HomePerodua Kelisa
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Subaru Crosstrek 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫到你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
斯巴魯 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
由價錢方面睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比斯巴魯 Crosstrek 平咗 RM 29,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平咗嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方耗油量 7.0 L/100km。
斯巴魯 Crosstrek 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方耗油量 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常駕駛嘅感覺基本冇分別。耗油方面都差不多，唔使太諗呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
斯巴魯 Crosstrek 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比斯巴魯 Crosstrek 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其是後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
斯巴魯 Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，本田 HR-V 同斯巴魯 Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕無錯誤。
2026 年 8 月深蓝汽车全球销量 28659 辆，品牌累计销量已经来到 94.76 万辆，距离百万销量目标越来越近。其中深蓝 S05 单月全球销量 17474 辆，同比增长 43.42%，环比增长 24.29%，这款车上市之后月均销量稳定破万，累计全球销量突破 26 万辆，处在 15 万级紧凑型新能源 SUV 的第一梯队。能拿到这样的市场表现，主要源于它把不少以往高端车型才有的硬件配置，下放到了 15 万这个主流家用价位段。
智驾方面，深蓝 S05 搭载一套包含 1 颗激光雷达的 27 个感知硬件，搭配双地平线 J6M 芯片以及一段式端到端算法，拥有 90 多项辅助驾驶功能，支持城区、高速、泊车以及无图全场景漫游辅助。座舱配备 3nm 车规芯片，搭配 15.6 英寸 2.5K 向日葵屏、18 扬声器音响与 AI 语音交互。底盘上该车全系搭载 FSD+HRS 可变自适应悬架，可以根据路面实时调节阻尼，抑制过弯侧倾，过滤颠簸震动。动力提供 520km、620km 两种 CLTC 纯电续航版本，零百加速 6.28 秒，全系标配 3C 超充，低温环境也有对应的温控系统来改善充电和续航表现。
外观内饰层面，该车采用星际飞翼 2.0 设计语言，配备无框车门、半隐藏门把手以及 18 英寸运动轮毂，内饰提供星云紫、热浪橙、星岩灰三种配色，车内大面积皮质包覆，搭配木纹饰板与多色氛围灯。除了国内市场，深蓝 S05 也在推进出海业务，目前已经进入 73 个国家和地区，海外月销稳定超过 6000 台，还拿到 iF 设计奖、泰国年度车型以及 J.D.Power 新车质量相关奖项，奥运冠军何可欣也成为这款车的车主。
综合硬件、销量和海内外的反馈来看，深蓝 S05 的产品思路比较清晰，在 15 万价位把激光雷达、端到端智驾、可变阻尼悬架这些配置做了下放，瞄准看重智驾、乘坐舒适性的家庭用户。不过硬件只是基础，实际日常使用好不好，还要看算法和系统的持续打磨，这款车能在细分市场站稳脚跟，也是高配置匹配市场真实需求带来的结果。
深蓝 S05 还可以通过 OTA 迭代持续更新用车体验，新版本 DEEPAL OS 3.2.0，主要优化泊车能力，新增车头泊入、垂直车位泊出、自定义车位泊车、低速紧急制动等功能，遥控泊车操作逻辑也做了简化；同时升级语音导航、投屏、第三方应用，高德地图增加绿灯倒计时和盲区会车预警，手机 APP 拓展远程无钥匙驾驶、蓝牙诊断等能力，还优化了疲劳提醒、隐私安全，整体升级覆盖智驾、座舱、手机互联多个板块。
9 月 1 日，吉利汽車集團公佈最新銷量數據：8 月，吉利汽車延續強勁增長勢頭，整體銷量達 270194 輛，連續 6 個月同環比雙增，同比增長 8%，環比增長 8%。新能源方面，8 月銷量（含吉利、領克、極氪）175877 輛，同比增長 19%，新能源銷量佔比 65%。
其中，主流新能源品牌吉利銀河 8 月銷量 119115 輛（含海外出口），同比增長 8%，環比增長 10%，連續三個月月銷突破 10 萬輛，持續穩固新能源汽車品牌銷量全球前三的市場地位。截至目前，吉利銀河全球累計總銷量突破 256 萬輛，是最快達成這一里程碑的新能源品牌。
爆款矩陣全維發力，刷新新能源品牌規模化增長新紀錄
在今年車市大盤整體承壓的行業環境下，吉利銀河展現出領先行業的發展韌性。繼 27 個月累計銷量突破 100 萬輛、37 個月達成 200 萬輛的跨越式增長後，如今僅用時 42 個月實現 256 萬新的銷量里程碑，不斷刷新新能源品牌成長增速紀錄。
持續穩健的增長勢能背後，是吉利銀河邁入多品類爆款矩陣協同發展的高質量增長新階段，持續完善產品佈局，覆蓋精品純電小車、主流家轎、電混 SUV、中高級轎車、高性能純電跑車及新能源越野等多元細分市場。全系車型在各自領域持續熱銷，為品牌穩固新能源品牌全球銷量前三提供支撐，也讓高速增長的「銀河速度」穩步進階為規模化、常態化熱銷的「銀河現象」。
作為吉利銀河旗下核心爆款車型，星願 8 月單月銷量首次突破 6 萬輛，達到 60955 輛，連續 3 個月超 5 萬輛，累計銷量近 90 萬輛，日均銷售超 1,200 輛。作為純電小車標杆，星願長期位居全品類銷量榜首，依托「好電池、好操控、大安全、大舒心」的硬核標準，為用戶帶來高質優價的產品。
在新能源 SUV 賽道，吉利銀河多款主力車型實現多點突破。其中，吉利銀河星艦 7 8 月銷量達 20834，全球月銷量突破 2 萬輛，連續 8 個月銷量過萬，持續過萬強勢領跑 A 級電混 SUV 市場；吉利銀河 E5 8 月銷量達到 14132 輛，連續三個月月銷過萬，1-8 月累計銷量達到 75965 輛，穩站 A 級純電 SUV 主流陣營。吉利銀河 M7 上市以來累計銷量達到 2.6 萬輛，位列 A 級電混 SUV 市場前三。吉利銀河 M9 上市以來累計銷量近 7 萬輛，持續提升吉利銀河在大六座及 C 級新能源 SUV 市場的影響力。
轎車市場方面，吉利銀河 A7 上市一週年，雙車累計銷量超 10 萬輛，以越級空間、高效三電技術及極致能耗表現，持續夯實主流新能源家轎市場頭部地位。同時，吉利銀河 A7 EV 推出重磅限時用戶權益——8 月 18 日至 9 月 30 日期間下單並提車的用戶，可享限時權益價 9.98 萬元起，進一步提升中級純電家轎的產品價值和購車吸引力。吉利銀河星耀 7MAX 依托四驅技術與綜合產品實力，上市以來累計銷量達到 2.2 萬輛，並取得上半年四驅轎車市場領先表現。
高價值技術持續落地 純電 2.0 與 AI 新能源越野技術構筑新品競爭力
吉利銀河正加速邁入「純電 2.0」時代。依托吉利汽車集團多年的新能源技術積累和全棧自研能力，吉利銀河以新一代 16 合 1 雷霆智能電驅、神盾金磚電池、千里浩瀚輔助駕駛系統三大核心技術築基，並以覆蓋全國 100% 地級行政單位的一大補能生態護航，構建高性能、高安全、高智能、高效率的純電 2.0 技術體系。
作為吉利銀河純電 2.0 時代的首款轎車，銀河 TT 基於 SEA 浩瀚 2.0 純電架構打造，全系標配 800V 高壓快充平台和神盾金磚電池，CLTC 續航覆蓋 540km 至 725km。四驅版綜合功率 425kW，零百加速僅需 3.8 秒，並配備全鋁前雙叉臂、後加強型五連桿獨立懸架及千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案。在泉州海岸線挑戰中，銀河 TT 媒體實測續航達成率最高達 104.87%，百公里電耗低至 9.1kWh。銀河 TT 於 8 月 13 日開啟預售，3 天小訂突破 2 萬臺，預計將於 9 月全球上市。
8 月 28 日，吉利 AI 新能源越野技術全球首發，GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T、AI 全地形數字底盤三大全球首創核心技術由銀河戰艦 700 首搭。新車搭載三電機四驅和差速鎖，系統綜合功率達到 830kW，推重比達到 392Ps/T 全球量產第一，並完成滿載零速直拔尼三鍋、6001 米陡坡挑戰，以實測表現展現新能源硬派越野實力。此次發布標誌著吉利在新能源越野領域實現系統性技術突破，進一步夯實其面向全場景智能出行時代的技術領先地位。
依托硬核技術賦能，銀河戰艦 700 在成都車展成為「新頂流」，憑藉中式豪華設計、硬核越野能力和智能科技體驗，吸引媒體、用戶及外國友人前往展台打卡品鑑。從米蘭全球鑑賞周到成都車展，銀河戰艦 700 持續展現中國越野的技術實力與設計魅力。9 月，銀河戰艦 700 將正式開啟全球預售。
產品出海到價值出海，全球化成為新的增長引擎
技術迭代和產品熱銷的雙重加持下，吉利銀河全球化佈局持續提速，實現從產品出海到價值出海的关键跃升，海外市場正在成為品牌新的增長引擎。依托產品出口、本地化生產和全球渠道體系建設，吉利銀河海外市場勢能持續釋放，國際競爭力凸顯。
近期，吉利星願（Geely EX2）登頂泰國電動車銷冠、約旦純電車型第一，墨西哥全品類純電銷量第二；銀河星艦 7 EM-i（Geely EX5 EM-i）登頂波蘭 C 級 PHEV 銷冠、西班牙 C 級 SUV 第一與 PHEV 第二、墨西哥 PHEV SUV 榜首。同時，吉利也在加快歐洲、拉美、東南亞、中東、非洲等多地市場的出海節奏，持續完善本地銷售網絡和產品佈局。歐洲市場方面，與英國最大的汽車薪資置換服務商 Tusker 進一步深化合作，豐富吉利星願在英國市場的销售渠道；吉利星願在法國上市。
值得關注的是，在海外同樣熱銷的吉利銀河 E5，也將迎來技術升級，以更強產品力很快面向全球用戶，輸出更具競爭力的中國新能源解決方案。從產品出海到價值出海，吉利銀河全球化正從「銷量補充」躍升為「第二增長引擎」，為品牌持續向上提供強勁動能，打造中國新能源頂級名片。
勢能穩步躍升，多元場景傳遞用戶溫度與品牌價值
銷量穩步增長的同時，吉利銀河深耕品牌價值建設，通過多元場景賦能、精細化用戶運營，回應用戶對美好生活的期待，實現品牌影響力和用戶口碑雙向躍升。
8 月，吉利銀河 A7 攜手 2026 貴陽城超足球賽，為每一份熱愛助陣，讓新能源產品融入城市生活與大眾運動場景。吉利星願 80 萬寵粉權益福利落地，以實際行動回饋用戶長期支持。隨後，何浩楠成為吉利星願心動大使，進一步拉近品牌與年輕用戶之間的距離。與此同時，吉利銀河 M9 成為摩洛哥王國駐華大使館官方指定用車，憑藉旗艦級產品實力服務重要外交場景，進一步展現中國新能源品牌的產品價值與品牌形象。
從累計銷量突破 256 萬輛到持續坐穩新能源品牌全球前三，2026 年 1-8 月吉利銀河用持續火爆的市場表現對「高質優價」進行了生動詮釋。從服務用戶的日常生活，到走進體育文化和高價值出行場景，吉利銀河正持續擴大品牌影響力。未來，吉利銀河將繼續圍繞用戶需求推進產品和服務升級，以高價值產品和多元化用戶體驗，持續提升品牌影響力與用戶口碑。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 90,640 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand difference may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp power. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Volkswagen Tiguan body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Volkswagen Tiguan, offering slightly more room for passengers inside, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda HR-V and Volkswagen Tiguan are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Kia Sportage when choosing a car. These two models have quite similar pricing and positioning. Today, we will provide a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including the 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), and others.
The OTR price for Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including the 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), and others.
From a pricing perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 13,739 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand Ringgit savings may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Honda HR-V uses FWD drive type.
Kia Sportage uses FWD drive type.
Both cars use the same drive type, which is FWD. There will be no significant difference in daily driving experience.
Both Honda HR-V and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer specifications. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal; spending some time doing research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran; hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia adalah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 90,640 berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Volkswagen Tiguan adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk IQ.Drive.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang bagus. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan IQ.Drive pada Volkswagen Tiguan mempunyai perbezaan fungsi tertentu. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V mempunyai jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Volkswagen Tiguan mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan pelengkapan, maka pilih model yang mempunyai pelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian lakukan ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam dua tahun kebelakangan ini, pilihan pengeluar kereta terhadap penyelesaian pemanduan pintar telah mencetuskan perdebatan besar dalam industri mengenai 'Teori Jiwa'—tetapi ini tidak menghalang majoriti pengeluar kereta untuk merebut kelebihan pasaran, masih memilih menggunakan sistem pemanduan pintar dan kabin pintar daripada pembekal arus perdana, untuk meningkatkan daya saing produk mereka. Jelaslah, pembinaan sistem pemanduan pintar perlu berevolusi dari 'Aliran Kesedaran' kepada 'Golongan Praktikal', mustahil untuk berlaku serta-merta, kerana di sebalik ini melibatkan pelaburan penyelidikan dan pembangunan berbilion. Kini, akhirnya terdapat sebuah syarikat pusat baharu yang telah mengambil langkah nyata, iaitu Changan Motors.
Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6 pada 4 September, Pelancaran Teknologi Tianshu Linghang Changan dan Pameran Pra-Jualan Changan Qiyuan Q06 telah diadakan, yang merupakan penutup balas kepada 'Teori Jiwa' pada tahun itu. Dalam sesi komunikasi media selepasnya, Yang Dayong, Naib Presiden Pelaksana Changan Motors, terus menunjukkan teras penyelidikan dan pembangunan sendiri Changan: "Dari mula membuat jenama Changan dan jenama Qiyuan hingga sekarang, kita menunggu Tianshu Linghang. Model Changan Qiyuan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan, sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama."
Secara objektif, dalam zaman di mana hampir setiap pengeluar kereta bercakap tentang 'End-to-End', pengeluar kereta yang benar-benar melaksanakan penyelesaian End-to-End satu langkah yang direka sendiri dan dilancarkan secara komersial tidak ramai. Walau bagaimanapun, Changan adalah pengecualian di dalamnya. Dengan jumlah jualan terkumpul melebihi 30 juta unit, konsisten dalam penyelidikan dan pembangunan kecerdasan selama lebih 10 tahun, dan melabur lebih 600 bilion dalam laluan kecerdasan, jalan penyelesaian yang direka sendiri sepenuhnya yang dipilih oleh Changan masih mempunyai nilai yang agak tinggi pada masa ini.
Tentu saja, jika hanya menandakan laluan ini dengan label 'Pertarungan Kuasa Pengiraan' dan 'Cakupan Senario', sebenarnya kita terlalu mudah melihat keputusan Changan. Memilih laluan bermodal tinggi ini dengan yakin, mengeluarkan produk dengan tahap pemanduan pintar yang unggul tanpa menetapkan ambang tinggi yang tinggi, kepentingan strategik di sebalis perkara ini yang melibatkan Changan secara langsung dalam penyelidikan dan pembangunan sistem pemanduan pintar, layak dibincangkan secara mendalam.
Changan Meneroka Sistem Pandu Pintar Sendiri, Ia Memahami 'Batasan Coase'
Walaupun pemanduan pintar adalah topik yang mesti dihadapi oleh pengeluar kereta arus perdana, faham 'sama ada melakukan penyelidikan sendiri atau tidak' masih berbeza-beza. Menghadapi persaingan pasaran yang sengit, memikirkan 'Batasan Coase' anda sendiri terlebih dahulu, mungkin adalah jawapan yang lebih munasabah untuk masalah ini. Teori Coase berpendapat bahawa apabila kos transaksi pasaran lebih tinggi daripada kos organisasi dalaman, syarikat akan memilih 'melakukan sendiri' berbanding 'membeli dari orang lain', dengan kata lain, berapa banyak kerja yang perlu dilakukan sendiri oleh syarikat, bergantung kepada perbandingan kos antara pembinaan sendiri dan pembajaan.
Dalam prinsipnya, pasaran sistem pemanduan pintar China pada masa ini, ekosistem pembekal sudah相当成熟。Huawei, Momenta, Horizon Robotics dan mana-mana yang diambil dari mana-mana, boleh membolehkan Changan mengambil jalan pintas dalam aspek pemanduan pintar, Changan mempunyai keadaan 'sedia guna' dalam bidang ini. Dan memindahkan kos penyelidikan dan pembangunan kepada rantaian bekalan, memberi tumpuan kepada pembuatan kenderaan dan pemasaran jenama, juga merupakan pilihan banyak pengeluar kereta.
Yang mengejutkan, Changan tidak melakukannya. Apakah pilihannya? Mulai dari 2009 membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan, Changan sentiasa konsisten dengan laluan penyelidikan sendiri, membentuk pasukan penyelidikan dan pembangunan kecerdasan melebihi 7,500 orang, membina makmal utama negara pertama di negara ini yang fokus pada teknologi keselamatan kenderaan pintar. Boleh dilihat, pelaburan Changan dalam aspek ini adalah besar.
"Mengapa mesti konsisten dengan penyelidikan sendiri? Jika tiada keupayaan penyelidikan sendiri, jenama sukar untuk menjelaskan kepada pengguna: Mengapa pengguna harus memilih kami? Apa pengalaman pembezaan yang kami boleh tawarkan? Pengguna yang membeli bukan hanya sebuah kereta, tetapi lebih kepada pengiktirafan jenama, ini juga merupakan komponen penting dari kekuatan pengeluaran baharu jenama kami." Yang Dayong menyatakan.
Maka, mengapa tidak mengambil jalan pintas yang tersedia sebaliknya melakukan sendiri? Dalam wawancara khas kami, He Gang, Naib Presiden Changan Motors memberi penjelasan. Dia secara utama berkata empat perkara: Pertama, hanya penyelidikan sendiri boleh memahami keperluan pengguna secara mendalam, mengasah produk dari data sebenar; Kedua, hanya penyelidikan sendiri mempunyai keupayaan analisis sistem lengkap, apabila kenderaan berlaku keanehan boleh mengesan masalah dari paras kenderaan keseluruhan, jika hanya membuat modul pemanduan pintar tunggal, tidak boleh melihat gambaran keseluruhan kenderaan; Ketiga, hanya penyelidikan sendiri boleh mencapai pengoptimuman iterasi pantas, selepas menemui masalah boleh mengumpul data dengan cepat, melatih model, pengesahan simulasi; Keempat, hanya penyelidikan sendiri boleh menjamin keselamatan dan tanggungjawab, sebagai pengeluar kenderaan, mesti bertanggungjawab ke atas hasil akhir kenderaan keseluruhan.
Dari sudut pandangan ini, logik keputusan Changan sangat jelas. Apabila teknologi pemanduan pintar menjadi 'elemen pembezaan teras' produk kenderaan, kos transaksi pasaran akan melebihi kos organisasi dalaman. Pilihan pengambilan方案 pemanduan pintar, secara permukaan nampaknya adalah 'jalan pintas', tetapi kos tersirat sangat tinggi. Menolak kos perundingan, kos koordinasi, kos iterasi tidak dikira, perkara teras adalah milik orang lain, sukar untuk membentuk pagar teknikal sebenar. Bagi pengeluar kereta berskala seperti Changan, 'meminjam jalan' bukan usaha jangka panjang.
Tambah dari pertimbangan asas paras strategik, nilai jangka panjang laluan penyelidikan sendiri lebih wujud pada kelebihan teras arkitektur teknikal. Tao Ji, Pegawai Teknikal Utama Pemanduan Pintar Changan Motors, memecahkan 'End-to-End satu langkah' Tianshu Linghang kepada tiga lapisan: Pertama adalah Model Dunia, memandu adalah tugas pertentangan dinamik, perlu membolehkan kereta benar-benar 'memahami' niat pengguna pengangkutan lain dan melakukan pertentangan dengannya; Kedua adalah Model Badan, memasukkan dinamik kenderaan, keupayaan lantai ke dalam model besar, memahami 'sempadan keupayaan otot'; Ketiga adalah Model Besar Multimodal, membolehkan sistem mendengar arahan bahasa semula jadi seperti 'Ikuti kereta sedan kelabu di hadapan' dan memetakankannya secara tepat ke kenderaan spesifik dalam ruang fizik tiga dimensi. Ketiganya akhirnya berkongsi tulang belakang model besar asas di awan, ini juga adalah perbezaan paling asas Tianshu Linghang dengan 'pengambilan方案'.
Changan memilih penyelidikan sendiri Tianshu Linghang, sistem ini dengan SDA Arkitektur Rangkaian Pusat Tianhu, Chassis Tianhu, Tianhu Kabin 2.0 membentuk sistem sinkronisasi yang menyatu secara mendalam. Sinkronisasi ini adalah mana-mana pengambilan方案 yang tidak boleh capai. Yang Dayong menyatakan dalam sesi komunikasi: "Mengikut perancangan Changan, sama ada Changan Motors atau jenama Changan Qiyuan, model jenama Changan akan memasang dan hanya memasang sistem bantuan pemanduan pintar Tianshu Linghang yang direka sendiri oleh Changan. Sehingga kini, kita tidak berhasrat untuk memperkenalkan pembekal lain, untuk menyediakan keseluruhan penyelesaian bantuan pemanduan pintar untuk jenama Changan. Sebab utamanya hanya dua perkataan: Jenama." Changan mahu melalui cara ini boleh menjelaskan kepada pengguna 'mengapa harus memilih kami', juga boleh membentuk pengenal pasti jenama lebih lanjut, dari garis masa, ini adalah langkah jauh pandang yang sangat baik untuk meningkatkan daya saing jenama.
Hasrat Changan bukan sekadar penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri, He Gang mendedahkan: "Tianshu Linghang pada mulanya ketika merancang, memang direka untuk membina platform kecerdasan global, berharap boleh memberi kepada semua kilang kenderaan, serta industri berkaitan dengan robot pintar, contohnya robot, kenderaan terbang dan lain-lain. Saat ini selain jenama produk kami, ada kilang kenderaan luaran sedang berkomunikasi dengan kami, beberapa协议 strategik akan dikeluarkan dalam masa terdekat, dan pada tahun depan ada beberapa model, di atas model di luar sistem Changan akan memasang." Ini bermakna posisi peranan Changan dalam aspek pemanduan pintar, sedang berkembang dari 'Pihak Pembeli' ke 'Pengeluar Solution'.
Di Sebalik Harga Penetapan Qiyuan Q06, Lengkungan Kos Marginal ke Bawah
Pada Sidang Ekosistem Teknologi Changan Ke-6, Qiyuan Q06 dibuka pra-jualan. Harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan agak mengejutkan,毕竟这是一台全系标配激光雷达、搭载天枢领航智驾系统的座驾。如果叠加800V碳化硅高压平台、6C闪充、前双叉臂后五连杆全铝悬架等配置来看，这显然是超出行业常规的一个定价。
Sekarang industri sangat kompetitif, ingin meningkatkan pengalaman nilai, pada masa yang sama memecahkan titik harga sedia ada tidak mudah. Dan sekarang Changan sudah buat dengan kereta baharu ini, mengapa? Pada dasarnya, masih lengkung kos marginal mereka bergerak ke bawah. Struktur kos pengambilan方案 adalah 'linear', nampaknya pelaburan awal boleh diterima. Namun sebenarnya, setiap menjual sebuah kereta, pengeluar kereta perlu membayar sebilangan lesen tetap atau premium perkakasan kepada Tier 1.
Dengan kata mudah, pengeluar kereta walaupun ingin mengurangkan kos, ada dasar keuntungan pembekal yang mengawal. Dan penyelidikan sendiri berbeza, struktur kos penyelidikan sendiri adalah 'mulai curam kemudian rata', bermaksud pelaburan awal besar, tetapi kos marginal sentiasa turun. Seperti Changan, pelaburan penyelidikan awal adalah kos tetap, sekali selesai produksi massal, setiap menambah satu kenderaan 'kos marginal pemanduan pintar', hanya tinggal kos bahan perkakasan seperti cip, sensor.
Di luar penyelidikan sendiri, Changan juga mempunyai keyakinan untuk mengurangkan kos lebih lanjut. Laman web Hesai menyebut, mereka menerima penentuan produksi eksklusif daripada beberapa jenama Changan, tempahan perancangan melebihi 1.5 juta unit. Skala pembelian terkumpul ini bermaksud, Changan mempunyai lebih banyak ruang tawar-menawar di hujung perkakasan. Oleh itu, apa yang Yang Dayong kata "kereta ini mesti untung", adalah satu soalan yang telah dikira sejak awal. Di satu pihak menggunakan penyelidikan sendiri untuk menabir kos tetap, di satu pihak lagi mempunyai pembelian terkumpul menekan kos perkakasan, di bawah penggerak roda ganda, Changan baru berani menggunakan Qiyuan Q06 untuk memecahkan tradisi, menentukan semula nilai model tahap ini. Dan jualan sebenar jenama Qiyuan, juga membuktikan kebenaran strategi Changan dalam tahun-tahun kebelakangan ini.
"Pada Ogos, jualan global Qiyuan突破 45,000. Selepas Q06 keluar, saya percaya nombor akan bertambah lagi, dan nombor ini di belakang masih mencapai dalam keadaan Qiyuan Q05 sekarang lebih sukar untuk memenuhi permintaan, sekarang masih ada beberapa puluh ribu order Q05 belum dihantar, ditambah Q06 saya rasa jualan bulanan Qiyuan mungkin ada peluang mencapai kira-kira 60,000 unit, jumlah jualan tahun ini mungkin sekitar 400,000 unit." Bagi prestasi semasa dan matlamat seterusnya Qiyuan Changan, Yang Dayong berpendapat selepas sokongan Tianshu Linghang lebih mempunyai keyakinan dan keyakinan.
Dalam wawancara pengurus jabatan Qiyuan Changan Li Rui mendedahkan, malam tadi Q06 pra-jualan dua jam mencapai 11,000. Dua kategori konfigurasi besar, satu Tianshu Linghang Pro, satu Tianshu Linghang Ultra. Pelanggan yang memilih Tianshu Linghang Ultra mencapai 53%, majoriti pelanggan memilih pelanggan 700 km, kepelbagaian terhadap bantuan pemanduan pintar agak tinggi. Terutama data pemacu motor belakang dual motor pelancaran pertama Changan, pengguna yang memilih kira-kira 33%. Ini bermaksud keinginan membayar pengguna permulaan untuk pemanduan pintar tidak rendah, juga menjelaskan, walaupun penyelidikan sendiri pengeluar kereta ada pelaburan besar, tetapi ledakan permintaan pasaran akan membolehkan pengeluar kereta dengan cepat mencapai tempoh pulangan.
Dapat Kepercayaan Pengguna, Status Syarikat Pusat adalah Kad 'Muka' Yang Jelas
Ingin berdiri di laluan pemanduan pintar, 'keselamatan' adalah cerita yang mesti dikisahkan dengan baik. Namun, pelbagai insiden keselamatan pemanduan pintar yang berlaku dalam industri sebelum ini, tidak meninggalkan impresi baik kepada semua orang, defisit kepercayaan pengguna terhadap pemanduan pintar, adalah masalah yang mesti dihadapi oleh semua pengeluar kereta. Kelebihan Changan adalah, ia mempunyai keupayaan menceritakan cerita, juga mempunyai kekuatan untuk mendarat cerita. Sudah tentu, di sini ada kad 'Muka', iaitu status Syarikat Pusat.
Dalam ekonomi, ada satu konsep 'Janji Berkuasa'. Apabila satu pihak boleh membuat janji yang tidak boleh ditarik semula, boleh mengurangkan kos transaksi, meningkatkan kecekapan kepercayaan. Changan sebagai Syarikat Pusat, kos mereka menyangkal janji sangat tinggi, kekangan 'takut main-main' ini, sebaliknya lebih mudah menimbulkan rasa kepercayaan. Dalam perhimpunan pelancaran, Changan berulang kali menekankan "bantuan pemanduan pintar bukan pemanduan automatik", "tidak melebih-lebihkan, tidak menyesatkan", pernyataan mereka dalam aspek keselamatan pemanduan pintar, mempunyai ciri 'Janji Berkuasa'.
Kekangan 'takut main-main' ini, dalam sistem penyelidikan Changan juga sangat spesifik. He Gang mendedahkan dalam sesi komunikasi, Changan telah secara rasmi memasukkan 'ujian umum' pemanduan pintar ke dalam sistem ujian pembangunan. 500 jurutera meliputi 45 bandar di negara ini menjalankan ujian jalan, selepas setiap versi iterasi, jurutera menerima tugas peta pembezaan untuk ujian di lokasi, di belakang memantau secara langsung statistik nombor kawalan dan data penting lain. Mekanisme ini boleh memastikan Tianshu Linghang tidak hanya berhenti di 'baik dibuka di Chongqing', tetapi benar-benar mempunyai keupayaan 'bisa dibuka di seluruh negara' yang am.
Di samping itu, ada beberapa titik boleh mencerminkan secara sampingan keselamatan Changan pemanduan pintar. Changan adalah pengeluar kereta pertama di negara ini yang mendapatkan nombor plat rasmi khas untuk pemanduan automatik tahap L3, juga syarikat pusat pertama menerima lesen ujian Robotaxis tahap L4. Di belakang kedua-dua lesen ini, adalah semakan ketat kementerian seperti Kementerian Perindustrian, Kementerian Keselamatan Awam dan lain-lain, secara asasnya membawa maksud 'pengesahan rasmi'. Changan juga terlibat secara mendalam dalam penyediaan undang-undang teknologi pemanduan automatik global ADS GTR, dan memimpin penyediaan pelbagai standard negara seperti 'Kelas Autonomi Pemanduan Kenderaan'. Sekarang, Changan sudah terlibat secara mendalam dalam penyediaan antarabangsa, negara, standard industri bersama lebih 270 perkara, di mana bidang kecerdasan lebih 60 perkara. Boleh dilihat, kekuatan Changan dalam aspek pemanduan pintar masih sangat keras.
Di samping itu, jenama Qiyuan juga tidak hanya menumpukan pada pasaran dalam negara, tetapi berulang kali menekankan "Dalam dan Luar Negara Satu Cawangan". Ogos 2026 Changan Motors penghantaran luar negeri mencapai 92,400 unit, meningkat 78.6% secara tahun ke tahun, telah berterusan 7 bulan mencapai peningkatan tahun ke tahun; bersama kilang Brazil selesai dan mula pengeluaran, Thailand Rayong kilang ke-20,000 kenderaan keluar jalur, rangkaian pengeluaran tempatan Changan terus menggalas, pasaran luar negara semakin menjadi asas pertumbuhan terasnya. He Gang mempunyai pandangan terhadap pelaksanaan pemanduan pintar luar negeri, NCA jalan tol akan dengan cepat dibuka, tetapi bandar tidak begitu mudah. Dia sendiri telah memeriksa banyak negara kemudian berpendapat, keadaan jalan Emiriah Arab Bersatu jelas, garisan lorong rapi, tingkah laku memandu baik, mungkin menjadi kawasan luar negeri terbaik untuk melokas NCA bandar. Tingkah laku pengurus tinggi tidak agresif, sikap berhati-hati dan berirama, dalam industri ini adalah sangat jarang.
Percubaan pasaran pengguna pelbagai bentuk, telah menjadi pemikiran penting Changan Motors selepas sokongan teknologi teras, kerana bagi pengeluar kereta lama, 'rasa krisis' sentiasa wujud.
Yang Dayong menganalisis: "Pada masa ini China terdapat jenama kenderaan sekitar lebih 120, di antaranya ada skala jualan tertentu, boleh masuk senarai naik mungkin lima atau enam puluh. Di dalam lima atau enam puluh jenama ini, benar-benar aktif, iaitu menyumbang 80% jualan pasaran kenderaan China, ada sekitar 25, mereka berada di bawah 10 hingga 15 kilang kenderaan keseluruhan. Mengikut prinsip '80:20' diturunkan, pada tahun 2030 atau masa tertentu masa depan, akhir mampu hidup mungkin sekitar 20 jenama ini. Dari lebih 120 dikurangkan kepada 20, bermaksud beberapa tahun akan datang pasaran kenderaan China akan menyingkirkan sekitar 100 jenama, bersama itu pastinya persaingan yang sangat sengit甚至惨烈。Menurut pendiriannya, sebelum tahun 2030, persaingan pasaran kenderaan China masih berada dalam fasa panas penuh. Changan Motors mempunyai keyakinan menjadi salah satu daripada 20 jenama tersebut, dan boleh berjalan jangka panjang, ini memerlukan syarikat dalam kekuatan jenama, kekuatan produk, kekuatan pemasaran dan lain-lain aspek membina kelebihan persaingan unik.
Penutup
Penyelamatan Tianshu Linghang, dengan penyelidikan sendiri penuh dan kesan skala mendefinisikan semula lengkung kos marginal pemanduan pintar; Qiyuan Q06 dengan harga pra-jualan bermula 147,900 Yuan, membentuk semula titik nilai model pemanduan pintar; ditambah sokongan kepercayaan status Syarikat Pusat, pengurusan mengawal irama industri, membina pengenal pasti jenama pembezaan, Changan sedang membina sistem pengenal pasti jenama pembezaan, setiap langkah berjalan kukuh dan jelas.
Persaingan industri hanya akan semakin sengit, dan jawapan Changan mengenai 'Teori Jiwa', sudah ditulis cukup jelas. Ini bukan hanya pilihan perniagaan pengeluar kereta melalui penyelidikan teknikal sendiri untuk mendapatkan pengiktirafan pasaran, tetapi juga syarikat pusat baharu dalam gelombang kecerdasan automotif, mengangkat payung besar autonomi dan kawalan teras strategik. Dari penyelidikan sendiri dan penggunaan sendiri menuju kepada pemberian kuasa terbuka, dari pasaran dalam negara menuju ke pentas global, layout strategik Changan, akhirnya menuju kepada kuasa bicara teras industri automotif China dalam persaingan kecerdasan global.
Majalah Automotive Industri | Apabila peralihan industri automotif global ke elektrik masuk ke fasa kritis, jenama China terus memperbesarkan suara di pentas dunia. Berlandaskan asas pasaran dalaman yang kukuh, digabungkan dengan pengembangan pesat pasaran luar negara, Chery Group New Energy menghantar satu jawapan yang menggabungkan skala dan kualiti.
Data jualan terkini menunjukkan, Chery Group New Energy berjaya memecahkan 100,000 unit sebulan selama lima bulan berturut-turut, mengukuhkan tempat kelima dalam struktur global New Energy, menjadi sampel penting bagi 'lalu-lintas baharu' automotif China.
Ogos, jualan Chery Group New Energy mencapai 120,909 unit, naik 69.8% berbanding tahun lalu, kuantiti borong tetap tiga teratas industri selama lima bulan berturut-turut. Januari-Agustus 2026, kumulatif jualan Chery Group New Energy 725,214 unit, naik 46.2%, kekal kukuh di atas asas tinggi.
Data statistik Cui Dongshu, Persatuan Industri Kenderaan, menunjukkan Januari-Julai 2026, bahagian pasaran global Chery Group New Energy mencapai 5.5%, masuk lima teratas jualan global.
Perlu diperhatikan, dalam Top 5 jualan global, empat kerusi milik pengeluar automotif China, menandakan kenderaan elektrik China telah bertukar dari kebangkitan tempatan kepada kekuatan global, membentuk semula peta persaingan industri. Dari April 100,300 unit ke Ogos 121,000 unit, jualan naik setiap bulan, mengesahkan transformasi elektrik Chery bertukar dari letupan sementara kepada pertumbuhan berterusan.
Di sebalik kenaikan jumlah, adalah penyusunan semula struktur dalaman, New Energy sudah menjadi tonggak utama pasaran domestik Chery. Ogos jualan semua model Chery Group 280,128 unit, naik 15.4%. Penetrasi New Energy pasaran domestik mencapai 61.9%, bersamaan setiap tiga Chery dijual di dalam negara, dua adalah model New Energy.
Penetrasi tinggi bermakna struktur produk Chery telah beralih secara asas, New Energy bukan lagi pelengkap, tetapi pendorong utama asas jenama. Dari utama kereta bahan api tradisional, ke New Energy mengibarkan bendera pasaran domestik, Chery telah melengkapkan iterasi laluan dalaman, juga asas produk untuk eksport global.
Perniagaan eksport adalah enjin pertumbuhan lain. Ogos Chery eksport 196,984 unit, naik 52.1%, kekalkan tempat pertama eksport jenama China. New Energy menjadi pendorong utama eksport, setiap tujuh kenderaan elektrik dieksport, satu dari Chery.
Ogos eksport Chery New Energy hampir 70,000 unit, naik 124.2%, bahagian New Energy dalam total eksport bulan ini naik ke 35.3%. Produk New Energy sedang menulis semula struktur jualan luar negara Chery, biarkan eksport melepaskan struktur lama utama bahan api.
Eropah sebagai pasaran automotif utama peraturan paling ketat, menjadi batu uji daya produk global Chery. Januari-Julai 2026, Chery jual 208,000 unit di 24 negara Eropah, naik 201%; di mana jualan New Energy 102,000 unit, naik 332.5%, bahagian New Energy hampir 50%.
Pertumbuhan pantas pasaran Eropah, buktikan produk New Energy Chery sesuai dengan pasaran matang keselamatan tinggi, pecahkan stereotaip 'hanya sesuai pasaran baharu' bagi New Energy China, juga kumpul reputasi untuk pasaran maju.
Mampu capai kejayaan domestik dan luar negara, berpunca Chery bangunkan matriks produk 'hot' meliputi harga, jenis, sesuai keperluan global.
Pasaran domestik, model baru kekal panas. Fengyun T7 order hari pertama 23,000, konsep 'Global Asal' dapat balasan antusias; FREELANDER Shenxingzhe model pertama 8 pra-jualan, 48 jam order 10,000, ke arah New Energy tinggi; QQ3 Baharu 5 bulan jualan 10,000, kukuh A0 Elektrik; Zhijie V9 serahan 20,000, rekod pantas MPV 500,000.
Dari kereta kecil ke SUV keluarga, ke MPV tinggi, Chery capai semua segmen, mencakupi penggunaan awam dan keperluan tinggi.
Medan luar negara, beberapa model utama kuat. JAECOO 7, JAECOO 5, OMODA 5 tiga model masuk 10 teratas UK; JAECOO 5 juara Australia, Indonesia, Thailand; iCAUR V23 juara Thailand, Afrika Selatan.
Beberapa model berjaya di benua berbeza, maksud Chery bukan hanya jual model domestik, tapi berdasarkan keperluan global, sesuaikan jalan, undang-undang, pilihan.
Semasa jualan tinggi, Chery New Energy tinggalkan model kuantiti, ke nilai kualiti. 2026 Separuh Pertama, pendapatan 59,284 Juta Yuan, naik 63.8%, bahagian dalam total naik 25.6% ke 41.4%.
Kenaikan bahagian pendapatan, maksud New Energy bukan lagi alat jualan, tapi unit cipta nilai, kemampuan premium bertambah.
Hingga Akhir Ogos, global 20.44 Juta unit, luar negara 7.18 Juta unit. Beberapa dekad basis produksi, tambah tenaga New Energy, dorong Chery ke titik baharu.
Dari penetrasi domestik 60%, ke global Top 5, dari pasaran baharu ke Eropah tiga kali ganda, laluan Chery adalah ringkasan automotif China.
Di bawah gelombang elektrik, pengeluar China lalui halangan teknologi, guna rantai lengkap, kemampuan produk, dari ikut ke bersaing, ke pemimpin. Chery guna domestik, guna New Energy, gerak global, tulis cerita global.
Komen Pasaran:
Chery New Energy guna domestik tinggi, luar negara pantas, capai dua hala, 5.5% global kukuh tempat teratas. Matriks produk mencakupi tinggi rendah, Eropah buktikan daya produk kuat. Tetapi jenama tinggi luar negara, laba masih isu utama. Laluan Chery, berikan contoh untuk jenama China.
[First Commercial Vehicle Network Original]
On September 15, the 2026 Hannover International Transportation Fair (IAA Transportation) is about to open. As a biennial global commercial vehicle grand event, this auto show is not only a stage for showcasing the latest global technology, but also a platform for commercial vehicle brands from various countries to exchange technology and improve skills.
The First Commercial Vehicle Network has recently learned that on the stage of this Hannover Auto Show, XCMG New Energy Heavy-Duty Truck, the Chinese sales champion, will make a major debut, demonstrating the hardcore strength and leading posture of "Chinese Smart Manufacturing" in the field of new energy commercial vehicles to the world.
Backed by the strength of the sales champion: From "Number One in China" to the World Stage
It is reported that the product XCMG Automobile will showcase at the Hannover Trade Fair this time is an electric heavy truck jointly developed for the European market and German local enterprises. It possesses core technologies in electric drive power, frame load-bearing, battery and thermal management, braking safety, and European compliance adaptation. For example, the high-efficiency electric drive transmission system, the permanent magnet drive motor has a peak power of 405 kW, the energy conversion efficiency reaches up to 98%, and supports multi-gear energy recovery; the double-layer reinforced riveted welded frame has a 280mm high beam, adopting an 8+5mm double-layer steel plate composite structure; the chassis adopts a side-hanging battery layout, with the battery pack arranged on both sides of the frame, not encroaching on the upper installation space; standard EBS+ESC+AEBS, meeting European ECE braking regulations; the vehicle electrical architecture meets the EU E-MARK certification, adapting vehicle voltage and communication protocols to the European parts system, etc.
Going global from "Chinese Smart Manufacturing", XCMG Automobile represents the journey of Chinese heavy trucks from technology following to new energy heavy truck standard leadership, and market data is the most powerful proof.
Looking at the data from 2025, XCMG New Energy Heavy Trucks achieved impressive results with a cumulative annual sales of 35,400 vehicles (Compulsory Traffic Insurance scope, same below), a year-on-year surge of 147%, and a market share of 15.3%, consecutively ranking as the industry sales champion for three consecutive years. Entering 2026, XCMG's momentum remains strong. From January to July, the cumulative sales of new energy heavy trucks reached 27,000 vehicles, with a market share of 16.2%, firmly sitting in the number one position. In July, XCMG New Energy Heavy-Duty Truck took the absolute lead in monthly sales with 5,342 vehicles, an 87% year-on-year growth, and strongly won the monthly list champion.
It is reported that in this exhibition, XCMG focused on the mainline logistics scenario to create the all-new generation of new energy heavy trucks, which will provide a comprehensive interpretation to European customers during the exhibition, opening a new realm for leading the industry into the mainline scenario.
This time landing at the Hannover Trade Fair, what XCMG brought is not just products, but the confident answer sheet of Chinese new energy heavy truck complete set equipment solutions. From the dense traffic of Tangshan Steel Plant to the precise loading and unloading of Shenzhen Yantian Port, from the transportation of southwest sand and gravel materials to Hainan Port Logistics, XCMG New Energy Heavy-Duty Trucks have been tempered in various application scenarios, and various products are becoming increasingly mature.
While continuing to lead the domestic market, XCMG has long turned its gaze to the globe. On the international stage, the figure of XCMG New Energy Heavy-Duty Truck appears frequently. Since the beginning of this year, XCMG New Energy Heavy-Duty Trucks have been sold to Africa, Indonesia, Thailand, Guinea and other countries and regions. Among them, a certain leading mining customer in Indonesia, after purchasing more than 150 units of 600 kWh 8x4 electric dump trucks in the previous stage, again ordered 100 vehicles, refreshing the record of a single order purchase of heavy trucks with large battery capacity in the overseas market. In addition, at the Tanzania Saba International Trade Fair, the 2026 Indonesia International Coal and Energy Industry Expo, and Agrishow, the largest agricultural technology gathering in Latin America, wherever they went, the technical advantages of XCMG New Energy Commercial Vehicles have attracted close attention from local practitioners.
Hard-core technology casts champion foundation: XCMG's systematic competitiveness
A champion is not made in a day. XCMG Automobile's leading position in the field of new energy heavy trucks stems from more than a decade of deep cultivation and accumulation of core technologies. As early as ten years ago, XCMG Automobile was the first in the industry to fully shift to new energy, laying a solid foundation for its subsequent rise in the new energy field.
Today, this forward-looking layout has borne fruit. In terms of the R&D system, XCMG Automobile has a provincial-level enterprise technology center and a new energy commercial vehicle innovation center, leading and participating in the formulation and revision of many national standards. XCMG Automobile Research Institute has gathered a large number of technical elites, continuously tackling the three core user needs of reliability, lightweight, and low energy consumption. For example, the whole vehicle B10 life reaches 1.2 million kilometers, the three-electric system waterproof and dustproof grade reaches IP68, the roll-over weight of the laminated battery tractor is lower than 9.0 tons, and it is at the industry benchmark position.
On the industry pain point of energy replenishment technology, XCMG joined hands with partners such as Huawei to launch Megawatt-level supercharging technology, achieving "charging for 5 minutes, driving for 100 km". It has completed the full scenario layout of 14 supercharging products in three product lines: tractor, dump truck, and mixer truck. In April 2026, XCMG Supercharging Heavy-Duty Truck also completed a 1,046 km long-distance test from Huizhou, Guangdong to Wuhan, Hubei. The transportation efficiency is on par with traditional fuel heavy trucks, expanding the application scenarios of new energy heavy trucks to the mainline logistics field, leading industry development.
From R&D to manufacturing, XCMG has built a complete champion support system. Walking into the XCMG High-end Intelligent Commercial Vehicle Production Base, it collects four production processes: stamping, welding, painting, and assembly, and applies multiple advanced information management systems. Among them, the welding and painting branches are rated as Jiangsu Province Demonstration Intelligent Branches, and the intelligent manufacturing level and product quality are in the leading position in the industry.
More importantly, XCMG has built an operation ecosystem to empower customer terminals, creating a "Full-Scenario Equipment + Charging and Battery Swapping Energy Replenishment + Customized Finance + Full-Process Service + Intelligent Management" green transportation complete set equipment solution, helping customers operate worry-free. In 2025, XCMG Automobile successfully introduced 30 strategic investors, raised 6.444 billion yuan, creating a financing record in the domestic commercial vehicle field in the近 five years, injecting strong momentum into subsequent technology R&D and ecosystem layout.
Editor's Note
From entering the heavy truck field in 2008 to leading the industry to break through scenario shackles and drive into the new realm of operations, XCMG Automobile completed the leap from follower to new energy heavy truck industry leader in 18 years. This is not only the success of XCMG, but also a microcosm of the rapid rise of China's new energy commercial vehicle industry.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Volkswagen Tiguan 嚟做比較。這兩款車喺售價同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起售價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 90,640。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千元，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Volkswagen Tiguan 嘅安全评分係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評分。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Honda HR-V 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將本田 HR-V 同現代 Santa Fe 拿嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
現代 Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000）等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比現代 Santa Fe 平咗 RM 109,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
現代 Santa Fe 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比現代 Santa Fe 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代 Santa Fe 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同現代 Santa Fe 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用車、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 HR-V 同現代 Santa Fe 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好幾個買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 27,988。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平幾千蚊，可能會喺配備上取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常行起嚟嘅感覺基本上冇乜分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 Hyundai Tucson 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，車身大啲確實更實用。
本田 HR-V 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Mitsubishi Xforce 來做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都相當接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇，Mitsubishi Xforce 嘅入門價比 Honda HR-V 平咗 RM 5,970。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅熱門選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽好啲嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做好功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda HR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
In terms of price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 23,850 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that cheaper amount of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and GWM Haval H6's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and GWM Haval H6 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
In the Malaysia SUV market, many buyers will compare Honda HR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 23,850 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Honda HR-V adopts FWD driving mode.
GWM Haval H6 adopts FWD driving mode.
Both cars have the same driving mode, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and GWM Haval H6 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, experiencing it yourself is the most important.
In general, Honda HR-V and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend everyone do their homework, compare quotes from several car dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce OTR Harga di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mitsubishi Xforce lebih murah RM 5,970 berbanding Honda HR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nisbah harga dengan prestasi keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Mitsubishi Xforce, ruang duduk dalam kenderaan akan sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau memerlukan tempat meletakkan kerusi bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V waranti 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce waranti 3 tahun / 100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dengan prestasi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk menaiki kedua-dua model untuk ujian jalan, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian cuba naik untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa membuat kajian pasti tidak salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 13,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand cheaper might have trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 7 PHEV's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic differ somewhat in functionality. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 43,850 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper amount may involve trade-offs in features, depending on your needs.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda HR-V body length is 4500 mm, boot 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length is 4400 mm, boot 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 8 Pro, making the interior seating space slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kenderaan akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pengelasan yang agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Honda HR-V di Malaysia dijual pada harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia dijual pada harga OTR RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Kaedah pengecasan apa yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 13,850 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah ini, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Rating keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Rating keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dalam aspek kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat rating yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, bolehlah bandingkan senarai fungsi kedua-dua.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nisbah harga prestasi dan kelengkapan, pilihlah model dengan konfigurasi lebih kaya. Akhirnya disarankan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan lebih banyak kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penentuan sasaran. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 13,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Begitu juga dari segi kecekapan minyak, tiada keperluan untuk terlalu berfikir tentang hal ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 8, ruang duduk di dalam kereta akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan troli bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang kos dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa harga daripada kedai kereta, dan kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan pernah salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
