Nasibku ialah Duo: Zotye dan Nezha Kembali Muncul Semula | Observasi Qishi

Qi Shi Auto-First | Samar

10 September, Apple melancarkan telefon skrin lipat iPhone Duo.

Satu ketika, "Duo" melonjak ke trending, kitaran automotif seperti Dongfeng Nissan dan Toyota Prado turut mengikutinya, penuh kreativiti dan menarik. Namun, yang paling menarik ialah Zotye Motor dan Nezha Motor yang telah lama hilang dari pandangan umum, secara hampir serentak mengumumkan kelahiran semula, satu mengisytiharkan kenderaan baharu memasuki fasa percubaan, satu lagi menerima 30 bilion dana penstrukturan semula.

9 September, Zotye Motor mengisytiharkan model kenderaan elektrik A0 baharu Wink Y01 versi antarabangsa memasuki fasa percubaan jisim. Sebaik sahaja消息 ini keluar, harga saham syarikat meningkat secara berterusan selama dua hari perdagangan, nilai deviasi kumulatif melebihi 20%, mencetuskan pengumuman fluktuasi perdagangan tidak wajar.

Hal ini mengenai penyelesaian semula pailton Nezha Motor juga telah mencapai kemajuan baharu. 11 September, Mesyuarat Kredit Keempat Kes Penyelesaian Semula Henzon New Energy, ibu syarikat Nezha Motor, telah diadakan secara talian. Rancangan penyelesaian semula menunjukkan bahawa Perkongsian Pengurusan Perusahaan Tai Yi Sheng Lian Zhejiang (Perkongsian Terhad) (disebut sebagai Tai Yi Sheng Lian) berhasrat untuk menyumbang 3 bilion yuan untuk mengambil alih, bertukar dengan kira-kira 70.62% ekuiti Henzon New Energy.

Kembali bersama, mempertunjukkan versi sebenar "Nasibku adalah DuoDuoDuo......".

Apabila membaca ini, emosi seketika menjadi kompleks. Membina kereta sudah lama bukan perniagaan yang baik, berbanding pembekal bateri Ningde Shidai, berbanding trend masa kini zaman ini seperti AI, robot, dan sekumpulan syarikat yang berdiri di "cahaya", membina kereta kelihatan begitu lama, hanya tinggal kemurnian, kecuali beberapa syarikat个别, keuntungan hanya tinggal angan-angan.

Walaupun begitu, Nezha Motor dan Zotye Motor seperti ini hendaklah bangkit semula, hendaklah berjalan semula ke dunia, hendaklah berpaling bertanya sebaris: "Adakah anda tahu bagaimana saya hidup tahun-tahun ini." Mengikut bahasa popular baru-baru ini, kedua-dua syarikat ini benar-benar berani besar.

Terlepas Nezha Motor atau Zotye Motor, sekurang-kurangnya, mempertimbangkan tiga lapisan masalah.

Pada masa ini hidup semula, hari ini sudah tidak sama seperti dahulu

Adakah perlu berhati-hati? Siapa yang perlu berhati-hati

Jawapan yang lebih realiti adalah di luar negara

Soalan pertama, Zotye dan Nezha memilih untuk kembali pada musim luruh 2026, tetapi meja permainan sedang mengecil secara pesat.

Tujuh bulan pertama 2026, kumpulan pemain baharu telah menyelesaikan pengelompokan struktur, 100,000 unit menjadi garis had bahagian utama, 30,000 unit adalah garis kehidupan yang semakin jelas. Leapmotor jualan tunggal bulanan突破 100,000 unit, HarmonyOS Smart Drive, "Wei Xiao Li Mi" berada dalam ruang 30,000 hingga 45,000 unit bersambung secara dekat.

Ikan besar beberapa autotentara seperti BYD, Geely malah lebih menyerang pasara tenaga baru. Li Bin dari Nio berkata dengan terang, 3 hingga 5 tahun masa depan pemain utama pasaran pada dasarnya sudah ditetapkan, dua tahun terbaru adalah tempoh kritikal keboleh syarikat kereta kekal di meja permainan.

Jualan tangan kedua syarikat ini sebenarnya seperti mana. Situasi Zotye lebih patut diteliti. Separuh tahun pertama keuntungan bersih yang boleh atribut 80.38 juta yuan, nampaknya berbalik kepada keuntungan, tetapi keuntungan bersih tidak termasuk 152 juta yuan kerugian, kerugian meluas secara tahun 40.31%. Sumber keuntungan adalah bayaran pampasan 200 juta yuan diperoleh pembatalan anak syarikat dan pendapatan 30 juta yuan daripada penyelesaian sengketa, secara ringkasnya, bergantung menjual aset dan bergaduh mahkamah "dapat", tidak ada hubungan separuh duit dengan membina kereta. Perniagaan kereta sepenuhnya belum menyumbang pendapatan, syarikat pada dasarnya masih menjadi syarikat "komponen + pintu".

Situasi Nezha juga tidak lebih baik. Kekurangan bersih kumulatif Henzon New Energy 18.3 bilion yuan, Januari 2025 jualan bulanan tunggal jatuh drastik ke 110 unit, tiga lokasi pengeluaran utama di dalam negara semua berhenti. Daripada 3 bilion yuan dana penstrukturan semula, 1.167 bilion yuan digunakan untuk pelunasan hutang, benar-benar boleh digunakan modal pusingan pemulihan pengeluaran hanya 1.833 bilion yuan. Dan sasaran pemulihan pengeluaran fasa pertama, hanyalah jualan tahunan 10,000 unit.

Siapa yang perlu berhati-hati?

Secara permukaan, hidup semula Zotye dan Nezha adalah "orang lama kembali", tetapi pada dasarnya, di belakang penstrukturan semula ini berdiri pemain baharu.

Pihak mengambil alih Nezha Tai Yi Sheng Lian, pendaftaran ditubuhkan April 2026, oleh Ye Ji dan Yu Shuxin yang masing-masing mengawal dua syarikat perkongsian. Peningkatan Shanzi Gaoke yang sebelum ini adalah perumahan lama Yinyi Shares, 2016 melalui akuisisi syarikat komponen automotif luar negara memasuki laluan automotif, 2023 akuisisi Xingtai Longgang memperoleh kelayakan membina kereta, 2024 model kenderaan keluaran pertama turun baris, masih hidup semula pengeluaran kereta Yunfeng asal Kilang kereta Haifei yang mengeksport ke Rusia.

Bertukar kata, yang benar-benar patut diperhatikan bukan sama Nezha jenama ini boleh hidup, malah Shanzi Gaoke sedang membentangkan apa catur. Daripada komponen hingga pengeluaran kereta, dari kelayakan dalam negara ke laluan eksport Rusia, susunan Ye Ji sudah meliputi beberapa bahagian rantai perindustrian automotif. Nilai Nezha Motor, mungkin bukan pada "Nezha" dua huruf, malah kelayakan membina kereta ganda di tangan Henzon New Energy dan lokasi pengeluaran Tongxiang.

Laluan kebangkitan dua syarikat automotif, kedua-dua menunjuk ke arah sama, luar negara.

Zotye menetapkan 2026 sebagai tahun pertama "luar negara pertama" pembangunan,重点布局 Afrika, Asia Tenggara, Amerika Tengah dan Selatan serta Asia Selatan pasaran. India adalah arah yang paling spesifik dilaksanakan semasa, telah dengan Kaly Motors menandatangani perjanjian utama projek kerjasama KD, merancang projek pemasangan SKD komponen sebanyak 30,000 unit setahun. Model ini投入 aset ringan,退出 fleksibel, boleh mengelakkan cukai import kenderaan mewah India.

Tiga fasa pelan Nezha juga sama berteras luar negara: fasa pertama pemulihan pengeluaran Nezha X berorientasikan pasaran luar negara, fasa kedua重点推出 model sesuai Asia, Afrika, Amerika Latin dan lain daerah, sasaran jualan tahunan 300,000 unit.

Keluar luar, benar-benar satu laluan pusingan bersaing ganas dalam negara merek ini. Tetapi laluan ini tidak mudah berjalan. Nezha sebelum ini di pasaran Thailand pernah bergelora, 2023 bahagian pasaran elektrik Thailand melebihi 10%, tetapi随着 patah mata rantai dana dalam negara, Thailand jualan turun drastik, separuh tahun 2026 kumulatif jualan hanya 365 unit. Pengguna tempatan sensitif tinggi kestabilan jenama, bermakna pasaran luar negara bukan tempat perlindungan, malah ujian akhir keupayaan komprehensif perusahaan.

Mode KD Zotye nampak ringan, tetapi perjanjian penandatanganan sehingga kini, India projek kerjasama合作方 project still pending, pelan keupayaan sudah siap tetapi tidak menunggu isyarat pengeluaran. Asia Tenggara pelbagai negara juga semakin mengencangkan syarat import kenderaan elektrik China, meningkatkan garis had import kenderaan mewah dan cukai, menuntut syarikat kereta meningkatkan pengeluaran tempatan dan pembelian komponen.

Pasaran luar negara memberikan kepada merek ini, bukan satu laluan keluar mudah, malah satu tetingkap membuktikan diri semula. Tetingkap tidak besar, masa juga tidak banyak. Boleh masuk, bergantung dana boleh sampai, rantai bekalan boleh membina semula, produk boleh melalui pengesahan peraturan pasaran sasaran.

Observasi Qi Shi: Hidup semula tidak sukar, susah adalah kali ini hidup tidak sama

Boleh Zotye dan Nezha menjadikan bilangan hidup lebihan "Duo", menjadi kehidupan kedua betul sendiri, pasaran akan menilai.