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在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 27,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic Type R 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic Type R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Land Rover Discovery Sport 的起步价比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 45,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz GLE 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLE 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLE 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 162,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLC 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLB 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 199,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLB 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLB 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLB 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLB 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLB 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini pada segi harga dan kedudukan pasaran adalah agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X50 di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 89,800 sehingga 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 159,750 sehingga 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 69,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang murah, mungkin ada kompromise dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda sendiri.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak 4WD Proton dan FWD Chery akan memberikan pengalaman pengendalian yang berbeza, disarankan buat ujian memandu perbandingan.
Proton X50 jaminan 5 Tahun/150,000km, selang servis Setiap 10,000km atau 6 Bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV jaminan 3 Tahun/100,000km, selang servis Setiap 10,000km atau 6 Bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan kredit jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, pilih model dengan spesifikasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model dicuba, pengalaman亲身 adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga di beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
車型概覽
奧迪 Q8 Sportback e-tron 係咪值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢係咪能解決你真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺花咗嘅錢是否換嚟每日都會用到嘅方便。
售價喺 RM 381,135 - 476,285，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅購車預算可以先從 RM 381,135 - 476,285 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而唔只係展廳入面嘅定價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 55 quattro S line（RM 476,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 381,135）放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，慣常跑高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數彙總
睇奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅核心規格，最緊要係將數字轉化為生活入面嘅感受。
114 kWh 嘅電池容量，重點係咪能支撐一星期通勤同週末出門。 24.1 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你幾耐需要補一次電。 300 kW、664 N·m 嘅輸出，令高速並線同短距離超车更有底氣。 車長 4915 mm、車寬 1937 mm、車高 1619 mm、軸距 2928 mm，可以幫助你預判停車難度同後排乘坐空間。
優缺點分析
奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係咪能令日常使用更省心：預算位置清晰，方便同同級車直接比較、日常能源成本有明確參考、動力輸出能支撐高速同超车需求。
需注意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區停車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買奧迪 Q8 Sportback e-tron 前，買家最常見問嘅唔係單一規格，而係佢係咪能融入自己生活。
呢部車適合邊個？適合把花出去嘅錢是否換嚟每日都會用到嘅方便放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。 每日開會不會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，也更容易控制日常能源成本。
競品對比內容
把奧迪 Q8 Sportback e-tron 放喺同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 381,135 - 476,285 鎖定預算圈、而後睇動力係咪足夠應付高速同滿載、接住比較能源成本同補能方便、最後睇空間係咪適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一部講究個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有奧迪 Q8 Sportback e-tron 嘅關鍵，係要把充電安排諗清楚。家充、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你慣常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更加重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 69,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu juga diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin terdapat kompromi dari segi pelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV memiliki 65 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun penggunaan sehari-hari di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak terasa kurang bertenaga.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X50 dan Asas Chery Tiggo 8 PHEV ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-dua ini dengan teliti.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang kenderaan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam kabin tidak ketara. Kereta dalam gred ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 menggunakan cara penggerak 4WD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara penggerak FWD.
4WD Proton dan FWD Chery akan memberikan rasa yang berbeza dari segi pengendalian, disarankan ujian membandingkan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangan, sila buat kajian, bandingkan sebut harga lebih banyak dealer kereta, kemudian pergi ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta ialah perkara besar, luangkan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
車型概覽
奧迪 A6 值唔值買，關鍵唔係佢睇落嚟幾咁吸引，而係佢有冇辦法解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺長途穩定感同乘客舒適度。
版本方面，奧迪 A6 而家可以圍繞 2025 轎車型 40 TFSI S line、2025 旅行車、2025 轎車型 55 TFSI 四驅 嚟比較。
購車價格指南
評估奧迪 A6 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本下手。價格唔係唯一重點，真正決定係唔係抵買嘅係每日係唔係會用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 轎車型 40 TFSI S line、2025 旅行車、2025 轎車型 55 TFSI 四驅 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇奧迪 A6 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活入面嘅感受。
奧迪 A6 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出遊、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
奧迪 A6 嘅優點唔必誇張，真正有價值嘅係佢有冇辦法讓日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買奧迪 A6 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇辦法融入你嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把長途穩定感同乘客舒適度放喺首位嘅買家。家庭用戶要看咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、泊車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競品對比內容
把奧迪 A6 放喺同級車名單時，唔建議只看品牌或者外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 A6 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次性付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，泊車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
奧迪 A6 值唔值買，關鍵唔係佢睇起嚟有多吸引，而係佢可唔可以解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺落訂前最容易忽略嘅問題。
版本方面，奧迪 A6 而家可圍繞 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 嚟比較。
買車價格指南
評估奧迪 A6 嘅買車預算時，建議先從版本定位同其後養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 放喺同一份清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數匯總
睇奧迪 A6 嘅核心規格，最重要係把數字轉換成生活入面嘅感覺。
奧迪 A6 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
奧迪 A6 嘅優點無須誇張，真正有價值嘅係佢可唔可以令日常使用更省心：車型定位清楚，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買奧迪 A6 之前，買家最問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你嘅生活。
呢架車適合邊個？適合把落訂前最容易忽略嘅問題放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 日日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
把奧迪 A6 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或者外形。真正有用嘅比較次序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 A6 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係日日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 harga OTR di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV harga OTR di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 69,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu ambil perhatian, perbezaan harga yang murah mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, Trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang badan 4400 mm, Trunk 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta dalam kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Proton X50 Garansi 5 tahun/150,000km, Selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV Garansi 3 tahun/100,000km, Selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kereta kedua, boleh utamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan kedua-dua model diuji pandu, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan banyak tawaran dari dealer kereta, kemudian ujian pandu untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, belanjakan sedikit masa melakukan kajian tidak akan salah.
車款概覽
奧迪 RS 4 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有冇解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺版本之間嘅取舍。
版本方面，奧迪 RS 4 而家可圍繞 2025 Avant quattro 嚟比較。
買車價格指南
評估 奧迪 RS 4 嘅買車預算時，建議先從版本定位同後續用車成本著手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算嘅係日日有冇用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Avant quattro 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數彙總
睇 奧迪 RS 4 嘅核心規格，最緊要係將數字翻譯成生活入面嘅感覺。
奧迪 RS 4 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
奧迪 RS 4 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇令日常使用更省心：車款定位清楚，適合先作為同級比較對象。
要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該要先諗清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 奧迪 RS 4 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入自己嘅生活。
呢部車適合邊個？適合把版本之間嘅取舍放喺第一位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘搭、兒童座椅、行李同日常上下車係咪啱手。 日日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手比較內容
將 奧迪 RS 4 放進同級車名單嗰陣時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你都會更清楚佢係適合市區通勤、家庭代步、長途巡航，定係更加適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 奧迪 RS 4 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次付款就結束，而係日日都要相處。
如果你常行南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活度、視野同低速順滑度會更影響心情。
Model Overview
Whether the Audi Q8 e-tron is worth buying depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your actual vehicle usage needs. This article will focus on battery, range, and charging arrangements.
The price falls between RM 361,135 - 467,285, buyers can use this to gauge budget pressure and peer class positioning.
Purchase Price Guide
The purchase budget for the Audi Q8 e-tron can be evaluated starting from RM 361,135 - 467,285. This number truly affects monthly payments, insurance, and cash flow, not just the sticker price in the showroom.
If you are hesitating between several versions, you can list the 2025 55 quattro S line (RM 467,285) and 2025 50 quattro Advanced (RM 361,135) in the same list for comparison. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should place more emphasis on power, driver assistance, and cabin convenience.
Core Specifications Summary
Looking at the core specifications of the Audi Q8 e-tron, the most important thing is translating numbers into real-life experiences.
114 kWh battery capacity, the focus is whether it can support a week of commuting and weekend trips. 24.4 kWh/100km consumption rate, will affect how often you need to recharge. 300 kW, 664 N·m output, makes highway lane changes and short-distance overtaking more confident. Vehicle length 4915 mm, width 1937 mm, height 1633 mm, wheelbase 2928 mm, helps you anticipate parking difficulty and rear seat space.
Pros and Cons Analysis
The pros of the Audi Q8 e-tron do not need to be exaggerated; the true value is whether it makes daily use less worrying: clear budget positioning, easy to compare directly with peer vehicles, clear reference for daily energy costs, power output can support highway and overtaking needs.
Need to note is, first confirm charging conditions at home, office, or frequent malls; city parking and narrow roads still depend on personal driving habits. These are not negative points, but life details that should be clarified before ordering.
Purchase FAQ
Before purchasing the Audi Q8 e-tron, buyers' most common question is not about single specifications, but whether it can fit into their lives.
Who is this car for? Buyers who prioritize battery, range, and charging arrangements. What should family users look for? Prioritize checking rear seat seating, child seats, luggage, and whether daily boarding and alighting is convenient. Will driving daily be troublesome? As long as charging conditions are stable, the EV commuting experience is usually quieter and easier to control daily energy costs.
Competitor Comparison
When listing the Audi Q8 e-tron among peer vehicles, not recommended to only look at brand or appearance. The truly useful comparison order is: first lock the budget bracket with RM 361,135 - 467,285, then see if power is enough for highway and full load, then compare energy costs and charging convenience, finally check if space suits family and luggage.
Results screened this way are closer to daily life. You will be clearer whether it suits city commuting, family errands, long-distance cruising, or is more suitable as a choice for those seeking personality.
Full Lifecycle Usage Guide
The key to owning the Audi Q8 e-tron is to clarify charging arrangements first. Home charging, office charging, or mall fast charging, as long as one of these is stable, the daily experience will be much easier.
If you frequently drive the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than simply low price; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
車款概覽
Aston Martin DB11 值唔值得買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢可唔可以解決你嘅實際用車需求。這篇文章會把重點放喺整體購車判斷。
版本方面，Aston Martin DB11 目前可圍繞 2025 Standard 嚟比較。
購車價格指南
評估 Aston Martin DB11 嘅購車預算時，建議先從版本定位同後續養車成本入手。價格唔係唯一重點，真正決定係咪划算係每日會唔會用到嗰啲配備。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2025 Standard 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更加重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數彙總
睇 Aston Martin DB11 嘅核心規格，最重要係將數字變成生活入面嘅感受。
Aston Martin DB11 嘅核心價值應回到日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
Aston Martin DB11 嘅優點無須誇張，真正有价值係佢可唔可以讓日常使用更省煩：車型定位清晰，適合先作為同級比較對象。
需要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配備、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分位，而係落訂前應該要諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 Aston Martin DB11 前，買家最常問唔係單一規格，而係佢可唔可以融入佢哋嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把整體購車判斷放喺首位嘅買家。 家庭用戶要看乜？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔係順手。 每日駕駛會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配備都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競爭對手對比內容
把 Aston Martin DB11 放進同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先從版本定位、品牌售後同日常用途開始比較。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 Aston Martin DB11 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你經常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比純粹低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
JAECOO J7 PHEV 抵唔抵買，關鍵唔係佢睇落幾吸引，而係佢有無解決你嘅真實用車需求。這篇文章會把重點放喺版本之間嘅取捨。
價格喺 RM 158,800，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
JAECOO J7 PHEV 嘅購車預算可以先從 RM 158,800 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，唔止係展覽廳入面嘅標價。
假如你喺幾個版本之間諗唔定，可以將 2025 1.5T 106km Standard（RM 158,800） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，常行高速嘅買家則更要重視動力、輔助駕駛同車廂方便。
核心參數彙總
睇 JAECOO J7 PHEV 嘅核心規格，最重要係將數字轉化成生活入面嘅感受。
18.3 kWh 嘅電池容量，重點係有無支撐一週通勤同埋週末出街。143 Ps、215 N·m 嘅輸出，令高速並線同短距離超車更有底氣。軸距 2672 mm，可以幫你預判停車難度同後排乘坐空間。DHT 波箱、前輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
JAECOO J7 PHEV 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有無令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件。呢啲唔係扣分項，係落訂前應該想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 JAECOO J7 PHEV 前，買家最常被問嘅唔係單一規格，而係佢有無融入你嘅生活。
呢部車適合邊個？適合將版本之間嘅取捨放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同埋日常上落車有無順手。 每日開會不會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦都更容易控制日常能源成本。
競品對比內容
將 JAECOO J7 PHEV 放喺同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 158,800 鎖定預算範圍、再睇動力有無足夠應付高速同滿載、跟住比較能源成本同補能方便、最後睇空間有無適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合市區通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講究個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 JAECOO J7 PHEV 嘅關鍵，係要將充電安排想清楚。家充、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你常行南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
車型概覽
MAXUS eDeliver 5 值唔值得買，關鍵唔係佢看起來有幾吸引，而係佢有冇能力解決你嘅真實用車需求。這篇文章會將重點放喺電池、續航同補電安排。
版本方面，MAXUS eDeliver 5 目前可圍繞 2026 335km Standard 嚟比較。
買車價格指南
評估 MAXUS eDeliver 5 嘅買車預算時，建議先由版本定位同其後養車成本著手。價錢唔係唯一重點，真正決定係唔係划算嘅係每日有冇用到嗰啲配置。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把 2026 335km Standard 放喺同一張清單度比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，經常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同車廂便利。
核心參數匯總
睇 MAXUS eDeliver 5 嘅核心規格，最重要係將數字轉譯成生活裏嘅感受。
64 kWh 嘅電池容量，重點係有冇能力支撐一週通勤同週末出門。120 kW、240 N·m 嘅輸出，令高速變線同短距離超車更有底氣。車長 4800 mm、車寬 1874 mm、車高 1960 mm、軸距 3100 mm，可以幫你預判停車難度同後排乘坐空間。固定齒比 變速箱、前輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優點缺點分析
MAXUS eDeliver 5 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇令日常使用更省心：動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，需要先確認屋企、公司或常去商場嘅充電條件、市區停車同狹窄路段仍要看個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係落單前應該要想清楚嘅生活細節。
買車常見問題解答
購買 MAXUS eDeliver 5 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入到自己嘅生活。
這車適合邊個？適合把電池、續航同補電安排放喺頭位嘅買家。家庭用戶要看啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪啱手。每日開會唔會麻煩？只要充電條件穩定，電動車嘅通勤體驗通常更安靜，亦都更容易控制日常能源成本。
競爭對手對比內容
把 MAXUS eDeliver 5 放喺同級車名單時，唔建議只睇品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：再睇動力有無足夠應付高速同滿載、接著比較能源成本同補能便利、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有 MAXUS eDeliver 5 嘅關鍵，係先將充電安排想清楚。家用充電、公司充電或商場快充只要其中一項穩定，日常體驗就會輕鬆好多。
如果你經常行南北大道，動力同車廂舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Every best-selling model hides a "winning strategy" behind it.
Relying on a versatile product matrix featuring three powertrains in one vehicle, the Great Wall Ora 5 has gained recognition from numerous consumers in domestic and international markets. In June, the total brand monthly sales reached 10,806 units, surging 229.15% year-on-year. Among them, the main force of the brand's sales is the Great Wall Ora 5. The Brazilian market launched the first batch of 2,000 units, which sold out in 24 hours; after its official launch in Thailand, cumulative orders have already exceeded 5,000 units.
Additionally, according to reports, starting from July, the Great Wall Ora 5 will gradually land in regions such as Australia, South Africa, and Indonesia, gradually improving the overseas market layout and performing adaptation optimization for different regions. For example, the European version adapts to local regulations and charging standards, while the Middle East and African versions strengthen adaptability to high temperatures and complex road conditions. Based on the multi-power product matrix of the Great Wall Ora 5 in the local market, accurately layout the overseas market, take China's premium new energy vehicles to the whole world.
Recently, the Great Wall Ora Global Overseas Investor Summit was held at the Baoding headquarters. Investors from all over the world gathered at the Great Wall Technology Center and production base for field visits and participated in in-depth test drives of a series of full-range models on the exhibition stands. During the event, besides actual testing of fuel consumption, there was also a "Coffee Cup Spill" challenge regarding body stability, which the Great Wall Ora 5 easily handled. Before this, I also personally went to the Xushui professional test track to experience test drives, immersively experiencing various power version models of the Great Wall Ora 5, and truly gained a deeper understanding of how much value the Great Wall Ora 5's "winning strategy" holds.
Similarly, overseas investors also praised the Great Wall Ora 5 Pure Electric Version for its intelligence after in-depth test drives, such as the equipped Coffee OS 3 smart cockpit and Coffee GPT large model voice function. The thoughtful and casual voice assistant provides the most convenient service for travel. The Great Wall Ora 5 Hybrid Version showed the driving and riding advantages of fuel efficiency and smoothness. Equipped with the Hi 2 intelligent hybrid system, it can achieve "three engines and six modes" AI intelligent switching, adapting to all scenarios, achieving "faster, more economical, quieter, and smoother".
Great Wall Ora 5, thanks to the product matrix of "one vehicle three powertrains" (pure electric/hybrid/fuel), is indeed very popular in the overseas market because it can accurately cut into the pain points of different user needs. For example, Europe has a higher demand for pure electricity, focusing on environmental protection; the hybrid version fits local driving habits in the Thailand region; fuel power in the South Africa region can ensure a more convenient driving experience. Facing the differences in energy structure, policies, regulations, and consumption habits in different global markets, the Great Wall Ora 5 can form complementary lines across multiple fronts.
Final Thoughts
The global best-selling success of the Great Wall Ora 5 is not accidental. "One vehicle multiple powertrains" is indeed its product advantage, but to pursue long-term sales growth, dimensions such as vehicle profit, user satisfaction, and brand goodwill also need consideration. Among them, relying on the Guiyuan platform, the Great Wall Ora 5 can spread costs through a relatively high commonality rate, balancing scale expansion and profit quality. At the same time, it synchronously supports after-sales, parts, and channel systems to guarantee long-term operational quality, which is also the top priority. It emphasizes "ecosystem going overseas", creating a high-quality sample of automotive high-quality overseas export.
In the first half of 2026, the commercial vehicle market overall showed weak growth, with significant segmentation in tracks. The total commercial vehicle market cumulative year-over-year growth was only 8.28%, while head enterprises such as Foton, Sinotruk, Dongfeng, and FAW had growth rates of less than 20%. Multiple enterprises maintained single-digit growth or even saw sales declines. The industry average increased slightly in the first half, light truck sales declined slightly, and light van growth was sluggish. Industry growth was basically supported by pickups and exports, with car manufacturers generally falling into intense battles in the existing market.
Forming a stark contrast to the industry's flat trend, SAIC Commercial Vehicles followed a completely independent upward curve: June sales growth reached 52.79%, about 4.9 times the industry average, making it the only head manufacturer to cross the 50% growth threshold; cumulative sales growth for the first half was 28.37%, about 3.4 times the industry average level. Currently, the brand has achieved comprehensive breakthroughs in five major segments: light vans, light trucks, pickups, new energy, and overseas exports. Relying on self-developed technology, a full-category matrix, systematic overseas expansion, and ecosystem-based user operations, it has carved out a high-quality transformation path that is actionable and replicable, becoming a benchmark for industry transformation.
Data Source: CAAM
Leading All Tracks in Segmentation, Breaking Out from the Existing Market
Light Van Track
Light vans are the fundamental base of SAIC's light commercial vehicles and also its most dominant segment in the industry. Against the backdrop of industry growth of only 5.4% in the first half, Maxus light vans overall market share stabilized above 27%, making it the head brand with the largest share and largest increase in the light van industry. Cumulative sales reached 61,144 units in the first half, leading Changan by over 7,200 units and JMC by over 10,000 units, with the leading advantage continuing to amplify. Maxus light vans maintained a significant lead in June, with hot sales of 13,902 units in the month, surging 62% year-over-year; among them, the Dahon series sold hotly with 7,207 units in June, soaring 218% year-over-year, continuing to lead the new energy light van track.
Relying on the synergy of the Maxus and Iveco dual brands, SAIC Commercial Vehicles light vans achieved comprehensive first place in domestic insurance registration, exports, and total sales data. Unlike competitors relying on single fuel vehicle models to move volume, SAIC Commercial Vehicles light vans simultaneously deployed pure electric, super extended range, and other routes, accommodating both urban short-distance distribution and cross-city long-distance transport. Domestic city distribution demand combined with overseas logistics orders provides dual support, offering stronger adaptability and resistance to pressure in the market.
Light Truck Track
In the first half of this year, the light truck industry sales growth was weak. Most brands' electrification remained in the stage of simply adding batteries to fuel chassis, known as "fuel-to-electric conversion," but SAIC Maxus Forland defied the trend to achieve a significant sales increase. It carved out a differentiated route, using a native electric light truck architecture to adapt to electric drive, battery swapping, and extended range from the chassis stage. Native electric drive chassis completely solves the range and load-bearing shortcomings of modified models, greatly enhancing product competitiveness.
In June, Forland light vans sold hotly with 5,258 units, up 54% year-over-year; cumulative sales from January to June reached 23,864 units, with a year-over-year growth rate of 48%. Among them, new energy vehicles totaled 12,971 units, up 65% year-over-year. Electrification penetration rate and growth magnitude significantly lead peers, achieving dual optimization of sales volume and product structure during the industry downturn.
Pickup Track
The highlights of the pickup track lie in premiumization and model innovation. In the first half of 2026, cumulative domestic pickup sales were 343,000 units, up 9.4% year-over-year. This belongs to the few stable growth tracks in the industry, but the overall growth rate is flat.
As the brand with the number one high-end pickup exports in China, Maxus pickup growth resilience far exceeds the industry average. Maxus pickups ranked first in total exports in May, and in June, sold hotly with 7,871 units, a 83% surge year-over-year! What also holds industry-transforming significance is its marketing reform: the industry's first 7-day free trial model, breaking the limitations of traditional short-term test drives at the store, handing over real operational scenarios such as heavy load, long-distance, and off-road to users for experience. In the past, the pickup industry highly depended on dealer promotion, with high user decision costs. This new model centered on user experience is reconstructing the conversion logic of the pickup market.
Self-Developed New Energy Technology, Building a Moat
The leading advantage in new energy transformation is SAIC Commercial Vehicles' core moat. From January to June, the overall penetration rate of domestic new energy commercial vehicles was 30.4%. SAIC Commercial Vehicles' five major brands' overall penetration rate in the first half reached 47%, and in June, it was as high as 60%, leading the industry by nearly 17 percentage points; new energy sales volume in the first half surged 69% year-over-year, with June's single-month new energy growth at 80%, and electrification transformation progress leads the entire industry by a significant margin. Among them, Sunwin buses were the first to achieve 100% new energy across the entire series; Forland light trucks' new energy sales accounted for more than half in the first half; Maxus monthly domestic new energy penetration rate broke through 50% multiple times.
Unlike the industry's common model of outsourcing three-electric systems, SAIC Commercial Vehicles relies on self-developed bases such as Hongtu 2.0 electric architecture and StarStack pickup platforms, combined with deep co-research with CATL and Huawei, to build a complete independent technical system. For example, the Maxus Dahon super extended range light van has a CLTC comprehensive range of 1260km, solving range anxiety for pure electric models while greatly reducing long-distance fuel costs, becoming one of the optimal solutions for commercial new energy; equipped with CATL's Tianxing batteries featuring 7,000 times ultra-long cycle life, and an 8-year/600,000km ultra-long warranty, forming obvious advantages in product reliability and actual usage value.
Global Expansion Model Upgrade, Opening New Growth Space
The overseas market was the largest source of incremental volume for commercial vehicles in the first half of 2026. From January to June, domestic commercial vehicle cumulative exports were 664,000 units, up 32.5% year-over-year. SAIC Commercial Vehicles' overseas sales reached a new high in June, with single-month exports of 14,071 units, surging 70% year-over-year. Cumulative overseas sales from January to June were 65,183 units, up 33% year-over-year, outperforming the market average again, with products covering over 100 countries and regions worldwide.
Overseas benchmark orders continued to land in the first half: Kuala Lumpur Auto Show won a large order for 300 new energy light vans in Malaysia, creating the record for the largest single new energy light van order in local history; G50 PHEV went on sale in the Philippines in April and sold hotly immediately, with orders breaking 1,000 units within two months of launch; DHL Group cumulatively bulk purchased 2,500 pure electric light vans, with Maxus being the first Chinese car brand to enter the DHL German Postal delivery fleet; new pickup intention orders in Australia and Chile exceeded 800 units, with Venezuela and Chile consecutively securing bulk mining area pickup orders, with vehicle sales in many Southeast Asian countries continuing to rise.
SAIC Commercial Vehicles abandoned the industry's low-price volume overseas expansion model, shifting to an integrated output of technology, service, and ecology. Relying on product strength and localization support, it deepened its presence in the overseas market and continuously widened long-term growth space. This systematic overseas expansion strategy also provides an actionable reference path for high-end overseas expansion of domestic commercial vehicle brands.
Conclusion
The market performance in the first half is sufficient to show that the commercial vehicle industry has bid farewell to the era of rapid expansion based on dividends. Single hit products or single tracks are hard to support long-term development. Only by building a mature, complete system of technology, products, services, and global expansion can one maintain rhythm and breakthrough steadily amidst market volatility. The simultaneous rise in multiple tracks by SAIC Commercial Vehicles in the first half proves that its overall growth far exceeding the industry average is not accidental, but the result of continuous deep digging and steady iteration in multiple fields.
Shifting from purely scale expansion to high-quality value growth, SAIC Commercial Vehicles has carved out a pragmatic and feasible transformation path. Not only has it solidified the foundation for long-term development for itself, but it has also provided a new reference direction for the industrial upgrade and global development of Chinese commercial vehicle brands.
近日，中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据，比亚迪以2233辆出口量位居榜首，市场份额达22.15%，是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪保持稳健增长，已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。
比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底，在高标准的欧洲市场，比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中，在英国已投入运营的大巴超2700台，占英国零排放大巴45%的市场份额。
比亚迪大巴在英国
在美洲地区，比亚迪持续多点突破，保持领跑态势。在哥伦比亚，比亚迪累计运营大巴超1500台，市占率位列第一；巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来，不断深耕拓展。今年6月，比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴，创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累，比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外，中东与非洲市场稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。
亚太地区，业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国，成为当地公共交通电动化主力车型。目前，比亚迪电动巴士在日本订单超500台，市占率超50%，位列行业第一。
比亚迪大巴在新加坡
比亚迪电动大巴持续领跑的核心根基，来自全栈自研核心技术体系，依托e-BUS平台3.0、刀片电池等技术，可适配高温、高寒、山地等全球复杂运营工况，在安全性能、全生命周期成本上优势突出，顺利通过欧美日韩等严苛市场认证，获全球客户认可。
亮相米兰NME展会
未来，比亚迪将持续以领先技术、可靠品质、优质服务输出，助力全球公共交通绿色发展。
2026年7月21日，财富中文网发布2026年《财富》中国500强排行榜。赛轮集团以5118.8百万美元的营业收入位列第399位，较上年稳步跃升。
业绩创历史新高，全球化布局稳居行业首位
财务数据显示，2025年赛轮集团展现强劲的跨越式发展动能，全年实现营业收入367.92亿元，同比增长15.69%，创历史新高；归母净利润达35.22亿元。尤为值得一提的是，公司经营性现金流净额同比大增82.58%至41.79亿元，尽显强劲的“造血”实力。在回馈股东方面，公司拟派发现金红利10.85亿元，持续保持高比例分红。
作为国内首家出海建厂的轮胎企业，全球化已成为赛轮业绩的“稳定器”。2025年，赛轮境外主营业务收入达282.26亿元，同比增长18.54%，海外已规划产能规模稳居中国轮胎首位。近年来，随着墨西哥、印尼新工厂的相继投产，以及对普利司通沈阳工厂的收购，赛轮的全球布局已从单一的产能扩张，全面升级为产业链掌控力的竞争。
品牌价值连年跃升，跃居中国轮胎首位
在规模与业绩双增的同时，赛轮的品牌升维效果显著。在2026年《中国500最具价值品牌》分析报告中，赛轮以1251.89亿元的品牌价值位列第97位，较去年大幅提升122.93亿元，首次跻身中国最具价值品牌百强阵营，实现了连续九年的稳步跃升。
在国际权威榜单上，赛轮同样表现亮眼。根据Brand Finance发布的《2026全球轮胎品牌价值25强》报告，赛轮以12.39亿美元的品牌价值稳居全球第十位，同比增长37%，增速领跑全球头部轮胎企业。截至目前，赛轮已连续四年位居中国轮胎品牌首位，并成为唯一跻身全球榜单十强的中国轮胎品牌。
技术引领新图景，“液体黄金”与“美学创新”拓宽护城河
业绩与品牌的双丰收，离不开核心技术的持续突破。2025年，赛轮研发投入高达11.47亿元。依托“液体黄金”核心技术及巨胎领域的产业化落地，赛轮不断夯实技术壁垒。
面对新能源汽车渗透率的持续攀升，赛轮以“静音+美学”双轮驱动抢占市场新高地。公司将静音轮胎产能提升至500万条/年，并在轮胎美学上大胆创新，推出全球首款彩边轮胎。该产品搭载ARMOR SEAL自密封技术和SILENT TREAD静音绵技术，在实现“安全、静音、节能”三重性能提升的同时，以0.01mm级传统砚台纹理搭配七种高级配色，打破了轮胎千篇一律的黑色传统。赛轮成功从技术追随者跃升为全球轮胎美学新标准的定义者，精准满足了新能源车市场对静音、绿色、安全的新标配需求。
步入2026年一季度，赛轮营收与净利持续双增，毛利率升至26.86%。以2026年《财富》中国500强为新起点，赛轮集团正以技术创新为根基，以全球化产能为翼，持续擦亮中国轮胎品牌的世界名片，为中国制造业的产业升级与高质量出海树立正向标杆。
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