侧边 抗挤压 性能 adalah 2 kali piawaian negara, serentak melalui 1008 jam ujian kabut garam, 105 saat ujian api, dari anti tekan, anti lubang, anti korosi sehingga anti suhu tinggi membentuk perlindungan menyeluruh, menghadapi hujan air jalan raya, hentakan jalan, persekitaran korosi buruk, efektif mengelakkan risiko kawalan panas bateri, menjadikan pengguna penggunaan kereta sehari-hari lebih tenang.
Ketiga, adalah berlebihan jangkauan hak sama: menolak rawatan jangkauan berbeza, supaya setiap pengguna menikmati pengalaman jangkauan cukup. Fengyun T7 memecah jalan litar jangkauan tinggi-rendah tingkat kelas perbezaan, semua siri piawaian 65.05kWh bateri Rhinoceros kapasiti besar, CLTC jangkauan tulen 600km, ujian sebenar jangkauan boleh 681.6km mencapai pembohongan negatif; cas cepat 30%-80% hanya 20 minit, mempunyai 2500 kali hayat kitaran ketahanan tinggi. Tidak buat model masuk jangkauan memendek, model masuk menikmati jangkauan panjang, cas cepat, hayat bateri panjang, bandar besar lari jauh, bandar kecil kurang cas, penggunaan jangka panjang juga tidak perlu khawatir bateri terlalu cepat pudar.
Keempat, adalah berlebihan jimat tenaga merangkumi semua: operasi suhu lebar berlebihan kawalan tenaga ekstrim, jalan musim sejuk musim panas tidak terpotong. Semua siri piawaian AGS pintar gril pengambilan udara, sumber berganda pengudaraan suhu lebar + 高压 PTC, boleh dalam 30℃ 55℃ suhu lebar stabil beroperasi, dalam -10℃ persekitaran jangkauan boleh meningkat 15%-20%. Melalui berlebihan konfigurasi alat keras selamat, mencapai kawalan tenaga pintar, sama ada musim sejuk utara suhu rendah, sama ada musim panas selatan suhu panas, boleh兼顾 kecekapan pemanasan sejuk, mengelakkan jangkauan suhu rendah terjun besar, suhu tinggi tenaga melonjak, pelbagai wilayah, pelbagai musim, memberi pengguna nyata menggunakan jangkauan kereta stabil boleh dipercayai.
Kelima, adalah berlebihan prestasi kawalan: merentasi jalan ekstrem tenang mengawal, perjalanan harian lebih stabil lebih tenang. Fengyun T7 dilancarkan 178 kilowatt motor tinggi prestasi,配备 empat roda penyangga bebas, 50.8:49.2 nisbah gandar emas,搭配 70mm 大衬套 dan 26mm 大 diameter penyangga depan; mencapai 180km/j kelajuan maksimum, 80km/j ujian 麋鹿 能力, serentak mempunyai 500mm kedalaman merenung selamat. Perjalanan komuter harian bandar lancar selesa, perjalanan jalan raya tidak goyang; apabila menghadapi gunung, jalan berlubang, air masuk, dll. jalan kompleks yang tidak disangka, chassis, kuasa mempunyai cukup ruang prestasi, memberi pengguna boleh kawal, rasa memandu bergaya.
Ketua, adalah keseluruhan kereta berlebihan pengesahan: ujian ketat tahap global diletakkan sebelum selesai risiko, ribuan kali ditempa mengukuhkan kualiti boleh dipercayai. Melalui empat pilar, 26 laluan, K&C, ruang lab pengesahan pelbagai dimensi, selesai 21 negara pengesahan kereta sebenar dan 212 item pengesahan peraturan, merangkumi suhu tinggi, suhu rendah, 高原, kelembapan tinggi, jalan raya tinggi, dll. semua senario persekitaran; melabur 81 kenderaan ujian ketahanan, jumlah selesai 1.45 juta kilometer pengesahan ketahanan.
Tidak menunggu pengguna "menjatuhkan lubang" semasa penggunaan, diletakkan sebelum pengesahan jalan raya ketat global, menyelesaikan masalah bunyi asing, kerosakan, persekitaran sesuai dalam fasa penyelidikan dan pembangunan, itulah Fengyun T7 yang memberikan kepada pengguna sebuah kereta global boleh dipercayai melalui ribuan kali ditempa, tahan lama penggunaan jangka panjang.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
