2026年7月25日，奇瑞集团全球累计销量正式突破2000万辆。同一天迎来上市的风云A9，作为奇瑞集团第2000万辆车，正式交付给用户。

奇瑞集团第2000万辆车落在风云A9上，是一次跨越时光的呼应：风云是奇瑞打造的第一款车，也是奇瑞第一款走向海外的全球车，如今已全系焕新为新能源智能车。风云A9定位为“长续航智美纯电轿跑”，不是一款普通新车，而是奇瑞整个产品体系、质量体系全面升级的代表作，代表着奇瑞“向美好出发”的样子，也代表着奇瑞“在中国，为全球”的诚意。

从零开始，到第2000万辆，奇瑞用29年创业历程，亲历并见证了中国汽车创新发展的向上之路，也探索出一条“在中国，为全球”的中国汽车全球化之路。

29年与2000万辆：中国汽车向上之路

今年7月恰逢新中国第一辆汽车下线70周年。在新中国70年的汽车工业史上，奇瑞汽车29年的创业历程，具有别样的样本意义。

20世纪90年代，行业盛行两个论断：“不与跨国公司合资没有前途”“不到百万规模不能自主研发”。奇瑞打破论断，坚持走自主品牌、自主研发、自主发展之路，成为中国品牌第一家掌握“三大件”核心技术的车企。

2007年，奇瑞成为第一家累计销量突破100万辆的中国品牌车企，此后更是率先跨过200万、300万、500万辆台阶，直至今天突破2000万辆。

图为奇瑞犀牛电池

图为奇瑞墨甲机器人

如今的奇瑞，全球化产业覆盖整车制造、核心零部件、汽车金融、具身智能机器人、现代服务、智能科技等多元领域。技术奇瑞“超级技术货架”已储备超过400项先进技术，包括犀牛电池、猎鹰智驾大模型、灵犀智舱2.0、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48.57%热效率发动机等，覆盖“海陆空”技术图谱。

在最新公布的2026《财富》中国500强中，奇瑞汽车首次以上市公司身份上榜，排名第87位，净资产收益率（ROE）位列汽车行业第一。

超1/3车主在海外：“全球化含量”最高的中国车企

今年5月，来自罗马尼亚的德拉戈斯·斯坦（Dragos Stan），开着一辆奇瑞车，花了25天，行驶1.2万公里，横穿亚欧大陆8个国家，全程零故障抵达奇瑞芜湖总部。“相信中国制造。”这是德拉戈斯在路上反复说的一句话。

图为Dragos Stan横穿亚欧大陆途中

类似的信任，正在全球汇聚成规模。今年上半年，奇瑞集团累计出口汽车94.38万辆，同比增长71.5%；连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录，平均每17秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外。如今，奇瑞产品畅销全球130多个国家和地区，海外用户接近700万，约占全球2000万用户的35%——每3位奇瑞车主，就有1位在海外。

来自高法规市场的认可，验证了用户选择的含金量。1-6月，奇瑞在欧洲累计销售17.4万辆，同比增长超212%；在英国连续四个月跻身全市场全品牌新车销量榜前二，JAECOO 7更拿下单月全市场全品牌销冠。

图为奇瑞出海车辆即将登船

“种树人”的逻辑：在哪里，为哪里

今年7月3日，南非行政首都比勒陀利亚。奇瑞宣布，将改造升级从外企手中收购的罗斯林工厂，使其恢复生产，承诺保留原有的全部692名员工，并带动上下游近3000个就业岗位。消息宣布时，现场爆发出欢呼声。

图为奇瑞南非罗斯林工厂启动

奇瑞走到全球任何一个地方，都代表着中国品牌的形象，不能做逐利而居的“风滚草”，而要做扎根当地的“种树人”——在哪里，为哪里，成为当地的一份子。

在国内，奇瑞2000万辆车背后是一条条产业链，关联着全国各基地的产业发展、就业岗位、纳税和民生事业。仅在芜湖，奇瑞就带动上下游超3000家配套企业集聚，吸引了30多家世界500强企业落户，更助力安徽成为稳居汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口“三项全国第一”的汽车大省。

图为奇瑞在芜制造基地

在海外，奇瑞也从“产品出海”升级为“生态出海”。2024年，奇瑞与西班牙EV MOTORS合作，复兴了西班牙国民品牌EBRO，还创造了1000多个就业岗位，被两国政府、公众誉为“中西合作典范”。目前，奇瑞集团在全球有15万员工，其中海外员工超2万人，更带动着上下游数以百万计的就业岗位。

产业扎根之外，“种树人”的公益绿荫也在全球延展。奇瑞践行ESG可持续发展理念，在售车型碳足迹覆盖率达100%；与世界自然保护联盟（IUCN）开展长期合作，投入地中海海草床修复、马来西亚红树林保护西班牙、南非重点自然保护区域等项目；作为联合国儿童基金会全球合作伙伴，2023年以来累计承诺捐赠1200万美元，用于支持全球教育项目。

图为奇瑞携手IUCN开展地中海海草床修复环保活动

2000万辆之后：从“造车”到“造美好生活方式”

2000万辆之后，奇瑞往哪里走？奇瑞给出的回答是：奇瑞的使命是助力中国品牌由大变强，助力中国汽车改变世界汽车；奇瑞不只是一家车企，还是一家通过技术创新，不断突破能源制约、出行边界、产业瓶颈，不断为全球用户创造美好生活方式的科技生态公司——奇瑞要面对的，是人类可持续发展的终极课题。

答案已显出雏形：猎鹰驾辅、灵犀智舱已在主力车型上车，L3/L4级自动驾驶加速量产；eVTOL飞行汽车成功试飞，墨甲机器人已销往60个国家和地区，不断拓展出行的边界；犀牛固态电池能量密度达400Wh/KG并向600Wh/KG冲刺；可控核聚变“人造太阳”研究也开启战略布局。聚焦电芯与高算力芯片（2C技术）、Robotaxi和墨甲机器人（2R技术）、绿色材料、绿色能源、绿色算力（3G技术）的前沿布局，以及备件精品生态、数字内容订阅生态（2E生态），构成了奇瑞面向未来的技术底座。

图为奇瑞代表性技术生态布局

70年前，新中国汽车工业从零起步；29年前，奇瑞汽车从荒滩出发。2000万辆，是这条创业路上的里程碑，也是奇瑞下一段路的新起点。

面对2027年即将到来的“三十而立”，奇瑞要从“造车”走向“造可持续的美好生活方式”——这是奇瑞“三十而立”的课题，也是今年29岁的奇瑞，和“百年奇瑞”的约定！

Vehicle Overview

Whether the Audi Q7 is worth buying, the key is not how attractive it looks, but whether it can meet your actual vehicle needs. This article will focus on the overall car purchasing decision. Recent discussions surrounding this model include「Audi Q7 S line fr RM399,990: Local CKD, 3.0 V6」, indicating that it still holds attention among local buyers.

The price falls at RM 462,222, buyers can first use this to judge budget pressure and class positioning.

Purchase Price Guide

The purchase budget for the Audi Q7 can be evaluated starting from RM 462,222. This number truly affects monthly payments, insurance, and cash flow, not just the showroom price tag.

If you are hesitating between several versions, you can place the 2025 3.0T quattro S line (RM 462,222) on the same list for comparison. Commuter buyers should prioritize comfort and safety, while buyers who often drive on highways should place more emphasis on power, assisted driving, and cabin convenience.

Core Specifications Summary

Looking at the core specifications of the Audi Q7, the most important thing is to translate numbers into real-life experiences.

Turbocharged, 6-cylinder power base, suitable for judging whether city stop-and-go driving and highway cruising are easy. Output of 340 Ps, 500 N·m, the real significance lies in not feeling too strenuous when fully loaded, going uphill, and overtaking. 9.1 L/100km fuel consumption, directly affects refueling frequency for daily commuters. Length 5077 mm, width 1970 mm, height 1715 mm, wheelbase 3000 mm, helps you predict parking difficulty and rear passenger space.

Pros and Cons Analysis

The pros of the Audi Q7 need not be exaggerated, the real value is whether it makes daily use more worry-free: clear budget positioning, convenient for direct comparison with same-segment vehicles, clear reference for daily energy costs, power output can support highway and overtaking needs.

It should be noted that, city parking and narrow roadways still depend on individual driving habits. These are not deduction points, but rather life details that should be clarified before placing an order.

Common Car Buying Q&A

Before purchasing the Audi Q7, what buyers ask most often is not single specifications, but whether it can fit into their lives.

Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize overall purchasing decisions. What should family users look for? Prioritize rear seat comfort, child seats, luggage, and ease of daily entry/exit. Will driving daily be troublesome? The 9.1 L/100km fuel consumption reference makes commute costs easier to estimate.

Competitor Comparison Content

When placing the Audi Q7 in the list of same-segment vehicles, it is not recommended to look only at brand or appearance. The truly useful comparison order is: first lock the budget range with RM 462,222, then see if power is sufficient for highway and full load, then compare energy costs and refueling convenience, finally see if space suits family and luggage.

The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family daily use, long-distance cruising, or more suitable as a choice that emphasizes individuality.

Full Vehicle Usage Cycle Guide

The daily costs of owning the Audi Q7, will be most directly reflected in fuel, insurance, tires, and regular maintenance. The 9.1 L/100km fuel consumption makes commute budgets easier to manage.

If you often drive the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than just a low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.

車型概覽

奧迪 S5 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會把重點放喺佢同級別車相比嘅生活適應度。

版本方面，奧迪 S5 目前可圍繞 2025 標準嚟比較。

買車價格指南

評估奧迪 S5 嘅買車預算時，建議先由版本定位同其後養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定是否划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。

如果你喺幾多個版本之間猶豫，可以把 2025 標準放喺同一份清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車艙方便。

核心參數匯總

睇奧迪 S5 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。

奧迪 S5 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。

優缺點分析

奧迪 S5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。

需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。

買車常見問題解答

購買奧迪 S5 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你嘅生活。

呢架車適合邊個？適合將佢同級別車相比嘅生活適應度放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比较容易相處。

競爭對手對比內容

將奧迪 S5 放入級別車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你都會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有奧迪 S5 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。

如果你常行南北大道，動力同車艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順暢度會更影響心情。

Model Overview

Is the Audi Q8 e-tron worth buying, the key is not how attractive it looks, but whether it can meet your actual driving needs. This article will focus on seating space, luggage arrangement, and family comfort.

Prices range from RM 361,135 - 467,285. Buyers can use this to assess budget pressure and its positioning within the same class.

Purchase Price Guide

The purchase budget for the Audi Q8 e-tron can start from RM 361,135 - 467,285. This number truly affects monthly payments, insurance, and cash flow, not just the showroom price tag.

If you are hesitating between several versions, you can compare 2025 55 quattro S line (RM 467,285) and 2025 50 quattro Advanced (RM 361,135) on the same list. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while buyers who frequently drive on highways should pay more attention to power, driver assistance, and cabin convenience.

Core Specifications Summary

Looking at the core specifications of the Audi Q8 e-tron, the most important thing is to translate the numbers into real-life feelings.

The 114 kWh battery capacity focuses on whether it can support a week of commuting and weekend outings. The 24.4 kWh/100km power consumption performance will affect how often you need to recharge. The 300 kW, 664 N·m output makes highway merging and short-distance overtaking more confident. Vehicle length 4915 mm, width 1937 mm, height 1633 mm, wheelbase 2928 mm can help you predict parking difficulty and rear seating space.

Pros and Cons Analysis

The pros of the Audi Q8 e-tron do not need exaggeration. The true value is whether it makes daily use more hassle-free: clear budget positioning, convenient for direct comparison with same-class cars, clear reference for daily energy costs, power output capable of supporting highway and overtaking needs.

It needs attention that charging conditions at home, work, or frequently visited malls need to be confirmed first. City parking and narrow roads still depend on personal driving habits. These are not penalty items, but life details that should be figured out before placing an order.

Common Purchase Questions and Answers

Before purchasing the Audi Q8 e-tron, what buyers ask most frequently is not a single specification, but whether it can integrate into their own lives.

Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize seating space, luggage arrangement, and family comfort. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and whether daily boarding/alighting is convenient. Will driving every day be troublesome? As long as charging conditions are stable, the commuting experience of electric vehicles is usually quieter and easier to control daily energy costs.

Competitor Comparison Content

When putting the Audi Q8 e-tron into a list of same-class cars, it is not recommended to look only at the brand or appearance. The truly useful comparison order is: first lock in the budget range with RM 361,135 - 467,285, then check if power is sufficient for highways and full load, then compare energy costs and refueling convenience, and finally see if space is suitable for family and luggage.

The results filtered this way are more close to daily life. You will be clearer whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or more suitable as a choice emphasizing personality.

Full Cycle Usage Guide

The key to owning an Audi Q8 e-tron is to first figure out the charging arrangement. Home charging, company charging, or mall fast charging, as long as one of them is stable, the daily experience will be much more relaxed.

If you often drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort will be more important than simply low price; if mostly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.

Model Overview

Whether the Audi A4 is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your real vehicle usage needs. This article will focus on long-distance stability and passenger comfort.

Regarding versions, the Audi A4 can currently be compared based on the 2025 Avant 40 TFSI quattro S line and 2025 Sedan quattro.

Purchase Price Guide

When evaluating the Audi A4 purchase budget, it is recommended to start with version positioning and subsequent ownership costs. Price is not the only focus; what truly determines whether it is cost-effective is whether you will use those features every day.

If you are hesitating between several versions, you can put the 2025 Avant 40 TFSI quattro S line and 2025 Sedan quattro in the same list for comparison. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should value power, assisted driving, and cabin convenience more.

Core Specifications Summary

When examining the Audi A4's core specifications, the most important aspect is translating the numbers into real-life experiences.

The core value of the Audi A4 should be judged based on daily scenarios: do you want it to handle commuting, family trips, long distances, or as a more personalized choice.

Pros and Cons Analysis

The advantages of the Audi A4 do not need to be exaggerated; what is truly valuable is whether it makes daily use more worry-free. The vehicle positioning is clear, making it suitable as a benchmark for comparison within its class.

It is important to note that the final decision will hinge on version configuration, insurance, and long-term maintenance costs. These are not deduction points, but life details that should be clarified before placing the order.

Common Purchase Questions and Answers

Before purchasing the Audi A4, buyers most frequently ask not about single specifications, but whether it can fit into their own lives.

Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize long-distance stability and passenger comfort. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and daily getting in and out of the car convenience. Will driving it every day be troublesome? If energy costs, parking convenience, and version configuration all fit your life rhythm, it will be easier to live with.

Competitor Comparison Content

When putting the Audi A4 into the same class vehicle list, it is not recommended to only look at the brand or appearance. The truly useful comparison order is: start comparing from version positioning, brand after-sales service, and daily usage.

The results filtered this way are closer to daily life. You will be clearer about whether it is suitable for city commuting, family transportation, long-distance cruising, or more suitable as a choice that emphasizes personality.

Full Usage Cycle Guide

The key to owning the Audi A4 is confirming that insurance, road tax, maintenance, and tire costs are all within acceptable ranges. Buying a car does not end after a one-time payment; it is about interacting with it every day.

If you frequently drive the North-South Highway, power and cabin comfort will be more important than simply low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect your mood more.

24 Julai, Syarikat Kereta Dongfeng Berhad (berkenaan sebagai "Syarikat Dongfeng", kod saham: 600006) menerbitkan pemberitahuan pra-peningkatan prestasi tahun separuh 2026. Pemberitahuan menunjukkan bahawa Syarikat Dongfeng dijangka merealisasikan keuntungan bersih yang boleh dinikmati oleh pemilik induk sebanyak 120 juta hingga 130 juta Yuan pada suku pertama tahun ini, meningkat 23.45% hingga 33.74% tahun ke tahun. Jualan kenderaan tenaga baru 19,000 unit, meningkat 100.3%, eksport kenderaan 13,000 unit, meningkat 81.4%, jualan enjin 160,000 unit, meningkat 26%. Di sebalik data ini adalah pengesahan peringkat bagi daya usaha berterusan Syarikat Dongfeng dalam tiga garis utama: transformasi tenaga baru, perniagaan enjin dan pasaran luar negeri.

Penyertaan Tenaga Baru Dipercepatkan, Kecekapan Transformasi Dipecut

Pada suku pertama tahun ini, jualan kenderaan tenaga baru Syarikat Dongfeng sebanyak 19,000 unit, meningkat 100.3%, di mana jualan trak ringan tenaga baru meningkat tajam 573.4% tahun ke tahun, mengatasi kadar pertumbuhan industri. Selepas melancarkan jenama trak ringan premium "Dongfeng Qiankun" pada 2025, pada suku pertama tahun ini Dongfeng Qiankun K6E trak ringan elektrik tulen, Dongfeng Doli K6E trak ringan pertukaran bateri, siri trak ringan kecil Dongfeng Tuyi T9E/T5E/T7Pro, Dongfeng Fuitong V8E VAN elektrik tulen dan banyak produk tenaga baru lainnya dilancarkan secara serentak, merangkumi semua rangkaian trak ringan, trak ringan kecil, dan VAN. Syarikat Dongfeng melalui pelengkap matriks produk tenaga baru, tepat menyokong keperluan senario pengedaran bandar, rantai sejuk, menangkap manfaat daripada peningkatan penembusan kenderaan komersial tenaga baru. Dongfeng Qiankun K6E dilengkapi pengecasan pantas voltan tinggi 800V, boleh diisi semula tenaga 80% dalam lebih 10 minit; Dongfeng Fuitong V8E dilancarkan kurang daripada tiga bulan telah merealisasikan penghantaran berskala di senario logistik pengedaran bandar. Strategi tenaga baru yang dilancarkan oleh Syarikat Dongfeng pada 2025 adalah jelas, pada 2030, penembusan tenaga baru mencapai 60%, pemacu strategik kini ditukar kepada perkembangan terobosan dalam pengembangan pasaran. Pada masa yang sama, Syarikat Dongfeng menyahut secara positif keperluan industri "lawan persaingan tidak sihat", memacu pemasaran nilai sepenuhnya, meneruskan pengurangan kos dan peningkatan kecekapan seluruh rantai nilai, mengoptimumkan organisasi pengeluaran, memacu pengurangan kos teknologi, mencapai perubahan daripada "pertumbuhan jualan" kepada "pertumbuhan faedah", margins hasil jualan produk diperbaiki, perbelanjaan tetap dikurangkan, kualiti operasi ditingkatkan dengan stabil.

Pertumbuhan Kuat Perniagaan Enjin, Daya Saing Komponen Inti Terang

Pada suku pertama tahun ini, perniagaan enjin Syarikat Dongfeng kuantiti dan faedah serentak meningkat dengan ketara, jualan enjin meningkat 26%, perniagaan komponen kuasa bebas daripada kitaran kenderaan keseluruhan, mempertimbangkan pasaran luar, membentuk penyangga tahan kitaran. Di mana Dongfeng Cummins jualan enjin 134,000 unit, meningkat 18.4% tahun ke tahun, keuntungan bersih 677 juta Yuan, meningkat 24%. Kuasa penjanaan kuasa telah tepat memasuki senario seperti stesen dasar telekomunikasi, hospital, lombong, tapak ternakan, dan lain-lain. Berteraskan teknologi pembakaran efisien sistem bahan api common rail voltan tinggi, serta prestasi stabil dan kelebihan penggunaan bahan api rendah di persekitaran ekstrem, Dongfeng Cummins perniagaan bukan jalan raya jualan telah memecahkan rekod tertinggi serentak selama lima tahun berturut-turut; jualan enjin ringan 26,000 unit, meningkat 89.5% tahun ke tahun, jumlah keuntungan 27 juta Yuan, meningkat 30%; jualan penuangan 26,000 tan, meningkat 67.7%. Perniagaan enjin untuk kumpulan penjanaan kuasa meningkat dengan ketara, memberi sumbangan positif terhadap operasi Syarikat Dongfeng. Sebagai perniagaan komponen inti Syarikat Dongfeng, kekuatan berterusan sektor enjin, tidak sahaja mengesahkan pengumpulan teknologi Syarikat Dongfeng dalam bidang kuasa bertenaga, juga memberi sokongan asas untuk daya saing pasaran produk kenderaan keseluruhan.

Luaran Pasaran Dipercepatkan, Pelan Global Terus Menerusi

Syarikat Dongfeng menghulurkan sumbangan Dongfeng Fuitong V10E kepada Lembaga Berita Cuba untuk Amerika Latin; cawangan jualan kenderaan komersial ringan Dongfeng telah dibuka secara rasmi di Mendoza, Argentina

Pada suku pertama tahun ini, Syarikat Dongfeng mengeksport kenderaan keseluruhan 13,000 unit, meningkat 81.4% tahun ke tahun, kadar pertumbuhan jauh melebihi purata industri, pasaran luar negara sedang bergerak dari "pelan" kepada "pengembangan mendalam". Di pasaran Amerika Latin, Dongfeng Fuitong V8E memperoleh 108 pesanan, cawangan penjualan pertama di Argentina mendapat 100 unit pesanan serta-merta selepas pembukaan; di pasaran Asia Tenggara, trak ringan khas dihantar 830 unit sekaligus di Malaysia. Pelan produk stereng kanan dipacu mempercepatkan, trak ringan T17 S series, trak ringan kecil T15 series telah dilancarkan dengan lancar; Dongfeng Cummins di Vietnam, pasaran teras Asia Tenggara, jualan eksport enjin pada suku pertama tahun ini meningkat 94% tahun ke tahun. Pasaran Pakistan Asia Selatan menunjukkan momentum pertumbuhan yang kuat, eksport enjin meningkat 155% tahun ke tahun. Pasaran Tanzania Afrika Timur dikembangkan dengan mantap, eksport enjin pada suku pertama tahun ini meningkat 90% tahun ke tahun, terus memperluas pasaran kelengkapan kejuruteraan dan pengangkutan wilayah. Bersama Agensi Berita Xinhua menghulurkan sumbangan Dongfeng Fuitong V10E kepada Lembaga Berita Cuba untuk Amerika Latin, pengiktirafan jenama kenderaan ringan Dongfeng di luar negara terus meningkat. Perniagaan luar negara menjadi kutub pertumbuhan penting untuk mengelakkan tekanan persaingan domestik, Syarikat Dongfeng sedang mempercepatkan pelengkap rangkaian pemasaran dan sistem perkhidmatan luar negara, dengan kekuatan produk dan kemampuan operasi tempatan, terus mengembangkan peta pasaran global.

Pelancaran Global Dongfeng OpenVAN

Prestasi suku pertama tahun ini adalah hasil peralihan peralihan transformasi mendalam seluruh domain Syarikat Dongfeng selama beberapa tahun, peningkatan prestasi pra-peningkatan kali ini adalah hasil peralihan peralihan transformasi dan peningkatan Syarikat Dongfeng, tetapi perlu diberi perhatian cabaran seperti keberkesanan pertumbuhan tenaga baru, tekanan perang harga kenderaan bahan api tradisional, dan risiko geopolitik pasaran eksport.

Menghadap matlamat "Rancangan Lima Tahun ke-15" Kenderaan Komersial "Empat Pertama", Syarikat Dongfeng sedang mempercepatkan ke arah pembangunan berkualiti tinggi, dengan inovasi produk sebagai tulang, dan penyebaran jenama sebagai sayap. Yang perlu diberi perhatian, Syarikat Dongfeng juga melangkah penting dalam bidang logistik tanpa pemandu — 6 Jun, jenama kenderaan logistik tanpa pemandu Dongfeng OpenVAN dilancarkan secara global di Xiangyang, memperkenalkan empat model kenderaan logistik tanpa pemandu penuh skenario tahap L4, di lokasi memperoleh lebih 4,000 pesanan penandatanganan strategik, ini adalah peristiwa jenama teknologi paling ikonik sejak penubuhan Syarikat Dongfeng. Pengembangan perniagaan baharu dan litar baharu sedang mengumpul tenaga untuk pertumbuhan seterusnya Syarikat Dongfeng.

July 24, Dongfeng Motor Corporation Ltd. (hereinafter referred to as "Dongfeng Shares", Stock Code: 600006) released the 2026 semi-annual performance pre-increase announcement. The announcement shows that Dongfeng Shares is expected to achieve a net profit attributable to owners of the parent company of 120 million yuan to 130 million yuan in the first half of the year, a year-on-year increase of 23.45% to 33.74%. New energy vehicle sales reached 19,000 units, up 100.3% year-on-year; exported vehicles totaled 13,000 units, up 81.4% year-on-year; engine sales hit 160,000 units, up 26% year-on-year. Behind these figures lies Dongfeng Shares' sustained effort on three main lines: new energy transformation, engine business, and overseas markets, serving as a phased verification.

New Energy Accelerates Fully, Transformation Results Accelerated Realization

In the first half of the year, Dongfeng Shares' new energy vehicle sales reached 19,000 units, up 100.3% year-on-year, with new energy light truck sales surging 573.4% year-on-year, outperforming industry growth. Following the launch of the premium light truck brand "Dongfeng Qiankun" in 2025, multiple new energy products were densely launched in the first half, including Dongfeng Qiankun K6E pure electric light truck, Dongfeng Dolica D6E battery swap light truck, Dongfeng Tuye T9E/T5E/T7Pro light mini-truck series, Dongfeng Furuitong V8E pure electric VAN, covering light truck, mini-truck, and VAN vehicle full product lines. Dongfeng Shares, by perfecting the new energy product matrix, precisely matched urban distribution and cold chain scene needs, capturing the dividend of increased new energy commercial vehicle penetration. Dongfeng Qiankun K6E is equipped with 800V super high voltage fast charging, replenishing 80% power in ten-plus minutes; Dongfeng Furuitong V8E achieved scaled delivery in urban distribution logistics scenarios less than three months after launch. The new energy strategy released by Dongfeng Shares in 2025 is clear, aiming for 60% new energy penetration by 2030; strategic traction is converting into leapfrog market expansion. Meanwhile, Dongfeng Shares actively responded to the industry's "avoiding excessive internal competition" requirements, fully promoting value marketing, continuously advancing cost reduction and efficiency improvement across the whole value chain, optimizing production organization, and driving technical cost reduction, achieving a shift from "sales volume growth" to "efficiency growth", improving product gross margins, reducing fixed expenses, and steadily enhancing operating quality.

Engine Business Grows Strongly, Core Component Competitiveness Highlighted

In the first half of the year, Dongfeng Shares' engine business volume and profit grew significantly synchronously. Engine sales increased 26% year-on-year. Power component business operates independently from the vehicle cycle, balancing external markets, forming a countercyclical buffer. Among them, Dongfeng Cummins engine sales reached 134,000 units, up 18.4% year-on-year, net profit 677 million yuan, up 24% year-on-year. Power generation power precisely entered scenarios such as telecom base stations, hospitals, mines, and breeding bases. Relying on high-pressure common rail fuel system efficient combustion technology, as well as stable performance under extreme environments and low fuel consumption advantages, Dongfeng Cummins' off-road related business sales have hit a five-year high for the same period consecutively; light engine sales reached 26,000 units, up 89.5% year-on-year, total profit 27 million yuan, up 30% year-on-year; casting sales reached 26,000 tons, up 67.7% year-on-year. Engine business for generator sets grew significantly, making a positive contribution to Dongfeng Shares' operations. As Dongfeng Shares' core component business, the continued strength of the engine segment not only validates Dongfeng Shares' technical accumulation in the powertrain field but also provides bottom-line support for the market competitiveness of vehicle products.

Overseas Markets Accelerate Breakthrough, Globalization Layout Continues to Deepen

Dongfeng Shares donated Dongfeng Furuitong V10E to Cuba's Latin American News Agency; Dongfeng light commercial vehicle sales stores officially opened in Mendoza, Argentina

In the first half of the year, Dongfeng Shares exported 13,000 vehicles, up 81.4% year-on-year, with growth far exceeding the industry average, and overseas markets are shifting from "layout" to "deep cultivation". In the Latin American market, Dongfeng Furuitong V8E secured 108 vehicle orders; the first sales store in Argentina received 100 unit orders immediately upon opening; in the Southeast Asian market, 830 light truck specialized vehicles were delivered in Malaysia at once. Right-hand drive product layout accelerated, light truck T17 S series and mini-truck T15 series launched smoothly; Dongfeng Cummins in Vietnam, the core market of Southeast Asia, engine export sales increased 94% year-on-year in the first half. The South Asian Pakistan market showed strong growth momentum, with engine exports soaring 155% year-on-year. The East African Tanzania market was steadily developed, with engine exports increasing 90% year-on-year in the first half, continuously broadening regional engineering and transportation equipment supply markets. Jointly donating Dongfeng Furuitong V10E to Cuba's Latin American News Agency with Xinhua News Agency further improved Dongfeng light vehicle brand's overseas visibility. Overseas business became an important growth pole to hedge domestic market competition pressure. Dongfeng Shares is accelerating the perfection of overseas marketing networks and service systems, continuously expanding the global market map with product strength and localized operation capabilities.

Dongfeng OpenVAN Global Premiere

H1 performance is a phased result of Dongfeng Shares' several-year full-domain deep transformation. This performance pre-increase is a phased result of Dongfeng Shares' transformation and upgrading, but challenges such as the sustainability of new energy growth, pressure from price wars in traditional fuel vehicles, and geopolitical risks in export markets need attention.

Aiming for the "15th Five-Year Plan" commercial vehicle "Four Firsts" goal, Dongfeng Shares is accelerating towards high-quality development with product innovation as the backbone and brand communication as the wings. Of note, Dongfeng Shares has also taken a key step in the unmanned logistics field — on June 6, the Dongfeng OpenVAN unmanned logistics vehicle brand premiered globally in Xiangyang, launching four models of L4-level full-scenario unmanned logistics vehicles, receiving over 4,000 units of strategic signing orders on-site. This is the most iconic technical brand event since the founding of Dongfeng Shares. The expansion of new businesses and new tracks is accumulating momentum for Dongfeng Shares' next stage of growth.

車型概覽

三菱戈藍 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落有幾吸引，而係佢係咪解決到你嘅真實用車需求。呢篇文章會放喺重點放喺版本之間嘅取捨。

版本方面，三菱戈藍 而家可以圍繞 2025 標準版 嚟比較。

購車價格指南

評估 三菱戈藍 嘅購車預算嗰陣，建議先從版本定位同埋後續用車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 標準版 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。

核心參數匯總

睇 三菱戈藍 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活裡面嘅感覺。

三菱戈藍 嘅核心價值應回到日常場景判斷：佢要負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。

優缺點分析

三菱戈藍 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢係咪讓日常使用更省心：車型定位清楚，適合做同級比較嘅對象。

需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該諗清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 三菱戈藍 之前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係咪融入到佢哋嘅生活。

呢部車適合邊個？適合將版本之間嘅取捨放喺首位嘅買家。 家庭用戶睇咗啲乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同埋日常上落車係唔係順手。 每日行會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同埋版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。

競品對比內容

把 三菱戈藍 放喺同級車名單嗰陣，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。

咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 三菱戈藍 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。

如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

車型概覽

勞斯萊斯 庫利南 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅實際用車需求。呢篇文章會把重點放喺版本之間嘅取捨。

版本方面，勞斯萊斯 庫利南 而家可圍繞 2025 標準版嚟比較。

購車價格指南

評估 勞斯萊斯 庫利南 嘅購車預算時，建議佢先由版本定位同後續擁車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配置。

如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 標準版放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則應更重視動力、輔助駕駛同座艙便利。

核心參數彙總

睇 勞斯萊斯 庫利南 嘅核心規格，最重要係將數字轉化生活入面嘅感覺。

勞斯萊斯 庫利南 嘅核心价值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。

優缺點分析

勞斯萊斯 庫利南 嘅優點唔使誇張，真正有价值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。

需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該要先想清楚嘅生活細節。

購車常見問題解答

購買 勞斯萊斯 庫利南 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可融入你嘅生活。

呢車適合邊個？適合把版本之間嘅取捨放在首位嘅買家。 家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。

競品對比內容

把 勞斯萊斯 庫利南 放喺同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先由版本定位、品牌同日常用途開始比較。

咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。

用車全週期指南

擁有 勞斯萊斯 庫利南 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。

如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。

2026年的欧洲汽车市场，正在经历一场微妙的力量更迭。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年5月，比亚迪、上汽MG、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企，在欧洲31国的新车注册量合计达到13.84万辆，较去年同期增长64.59%，这一成绩让中系车首次在欧洲超越了日系车。在纯电这一细分赛道，中国品牌的在欧洲的纯电上次的份额已逼近15%。

摩根大通的研报认为，中国车企在西欧市场的份额到2028年可能达到20%；欧洲电气化加速与中国车企产品定义的代差优势，是这一结构性增长的核心支撑。

销量增长的同时，中国汽车的海外售价似乎也证明了这波欧洲攻略的强势：国内起售价不到12万元人民币的比亚迪海豚，在英国卖到了27万元；国内36万元的腾势Z9GT，在欧洲的定价折合人民币超过90万元；比亚迪海豹、小鹏G6，价格也普遍比国内高出50%甚至一倍。

价格翻了两倍，销量却在暴涨。在这种繁荣景象的下，不少观点乐观地认为，中国电动车已经成功撕开了欧洲市场的口子。

但实际上，中国车企真的在欧洲站稳脚跟了吗？

“相对性价比”撑起的销量繁荣

中国电动车在欧洲的“贵”，很大程度上是一种货币幻觉。

以在德国市场销售的比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）为例，其终端售价约为3.8万欧元。这其中，包含了欧盟10%的基础关税、针对中国电动车最高35.3%的反补贴税，以及德国19%的增值税。再加上WVTA欧盟整车型式认证、Euro NCAP碰撞测试合规、物流运输以及本地营销费用，一辆中国电动车漂洋过海抵达欧洲后，成本结构已经发生剧变。

荣鼎咨询分析认为，即便叠加欧盟10%基础关税及最高35.3%的反补贴税，中国车企在欧洲的单车利润仍显著高于国内，这种“欧盟溢价”构成了短期内的盈利缓冲带。

但如果将参照系从“国内售价”切换到“欧洲本土市场”，中国车在欧洲并未脱离极致性价比的老路线。

大众ID.4在德国市场的起售价约为4.5万欧元，比同级别的比亚迪ATTO 3贵了近7000欧元；而在配置上，ID.4的基础版往往不配备全景天窗、座椅加热，这些都需要消费者额外支付数千欧元的选装包。

相比之下，中国车通常采取“满配”策略。Dataforce的数据显示，中国品牌纯电在欧洲销量同比翻倍，市占率首破15%，核心驱动力正是这种“同价高配”的相对性价比。

而在代表品牌高度的高端市场，情况则截然不同。

腾势Z9GT、蔚来ET7等产品，虽然在媒体上声量巨大，定价也直逼BBA（奔驰、宝马、奥迪）的同级车型，但实际销量依然处于爬坡期。2026年上半年，蔚来在欧洲的销量仅为数百辆，极氪、小鹏的销量也不过数千辆。

高端产品销量的悬殊背后，是知名度的鸿沟。大部分欧洲用户对于中国汽车仍处于完全陌生的状态在品牌认知度几近于0的情况下，就没有谈品牌溢价和所谓“高级”的基础。市场调研机构Civey的数据显示，比亚迪在德国提示后认知度达64%，MG为26%，但大多数新入欧的中国品牌（零跑、领克、深蓝、Jaecoo等）认知度仍在1%–11%之间，多数不足10%。

要知道，在欧洲成熟市场，“高级”是百年口碑+赛车历史+明星车主+杂志长测+二手保值共同淬炼的集体潜意识。奔驰、宝马甚至DS的“高级”不是2020年才有的，是近百年的发展和几代人使用的积累。

腾势Z9GT产品力极强，但它出现在欧洲街头时，路人不会像看到Panamera那样自动生出“这车真贵”的认知。

所以销量数据繁荣并未改变一个事实：中国车企在欧洲的攻势，底色依然是性价比。过去数年中，中国汽车在供应链效率与技术上建立的相对优势，恰好击中了欧洲本土车企电动化转型迟缓的空窗期，但这尚且难言是中国汽车在欧洲战略上的立足。

在品牌认知度尚在爬坡、残值体系仍待建立的当下，守住性价比的基本盘，敬畏当地市场的成熟规则，比急于宣告“征服欧洲”更为重要——毕竟，销量可以靠定价撬动，但品牌只能靠时间熬出来。

警惕“内卷”外溢

对于正在大举出海的中国车企而言，真正的考验不在于能否用高价制造“高端”的幻象，而在于能否克制住用“内卷”逻辑换取短期份额的冲动。

“我们需要警惕内卷的苗头，一定不能价格战带到欧洲来。”一家中国车企德国销售负责人说道。

“赔本赚吆喝”的策略，短期内或许能换来漂亮的报表数据，但长期来看无异于饮鸩止渴。

欧洲是一个成熟且理性的市场，消费者、经销商和行业协会对“恶性竞争”有着极高的敏感度。一旦中国车企被视为破坏市场秩序的“搅局者”，随之而来的将是更严苛的贸易壁垒和舆论反击。

欧盟《工业加速器法案》已试图将公共补贴与“欧盟制造”本地化含量挂钩，这正是对市场无序冲击的防御性反应。

零跑汽车高级副总裁徐军认为，国内盛行的价格战若照搬至海外，可能导致海外利润率低于国内，并使中国品牌被贴上“低价低质”标签，任何一家企业在海外出现问题，都可能影响整个中国品牌的声誉，形成“一荣俱荣、一损俱损”的局面。

回望历史，韩系车在欧洲的崛起之路，对中国车企有着极强的参考价值。

现代起亚在上世纪80年代刚进入欧洲时，处境比今天的中国车企更为艰难，被称为“轮子上的冰箱”。为了打开市场，现代起亚采取了极其漫长的“蓄水”策略。在长达15到20年的时间里，韩系车在欧洲基本处于不赚钱的状态。

它们投入近20亿欧元在捷克和斯洛伐克建设生产基地，在德国法兰克福设立研发中心，雇用大量欧洲本土工程师，只为造出一款符合欧洲人口味的车。面对消费者对质量的质疑，现代起亚推出了史无前例的“5年/10年超长质保”，用企业的信用为产品背书，而非靠无底线的降价。

随后，他们挖来奥迪的设计师彼得·希瑞尔，确立家族化设计语言；在纽博格林北环设立测试中心，聘请宝马的工程师调校底盘，一步步摘掉“廉价”的帽子。现代起亚的欧洲研发分支，也为欧洲用户开发了专属的现代Kona、起亚Ceed等产品。

时至今日，韩系车已经是欧洲市场不可小觑的一股力量。2025年，韩系纯电车欧洲市占率达到8%，仅次于大众、Stellantis和宝马集团，EV6、IONIQ 5甚至拿下了“欧洲年度车”大奖。

在一个成熟的汽车市场，品牌向上没有捷径，只有“慢功夫”。韩系车今天的数据，是昨天对品质、研发和服务数十年如一日的坚持换来的。当下中国电动车在欧洲的热销，无疑是产业换道超车取得的阶段性胜利。但是销量高增不等于品牌立足，价格优势不等于品牌溢价。

“我们宁可走得慢一点、笨一点，也得守住红线。比如，我们在泰国注册子公司深化本地管理，预测可能要亏8年，但也要把体系扎扎实实建起来，而不是靠低价换一时的规模。”徐军说道。

警惕内卷外溢，坚持长期主义，这不应只是一句口号。它意味着要尊重当地的市场规则和文化习俗，意味着要沉下心来建设本地化的研发、生产和售后服务网络，意味着要敢于牺牲短期的销量利益去维护品牌的健康度。

毕竟，韩系车用了45年才走到今天，中国车企在欧洲的马拉松，或许才刚刚跑完第一个五公里。

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 benar-benar RM 33,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhui keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada pengecualian dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan rasa kurang kuasa.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 7 Pro, jika anda lebih mempedulikan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Peralatan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.

Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem penggerak FWD.

Perbezaan 4WD Proton dan FWD Chery akan memberikan pengalaman kawalan yang berlainan, disarankan untuk membandingkan melalui ujian pemanduan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, perkara utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan banyak sebut harga di showroom kereta yang berbeza, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

7月20日，在长江外贸第一大港——太仓港，一艘满载上千台国产汽车的滚装船鸣笛起航，驶向海外。

这样的场景，上半年在这里上演了192次，平均每周7艘滚装船离港出海，平均每分钟出口2.5辆汽车。太仓海关数据显示，2026年1-6月，太仓口岸有近65万台汽车出口至全球166个国家和地区，创历史新高，相当于中国每出口约8辆车，就有1辆从太仓港出发。

太仓港的繁忙只是一个缩影。中国汽车工业协会数据显示，上半年整车出口量达509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口量首次突破500万辆大关。6月单月出口103.7万辆，同比增长75.1%，首次突破百万辆。海关总署数据显示，上半年汽车出口额达918亿美元，同比增长54%。

但与此同时，国内汽车累计销量却同比大幅下滑21.1%至992.1万辆，换算下来，平均每天比去年要少卖1.2万辆。

一冷一热之间，中国汽车产业已经站到了一个前所未有的十字路口。

销量失速：半年600款新车，每天少卖一万辆

上半年国内销量跌去两成，燃油车市场首当其冲，上半年传统燃料乘用车国内销量369.4万辆，同比减少173.2万辆，下降31.9%；6月单月传统燃料乘用车国内销量同比近乎“腰斩”，下降49.9%。

比销量下滑更令人警惕的是利润的崩塌。价格战打到第四年，企业利润也已被压缩至极限。中汽协数据显示，上半年整车制造环节平均利润率跌至1.5%，为近十年最低。按此折算，一辆20万元的新车，整车厂商的净利润只有3000元。甚至有部分厂商已经倒挂，陷入了卖一辆亏一辆的窘境。

需求端的寒意凛凛，与供给端的热浪形成了剧烈反差。据相关行业数据统计，上半年国内累计上市新车约630款，平均每天超过3款。比亚迪执行副总裁何志奇7月14日在社交平台上直言“彻底疯了”。他晒出内部统计图表显示，1至5月中国市场累计推出542款新车。

一款车动辄10亿以上的投资、2年以上的开发周期，上市后热度却维持不了3个月。新车型生命周期从“按年计”压缩到“按月计”，合资与自主、新势力和传统巨头在每一个细分市场短兵相接。

供需倒挂之下，上市车企的半年报集体亮起红灯。年初至今，A股汽车整车板块累计跌幅27.87%，半年蒸发近9000亿元；港股新能源汽车板块累计下跌23.78%；2026年上半年，16家主流车企的销量目标完成率无一超过50%。

7月15日，中汽协联合18家主流车企发布国内首套整车成本测算规则标准，试图为无序竞争划出一道底线。但“不迭代就出局”的集体焦虑仍在蔓延，没有企业敢于率先踩下刹车，因为率先减速的一方，大概率要率先承受销量加速下滑的阵痛。

可以说，中国汽车市场的竞争，已经从“增量时代的排位赛”全面转入“存量时代的淘汰赛”。

出海狂飙：500万辆之后，全球市场“温差”明显

与国内市场的寒意形成鲜明对比，海外市场正以烈火烹油之势狂飙突进。

咨询公司艾睿铂预测，2026年中国汽车出口量将增至近1000万辆，较2025年的710万辆大幅提升，这将是人类历史上单一国家汽车年度出口的最高纪录。其中，新能源汽车成为出口增长的最大引擎，仅今年上半年，新能源汽车出口就达到235.5万辆，同比增长1.2倍，意味着每出口两辆中国汽车，就有一辆是新能源车。

有人说：国内市场承压之下，出海成为越来越多车企的现实选择；汽车出海，正在成为一场没有退路的豪赌。然而，亮眼数字的另一面，是全球各区域市场正在垒起的高墙。

美国已经对中国汽车关闭了市场，欧洲紧随其后，用规则工具筑起高墙。欧盟对华纯电反补贴税叠加10%基础关税后最高达45.3%，2026年1月达成的“最低价格承诺”机制让中国车企失去了性价比这张牌，必须在软件、设计和服务上证明溢价能力。2026年3月；欧盟提交《工业加速器法案》，外资持股不超过49%、强制技术转让、公共采购“欧盟原产”优先等条款层层加码，反补贴税还将从纯电扩大至插混。有专家判断，欧洲将成为继美国后下一个对中国汽车关闭的海外市场。

东南亚则是另一套逻辑，“先卖车再建厂”的路已被政策堵死。泰国EV3.5政策明确要求进口整车与本土产能投产比例挂钩，每进口1辆须在本地生产2辆；马来西亚自2026年7月起，电动车进口到岸价不得低于33万元人民币；印尼要求2026年本地化率至少40%。

南美同样在竖起壁垒。巴西自2026年7月1日起，所有进口电动车关税统一上调至35%，此前SKD、CKD散件组装享受的特殊低税率一并取消。阿根廷对进口整车征收35%关税，同时实施外汇管制。

当关税壁垒、数据合规、本地化生产门槛不断抬高，中国车企的出海之路充满了不确定性。

当国内“以价换量”的旧路走到尽头，海外“以空间换时间”的新路又布满荆棘，中国车企正面临一组没有标准答案的选择题：国内的销量如何稳住基本盘？海外的增长如何可持续？海外市场的红火，能否真正对冲国内市场的亏空？

8月21日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，成都国际车展组委会、汽车观察主办的“2026汽车先锋思享荟”，广邀业界大咖深入解读和分享，敬请期待。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Proton X50 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Mazda CX-8 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 versi, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 75,560 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Mazda CX-8 mempunyai 65 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Proton X50. Tetapi untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak terasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Pentahapan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Pentahapan keselamatan Mazda CX-8 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.

Pentahapan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem pemanduan 4WD.

Mazda CX-8 menggunakan sistem pemanduan FWD.

4WD Proton dan FWD Mazda akan memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, disyorkan untuk membandingkan melalui ujian pemandu.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-8 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih versi yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disyorkan untuk membandingkan kedua-duanya melalui ujian pemandu, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-8 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga daripada lebih banyak dealer, kemudian buat ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

On July 16 local time, the BYD Brazil factory welcomed a new development milestone.

On that day, the factory's 100,000th new energy vehicle officially rolled off the line, the model was BYD Seagull; at the same time, the number of employees on duty at the factory surpassed 5,500.

It is worth mentioning that,from the factory's production launch in July 2025 to the completion of the 100,000th new energy vehicle roll-off, it took only about a year.

This speed not only reflects the factory's rapid capacity ramp-up, but also reflects BYD's continuously growing competitiveness in the Brazilian market.

From factory construction to supply chain perfection, and then to driving local employment, BYD is truly rooting the new energy vehicle industrial chain in Brazil, and thereby promoting the development of local green transportation.

Relying on the localization strategy, the BYD Brazil factory maintains steady development, and continuously drives local industrial upgrade and employment growth.

Li Tie, General Manager of BYD Brazil Branch, stated that the Camaçari factory's leap-forward development is a direct reflection of the effectiveness of BYD's strategy to deepen its presence in the Latin American market.

"We are fully committed to building the Camaçari factory into a modern new energy industrial base for the future, while continuously releasing capacity and improving the local supply chain system, creating more high-quality local jobs, continuously amplifying the social value of new energy industry implementation, and assisting Brazil in the green transportation transformation and upgrading."

Apart from the breakthrough in capacity, the employee scale exceeding 5,500 is also an important part of this milestone.

Compared to the initial phase of the factory's production, the continuously expanding employee scale today also means that BYD's localized manufacturing is moving from 'building factories' to 'building industries' into a new stage.

Ednei dos Santos Silva, the 5,500th employee to join this time, is a microcosm of BYD driving local employment.

He personally witnessed the gradual decline of the local traditional automobile industry, and also witnessed the industrial park losing vitality at one point, therefore he is deeply touched by BYD's arrival.

He stated that after BYD landed,not only reactivated the local industry, but also brought stable development opportunities to more and more residents.

"This is a brand new starting point in my career, allowing me to stably fulfill family responsibilities and continuously improve professional skills, taking root and growing on the land of my hometown, building the future together. Witnessing Camaçari regain industrial vitality and rediscover development dreams, I feel extremely honored."

In fact, for a global automotive company, building factories overseas does not merely mean increasing capacity, the more important thing is whether it can truly integrate into the local market.

The dual milestone of achieving the 100,000th new energy vehicle roll-off and surpassing 5,500 employees this time not only reflects the BYD Brazil factory's rapid construction speed and stable capacity output capability, but also means that its strategy of building a core new energy industrial base in South America is further being implemented.

Compared to simply achieving a capacity breakthrough, what is more worth noting is that BYD is focusing on localized manufacturing as the core, combining its global layout with local industrial development.

By continuously creating jobs, perfecting industrial chain support, promoting green travel, etc., transforming the company's development momentum into long-term power for Brazil's industrial upgrade, livelihood improvement, and green transformation, and also further deepening the cooperation between China and Brazil in the new energy vehicle industry field.

In recent years, BYD's overseas layout has accelerated significantly.

Currently, the company's new energy vehicles have entered more than 100 countries and regions worldwide, and are continuously promoting localized manufacturing in markets such as Brazil, Thailand, and Hungary.

In the first half of this year, BYD's overseas sales were about 790,000 vehicles, an increase of over 70% year-on-year, overseas sales volume accounts for more than 40% of total new energy vehicle sales, the international market is becoming a new growth engine for the company.

With the Brazil factory welcoming the 100,000th new energy vehicle roll-off, BYD's globalization strategy is also entering a new stage of continuous result realization.

2026年6月

Model Y成为马来西亚最畅销的进口品牌电动车

Model 3成为马来西亚最畅销的纯电轿车

来自上海超级工厂的中国智造

安全、智能、好开、耐用🦾

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Proton X50 di Malaysia, harga OTR adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Toyota Yaris Cross di Malaysia, harga OTR adalah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 lebih murah RM 10,100 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu juga diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Ruang dan Keselesaan

Proton X50 panjang keseluruhan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.

Toyota Yaris Cross panjang keseluruhan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman hampir serupa. Kereta dalam kategori ini cukup untuk kegunaan harian.

Penyelenggaraan dan Jaminan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/mil tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa

Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh mempertimbangkan model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; Jika anda lebih menitikberatkan nilai dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar, baru kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Pada hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 variasi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Hyundai Tucson mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 variasi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 70,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian pemula Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, berhati-hatilah, perbezaan harga yang sedikit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dikuasakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Hyundai Tucson dikuasakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Hyundai Tucson mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding enjin 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dan tidak akan terasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Perodua Aruz mempunyai peringkat keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Hyundai Tucson mempunyai peringkat keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.

Kedua-dua kereta ini mempunyai peringkat keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini adalah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak perlu dikhawatirkan.

Penyelenggaraan dan Pemeliharaan

Perodua Aruz mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Hyundai Tucson mempunyai waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, lebih baik pilih model yang lebih terkenal; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang kelengkapannya lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk melakukan kajian, bandingkan tawaran harga dari beberapa dealer kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk kajian pasti tidak salah.