HomePerodua Kelisa
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta.
Honda HR-V di Malaysia, harga OTR adalah RM 115,900 - 143,900, ada sebanyak 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Mazda CX-60 di Malaysia, harga OTR adalah RM 200,510 - 252,873, ada sebanyak 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 84,610 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi pada peralatan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 menggunakan enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada enjin 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, anda tidak akan berasa kurang kuasa.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bak baga 450 L.
Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, bak baga 450 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak perbezaannya. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah mencukupi sepenuhnya.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-60 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta ini sama, kedua-duanya FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/tanpa had km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-60 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-60 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, keputusan penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta sering membandingkan Honda HR-V dengan Mazda CX-60. Kedua-dua model kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V mempunyai harga OTR di Malaysia dari RM 115,900 sehingga 143,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Mazda CX-60 mempunyai harga OTR di Malaysia dari RM 200,510 sehingga 252,873, dengan jumlah 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 84,610 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, menghasilkan kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, menghasilkan kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-60 mempunyai 30 kuasa kuda lebih tinggi berbanding 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dan anda tidak akan merasa kurang tenaga.
Honda HR-V mempunyai panjang badan 4500 mm dan ruang bagasi 450 L.
Mazda CX-60 mempunyai panjang badan 4500 mm dan ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, perbezaan ruang dalam kenderaan tidak ketara. Untuk kereta dalam kelas ini, sudah cukup untuk kegunaan harian.
Honda HR-V menggunakan sistem drif FWD.
Mazda CX-60 menggunakan sistem drif FWD.
Kaedah drif kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, jadi pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihati anda untuk membuat kajian menyeluruh, membandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, sebelum melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah keputusan penting, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan rugi.
Recently, Sentury Tire issued an announcement appointing Carrick Geng as Deputy General Manager of the Overseas Sales Center and Director of European Sales. This personnel adjustment comes at a critical juncture when Sentury's European strategy is fully accelerating. This leading Chinese tire enterprise is launching a systematic offensive into the European market.
13-Year Veteran Based in Europe
Sentury evaluates Carrick Geng as a key figure for global expansion. During his 13 years with the company, he started as a sales representative in the US, successively holding key positions such as Sales Director of the Thailand and China production bases. His career trajectory spans the Americas, Southeast Asia, and domestic production and operation systems. He is familiar with overseas terminal channel development and well-versed in multi-base production-sales coordination, possessing a group-wide global perspective and practical experience in global channel management.
After taking this new post, he will coordinate the overall sales operations in the European region, linking multi-base resources, product matrices, and resources from European local dealers and OEM matching. The focus of work is not only sales expansion but also channel structure optimization and the enhancement of the value of the independent brand, helping Sentury break away from the low-price competition path and solidify its position in the European mid-to-high-end market.
European Battlefield: Opportunities and Challenges Coexist
Europe is a market of extreme importance in Sentury's global landscape. Currently, the company operates multiple brands in Europe, including Landsail, Delinte, Groundspeed, and Sentury.
Back in June this year at the Cologne International Tire Exhibition in Germany, Sentury announced plans to build a new intelligent passenger car tire factory in the Balkan region, targeting production start in 2027. In the Western European market, the company has reached an exclusive distribution cooperation with well-known dealer Intersprint, explicitly rejecting low-price dumping and shifting towards deep brand cultivation.
Morocco Factory Becomes European Supply "Foundation"
To focus on Europe, the ace up Sentury's sleeve is the "China-Thailand-Morocco" golden triangle capacity matrix. The Morocco factory, operational for nearly two years, is close to Europe and enjoys tariff advantages. It is currently scaling up in an orderly manner, with orders exceeding supply, and is expected to reach design capacity by the end of 2026. In the first half of 2026, the factory achieved a turn from loss to profit, with operating revenue of 730 million yuan and net profit of 12.12 million yuan.
The more critical breakthrough lies in the OEM matching field: relying on the Morocco factory, Sentury has obtained supplier qualifications for two major global automakers, Renault and Stellantis. It is expected to achieve local OEM matching in Morocco by 2027.
Performance Resilience Highlights, Secured by High-End Focus
The confidence in the European offensive comes from a solid operational foundation. The semi-annual report released on August 24 shows that Sentury's tire sales volume reached 16.64 million tires in the first half of the year, a year-on-year increase of 11.89%; operating income was 4.422 billion yuan, up 7.33% year-on-year; net profit attributable to shareholders was 420 million yuan, with a net profit margin of 9.5%, ranking firmly in the top tier of profitability among enterprises primarily engaged in radial tires for passenger cars.
Its profit code lies in the high-end structure: the proportion of sales revenue from large-size high-performance tires of 17 inches and above remains around 65%, and high value-added products counteracted the pressure of raw material price hikes and tariffs.
From "Product Going Global" to "Capacity Going Global and Localized Operations", Sentury is steadily advancing along the "833Plus" strategy—planning to layout 8 digital intelligent manufacturing bases and 3 R&D centers in about 10 years. Industry analysis believes that with veterans based in Europe and the Balkan factory implementation progressing, Sentury is expected to further amplify the growth potential of the European market and strive for greater voice for Chinese tire brands in the high-end overseas market.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The Mazda CX-3's OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) etc.
From a pricing perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 10,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, please note that the few thousand less in price might involve trade-offs in features; it depends specifically on your needs.
The Honda HR-V features 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100 km.
The Mazda CX-3 features 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100 km.
Both cars use the same powertrain, and the driving feel is basically the same for daily use. Fuel economy is also similar, no need to fuss too much about this.
The Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). The active safety system includes Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-3's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). The active safety system includes i-Activsense.
The safety ratings for both cars are the same. Safety features are quite comprehensive within this segment. Safety in new cars nowadays is generally not lacking, no need to worry too much about this.
The Honda HR-V body length is 4,500 mm, trunk 450 L.
The Mazda CX-3 body length is 4,500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the difference in interior space is not significant. For cars in this segment, it is more than sufficient for daily use.
Honda HR-V warranty 5 years / unlimited mileage, service interval every 10,000 km or 6 months.
Mazda CX-3 Warranty 5 years / 150,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
Overall, the Honda HR-V and Mazda CX-3 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework thoroughly, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal; taking time to research will definitely not go wrong.
Great Wall Motors pada bulan Ogos, perkara pertama yang terlintas bukanlah berapa banyak kereta yang dijual, tetapi berapa banyak model yang dilancarkan.
H10, H9 Versi Power Soul, WEY V8X, Ora 5GT, Ora 5 Versi Sukan, Pickup Komersial Pao Hi4-T Versi Pilot, Pickup Pengguna Pao Hi4-T Versi Black Warrior… Jika dikira kasar, hampir sepuluh kereta baharu telah dilancarkan atau mula menerima tempahan dalam sebulan, harga merangkumi dari sedikit melebihi 70,000 sehingga ke atas 220,000. Kepekatan pelancaran sebegini tidak lazim di kalangan pengeluar domestik.
Jumlah jualan akhir adalah 113,396 buah, meningkat 4.93% berbanding bulan lepas. Prestasi ini dilihat dalam konteks keseluruhan pasaran kereta, dianggap stabil, tetapi tidak mengagumkan.
Jualan luar negara meningkat 38.42% berbanding tahun lalu, adalah yang paling menonjol di semua dimensi. Great Wall Pickup menjual 12,288 buah pada bulan Ogos, di mana 6,518 buah adalah di luar negara, melebihi separuh. Butiran ini menjelaskan sesuatu: Eksport Great Wall bukan lagi "mengangkut kereta yang tidak laku di dalam negara ke luar negara", tetapi telah membentuk sokongan permintaan yang bersendirian di pasaran luar negara untuk beberapa kategori. Ora 5 pertama kali muncul di Pameran Automotif Indonesia, varian diesel Tank turut diperkenalkan, Ora 5 mendarat di Chile, Pakistan mengadakan ujian pemanduan, Australia menghantar kepada pemilik ke-250,000 — Melakukan tindakan serentak di empat benua dalam sebulan, iringan ini dan 'perdagangan eksport' beberapa tahun lalu bukan lagi perkara yang sama.
Namun, di sebalik pertumbuhan tinggi di luar negara, pertumbuhan pasaran dalam negara tidak begitu cepat. Kumulatif Januari hingga Ogos meningkat 1.98% berbanding tahun lalu, angka ini kelihatan agak konservatif dalam konteks pertumbuhan dua digit umum pengeluar domestik tahun ini. Haval sebagai asas, meningkat 15.44% pada bulan Ogos berbanding bulan lepas kepada 64,960 buah, sebahagian besarnya berpunca daripada H10 yang telah menghantar 10,178 buah pada bulan pertama pelancarannya.
Kereta tenaga baharu meningkat 8.55% pada bulan Ogos berbanding tahun lalu, kadar pertumbuhan ini dalam industri hanya boleh dikira sederhana. Rancangan tenaga baharu Great Wall sentiasa agak khusus — Ia tidak 'all in' pada elektrik tulen, tetapi berteras pada teknologi hibrid Hi4, mengintegrasikan hibrid ke dalam kategori keutamaan minyak seperti off-road dan pickup. Tank 400 tenaga baharu menjadi juara kadar nilai simpanan satu tahun untuk model plug-in hybrid, Tank 500 tenaga baharu menjadi juara kadar nilai simpanan tiga tahun, WEY Gaoshan menjadi juara jualan kumulatif MPV tenaga baharu domestik Januari hingga Julai. Juara di bidang khusus ini menunjukkan, Great Wall telah menemui tempatnya di kawasan persilangan 'Off-road + Tenaga Baharu' dan 'MPV + Tenaga Baharu'.
Ora adalah pembolehubah lain. Meningkat 110.95% pada bulan Ogos berbanding tahun lalu kepada 11,018 buah, adalah yang paling cepat di kalangan semua jenama. Siri Ora 5 mendapat perhatian di Pameran Automotif Chengdu, 5GT dan Versi Sukan kemudiannya dilancarkan, harga permulaan masing-masing diturunkan kepada 89,800 dan 71,800. Julat harga ini bermakna Ora sedang kembali menyerang pasaran tenaga baharu peringkat permulaan, dan pasaran ini merupakan zon dengan perang harga paling sengit tahun ini.
Di Pameran Automotif Chengdu, enam jenama Great Wall tampil bersama, mereka juga menganjurkan aktiviti pengguna 'Great Wall Sichuan-Chengdu Bersaudara'. Gagasan 'Dari Transaksi ke Perhubungan Hati' ini, hampir setiap pengeluar domestik menyebutnya dua tahun ini. Pengurusan pengguna memang penting, tetapi dalam keadaan penghomogenan produk semakin serius, apa yang benar-benar mengekalkan pengguna adalah daya saing produk itu sendiri dan pengalaman pasca-jualan.
Situasi Great Wall Motors sekarang, boleh dirumuskan dalam satu ayat: Luar negara sedang mempercepatkan, tenaga baharu sedang mencari jalan, domestik sedang mempertahankan pangkalan, produk sedang dilancarkan secara intensif. Jualan kumulatif 17 juta buah adalah warisan sejarah, tetapi warisan sejarah tidak boleh terus ditukar kepada bahagian pasaran semasa. Gelombang kereta baharu bulan Ogos lebih seperti satu usaha terpusat — Mendorong produk simpanan ke pasaran sekaligus, menukar kepekatan pelancaran untuk mendapatkan populariti dan jualan.
Beberapa bulan hadapan adalah ujian sebenar. Selepas populariti kereta baharu meredup, sama ada H10 boleh mengekalkan jualan bulanan melebihi 10,000, sama ada V8X boleh mengoyakkan ruang dalam pasaran di atas 200,000, sama ada Siri Ora 5 boleh hidup dalam 'laut merah' 70,000 hingga 90,000, sama sama kadar pertumbuhan 38% di luar negara boleh dikekalkan — Jawapan kepada soalan ini lebih penting daripada kertas skor jualan bulan Ogos.
Great Wall tidak kekurangan produk, juga tidak kekurangan persediaan teknologi. Yang kekurangan ialah, dalam pasaran yang sudah terlalu kompetitif sehingga melampau, keupayaan menukar kekuatan produk kepada keupayaan pertumbuhan berterusan.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 19,569 cheaper than the Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally not bad, no need to worry too much about this.
The Honda HR-V uses FWD drive mode.
The Mazda CX-5 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Honda HR-V and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time doing research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Toyota Fortuner OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a pricing perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 79,980 lower than Toyota Fortuner. If your budget is tight, Honda's entry-level model can already meet daily needs. However, note that the lower price might involve compromises in features, which depends on your specific requirements.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner is equipped with a 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
Regarding power, Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 47 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's lacking.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Fortuner's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays don't have poor safety, no need to worry too much about this.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and part prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Overall, Honda HR-V and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning, so today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Toyota Fortuner OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 79,980 cheaper than the Toyota Fortuner. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note, the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Toyota Fortuner safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are considered quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda HR-V adopts a FWD drive system.
The Toyota Fortuner adopts a FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so there should not be a big difference in daily driving experience.
Both the Honda HR-V and Toyota Fortuner are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both the Honda HR-V and Toyota Fortuner are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several car dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, there are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, there are 3 versions in total, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From the price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 17,900 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note, that few thousand cheaper might mean compromises in features, it depends on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the daily driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V uses FWD drive mode.
Toyota Corolla Cross uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving feel will not have too big of a difference.
Honda HR-V Warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Corolla Cross Warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars warranty conditions are same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance cost still depends on brand service network and parts price, suggest going to car owner group to ask real owner experience.
Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. Everyone suggests doing research, compare quotes from a few car dealers, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will absolutely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak rapat dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 19,569 daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi juga mesti perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-5 ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, beza ruang dalam tidak besar. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah sepenuhnya mencukupi.
Honda HR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-5 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta ini sama, semuanya FWD, perasaan pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memprioritaskan model yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan keberbaloi-an dan perlengkapan, maka pilih model yang memiliki kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, kami nasihatkan anda uji pemanduan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda buat kajian baik, bandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai penjual kereta, baru pergi uji pemanduan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
25 Ogos, “Jalan 10,000 Batang Jalur Sutera 2026·Jalan Ilham” yang mana BYD bertindak sebagai rakan kongsi perjalanan sepanjang perjalanan, telah ditamatkan dengan jayanya di Singapura. Li Yunfei, Pengurus Besar Kumpulan BYD Bahagian Jenama dan Hubungan Awam, dan Zhang Lianye, Ketua Parti, Pengerusi dan Pengarah Stesen Penyiaran Media Terpadu Shaanxi, mengisytiharkan secara bersama kegiatan ini berakhir. Perjalanan Jalur Sutra Jauh Didampingi Tenaga Hijau, kenderaan tenaga baharu yang terdiri daripada lima rangkaian empat jenama iaitu Dynasty, Ocean, Denza, Fangchengbao dan Yangwang, menempuh tempoh 33 hari, menempuh lebih 10,000 kilometer, merentasi enam wilayah di China, menembusi Thailand dan Malaysia, akhirnya tiba di Kota Singa.
Kegiatan ini bertema “Teknologi Menuju Baharu, Peradapan Menuju Inti”, berpangkalan pada titik permulaan Jalur Sutera Darat Xi'an dan pusat Jalur Sutera Laut Singapura, menggabungkan perpaduan budaya, dialog teknologi dan pertukaran ekonomi menjadi satu kesatuan. Pada majlis penutup, empat artefak peradaban Jalur Sutera iaitu Perubatan Wangi Bozhou, Porselin Jingdezhen, Sutera AI Hangzhou dan Teh Rock Wuyi muncul untuk kali pertama di luar negara secara terkumpul. Dua teknologi teras iaitu Pengisian Pantas dan Sistem Bantuan Memandu “Mata Dewa” telah diuji di lokasi sebenar sepanjang 10,000 batu: kemampuan Pengisian Pantas “Sempurna 5 minit, Penuh 9 minit” mengatasi masalah pengisian kuasa perjalanan jauh bergantung pada taburan hampir 10,000 stesen pengisian pantas di seluruh negara; Sistem Bantuan Memandu “Mata Dewa” bergantung pada data memandu sebenar melebihi 220 juta kilometer sehari untuk penyusunan berterusan, berkesan mengurangkan tekanan memandu jarak jauh.
Sehingga Julai 2026, BYD telah menduduki tempat pertama jualan kereta persendirian semua jenama di Singapura selama 19 bulan berturut-turut, saham pasaran Januari hingga Julai mencapai 24.7%, saham pasaran kenderaan elektrik sepenuhnya mencapai 40.3%. Januari hingga Julai 2026, jumlah penjualan luar negara BYD melebihi 970,000 unit, meningkat sekitar 76% berbanding tahun sebelumnya. Kini kenderaan tenaga baharu BYD telah masuk ke lebih 120 negara dan wilayah di seluruh dunia. Dari bekalan pos kenderaan unta Jalur Sutera lama ke ekspedisi teknologi moden, BYD kini menggunakan kenderaan tenaga baharu sebagai wadah, terus menyertai pengurusan semula hijau industri kereta global.
August 31 Chengdu, Lotus released three performance flagships in a row: Emira 420 Sport starting from 988,000, Emeya 900 GOLD starting from 918,000, Eletre 900 GOLD starting from 928,000. Combined with the super hybrid For Me launched at the end of March, Lotus becomes the first sports car brand globally to launch flagship performance products simultaneously on the fuel, pure electric, and hybrid lines.
Does it sound like filling the product line? Actually, this is a "Correction Report"
Some stories are told too far. In the first half of 2026, new energy vehicle sales above 400,000 surged 46% year-over-year, with independent brands capturing 59% share in this price segment. But another number is contradictory: when the overall new energy penetration rate hit 60%, the pure electric penetration rate in the ultra-luxury field was less than 10%.
In other words, Lotus's previous slogan "completely pure electric by 2027" simply doesn't work in the ultra-luxury circle. Feng Qingfeng was straightforward: the emotional value of ultra-luxury users comes half from the sound and vibration of internal combustion engines; giving them only batteries, they won't order!
Thus, the "Focus 2030" strategy released in May split the single pure electric route into "fuel + pure electric + super hybrid" three parallel tracks. For Me delivered over 1,700 units in the second quarter, accounting for 43.5% of the 3,904 global total deliveries in the first half, with the share in the Chinese market reaching as high as 75.6% — one car carried half the sales.
Engineering background is Lotus's moat
Many people didn't notice a detail: Emira 420 Sport is equipped with an AMG M139 2.0T engine recalibrated by Lotus, 420 horsepower, 500 Nm, 0-100 in 3.9 seconds, top speed breaking 300 km/h, it is the world's only 2.0T mass-produced sports car with top speed breaking 300 km/h.
Even better is chassis engineering — three-section weld-free aluminum alloy body in white only 226 kg, over 20% lighter than peers; lightweight kit reduces another 25 kg and concentrated entirely at the rear, center of gravity shifts forward; forged wheels cut another 5 kg unsprung mass; factory standard Multimatic bi-directional 11-level adjustable shock absorbers, unique in domestic million-class sports cars. This combination of "weight reduction + center of gravity + unsprung mass" is the modern version of Colin Chapman's "simplify, lighten" philosophy.
For pure electric, "Golden Double 900" Emeya and Eletre output 905 horsepower, 985 Nm, 0-100 respectively hit 2.78 seconds and 2.95 seconds. 800V platform + dual motor four-wheel drive, full spec out of the factory.
Lotus did something very smart: use For Me's super hybrid to cut into the "high volume" price band of 500,000-level SUVs, use Emira to guard the "faith" price band of million-level fuel sports cars, pure electric double 900 locks the technical high ground. Three lines are not simple product stacking, but matrix occupation of price band + power form.
Financial quality change, but must look carefully
The financial report on August 27 is indeed beautiful: first half revenue 268 million USD, up 23% year-over-year, global delivery 3,904 units, up 39% year-over-year, China region delivery 2,248 units, surged 60% year-over-year, gross margin improved from 8% same period last year to 10%, operating loss 97 million USD, narrowed 63% year-over-year.
But there is a detail that must be clear: of the 63% loss narrowing, it includes a one-time licensing fee refund brought by product pipeline adjustment. Excluding this non-recurring gains/losses, the operating loss is actually 195 million USD. In other words, the improvement of the main business is real.
For Me's addition lowered the average price per vehicle from about 92,000 USD to 89,200 USD. Lotus is using "price for scale" — this is an awkward period necessary for reaching break-even. Feng Qingfeng's goal is to achieve break-even with annual sales of 30,000 units before 2030, but in the first half only 3,904 units were sold, annualized less than 10,000 units.
One Lotus, "One Lotus" for the first time in 78 years
On August 21, Lotus Technology completed the acquisition of 100% equity of Lotus UK, Hethel Factory and Lotus Engineering formally loaded into the listed company. Feng Qingfeng's original words: "Lotus is a brand, a strategy, from today it is also a business."
The strategic significance of this matter is more profound than financial report numbers. In the past nine years, Geely Holdings held 51%, Malaysia Etika held 49% and veto power, important decisions had to be seen at the negotiation table. Now veto power is gone, British sports car engineering's chassis tuning capability, aerodynamic data, can be connected in the same income statement with Chinese supply chain and smart electric technology.
This is a "confirmation" of brand assets — global consumers no longer need to distinguish between different names, the 78-year handling reputation can be seamlessly grafted onto smart electric products.
Sales in other regions grew 164% year-over-year in the first half, showing channel expansion is starting to work; Americas up 45%, Europe down 17%, global map is still being reconstructed. Lotus used half a year to straighten back the three things of strategy, product, and organization to the right track.
Three parallel tracks are not compromise, in this special ultra-luxury market segment, the most honest answer to the four words "technical experience". Next to watch is whether this 10% gross margin can carry the turning point of 30,000 annual sales volume.
8 月 26 日，以「穩穩嘅幸福」為主題，奇瑞風雲 T7 正式上市。這款全球品質純電 SUV 帶來 3 款配置版本，上市指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元，發布會現場實現上市即交付，為十萬級家用純電市場帶來全新答案。發布會現場，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」驚喜登場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」深度對話，共同開啟「幸福共創計劃」，號召大眾發掘日常裡嘅幸福點點。
當新能源行業陷入「唯快不破」嘅內捲浪潮，不少產品追求快速落地，奇瑞風雲 T7 卻堅持慢功造好車嘅長期主義理念。佢唔係國內車型簡單改款出海，而係一款由源頭面向全球 210 個國家同地區開發嘅原生全球車，提前預研全球法規，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，先完成全球多地域嚴苛驗證，再回歸國內市場，真正做到「全球車快唔到一點」。
倚靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，風雲 T7 歷經 3 年研發，81 台耐久試驗車奔赴世界各地，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項驗證 145 萬公里。從北歐‑40℃極寒到中東 55℃高溫，墨西哥鵝卵石路面、南非非鋪裝泥路、東南亞雨季深水涉水等各类極限工況全部完成實車試煉，覆蓋全球 95% 道路類型，將異響、故障、環境適配等問題解決喺研發階段，將經過全球用戶檢驗嘅品質帶返國內。同源車型 Lepas L6 已經登陸泰國、南非，仲會陸續登陸印尼、歐盟、澳新等市場，米蘭設計週亮相獲得好評，全球市場口碑持續走高。
風雲 T7 以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，將抽象嘅幸福感轉化為家庭出行嘅真實體驗，兼顧通勤、露營、長途自駕等多元場景。
超能跑，告別續航焦慮。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標；30%‑80% 快充只需 20 分鐘，一杯咖啡即可補能 300 公里。全系搭載雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃環境續航提升 15%-20%，寒冬出行唔再大打折扣。12 合 1 鵬昆超能電驅峰值功率 178kW，兼顧動力輸出同能耗表現。車內軸距達到 2700mm，84% 車內得房率，支持 1955mm×1310mm 純平大床模式，搭配 9 層雲感舒適座椅，450L 大容量後備箱，38 處儲物空間，露營休憩、全家出行都能從容應對。
美全球，兼顧東方雅韻同世界審美。由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，疊加 5000+ 用戶共創成果。馭風前臉、風刃大燈、天際霞光尾門勾勒出 0.286Cd 超低風阻車身。提供熾焰橙、山煙紫等 6 款東方雅韻車漆，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層車漆工藝。雲翼環抱座艙氛圍感十足，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉工藝，搭配黑棕、黑曜兩套內飾配色，兼顧高級質感同家用實用性。
更安全，構築家庭出行堅固堡壘。按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準打造，九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，搭載同級獨有嘅 Shotgun 結構、首發雙框副車架 +Pack 防撞樑，搭配同級最多 9 個安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊，多路徑分散碰撞衝擊。犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水能力達到國標 96 倍，側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，歷經 1008 小時鹽霧、105 秒火燒嚴苛測試，多重防護規避熱失控風險。50.8:49.2 黃金軸荷比，國際化底盤團隊調校，麋鹿測試 80km/h，500mm 涉水深度，複雜路況行駛穩定可控。
好智慧，智能體驗越級到位。同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms。靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型，支援模糊全場景語音交互，擁有小憩、醒神、寶寶、露營等多套一鍵場景模式。全車 22 顆高精度傳感器，實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，跨樓層泊車、100 米循跡倒車一應俱全，不論窄車位定係長途高速，有效減輕駕駛負擔。AGS 智能進氣格柵全系標配，兼顧散熱與降低風阻，硬件配置誠意拉滿。
當下十萬級純電 SUV 市場，普遍存在入門版續航縮水、安全配置減配、高階智能只留畀高配、驗證不足等痛點。風雲 T7 帶來碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗余實力，拒絕減配套路，做到「全球車十萬級價格，真二十萬級價值」。
續航平權冗余打破高低配續航差異化套路，入門即享 600km 長續航；碰撞安全冗余喺安全標準之上預留充足結構餘量；電池安全冗余超額設置防護閾值；全域節能冗余保障寒暑環境續航穩定；操控性能冗余預留充足動力底盤餘量應對突發路況；整車驗證冗余依靠全球百萬公里實車試煉，提前排查各類用車風險，畀到用戶一台可靠耐用嘅家用純電 SUV。
從全球嚴苛試煉到回歸國內市場，風雲 T7 把安全、續航、空間、智能全部拉滿。佢所詮釋嘅「穩穩嘅幸福」，唔只係一句口號，係通勤路上嘅安心，係全家出遊嘅從容，係面對複雜路況時嘅底氣，係十萬級價位入面一份睇得到摸得着嘅出行守護。
【導讀】當數據開始說話，阿維塔便唔使再證明咩。因為回暖本身，就係最有力嘅答案。
經歷咗上半年市場廝殺同內部調整之後，阿維塔 7 月迎嚟關鍵嘅破局點。
數據顯示，7 月份阿維塔交付 7,626 輛，環比 6 月（5,103 輛）大升 49.4%，創下今年單月新高。前七個月累計 3.52 萬輛嘅成績雖然仍在蓄力階段，但 7 月嘅強勁反彈已徹底打破此前嘅波動趨勢，釋放咗明確嘅回暖信號。
這唔單止係一組令人振奮嘅數據，更標誌住阿維塔喺「高端智能電動汽車」賽道上，完成咗一次從迷茫到篤定嘅自我重塑。當行業價格戰愈演愈烈，阿維塔冇選擇盲目跟進，而是透過產品定義、技術轉化同財務健康嘅全面校準，走出咗一條「價值向上」嘅務實之路。
產品重構：07L 激活增長新引擎
銷量嘅企穩回升，首要歸功於產品定義向「用戶價值」嘅務實回歸。
作為回暖核心引擎，阿維塔 07L 自 7 月中旬開啟預售以來，市場反應熱烈，首月盲訂及小訂訂單突破 8,200 輛。其「大五座 + 增程/純電」嘅組合精準擊中家庭用戶嘅核心痛點。喺 20 萬 -30 萬元競爭最激烈嘅區間，阿維塔 07L 冇陷入單純嘅「冰箱彩電大沙發」內捲，而是將空間利用率同底盤質感做到極致，該細分市場市佔率已從 Q1 嘅 3.2% 提升至 7 月嘅 5.8%，成為拉動整體銷量回升嘅關鍵變量。
與此同時，基盤車型阿維塔 06/06T 同阿維塔 07 依然保持緊穩定嘅輸出，尤其係 06T 喺年輕運動轎跑市場嘅持續滲透，為品牌提供咗穩定嘅現金流。可以話，「新車引爆 + 舊車托底」嘅健康結構，證明咗阿維塔已具備持續造血嘅體系能力。
技術落地：將頂級配置轉化為日常體驗
如果話產品係銷量嘅敲門磚，咁 CHN 模式（長安 + 華為 + 寧德時代）賦予嘅技術底座，就係阿維塔留住用戶嘅根本。但係呢一次，阿維塔不再單純炫耀「含華量」，而係將技術真正轉化為用戶可感知嘅價值。
喺智能化層面，全系標準配備嘅華為乾崑 ADS 高級智駕系統同鴻蒙座艙，已經從「極客玩具」變成咗「日常工具」。據官方數據，7 月交付車型中，高級智駕包嘅選裝率與激活使用率均創下歷史新高，用戶喺城市 NCA 場景下嘅接管里程大幅延長。喺三電領域，寧德時代驍遙超級增混電池同神行超充電池嘅普及，徹底打消咗家庭用戶嘅里程焦慮。
阿維塔正喺證明，最好嘅技術唔係停留喺發布會 PPT 上嘅參數，而係令用戶喺日常通勤中感受到嘅從容同安全。
經營質素提升：規模效應兌現盈利預期
銷量回暖對財務健康度嘅提升帶嚟助力，亦係資本市場最睇重嘅「實感」。
據披露出嘅經營數據顯示，隨住 06T、07L 等高毛利車型佔比擴大及渠道降本成效顯現，7 月阿維塔單車毛利率較 Q1 提升 2.3 個百分點至 11.7%。喺行業普遍「增收唔增利」嘅背景下，阿維塔主動放棄咗無效嘅「虧本衝量」，轉向「量利平衡」嘅高質量發展，唔失為明智之舉。
按照當前嘅回暖節奏，若下半年能夠保持月銷 7,000 輛以上嘅基準線，並隨住 07L 上市後嘅產能爬坡，全年毛利率有望突破 12%。咁樣，唔單只可為 2027 年實現盈虧平衡累積關鍵勢能，更向外界證明阿維塔嘅自我調整，係可控嘅、可持續嘅，而非以犧牲長期健康為代價嘅短期狂歡。
雙線進階：用戶共創造血，出海拓寬天花板
喺銷量數字之外，阿維塔嘅「軟實力」亦喺悄然蛻變。
國內市場，阿維塔全面推行「聽勸式」用戶運營。從車機 OTA 嘅迭代頻率，到線下門店服務標準嘅重塑，品牌姿態從「高高在上」變得「接地氣」。以用戶反饋驅動產品進化嘅閉環，正喺轉化為實實在在嘅 NPS（淨推薦值）提升。
而喺海外市場，阿維塔嘅全球化佈局已進入收穫期。繼喺泰國、中東等市場站穩高端電動車頭部位置後，今年阿維塔正式進軍歐洲與右舵市場。出海既拓寬咗銷量上限，亦反向拉升咗品牌嘅全球溢價能力，成為對沖國內單一市場風險嘅重要抓手。
結語
從 7 月環比 49.4% 嘅銷量大升，到 07L 訂單嘅持續攀升、單車毛利率嘅穩步改善，阿維塔嘅「價值向上」已唔再係願景，而係而家發生嘅事實。
喺新能源汽車進入下半場淘汰賽嘅今日，阿維塔用扎實嘅銷量回暖說明咗一件事：只要尊重市場規律、敬畏用戶需求，嗰啲沉澱嘅技術與堅守嘅品質，終將轉化為穿越週期嘅力量。
當數據開始說話，阿維塔便唔使再證明咩。因為回暖本身，就係最有力嘅答案。
文/趙雲
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式發表，三個版本，發表指引價 9.79 萬元—11.89 萬元，抢先換購價 9.49 萬元—11.59 萬元。全系 CLTC 續航 600km，實際測試續航 681.6km，發佈會現場同步交車，發表即交付。發表 24 小時訂單突破 23188 部。
網民話呢個價，呢部車「真係香」，但香同臭，係比較出嚟。
十萬級純電 SUV 市場幾年來「內卷」好激烈，但「內卷」係咩？入門版縮水、熱泵空調只畀高配、智能駕駛留喺選配清單。用戶想要一部「可靠」嘅車，往往要畀多幾萬。行業入面更常見嘅做法係用入門版壓低價格錨點，真正決定安全同體驗嘅部分，留喺高配車型入面當加價項。這不叫「內卷」，這叫「預製菜」——看著菜單豐富，端上來嘅淨係半製品加熱。
風雲 T7 嘅打法係反其道而行。全系標配 65.05kWh 犀牛電池、同級獨有嘅 8775 座駕一體晶片。奇瑞將呢套邏輯總結成一句話——「全球車 10 萬級嘅價錢，真 20 萬嘅價值」。
這盤菜，係即炒嘅。食材夠硬，手藝老道，講究鑊氣。
我哋逐個睇。
01
第一道：食材——全球標準，唔係邊腳料
煮菜講究食材。好飯館一大早就去市場揀最新鮮嘅，差飯館冰箱裏面翻出咩就用咩。
風雲 T7 嘅「食材」係咩？從立项就定位「原生全球車」，唔係國內車型簡單改款出海。項目歷時 2 年策劃、3 年研發週期，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系。5000+ 全球用戶深度共同創作，走訪 15 個典型國家。安全標準直接對標 2026 版 E-NCAP 五星要求。
呢相當於一個大廚，唔只睇本地食客口味，先把全球菜係都研究透，再返嚟畀你做一桌菜。
同源車型 Lepas L6 已喺南非、泰國發表，後續將登陸印尼、歐盟、澳新等市場。呢部車唔係喺國內隨便跑兩圈就拎出嚟賣——佢先喺全球跑咗一圈，經得起檢驗，先端上你嘅餐桌。
02
第二道：火候——六大冗餘，拒絕「夾生飯」
煮菜最怕夾生。表面看著熟了，咬一口入面仲係生。
十萬級純電市場最大問題就係「夾生」——碰撞安全剛過線、電池防護剛达标、續航剛好夠標稱值。用戶拿到手先發現，呢部車經唔起細品。
風雲 T7 嘅「六大冗餘」，說白咗就係六個字：多留少少餘量。
碰撞安全冗餘：車身按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，高強度鋼佔比 80%，九橫五縱籠式車身，雙框副車架加 Pack 防撞梁。同級獨有嘅 Shotgun 結構增加傳力通道，前撞 6 條、側撞 9 條傳力路徑。
這唔係「及格」，這係「優秀以上仲多咗一大截。
電池安全冗餘：6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水係國標 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 係國標 2 倍，外加 1008 小時鹽霧測試同 105 秒火燒測試。
續航平權冗餘：全系 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實際測試 681.6km「反向虛標」。30%-80% 快充 20 分鐘，具備 2500 次高耐久循環壽命。入門版同頂配跑一樣遠——喺呢個「低配砍續航、長續航加錢」已成行業慣例嘅市場入面，呢種打法並唔多見。
全域節能冗餘：全系標配 AGS 智能進氣格柵加雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC，-30℃到 55℃都能穩定運作。
操控性能冗餘：搭載 70mm 大襯套與 26mm 大直徑前穩定桿，50.8:49.2 黃金軸荷比，麋鹿測試 80km/h，涉水 500mm。
整車驗證冗餘：81 部耐久試驗車，145 萬公里耐久驗證，覆蓋全球 21 個國家。奇瑞底盤工程師 Marco 喺發佈會度講咗一句說話：「操控唔係玄學，基礎用料先係操控嘅底色。」
呢六道工序，每一道都多花时间、多花成本。但正係呢啲「多餘」嘅功夫，先將一鍋夾生飯燉成火候到位嘅硬菜。
03
第三道：擺盤——全球審美，色香味俱全
菜煮得好，仲要擺得靚。風雲 T7 由全球 10 大設計中心、百幾名設計師協同打造。東方御風美學，風阻僅 0.286Cd，並配備六款東方雅韻車色。
車內雲翼環抱座艙，9 層雲感舒適座椅，15.6 英寸 2.5K 高清大屏幕。8775 座駕一體晶片，4nm 製程，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms。靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型。
色香味俱全，看著就有食慾。
04
第四道：鑊氣——慢工出好車，急唔嚟嘅
預製菜最大問題係咩？冇鑊氣。所有工序喺工廠入面完成咗，到你面前只係加熱一下。
風雲 T7 嘅發佈會主題叫「穩穩嘅幸福」。呢唔係一句口號。整車累計測試超 600 萬公里，足跡遍布全球 100 多種極限路況，從巴西高減速坎到墨西哥鵝卵石路，從德國高速大彎道到南非非鋪裝泥路。溫域橫跨 -40℃至 55℃。
發佈會現場，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份亮相。雙方共同啟動風雲 T7「幸福共同創作計劃」。
05
第五道：良心價——豐儉由人，童叟無欺
菜煮得再好，價錢離譜都冇用。
風雲 T7 三個版本，9.79 萬到 11.89 萬，抢先換購價 9.49 萬到 11.59 萬。對照此前 10.99 萬元起嘅預售價，全系實際降咗 1 萬幾多。
更關鍵嘅係配置邏輯——全系標配：65.05kWh 犀牛電池、AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC、178kW 大功率電機。同級獨有：磐石車身、9 安全氣囊、8775 座駕一體晶片。
發表權益方面，由而家起到 9 月 30 日，落訂可享包含預期膨脹禮包在內嘅 9 重禮包權益，本次發表禮包具體如下：
1、車色禮：價值 6000 元個性車色（熾焰橙、山煙紫）限時免費
2、金融禮：2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息
3、換購禮：唔分牌子，享 3000 元/部換購補貼
4、保底禮：2 項保底權益
①動力電池安全保底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠償同款新車或唔低於原車配置新車；
②輔助駕駛保底：自購車之日起一年內，喺「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員受傷與第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬
5、終身禮：2 項終身權益
①整車終身保養：價值 10000 元整車終身保養（含三電），易損件、特殊件除外；
②終身保養套餐：666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）
6、流量禮：享基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年 5G/約免費（限首任車主）
附：預售期膨脹禮（支付 1000 元訂金抵 2000 元車款）延期到 8 月 31 日 24:00 截止。
這是良心定價、童叟無欺。豐儉由人，但食材一樣、火候一樣、鑊氣一樣。
結語
十萬級純電 SUV 市場幾年來，用戶食夠咗「預製菜」——看著便宜，食著湊合。
風雲 T7 嘅做法係：唔趕時間、唔省工序、唔偷食材。三年研發、全球驗證、六大冗餘、全系標配。然後將價錢定喺 9.49 萬起。
這唔係「卷價格」，這係「卷價值」。正如奇瑞所話——「全球車 10 萬級嘅價錢，真 20 萬嘅價值」。
香唔香，試過先知。但呢桌菜，至少係即炒。
有鑊氣，有人情味，先有口碑。
Baru-baru ini, laporan kewangan setengah pertama BYD 2026 telah dikeluarkan.
Pada setengah pertama, BYD mencatatkan pendapatan operasi sebanyak 344.815 bilion yuan, keuntungan bersih induk sebanyak 12.325 bilion yuan, skala terus menempati tempat teratas dalam industri automotif domestik; perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan sebanyak 28.9 bilion yuan, simpanan tunai 167.4 bilion yuan, satu pihak merupakan pelaburan teknologi konkrit, satu pihak lagi merupakan asas tunai yang kukuh.
Dari segi jualan, jualan kenderaan lengkap pada setengah pertama melebihi 1.8 juta unit, terus menduduki tempat pertama jualan kenderaan tenaga baharu global. Dengan meletakkan angka-angka ini bersama, siluet sebuah syarikat pentadbir yang mempunyai saiz besar, aliran tunai stabil, dan terus melabur secara berintensiti tinggi, pada dasarnya telah terbentuk.
Pasaran tahun ini dilihat oleh semua orang, perang harga berlaku dari awal tahun sehingga kini, pendapatan dan keuntungan syarikat automotif utama dalam dan luar negara agak terjejas, pada masa seperti ini membongkar laporan syarikat pentadbir, sebaliknya paling menunjukkan siapa yang bertahan kukuh, siapa yang sedang membina tenaga.
Mengapakah keuntungan tempoh semasa kelihatan tidak begitu cemerlang?
Ramai orang akan bertanya soalan ini, sebenarnya dipengaruhi oleh dua aspek:
Pertama adalah kadar pertukaran mata wang,Pada tempoh tahun lalu, mata wang RMB memberikan lebih 3.1 bilion yuan pendapatan pertukaran kepada BYD, tahun ini sebaliknya mencatat kerugian puluhan bilion, masuk dan keluar hampir 8 bilion, semuanya ditunjukkan dalam kos kewangan, bahagian ini tidak berkaitan dengan keupayaan keuntungan perniagaan utama;
Kedua adalah penyelidikan dan pembangunan,Pelaburan 28.9 bilion pada setengah pertama lebih tinggi 16.5 bilion daripada keuntungan bersih tempoh yang sama, bahagian yang difakturkan sebagai kos terus mengurangkan keuntungan tempoh semasa.
Satu gangguan luaran, satu pelaburan wang aktif, kedua-duanya tidak mewakili masalah dengan perniagaan utama. Kebolehan perniagaan utama, data suku kedua paling jujur, keuntungan bersih tunggal kuartal meningkat 30% secara tahunan, margin keuntungan 18.9%, mencatat rekod tertinggi hampir satu tahun, isyarat pemulihan keupayaan keuntungan cukup jelas.
Melihat semula struktur jualan, BYD berjalan sangat kukuh dalam garis kelas premium ini dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Fang Cheng Bao, Denza, Yang Wang ketiga-tiga jenama premium ini dijual bersama 228,000 unit, naik 61% secara tahunan, mewakili 12.6% jumlah jualan kumpulan, purata setiap menjual 8 unit kereta ada 1 adalah kereta kelas premium.
Fang Cheng Bao paling kuat, setengah tahun 160,000 unit, naik 163% secara tahunan; Denza Jun pertama kali jualan bulanan menembusi 20,000, purata harga berada di sekitar 360,000; Yang Wang pada tahap kelas sejuta, adalah yang paling cepat terjual 10,000 unit dalam kenderaan tenaga baharu buatan domestik.
Pelepasan matriks kelas premium, terus menaikkan purata harga unit dengan stabil, perkara ini dalam syarikat automotif utama sudah berada di tempat teratas.
Bahagian internasionalisasi ini, adalah bahagian yang mempunyai nilai tertinggi menurut saya.
Jualan luar negara setengah pertama 790,000 unit, naik 68% secara tahunan, perniagaan merentasi lebih 120 negara, United Kingdom, Brazil, Thailand beberapa pasaran teras terus merangkul juara jualan kenderaan tenaga baharu. Lebih penting titik persimpangan di bahagian pendapatan, peratusan pendapatan luar negara setengah pertama kali melebihi 50%, sekali lagi mengatasi domestik.
Sebuah institusi telah mengira, purata harga unit BYD luar negara sekitar 184,400 Yuan, domestik 127,200 Yuan, perbezaannya hampir setengah, kereta yang sama dijual ke luar negara lebih menguntungkan.
BYD kini masih memindahkan kilang ke luar negara, Brazil, Thailand sudah beroperasi, Hungary sambung pada setengah tahun kedua, dari produk luar negara ke keupayaan luar negara, halangan tarif ada keyakinan untuk memintas.
Perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan 28.9 bilion yuan, semuanya dilabur ke mana?
BYD setengah pertama pelaburan R&D 28.9 bilion, terkumpul lebih 270 bilion, bulan Mac memaparkan generasi kedua bateri bilah dan pengecasan pantas, kelajuan pengecasan kuantiti dihasilkan sampai ke kumpulan pertama global, stesen pengecasan pantas dibina 10,000 unit, merangkumi 332 bandar; bulan Mei menjadi syarikat automotif global tunggal sekali gus memberikan sokongan untuk 'pemanduan pintar' dan 'pemanduan bandar', cip pemanduan pintar 4nm sendiri China Xuanji A3 sudah dihasilkan, akhir Julai kenderaan dengan pemanduan bantuan berjalan di jalan 3.52 juta unit.
Pelaburan ini jangka pendek mahal, dilihat jangka panjang semua adalah parit pertahanan. Untuk pembekal hulu ia tidak longgar, tempoh pembayaran pembekal sederhana dan kecil sudah ditekan ke pembayaran tunai 60 hari, hari peredaran bil dibayar dan nota 141 hari, dalam syarikat automotif utama adalah tahap yang rendah.
Apabila industri secara keseluruhan melambat, tepat pada saat adalah jendela yang membezakan kedudukan antara syarikat.
Jalan laporan setengah tahun BYD ini jelas, satu sisi bergantung kepada kelas premium menaikkan harga unit, satu sisi bergantung kepada internasionalisasi membuka ruang keuntungan, serentak menggunakan R&D yang jauh melebihi keuntungan tempoh untuk menaikkan ambang masa depan, menonjolkan asas pembangunan yang stabil dan berterusan.
Kurva keuntungan suku kedua yang naik semula, adalah isyarat pertama strategi ini mula direalisasikan, beberapa suku akan datang, berbaloi untuk terus memantau.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian antaranya 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian antaranya 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 6,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, selisih harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan pada peralatan, ia bergantung pada keperluan spesifik anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga sama sahaja, tidak perlu terlalu berfikir tentang perkara ini.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tiada masalah, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jual semula, anda boleh memberikan pertimbangan lebih kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kualiti serta peralatan, pilihlah model dengan konfigurasi yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk melakukan uji bawa ke atas kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang cukup baik dalam pasaran Malaysia. Memilih antara yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari showroom kereta yang berbeza, kemudian buat uji bawa untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki perbezaan harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 6,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, muatan bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, muatan bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/mile tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang lebih terkenal. Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model diuji ujian, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk lihat keperluan dan bajet anda. Disarankan buat kajian, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, lalu uji ujian buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Laporan Setengah Tahun BYD 2026 telah dikeluarkan, hasil jualan 344.8 bilion, untung bersih 12.3 bilion, bayaran cukai 22.3 bilion, pelaburan R&D 28.9 bilion, adakah ini dianggap rugi untuk melabur dalam teknologi? Sesuai memang gelaran "Raja R&D"!
Saya rasa, ini justru menonjolkan asas perkembangan yang stabil dan berterusan! Walaupun ada 167.4 bilion tunai dalam akaun, berani melabur sebanyak ini dalam R&D, dari mana asasnya? Luar negara menjual 790,000 unit, naik 68%, United Kingdom, Brazil dan Thailand masing-masing juara jualan tenaga baharu. Tiga jenama premium gabungan menjual 228,000 unit, naik 61%. Jalan premium dan ke luar negara sangat lancar.
Kata mudahnya, gunakan penyelidikan dan pembangunan keseluruhan sendiri untuk menukar inisiatif. Pelaburan R&D kumulatif BYD melebihi 270 bilion, apa yang dapat? Bateri Blade Generasi Kedua + teknologi Cas Kilat, kelajuan cas pengeluaran kilang terpantas di dunia; 10,000 stesen Cas Kilat sudah meliputi 332 bandar, luar negara juga perlu membina 6,000 stesen; cip pemanduan pintar 4nm penyelidikan sendiri pertama di dalam negara Xuanji A3... Ini semua dilaburkan dengan wang sebenar, bukan PPT membayangkan perkara besar.
Apabila seluruh industri berkata "Sudah tidak mampu bersaing lagi", BYD membuktikan satu perkara dengan hasil teknologi yang padat dan berjaya: Parit pertahanan yang sebenar, tidak pernah dibina melalui perang harga.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拎本田 HR-V 同馬自達 CX-30 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，總共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢睇落嚟，本田 HR-V 嘅入門價確實比馬自達 CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，便宜嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本無咩分別。油耗方面都唔多差，唔使太糾結呢點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 HR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕駛，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕駛先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
