[Faham Kereta - Industri] Kami semak semula apa sahaja peristiwa besar yang berlaku dalam dunia automotif pada 14 Julai 2026.

Peristiwa Automotif Satu: GAC Rasmi Memasuki Pasaran Maghribi 

 Baru-baru ini, Kumpulan GAC secara rasmi mengumumkan masuk ke pasaran Maghribi. Pada 8 Julai, GAC bekerjasama dengan kumpulan automotif tempatan Morocco M-AUTOMOTIV di Casablanca telah mengadakan pelancaran jenama. Bagi pasaran Maghribi, GAC akan mula menumpukan tiga SUV strategik, merangkumi tiga skenario utama: penggunaan bandar, rumah Jimat Tenaga, dan perjalanan premium jarak jauh. Penyebaran kuasa pelbagai bahan api, hibrid, plug-in hybrid boleh menyesuaikan sepenuhnya dengan keperluan pergerakan berbeza-beza pengguna setempat.

Peristiwa Automotif Dua: Zeekr Melantik Tiga Pengedar di Malaysia 

Terkini, Zeekr Intelligent Technology Malaysia (Zeekr Malaysia) mengumumkan memperluaskan rangkaian pengedar yang diluluskan, menandatangani perjanjian pengedaran dengan Pasar Sri Damansara, Utara Kuala Lumpur, Shah Alam dan Kuching, melengkapkan rangkaian pengedaran negara, peruncitan dan susun atur perkhidmatan selepas jualan, bagi menangani trend keperluan pasaran kenderaan elektrik premium yang semakin meningkat. Perlu diperhatikan, Zeekr menjadi jenama automotif premium China pertama yang mendarat di Timur Malaysia.

Dengan per布局 menyeluruh, Zeekr di Malaysia sudah mempunyai 11 outlet pengedaran, merancang untuk meluaskan kepada 18 outlet sebelum akhir 2026, menyediakan saluran akses jenama tanpa halangan untuk pengguna Malaysia di kawasan berbeza, meliputi lagi keperluan membeli kereta dan perkhidmatan di kawasan Semenanjung Tanah Melayu Utara dan Selatan. Rangkaian yang diperluas akan memperkukuh per布局 penjualan Zeekr Malaysia di Semenanjung Tanah Melayu dan Timur Malaysia, meningkatkan kebolehcapaian pelanggan, mengoptimumkan pengalaman perkhidmatan, dan meletakkan asas yang kukuh untuk jenama memperkaya susunan produk berterusan di Malaysia, mewujudkan perjalanan membeli kereta premium yang lebih lengkap.

Peristiwa Automotif Tiga: Serah Terima Kumulatif BYD Thailand Mencecah 130,000 Unit 

Baru-baru ini, BYD Automobile (Thailand) Co., Ltd mengumumkan, jumlah serah terima kumulatif BYD Kenderaan Tenaga Baharu di pasaran Thailand secara rasmi menembusi 130,000 unit. Pada masa yang sama, kilang Thailand menyambut ulang tahun kedua pengeluaran, BYD SEALION 5 DM-i Standard mula dibuka pra-penjualan, harga pra-penjualan 699,900 Baht Thailand (pada masa ini kira-kira 142,100 Renminbi).

Menurut laporan, model kenderaan tenaga ke-130,000 pasaran Thailand BYD ialah BYD SEALION 5 DM-i, pemilik ialah pelakon utama filem "Surat Cinta Untuk Nenek" pelakon "Nenek" iaitu Usa Samkham (Usa Samkham). Serah terima kali ini tidak sahaja menyaksikan momen penting BYD menembusi 130,000 unit serah terima kumulatif, juga mencerminkan kenderaan tenaga baharu sedang mendapat pengiktirafan daripada semakin ramai pengguna Thailand.

Berita Kereta Harian, di sini terdapat berita automotif terkini hari ini, sila teruskan mengikuti Faham Kereta

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年7月14日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：广汽正式进驻摩洛哥市场 

 日前，广汽集团官方宣布正式进驻摩洛哥市场。7月8日广汽联合摩洛哥本土汽车集团M-AUTOMOTIV在卡萨布兰卡举办了品牌发布会。面向摩洛哥市场，广汽将首批布局三款战略SUV，覆盖城市代步、节能家用、长途高端出行三大主流场景，燃油、混动、插混多元动力布局可全面适配当地消费者差异化出行需求。

汽车事件二：极氪授权三家马来西亚经销商 

近日，极氪智能科技马来西亚（Zeekr Malaysia）宣布扩展其授权经销商网络，与吉隆坡北区斯里马丹市集、实亚阿拉姆以古晋签署了经销商合作协议，完善了全国经销商网络、零售及售后服务布局，以应对高端电动汽车市场需求持续增长的趋势。值得注意的是，极氪成为首个落地东马布局的中国高端汽车品牌。

通过全面布局，极氪在马来西亚已拥有11家经销门店，计划 2026 年底以前扩展至18家，为不同地区的马来西亚消费者提供无障碍的品牌接触渠道，进一步覆盖马来半岛南北区域的购车与服务需求。扩展后的网络将加强极氪马来西亚在马来半岛及东马的零售布局，提升客户便利性，优化服务体验，并为品牌在马来西亚持续丰富产品阵容、打造更完整的高端购车旅程奠定坚实基础。

汽车事件三：比亚迪泰国累计交付突破13万辆 

日前，比亚迪汽车（泰国）有限公司宣布，比亚迪新能源汽车在泰国市场累计交付量正式突破13万辆。同时，泰国工厂迎来投产两周年，BYD SEALION 5 DM-i Standard版同步开启预售，预售价69.99万泰铢（当前约合人民币14.21万元）。

据悉，比亚迪泰国市场第13万辆新能源车型为BYD SEALION 5 DM-i ，车主为电影《给阿嬷的情书》主演“阿嬷”饰演者乌萨·森坎（Usa Samkham）。此次交付不仅见证了比亚迪累计交付突破13万辆的重要时刻，也反映出新能源汽车正获得越来越多泰国消费者的认可。

《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》

Momenta melaraskan saham, ini adalah detik penting untuknya sendiri, dan juga satu ujian awam bagi keseluruhan industri memandu autonomi dan AI Fizikal.

Tulisan | Laman Web Cerdas Ling Jiang Yu Lai

Editor | Lang Lang Shan dan Ming Zhi Shan

Selepas He Xiaopeng mendakwa GX sebagai kereta AI Fizikal pertama, dan Li Xiang menyebut L9 baharu sebagai flagship kecerdasan badan, Volkswagen tiba-tiba sedar bahawa kereta pintar dan memandu autonomi di pasaran modal bukan lagi wanita popular yang membuat orang gembira dan berarak ke sana-sini.

Semalam manis seperti gula, hari ini sudah jadi isteri orang.

Momenta terus menolak konsep memandu autonomi yang sudah usang ini, dengan topi 'AI Fizikal pertama' menjumpai gelombang tempaan tinggi di pasaran modal.

8 Julai, Momenta disenaraikan secara rasmi di Bursa Saham Hong Kong, dibuka pada 301 Ringgit Hong Kong, lebih tinggi daripada harga penawaran 295.6 Ringgit Hong Kong/saham, tertinggi di pasaran menyentuh 314.80 Ringgit Hong Kong, nilai pasaran sekali gus melebihi 70 Bilion Ringgit Hong Kong, menutup di sekitar 299 Ringgit Hong Kong.

Oleh kerana bahagian jualan awam Momenta menerima 414 kali lebihan tempahan, 'opsi Green Shoe' (hak pengagihan lebihan)nya kemungkinan besar akan dilaksanakan sepenuhnya, ini bermakna ia akan menjual kira-kira 2.293 Juta saham, jumlah dana yang diperolehi mencapai kira-kira 6.8 Bilion Ringgit Hong Kong, melebihi 1 Bilion Ringgit Hong Kong daripada 5.89 Bilion Ringgit Hong Kong yang dijangkakan awal.

Satu perkara yang membanggakan pasukan Momenta ialah ia mendapat sokongan tinggi daripada modal antarabangsa, bahagian jualan antarabangsa menerima lebih 100 Bilion Ringgit Hong Kong pesanan institusi, merangkumi dana berdaulat dan dana jangka panjang dari 15 negara dan wilayah.

Termasuk GIC, Fidelity International, BlackRock, Franklin Templeton, ADIA, CPPIB, Temasek, Wellington, Schroders, dan institusi global terkemuka yang lain.

Dan sebelum pendaftaran, 14 pelabur asas yang diperkenalkan oleh Momenta, susunannya boleh dikategorikan mewah, jumlah tempahan kira-kira 3 Bilion Ringgit Hong Kong melebihi separuh jumlah dana yang diperolehi.

Begitu gila, adakah ini kegilaan yang dipicu oleh saham AI Fizikal pertama?

Jelasnya tidak begitu lurus.

01.

Kesejukan Cerdas Memandu dan Pemanasan 'AI Fizikal'

Satu sisi yang agak dramatik, pada 8 Julai terdapat lima syarikat mengetuk loceng serentak di Bursa Saham Hong Kong, di mana salah satunya ialah syarikat memandu autonomi Yi Kong Zhijia yang kedudukannya hampir dengan Momenta, kedua-duanya ialah syarikat yang dilabur oleh Modal Nio.

Dua syarikat ini memainkan senario berbeza pada peringkat IPO dan hari pertama pendaftaran.

Yi Kong Zhijia menargetkan memandu autonomi di kawasan pertambangan, berbanding Momenta skala sangat kecil, dalam penetapan harga berbanding model harga tetap Momenta, julat prospektusnya ditetapkan pada 81.16 hingga 87.92 Ringgit Hong Kong, tetapi akhirnya juga mencapai penetapan harga pada had atas.

Berbanding sambutan hangat kepada Momenta, dalam transaksi pasaran gelap sebelum hari pendaftaran, harga purata transaksi adalah 87.07 Ringgit Hong Kong, bukan sahaja lebih rendah daripada harga terbitan, tetapi di pasaran sekali gus jatuh hampir 20 peratus, kenaikan penutupan hanya 4 peratus, kebolehan hampir 25 peratus, perbezaan jangka panjang dan jangka pendek jelas.

Tetapi selepas pendaftaran rasmi pada 8 Julai, berbanding Momenta dibuka tinggi tetapi turun pada waktu tengah hari, sekali gus jatuh di bawah harga terbitan, Yi Kong Zhijia akhirnya mencatat kenaikan 9.99 peratus daripada harga terbitan, jumlah nilai pasaran melebihi 14 Bilion Ringgit Hong Kong.

Yi Kong Zhijia tanpa sokongan konsep AI Fizikal seperti Momenta belum mencapai keuntungan, masih terbenam dalam kerugian, belum ada jadual keuntungan yang jelas, semangat dan pandangan negatif pasaran modal terhadap kedua-dua syarikat tertumpu pada masa depan.

Adakah konsep memandu autonomi benar-benar sudah usang?

Dari segi jumlah pembiayaan, Momentum dengan pelanggan pengeluaran paling banyak tidak melebihi pembiayaan Pony.ai tahun lalu di Bursa Saham Hong Kong ketika IPO sebanyak 7.7 Bilion Ringgit Hong Kong, tetapi lebih tinggi daripada Horizon Robotics yang menapak di cip dan algoritma serentak.

Tetapi di bawah banjir AI, harga saham syarikat memandu cerdas yang telah disenaraikan kebanyakannya sudah dipotong separuh daripada harga terbitan.

Kesejukan konsep memandu cerdas di pasaran modal juga adalah hakikat.

Tetap tidak dapat dinafikan oleh Momenta adalah membolehkan masa depannya menjadi boleh sentuh, ruang imajinasi yang lebih besar masih kedudukannya di pasaran kereta penumpang.

02.

Jaminan Kasar 70 Peratus yang Menakutkan

Sebelum pendaftaran Momenta, Jaminan Kasar 71.6 peratus yang diumumkan dalam prospektus yang diterbitkan pada tahun 2025 sekali gus mencetuskan perbincangan antara syarikat kereta dan Momenta.

Dalam industri kereta普遍认为 Huawei Qiankun terlalu mahal, jadi berpaling memeluk syarikat memandu cerdas seperti Momenta, Zhuo Yu yang terkenal dengan kos berpatutan, tidak menyangka Jaminan Kasar mereka melebihi 50%!

Berbanding, syarikat kereta tradisional paling berjaya kini ialah BYD yang dilindungi oleh Rantai Di, Jaminan Kasarnya hanya 18.81 peratus, Xiaomi Motors yang baru masuk Jaminan Kasarnya ialah 20.1 peratus, Seres yang paling berjaya dalam Harmony Intelligent Mobility Jaminan Kasarnya yang tinggi也不过 26.24 peratus, Jaminan Kasar syarikat kereta China secara umum di bawah 15 peratus, sebahagian syarikat malah berayun di digit, dan di hujung rantaian industri, CATL yang pernah dilihat sebagai duri dalam daging kini pada suku pertama tahun ini Jaminan Kasarnya baru sahaja 24.82 peratus.

Logik di sebalik sebenarnya tidak kompleks, membandingkan Jaminan Kasar pembuatan dengan syarikat perisian pada asasnya adalah seperti Guan Gong bergaduh dengan Qin Qiong.

Horizon Robotics dalam laluan yang sama dengan Momenta pada 2025 Jaminan Kasarnya ialah 64.5 peratus (Cip + Jaminan Kasar Komprehensif方案), Jaminan Kasar WeRide juga hampir 30 peratus, Pony.ai walaupun hanya 15.7 peratus, ini berkaitan dengan pengeluaran dan operasi Robotaxi dan pelaburan R&D yang terlalu tinggi.

Jaminan Kasar Momenta yang sangat tinggi terletak pada ia hampir melepasi titik titik sifar.

Momenta dari 2023 hingga 2025 hasil operasi meningkat dari 743 Juta Yuan ke 2.413 Bilion Yuan, Jaminan Kasar juga satu demi satu meningkat dari 17.5 peratus ke 71.6 peratus; 2025 pelaburan R&D ialah 1.87 Bilion Yuan, mewakili 77.5 peratus pendapatan.

Indikator Kewangan (Ribuan Yuan)

2023

2024

2025

Hasil Operasi

742,745

1,324,688

2,412,523

Jaminan Kasar

17.5%

49.0%

71.6%

Perbelanjaan R&D

(1,281,138)

(1,508,270)

(1,868,906)

Kekurangan Bersih Buku

(2,570,342)

(3,205,730)

(3,457,912)

Perubahan Nilai Adil Saham Keutamaan

(1,190,108)

(1,967,501)

(2,842,919)

Kekurangan Bersih Ditambah Baik (Non-IFRS)

(1,093,037)

(959,204)

(302,804)

Walaupun kekurangan bersih masih berkembang, dari 570 Juta Yuan, 3.21 Bilion Yuan kepada 3.46 Bilion Yuan, tetapi jika dikeluarkan faktor pembayaran saham, kerugian ditambah baik telah menyempit dari 1.09 Bilion Yuan pada 2023 ke 300 Juta Yuan pada 2025; sehingga akhir 2025, simpanan tunai syarikat melebihi 10 Bilion Yuan.

Isyarat yang disampaikan oleh beberapa angka ini sangat jelas:

Momenta belum untung, tetapi ia bukan lagi syarikat R&D tulen yang hanya hidup bergantung pembiayaan, tetapi syarikat dengan pertumbuhan pendapatan pantas, peningkatan Jaminan Kasar pantas, model perniagaan yang telah difahami oleh pasaran.

Momenta sebelum pendaftaran mengumumkan saiz pengeluaran massal melebihi 1 Juta unit, berjaya menghantar lebih 100 model kereta, jumlah model yang ditetapkan melebihi 210 model; 9 daripada 10 syarikat kereta terbesar di dunia telah bekerjasama dengannya.

Di pasaran memandu cerdas khususnya memandu cerdas tahap tinggi, syarikat yang benar-benar setara dengan Momenta dari segi saiz hanya Huawei Qiankun.

Mengenai Jaminan Kasar tinggi, penjelasan sendiri Momenta adalah struktur hasil operasinya dibahagikan kepada dua bahagian:

Perkhidmatan Pembangunan Teknologi, iaitu membangunkan solusi memandu cerdas yang disesuaikan dengan syarikat kereta;

Lesen Lesen Perisian, iaitu selepas model kereta dihasilkan secara massal, caj penggunaan sistem memandu cerdas diambil mengikut jumlah jualan.

Yang pertama berkaitan dengan jumlah model kereta yang bekerjasama dengan Momenta, yang kedua dikaitkan dengan jualan model kereta.

Pada 2025, pendapatan Perkhidmatan Pembangunan Teknologi Momenta ialah 1.45 Bilion Yuan, pendapatan Lesen Perlesen Perisian ialah 970 Juta Yuan, dan pada 2023, pendapatan Pembangunan Teknologi Perkhidmatan adalah lebih daripada 90 peratus, hanya selepas dua tahun, pendapatan Lesen Perlesen Perisian telah mencapai 40.1 peratus.

Pendapatan Lesen Perlesen Perisian adalah kos marginal yang hampir sifar, tidak perlu membayar kos buruh yang tinggi, hampir seperti model perniagaan 'berbaring menerima wang', yang meningkatkan Jaminan Kasar Momenta dengan ketara.

Jaminan Kasar Momenta berlipat empat dalam tiga tahun lepas, 71.6 peratus pada 2025 sudah setaraf dengan syarikat perisian SaaS, ini adalah keuntungan majmuk teknologi yang diimpikan syarikat memandu cerdas, selepas satu sistem matang boleh direplikasi dengan cepat di pasaran.

CEO MomentaCao Xudong menyatakan: 'Memandu autonomi mempunyai kesan skala dan kelebihan terawal yang sangat kuat, kesan lebih kuat daripada industri cip. Memandu autonomi adalah perisian, kos marginal adalah sifar, oleh itu kesan skalanya lebih kuat.'

Walau bagaimanapun, model ini bukan khusus untuk Momenta, di pasaran pembekal memandu cerdas yang semakin kompetitif kini, banyak syarikat memandu cerdas telah menggabungkan model pembangunan teknologi dan model lesen perisian, membangunkan atau menyediakan solusi memandu cerdas mereka ke kilang utama dengan kos sifar.

Menyediakan solusi ke kilang utama dengan cara yang lebih rendah daripada kos sendiri telah bermula sejak beberapa tahun.

Berbanding, Momenta telah membina parit pengawalnya sendiri setakat tertentu, parit ini adalah hubungan modal dan teknikal dengan banyak syarikat kereta.

Dalam kerjasama yang dibina oleh Momenta dengan 24 pembuat kereta globally, meliputi 9 daripada 10 kumpulan pembuat kereta terbesar dunia (seperti Mercedes-Benz, Toyota, BMW China, dll.) dan keseluruhan 10 pembuat kereta terbesar China.

Dan antara pengguna ini, SAIC, GM, Mercedes-Benz, Toyota, BYD, Hyundai, Chery dan 7 syarikat kereta lain yang mempunyai pengaruh global semuanya adalah pelabur Momenta.

Dan Mercedes-Benz, BYD malah menjadi pelabur asas dalam IPO Momenta.

Di hujung rantaian industri meliputi Bosch, Desay SV, Luxshare Precision, platform perjalanan merangkumi Uber, Grab, Stone Venture, dll., gergasi teknologi termasuk Tencent, Alibaba Cloud, Ant Group, JD, dll.

IM Motors telah mencapai pegangan saham dua hala dengan Momenta, SAIC Motor adalah pemegang saham institusi terbesar pertama Momenta, Momenta pada masa yang sama memegang saham IM Motors secara songsang.

Satu kes yang sering disebut oleh Momenta ialah, dari Mercedes-Benz melabur dalam Momenta pada 2017 sehingga pengeluaran massal akhir 2025, mengambil penuh 8 tahun. Tetapi sebaik sahaja terobosan dicapai, hampir langkah demi langkah: Momenta pada 2024 mendapat semua perniagaan kenderaan elektrik dan minyak Mercedes.

Momenta sedang menyalin di bidang memandu cerdas CATL dengan syarikat kereta melalui pelbagai cara untuk mencapai ikatan mendalam dua hala, membolehkan syarikat kereta menyertai pertumbuhan keuntungan sendiri.

Walau bagaimanapun, kilang utama juga selalu berdaya, BYD tidak hanya melabur dalam Momenta, tetapi juga melabur mendalam dalam Zhuo Yu, malah pada masa sensitif IPO Momenta, Wang Chuanfu dan pengasas Horizon Robotics Yu Kai rakan sekelas mencetuskan kaitan luaran.

Syarikat kereta yang diwakili oleh BYD, Chery, dari satu pihak hampir semua pembekal memandu cerdas telah bekerjasama, dari satu pihak masih lagi melabur banyak wang untuk penyelidikan sendiri.

Jaminan Kasar 70 peratus tentu saja adalah godaan yang tidak dapat ditolak, selepas laluan teknologi mengecil, semua pasukan nampaknya telah melihat akhir memandu cerdas tidak jauh.

'Di Zhuo Hua Mo' dari satu pihak membahagikan lingkaran kuasa di sekitar kilang utama globally, berpaling sekali gus perlu waspada terhadap penggantian penyelidikan sendiri kilang utama.

Adegan ini telah berlaku sekali di bidang cip memandu cerdas, tahun ini Nio, Xpeng, Li Auto cip penyelidikan sendiri telah dikeluarkan secara massal, sebagai syarikat marhaen tempatan China di pasaran ini, Horizon Robotics harga saham mengalami kejatuhan seperti dipotong separuh.

'AI Fizikal' tepat seperti ini adalah naratif baru yang disampaikan kepada kilang utama dan pasaran modal serentak.

Dari 'Pembekal Solusi Memandu Autonomi' ke 'Pembina Model Pangkalan AI Fizikal', ini bukan pilihan hanya syarikat Momenta, tetapi pilihan bersama hampir semua pembekal memandu cerdas.

03.

Ambisi Tersembunyi Syarikat Platform di Sebalik 'AI Fizikal'

Pada asasnya, memandu autonomi adalah AI Fizikal, AI Fizikal adalah memandu cerdas semua objek, tiada perbezaan antara keduanya.

Hanya AI Fizikal membuka ruang imaginasi modal, ia menerangkan dengan tepat satu laluan syarikat memandu cerdas dari pembekal bergantung dimensi tunggal kilang utama ke syarikat jenis platform AI yang ditinggikan dimensinya.

Konsep AI Fizikal ini yang dipopularkan oleh Jensen Huang, adalah berbanding dengan AI Digital.

Dalam persaingan AI Digital yang lautan merah, syarikat memandu cerdas menjadi pelopor AI Fizikal, untuk sebahagian pemain utama sekaligus memiliki kelebihan data dan skala.

Momenta tanpa ragu-ragu adalah yang terbaik dalam kedua-dua bidang ini, Momenta menyatakan telah berjaya melalui 1 Juta unit kenderaan pengeluaran massal untuk menjalankan data dan perniagaan Scaling.

Dan masa untuk Momenta yakin membina model pangkalan dunia telah matang, adalah Model Dunia yang dikeluarkan NVIDIA yang sedang dari alat simulasi syarikat memandu cerdas, model utama yang menjana data untuk melatih atau menguji menjadi model pangkalan yang boleh diaplikasikan pada 'Prapelatihan Model Pangkalan End-to-End' untuk memahami peraturan fizikal dunia, dengan memadatkan peraturan dunia fizikal ke dalam model, supaya Model Dunia mempunyai pengetahuan asas dunia fizikal.

Model Dunia R7 yang diperkenalkan oleh Momenta, mendakwa membolehkan prestasi keseluruhan produk sistem dan had atas mencapai lompatan generasi 10 hingga 100 kali.

Model Dunia boleh凭借架构 sistem asas yang sama, serentak memberdayakan empat bentuk perniagaan Kenderaan Penumpang, Robotaxi, Robovan dan Robotruck, dan mempunyai potensi untuk meluas ke bidang Kecerdasan Badan, dll.

Visi Momenta untuk AI Fizikal adalah All-in-One Platform, merealisasikan pendaratan teknologi merentas skenario, menjadi syarikat platform AI.

Arsitektur minimalis ini, akan mengakhiri sepenuhnya model pembangunan terpencil di setiap skenario lepas, penggunaan semula teknologi asas teras merentas skenario amat membaiki kos pembangunan selari pelbagai garisan perniagaan, meningkatkan kecekapan pengulangan keseluruhan sistem.

Momenta menerangkan sebagai: 'Satu Model, Simbiosis Berbilang Dimensi', boleh mengurangkan kos pembangunan, dan dengan pengembangan sempadan perniagaan, meningkatkan kelebihan terawal secara eksponen, membentuk 'Menang Semua' tamat industri.

Jaminan Kasarnya bahkan akan jauh melebihi 70 peratus.

Cao Xudong berpendapat: 'Sebarang aplikasi AI, sekali dekat dengan tahap manusia, akan melebihi tahap manusia dengan ketara dalam masa yang sangat singkat.'

Ini bermakna, sebelum ini mungkin memerlukan sepuluh tahun, dua puluh tahun untuk mendaki bukit, tetapi melebihi manusia mungkin berlaku dalam satu dua tahun. Hampir semua syarikat memandu cerdas kini telah mengumumkan transformasi ke AI Fizikal, kesegeraannya terletak pada ini.

Kini, sama ada mempertahankan laluan Model Dunia atau syarikat memandu cerdas VLA Model yang同样 popular, secara asas telah menghubungkan L2 hingga L4.

Momenta mempertahankan strategi 'Satu Kitaran Dua Kaki' selama bertahun-tahun, berdasarkan algoritma dan arkitektur sensor yang disatukan, berjaya menghubungkan aliran data L2++ dan aliran teknologi L4, teknologinya boleh digunakan semula di Kenderaan Penumpang dan Robotaxi.

Walau bagaimanapun, kini platform memandu cerdas ini yang semakin dekat dengan 'Android' pasaran terbesarnya masih di pasaran Kenderaan Penumpang.

Data ramalan yang dipetik oleh Momenta sendiri dari Konsultasi Zhuoshi CIC menunjukkan:

Pada 2030, saiz pasaran Robo global (Robotaxi, Robovan, Robotruck) akan mencapai 199.8 Bilion USD, di mana saiz pasaran Robotaxi global dan China masing-masing akan meningkat ke kira-kira 81.8 Bilion USD dan 38.1 Bilion USD, kadar penetrasi Robotaxi China dijangka mencapai 11.9 peratus, lebih tinggi daripada 5.7 peratus global; saiz pasaran Robovan global dan China masing-masing akan mencapai kira-kira 85 Bilion USD dan 53.5 Bilion USD, kadar penetrasi pasaran akan mencapai 6.9 peratus dan 14.0 peratus; saiz pasaran Robotruck global dan China masing-masing akan mencapai kira-kira 33 Bilion USD dan 16.5 Bilion USD, kadar penetrasi pasaran akan mencapai 0.6 peratus dan 1.2 peratus.

Tetapi saiz pasaran memandu bantuan pengeluaran massal pada 2030, saiz pasaran global akan mencapai 305.9 Bilion USD, masih jauh melebihi pasaran Robo:

Pada 2025, pasaran memandu bantuan L2 - Highway NOA / L2 - City NOA global dan China mencapai kira-kira 20.4 Bilion USD dan 13 Bilion USD, dijangkakan pada 2030 akan berkembang kepada 305.9 Bilion USD dan 166.6 Bilion USD, kadar pertumbuhan tahunan terkombinasi masing-masing 71.9 peratus dan 66.5 peratus.

Dan pasaran Robotaxi kerana dasar akses bandar, peraturan pengawasan berbeza di setiap tempat, kos operasi terdapat ketidakpastian yang besar.

Pembiayaan IPO Momenta kali ini kira-kira 20 peratus akan diarahkan ke komersialisasi dan penskalaan Robotaxi, dari satu pihak L4 mempunyai ruang imaginasi yang besar, tetapi juga bahagian ketidakpastian tertinggi, Robotaxi bila akan menyumbang pendapatan yang jelas masih tiada jadual yang jelas.

Serentak, di pasaran Kenderaan Penumpang, walaupun keunggulan Momenta jelas, tetapi tidak membunuh pertandingan.

Di luar yang dianggap tradisional seperti Horizon, Huawei Qiankun, Zhuo Yu, masih ada WeRide, Pony.ai; sama-sama sedang menyiapkan IPO Qichuang Zhihang, Yuanrong Qixing.

Di pasaran L4 yang sama membina kelebihan tertentu masih ada Yushi Technology, Baidu Apollo, dll.

04.

Pasar Memandu Cerdas Belum Membentuk Menang Semua

Platform memandu cerdas yang serupa dengan Android akhirnya akan muncul, tetapi kepada siapa bunga jatuh, belum ada syarikat yang mengukuhkan kelebihan mutlak.

Ini membolehkan kebolehlanjutan Jaminan Kasar tinggi Momenta juga terdapat ketidakpastian.

Pertama, harga tunggal lesen perisian per kenderaan yang terus menurun telah menjadi trend industri. Dengan bertambahnya pemain laluan,渗透 model murah mempercepat, lesen perisian City NOA dari ribuan yuan awal jatuh ke tahap ribuan, sebahagian skema ringan harga tunggal lebih rendah.

Momenta untuk merebut pasaran model menengah rendah, secara aktif menurunkan harga, semasa pengembangan skala, pasti menghadapi tekanan penyusutan keuntungan model tunggal.

Kedua, kepekatan pelanggan sangat tinggi, keupayaan tawar menawar lemah. 

Dalam tiga tahun lalu, lima pelanggan utama menyumbang 62.6 peratus hingga 86.7 peratus pendapatan, pelanggan terbesar 2025 (diperkirakan BYD) pendapatan mencapai 21.6 peratus. Sekali pelanggan teras kerana jualan tidak menepati jangkaan atau beralih ke penyelidikan sendiri/kompetitor, pendapatan lesen akan terhenti dengan mendadak. BYD sebagai pelanggan terbesar Momenta, jumlah kenderaan setahun kira-kira 300,000 unit, pilihan strateginya akan mempengaruhi kestabilan pendapatan Momenta.

Ketiga, perlawanan penyelidikan sendiri syarikat kereta sedang mempercepat. Amalan Geely, BYD, Nio menunjukkan bahawa hanya dengan teknologi autonomi memecahkan ikatan luar, baru boleh merebut semula kuasa penetapan harga.

Geely mempertahankan tiga kuasa, memandu cerdas, kokpit keseluruhan rangkaian penyelidikan sendiri, Zeekr 9X dilengkapi sistem memandu cerdas G-ASD penyelidikan sendiri, Jaminan Kasar stabil di atas 20 peratus; Nio mengumumkan keseluruhan siri menukar cip penyelidikan sendiri Shenji NX9031, kos per kenderaan terus turun 10,000 Yuan.

Bisa dikatakan, bagi Momenta, Jaminan Kasar 71.6 peratus baik sebagai parit pengawal, juga sebagai tong mesiu.

Cao Xudong menjangkakan 'Dalam jangka panjang bekalan pihak ketiga akan menjadi arus utama pasaran', tetapi akhirnya membentuk 2-3 syarikat 'Menang Semua' tamat industri jelas bukan apa yang diingini oleh kilang utama.

Momenta ada peluang untuk menjadi syarikat AI jenis platform yang pertama dilihat pasaran di syarikat memandu cerdas China, tetapi jika gagal mewujudkan kelebihan monopoli, ia mungkin cepat ditarik balik ke kerangka valuasi memandu autonomi tradisional 'R&D Tinggi, Pelaburan Berat, Belum Untung'.

Dari sudut ini, Pendaftaran Momenta, sama ada ia adalah momen penting bagi dirinya sendiri, dan juga satu ujian awam bagi keseluruhan industri memandu autonomi dan AI Fizikal.

Tulisan Penutup

Selepas konsep Kecerdasan Badan, AI Fizikal ini masuk ke konteks umum, memandu autonomi menjadi nampak kehilangan daya tarikan, penampilan secara intuitif adalah ramai bakat memandu autonomi mengalir masuk ke kecerdasan badan untuk berniaga, satu babak Musk membongkar garis pengeluaran Model S/X untuk menghasilkan robot kasar dan membuat orang terkejut.

Jadi, adakah memakai mahkota AI Fizikal untuk memandu autonomi boleh menarik gila modal yang dicetuskan oleh AI Digital?

Anthropic yang tidak lebih daripada lima tahun usia mencapai valuasi mengejutkan 965 Bilion USD tentu saja tidak berulang pada Momenta.

Satu perkara yang boleh dijelaskan ialah, konsep AI Fizikal ini mempunyai beberapa sifat menipu, ia dan AI Digital tidak sepenuhnya terasing dan relatif, bagi OpenAI, Gemini model besar digital ini, juga boleh masuk ke sebarang laluan perniagaan yang difokuskan oleh AI Fizikal.

Pada 16 Mei tahun ini, CEO Zhuo Yu Tech Shen Shaojie mengeluarkan amaran kepada rakan seprofesinya:

'Saya sangat bimbang syarikat model besar membuat memandu cerdas, itu bagi kami serangan dimensi turun. Yang saya bimbangkan, syarikat model besar AI Digital membalikkan memadamkan kami.'

'Selain Tesla, tiada syarikat memandu cerdas yang benar-benar menerapkan Hukum Skala (Model berubah kualiti dengan kuasa / data / parameter meningkat); tetapi OpenAI, ByteDance telah berjaya menjalankan Hukum Skala.''

Dan syarikat model besar yang diwakili oleh OpenAI berjalan di 'Multimodal + Model Dunia + Penalaran Autoregresif', secara semula jadi sesuai dengan 'Prediksi Visual + Penalaran Fizikal + Keputusan Jangka Panjang', ini adalah teras teknologi sistem memandu cerdas.

Model Besartidak perlu belajar memandu dari sifar, hanya perlu penyesuaian halus, boleh dengan cepat mencapai dan melebihi keupayaan L2+/L4.

Secara takrifnya, walaupun yang paling hampir dengan kedudukan Momenta ialah Huawei Yinwang dan Horizon, tetapi pesaing jangka panjang syarikat memandu cerdas ini bukan antara mereka sendiri, bukan juga penyelidikan sendiri kilang utama, tetapi mungkin datang daripada orang buas dari luar.

Bulan Julai，Chu Neng Motors ET试验车 di Wuhan lepas kilang, di sebalik adalah Kumpulan Kereta Hengxin, kumpulan 4S terbesar kedua di China, ketua pengarahnya Dai Deming, memegang 100 bilion modal sendiri, memegang tiga kad Bateri, Saluran, Kelayakan, mahu bergerak dari saluran hilir ke hulu membina kereta lengkap.

Ini tidak menimbulkan gelombang besar dalam industri automotif, tetapi dalam industri tayar yang lebih "bawah", taktik "pengedar masuk membuat produk", sebenarnya sudah lama beroperasi dua tiga puluh tahun.

Semasanya, pasaran penggantian tayar melebihi 70%, pengedar memegang jejaring peringkat bawah dari bengkel bandar kecil hingga kedai tayar tepi jalan, lebih berselerak dan lebih dekat dengan keperluan sebenar berbanding saluran 4S.

Tetapi sekarang keupayaan pengeluaran seluruh industri hanya kurang dari 70%, perang harga telah jatuh ke garisan kos, pengedar masuk membuat tayar, adakah meniru strategi Chu Neng, atau melompat ke dalam perangkap berbahaya lain?

Beberapa contoh sebenar "pengedar membuat tayar" dalam industri tayar

Mari letakkan beberapa contoh representatif. Pengerusi Qingdao Senlinqi, Qin Long, menubuhkan Sentaida pada tahun 1999, pada awal masa merupakan agen Huanghai, Shuangqian, Linglong, kemudian juga agen Michelin, Continental. Pada tahun 2007, dia memulakan semula membuat Senlinqi, menargetkan tayar kereta persendirian premium, membina kilang di Thailand, mengatur di Sepanyol, sekarang adalah syarikat tersenarai saham A, pada semester pertama 2024 hasil jualan melebihi 4 bilion, salah satu perwakilan tayar premium buatan tempatan.

Zhao Jianbin dan bapa, Zhao Ruilong, sebelum ini membuat Qingdao Ruilong Tire Tech, terutamanya eksport dan import tayar, di bawahnya ada jenama "Maibote", "Jingnai". Pada tahun 2019, Zhucheng Guopeng Rubber pailit, mereka 117 juta membeli aset keseluruhan, menukar nama ke Yousheng Tires masuk pembuatan; pada tahun 2024 melabur 5.16 bilion memulakan projek baru Shandong Youyue Rubber.

Shenyang Ruihua Group, Jin Penghui bermula pada tahun 90-an, membuat minyak, bateri, tayar, adalah agen utama Toyo Tire di China, kelebihan saluran wilayah timur laut tiga wilayah mutlak. Pada Ogos 2025, Liaoning Hengdashi (penguasaan sebenar Ruihua) 91.59 juta USD membeli Toyo Ties di bawah Toyo China 86% ekuiti, menukar nama "Hengdashi Toyo Tires"—agensi selama tiga puluh tahun, sebaliknya memakan kilang asal.

Pada tahun 2024, Syarikat Tayar Sunset Qingdao merancang membina kilang baru di Brazil. Khabar keluar, dalam industri tidak terkejut, pengedar tidak dikenali ini bukan sahaja menukar industri membina kilang, malah terus pergi ke luar negara, dijangka menjadi syarikat pertama di dalam negara membina kilang di Brazil.

Tentu sahaja, kes cubaan yang gagal dalam tahun-tahun lepas juga banyak. Pada tahun 2017, sebuah pengedar Michelin di wilayah timur laut China cuba jenama sendiri, mencari kilang kecil Shandong buat OEM, fokus e-dagang dan bengkel berkerjasama, hasilnya pada tahun 2019 kerana kilang OEM curi tukar bahan, satu lot tayar muncul menggelembung, pecah, ganti rugi lebih 200 juta, jenama terus gagal.

Sebuah pengedar besar Nanjing pada tahun 2018 cuba jenama sendiri, buat 3 tahun setahun hanya jual 100,000 unit, tidak baik daripada satu suku tahun kuantiti pengedar jenama besar, akhirnya melepaskan...

Kelebihan pengedar membuat tayar

Pertama adalah saluran sedia ada, menang semua penggantian. Lebih 70% penjualan tayar di pasaran penggantian, pengedar semasa sudah bergaul dengan ratusan ribu bengkel, kedai tayar di seluruh negara, malah menyelam ke pusat di pekan desa, jenama sendiri mengedarkan stok hampir kos sifar, tidak perlu seperti jenama baru melabur wang untuk pengiklanan, promosi.

Ini sehingga 4S juga tidak mampu—4S hanya merangkumi kereta baru dan jaminan, hujung pengedar tayar lebih berselerak, lebih dekat dengan situasi penggantian, mendorong tayar sendiri hanya perlu beri komisen beberapa peratus kepada bengkel, boleh cepat tersebar.

Kedua adalah paham masalah hujung, produk tidak menyimpang. Pengedar setiap hari menerima maklum balas bengkel, tahu corak apa tahan haus, saiz apa laku di wilayah timur laut, pemilik kereta EV ambil berat rendah galas rol atau senyap, pemilihan produk lebih tepat berbanding pemasaran pengilang tulen.

Ketiga adalah dana dan risiko boleh dikawal. Pengedar besar aliran tunai stabil, tidak perlu seperti pemain baru minta modal ikut mood, pertama buat OEM cuba, jual bagus kemudian perluas, jual tidak baik hentikan, kerugian tidak besar.

Kekurangan sama menonjol, yang tersangkut jauh lebih banyak daripada yang berjaya

Pertama adalah kelemahan teknologi dan pengeluaran. Tayar nampak mudah, resipi, struktur, ambang proses tidak rendah, terutamanya sekarang tayar EV, kapas senyap, pembaikan diri, pengedar tidak ada pengumpulan teknologi, sama ada cari OEM, sama ada bina sendiri kilang, perlu upah penyelidikan dan pembangunan, beli peralatan, pelaburan besar tempoh panjang, sekarang keupayaan pengeluaran seluruh industri hanya kurang dari 70%, membina kilang sama seperti buang wang ke laut merah.

Kedua adalah konflik dengan jenama agensi. Pengedar semasa agen Linglong, Sailun, Michelin, jenama sendiri sama dengan mengambil bisnes jenama besar, jenama besar pasti tekan komisen, malah batalkan kuasa agensi, tangan kiri lawan tangan kanan.

Ketiga adalah kesukaran menerobos pengiktirafan jenama. Tayar adalah bahagian keselamatan, pemilik kereta tukar tayar sama ada mengiktiraf jenama besar, sama ada mengiktiraf cadangan bengkel, jenama sendiri tidak ada sokongan, hanya perlu laluan nilai harga sederhana dan rendah, tidak boleh dijual tinggi, mahu buat premium langsung tiada orang tahu, keuntungan nipis, keupayaan tahan risiko lemah.

Keempat adalah tempoh bonus sudah berlalu. Pemilik pada zaman dahulu pada tahun 2000-2010 peluang kapasiti kurang, letusan permintaan, sekarang kapasiti berlebihan, perang harga jatuh ke garisan kos, anda buat sederhana dan rendah, langsung tidak boleh untung, premium juga tidak boleh buat, depan belakang terperangkap.

Sekarang keuntungan pengedar industri tayar semakin nipis, komisen agen jenama besar satu tahun satu tahun lebih rendah, ada yang mahu integrasikan ke atas buat jenama sendiri, tetapi jangan buta belajar Chu Neng kereta "rantaian lengkap tertutup".

Logik tayar lebih mudah: pertama OEM, beza laluan, guna kelebihan saluran hasil wang stabil, lebih boleh dipercayai daripada melabur wang membina kilang jadi pengilang. Kerana sekarang industri tayar sehingga yang teratas juga bersaing sengit, pengedar tidak ada teknologi tidak ada simpanan kapasiti, paksa masuk pada besar kemungkinan jadi korban.

近日，MG回到品牌起源地英国，在伦敦办了一场技术分享会，又奔赴古德伍德速度节全球首秀两款概念车，MG Go！灵动纯电小车、Cyber Concept轿跑SUV同台亮相，一边是沉淀百年的英伦赛车底蕴，一边是成熟完善的中国智电技术，两场活动不刻意造势，却从容展现出中国车企放眼全球、稳步前行的姿态，也刚好印证上汽今年上半年海外市场交出的亮眼成绩单。

MG GO! 概念车

MG Cyber Concept概念车

海外半年销量稳步走高

2026上半年，上汽海外市场收获颇丰，累计外销73.5万辆，同比上涨48.7%；单看6月，海外销量达到14.6万辆，同比大涨61.2%，创下全新销量纪录，常年稳居国内车企出海第一梯队。

作为上汽海外布局的中坚力量，MG已经连续十一年拿下中国品牌欧洲销量第一，也是首个在欧洲累计销量破百万台的中国汽车品牌。上半年，MG在欧洲卖出超19万辆，MG4 Urban在德国已走进当地主流家庭。

放眼全球版图，欧洲已经成长为上汽三十万辆级重点市场，美洲、中东、澳新、东盟、南亚五大区域稳定保持五万辆级销量规模。如今，上汽业务覆盖全球170多个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。不止乘用车表现亮眼，上汽商用车也开辟出新赛道，上汽红岩拿下泰国千台新能源重卡订单，打破外资品牌垄断当地重卡市场的局面，乘用车、商用车双线并行，协同开拓海外市场。

多元产品从容适配全球多样需求

亮眼的市场表现，从来不是靠低价走量堆砌而来，核心底气来自上汽多年打磨的自研技术。MG搭建起三大面向全球的成熟技术体系：Hybrid+混动系统、SolidCore半固态电池、i-Smart智能车载系统。

MG英国技术大会现场

伦敦技术大会上，MG完整展示全套智电技术，也是全球首个实现半固态电池量产落地的汽车品牌；智己IM AD智能驾驶适配全球五大洲路况，MG Parking 智慧座舱针对海外用车习惯精细调校，海外i-Smart车机激活量已突破百万。古德伍德亮相的两款概念车，提取MG经典赛车的设计内核，融合电气化全新审美，兼顾品牌历史与未来出行想象。

未来三年，上汽会循序渐进投放全球化新品，动力覆盖燃油、混动、插混、纯电动四种类型，十余款轿车、SUV、MPV、皮卡陆续推向市场，兼顾城市通勤、家庭出行、户外自驾、高端驾乘等各类场景，温和覆盖全球主流细分市场。

Glocal战略因地制宜深耕本地

不少车企出海习惯直接照搬国内产品与运营模式，一套标准适配所有地区，落地后很容易水土不服，难以贴合当地用户真实用车习惯。上汽选择走Glocal全球本土化路线，不搞一刀切，顺着不同市场的地域特点微调产品与服务。

欧洲高速路网发达、法规严苛，便针对性优化底盘调校与智能驾驶逻辑；中东常年高温，特意加强三电系统耐热防护，保障车辆高温环境稳定运行；印度日常通勤场景特殊，持续迭代座舱交互功能，贴合本土用车偏好；中亚携手当地车企落地生产，上汽大众多款新车登陆乌兹别克斯坦，完成区域市场布局突破；泰国推出MG SMILE专属服务体系，为纯电车型提供三电终身质保，理顺当地售后乱象，目前当地MG保有量已经超过25万辆。

搭建全链路海外生态

真正长久的全球化，从来不是短暂的整车出口，而是慢慢搭建起技术、产品、生产、服务一体化的完整出海体系，这也是上汽海外市场抗风险能力更强的关键。

生产层面，中亚、西非等新兴市场和本土企业合作建厂，就地生产压缩运输成本，稳步挖掘增量空间；服务层面，在比利时、卢森堡搭建欧洲直营网点，线下服务门店超2000家，各地配套长效质保，打消海外用户用车顾虑；运营层面依托本土团队直面消费者，及时捕捉市场变化，慢慢完成从“卖车”到“用心经营用户、沉淀品牌口碑”的转变。

从简单整车出口，到技术、制造、服务全价值链出海，MG此次英伦两场亮相，正是中国汽车产业稳步成长的真实写照。依托从容务实的Glocal全球化体系，上汽在全球市场擦亮了“中国智造”招牌，带领中国汽车品牌，完成从简单“走出去”，到安稳“走得稳、走得远”的坚实进阶。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli memilih kereta dan akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kaji selidik.

Harga dan Varian

Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, sebanyak 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu juga diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Pelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Penilaian keselamatan dua-dua kereta sama, dalam kelas ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, bagasi 400 L.

Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, bagasi 450 L.

Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang mempunyai kelebihan. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel memarkir kereta di bandar, setiap ada pengorbanan.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Garansi Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Garansi Mazda CX-3 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat garansi dua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar masih bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga spare part, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kaji selidik, bandingkan lebih banyak harga dari pengedar kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kaji selidik tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan kedudukan pasaran sangat hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dll.

Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dll.

Dari segi harga, permulaan harga Perodua Aruz memang RM 43,000 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian entry-level Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Perodua Aruz mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Honda HR-V mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau tentang perkara ini.

Ruang dan Kenyamanan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak muatan 400 L.

Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bak muatan 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan kaedah pemacu FWD.

Honda HR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.

Kaedah pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta biasanya membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.

Harga dan Versi

Perodua Aruz harga OTR di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Honda WR-V harga OTR di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, ada 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, Perodua Aruz harga permulaan memang RM 17,000 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah boleh penuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, perbezaan ribuan ringgit itu, mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Konsumsi Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.

Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa apabila memandu sehari-hari asas tiada perbezaan. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tiada terlalu perlu bimbang perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bongkar 400 L.

Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang bongkar 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Untuk kereta kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah cukup.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.

Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.

Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, semua FWD, rasa memandu sehari-hari tidak ada perbezaan besar.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-dua pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan ke pejabat sehari-hari. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai berbaloi dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya konfigurasi. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model dicuba ujian jalan, pengalaman sendiri yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kerja maklumat, bandingkan pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa mencari maklumat pasti tidak salah.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia diharga RM 72,900 - 77,900 OTR, tersedia dalam 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Honda WR-V di Malaysia diharga RM 89,900 - 107,900 OTR, tersedia dalam 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terbatas, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin menimpakan pengurangan pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Tenaga dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapkan dengan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kegunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Honda WR-V dilengkapkan dengan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kegunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, perasaan apabila memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.

Ruang dan Kesselesaan

Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.

Honda WR-V panjang kenderaan 4400 mm, bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan sehari-hari adalah sepenuhnya mencukupi.

Sesuai Untuk Orang Seperti Mana

Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk menguji kenderaan kedua-duanya kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda melakukan kajian, membandingkan tawaran harga daripada beberapa diler kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmentasi yang agak hampir. Hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk mengkaji.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit mungkin melibatkan penyesuaian pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai dan tidak berasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Gred keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Gred keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama. Di dalam kategori ini, kelengkapan keselamatan sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Perodua Aruz diberi jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Proton X70 diberi jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kondisi jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu berselisih faham di sini. Kos penyelenggaraan sebenar perlu dilihat daripada rangkaian servisan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya dalam kumpulan pemilik kereta tentang pengalaman pemilik sebenar.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mencadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan sebutan harga daripada lebih banyak kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian jalan. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk mengkaji tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 33,900 lebih murah daripada Proton X70. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai pengorbanan dari segi peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kerajang minyak rasmi 6.0 L/100km.

Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kerajang minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 memiliki 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun memandu di kawasan bandar untuk kegunaan harian, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.

Penyelenggaraan dan Servis

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tiada perlu risau mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pencinta kereta.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan kredibiliti jenama dan harga pasaran kedua, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai wang dan peralatan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua kereta dicuba, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji panderan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 72,900 - 77,900, seramai 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 89,800 - 113,300, seramai 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5* (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5* (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini memang sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.

FWD daripada Perodua dan 4WD daripada Proton akan memberikan pengalaman yang berbeza dari segi pengendalian, disyorkan buat ujian pemanduan perbandingan.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu bimbang dari segi ini. Kos penjagaan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga spare part, disyorkan tanya pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga dari dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi secara keseluruhan, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan sebagainya.

Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi secara keseluruhan, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan sebagainya.

Berdasarkan harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga diberi perhatian, perbezaan harga beberapa ribu tersebut, mungkin memerlukan pengorbanan dalam pemasangan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Selesa

Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.

Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.

Peralatan dan Teknologi

Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.

Chery Tiggo Cross menggunakan sistem pemacu FWD.

Kedua-dua kereta mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Sesuai untuk siapa

Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga terpakai, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.

In the current automotive industry, the new energy wave is booming, market competition continues to intensify, industry focus mostly centers on the electrification track, and the huge potential of the fuel vehicle market has long been underestimated by public opinion. Many car companies have tilted their R&D focus towards new energy, creating a one-sided perception in the market that 'fuel vehicles have no incremental growth.'

Latest June insured volume data shattered this prediction: Geely Boyue led the fuel SUV track again, with June sales hitting 14,970 units. The first half of 2026 cumulative sales firmly held the champion spot for all-category fuel SUVs, with a monthly average nearing 20,000 units. To date, global cumulative sales have exceeded 2.4 million units, consecutive champion of A-segment fuel SUVs for 12 months. In the current era where many models rely on short-term marketing to shine briefly, Boyue's continuous strong sales over a decade have been called the rare 'Boyue Phenomenon' by the industry.

A fact is that the China auto market will not move towards a single new energy pattern. The data of over 200 million fuel car ownership nationwide and 25,000 new fuel cars delivered daily proves the fuel market has irreplaceable huge rigid demand. Large numbers of family users still value the convenience of refueling fuel vehicles and lack of range anxiety, while urgently wanting intelligent experiences at the same level as new energy models. Most car companies ignored the upgrade needs of stock users, either staying at the level of old mechanics or simply installing large screens to cope with the market, ultimately being not chosen by consumers. Boyue stood firm at the top through multiple industry shocks, which is by no means due to luck, but the result of long-termist strategy and precise product iteration.

Ten years, four generations of models, Boyue has cultivated the internal combustion engine market's continuous sales, which is enough to prove: fuel vehicles will not end, outdated products will be forgotten. Dancing with the era, being friends with time is Boyue's ten-year long success evolution criterion.

Decade-long four generations iteration, casting uncopyable market barriers with time

Boyue's growth trajectory far exceeds the lifecycle of ordinary hit models. In 2018, Boyue sales broke 500,000 units just 25 months after launch. This achievement took CR-V 86 months, Tiguan 42 months, and Haval H6 31 months. At that time, it refreshed the growth speed of independent brand SUVs. 'Boyue Speed' once became an industry sales benchmark. Thereafter, sales accelerated continuously, breaking 1 million units in 52 months, 1.5 million in 82 months, 1.8 million in 99 months, reaching 2 million units in early 2025, and growing to 2.4 million units in just over a year.

Looking globally, Boyue has long stepped out of the domestic market. Products are exported to over 60 countries, with local production completed in Belarus and Malaysia, adapting to different regional usage needs such as Middle East high heat, Nordic severe cold, and Southeast Asia rainforests. It has won the number one China brand sales in sub-segments in countries like Costa Rica and Moldova. It has become a global business card representing the strength of Chinese fuel SUVs. 2.4 million global users have built a dual barrier of reputation and sales that competitors find hard to copy.

The underlying logic supporting this cross-cycle strong sales is the four generations of models progressing step-by-step and precisely evolving to fit the needs of each generation of users.

Ten years ago, in the 100,000-level fuel SUV market, joint venture models dominated. The industry generally only cultivated mechanical hardware like power and chassis. Car computer interaction was a blank. Ordinary family consumers were just getting used to private cars. They were no longer satisfied with 'can drive, good to drive' and urgently wanted more convenient, stronger tech-feel in-vehicle interaction experiences. However, products in the same price range had no mature smart solutions available. Smart needs were long-term unsatisfied.

The first-generation Boyue first brought the complete smart internet system down to the 100,000-level price point, equipped with industry-leading GKUI car computer system, launched a landmark smart voice interaction. One sentence 'Hello Boyue' realizes voice control of navigation, air conditioning, and multimedia. Simultaneously equipped standard 4G in-vehicle network, mobile phone connectivity, OTA cloud upgrades. It filled the smart blank of home fuel SUVs. On the basis of solid and reliable mechanical quality, it used perceivable smart experiences to widen the gap with same-level competitors, redefined the experience bottom line of 100,000-level fuel cars, and became a phenomenon hit all at once.

Subsequently, as the car buying crowd shifted to three-to-four person families, the first priority for users shifted to family travel safety. However, most car companies in the industry still built safety at the level of high-strength body, multi-airbags and other passive protection. AEB pre-collision, blind spot warning and other active safety configurations were almost absent in the 100,000-level home SUVs. Various hidden risks like picking up children, city commute, and highway lane changes became the major concern for family owners.

The second-generation Boyue locked the product upgrade core on full-domain safety, bringing active safety configurations exclusive to high-end models to mainstream price points. It popularized AEB pre-collision, reversing vehicle side warning, lane change assist, door opening warning and other functions across the entire series, while strengthening cage-type high-strength body passive protection, winning C-NCAP five-star safety certification. No longer relying on 'can't break' to guarantee safety, but avoiding danger through proactive judgment, hitting the core demand of 'prevent trouble before it happens' for family users, setting the family safety SUV label, and firmly grasping the family user base.

In 2022, independent brand technology rose comprehensively, consumer car buying cognition upgraded significantly. Users were no longer satisfied with surface functions like large screens and safety configurations, but started caring about the whole vehicle's underlying architecture, chassis driving texture, and long-distance driving fatigue. However, the industry had obvious technical barriers. CMA global high-end architecture, L2 level assist driving systems, were mostly only supplied to high-end models. 100,000-level home SUVs still used old platforms. Users were willing to pay for advanced driving and riding experiences, but could not find affordable choices.

At this time, Boyue L launched. The new car broke the price barrier of high-end technology, landed on CMA global luxury architecture, synchronously equipped GEEA 2.0 electronic and electrical architecture. It optimized chassis filtering and driving stability from the bottom layer, thoroughly improving the cheap driving and control texture of traditional fuel SUVs. At the same time, it pioneered bringing a complete L2 level assist driving to the 100,000-level home market, equipped with full-speed ACC, lane centering, traffic congestion assist, relieving long-distance and city commute driving fatigue. It made up for fuel home vehicle driving and control shortfalls with high-end architecture and high-order intelligent driving, meeting user upgrade needs for whole-vehicle premium feel and easy driving. Boyue L 'New Three Good SUV' label entered the hearts of people. Layered technical precipitation of the first three generations also paved the way for the fourth-generation Boyue L's all-round upgrade.

Step by step forward, Boyue stepped accurately on the beat every time. Its experience tells us: the market eliminates not fuel vehicles, but outdated products lacking innovation and disconnected from users. The huge fuel stock market will not actively discard classics, but is waiting for models like Boyue, which can be friends with time, to take up the banner.

Fuel and Electric Share Intelligence to Break the Situation, Intelligence Makes the Fuel Track Reveal New Vitality

In May 2025, the arrival of the fourth-generation Boyue L again pushed following the trend to the extreme.

The new energy wave swept the market. Consumers fell into a choice contradiction. EVs had intelligent configurations maxed out, but suffered from range anxiety and inconvenient charging. Traditional fuel vehicles had convenient refueling and no mileage concerns, but were generally intelligently backward and cockpit experiences conservative. Users with budgets of over 100,000 were almost unrelated to high-order intelligence. Most car companies only did single-track, unable to balance two core advantages. The market lacked balanced fuel SUV products.

The fourth-generation Boyue L relied on the precipitation of the first three generations of technology to complete an all-round leap upgrade. Based on the new dual architecture of CMA+GEEA 3.0, it built fuel-electric same intelligence product power. Hardware equipped with 7nm high-computing power car-grade chips, multi-screen immersive smart cockpit. The Little Blue Light Edition brought the Qianli Haohan H3 high-order smart driving solution down to the 120,000-level market. Highway NOA, full-scenario automatic parking and other functions were fully popularized across the series. At the same time, it retained the core advantages of fuel vehicles: convenient refueling and no range anxiety. It was comprehensively balanced in six dimensions: looks, space, comfort, safety, driving control, and intelligence. It thoroughly broke the industry prejudice that 'high-order intelligence belongs only to new energy', precisely connecting the current dual rigid demand of 'fuel reliability + electric intelligence' for family users, pointing out a new direction for evolution in the fuel track.

Data shows the fourth-generation Boyue L Little Blue Light Edition assist driving activation rate is as high as 75%. The single user's longest assist driving mileage exceeded 50,000 km. The single car's maximum parking times reached 2091 times. The monthly average assist driving time was 10.4 hours. A large number of owners use smart functions daily at high frequency, confirming intelligence has long been real rigid demand for fuel vehicle owners, not an optional accessory configuration.

Its upgrade and strong sales not only consolidated its own benchmark status, but also provided the clearest evolution template for all car companies sticking to the fuel track and seeking product upgrades. It once again proved that if you approach the market, the market will definitely rush to you with two-way momentum.

Finally

Ten years together through wind and rain, from the domestic market to over 60 countries globally. 2.4 million user choices gathered into the heaviest recognition for Boyue. Electrification changed the market wind direction, but the need for people to want worry-free, solid, and keep up with intelligent trends in travel has never changed.

Many people on the market treat fuel and electric as a single-choice question of two selections. But the market gave a completely opposite answer: the fuel track still hides huge consumption potential, there is no exit. Truly eliminated are products that only move forward slowly, unwilling to approach user needs.

'Each generation has its own key priorities.' Boyue's ten years of evergreen is not based on holding onto advantages and lying flat, but always insighting into needs and presenting the eggs this generation's users want. Just as that phrase 'Good Looking, Good Driving, Good Smart', the user's feelings and reputation of Boyue have never changed for ten years. But the 'Good' era standard is changing, Boyue's pursuit of technology and quality has always been changing.

Boyue L walked out a differentiated road, giving a clear inspiration to all brands sticking to the fuel track: the market always leaves enough growth space for products willing to continuously grow.

Saham Pertama AI Fizikal Momenta Menjadi "Pilihan Sepakat Pelabur Jangka Panjang Global": Dikejar Hebat oleh Dana Kedaulatan dan Pelabur Jangka Panjang Global, Langganan Melebihi 44 Kali 8 Julai 2026, Syarikat AI Fizikal Pemimpin Global Momenta Rasmi Disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong, Kod Saham ialah 6880.HK, Menjadi "Saham Pertama AI Fizikal". Harga pembukaan hari pertama sangat aktif, Harga saham pembukaan naik lebih 6%, Nilai pasaran keseluruhan melangkau 70 Bilion Dolar Hong Kong.

Berdasarkan hasil peruntukan yang diumumkan oleh Momenta sebelum ini, Penyenaraian ditetapkan pada 295.6 Dolar Hong Kong/saham, Jika "Opsem Pelanggan Lebihan (Green Shoe)" dilaksanakan sepenuhnya, kali ini penjualan global kira-kira 22.93 Juta saham, Jumlah dana yang dikutip kira-kira 6.8 Bilion Dolar Hong Kong. Respon langganan pasaran sangat sengit: Bahagian penjualan awam menerima 414 kali langganan lebihan; Bahagian penjualan antarabangsa menerima pesanan institusi melebihi 100 Bilion Dolar Hong Kong, Mencakupi dana kedaulatan dan dana jangka panjang dari 15 negara dan wilayah, Jumlah langganan lebihan (setelah menolak tapak, Sebelum Green Shoe) mencapai kira-kira 44 kali.

Diketahui, Momenta kali ini barisan langganan terkunci sangat mewah, Termasuk Syarikat Pelaburan Kerajaan Singapura (GIC), Fidelity International, Kumpulan BlackRock, Kumpulan Franklin Templeton, Pejabat Pelaburan Abu Dhabi (ADIA), Jawatankuasa Pelaburan Pelan Persaraan Kanada (CPPIB), Temasek, Wellington, Schroders dan institusi terbaik global lain; Pada masa yang sama, sokongan penuh modal jangka panjang tempatan, lebih lanjut mengesahkan kedudukan teras dan nilai strategik Momenta di pasaran tempatan: Modal swasta, modal awam dan insurans terbaik tempatan jarang berkumpul, Membentuk tapak modal tempatan yang kukong. Hanya jumlah dana jangka panjang yang dilanggan melebihi 15 kali, Menunjukkan keyakinan pelabur jangka panjang global terhadap nilai jangka panjang Momenta. Selain itu, diketahui, Momenta kali ini IPO secara keseluruhan mengenalkan 14 institusi membentuk barisan pelabur tapak yang sangat mewah, Jumlah langganan tapak kira-kira 3 Bilion Dolar Hong Kong (kira-kira 376 Juta Dolar AS). Susunan barisan pelabur tapak secara keseluruhan, Dalam penerbitan perdana pasaran saham Hong Kong beberapa tahun kebelakangan ini amat jarang: Sama ada termasuk dana dana jangka panjang antarabangsa dan dana kedaulatan antarabangsa yang tertumpu pada pertumbuhan nilai jangka sangat panjang, Juga ada pelabur strategik tahap "terbaik" industri, Juga termasuk institusi jangka panjang antarabangsa China, Cukup menonjolkan status eksklusif Momenta di saham Hong Kong, Telah menjadi "Pilihan Sepakat Pelabur Jangka Panjang Global".

Pada hari sebelum itu, Momenta mengumum, Saiz pemasangan perniagaan produksinya telah melangkau 1 Juta unit.

Pada upacara penyenaraian, CEO Momenta Cao Xudong menyatakan: "Sepuluh tahun lalu, kami menubuhkan Momenta, Hanya untuk mengikuti satu misi yang mudah tetapi pasti: Better AI, Better Life. Better AI, Berasal daripada keingintahuan kami. Keasyikan dan keingintahuan terhadap kecerdasan buatan, Membuat hidup kami 'sangat hidup'. Better Life, Membawa misi kami. Percaya bahawa nilai teknologi, Adalah untuk membuat kehidupan orang lebih selamat, Lebih bebas, Lebih indah. Jadi, kami menetapkan tiga visi dekad: Sepuluh tahun menyelamatkan satu juta nyawa, Sepuluh tahun membebaskan 100% masa, Sepuluh tahun kecekapan logistik dan pengangkutan mengganda. Kini, Kami telah memberi lebih 1 Juta pengguna, Membawa pengalaman memandu yang lebih selamat dan selesa."

Dalam membincangkan arah pembangunan masa depan syarikat, Cao Xudong bermula dari pengumpulan teknologi lampau syarikat, Meluaskan ke skenario kecerdasan peringkat seterusnya, "Sepuluh tahun lalu, Kami membiarkan AI belajar memandu, Membawa pengemudi khas untuk setiap rumah; Sepuluh tahun akan datang, Kami akan membawa senario perkhidmatan robot seperti pengasuh, doktor, guru khas untuk setiap rumah, Membuka 'Momen GPT' AI Fizikal. Semoga bersama semua syarikat AI China, Menulis legenda Lembah Silicon Timur, Merangkul seluruh dunia, Dan membiarkan seluruh dunia merangkul teknologi China."

Pilihan Sepakat Pelabur Jangka Panjang Global: Mendapat Lebih 40 Dana Jangka Panjang Terbaik Menetapkan Langganan, Konsen Melihat

Jika teliti翻看 senarai institusi langganan terkunci dan pelabur tapak Momenta, Dapat diketahuinya mempunyai nilai emas sangat tinggi, Setiap satu adalah pemimpin di bidang teras seperti kewangan global, industri dan lain-lain.

Contohnya, Dana kedaulatan yang tertumpu pada pelaburan nilai jangka panjang berkumpul Syarikat Pelaburan Kerajaan Singapura, Pejabat Pelaburan Abu Dhabi, Jawatankuasa Pelaburan Pelan Persaraan Kanada, Temasek, Omat Investment Office dan lain-lain, Institusi pengurusan aset lebih berkumpul Fidelity International, BlackRock, Goldman Sachs, JPMorgan, UBS, CIC dan "barisan bintang" lain, Cukup menunjukkan persetujuan terhadap prestasi kewangan Momenta dan nilai jangka panjang dalam bidang AI Fizikal.

Dalam senarai tapak, Syarikat Pelaburan Kerajaan Singapura dan Fidelity International memimpin kuat, Kedua-duanya dapat diperuntukkan 1 Juta Dolar AS; Kumpulan BlackRock mengeluarkan 2.5 Juta Dolar AS, Oaktree Capital mengeluarkan 2 Juta Dolar AS, Kumpulan Franklin Templeton mengeluarkan 1 Juta Dolar AS. Pelabur strategik tahap "terbaik" industri termasuk pemimpin kenderaan antarabangsa dan China—Mercedes-Benz dan BYD, Berasingan mengeluarkan 2.5 Juta Dolar AS dan 1.5 Juta Dolar AS; Rantaian industri pembekal GigaDevice mengeluarkan 600 Juta Dolar AS. Modal swasta, modal awam dan insurans antarabangsa China termasuk modal swasta terbaik China Gao Yi dan Boyu, modal awam terbaik China Huaxia dan Guangfa, Serta pemimpin insurans jangka panjang Pacific Insurance, Setiap seorang mengeluarkan 1 Juta Dolar AS.

Sejarah pelaburan dua pihak yang memimpin ini, Boleh dikatakan prestasi luar biasa. Di antaranya, Dana kedaulatan yang terkenal secara global Syarikat Pelaburan Kerajaan Singapura, Dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah melabur dalam serangkaian syarikat teknologi terkenal global, Termasuk syarikat model besar Anthropic, TSMC dan lain-lain, Sebelum ini pernah melabur dalam syarikat runcit terkenal Alibaba, Meituan, Kuaishou dan lain-lain. Dan institusi pengurusan aset terbaik global Fidelity International, Pernah melabur jangka panjang dalam Tencent, Alibaba, BYD, CATL dan lain-lain, Dalam beberapa tahun kebelakangan ini juga melalui dana bawahannya terhadap Zhongji Innolight, Cambricon dan banyak lagi pelopor AI dan lain-lain telah melabur. Memilih memimpin langganan Momenta, Atau bermaksud ia telah menganggap Momenta sebagai salah satu pelbagai teras dalam laluan AI.

Perkara yang perlu diperhatikan, Mercedes dan BYD juga muncul dalam senarai tapak Momenta, Dan bekerjasama menyokong. Sebagai penanda aras industri automotif global dan pemimpin syarikat automotif baharu, Mercedes dan BYD ialah pemegang saham lama dan rakan kongsi Momenta, Kali ini sebagai tapak meneruskan pelaburan tambahan, Menemani sepanjang jalan, Cukup menunjukkan pengiktirafan terhadap kelebihan teknologi AI Fizikal dan prospek perniagaan Momenta, Dan seterusnya memperdalam parit pertahanan kerjasama strategik antara satu sama lain.

Sebelum IPO, Momenta telah mendapat pelaburan pelbagai aliran, Senyap pemegang saham berkumpul pelabur strategik industri dan teknologi teras global, Dan pelabur kewangan teras global. Senyap pemegang saham yang mewah dan pelbagai, Bukan sahaja memberikan sokongan strategik dan modal kepada Momenta, Juga dari perkhidmatan kongsi, pertumbuhan pengguna dan布局 global membantu Momenta berkembang pesat.

Produksi Breakthrough Juta Unit: Satu model "memukul dunia", Mempercepat Menuju Era "AI Fizikal Umum"

Momenta ditubuhkan pada 2016, Adalah syarikat AI Fizikal Pemimpin Global, Berusaha melalui teknologi AI yang melangkaui untuk mencipta kehidupan yang lebih indah. Momenta mengambil model dunia sebagai tapak, Berdasarkan wawasan teknologi "Kitaran Data", Perniagaan produks (Mass Production) dan perniagaan tanpa pemandu berskala (Scalable Robo) "dua kaki" selari, Membiarkan AI Fizikal memasuki kehidupan sebenar.

Tahun ini 4 bulan, Momenta R7 Model Dunia produksi premier, Membuka "Bab Awal AI Fizikal". Momenta berhasrat membangunkan platform tapak AI Fizikal, Menyokong kereta penumpang, kereta logistik tanpa pemandu (Robovan), trak tanpa pemandu (Robotruck) dan teksi tanpa pemandu (Robotaxi) aplikasi berskala, Akan juga dikembangkan ke bidang robot dan lain-lain. Sebagai model tapak AI Fizikal, Model Dunia R7 dijangka menjadi pembongkaran utama untuk memicu 'Momen GPT' AI Fizikal, Dan memimpin industri mempercepat menuju Era "AI Fizikal Umum".

Dengan keunggulan pertama dalam AI Fizikal, Model Dunia dan komersial, "Efek Kitaran" Momenta telah sepenuhnya muncul: 2022 tahun pertama 100,000 unit produksi memakan masa 24 bulan, Kini paling cepat kurang 40 hari boleh menyiapkan penghantaran 100,000 unit. Saat ini, saiz kenderaan produksi yang dibalut sistem Momenta telah melangkau 1 Juta unit, Telah berjaya menghantar lebih 100 model kenderaan produksi, Bilangan model yang ditujui secara kumulatif melebihi 210 model. Pelanggan Momenta telah meliputi semua perusahaan kereta penumpang utama tempatan, Dan dalam 10 syarikat automotif teratas global telah 9 daripada mereka bekerjasama.

Prospektus menunjukkan, Skor pendapatan Momentum dalam tiga tahun mencapai peningkatan yang melompat: 2023 hingga 2025, Pendapatan jualan Momenta dari 743 Juta Yuan meningkat kepada 2.413 Bilion Yuan, Tiga tahun meningkat tiga kali ganda, Kadar pertumbuhan kompaun purata tahunan melebihi 80%. Di antaranya, pertumbuhan pendapatan lisensi menunjukkan prestasi yang sangat cemerlang, Tiga tahun meningkat 42 kali. Pada masa yang sama, margin kasar Momenta secara berterusan meningkat, Dari 17.5% 2023 meningkat kepada 71.6% 2025, Tiga tahun meningkat empat kali. Sehingga akhir 2025, Stok tunai syarikat melebihi 10 Bilion Yuan, Memberi sokongan yang kukong untuk mempercepat perkembangan pasar Robo dan globalisasi.

Dalam aspek布局 global,方案 produksi Momenta telah mencapai aplikasi di lebih 10 negara dan wilayah di Asia, Eropah, Ocenia, Amerika Latin dan Afrika Utara. Momenta Robotaxi telah bekerjasama dengan platform perjalanan global seperti Uber, Grab, Lumo, Xiangdao Travel dan syarikat automotif seperti Mercedes-Benz, Saat ini telah dilancarkan di Asia, Eropah dan Timur Tengah, Dan merancang tahun ini untuk dilancarkan di banyak bandar dan wilayah baru di seluruh dunia.

Kali ini pergi Hong Kong IPO, Bukan sahaja akan memberikan tenaga yang kuat kepada evolusi teknologi dan ekspansi perniagaan Momenta, Juga menubuhkan patuh baru bagi pengkomersialan dan pembangunan berskala industri AI Fizikal, Menjadi titik tolak penting bagi AI Fizikal global dari kajian teori beralih ke aplikasi perniagaan. Pada masa yang sama, IPO juga berpeluang mempercepatkan lagi proses globalisasi Momenta, Dalam gelombang eksport teknologi AI menggunakan "Solusi China" untuk memajukan industri AI Fizikal global.

物理 AI 第一股 Momenta 成为“全球长线的共同选择”：国际发售获超 1000 亿港元订单，主权与长线基金认购超额 44 倍物理 AI 第一股 Momenta 今日敲钟：锚定认购长线认购金额超 15 倍，成为“全球长线的共同选择”物理 AI 第一股 Momenta 港股 IPO：14 家超豪华基石护航，成为“全球长线的共同选择”物理 AI 第一股 Momenta 今日挂牌港交所，以世界模型激发物理 AI 的“GPT 时刻”物理 AI 第一股正式上市：市值突破 700 亿港元，14 家超豪华基石护航，Momenta 成“全球长线的共同选择”“物理 AI 第一股”来了！Momenta 今日正式上市，开盘涨超 6%正式上市！“物理 AI 第一股”Momenta 今日敲钟！开盘涨超 6%

2026 年 7 月 8 日，全球领先的物理 AI 公司 Momenta 正式在港交所挂牌上市，股票代码为 6880.HK，成为“物理 AI 第一股”。首日开盘行情火热，股价开盘涨超 6%，总市值突破 700 亿港元。

根据 Momenta 此前公布的配售结果，上市定价为 295.6 港元/股，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，此次全球发售约 2,293 万股，募集资金总额约 68 亿港元。市场认购反响热烈：公开发售部分获得 414 倍超额认购；国际发售部分获得超过 1,000 亿港元的机构订单，覆盖了来自 15 个国家和地区的主权基金与长线基金，总计认购超额（剔除基石后，绿鞋前）达到约 44 倍。

据悉，Momenta 本次锚定认购阵容豪华，包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构；同时，国内长线资本的全方位看好，进一步印证了 Momenta 在国内市场的核心地位与战略价值：国内顶级长线私募、公募和险资罕见齐聚，构成了坚实的本土资本基本盘。仅长线资金认购金额就超过 15 倍，展现出全球长线投资者对 Momenta 长期价值的信心。另据了解，Momenta 本次 IPO 共引入 14 家机构组成超豪华基石投资者阵容，基石认购总额约 30 亿港元（约 3.76 亿美元）。整个基石投资者阵容的构成，在近年港股市场的首次发行中实属罕见：既包括专注超长周期价值增长的国际顶级长线基金及主权基金，也有产业“顶配”级战略投资人，还包括中资顶级长线机构，充分彰显了 Momenta 在港股的稀缺地位，已成为“全球长线的共同选择”。

就在前一日，Momenta 宣布，其量产业务搭载规模已突破 100 万台。

上市仪式上，Momenta CEO 曹旭东表示：“十年前，我们创立 Momenta，只为追随一个简单却笃定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源于我们的好奇心。对于人工智能的痴迷与好奇，让我们的人生‘生机勃勃’。Better Life，承载着我们的使命感。相信技术的价值，在于让人们的生活更安全、更自由、更美好。所以，我们定下三个十年愿景：十年挽救百万生命，十年解放百分百时间，十年物流出行效率翻倍。如今，我们已给超过 100 万用户，带来了更加安全安心的驾驶体验。”

在谈及公司未来发展方向时，曹旭东从公司过往的技术积累出发，延展至下一阶段的智能化场景，“过去十年，我们让 AI 学会驾驶，为每个家庭带来了专职的司机；未来十年，我们将为每个家庭带来专职的阿姨、医生、教师等机器人的服务场景，开创物理 AI 的‘GPT 时刻’。希望和所有的中国 AI 公司一起，书写东方的硅谷传奇，拥抱全世界，也让全世界来拥抱中国的技术。”

全球长线的共同选择：获数十家顶级长线基金锚定认购，一致看好

仔细翻看 Momenta 的锚定认购机构和基石投资者名单，即可发现其具有超高含金量，每一家都是全球金融、产业等细分领域的领军者。

例如，聚焦长周期价值投资的主权基金汇聚了新加坡政府投资公司、阿布扎比投资局、加拿大养老金计划投资委员会、淡马锡、阿曼投资局等，资管机构更是汇聚了富达国际、贝莱德、高盛、摩根大通、瑞银、中投等“全明星阵容”，充分展现了对 Momenta 财务表现和在物理 AI 领域长期价值的一致认可。

基石名单中，新加坡政府投资公司和富达国际强势领投，均获配了 1 亿美元；贝莱德集团出资 2500 万美元，橡树资本出资 2000 万美元，富兰克林邓普顿基金集团出资 1000 万美元。产业“顶配”级战略投资人包括国际和中国车企的领军者——梅赛德斯 - 奔驰和比亚迪，分别出资 2500 万美元和 1500 万美元；产业链合作伙伴兆易创新出资 600 万美元。中资顶级长线私募、公募和险资包括中国顶级私募基金高毅和博裕，中国顶级公募基金华夏和广发，以及长线险资领军者太平洋保险，每家均出资 1000 万美元。

两家领投方的过往投资历史，可谓战绩显赫。其中，全球知名主权基金新加坡政府投资公司，在近年来对一系列全球知名科技公司进行了投资，包括大模型龙头公司 Anthropic、台积电等，此前曾投资过阿里巴巴、美团、快手等知名行业龙头。而全球顶级资管机构富达国际，曾对腾讯、阿里巴巴、比亚迪、宁德时代等进行过长线投资，近年来也通过旗下基金对中际旭创、寒武纪等众多 AI 领域龙头进行了投资。选择领投 Momenta，或意味着其已将 Momenta 视为 AI 赛道的核心标的之一。

值得注意的是，奔驰与比亚迪也现身 Momenta 基石名单，并联手加持。作为全球汽车行业标杆和新能源车企领军者，奔驰和比亚迪既是 Momenta 的老股东也是合作伙伴，此次作为基石继续加码投资、一路陪伴，充分体现了对于 Momenta 物理 AI 技术领先优势和商业前景的认可，并进一步加深了彼此战略合作的护城河。

在 IPO 前，Momenta 已获得多轮融资，股东阵容汇聚了全球最核心的产业和科技战略投资人，以及全球顶级财务投资人。超豪华、多元化的股东阵容，不仅为 Momenta 提供了战略和资本支持，还从业务协同、用户增长和全球化布局等方面助力了 Momenta 高速增长。

量产突破百万台：一套模型“打天下”，加速迈向“通用物理 AI”时代

Momenta 成立于 2016 年，是全球领先的物理 AI 公司，致力于通过突破性的 AI 科技创造更美好的生活。Momenta 以世界模型为基座，基于“数据飞轮”技术洞察，量产业务（Mass Production）与规模化无人业务（Scalable Robo）“两条腿”并行，让物理 AI 走入现实生活。

今年 4 月，Momenta R7 世界模型量产首发，开启“物理 AI 序章”。Momenta 致力于打造物理 AI 的基座平台，支撑乘用车、无人物流车（Robovan）、无人驾驶卡车（Robotruck）和无人驾驶出租车（Robotaxi）的规模化落地，还将扩展至机器人等领域。作为物理 AI 的基座模型，R7 世界模型有望成为激发物理 AI“GPT 时刻”的关键突破口，并引领行业加速迈向“通用物理 AI”时代。

凭借在物理 AI、世界模型和商业化上的先发优势，Momenta 的“飞轮效应”已全面显现：2022 年首个 10 万台量产耗时 24 个月，而今最快不到 40 天即可完成 10 万台交付。目前，搭载 Momenta 系统的量产车辆规模已突破 100 万台，已成功交付超过 100 款量产车型，累计定点车型数超过 210 款。Momenta 的客户已覆盖国内全部主流乘用车企业，且全球排名前 10 大车企中已有 9 家与其开展合作。

招股书显示，Momenta 近三年营收规模实现跨越式增长：2023 年至 2025 年，Momenta 营业收入从 7.43 亿元增长至 24.13 亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超 80%。其中，许可收入增速表现尤为亮眼，三年翻 42 倍。与此同时，Momenta 的毛利率持续提升，从 2023 年的 17.5% 增至 2025 年的 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司现金储备超 100 亿元，为加速 Robo 市场和全球化发展提供了有力支撑。

在全球化布局方面，Momenta 的量产方案已在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美和北非的 10 多个国家和地区实现落地。Momenta Robotaxi 已与 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯 - 奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。

此次赴港 IPO，不仅将为 Momenta 技术演进与业务扩展注入强劲势能，也为物理 AI 产业的资本化和规模化发展树立了全新标杆，成为全球物理 AI 从理论研究转向商业落地的重要里程碑。同时，IPO 还有望进一步加速 Momenta 的全球化进程，在 AI 技术出海浪潮中以“中国方案”推动全球物理 AI 产业的进步。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada dalam kategori harga dan定位 yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimat masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Perodua Ativa dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.

Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 53,400 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Ativa dipadankan dengan 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Honda HR-V dipadankan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun untuk harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak akan rasa kurang tenaga.

Jaminan dan Penyelenggaraan

Perodua Ativa dijamin 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Honda HR-V dijamin 5 tahun/tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Siapa yang Sesuai?

Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, pertimbangkan model yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model tersebut, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian memandu uji sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。

價錢同版本

Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。

Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。

睇番價錢，Perodua Ativa 嘅起步價真係比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以應付日常需要。但都要留意，平咗嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要睇你嘅需要。

動力同油耗

Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Toyota Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。

安全配備

Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。

Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

保養同維修

Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Toyota Yaris Cross 保養 5 年/里程無限制，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

適合邊種人

Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以优先考虑口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身試吓先最重要。

總結

總括嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕同最終決定。買車係大事情，花啲時間做功課絕對唔會錯。

8 Julai, Avatr Technology mengumumkan secara rasmi, Avatr 07 unit ke-100,000 secara rasmi telah keluar dari talian pengeluaran. Unit ke-100,000 ini adalah versi stereng kanan, akan berangkat dari Chongqing terus ke pasaran antarabangsa.

Unit ke-100,000 ini adalah versi stereng kanan, akan pergi ke luar negara

Sejak pelancaran, 07 adalah penggerak jualan utama Avatr, kira termasuk ini, jumlah jualan kumulatif jenama telah pecah 260,000 unit. Reka bentuk adalah batu loncatannya, Hadiah Emas IDA Antarabangsa 2024 Amerika Syarikat, Anugerah Reka Bentuk iF Jerman 2025 semua telah diperolehi.

Huawei Qianshun ADS 4, Kapsel HarmonySpace 5 HarmonySpace, Bateri Supercharging Shenxing CATL, Chassis Kawalan Pintar Taishan, Penambah Jarak Pintar Kunlun, dengan konfigurasi ini disusun, empat dimensi kecerdasan, kemewahan, prestasi, keselamatan pada asasnya telah terjamin.

Pasar eksport semakin luas

Kini 07 telah memasuki pasaran Singapura, Thailand, UAE lebih 1 tahun Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, bina 95 saluran. Mengikut pelan, 2026 akan sasaran Eropah, sehingga 2030 akan rancang hingga 110 negara dan wilayah ke atas.

Di sebalik 100,000 unit kereta lengkap, adalah Loji Digital Pintar yang dibina oleh Changan berganding dengan Huawei dan China Unicom. Ini adalah Loji Super Fleksibel 5G Digital Pintar AI seluruh dunia, mempunyai lebih daripada 40 teknologi seperti 5G, AI dan Digital Twin.

Model saudara 07L juga akan tiba

Dengan menggunakan momen unit ke-100,000 keluar dari talian pengeluaran, Avatr 07L yang baru juga mendedahkan wajah sebenar, akan segera buka pra-penjualan. Kini terbentuk formasi dua kereta 07 dan 07L. Bagi keperluan pengguna keluarga yang berbeza, Avatr kali ini buat pilihan lebih terperinci. Langkah ini, mungkin boleh cukupkan tenaga untuk pertumbuhan seterusnya. Apa kata kamu?

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都很接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。

從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 便宜咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。

空間同舒適度

Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。

Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。

空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。

配置同科技

Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。

Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

適合邊種人

Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。

總結

總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.

Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.

From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is enough to meet daily needs. However, note that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.

Safety Features

Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.

Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this point.

Space and Comfort

Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.

Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are fully sufficient for daily use.

Maintenance and Upkeep

Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car groups for experience.

Who is it suitable for

Perodua Ativa and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models; experiencing it firsthand is the most important.

Summary

Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will never be wrong.