HomeProton Exora
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price standpoint, Honda WR-V's starting price is indeed RM 33,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is tight, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo 7 Pro's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 7 Pro's Basic. If you value active safety highly, you can compare their feature lists in detail.
Honda WR-V adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major decision, spending time doing research will never be a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 1,150 cheaper than the Honda WR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't actually that big; the key is to look at overall value for money and long-term ownership costs.
The Honda WR-V comes with a 1.5L 4-cyl engine, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo Cross comes with a 1.5L 4-cyl engine, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The Chery Tiggo Cross safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty is 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda WR-V memang lebih murah RM 33,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anggaran anda terhad, model asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi prestasi, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, prestasi kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang bertenaga.
Peringkat keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Peringkat keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat peringkat yang baik. Namun Honda SENSING Honda WR-V dan Basic Chery Tiggo 7 Pro ada beza dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta sama cara pemacu, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak beza.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan anggaran anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta cenderung untuk membandingkan Honda WR-V dengan Mazda CX-8. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai julat harga dan posisi pasaran yang agak hampir. Pada hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Mazda CX-8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 165,360 - 201,360, dengan jumlah 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 75,460 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Mazda CX-8 mempunyai 65 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun, untuk penggunaan harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dan tidak akan terasa kurang bertenaga.
Tahap keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Tahap keselamatan Mazda CX-8 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Tahap keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dan kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak boleh dianggap ringan, jadi tiada perlu bimbang mengenai perkara ini.
Honda WR-V mempunyai waranti 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-8 mempunyai waranti 5 tahun / 150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Mazda CX-8 kedua-duanya merupakan pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan nilai kereta terpakai, anda boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, maka pilihlah model dengan konfigurasi yang lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih salah satu darinya, penentu utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan lebih banyak sebut harga daripada kedai-kedai kereta, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah langsung.
運營商財經網 汽車頻道李廣艷/文
作為吉利下屬的商用車品牌，吉利遠程商用車的知名度頗高，被稱為「中國新能源商用車第一品牌」，接下來運營商財經網便將目光聚焦於吉利遠程商用車，並試圖揭祕副總裁兼首席品牌官宋兆桓的過往經歷。
公開資料顯示，宋兆桓出生於1984年8月，今年42歲，非常年輕。他的學歷水平也很高，先後取得奧克蘭大學亞洲政治與歷史專業學士學位、北京大學光華管理學院EMBA以及新加坡管理大學會計學院博士學位，本硕博在三個不同的國家就讀。
同時，宋兆桓在汽車行業內的工作經驗也非常豐富，在加入吉利之前，他曾長期供職於一汽奧迪。據悉，2007年時，宋兆桓就加入了一汽奧迪，擔任一汽奧迪銷售事業部市場公關高級經理，從事品牌整合營銷與傳播工作。
2016年，宋兆桓入職吉利控股集團，歷任企業社會責任部長、品牌傳播中心總經理、公關總監、公關傳播部長等職，在集團總部任職近七年，期間協助完成了吉利控股一系列國際併購傳播工作，從業經驗豐富。
不過，他並沒有選擇繼續留在集團總部任職，而是加入了吉利下屬的商用車賽道。2022年時，宋兆桓正式出任吉利遠程新能源商用車集團副總裁兼首席品牌官（CBO），一直擔任至今。
公開數據顯示，2026年上半年，遠程新能源商用車集團的累計銷量為8.8萬輛，同比增長41.3%，新能源商用車海外出口量位居行業首位，表現出色。運營商財經網將持續關注遠程新能源商用車和宋兆桓之後的發展情況。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 32,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi anda perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam pelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tiada masalah, tidak perlu risau terlalu banyak tentang hal ini.
Honda WR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Honda WR-V jaminan 5 tahun / tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun / 150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jual semula, anda boleh utamakan model yang lebih berprestij; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-keperluan dan pelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan sebutan daripada beberapa kedai kereta, kemudian ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukannya yang agak hampir. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 32,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan kompromi dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, perbezaan perasaannya semasa memandu harian tidak akan besar.
Honda WR-V diberi waranti 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 diberi waranti 5 tahun / 150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Mazda CX-30 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, sila utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga-kelebihan dan peralatan, pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana adalah bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran dari beberapa pengedar, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
2026年8月17日，吉利汽车中期业绩发布会公布了一个数字：上半年海外出口销量47.42万辆，同比增长158%。同一天，吉利宣布将全年海外销量目标从64万辆大幅上调至92万辆，并向年销100万辆发起冲刺。
这意味着，吉利有望在2026年成为中国第三家海外年销突破百万辆的车企。
2025年全年，吉利海外出口42万辆。而2026年仅上半年，这一数字就被刷新至47.42万辆。一年之间，海外销量占比从13%跃升至33%。
更值得注意的是结构的变化。上半年新能源车型出口27.72万辆，同比暴增585%，占出口总量的58.5%。6月单月出口首次突破10万辆；7月再接再厉，海外出口达10.7万辆，再创单月新高。
为何销量爆发的如此猛烈？
在8月17日的业绩发布会上，吉利控股集团CEO安聪慧披露了海外产能的三大支柱：
沃尔沃欧洲工厂自2028年起生产吉利体系内高档豪华车型，成为吉利欧洲高端战略基地。
宝腾马来西亚工厂正在进行技术改造，产能由20万辆提升至50万辆，打造为东南亚生产制造基地。
吉利以2.21亿欧元收购福特西班牙子公司34%股权，共享瓦伦西亚工厂50万辆年产能。预计2027年上半年运营，2028年首款车型下线，将生产吉利银河和领克产品。
此外，吉利海外生产基地还包括与雷诺合作的南美巴西、韩国工厂等。据披露，上半年吉利已投入运营的海外制造工厂达12座，海外产能超65万辆，预计年底将超过84万辆。
安聪慧强调，吉利将统筹集团内部各品牌及外部战略合作伙伴资源，实现“共同投入、联合开发、共享产能、共用本地供应链”。李书福也明确表示，在新的全球化转型进程中，“吉利汽车不会新建产能，坚持与全球同行合作共赢，共享产能”。
这是一种轻资产、高协同的全球化路径。不盲目建厂，而是通过收购、合资、改造，将全球闲置产能“为我所用”。
然而产能只是“硬件”，市场布局才是“软件”。
2026年，吉利确立了五大重点海外市场：东盟、泛欧、东欧、拉美非洲及中东亚太。东盟冲刺30万级市场，泛欧、东欧、拉美三个市场冲刺20万级，中东亚太瞄准10万级。
更长远的目标是“23456”阵列：欧洲60万辆、东盟50万辆、拉美及非洲40万辆、东欧30万辆、中亚与中东20万辆，合计200万辆。
渠道建设同步提速。吉利品牌销售网络已覆盖全球88个国家、1200余家终端网点。2026年计划将吉利品牌门店增至1300家，极氪品牌开设500家。
2025年，奇瑞以134.4万辆出口量蝉联冠军，上汽107.1万辆位居第二，比亚迪104.96万辆排名第三。吉利以42万辆位列第六。
但2026年的格局正在剧烈变化。上半年，奇瑞出口93.15万辆居首，比亚迪76.93万辆紧随其后。吉利海外销量47.42万辆，稳居前三阵营。
在全球层面，2026年上半年国际汽车集团销量份额榜上，吉利集团以4.6%的份额排名全球第七。三家中国车企：比亚迪、吉利、奇瑞，同时跻身全球销量前十。
结语：
安聪慧在业绩会上透露了一个细节：海外市场贡献三分之二销量的长期战略目标，“自吉利成立之初由董事长李书福提出，公司已沿此战略推进30年”。彼时，这听起来像天方夜谭。30年后，这个目标正在从理想照进现实。
吉利正在用一张遍布三大洲的产能网络，编织一个百万辆级的海外版图。而这张版图的终点，远不止100万辆。
吉利的百万辆冲刺，不只是销量的跃升，更是一个中国车企全球化方法论的胜利——轻资产、重整合、多品牌、体系化。这条路，或许正是中国汽车出海从"量变"走向"质变"的范本。
来源：车观察
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟做比較。呢兩台車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 43,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以應付日常需要。但要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩台車嘅動力都足夠，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
豐田 Corolla Cross 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩台車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩台車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩台車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊台車，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024. There are a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand difference in price may reflect compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have enough power and you won't feel like it lacks power.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space does not differ much. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there won't be a big difference in daily driving feel.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X90 and Volkswagen Tiguan are very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will never be wrong.
一边是出口量稳步上涨，创下阶段性新高；一边是营收持续下滑、利润濒临归零。
2026年前7个月中国轮胎行业的外贸数据，撕开了制造业最残酷的“假性繁荣”真相。
海关总署8月18日发布的最新出口数据，看似亮眼的出口增量背后，没有产业升级的红利，没有利润增长的喜悦，只有一场全球贸易围剿下的低端内卷血战。
所有轮胎外贸人都在被迫接受一个现实：我们卖得越来越多，赚得越来越少，品牌越来越廉价。
数据魔幻：量增价跌，出口虚火
先看一组极具反差感的核心数据，直观感受行业现状：
2026年1-7月，中国橡胶轮胎出口量576万吨，同比上涨2.4%，整体出口规模稳居历史高位，单轮胎出口条数突破4.2亿条，妥妥的全球轮胎出口第一大国。
但诡异的是，销量涨了，钱却少了。
同期轮胎出口总金额963亿元，同比下降3%，核心品类新充气橡胶轮胎、汽车轮胎跌幅更为惨烈：新胎出口金额下滑3.2%，汽车轮胎出口金额暴跌5.5%。
作为全国轮胎产业绝对核心、轮胎第一大省的山东，数据更是直击行业痛点：2026年1-7月山东橡胶轮胎出口金额达505.1亿元，占到全国总额超半数，却同比大幅下降7.7%，跌幅远超全国平均水平。头部产区的深度下滑，彻底坐实了行业利润崩塌的现状。
量涨价跌，从来不是简单的市场波动，而是行业陷入恶性竞争的铁证。
这意味着，中国轮胎正在以降价换销量，用极致的低价透支市场、换取出口数据的好看。无数工厂开足马力生产，忙活一整年，最终只赚来了产能消耗和微薄流水，唯独没有利润。
高端锁死：欧美市场彻底闭环
这场内卷危机的根源，始于全球高端市场的全面封锁。
过去依赖欧美高端市场赚取高利润的时代，已经彻底终结，且没有逆转可能。
今年6月延期落地的欧盟反倾销终裁，给中国轮胎企业致命一击：对国内轻卡胎、乘用车胎征收4.3%-45.3%的高额惩罚性关税。
政策落地后，市场数据瞬间变脸：2026年上半年，中国半钢轮胎对欧盟出口同比暴跌35.2%，前两月整体对欧出口直接腰斩。
不止欧盟，美国市场早已彻底封闭。
美国对华轮胎综合税率最高逼近190%，叠加中转渠道全面受限，如今中国轮胎对美出口较历史峰值暴跌98%，基本等同于彻底退出美国市场。
更严峻的是，贸易壁垒还在层层加码。碳关税、严苛技术标准、追溯补税政策接踵而至，欧美高端、高利润的轮胎市场，已经对中国企业彻底关上大门。
昔日的核心利润粮仓彻底枯竭，过剩的国内产能瞬间无处安放。
新兴市场：看似增量，实则退路
很多人疑惑：欧美市场崩盘，为何整体出口量还能逆势上涨？答案很简单：国内企业集体出逃，扎堆涌入亚非拉新兴市场。
这不是主动开拓的战略升级，而是被动避险的生存退路。
2026年上半年，非洲、亚洲（不含西亚）、拉美三大新兴市场，撑起了中国轮胎出口的全部增量。
以下是上半年乘用车胎和商用车胎出口各大洲同比增减情况：
✅ 非洲市场爆发式增长：轮胎进口增幅高达25.48%，南非、尼日利亚、坦桑尼亚等核心市场出口增幅全部突破30%，南非更是暴涨65.64%。地缘冲突导致中东订单受阻，大量国内产能被迫转移至非洲，叠加非洲基建落地、商用车替换刚需、性价比优势，快速承接国内过剩产能。
✅ 亚洲市场稳中有升：依托RCEP政策红利，关税减免、通关提速大幅降低出口成本，印尼、马来西亚、越南等国基建扩张、运力需求暴涨，本土产能严重不足，1-3月印度、印尼商用车产量同比分别暴涨20%、35.6%，高度依赖中国轮胎进口。
✅拉美市场强势补位：半钢轮胎出口增幅达22.3%，巴西进口量近乎翻倍，墨西哥依托自贸协定优势，成为中国轮胎迂回进入北美市场的唯一跳板。
看似遍地开花的新兴市场，背后藏着最大隐患：所有增量，全部集中在中低端赛道。
行业内卷：低价血战，利润归零
高端市场进不去，中低端市场挤爆人，一场惨烈的产能内卷，彻底压垮了行业利润。
原本供给欧美高端市场的过剩产能，大批量涌入东南亚、非洲、拉美市场。有限的中低端需求，面对泛滥的中国轮胎产能，价格战成为唯一竞争手段。
行业现状已经残酷到极致：
1、全年海外轮胎报价普遍下滑10%-18%，售价持续探底；
2、中小外贸轮胎企业毛利率跌破3%，陷入“不接单停产、接单就亏损”的死循环；
3、绝大多数企业不靠产品赚钱，全靠出口退税勉强续命。
比短期亏损更可怕的，是不可逆的品牌降级。
长期以低价换市场，让中国轮胎彻底固化了“低端廉价、性价比杂牌”的负面标签。即便有优质产能、高端产品，也无法进入海外高端渠道，彻底丧失品牌溢价能力。
与此同时，曾经的蓝海市场正在快速变红。俄罗斯、南美多国陆续发起贸易调查、加征关税，新兴市场的贸易壁垒正在快速成型，留给国内企业的生存空间，正在持续收缩。
终极困局：外遭围剿，内陷内耗
纵观2026年前7月轮胎出口全貌，我们可以戳破行业最大的误区：当下轮胎行业的危机，从来不是市场需求不足，而是双重围剿下的产能恶性内卷。
外部，全球贸易保护主义全面抬头，高端封锁、中端围堵、低端围剿，中国轮胎的全球贸易空间持续被压缩；内部，低端产能严重过剩，企业缺乏差异化竞争力，只会陷入同质化价格厮杀。
量增不增收、增量不增利、走量不增价，这就是当前轮胎行业最真实的写照。
短期来看，依靠新兴市场的刚需承接，国内轮胎出口数据还能维持体面；但长期来看，低价内卷、品牌降级、壁垒加剧的趋势，若无产业升级、产能出清、品牌突围，这场惨烈的生存血战，只会愈演愈烈。
当中国制造只会用低价换市场，最终输掉的，是整个行业的未来。
On August 18, Primetech (01809.HK) released its 2026 interim performance report. This "mid-year exam" report card shows that the group achieved operating revenue of approximately 5.79 billion RMB in the first half of the year, a year-on-year increase of 1.4%; net profit attributable to owners of the company was approximately 414 million yuan. During the reporting period, the company showed a divided trend of robust domestic market growth and pressure on overseas channels.
Double-digit growth in domestic revenue, OEM performance shines
In the domestic market, Primetech performed strongly. Data shows that operating revenue from domestic dealer channels in the first half of the year was approximately 1.202 billion yuan, an increase of 18.1% year-on-year. More significantly, revenue from direct sales to automakers (OEM) was approximately 996 million yuan, a significant increase of 25.8% year-on-year.
Management analysis points out that this growth mainly benefited from the counter-trend growth in China's commercial vehicle market, effectively driving the demand for all-steel radial tires. All-steel tire sales reached 4.3 million units, up 9.0% year-on-year, and revenue grew 5.1% year-on-year, becoming an important force supporting domestic revenue.
Overseas channel revenue declined, passenger car radial tires face challenges
Compared to the feverish domestic market, Primetech's international dealer channels faced certain challenges. In the first half of the year, revenue from this channel was approximately 3.587 billion yuan, a decrease of 7.9% year-on-year.
Specifically in product segments, passenger car radial tires faced significant market pressure. Although sales increased by a slight 2.7%, reaching 10.3 million units, revenue decreased by 4.4% year-on-year, dragged down by currency conversion and an average selling price decline of 6.9%. In comparison, special tires performed excellently; bias and OTR tire revenue increased significantly by 30.8% year-on-year, mainly benefiting from capacity release and a significant increase in average selling price of 36.7%.
Dual-base operation steady, net profit under short-term pressure
Regarding production capacity layout, the "dual-base" strategy of Shandong and Thailand operated steadily, with revenue shares of 63.0% and 37.0% respectively. Regarding profitability indicators, the group's gross profit in the first half of the year was approximately 975 million yuan, up 2.9% year-on-year; EBITDA was approximately 747 million yuan, with a margin of 12.9%. However, affected by industry environment, profit attributable to shareholders decreased by 18.5% year-on-year.
Looking forward, Primetech stated it will continue to increase R&D investment, carry out technological innovation around green low-carbon and high-performance products to meet the differentiated demands of the global market.
Semester pertama 2026, pasaran automotif global berada dalam kitar penyesuaian yang dicampurkan dengan pelbagai pemboleh ubah. Situasi geopolitik terus berubah, kestabilan rantaian bekalan global tidak mencukupi, ditambah dengan fasa penajaman mendalam dalam transisi elektrifikasi industri kereta, pasaran keseluruhan meninggalkan keadaan pertumbuhan stabil sebelum ini, prestasi jualan syarikat kereta utama menunjukkan pembezaan yang jelas.
Dari segi prestasi keseluruhan, jualan syarikat automotif utama tradisional Jepun, Jerman, dan Amerika Syarikat menanggung tekanan, kebanyakan jenama mengalami penurunan pada tahap yang berbeza; manakala syarikat automotif mandiri China dan syarikat yang mendalami pasaran baharu berjaya mencapai pertumbuhan jualan positif dengan susun atur produk yang mantap dan pengembangan pasaran. Penyesuaian struktur industri kali ini mendorong corak persaingan industri automotif global terus ditakrif semula, logik pembangunan jangka panjang industri menyambut perubahan fasa.
Penyesuaian Corak Pasaran Automotif Global, Penyesuaian Kecil Corak Pasukan TeratasDengan menggabungkan data jualan global semester pertama 2026 yang dikeluarkan secara rasmi oleh pengeluar automotif utama, Toyota tetap memegang tempat pertama jualan global, tetapi irama pertumbuhan telah melambat. Data menunjukkan jualan global Toyota semester pertama sekitar 5.39 juta unit, turun 2.8% berbanding tahun sebelumnya, ini juga kali pertama dalam dua tahun kebelakangan ini jualan semester pertama Toyota turun berbanding tahun sebelumnya, kecondongkan pertumbuhan berterusan secara beransur berhenti sementara.
Kumpulan Volkswagen menduduki tempat kedua global dengan jualan 4.126 juta unit, prestasi pasaran menanggung tekanan, penurunan berbanding tahun sebelumnya meluas kepada 6.3%, jurang jualan dengan Toyota melebar kepada 1.26 juta unit, kelebihan saham pasaran pasukan teratas industri secara beransur mengecut. Prestasi keseluruhan Kumpulan Hyundai relatif stabil, dengan jumlah jualan 3.579 juta unit mengekalkan tempat ketiga global. Di mana jualan Hyundai 1.948 juta unit, turun 3% berbanding tahun sebelumnya; prestasi pasaran Kia meningkat, jualan 1.631 juta unit, naik 2.7% berbanding tahun sebelumnya, memberikan sokongan kukuh untuk pengembangan stabil keseluruhan kumpulan.
Dalam kalangan syarikat automotif merentas negara tradisional, prestasi pasaran Kumpulan Stellantis mempunyai ketahanan yang kuat. Jualan globalnya semester pertama 2.958 juta unit, naik 11% berbanding tahun sebelumnya, ini adalah antara sedikit syarikat automotif utama tradisional yang mencapai pertumbuhan tahunan dua digit. Dari segi data suku tahun, suku pertama jualan global sekitar 1.36 juta unit, naik 12% berbanding tahun sebelumnya; suku kedua jualan 1.597 juta unit, naik 10% berbanding tahun sebelumnya. Pencetus pertumbuhan terutamanya berasal dari pasaran utama Amerika Utara dan Eropah, jenama-jenama di bawahnya menyusun atur dengan stabil dalam laluan细分市场 yang berbeza, kebolehan penyesuaian pasaran yang kuat.
General Motors semester pertama menunjukkan ciri pembangunan jualan, pendapatan yang bergerak secara berlawanan. Jumlah penghantaran global semester pertama sekitar 2.721 juta unit, turun 8.9% berbanding tahun sebelumnya, dengan bergantung kepada permintaan pasaran yang stabil untuk model pikap, SUV di Amerika Utara dan ruang harga yang munasabah, pendapatan jualan keseluruhan syarikat mencapai peningkatan kecil, menunjukkan pemikiran operasi yang lebih menumpukan keuntungan, mengoptimumkan struktur jualan.
Di kalangan senarai jualan global sepuluh teratas, syarikat automotif mandiri China menduduki tiga tempat, menjadi komponen penting yang tidak boleh diketepikan dalam pasaran automotif global. Jumlah jualan kumulatif BYD semester pertama 1.809 juta unit, turun 15.7% berbanding tahun sebelumnya, jualan pasaran domestik telah diselaraskan, tetapi bisnes luar negara mengekalkan kecenderungan pengembangan stabil; jumlah jualan keseluruhan Geely Automobile semester pertama 1.423 juta unit, naik sedikit 1% berbanding tahun sebelumnya, kadar penembusan produk baharu mencapai 56%, kejayaan transisi elektrifikasi kelihatan secara stabil; jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery semester pertama 1.358 juta unit, naik 7.7% berbanding tahun sebelumnya, mencapai rekod jualan fasa tertinggi, di mana jualan sebulan Jun 256,612 unit, naik 9.8% berbanding tahun sebelumnya, kecenderungan pertumbuhan stabil.
Suzuki Motor bergantung pada susun atur mendalam pasaran baharu, prestasi peningkatan pasaran menonjol. Jualan global semester pertama 1.8 juta unit, naik 110.3% berbanding tahun sebelumnya, meningkatkan jumlah secara stabil di pasaran seperti India, Indonesia, Pakistan, Afrika, jualan luar negara memecahkan rekod fasa, terletak di kalangan kadar pertumbuhan teratas syarikat automotif utama. Nissan semester pertama jualan 1.506 juta unit, turun 6.7% berbanding tahun sebelumnya, prestasi pasaran relatif datar, transisi elektrifikasi dan pengoptimuman struktur pasaran masih mempunyai ruang peningkatan yang besar.
Syarikat Automotif Luar Negara Menanggung Tekanan, Pelbagai Faktor MembatasiDari segi keseluruhan, jualan syarikat automotif merentas negara tradisional turun, adalah hasil gabungan pelbagai faktor luar dan irama transformasi dalaman. Perubahan struktur permintaan pasaran China, kesan luapan pasaran yang dibawa oleh situasi geopolitik Timur Tengah, peraturan pasaran perdagangan luar negara dan perubahan peraturan pasaran automotif baharu, gangguan fasa rantaian bekalan, dan faktor lain, bersama-sama membentuk batasan kepada prestasi pasaran global syarikat automotif tradisional.
Perubahan jualan Toyota mempunyai kepentingan industri yang kuat. Mengikut pengumuman rasmi syarikat,受 China demand structure change, popular model RAV4 generation adjustment and other factors influence, Toyota jualan dan pengeluaran semester pertama mengalami penurunan fasa. Pada Januari hingga Jun 2026, jualan Toyota di China turun 17.1% berbanding tahun sebelumnya, menyahkan sumbangan pertumbuhan pasaran Amerika Utara dan Japan, prestasi pasaran China telah menjadi faktor penting yang mempengaruhi prestasi keseluruhan global syarikat.
Situasi perubahan geopolitik terhadap kesan susun atur luar negara syarikat automotif menjadi semakin ketara. Pada Jun 2026, jualan jenama Toyota dan Lexus di pasaran Timur Tengah turun 24% berbanding tahun sebelumnya, jualan pasaran China turun 27% berbanding tahun sebelumnya, dua pasaran utama menyesuaikan secara serentak, membentuk pengaruh tertentu kepada pendapatan keseluruhan dan ruang keuntungan syarikat. Mengikut pengiraan syarikat, daripada 500,000 hingga 600,000 unit yang dieksport ke Timur Tengah setiap tahun, hampir separuh jumlah eksport mungkin dipengaruhi oleh situasi wilayah, ketidakpastian geopolitik menjadi faktor utama yang perlu dipertimbangkan dalam susun atur globalisasi syarikat automotif.
Melihat ke pasaran pada suku tahun kedua, Toyota mengekalkan sikap optimistik berhati-hati, menaikkan jangkaan jualan gabungan全年 100,000 unit kepada 9.7 juta unit, nilai ini sedikit lebih tinggi daripada jumlah jualan 9.595 juta unit tahun kewangan sebelumnya. Asas utama penyesuaian jangkaan, berasal daripada permintaan yang stabil di pasaran Amerika Utara dan Eropah, pada masa yang sama laluan logistik pilihan di kawasan Timur Tengah dilancarkan dan digunakan, berkesan meringankan tekanan rantaian bekalan, memberikan sokongan untuk pemanasan pasaran seterusnya.
Tekanan prestasi Kumpulan Volkswagen terutamanya tertumpu di pasaran Asia Pasifik, di mana prestasi pasaran China menarik ke bawah yang paling jelas. Penghantaran Kumpulan Volkswagen di Asia Pasifik semester pertama turun 24% berbanding tahun sebelumnya, penghantaran di China turun 25.9% berbanding tahun sebelumnya, ini adalah sebab utama kejatuhan prestasi globalnya. Prestasi di laluan elektrifikasi adalah kelemahan utama, jumlah penghantaran model elektrik tulen Kumpulan Volkswagen di China semester pertama turun 47.9% berbanding tahun sebelumnya, jualan model elektrik tulen di pasaran Amerika Utara juga turun secara besar-besaran, dari 31,300 unit pada tempoh yang sama tahun lalu kepada 9,800 unit, irama transisi elektrifikasi di dalam dan luar negara sama-sama menghadapi tekanan penyesuaian.
Pembangunan pasaran China General Motors juga menghadapi cabaran, jenama gabungan di bawahnya terus menghadapi persaingan pasaran jenama tempatan, saham pasaran terus mengecut. Walaupun dengan bergantung kepada ciri keuntungan tinggi pikap, SUV di pasaran Amerika Utara yang mengekalkan pendapatan keseluruhan, tetapi masalah jualan global yang turun, daya saing yang tidak mencukupi di pasaran China, masih menjadi halangan pembangunan yang perlu diterobos oleh syarikat pada peringkat ini.
Pemasaran Mandiri China Memacu Kelajuan, Pelaksanaan GlobalisasiBerbeza dengan kecenderungan penyesuaian syarikat automotif tradisional, susun atur globalisasi syarikat automotif mandiri China memasuki fasa pengambilan hasil stabil. BYD, Geely, Chery tiga syarikat automotif teratas tetap menduduki sepuluh besar jualan global, logik pertumbuhan pasaran secara beransur berubah, pasaran luar negara telah menjadi daya penting yang menyokong pertumbuhan skala jenama, susun atur globalisasi syarikat automotif secara beransur dilaksanakan menjadi peningkatan jualan sebenar.
Walaupun jumlah jualan keseluruhan BYD mengalami penyesuaian fasa, tetapi pencapaian pengembangan bisnes luar negara sangat jelas. Jumlah jualan kumulatif model kereta persendirian dan pikap di bawah naungan di luar negara semester pertama 789,000 unit, naik 68% berbanding tahun sebelumnya, nisbah jualan luar negara terhadap jumlah jualan lebih daripada 43%, kejayaan susun atur pasaran globalisasi BYD secara beransur kelihatan. Pada masa ini, susun atur pasaran luar negara BYD cenderung kepelbagaian, membentuk corak pembangunan pasaran Amerika Latin yang mendalami secara stabil, pasaran Eropah yang memecah dalam pelbagai titik, pasaran Oceania, Asia Tenggara, Timur Tengah yang menyusun atur berbeza, Brazil tetap menjadi salah satu pasaran luar negara utamanya, beberapa model produk mendapat pengiktirafan pasaran Eropah, skop liputan pasaran terus melebarkan.
Skala eksport Geely mencapai peningkatan stabil. Jumlah eksport kumulatif semester pertama 474,228 unit, naik 158% berbanding tahun sebelumnya, jumlah eksport fasa mencapai lompatan besar; eksport sebulan Jun 102,874 unit, naik 157% berbanding tahun sebelumnya, naik 21% berbanding bulan sebelumnya, enam bulan berturut-turut mencapai pertumbuhan jualan berbanding tahun sebelumnya dan berbanding bulan sebelumnya, corak eksport berskala besar luar negara pada dasarnya terbentuk. Pada masa yang sama, produk baharu menjadi utama eksport, jumlah eksport model baharu semester pertama 277,189 unit, naik 585% berbanding tahun sebelumnya, produk baharu, penjenamaan tinggi secara beransur menjadi daya saing teras pasaran luar negaranya.
Saya Chery mengekalkan tahap pembangunan antarabangsa yang tinggi, sumbangan pasaran luar negara terus meningkat. Jumlah eksport kumulatif semester pertama 943,817 unit, naik 71.5% berbanding tahun sebelumnya, nisbah jualan eksport terhadap jumlah keseluruhan hampir 70%. Pada Julai 2026, jualan eksport Chery sebulan melepasi 200,000 unit, mencapai 202,533 unit, naik 70.1% berbanding tahun sebelumnya, lima bulan berturut-turut memecahkan rekod eksport sebulan jenama, menjadi salah satu syarikat automotif domestik yang mencapai lompatan eksport sebulan melepasi 200,000 unit, menyaksikan peningkatan stabil skala eksport automotif China.
Corak Penakrif Semula, Bentuk Persaingan MultipolarMelihat ke suku tahun kedua 2026, pasaran automotif global masih akan berada dalam kitar penyesuaian. Pergerakan permintaan hujung global yang lemah, dasar perlindungan perdagangan wilayah yang terus dilaksanakan, kekerapan logistik dan kos yang dibawa oleh situasi Timur Tengah, gangguan fasa rantaian bekalan, dan faktor lain terus wujud, syarikat automotif merentas negara masih akan melalui cara mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, mengoptimumkan struktur keupayaan pengeluaran, menyesuaikan irama transisi elektrifikasi untuk menyesuaikan perubahan pasaran, industri keseluruhan masih mempunyai ketidakpastian yang tinggi.
Dari segi trend industri jangka panjang, corak persaingan industri automotif global sedang mengalami perubahan struktur. Corak yang didominasi oleh syarikat automotif Jepun, Jerman, Amerika Syarikat dalam puluhan tahun lalu secara beransur longgar, jenama China bangkit dengan cepat, mendorong pasaran automotif global ke arah perkembangan persaingan multipolar.
Bagi syarikat automotif mandiri China, pertumbuhan pesat pasaran luar negara membawa peluang pembangunan yang sepenuhnya baru, pada masa yang sama menghadapi banyak cabaran. Di atas asas pengembangan yang berterusan, bagaimana meningkatkan keupayaan premium jenama secara stabil, menyempurnakan sistem perkhidmatan tempatan luar negara, menyesuaikan peraturan perdagangan dan permintaan pasaran kawasan yang berbeza, adalah temu duga utama jenama untuk mendalami pasaran global dalam jangka masa panjang.
Bagi Toyota, Volkswagen, General Motors syarikat automotif merentas negara tradisional, bagaimana mengoptimumkan susun atur produk pasaran China, mengutamakan transisi elektrifikasi secara stabil, mengelak risiko operasi yang dibawa oleh situasi geopolitik, mengoptimumkan susun atur keupayaan global dan rantaian bekalan, adalah kunci bagi mereka untuk melalui halangan pembangunan peringkat ini, memastikan kedudukan pasaran global.
Penyesuaian struktur industri automotif global masih berterusan, transformasi industri secara beransur memasuki perairan dalam. Pertarungan pasaran antara syarikat automotif lama dan baru, persaingan berbeza jenama China dan luar negara, penyusutan mendalam elektrifikasi dan globalisasi, akan berterusan mendorong pengubahsuaian industri, dimensi persaingan pasaran automotif global akan lebih pelbagai, corak pasaran akan lebih lengkap pada masa hadapan.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
In terms of price, the Proton X90's starting price is indeed RM 37,088 cheaper than the Hyundai Tucson. If your budget is limited, the Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, pay attention that the few thousand difference in price might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include SmartSense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this level. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Hyundai Tucson adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Proton X90 and Hyundai Tucson are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, and experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Hyundai Tucson are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dengan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan penentuan pasaran agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia adalah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 99,740 berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Pengambilan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi dengan 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Pengambilan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Volkswagen Tiguan mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tiada rasa kurang kuasa.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bak trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan panjang badan 4400 mm, bak trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sepenuhnya mencukupi.
Proton X90 menggunakan sistem penggerak FWD.
Volkswagen Tiguan menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa agensi, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
继6月海外市场销量创历史新高后，上汽集团7月再次交出亮眼成绩单：7月海外市场销售14.2万辆，同比大涨72.5%；1-7月累计销售87.6万辆，同比增长52.1%，稳居中国车企出海第一梯队。
海外销量持续高歌猛进，背后是上汽从“产品出海”向“体系出海”的纵深推进。近期，上汽在欧洲、东南亚、南美等市场密集投放多款车型，同步举办海外技术大会、设立直属销售公司、深化本地化生产……全球化研发、制造、服务和品牌运营能力持续完善。
新品接连上市，海外市场反响热烈
近期，上汽MG、五菱等品牌在海外掀起新车上市潮。6月17日，MG在泰国曼谷发布全新纯电掀背车型MG4 Urban，提供标准版、长续航版与旗舰版三款配置，并实现泰国本地化生产；7月16日，该车型登陆巴西市场，携渠道、售后全生态共同亮相。作为一款“全球车”，MG4 Urban今年先后登陆英国、德国、澳大利亚、新加坡等市场，以先进智电技术和强悍产品力满足全球用户需求。
除了纯电车型，上汽MG的HEV混动车型同样表现抢眼，海外月销近2.7万辆，实现同比翻番。7月29日，MG ZS Hybrid+在印尼国际汽车展上正式发布，凭借出色的燃油经济性、平顺灵敏的驾控表现和完善的售后服务，迅速收获印尼用户的好评。
同在印尼国际汽车展上市的还有五菱Aira EV。这款与五菱宏光MINIEV同源的“全球车”小巧灵动，精准匹配印尼街巷狭窄、车位局促、多人口出行等本土用车场景。该车型由印尼芝卡朗工厂本地生产，依托在印尼积累的制造、渠道和用户基础，树立印尼城市代步电车新标杆，持续深耕本土市场。
新车效应在各区域市场逐步显现。在欧洲，MG品牌1-7月累计销售21.8万辆，同比增长22.8%，蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”；在意大利，MG累计用户突破15万，成为继英国市场之后，品牌在欧洲的第二个15万+市场。上汽通用五菱同样表现抢眼，海外出口连续4个月突破3万辆，1-7月海外累计销量突破20万辆，增长势头强劲。
强化体系深耕，海外战略稳步进阶
密集的新车上市是上汽在全球市场的前沿阵地，而更深层次的突破，在于技术、标准、体系的全方位进阶——分享前沿技术、融入当地市场、扎根产业生态、服务当地用户。
7月8日，MG在英国伦敦举办技术大会，将最前沿的智电技术带回品牌发源地。会上集中展示了MG Plug-in Hybrid+混动、SolidCore半固态电池和MG Parking智慧座舱与辅助驾驶，向全球用户展示了上汽雄厚的技术实力。
次日，MG携两厢纯电概念车MG Go！和轿跑SUV概念车MG Cyber亮相古德伍德速度节。两款车型设计灵感均源自品牌历史经典，MG Go！以小巧运动的姿态为用户提供纯电出行个性新选择；MG Cyber则定位电动旗舰轿跑SUV，承载品牌未来的设计语言与向上愿景。
销售渠道方面，7月MG品牌在比利时、卢森堡成立直属销售公司，全面负责当地市场的分销、销售及渠道运营。直营体系建设是MG从“卖车”到“经营”的转变，有助于品牌更直接地触达客户需求、梳理销售节奏、提升服务能力，实现对市场动态的敏捷响应。
前瞻设计的产品、前沿硬核的技术、深入布局的体系，构成了MG品牌出海逐阶而上的全新格局。从销量规模领跑转向深耕本土市场、构建长期用户关系，上汽的“Glocal战略”正在快速落地。
商用车积极布局，市场开拓稳步推进
海外乘用车市场不断突破的同时，上汽商用车也在海外取得抢眼表现。7月，上汽大通海外热销1.4万辆，同比大增69%，产品持续畅销全球100多个国家和地区。委内瑞拉石油公司首批采购200辆大通T60皮卡，叠加智利矿区皮卡批量订单的稳步落地，大通高端皮卡商用价值获得海外企业客户认可；在希腊轻型商用车市场，上汽大通MAXUS品牌连续6个月保持中国品牌市占率第一，在欧洲市场的渗透步伐持续加快。
重卡和客车领域，近期上汽红岩与泰国头部港口大客户达成1000辆新能源重卡战略合作协议，创下国内新能源重卡单次出口东南亚市场规模历史新高。这批新能源重卡针对东南亚高温、多雨、重载工况进行本地化优化，并同步完善海外充电、维保、备件生态布局，首批整车已批量登船发往泰国。申沃客车7月亮相澳大利亚巴士与客车展览会，展出了专为大洋洲市场量身定制的纯电动城市客车iEV12，满足右舵驾驶、更长运营里程、更优操控性能的需求，同时具备高可靠性和可延展性，以先进的产品与服务满足澳大利亚市场需求。
从轻客、皮卡到重卡、巴士，上汽商用车板块的出海之路不仅有多品类矩阵，更积极探索本地化深度运营。在订单突破到口碑沉淀的过程中，上汽正以体系化实力在全球商用车市场纵深布局，持续拓宽市场增长空间。
从MG在欧洲的技术大会与直营布局，到五菱在东南亚的本土化生产，再到商用车板块在多品类、多区域市场的纵深突破，上汽的全球化运营不断深入。从“走出去”到“走进去”，中国汽车出海的发展逻辑正在重塑，优秀产品与完善体系形成的协同共振，将让中国智造的品牌形象在世界舞台日益闪亮。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 di Malaysia mempunyai harga OTR antara RM 106,800 hingga 122,800, dengan 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce di Malaysia mempunyai harga OTR antara RM 109,930 hingga 119,930, dengan 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 3,130 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit lebih murah itu mungkin memerlukan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta kelas ini, ruang sudah cukup untuk penggunaan harian.
Jaminan Proton X90 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mitsubishi Xforce 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mempedulikan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya adalah disyorkan untuk membuat ujian pemanduan kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar anda membuat penyelidikan, bandingkan kutipan harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同福斯 Tiguan 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
福斯 Tiguan 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比福斯 Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你需要點。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
福斯 Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯 Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，寶騰 X90 同福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 起亞 Sportage 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都啱啱啱近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省翻做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，寶騰 X90 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今天我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有一共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有一共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
睇開價錢來看，Proton X90 嘅起價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
