近日，第八屆「中國卓越管理公司」（BMC）榜單在雄安新區揭曉。中國輪胎商務網（Tirechina.net）獲悉，凌龍輪胎成功蟬聯這一被譽為「中國企業管理奧斯卡」的權威獎項，成為輪胎行業唯一連續兩屆獲此殊榮的企業。

「中國卓越管理公司」（BMC）項目是德勤擁有 32 年歷史的全球性權威獎項，也是目前中國唯一針對企業管理體系進行全面評估的國際獎項。本屆評選歷時 6 個月，評審團通過閉門推薦、企業家訪談及專家調研，運用全球統一的「德勤 BMC 卓越管理標準」，對企業進行了全方位、高標準的嚴格評估。

本屆 BMC 評選釋放出清晰信號：中國領先民營企業正從「中國冠軍」邁向「世界冠軍」。玲瓏連續兩年獲獎，不僅體現了國際專業機構對其全球化戰略佈局、數字化轉型成效以及可持續發展理念的高度認可，更是對其作為中國輪胎行業領軍者地位的有力背書。

以卓越管理定義行業標杆

作為蟬聯 BMC 大獎的輪胎企業，玲瓏輪胎在技術研發、全球佈局、智能製造與綠色轉型等關鍵領域持續深耕，構成了此次蟬聯的深層底氣。

技術研發與產品創新：搶佔新能源與綠色材料制高點。 公司持續將研發投入向新能源賽道傾斜，聚焦低滾阻、靜音棉、超耐磨等電動車專用技術攻關，已形成覆蓋全系列新能源車型的產品矩陣。2026 年，玲瓏大師二代產品依托第七代技術平台全面上市，實現了濕地操控、靜謐駕乘、超長里程等「全週期巔峰性能」，高附加值產品佔比穩步提升。今年以來，玲瓏產品在歐洲權威測評中頻傳捷報：《Auto Bild》夏季胎預選奪得第一，德國《Netzwelt》測試總分第二、獲評「最具價值」，ACE 歐洲汽車俱樂部測試中成為唯一入圍並表現優異的中國品牌。

全球化產能與市場協同：從「產品出海」到「體系出海」全面落地。 玲瓏已建成中國、德國、美國「三國八地」全球研發體系，泰國與塞爾維亞兩大海外基地實現穩定量產，其中塞爾維亞工廠作為中國輪胎在歐洲的首個生產基地，已通過大眾、奧迪、寶馬等德系豪華品牌審核，進入歐洲主流供應鏈。公司與全球十大車企中八家建立配套合作，累計配套輪胎超 3 億條。在國內市場，玲瓏構建了近 3 萬家店門渠道網絡及四級配送體系，新零售「智慧門店系統」實現庫存、銷售、服務的全鏈路數據化管理。

智能製造與數字化轉型：以數據驅動「零缺陷」製造。 玲瓏持續推進工廠智能化改造，依托工業互聯網平台實現從原材料採購到生產製造、終端配送的全流程數據貫通與質量可控，人工質檢誤差率顯著降低。供應鏈協同平台打通了跨工廠、跨區域的產能調配鏈路，訂單交付效率持續優化，為全球客戶提供了更具韌性的供應保障。

ESG 與綠色供應鏈建設：將可持續發展刻入企業基因。 玲瓏明確了「2030 年碳達峰、2050 年碳中和」的清晰路線圖，較巴黎協定目標提前十年。公司已在多個生產基地推進屋頂光伏覆蓋，2026 年可再生能源使用比例穩步提升。與此同時，玲瓏聯合下游夥伴共建廢舊輪胎再生循環網絡，推動輪胎全生命週期管理，以實際行動構建循環經濟模式。

作為輪胎行業唯一連續兩屆入選「中國卓越管理公司」的企業，玲瓏輪胎此次蟬聯，既是德勤全球統一評估體系對其綜合管理能力的權威背書，也為國內輪胎行業的高質量發展樹立了管理標杆。

當前中國輪胎產業正處於向全球化、智能化、綠色化轉型關鍵階段，企業間的競爭早已從單一的產品比拼升級為體系化管理能力的較量。玲瓏在技術研發、全球產能協同、智能製造與 ESG 全鏈條管理上的實踐成果，印證了系統化管理對企業長期發展的支撐作用，也為行業提供了從「產品出海」邁向「體系出海」的參考樣本。後續玲瓏在管理升級與品牌向上路徑上的進展，值得全行業持續關注。

2026年6月26日，第24届中国（郑州）国际汽车后市场博览会在郑州航空港区中原国际会展中心盛大开幕。开幕式由依凯国际集团创始人兼总裁刘燕致欢迎辞。出席开幕式的嘉宾有：全国工商联汽摩配用品业商会会长张晓平、印尼全国合作社联盟主席PORTASIUS NGGEDI、中国汽车流通协会秘书长赵庚晟、印尼汽车后市场意见领袖HANIF RIDWAN（YouTube 330万粉丝）、蒙古采购团代表乌云·额尔敦、护驾品牌创始人张大伟等。在政策红利集中释放的背景下，本届展会的举办具有重要意义。

本届展会以“新展会·新中原·新机遇”为主题，展览面积超10万平方米，划分十二大主题展区，覆盖汽车电子、膜类产品、美容养护、整车改装、新能源配套等全产业链品类。展会同期举办中原车聚改装文化节、IASCA国际汽车音响大赛、专业贴膜竞技大赛等重磅赛事，以及“爱车极客杯”新能源汽车美容大赛等多场专业活动。知名汽车达人溜溜哥、高璇携手1087X车队带来专业漂移表演。多场高规格行业峰会同步举办，涵盖新能源技术、汽保数智化、4S店售后等热门议题。

本届展会的开幕正值国家级汽车流通消费改革试点政策落地之际。6月23日，商务部等8部门正式公布40个汽车流通消费改革试点城市名单，郑州成功入选，主攻方向为汽车文化与汽车赛事；商务部等9部门同步出台17条培育汽车后市场消费配套措施，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域推出具体举措。郑州展成为试点政策落地后中原地区首个标志性行业盛会。

依凯国际集团创始人刘燕在致辞中表示，依凯扎根郑州二十二年，业务已覆盖全球50多个国家和地区。郑州入选国家级试点、主攻汽车文化与汽车赛事，与依凯“展览+赛事+文化”的办展方向不谋而合。依凯将继续以展会链接产业、以赛事赋能技术、以文化凝聚人群，推动中国汽车后市场持续向上生长。她同时宣布，第25届印尼汽车后市场博览会将于9月18日在雅加达ICE BSD盛大启幕，郑州展与印尼展双展联动，将助力中国汽配品牌走向更广阔的世界舞台。

全国工商联汽摩配用品业商会会长张晓平在致辞中指出，新能源、智能化、数字化正全面重塑汽车后市场产业格局。CIAAF郑州展立足中原、辐射全国，为产业链上下游搭建起精准对接、互利共赢的核心商贸平台。6月郑州展深耕国内市场，9月印尼展开拓东盟蓝海，双展联动将助力企业实现国内国际双循环协同发展。

中国汽车流通协会秘书长赵庚晟在致辞中表示，商务部等9部门17条举措回应了行业多年呼声，40个试点城市鼓励地方先行先试。CIAAF郑州展恰恰是政策与产业交汇点上最具代表性的舞台，本届展会全新升级，配套专业论坛、技能赛事、精准对接活动，既有行业广度，也有专业深度。

印尼全国合作社联盟主席PORTASIUS NGGEDI在致辞中表示，印尼合作社联盟覆盖全国31个省份、拥有超过1300万户会员家庭。联盟与依凯国际达成深度合作，将作为联合主办单位共同推动第25届印尼汽车后市场博览会。他期待以此次合作为契机，深化中印尼汽车产业经贸往来。

印尼汽车后市场意见领袖HANIF RIDWAN在致辞中表示，印尼汽车保有量持续增长，对汽配、养护、改装产品需求旺盛。CIAAF郑州展与印尼展双展联动，在中国与印尼之间搭建了合作桥梁。他作为双展官方合作媒体，将把展会见闻分享给印尼同行，并邀请中国企业家9月相聚雅加达。

蒙古采购团代表乌云·额尔敦在致辞中表示，蒙古国汽车保有量快速增长，中国汽配产品因质量可靠、价格公道深受欢迎。此次代表团成员均为一线采购决策者，重点考察电子设备、洗护保养、全车件、改装等品类，希望与中国厂家建立长期稳定合作。

护驾品牌创始人张大伟在致辞中表示，郑州入选国家级试点后，本届展会成为政策与行动共振的行业盛会。展会跳出传统展示模式，将专业赛事、汽车文化与趣味互动深度融合，传递出汽车后市场年轻化、场景化、品质化的清晰信号。

本次展会召开期间，还将同步举办2026汽车产业配套采购高峰论坛、新能源技术与运营中原赋能峰会、汽保数智化发展峰会等多场专项活动，为每一位专业观众提供交流新行情、挖掘新商机、抓住新机遇的平台。众多参展商表示，郑州展的举办对汽车后市场行业复苏与产业升级具有积极推动作用，期待通过展会加强同行业之间的交流与协作。

即日起至6月28日，展会面向行业观众与汽车爱好者全面开放。CIAAF郑州展主办方表示，将继续坚持专业办展、创新办展，为推动中国汽车后市场行业高质量发展做出不懈努力。

Pada pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat tugasan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan sebagainya.

Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan sebagainya.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,050 berbanding Proton X50. Jujur mengatakan, dalam lingkungan harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Enjin dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak berbeza. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Chery Tiggo Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.

Peralatan dan Teknologi

Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.

Chery Tiggo Cross menggunakan sistem penggerak FWD.

4WD Proton dan FWD Chery akan memberikan rasa yang berbeza dari segi pengendalian, disarankan untuk membuat ujian membandingkan.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo Cross.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, secara keseluruhan ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, secara keseluruhan ada 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.

Dilihat dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,050 berbanding Proton X50. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nisbah harga dan prestasi serta kos penggunaan jangka panjang.

Kuasa dan Konsumsi Bahan Api

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan set sistem daya yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Konsumsi bahan api juga hampir sama, tiada perlu terlalu berfikir panjang mengenai perkara ini.

Servis dan Penyelenggaraan

Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik dahulu; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai dan kelengkapan, pilihlah yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan tawaran harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.

This article originates from AutoR Interviews, author Jia Hongbing

"The return of the all-new QQ, we are not simply competing with opponents to make this market more competitive. We hope to give users a new choice, to have a warmer companionship with QQ."

"Many A0 class small cars in the industry are making 'trade-offs', but users actually don't want to make trade-offs; they want it all. We use platformization and scale to bring down costs without reducing user experience."

"The Chinese market is just a part of the all-new QQ. Since its birth, it has been built as a global car according to global standards."

—— Chery QQ Owner Zhang Hongyu

Interview with Chery QQ Brand Owner Zhang Hongyu: How Does QQ Return?

Produced   by: AutoR

Host: Jia Hongbing

Guest: Zhang Hongyu

Chery Automobile's senior 'veteran', possessing deep accumulation in the automotive industry for over 20 years. He personally experienced and witnessed the history of the first generation of Chery QQ sweeping the nation and becoming a national divine car; now, he shoulders the main burden again, serving as the all-new Chery QQ brand owner.

He takes the lead in the operations of the product sequence for the all-new QQ. Relying on the 'Grand Middle Platform' system of big Chery, he promotes the full chain from brand definition, product development, manufacturing to terminal delivery, committed to opening a new chapter for the QQ brand in the electrification and intelligence era facing the global market through intelligent pure electric native platforms and 'tech with warmth'.

AutoR interviews Chery Automobile QQ Brand Owner Zhang Hongyu: How Does QQ Return?

01.

All-new QQ operates independently within the Chery system

AutoR: You have a new Title here, I am quite interested, why call it 'QQ Owner'?

Zhang Hongyu:QQ returns, refreshed, actually at this time point, domestic brands are not just Chery, everyone is thinking about brand issues.

Chery already has Fengyun, Jetour has Shanshui, Jetour high-end Zhongheng, Chery's high-end also has Exeed.

If QQ returns again as a brand brand, it seems quite a lot.

Of course QQ should also be a brand with a lot of feelings, the first generation of QQ everyone still likes it very much!

So for the first product of the all-new QQ return, we still want to use hardcore product power to respond to everyone's expectations.

Why call it Owner? It is back to what I just said, that we don't want to come back and use a new brand organizational structure to do it, we still want to borrow the ability of the big system.

I as the product person in charge, later our team said, then you just call Owner!

This naturally came out, in fact it is still pushing forward according to the idea of operating as an independent brand.

From brand to product definition, to product development to manufacturing to delivery to the whole terminal delivery, experience channel operation management, in fact it still runs according to a set of organizational structure.

Overall I lead this team, in charge of everyone pushing this thing, so everyone gave me a name Owner.

AutoR: How many people are in your team now?

Zhang Hongyu: It is the wholeQQ from brand to marketing to terminal channels, to product definition development, this is actually QQ team exclusive, we this team total about 1,000 people.

AutoR: Over 1,000 people?

Zhang Hongyu:Over 1,000 people. Then the whole backend also has us do product engineering development specially, do engineering development verification, do manufacturing delivery, do quality control management, these are actually Chery whole 'Grand Middle Platform' give us do support, equivalent to we make requirements, we set targets, they have to give us delivery, to reach my requirements.

Then this is 'Big Chery' system team help us do support, we exclusive team now already about 1,000 people.

AutoR: You are also an old Chery person, here for more than 20 years.

Zhang Hongyu: Yes.

AutoR: Actually the first generation QQ was also nearly 20 years ago, exactly you witnessed the first generation QQ to now second generation QQ resurrection. When the first generation, you originally in Chery what position?

Zhang Hongyu: Cannot mention position, now also cannot mention any position.

Do Chery, everyone still very happy.

We hope regardless of do QQ or do Chery other brand cars, must do it well, let users like.

First generation QQ why there so big sales, actually essence is still that car from modeling above say, is grow on everyone's aesthetics point.

That car in that era, its color very bright, color many, let users have many choices.

At the same time its product power also very capable, in that time small cars achieved large space, chassis also very solid, its power also very strong.

Many users actually drive QQ that small car still open to Lhasa up, Lhasa certain degree represent do car, your hardcore mechanical performance still very solid.

Users many spontaneously set up car owner association, we also set up QQ primary school, actually is users through QQ this platform, many people become very good friends, some also borrow this platform do their career make very well.

QQ second time return, I personally think also is everyone's voice, users very look forward.

Today we again come do all-new QQ, more confident, because today electrification, intelligence, Chery technology foundation strength stronger.

So we more confident do QQ every car can achieve user interaction experience sense, driving experience sense should can do better.

So we not simple come do a compete with opponent car, or let user choose very hard car, we hope it can achieve like past QQ same, it very classic, it very different, it very lively, it can reflect young people that kind exploration, free.

Put this spirit can return to new QQ, we want do such thing.

So we all-new QQ, actually company still spent heavy money create a new platform, call intelligent pure electric platform.

It can in electronic architecture, chassis platform these aspects just can very well realize, we future regardless whether in space, in driving, in intelligence, in OTA above, it can do infinite stretch.

We not simple go compete with opponent, let this market more competitive, we hope let users have a new choice, can with QQ do more warm companionship.

We internal team say we must use more temperature technology, give users bring best, extreme experience.

All-new QQ3 everyone can see four get users point call high appearance, large layout, strong body, more understand you.

We talk large layout is space not only big, not only more is easy to use, more is you maybe use more use want, so we for this why like put front trunk, we want do many kind open way, actually we think each kind open way it may certain in scene under let your experience sense pull full, let you very convenient.

I once with our team say, I say we do a voice interaction, you think ah, I say mom drive car go pick her own baby, then in school gate, this baby use he like wake word open front trunk, put his schoolbag in.

I say that instant open and auto close that instant, this kid absolutely in his classmate face, he is full sense of pride, this certain degree reflect this car technology, but more reflect it has temperature technology, it understand you.

So we hope do such QQ, this is Chery confidence, technology strength.

QQ second time return time, we think we can achieve call 'King Return, One Step到位'.

02.

All-new QQ focuses on A0 class small cars

AutoR: Chery so many brands, QQ in Chery new brand group, it status a what position?

Zhang Hongyu: We now should call product sequence, just belong Chery brand below product sequence, focus do this kind call A0 class level small cars.

This kind car we hope for a kind call have passion, explore, can enjoy in it also willing to share (people provide), just hope put our brand build have this slogan spirit a product sequence.

So our product you will see it very suitable do DIY, it very lively.

At the same time its inside technology factors many, just this kind intelligence.

And this kind intelligence thing still can constantly OTA, it this chassis solid, let you can go farther place.

These are we QQ next do product, we want grasp technology route.

For example our space and driving, we just use all-new intelligent pure electric platform go create.

We next car wheelbase may can achieve 2 meters 8 above, this platform will make our internal space, regardless height, main line above this length and width, it all will very comfortable.

AutoR: China many brands also all do A0 class small cars, and all are pure electric, just our this native pure electric platform have what advantage no?

Zhang Hongyu: This platform because is new consider ah! It from start design time, is with user demand as origin go consider, at the same time consider do multi model have extendibility, so in chassis platform above, first achieve rear drive layout.

Rear drive layout benefit lies in put front space give let out, it has front trunk.

This kind small cars past all are oil cars, oil cars sure front drive, because engine all in front ah, engine gearbox in front you then less space utilization, very convenient electric front trunk it just unable achieve.

This must rely on platform layout, another, I just said chassis layout above, we in steering, braking above all consider future extend models.

So this kind platformization, universal design, future small cars cost also favorable, it not let users do configuration trade-off, actually use we this kind platformization, universalization put scale do up, cover multiple markets.

So my cost can hit down, but user experience I not reduce, his demand not reduce.

For example its computing power must enough, it can support from domain control to central integration, so it can constantly OTA.

It not a piecemeal, makeshift car, now industry small cars, I not say complaint our friends not good, everyone actually all for users do very hard, also do all very excellent, but overall say I think many directions still in trade-off.

Because you trade-off after, he will inconvenient, or his experience just not so good.

For example some want range do very high very long, but he for this more pile cost after, other place maybe do interior do pull weak a bit, plastic sense stronger, or material use maybe it smell just not how good, even he sometimes in body chassis safety on he maybe do some sacrifice, in turn he some maybe is chassis driving comfort above maybe he also sacrifice, for example he use torsion beam, then you think he use torsion beam that this bump, pass shock absorber strip it sure uncomfortable ah!

We consider small cars time, we second row often consider elderly want with family together, weekend time go out elderly sit back, itself elderly he just endure not fiddle, you this small car again bump, that sure not like sit ah.

This not our original intention, these are we consider do QQ time, we how use platform put it create well.

03.

Born Global, China is just one of QQ's markets

AutoR: We know Chery export very powerful, QQ is a face global market model, you on its global sales how view?

Zhang Hongyu: Now domestic brands all go export, call domestic brand strengthen, make strong, do long-term, inevitable experience this process.

Especially this one two year, should domestic brand export do all very excellent.

Chery because always do overseas market, always do global layout, Chery do time is longest, from performance look also not bad, continuous many years all domestic brand export first.

QQ from start all consider global layout, right steering like Thailand, Indonesia, Malaysia these markets, still left steering markets, we all are do global layout.

So this car from start platform design time, in development verification time, we all according to local law, regulation and user demand.

So I in launch release meeting once say, we QQ3 actually experienced various exams, global big exam, practice a body skill.

So you in China market buy QQ3, actually it is fit global car standard.

This year 5 month, I just go to some right steering markets, like Malaysia, Indonesia, to 9 month I will go Europe like UK, Aus New these markets, about next year beginning just direct global pave. China just is me this QQ one market.

AutoR: Then on its sales have what expectation?

Zhang Hongyu: Sales ah naturally bigger better.

Currently look, domestic market demand should very lively, last year year, this Geely one car Xingyuan just sell 460,000 units, and single month sales several months just passed 50,000, and it now overseas export also very good; include BYD many small cars, like Seagull, Dolphin, these cars export also very good.

Buy electric car, its experience sense better than oil car very much, economic performance also very good, use maintenance cost also low, then consumer is understand, so I believe choice people will more more.

AutoR: This small car this year actually some new technology configurations, for example like 80,000 yuan install LiDAR, some want run world model, but we feel this QQ3 actually not above go compete. In intelligence driving aspects we how layout?

Zhang Hongyu: We this car also configure Falcon500, on Highway NOA above is not have problem.

On Sharing Edition above all up automatic parking, just parking assist. This small cars parking assist, we think user should be use high frequency scene, because many moms she on parking mind actually still have anxiety, include young people just get driving license, so we in Sharing Edition two configurations up, automatic parking all have.

Because QQ in this platform also plan new others models, we also will with this intelligence driving ability continuous enhance, cost continuous dip, finally also must put it perfect match to QQ above go, but this must look intelligence driving experience maturity and it can give consumer pricing, because small cars overall sale price should not high, so must overall put it match well.

I think in intelligence driving above, especially domestic brands, in chip, computing power, large model above, this development in multiple models above application more and more mature, I believe more and more excellent.

AutoR: Is future QQ this product line how arrange? For example have QQ5, still a car is right?

Zhang Hongyu: Later we will with industry will gradually release these information, overallQQ dream still very big, global layout, we also aim for more consumers can choose QQ, as mission to go develop, so later models have bigger point, also more personality point, all go launch.

AutoR: If take five years as one time node, you hope five years after, QQ can achieve a what vision can satisfy your effort?

Zhang Hongyu: I think right now we first step go well, first step go well, everything possible.

Of course is company include shareholder, expect maybe all very big ah!

QQ overall because we global layout, according now industry this kind A0 class car currently development trend look, I think we achieve a bigger target should have challenge, but should we have confidence.

"Interviewing Pioneering Figures, Recording Human Mobility Transformation." AutoR Interviews is AutoR Network's in-depth interview column launched for AI and future mobility field, planned and hosted by AutoR Network founder, editor-in-chief Jia Hongbing.

AutoR Interviews ID:DeepAutoR

Cooperation or news tips contact email: zhubian@autor.com.cn

Contact person WeChat: buyuziya

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini, kami akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 45,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Taraf keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Taraf keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Kedua-dua kereta mempunyai taraf keselamatan yang sama. Pada tahap ini, kelengkapan keselamatan adalah sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Ruang dan Kelegaan

Proton X50 panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.

Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, bak bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih lincah semasa memarkir di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mazda CX-5 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Ketentuan jaminan kedua-dua kereta sama, tiada perlu ragu-ragu dalam aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda menyiapkan penyelidikan, membandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan penempatan pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.

Harga dan Varian

Proton X50 berharga OTR di Malaysia antara RM 89,800 hingga 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.

Mazda CX-3 berharga OTR di Malaysia antara RM 126,159 hingga 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 36,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga bahawa perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada perlengkapannya, bergantung kepada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penarafan keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini cukup lengkap. Keselamatan kereta baru pada masa ini tidak buruk, tiada perlu bimbang mengenai hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X50 4400 mm, bagasi 400 L.

Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, setiap ada kompromi.

Penyelenggaraan dan Penjagaan

Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu bimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda mengutamakan kredit jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan jenama yang lebih popular; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan perlengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk memandu ujian kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan sebut harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Toyota Yaris Cross apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dll.

Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dll.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 10,100 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertukaran dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian adalah hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.

Pelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penarafan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.

Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.

Ruang dan Kenyamanan

Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.

Konfigurasi dan Teknologi

Proton X50 menggunakan kaedah pemacu 4WD.

Toyota Yaris Cross menggunakan kaedah pemacu FWD.

Pemacu 4WD Proton dan FWD Toyota akan memberikan pengalaman yang berbeza dari segi pengendalian, disyorkan untuk melakukan ujian memandu perbandingan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X50 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan sebutan harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

当海风掠过泰国湾，邦盛街道赛再次迎来PCCA 的极速回归。沿海街道化身世界级赛道，引擎轰鸣与城市脉搏交织成这一赛事独有的风景。WeTrade 再次邀请全球合作伙伴与VIP客户走进赛事核心，从围场幕后、维修区探访到赛道观赛，以不同于传统观赛的视角，近距离感受职业赛车运动的速度、策略与团队协作，在每一个细节之中，体验世界级赛事的独特魅力。

海岸之畔，速度与策略的角力场

依海而建的邦盛街道赛道，是亚洲最具代表性的街道赛之一。平日开放的城市道路，在赛事期间化身国际级竞速舞台，高速直道、连续弯角与紧贴赛道的混凝土护墙，共同造就了这条赛道独特的竞技节奏，也对车手、赛车与车队提出更高要求。

整个赛事周末，WeTrade嘉宾近距离见证WeTrade 8号赛车驰骋全程。从发车阶段的激烈攻防，到安全车期间的策略调整，再到维修区与赛道之间的高效协同，每一个瞬间都印证着职业赛车对判断力、执行力与团队默契的极致要求——也让嘉宾真切体会到，顶级赛事的精彩，不只源于速度，更源于每一次精准决策背后的专业积累。

深入围场幕后，见证精密协作

真正定义一支职业车队的，不只是赛道上的成绩，更是围场内日复一日的专业协作。

走进Phantom Global Racing（PGR）维修区，工程师、技师与车手围绕赛车状态持续协同，从车辆调校、数据分析到赛前准备，分工清晰、环环相扣。面对瞬息万变的赛况，这套精密运转的幕后体系始终在支撑着赛道上的每一次表现。嘉宾得以从鲜少公开的视角，直观感受职业车队的专业深度，也重新理解一场高水平赛事所承载的价值。

独家车手见面会，洞察赛道纪律

赛事期间，WeTrade特别安排了与车手Rodrigo Dias Almeida的专属交流环节，为嘉宾带来一次难得的幕后分享。

围绕赛前准备、比赛策略、临场判断以及职业竞技心态，Rodrigo分享了自己对于赛车运动的理解，也讲述了如何在高速、高压的比赛环境中保持专注，并与团队共同完成每一次关键决策。近距离的交流，让嘉宾不仅认识了一位职业车手，更透过他的视角，理解职业竞技背后纪律、专注与团队协作，也让这场赛事体验拥有了更丰富的维度。

而赛道上的表现，则让这份竞技精神得到最真实的诠释。在第八回合比赛中 ，Rodrigo从队尾发车，在邦盛街道赛完成11个名次的强势跃升，并荣获PCCA官方特别授予的「ARbox Trophy」奖项——全场比赛中提升名次最多优胜车手。

这一亮眼表现，生动诠释了坚韧、精准与高效执行的竞技精神 。这份精神，同样贯穿于WeTrade的品牌理念之中。面对瞬息万变的市场，WeTrade始终以稳定的交易环境、毫秒级响应与高效订单执行，为全球交易者提供值得信赖的交易体验。

超越赛道体验，连接世界级精彩

除了沉浸式观赛体验，WeTrade还为全球合作伙伴与VIP客户准备了专属围场礼遇、黄金观赛席位及车队签名纪念等专属体验，让嘉宾得以从公众鲜少触及的视角，深入感受职业赛车运动的魅力。

作为PGR赛车队长期官方合作伙伴，WeTrade持续携手国际顶级体育IP，构建覆盖足球、篮球与赛车等多元领域的全球品牌生态。从巴黎圣日耳曼、NBA火箭队到PGR赛车队，WeTrade始终致力于将世界级体育资源转化为专属于全球客户的品牌体验，让每一次相聚，都成为连接品牌、赛事与全球伙伴的重要时刻。

邦盛燃情再续，下一站雪邦见

伴随着邦盛站的圆满落幕，PCCA赛季的逐浪之旅即将驶向马来西亚雪邦国际赛道。

未来，WeTrade将持续携手国际体育合作伙伴，为全球客户带来更多走近世界级赛事的机会，在一次次沉浸式体验中，连接不同文化、不同市场，也连接彼此，共同见证更多值得期待的精彩时刻。

Guangzhou 17 Julai 2026 /PR Newswire/ -- 30 Juta Kepercayaan, Bergerak Bersama Kualiti! 16 Julai, Kegiatan Penghargaan 30 Juta Pengguna Kumpulan GAC diadakan di Pabrik GAC Trumpchi. Pemimpin-pemimpin terkait dari Wilayah Provinsi Guangdong, Kota Guangzhou, Daerah Panyu, Naib Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Perindustrian Automotif China Fu Bingfeng, Pengerusi Kumpulan GAC Feng Xingya, Pengarah Urusan He Xianqing serta ahli jawatankuasa pengurusan, wakil rakan kongsi industri, pembekal dan pengedar serta wakil pemilik kereta dalam dan luar negara, wakil pekerja, wakil media dan lain-lain hadir bersama-sama, bersama-sama menyaksikan momen penting GAC menerima pengguna ke-30 Juta.

Di lokasi acara, kawasan pengeluaran global GAC disambungkan serentak, Pabrik Thailand menerima keluaran dari talian pengeluaran kendaraan ke-10,000; Pabrik Indonesia berjaya keluar model baharu dari talian pengeluaran; Pabrik Graz, Austria secara rasmi memulakan pengeluaran besar-besaran AION UT. Akhir sekali, GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan (Dikenali sebagai GN8 di luar negara) muncul di pentas sebagai kendaraan ke-30 Juta. Feng Xingya menyerahkan anak kunci kereta kendaraan ke-30 Juta kepada tuan rumah Thailand Tony Jaa, saat yang direkodkan bukan sekadar angka, tetapi juga bukti kehangatan 'usaha bersama' antara GAC dan pengguna global.

Dari pengeluaran kendaraan pertama hingga penghantaran kendaraan ke-30 Juta, GAC melalui 29 tahun perkembangan sejarah. Di sebalik angka 30 Juta ini, terdapat pilihan dan kepercayaan 30 Juta pengguna, keteguhan GAC yang tetap berkualiti dan keselamatan, komitmen transformasi ke arah elektrifikasi dan kepintaran, serta cerminan kecil industri automotif China daripada besar kepada kuat, daripada pengembangan skala kepada lonjakan nilai.

Kenderaan automotif China ke luar negara, GAC adalah salah seorang pelopor. Pada 2013 lagi, GAC telah mula keluar negara. 6 bulan pertama 2026, eksport terkumpul GAC melebihi 120,000 unit, meningkat 132% daripada tahun lalu. Sehingga kini, bisnes antarabangsa GAC telah melengkapkan susun atur pasaran lima sektor utama global, 110 negara dan wilayah, membina lebih daripada 746 pusat perkhidmatan jualan, 7 kilang pengeluaran luar negara dan 9 gudang komponen luar negara, mewujudkan sistem perkhidmatan pengeluaran, jualan dan bekalan yang merangkumi global, jumlah eksport luar negara terkumpul GAC telah melebihi 540,000 unit, pengaruh jenama global terus meningkat.

Untuk mengembalikan kepercayaan pengguna global 30 Juta yang lama, GAC secara rasmi melancarkan aktiviti "Pengeluaran Kendaraan Ke-30 Juta • Musim Penghargaan Pembaruan", setiap wilayah global akan seterusnya memperkenalkan dasar promosi yang berkaitan, dengan tindakan nyata untuk mengucapkan terima kasih kepada setiap pengguna global.

16 Julai, Kumpulan GAC di Pabrik GAC Trumpchi di Panyu, Guangzhou mengadakan acara penurunan 30 Juta Unit Kereta dan acara penghargaan pengguna 30 Juta. Presiden Feng Xingya menyerahkan kunci kereta versi kanan Trumpchi M8 PHEV kepada bintang aksi Thailand Tony Jaa. Dengan itu, GAC menjadi kumpulan automotif kelima di dalam negeri yang melangkaui ambang 30 Juta Unit, dalam tempoh 29 Tahun.

Struktur 30 Juta bernilai untuk dibedah: GAC mengambil 20 Tahun dari 0 ke 10 Juta, 10 Juta ke 30 Juta hanya ambil 9 Tahun, pertambahan terutamanya berasal daripada asas gabungan (GAC Honda, GAC Toyota) dan peningkatan jenama sendiri (Trumpchi, Aion, Hyper). 5 Kereta terakhir di lokasi acara berturut-turut GAC Honda P7, GAC Toyota PZ 7, Qijing GT7, Aion N60, Hyper S600, kesemuanya model baharu atau pintar, Kereta ke-30 Juta dipilih secara sengaja sebagai MPV Hibrid Sisipan Roda Kanan, menunjukkan ke arah pasaran Roda Kanan seperti Asia Tenggara, Timur Tengah.

Data Setengah Tahun Pertama adalah sokongan kukuh di sebalik upacara ini: Jualan Kumpulan 773,100 Unit, meningkat 2.35% berbanding tahun lalu; Jualan Kenderaan Baharu meningkat 68.8% berbanding tahun lalu; Ekspor Luar Negara melebihi 120,000 Unit, meningkat 132% berbanding tahun lalu, di mana ekspor Jenama Sendiri 121,500 Unit. Di bawah tekanan ganda perang harga industri dan penurunan gabungan, GAC mengatasi perlahan Kereta Bakar Tradisional melalui tiga garis "Autonomi + Kenderaan Baharu + Ekspor".

Feng Xingya menegaskan semula "Kualiti adalah garis dasar yang tidak akan GAC lepaskan", di lokasi menyenaraikan Bateri Mag (Jumlah Dimuatkan 1.5 Juta Unit, Dipandu Lebih 160 Bilion Kilometer), Sistem Keselamatan Xingling, Pabrik Pelopor Aion, Pengesahan "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" dan keupayaan sistem, dan mengumumkan bermula kini sehingga 31 Ogos memulakan "Musim Penghargaan Baharu", Enam Jenama mengaitkan dasar subsidi di sekitar Pembelian Baru, Pertukaran, dan Pembelian Tambahan. Saluran merancang untuk menambah 1000 Kedai Daerah dalam Tahun Ini, "Super Butler" menjanjikan respons 5 Saat, Selesai 2 Jam, Rangkaian Casan "9 Menegak 10 Melintang" telah merangkumi 213 Bandar, Tiang Sendiri Lebih 27,000 Unit.

Di Sisi Teknologi, GAC letak taruhan pada Star Power (Penambahan Jarak/Hibrid Sisipan/Super Double Engine), Garis Percubaan Bateri Pejal Penuh, Quark Electric Drive (Kecekapan Tertinggi Pecah 99%), Arkitektur Xingling dan Kokpit Pintar Galaxy, Jumlah Pelaburan R&D Lebih 62 Bilion Yuan, Pasukan R&D Lebih 6,800 Orang. Kerjasama Pemanduan Pintar dan Ekosistem yang terikat dengan Huawei, CATL, Tencent, dll, akan menjadi pembolehubah Utama dari "Membina Kereta" Beralih ke "Syarikat Teknologi Ekosistem".

30 Juta adalah Titik Akhir Skala, juga Titik Permulaan Transformasi. Ujian GAC seterusnya bukan menjual Kereta sehingga 30 Juta Satu Unit, tetapi bagaimana selepas Manfaat Gabungan Surut, membiarkan Autonomi Kenderaan Baharu dan Globalisasi Benar-benar Memegang Asas.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dengan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.

Harga dan Varian

Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

MG MG HS harga OTR di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, Perodua Aruz harga permulaan memang RM 57,550 lebih murah berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Perodua Aruz penilaian keselamatan ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

MG MG HS penilaian keselamatan ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, bak belakang 400 L.

Panjang badan MG MG HS 4400 mm, bak belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak besar. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.

Konfigurasi dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemanduan FWD.

MG MG HS menggunakan cara pemanduan FWD.

Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan untuk melakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran harga dari showroom kereta, kemudian buat uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

16 Julai 2026, Kumpulan Kereta Geely secara rasmi melancarkan Penggerak Elektrik Pintar 16 Dalam 1 Thunder Pertama Dunia. Sistem Penggerak Elektrik Voltan Tinggi 800V generasi baharu yang dikemaskini sepenuhnya oleh teknologi Xingqu di bawahnya, dengan kelebihan tiga generasi berimpak maksimal, prestasi puncak, dan kebolehpercayaan merangkumi seluruh, telah memecahkan had teknologi industri, dipasang pertama kali pada model Geely Galaxy TT, sekaligus meraih dua rekod Dunia Guinness "Konsumsi Bateri Elektrik Murni Terendah Melintasi Tasik Qinghai untuk Kereta Pengeluaran" dan "Drift Dua Kereta Berterusan Terpanjang di Permukaan Jalan Licin untuk Kereta Elektrik", mendefinisikan semula piawaian Penggerak Elektrik Integrasi Prestasi Tinggi Global, menandakan teknologi Penggerak Elektrik China telah mencapai sepenuhnya tahap pertama global.

Sekarang ini, Penggerak Elektrik industri Kenderaan Baharu umum wujud masalah utama keterintegrasian tidak mencukupi, tenaga dan prestasi sukar diimbangi, kuasa berkurangan di keadaan batas, dan kebolehpercayaan jangka panjang lemah. Geely bermodalkan lebih daripada seribu paten teknologi teknologi Xingqu, menghubungkan penyelidikan, bahan, pembuatan, pengesahan, rantaian industri penuh, mencipta arkitektur integrasi mendalam 16 Dalam 1, menyatukan 16 fungsi perisian dan perkakasan seperti motor, kawalan elektrik, komponen elektrik kecil, pengurusan suhu, kawalan AI merangkumi seluruh, mencapai empat terobosan teras pembinaan ringan, kecekapan tinggi, kekuatan pengiraan tinggi, ketahanan tinggi, menyelesaikan sepenuhnya masalah industri "penghematan tenaga dan prestasi tidak boleh dicapai bersama" dalam Penggerak Elektrik tradisional.

Langsung Mencapai Kecekapan Tenaga, Kecekapan Gabungan 93.8% Menciptakan Puncak Pengeluaran Kelas Sama

Penggerak Elektrik Pintar Thunder 16 Dalam 1 dilabel sebagai Penggerak Elektrik Pengeluaran dengan Keterintegrasian Tertinggi Global, unit lengkap hanya 75kg, mengurangkan berat lebih daripada 15% berbanding produk utama industri, ketegangan Z dipadatkan di bawah 325mm, menambah ruang penyimpanan 28L di kubah kenderaan; rangka padu logam magnesium, reka bentuk rangka bersama menjimatkan lebih daripada 180 komponen, panjang alur kawalan voltan tinggi dan voltan rendah masing-masing dikurangkan 30%, 15%, dari sumber struktur mengurangkan kehilangan pemindahan tenaga.

Memetik platform Voltan Tinggi 800V, peranti kuasa karbon silikon, lembaran silikon-besi super tipis, teknik kabel Umini-Pin empat teras inovasi bahan dan proses, keseluruhan sistem penggerak mencapai Kecekapan Gabungan CLTC 93.8%, mencapai nombor satu industri untuk model pengeluaran. Antara lain, arkitektur Voltan Tinggi 800V mengurangkan kuat arus operasi dengan ketara, kehilangan pemindahan dikurangkan 80%; cip SiC dikombinasikan dengan pakej pengecilan, kehilangan suis dan konduksi masing-masing turun 30%, 15%; lembaran silikon-besi 0.2mm tekanan rendah berbanding produk utama pasaran 0.35mm, kehilangan besi terus turun 30%; teknik kabel datar memendekkan jumlah panjang kabel tembaga hampir 1296mm, pengoptimuman kehilangan tembaga 2%. Pelbagai proses bertindih, menjadikan setiap unit tenaga elektrik ditukar dengan efisien kepada tenaga pergerakkan, kecekapan setiap peningkatan 1%, konsumsi elektrik per 100km keseluruhan kenderaan menurun 1.5%.

Bagi menyesuaikan keperluan tenaga pergerakan dalam semua situasi, model besar kuasa awan AI Xingrui Geely memasang tiga algoritma tenaga pintar, meliputi musim sejuk suhu rendah, pelayaran halaju tinggi, perjalanan bandar semua situasi. Dalam situasi suhu rendah, kawalan penyimpanan tenaga AI boleh simpan haba terlebih dahulu, dalam persekitaran sangat sejuk -18°C, kuasa pemanasan dikurangkan 40%; dalam keadaan halaju tinggi, pengoptimuman kehilangan merangkumi AI seimbang dinamik kehilangan tembaga dan besi, kecekapan motor meningkat 0.8%; pemulihan tenaga automatik jalan bandar bergabung dengan pengawalan keadaan jalan kekuatan resapan, kelajuan respon tenaga meningkat 50%. Dalam cabaran tenaga keadaan kompleks merangkumi Tasik Qinghai, model Galaxy TT yang memasang penggerak ini, ujian nyata konsumsi bateri rendah sehingga 8.20kWh/100km, memecahkan rekod Dunia Guinness konsumsi bateri untuk kereta pengeluaran elektrik murni, mencukupi membuktikan kehebatan kecekapan tinggi.

Prestasi Sepenuhnya Dimaksimumkan, Penggerak Empat Roda 425kW Pecah Seratus 3.8 Saat, Drift Batas 46km Kuasa Tanpa Pengurangan

Penggerak Thunder 16 Dalam 1 memecahkan pemikiran tetap "Kereta Elektrik Jimat Tenaga Tiada Prestasi", versi penggerak empat roda memasang penggerak bantuan asinkron depan 180kW + penggerak utama permanen belakang 245kW, kuasa puncak gabungan 425kW, pecah seratus hanya 3.8 saat, mencapai gabungan keselesaan rumah dan kuasa tingkat kereta super.

Kawalan integrasi penuh dengan satu cip pertama industri adalah sokongan teras prestasi, Penggerak Elektrik tradisional laluan kawalan chip berbilang kelewatan jalur kira-kira 40ms, manakala Thunder 16 Dalam 1 menyatukan semua pengiraan domain kuasa ke satu cip kekuatan pengiraan tinggi, respon arahan paling pantas dipadatkan hingga 2ms, keluaran kuasa mengikuti tekanan tersedia, penyatuan manusia dan kereta. Berganding dengan kawalan prediktif bias AI dan algoritma PID adaptif, ralat tork masa nyata dari 3% mengerut hingga 1%; prediksi sikap pembelajaran penguatan AI bergabung dengan penginderaan berbilang dimensi IMU, pembahagian tork paksi depan belakang dinamik milisaat, sikap kenderaan jalan licin, belokan lebih stabil.

Menyedari masalah utama pengurangan kuasa suhu tinggi pemanduan aktif, sistem sejuk minyak berarah berpusat 54 laluan pertama industri, pusingan 360° meliputi hujung wayar gelung, suhu operasi tertinggi motor diturunkan 15°C, umur isolasi meningkat 10%, keluaran kuasa penuh masa lama tanpa had tork, tanpa pengurangan. Di Medan Ujian Internet Cerdas Dongying, dua model Galaxy TT menyiapkan Drift Dua Kereta Berterusan Permukaan Jalan Licin lebih daripada 46km, sekali lagi memecahkan rekod Dunia Guinness Drift Kereta Elektrik Jarak Lama yang dipegang Porsche bertahun-tahun. Dalam keadaan batas putaran tinggi, tork tinggi, beban panas tinggi berterusan, penggerak elektrik sepanjang masa kuasa stabil, keluaran tork tepat, mencukupi membuktikan kebolehpercayaan batas sistem sejuk dan algoritma kawalan elektrik.

Pengujian Ketat Rantaian Penuh, Ketahanan 5 Juta Kilometer Membina Sistem Kebolehpercayaan dan Keselamatan Merangkumi Seluruh

Dalam lapisan kebolehpercayaan, Penggerak Elektrik Thunder 16 Dalam 1 menyiapkan lebih daripada 9000 ujian merangkumi seluruh, pengujian ketahanan jalan keseluruhan kenderaan 5 juta kilometer akumulatif, meliputi 15 bidang pengujian, melalui pengesahan autoritatif "Penggerak Elektrik Berkualiti Tinggi" Pusat China untuk Kenderaan. Arkitektur integrasi mendalam secara besar mengurangkan alur, sambungan, komponen mudah rosak lain, dari lapisan perkakasan mengurangkan kemungkinan kerosakan; barisan pengeluaran mencapai ketepatan pemprosesan mikrometer, kadar automasi barisan pengeluaran rotor lebih daripada 95%, data pengeluaran seluruh proses boleh dilacak, menjamin keseragaman kualiti setiap penggerak elektrik.

Sistem penyelenggaraan proaktif pintar mencapai peningkatan keselamatan, Penggerak Elektrik memasang sistem pengurusan kesihatan pintar AI, memetik rangka digital dan model ramalan umur, memantau masa nyata suhu motor, keausan bantalan, keadaan pelincir, kesehatan modul kuasa, meramal terlebih dahulu risiko keausan komponen, dengan mod "Doktor Dalam Talian" awan mencapai amaran proaktif, menggantikan pembetulan pasif tradisional, mengurangkan secara besar kemungkinan kerosakan penggunaan kenderaan. Keseluruhan Penggerak Elektrik melalui pengujian -60°C hingga 140°C suhu luas, 1512 jam kabut garam, 24 jam 900mm perendaman air, mencapai Tahap Kalis Debu dan Air IP68 Tertinggi, disesuaikan dengan semua iklim dan keadaan jalan global.

Teknologi Xingqu Membina Asas Industri Global, Matriks Juara Tersembunyi Tiga Elektrik Geely Terbentuk

Pelaksanaan Penggerak Elektrik Thunder 16 Dalam 1 kali ini, di belakangnya ialah sistem pembangunan sepenuhnya dalam rumah Tiga Elektrik Geely Group yang disusun bertahun-tahun, wadah utama sektor Penggerak Elektrik teknologi Xingqu sebagai salah satu "Juara Tersembunyi" Tiga Kuasa Geely, membina rangkaian pembuatan dan penyelidikan merangkumi global. Susunan domestik Wuxi, Hangzhou, Ningbo, Quzhou, Jiaxing lima pangsa pembuatan pintar, Sweden mendirikan pusat penyelidikan luar negara, merancang pabrik luar negara Malaysia, kapasiti pengeluaran tahunan penggerak elektrik gabungan mencapai 3 juta unit; secara kumulatif memohon paten lebih daripada 1000, peratusan paten ciptaan lebih daripada 60%, mempunyai rangka ujian motor berkuasa besar putaran 30000rpm pertama dunia, makmal mendapat pengesahan negara CNAS, boleh secara berasingan menyiapkan semua projek ujian penggerak elektrik.

Setengah Pertama 2026 jumlah pemasangan motor dan kawalan teknologi Xingqu稳居 3 teratas industri, matriks produk meliputi semua platform voltan 400V-900V, melengkapi Geely Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Lotus semua merek sendiri, serentak secara pukal membekal Jaguar Land Rover, Renault semua syarikat kereta luar negara, menandatangani pesanan tetap jangka panjang dengan pelbagai syarikat kereta teratas Eropah, secara berterusan mengeluarkan teknologi kuasa pembangunan sendiri China ke global.

Setakat ini, Geely disiapkan "Juara Tersembunyi" tiga laluan besar, Pencampuran, Bateri, Penggerak Elektrik: Kuasa Haoshi mencipta sistem pencampuran memimpin global, Jiyao Tongxing menyusun kapasiti bateri Gold Brick 150GWh, Teknologi Xingqu mendaki tahap pertama teknologi penggerak elektrik global, ketiganya membentuk ekosistem koordinasi, membina rantaian industri Tiga Elektrik sepenuhnya autonomi dan terkawal, mengatasi sepenuhnya ketergantungan teknologi komponen terbit luar negara. Dari Telek Hybrid, Bateri Gold Brick Shendun hingga Penggerak Elektrik Pintar Thunder 16 Dalam 1 kali ini, Geely mencapai penuh liputan teknologi kuasa pelbagai Murni Elektrik, Pencampuran, Metanol, memperkukuh sungai parit pertahanan teknologi untuk ekspansi global merek.

Mempimpin Peralihan Berkualiti Tinggi Industri, Suara Global Teknologi Penggerak Elektrik China Naik Tindakan

Bersama pelbagai普及an Kenderaan Elektrik Baharu global mengikut cepat, Penggerak Elektrik sebagai komponen kuasa terbit keseluruhan kenderaan, menjadi penggaris utama mengukur kekuatan teknologi terbit syarikat kereta. Masa lalu syarikat luar negara lama menguasai arkitektur asas Penggerak Elektrik, proses bahan dan sistem standard, manakala skim Penggerak Elektrik buatan negara diwakili oleh Penggerak Elektrik Pintar 16 Dalam 1 Thunder Teknologi Xingqu, mencapai kelebihan keterintegrasian, kecekapan tenaga, prestasi, kebolehpercayaan secara serentak melampaui produk teratas antarabangsa, menyelesaikan daripada lari belakang teknologi kepada memimpin larian global.

Pakar industri menyatakan, pelancaran Penggerak Elektrik Pintar 16 Dalam 1 Thunder Geely, bukan sahaja membawa pengalaman perjalanan murni elektrik konsumsi lebih rendah, prestasi lebih kuat, tahan lama kepada pengguna, malah menggerakkan pengurusan bahan, cip, teknologi pembuatan industri Penggerak Elektrik domestik secara keseluruhan peningkatan. Memetik kelebihan pengeluaran skala besar, pelengkap global, pembangunan sepenuhnya dalam rumah seluruh rantaian, Geely secara berterusan mendorong penyebarluas teknologi Penggerak Elektrik Voltan Tinggi Keterintegrasian Tinggi, membawa perkembangan rantaian bekalan tempatan, membantu industri automotif China merampas titik tertinggi teknologi dalam laluan Kenderaan Elektrik Baharu global.

Penilaian Kereta Rakyat

Masa depan, Penggerak Elektrik Pintar Thunder 16 Dalam 1 akan turunan secara beransur-ansur ke semua model Murni Elektrik Geely Galaxy, Zeekr semua siri, meliputi rumah, sukan, teratas semua pasar niche, dengan teknologi pengeluaran matang manfaatkan pengguna luas; Teknologi Xingqu juga akan secara berterusan mengembangkan generasi baharu produk penggerak elektrik, mengembangkan saham pelengkap pasaran luar negara, secara berterusan mengeluarkan skim kuasa新能源 pembangunan sendiri China, mendorong peralihan hijau rendah karbon industri automotif global menuju fasa baharu.

Semi-tahun pertama 2026, pasaran kereta China secara kumulatif melancarkan kira-kira 630 model baharu, manakala jualan kenderaan penumpang domestik pada tempoh yang sama telah menurun sebanyak 20% berbanding tahun sebelumnya.

Dalam persekitaran pasaran yang begitu mencabar ini, BYD masih terus melaporkan berita positif: jualan Jun melebihi 400,000 unit, mencatatkan rekod baharu tahun ini; Julai, kenderaan elektrik ke-17 juta telah keluar secara rasmi dari kilang di Xi'an; seterusnya, tiga jenama utama BYD, Denza, dan YangWang muncul di Festival Kecepatan Goodwood, United Kingdom……sama ada prestasi pasaran, kadar pertumbuhan, atau daya pengaruh antarabangsa, BYD terus memimpin industri.

Serangkaian prestasi yang cemerlang dari satu sudut membuktikan, sistem kitaran positif yang dibina oleh BYD dengan teknologi sebagai flywheel, skala sebagai asas, dan ekosistem sebagai penghalang, sedang mengubah corak persaingan industri automotif global secara mendalam.

17 juta unit di sebalik logik asas inovasi teknologi

Daripada kenderaan ke-16 juta ke ke-17 juta, BYD hanya menggunakan masa kurang daripada 3 bulan, mencapai rekod kuaran dalam industri kenderaan elektrik paling laju di dunia, sekaligus mengesahkan kebolehpemeliharaan model pembangunannya.

Teknologi sebagai Raja, Inovasi sebagai Asas adalah falsafah teras yang tekun dipegang oleh BYD. Setakat ini, pelaburan penyelidikan dan pembangunan BYD telah melebihi 250 bilion Yuan, membentuk kitaran positif Inovasi Teknologi—Pelaksanaan Produk—Skala Membalik—Penambahbaikan Berulang, sekaligus meningkatkan daya saing industri kenderaan elektrik China di peringkat global secara sistematik.

Pada Mac tahun ini, BYD secara rasmi menyertai Kumpulan Kerja Automotif Antarabangsa (IATF), menjadi pengeluar kereta China pertama memasuki sistem pembuatan piawaian atas industri automotif global. Dalam senarai jenama global terbernilai BrandZ yang diterbitkan pada Mei, BYD menduduki peringkat kelima dalam jenama automotif global dengan nilai jenama 20.362 bilion Dolar AS, peningkatan tahun ke tahun 41%, dan kadar pertumbuhan pengeluar kereta global selama dua tahun berturut-turut adalah yang tertinggi.

Mac 2026, BYD melancarkan teknologi bateri pisau generasi kedua dan teknologi pengecasan pantas

Dalam aspek teknologi teras, BYD telah menyelesaikan pelepasan terpusat bagi hasil kerja seperti teknologi bateri pisau generasi kedua dan pengecasan pantas, Mata Dewa 5.0, cip pemanduan pintar yang dibangunkan sendiri 'Xuanji A3' pada tahun ini. Cas penuh dalam 9 minit, park pintar dan 'dual jaminan' pemanduan bandar, menyelesaikan kesakitan kegelisahan pengisian semula pengguna dan tidak berani menggunakan pemanduan pintar, sekaligus menjadi catatan hidup bagi falsafah BYD 'Teknologi sebagai Raja'.

Kuantiti dan harga meningkat serentak mengesahkan keberkesanan pembangunan

Model kenderaan yang keluar dari talian pengeluaran ke-17 juta BYD ialah model flagship bahawei rangkaian Laut, Seal 08. Model baharu ini mempunyai teknologi pengecasan pantas, dua jaminan park pintar dan pemanduan pintar, 905km jarak pemanduan bateri sepenuhnya, Yunnian-A ditambah pengalihan roda belakang dan kekuatan produk yang mengatasi kelas, merupakan karya berat BYD dalam pasaran sedan kelas 200,000 Yuan.

Pemandu kenderaan keluarga flagship besar sebagai penanda aras nilai—Seal 08

Dalam aspek peningkatan premium, BYD dengan pembahagian jenama berperingkat telah mencapai penetrasi pasaran langkah demi langkah, membina matriks produk besar yang menutupi dan saling melengkapi, dari harga utama keluarga hingga jutaan.

Suku pertama tahun ini, harga purata setiap kenderaan BYD telah mencecah 160,000 Yuan, menduduki peringkat teratas dalam pengeluar kereta utama; margin kasar bisnes automotif telah mencapai 23%, mencatatkan paras tertinggi dalam setahun terdekat.

MPV Premium Teknologi—Denza D9 Generasi Kedua

Terutama pada Jun, penjualan tiga jenama premium Fang Cheng Bao, Denza, YangWang meningkat 62% berbanding tahun sebelumnya, penjualan tunggal Denza dalam sebulan juga首次 melampaui 20,000 unit, membuktikan dengan lengkap keberkesanan matriks banyak jenama BYD.

Ekosistem merentas laut 'Model BYD'

Semasa ini, 'merentas laut' telah menjadi konsensus industri automotif. Bagi BYD, merentas laut bukan sekadar eksport produk, tetapi eksport sistem teknologi lengkap dan nilai jenama, strateginya teras adalah penyerapan tempatan yang mendalam, berkongsi pembinaan dan keuntungan ekosistem.

Di Amerika Selatan, BYD dengan kilang Brazil sebagai teras, membina sistem pengeluaran tempatan, rangkaian bekalan, menggerakkan pekerjaan tempatan, cukai, pembangunan rantaian industri, mencapai kemenangan dua hala. Di Eropah, kilang Hungary BYD akan mula beroperasi sepenuhnya pada suku keempat tahun ini; di Asia Tenggara, kilang Thailand telah beroperasi, kilang Indonesia akan masuk ke kuaran. Pada masa yang sama, BYD juga telah menyelesaikan susunan penyelidikan dan pembangunan pemanduan pintar serta teknologi dalam pasaran utama luar negara.

Denza Z dilancarkan di United Kingdom, model tertinggi berharga lebih kurang 1.58 juta Yuan

Sebenarnya, pasaran luar negara telah membuka lengkung pertumbuhan kedua untuk BYD. Pada tahun 2025, jualan luar negara BYD pertama kali melampaui 1 juta unit. Semi-tahun pertama tahun ini, jualan luar negara BYD secara kumulatif hampir 790,000 unit, meningkat besar 68% berbanding tahun sebelumnya, sasaran jualan luar negara 1.5 juta unit sepanjang tahun juga dijangka terlampaui.

Kesimpulan

Dalam dorongan peningkatan premium dan antarabangsa yang bergetar pada frekuensi yang sama, BYD masih berterusan membawa titik letusan teknologi baharu kepada industri.

Dan di sebalik semua ini, tetap adalah sistem kitaran positif BYD yang sentiasa menguatkan diri sendiri—Teknologi memberi kuasa kepada produk, produk memacu skala, skala membiak kepada teknologi.