Pengarang ｜ Janson

Penyunting ｜ Zhihao

Pendapatan enam bulan sebanyak 3427 bilion yuan tetapi pendapatan meningkat tanpa keuntungan, Elon Musk bertaruh pada Robotaxi untuk memecah kebuntuan.

Maklumat Berita Kereta 23 Julai, baru-baru ini, Tesla menerbitkan laporan kewangan suku kedua tahun 2026, dan serentak mengadakan mesyuarat prestasi untuk menjawab masalah yang dikhawatirkan oleh pelabur.

Suku Kedua, perniagaan kenderaan Tesla secara ketara menjadi panas semula, keseluruhan menghantar 480,100 unit kenderaan, meningkat 25% berbanding tahun lalu, mencapai rekod tertinggi dalam tempoh yang sama.

▲ Gambaran keseluruhan maklumat kewangan suku kedua Tesla tiga tahun kebelakangan ini

Tesla pendapatan suku kedua mencapai 282.36 bilion dolar (setara 1912 bilion yuan), meningkat 26% berbanding tahun lalu; pendapatan perniagaan kenderaan mencapai 205.16 bilion dolar (setara 1389 bilion yuan), meningkat 23% berbanding tahun lalu.

Tetapi peningkatan jualan dan pendapatan tidak membawa kepada perbaikan keuntungan secara serentak. Suku Kedua, keuntungan operasi Tesla hanyalah 3.98 bilion dolar (setara 27 bilion yuan), turun mendadak 57% berbanding tahun lalu; kadar keuntungan operasi turun dari 4.1% pada suku tahun lalu ke 1.4%. Margin kasar perniagaan kenderaan juga turun dari 21.1% pada suku pertama tahun ini ke 16.9%.

Melihat masa ke seluruh separuh pertama, jumlah pendapatan Tesla mencapai 506.23 bilion dolar (setara 3427 bilion yuan), di mana pendapatan perniagaan kenderaan adalah 367.50 bilion dolar (setara 2488 bilion yuan), masih menyumbang lebih tujuh puluh peratus pendapatan.

▲ Gambaran keseluruhan maklumat kewangan separuh pertama Tesla tiga tahun kebelakangan ini

Dari segi keuntungan, jumlah untung kasar Tesla separuh pertama adalah 94.71 bilion dolar (setara 641 bilion yuan), margin kasar gabungan adalah kira-kira 18.7%. Dari segi penghantaran, Tesla separuh pertama keseluruhan pengeluaran kira-kira 860,100 unit, penghantaran kira-kira 838,100 unit kenderaan.

Secara keseluruhan, penghantaran suku kedua memulih mendorong pendapatan Tesla separuh pertama mencapai rekod tertinggi tiga tahun kebelakangan ini, tetapi kadar keuntungan operasi masih turun ke 2.65%, masalah pendapatan naik keuntungan tidak belum diselesaikan.

Bandingkan dengan prestasi keuntungan, keselamatan FSD (Pengawasan), Robotaxi dan Cybercab Tesla lebih menonjol.

Sekadar suku kedua, bilangan pelanggan berbayar FSD Tesla sudah mencapai 1.48 juta, meningkat 56% berbanding 950,000 suku tahun lalu, meningkat 200,000 berbanding akhir suku pertama tahun ini. Elon Musk, CEO Tesla berkata, sejurus FSD secara siri mendapat kelulusan penyeliaan negara, permintaan pasaran akan semakin meningkat.

Selain itu, Tesla sudah mula menghantar FSD v14 lite ke kenderaan yang dilengkapi perkakasan AI3 (HW3), mengdistilasi tingkah laku pemanduan siri v14 pada kenderaan AI4 ke platform perkakasan generasi sebelumnya.

Dari segi Robotaxi, skop perkhidmatan Tesla sudah diluaskan ke beberapa bandar di Amerika Syarikat. Serentak itu, Cybercab sudah mula pengeluaran di kilang super Texas, dan memasuki fasa ujian kejuruteraan laluan awam.

Dalam masa perniagaan jualan kenderaan Model 3/Model Y Tesla mengalami tekanan keuntungan, langganan FSD dan Robotaxi secara beransur-ansur menjadi sumber pertumbuhan baharu di luar perniagaan kenderaan Tesla.

1. Pendapatan Meningkat Keuntungan Tidak, Margin Kasar Kereta Turun Berbanding Kuartal

Pengeluaran kenderaan meningkat, mendorong pendapatan suku kedua Tesla memulihkan pertumbuhan.

Suku kedua tahun ini, jumlah pendapatan Tesla mencapai 282.36 bilion dolar (setara 1911.6 bilion yuan), meningkat 26% berbanding tahun lalu; pendapatan perniagaan kenderaan mencapai 205.16 bilion dolar (setara 1388.9 bilion yuan), meningkat 23% berbanding tahun lalu.

Secara khusus, pendapatan jualan kenderaan adalah 200.06 bilion dolar (setara 1354 bilion yuan), pendapatan pemiapan kenderaan adalah 3.64 bilion dolar (setara 25 bilion yuan), pendapatan markah penyeliaan kenderaan adalah 1.46 bilion dolar (setara 10 bilion yuan).

▲ Gambaran keseluruhan maklumat kewangan suku Tesla yang terperinci

Tesla menyatakan, pertumbuhan pendapatan suku kedua terutama didorong oleh peningkatan penghantaran kenderaan, pertumbuhan langganan FSD, pengembangan perniagaan perkhidmatan dan lain-lain, pertumbuhan perniagaan tenaga, serta kesan positif kadar pertukaran sekitar 5 bilion dolar (setara 34 bilion yuan).

Tetapi, penurunan harga purata kenderaan, sekali gus menetralkan sebahagian pertumbuhan.

Suku kedua, untung kasar Tesla adalah 47.51 bilion dolar (setara 322 bilion yuan), meningkat 23% berbanding tahun lalu; margin kasar gabungan adalah 16.8%, turun 0.4 mata peratus dari 17.2% suku tahun lalu, turun 4.3 mata peratus dari 21.1% suku pertama tahun ini.

Tetapi penurunan harga purata kenderaan, pengurangan pendapatan markah penyeliaan, serta peningkatan pelaburan dalam projek AI, menarik ke bawah prestasi keuntungan keseluruhan.

Suku kedua tahun ini, keuntungan operasi Tesla adalah 3.98 bilion dolar (setara 27 bilion yuan), turun mendadak 57% berbanding tahun lalu; kadar keuntungan operasi turun dari 4.1% suku tahun lalu ke 1.4%, turun 2.69 mata peratus berbanding tahun lalu.

Tetapi, keuntungan bersih GAAP Tesla masih disokong oleh satu pendapatan pelaburan. Suku kedua, Tesla mengiktiraf 10.05 bilion dolar (setara 68 bilion yuan) keuntungan ekuiti SpaceX belum direalisasikan, pendapatan ini dikira dalam pendapatan lain.

Dari segi perbelanjaan R&D, perbelanjaan R&D Tesla suku kedua mencapai 23.71 bilion dolar (setara 161 bilion yuan), meningkat kira-kira 49% berbanding tahun lalu.

Dari segi pengeluaran kenderaan, Tesla menyatakan, kapasiti pakej bateri masih menjadi faktor utama mengehadkan peningkatan pengeluaran kenderaan global.

Tesla sedang meningkatkan pengeluaran sel 4680, untuk menyokong pengeluaran Cybercab, Tesla Semi dan pengembangan Model Y.

▲ Rancangan kapasiti bateri setiap kilang Tesla

Sekarang, sel 4680 Texas Tesla sudah dipasang kapasiti pengeluaran tahunan melebihi 40GWh, projek bateri LFP (Litium Besi Fosfat) Nevada berada dalam fasa awal pencapaian kapasiti, dianggarkan kapasiti pengeluaran tahunan 7GWh, manakala projek sel 4680 Berlin masih dalam pembinaan.

Selain itu, kilang baharu Tesla Semi berada dalam fasa penyelenggaraan peralatan, dirancang untuk memulakan pengeluaran pada tahun 2026.

2. Penghantaran Suku Kedua Mencapai Tertinggi, Cybercab Dimulakan, Pengguna FSD Meningkat ke 1.48 Juta

Suku kedua tahun ini, Tesla keseluruhan pengeluaran 451,800 unit kenderaan, meningkat 10% berbanding tahun lalu; penghantaran 480,100 unit, meningkat 25%, mencapai rekod tertinggi suku tahun ini dalam sejarah syarikat.

Separuh pertama tahun 2026, Tesla keseluruhan pengeluaran kira-kira 860,100 unit, penghantaran kira-kira 838,100 unit kenderaan.

▲ Situasi penghantaran suku Tesla

Diantara, Model 3/Y masih merupakan teras jualan, suku kedua pengeluaran 442,900 unit, penghantaran 467,800 unit, meningkat masing-masing 12% dan 25% berbanding tahun lalu, menyumbang kira-kira 97.4% jumlah penghantaran.

Termasuk kenderaan lain seperti Cybertruck, pengeluaran 8822 unit, turun 34% berbanding tahun lalu; penghantaran 12,400 unit, meningkat 19% berbanding tahun lalu.

Seharius penghantaran melebihi pengeluaran, tekanan stok Tesla secara ketara lega, hari pusingan stok kenderaan global turun dari 27 hari suku pertama ke 15 hari, lebih rendah dari 24 hari suku tahun lalu.

Tesla menciptakan rekod penghantaran di beberapa pasaran seperti Korea, Australia, Jepun, Taiwan, Thailand.

Dari segi kapasiti, kilang Shanghai Model 3/Y kapasiti pengeluaran tahunan melebihi 950,000 unit, masih merupakan kilang kenderaan lengkap kapasiti terbesar Tesla; California, Berlin dan Texas kilang berkaitan model kapasiti pengeluaran tahunan masing-masing melebihi 550,000 unit, 375,000 unit dan 250,000 unit.

Selain itu, Cybercab yang dicipta khas untuk Robotaxi sudah dimulakan pengeluaran di kilang super Texas, sudah dipasang kapasiti pengeluaran tahunan melebihi 125,000 unit.

▲ Kapasiti pengeluaran tahunan yang sudah dipasang setiap kilang Tesla dan keadaan pengeluaran

Edisi pengeluaran Cybercab suku kedua mula melakukan ujian kejuruteraan laluan awam, Julai pula menyediakan perkhidmatan kenderaan untuk pekerja di kawasan kilang Texas.

Robotaxi juga mempercepat pengembangan, sekarang sudah memasuki 7 pusat bandar utama di Amerika Syarikat. Austin terus memperluas kawasan operasi tanpa pengurus keselamatan, Dallas dan Houston sedang mendorong operasi berkaitan, Miami, Orlando dan Tampa sudah memulakan operasi tanpa pengurus keselamatan pada Julai; San Francisco Bay Area masih dilengkapi pemandu keselamatan. Phoenix dan Las Vegas sedang berada dalam fasa persiapan penyaluran.

▲ Edisi pengeluaran Cybercab sedang dalam ujian

FSD menjadi titik pertumbuhan yang lain. Sekadar suku kedua, pelanggan berbayar FSD Tesla mencapai 1.48 juta, meningkat 56% berbanding tahun lalu, meningkat 200,000 berbanding suku pertama; hanya separuh pertama tahun 2026 sudah meningkat kira-kira 380,000.

Suku kedua, penambahan bersih langganan FSD Tesla mencapai rekod, lebih 55% kenderaan dihantar baharu di Amerika Utara mengandungi langganan FSD, kadar tempahan juga mencapai rekod tertinggi sepanjang masa. Pertumbuhan langganan FSD sudah memberi sumbangan positif kepada pendapatan berkaitan kenderaan dan keuntungan operasi.

Dari segi perisian, Tesla mula menghantar FSD v14 lite (sebelum ini Tesla dipanggil HW3) ke kenderaan yang dilengkapi AI3 di Amerika, dan Julai meluncurkannya ke Korea.

Verifikasi ini mengdistilasi tingkah laku pemanduan siri v14 pada platform AI4 ke platform AI3, menambah pilihan tujuan tempat letak kereta, tepi jalan, pintu masuk lorong dan pinggir jalan, dan memperbaiki prestasi di bawah skenario navigasi, menghijau dan membelah, interaksi pejalan kaki, lampu lalu lintas dan kenderaan potong barisan.

Kelulusan FSD luar negara juga ada kemajuan baharu, setelah Belanda, Tesla sekali lagi di Lithuania, Estonia, Denmark dan Belgium mendapat kelulusan penempatan FSD.

Sekadar Julai, pengguna di pasaran yang sudah dibuka tersebut secara kumulatif menggunakan FSD memandu lebih 50 juta km. Tesla menyatakan, pelaksanaan FSD sedang mendorong minat pengguna tempatan terhadap kenderaan mereka.

3. Tiada Halangan Undang-undang Dari Sisi Cybercab, Pemilik Lama Perlu Penilaian Peningkatan Perkakasan

Dalam mesyuarat telefon laporan kewangan, Elon Musk dan pengurusan Tesla memberi tumpuan menjawab operasi Robotaxi, pengawasan Cybercab, penghubung Starlink, keupayaan Semi tanpa pemandu dan isu peningkatan perkakasan model AI3. Berita Kereta menyusun 8 soalan dan jawapan penting berikut:

1, Bagaimana keadaan operasi Robotaxi sekarang? Bagaimana mengembangkan skala seterusnya?

Pengurus AI Tesla Ashok Elluswamy: Sekarang, Tesla Robotaxi sudah dalam dua negeri di Amerika, enam bandar secara kumulatif menyelesaikan lebih 380,000 mil (kira-kira 610,000 km) memandu tanpa pengurus keselamatan, tiada kejadian keselamatan yang bermakna berlaku. Laporan kejadian yang ada adalah kenderaan berhenti ketika dilanggar atau dipengaruhi oleh pengguna jalan raya lain.

Tesla kira-kira setahun lepas memulakan projek Robotaxi di Austin, ketika itu kerusi penumpang sebelah masih dilengkapi pengawas keselamatan; akhir 2025, Robotaxi sepenuhnya tanpa pengurus keselamatan siri pertama mula beroperasi. Sejak tahun 2026, jarak memandu tanpa pengurus keselamatan kumpulan kenderaan minggu ini mengekalkan pertumbuhan berbanding dua digit, dijangka kelajuan ini berterusan dalam tahun ini.

Sekarang, kumpulan kenderaan Robotaxi sudah menjalankan versi awal FSD V15. V15 dirancang kira-kira tujuh laluan penambahbaikan utama, kira-kira 40% kandungan penambahbaikan sudah digabungkan ke versi yang digunakan kumpulan kenderaan. Dengan kapasiti tambahan seterusnya dilancarkan, Tesla berharap masa pelaburan kejuruteraan dan persiapan yang diperlukan untuk memasuki bandar baharu secara beransur-ansur mendekati sifar, akhirnya berubah dari "mengembangkan mengikut bandar" kepada operasi mengikut seluruh negeri.

2, Bagaimana Tesla mahu Amerika Syarikat mengawal Robotaxi?

Pengurus Kejuruteraan Kenderaan Tesla Lars Moravy: Tahap persekutuan Amerika Syarikat sudah banyak kemajuan, khususnya "Piawai Keselamatan Kenderaan Persekutuan" (FMVSS) secara beransur-ansur menerima kenderaan yang direka khas untuk memandu tanpa pemandu.

Tesla berpendapat, cara pengawasan yang wajar sepatutnya oleh badan pengawasan mengemukakan matlamat keselamatan dan masalah yang perlu diselesaikan, kemudian mengizinkan perusahaan memilih teknologi, bukan menentukan terlebih dahulu mesti menggunakan salah satu laluan teknologi seperti LiDAR, radar millimeter dan lain-lain.

Tesla akhirnya masih perlu bergantung pada prestasi keselamatan sebenar kenderaan untuk mendapatkan pengakuan badan pengawasan dan orang awam, ini juga akan menjadi tapak Robotaxi untuk terus berkembang.

3, Robotaxi pengembangan dipengaruhi oleh faktor apa? Adakah akan masuk ke platform teksi pihak ketiga?

Elon Musk: Tesla dijangka Robotaxi tidak akan menghadapi masalah kekurangan permintaan, kebolehsuaian ekonominya akan sangat menarik, permintaan pasaran mungkin jangka panjang melebihi kapasiti perkhidmatan Tesla. Oleh itu, perniagaan Robotaxi akan terus menggunakan mode integrasi menegak yang tinggi, tahap ini tidak perlu bergantung pada perniagaan teksi pihak ketiga untuk aliran.

Sekatan sebenar kepada pengembangan Robotaxi adalah kebolehpercayaan sistem, iaitu "9" yang不断增加 dalam indikator kebolehpercayaan. Elon Musk berkata, dalam keadaan ideal, Robotaxi perlu mencapai kebolehpercayaan hampir 99.999999%. Terus meningkatkan kebolehpercayaan, adalah kekangan utama kumpulan kenderaan sekarang untuk mengembangkan skala.

4, Adakah Tesla dan SpaceX mungkin bergabung?

Elon Musk: Tesla dan SpaceX semakin banyak bidang wujud tindanan perniagaan dan kerjasama, tetapi penggabungan syarikat tidak sesuai dibincangkan dalam mesyuarat telefon laporan kewangan, jika masa hadapan melibatkan perkara serupa, mesti melalui proses keputusan dan kelulusan formal.

Penyiasat Undang-undang Utama Tesla Brandon Ehrhart: Awal 2026, Tesla melalui pelaburan ekuiti dan perjanjian bingkai secara mendalam meningkatkan hubungan dengan SpaceX, kedua-dua pihak sedang bekerjasama dalam projek seperti Digital Optimus.

5, Kenapa Robotaxi tidak terlebih dahulu memusatkan pengembangan kumpulan kenderaan Austin?

Ashok Elluswamy: Tesla tidak meletakkan semua kenderaan memusat di Austin, terutama untuk mengesahkan keupayaan am tumpukan teknologi FSD, membuktikan sistem tidak memerlukan banyak pembangunan tambahan, mampu menyesuaikan persekitaran jalan raya yang berbeza di beberapa bandar.

Robotaxi sekarang masih berada dalam fasa awal pertumbuhan eksponen, bilangan mutlak kenderaan yang dilihat orang luar tidak besar, tetapi kumpulan kenderaan secara asas beroperasi berterusan, masa memandu satu kenderaan jauh lebih tinggi daripada kereta peribadi. Oleh itu, Tesla lebih memfokuskan kepada jarak memandu tanpa pengurus keselamatan, bukan semata-mata memfokuskan bilangan kenderaan.

Elon Musk: Cybercab adalah model kenderaan baharu, tidak seperti Model 3 dan Model Y yang mempunyai beratus-ratus ribu kenderaan menyediakan data jalan raya. Tesla perlu terlebih dahulu menggunakan Cybercab yang dilengkapi secara sementara dengan stereng, pedal mempercepat dan pedal brek untuk mengumpul jarak, selesai penyesuaian berkaitan dengan enjin dan dinamik kenderaan. Apabila data berkaitan mencapai keperluan, bilangan Cybercab di setiap bandar akan meningkat dengan ketara.

Selain itu, keperluan pengawasan teksi dan lalu lintas bandar di Amerika masing-masing tidak sama. Mengembangkan mengikut bandar juga membantu Tesla menyelesaikan satu demi satu masalah perisian, operasi dan pengawasan tempatan, kemudian mengembangkan skala kumpulan kenderaan pasaran tunggal.

6, Cyberbat batalkan stereng dan pedal masih ada halangan pengawasan persekutuan apa?

Lars Moravy: Selain peraturan berkaitan yang sedang diproses oleh badan pengawasan, Cybercab sekarang tiada halangan pengawasan persekutuan yang besar lain.

Beberapa tahun lepas, Tesla sentiasa menjelaskan perancangan produk dan kemajuan teknologi Cyberbat kepada jabatan seperti Badan Keselamatan Trafik Lebuhraya Kebangsaan Amerika. Walaupun kedua-dua pihak tidak boleh mengatakan bersetuju sepenuhnya dalam semua masalah, komunikasi lancar, badan pengawasan sedang menggerakkan pembatalan kenderaan mesti dilengkapi stereng dan pedal dan tuntutan tradisional lain, mengikut perkembangan teknologi memandu tanpa pemandu.

7, Cybercab boleh menjadi titik panas Starlink bergerak? Bila Tesla Semi akan bergabung keupayaan tanpa pemandu?

Elon Musk: Peranti akhir Starlink yang dilengkapi Cybercab masa depan mungkin menjadi penghantar semula rangkaian tanah, menyediakan perkhidmatan Wi-Fi untuk telefon pintar atau peralatan lain berdekatan, tetapi cadangan berkaitan belum diumumkan secara rasmi.

Dari segi Semi, keupayaan tanpa pemandu mudah mengurangkan kekurangan pemandu trak di Amerika, dan meningkatkan keselamatan dan keselesaan pengangkutan jarak jauh. Tetapi, nisbah Semi dalam kumpulan kenderaan Tesla sekarang masih rendah, Tesla akan terlebih dahulu melaburkan sumber R&D ke model ber skala lebih besar seperti Model 3, Model Y dan Cybercab.

Dianggarkan keupayaan tanpa pemandu Semi akan pada akhir tahun 2026 atau awal tahun 2027 mencapai kemajuan berfaedah, dan pada tahun 2027 digunakan, mengejar masa masuk Semi ke pengeluaran berskala.

8, Kereta lama yang dilengkapi AI3 akan naik ke perkakasan baharu?

Elon Musk: Secara jangka panjang, untuk kenderaan yang dilengkapi AI3 atau platform pengiraan versi lebih awal, dan sudah menggunakan kamera, meningkatkan perkakasan secara ekonomi mungkin boleh dilakukan. Tetapi jika kenderaan perlu melakukan banyak ubah suai struktur, peningkatan mungkin tidak mempunyai ekonomi.

Tesla mungkin tidak akan mudah meningkatkan kenderaan AI3 ke AI4 yang ada sekarang, tetapi menunggu platform pengiraan generasi seterusnya. Syarikat sedang membangunkan AI4 versi dipulihkan, prestasi berbanding AI4 yang ada sekarang ada peningkatan sederhana, dianggarkan pengeluaran pada pertengahan tahun 2027.

AI5 juga pada pertengahan tahun 2027 akan memasuki pengeluaran berskala, dan digunakan dalam Optimus. Elon Musk juga mendedahkan, cip AI6 sudah memasuki fasa reka bentuk, matlamatnya adalah menjadi cip pengkomputeran tepi yang mempunyai prestasi terbaik global.

Penutup: Tesla Berusaha Aktif Mencari Pertumbuhan

Secara keseluruhan, penjualan kenderaan Tesla separuh pertama tahun ini keluar dari lembah, tetapi harga rendah, pelaburan R&D masih menghimpit keuntungan, peningkatan penghantaran belum ditukar kepada kebolehan keuntungan yang lebih kuat.

Serentak itu, pertumbuhan pantas pelanggan berbayar FSD, Cybercab dimasukkan ke dalam pengeluaran, Robotaxi mempercepat pengembangan bandar, menunjukkan Tesla sedang mengubah pusat pertumbuhan daripada sekadar menjual kenderaan kepada langganan perisian dan perkhidmatan pergerakan.

Ke depan, menentukan kejayaan dan kegagalan pemindahan ini, bukan sahaja keupayaan FSD boleh terus meningkat, tetapi juga sama ada Robotaxi boleh melewati ambang kebolehpercayaan dan pengawasan, mewujudkan operasi perniagaan berskala sebenar.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kenderaan akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 33,950 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anggaran anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda sendiri.

Ruang dan Keselesaan

Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.

Chery Tiggo 7 Pro panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kenderaan dalam kategori ini cukup untuk penggunaan harian.

Servis dan Penyelenggaraan

Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Siapa Yang Sesuai?

Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan kerja harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan varian yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai berbanding harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk melakukan uji jalan kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, utama bergantung pada keperluan peribadi dan anggaran anda. Kami cadangkan anda mencari maklumat terlebih dahulu, bandingkan penawaran harga daripada beberapa peniaga kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.

7月18日，长安汽车董事长朱华荣拜会了泰国总理阿努廷，今年正值中泰建交51周年，2026年中泰（四川）经贸投资论坛在成都举行，长安还是受邀参会的在泰中国车企。对的，就是那个日系车经营了60年的泰国市场。长安汽车罗勇工厂刚满周岁，第2万台车已下线，货已发往周边18国。

罗勇工厂这一年

时针拨回2023年11月8日，罗勇府工地铲土奠基。当时不少人观望，觉得又是熟悉的出口换市场。没想到，一年多厂房就响了。2025年5月16日，首台深蓝S05右舵版下线。这是长安海外新能源整车基地之一，也是央企在海外投产的同类工厂。五大车间齐备，关键质控点自动化率九成。一期年产能10万辆，二期能拉到20万辆。6月9日，罗勇工厂第2万台整车下线，启源Q05（海外叫NEVO Q05）上市后3天拿了3000张订单。这节奏，比预想的快。

翻开账本，全是“在地”痕迹

朱华荣递给阿努廷的那页纸，得细看。整车累计销量破4.1万辆，税收超16亿泰铢，招了1900多个泰国本地人，人才本地化率逼近90%。这不单是卖车成绩单，是嵌进当地经济的证明。还有就是供应链，40多家泰国本土零部件企业进了配套圈，10家核心供应商被拉去泰国建厂。

罗勇不只是泰国的工厂

罗勇工厂的货，从来不只供泰国。深蓝S05和启源Q05一下线就往外发，去了印尼、新加坡、澳大利亚等18个右舵国家。这座工厂，实则是长安撬动全球右舵市场的支点。物流网也铺得密。长安民生物流在罗勇设了点，备件48小时能响应；借西部陆海新通道，“铁路+海运+公路”联运，国内KD件运到泰国的时间从28天压到半个月，物流成本降了两成。这套组合拳，把罗勇夯成了东南亚的制造枢纽。

双方都说了什么？

阿努廷把长安称作推动泰国新能源汽车产业发展的重要合作伙伴，还表态要帮长安在2030年挤进泰国市场全球品牌前四。这份认可，源于双方步点一致。

泰国想换赛道，既得守着日系车几十年的基业，又想在电动化这波浪潮里抢位置。长安的节奏，刚好踩中泰国“30@30”战略的鼓点，2030年零排放车产量要占三成。朱华荣说深化“在泰为泰”发展理念，到2030年泰国年销7万辆，2028年论证罗勇二期扩产，落地区域研发中心，2028年本地化率超60%，2030年本地雇员冲到3000人。

出海的下半场

细细想来，中国车企出海的逻辑变了。光把车运过去卖，路越走越窄。欧盟有关税墙，东南亚有本地化红线。往后比的是什么？是谁能在当地扎得更深。长安这3年在泰国的折腾，给了一个从走出去到扎下根的样本。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penarafan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengurangan pada ciri-ciri, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.

Spesifikasi dan Teknologi

Proton X50 menggunakan penggerak 4WD.

Mazda CX-5 menggunakan penggerak FWD.

Perbezaan penggerak 4WD dari Proton dan FWD dari Mazda akan memberikan pengalaman memandu yang berbeza, disarankan untuk menguji memandu untuk membandingkan.

Penyelenggaraan dan Pemeliharaan

Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan Mazda CX-5 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan peminat kereta.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pilih yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan ciri, pilih yang memiliki ciri lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk menguji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian dengan baik, membandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian menguji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dengan Mazda CX-30 apabila memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan segmen pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga Dan Versi

Proton X50 berharga OTR di Malaysia dari RM 89,800 hingga 113,300, terdapat 4 versi termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.

Mazda CX-30 berharga OTR di Malaysia dari RM 122,409 hingga 146,409, terdapat 4 versi termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan sebagainya.

Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah bermula RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, berbeza harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Proton X50 mempunyai gred keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Mazda CX-30 mempunyai gred keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Kedua-dua kereta mempunyai gred keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini memang baik, tiada perlu terlalu bimbang mengenainya.

Kelengkapan Dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem pemanduan 4WD.

Mazda CX-30 menggunakan sistem pemanduan FWD.

4WD dari Proton dan FWD dari Mazda memberi rasa berbeza dalam pengendalian, disyorkan untuk uji pandu membandingkan.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih memprihatinkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya spesifikasi. Akhir sekali disyorkan untuk uji pandu kedua-duanya, pengalaman sendiri yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda meneliti lebih lanjut, bandingkan beberapa tawaran harga dari dealer, kemudian uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk meneliti tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Honda CR-V. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 88,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X50 4400 mm, bak belakang 400 L.

Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, bak belakang 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih baik. Namun Proton X50 lebih mudah diparkirkan di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Honda CR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model yang lebih berreputasi; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk uji kenderaan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda CR-V adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama perlu lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan sebut harga dari pelbagai dealer, kemudian buat uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 26,100 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin memerlukan kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Kecekapan Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta ini sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Proton X50, ruang penumpang lebih baik. Namun, Proton X50 lebih mudah diparkir di bandar, setiap ada kelebihan dan kekurangannya.

Peralatan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.

Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.

Proton 4WD dan Honda FWD mempunyai pengalaman pemanduan yang berbeza, dicadangkan untuk mencuba dan membandingkan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa penawaran harga dari pengedar kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk mengkaji tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia adalah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 versi, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 72,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu-ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Gred Keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Gred Keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Subaru Crosstrek 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.

Subaru Crosstrek menggunakan sistem penggerak FWD.

Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Kia Sportage ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.

Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi prestasi kuasa, 1.5L Turbo Kia Sportage mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup bertenaga dan tidak akan terasa kekurangan kuasa.

Kelengkapan Keselamatan

Pemerian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Pemerian keselamatan Kia Sportage ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.

Tahap keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang adalah baik, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Kia Sportage menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam rasa memandu harian.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilihlah model yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya kerana pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran daripada dealership berbeza sebelum memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.