HomeToyota Innova
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Last year, China's passenger vehicle exports surpassed Japan to take the global top spot; in the first half of this year, exports increased by another 65.3%, with the full year expected to break the 10 million vehicle milestone. This number is striking, but behind the glamour, an awkward reality is emerging: cars are selling in increasing volumes, but the walls of regulations are getting higher and higher.
The EU imposed countervailing duties of up to 35.3% on pure electric vehicles made in China, pushing the combined tax rate above 45%; Brazil raised import tariffs for electric vehicles uniformly to 35% starting from July 1st; Thailand implemented a 'production wager' mechanism, requiring the local production of 2 vehicles for every 1 imported; South Africa is also considering raising the import tariff for complete vehicles from China and India to 50%.
From Europe to Latin America, from Southeast Asia to Africa, Chinese automobiles are facing encirclement on all sides. The light-asset model of producing domestically and selling overseas has hit its ceiling.
On July 3, 2026, Chery made a move in Pretoria, South Africa, formally taking over the Rosslyn Plant, which Nissan had operated for nearly 60 years. This appears to be an ordinary transaction for Nissan to cut losses and Chery to expand production, but viewed under the proposition of 'how Chinese automakers can truly take root overseas', its weight is quite different.
Nissan Sheds Burden, Chery Takes Capacity
The sale of the Rosslyn Plant is part of Nissan's global restructuring plan 'Re:Nissan'. In the 2024 and 2025 fiscal years combined, Nissan reported a total loss exceeding 1.2 trillion yen. According to the restructuring plan, Nissan will close 7 plants globally and lay off about 20,000 people before the 2027 fiscal year, reducing global production bases from 17 to 10.
This factory previously produced models such as the Navara pickup and NP200, with products covering more than 40 African nations. However, capacity utilization rates have continued to decline in recent years. After the NP200 stopped production in March 2024, Navara became the factory's only in-production model, yet monthly sales were only a few hundred units. In May 2025, Nissan announced that local production of Navara would also cease. For Nissan, this factory has transformed from an asset into a burden.
For Chery, taking over an existing factory is more efficient than building from scratch. Chery entered the South African market in 2021, showing a steep growth curve. At this node of rapid expansion, local capacity means avoiding exchange rate and tariff risks, and also provides a hardware foundation for the next step of expanding market share.
More importantly, this acquisition is a piece in Chery's 'systematic overseas expansion' chess game. Since the beginning of this year, Chery has not just been selling cars but has deeply planted the roots of an entire industrial chain, including R&D, manufacturing, operations, and standards, into overseas markets.
In Europe, the European Operation Center and Research Institute in Barcelona, Spain, have been commissioned, and the joint venture factory with EBRO has also started production and operations; in Southeast Asia, a new factory in Vietnam worth 800 million USD is under promotion. The South African Rosslyn Plant is positioned as a comprehensive automotive hub radiating to Southern Africa.
The layout of these three locations supports each other, and a global manufacturing network is taking shape.
The Real Challenges of the South Africa Move
With the factory handover complete, the real test may have just begun.
Chery committed to retaining all 692 employees, planning to start production in mid-2027, with a future single-shift capacity of 50,000 units, and striving to achieve a 40% localization rate before 2028. This 40% is the core challenge.
Currently, South Africa imposes import tariffs of about 25% on complete vehicles, with the government considering raising the tax rate to the WTO-allowed limit of 50%. Once implemented, imported models dominated by Chinese and Indian brands will face direct cost pressures.
This is actually a positive for Chery. However, there are concerns; if the localization progress cannot keep up, the cost of importing parts will rapidly increase the overall vehicle manufacturing cost.
More realistically, the South African domestic market size is limited, with new car sales of about 550,000 per year, far insufficient to absorb large-scale production capacity. If the capacity of the Rosslyn Plant is to be fully utilized, Chery must treat South Africa as an export base, selling cars to Southern Africa and even farther markets. However, the automotive market size in most African countries is extremely small, infrastructure is weak, and export channels are not smooth.
Meanwhile, the foundation of the South African local parts industry is not optimistic. Data from the Motor Industry Association of South Africa shows that in 2025, only 33% of vehicles were manufactured locally in South Africa, a significant drop from the previous level of over 50%.
The South African local parts industry has long relied on orders from multinational automakers. As brands such as General Motors, Ford, and Nissan successively withdrew or reduced local production, the parts supplier system has already begun to shrink.
For Chery to achieve a 40% localization rate within three years, it means building or restoring an entire supply chain from scratch, introducing Chinese parts suppliers, and completing localization certification and production preparation. The schedule is quite tight.
Conclusion
Once this chess piece, the Rosslyn Plant, is placed, the situation on the chessboard begins to change. This is a landmark node for Chinese automotive export shifting from 'trade-type' to 'rooted-type'.
Against the background of tariff barriers encircling on all sides, the light-asset model relying on complete vehicle exports is unsustainable. Chery has chosen a more sustainable path, deeply planting an entire industrial root system including R&D, manufacturing, supply chain, and standards into overseas markets.
This path is not smooth. The 40% localization rate, the fragile parts system, and limited market capacity, each is a threshold that needs to be crossed. But Chery is not starting from zero.
The operational experience accumulated over more than 20 years of struggling overseas, as well as the global competitiveness of the Chinese automotive supply chain providing cost and technical support, its layout in Spain, Vietnam, and South Africa is forming a network effect.
Perhaps the most fitting conclusion is the words from Chery itself on social media: 'A new era is coming. From this moment on, Chery Automobile will proudly serve South Africa, manufactured in South Africa.'
This statement speaks not only of the fate of a factory but also of a fundamental transformation that Chinese automotive export is undergoing: from selling a car to rooting in a place. This is true globalization.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan pasaran. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 49,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian pengenalan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada perkelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan terasa kurang kuasa.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Mazda CX-30 panjang badan 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm daripada Perodua Aruz, ruang penumpang mempunyai kelebihan. Namun, Perodua Aruz lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan terlebih dahulu model yang lebih terkenal; jika anda lebih mengutamakan nilai berbanding harga dan perkelengkapan, pilih model dengan lebih banyak ciri. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih antara kedua-duanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga yang sedikit mungkin melibatkan pertimbangan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Peringkat keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Peringkat keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini memang lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disyorkan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa kutipan harga dari diler kereta berbeza, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan segmen, hari ini kami akan lakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 47,430 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beratus ringgit ini mungkin terdapat kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup sepenuhnya untuk kegunaan harian.
Perodua Ativa menggunakan sistem penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nilai wang dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih lengkap. Akhirnya anda dinasihatkan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan agar anda membuat kajian, bandingkan kutipan harga daripada beberapa dealer, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Perodua Ativa harga OTR di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro harga OTR di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 61,250 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anggaran anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beribu-ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin terdapat pengorbanan pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Walau bagaimanapun semasa memandu di daerah bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak berasa kurang.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA Perodua Ativa dan Basic Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Perodua Ativa jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan lakukan kajian dengan baik, bandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas uji pemanduan. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian masuk Perodua sudah boleh memuaskan keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan dari segi spesifikasi, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu harian hampir tiada beza. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam beza tidak banyak. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat penyelidikan, bandingkan banyak harga daripada dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
9 Julai 2026, Singapura, Kedai Avatr, satu kunci kereta diserahkan kepada seorang sarjana memakai kemeja dan berjanggut — Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Nobel Fizik 2010, salah seorang penemu Grafena. Beliau secara rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07.
Perkara ini menarik. Seorang ahli fizik terkemuka yang memperoleh Hadiah Nobel dengan "menggunakan pita untuk mengoyak Grafena satu lapisan", tidak memilih kereta bintang Silicon Valley, sebaliknya mengundi bagi jenama China. Mengapa?
Dua bulan lalu, Novoselov pergi ke Chongqing untuk perjalanan kerja, sambil mencuba Avatr. Kata-kata asalnya adalah: "Reka bentuk unik, elegan, penuh masa depan; kabin mempunyai rasa teknologi, interaksi pintar seolah-olah ada emosi." Beliau juga menambah: "Ini adalah kereta China pertama saya, kekuatan inovasi dan kualiti mewah membuatkan saya terkejut."
Harap diketahui, kereta yang dijual di pasaran Singapura tidak ada perkara "murah". Harga permulaan Avatr 07 di situ melebihi 1 juta Yuan, bersaing keras dengan jenama mewah tradisional. Pada suku pertama 2026, kenderaan elektrik tulen di Singapura telah mewakili 57.6% daripada kereta yang didaftarkan baharu — ini bermaksud, untuk berdiri di pasaran mewah matang ini, bukan bergantung pada label harga, tetapi kekuatan produk yang sebenar.
Avatr 07 mempunyai Huawei Qiankun ADS 4 dan Kokpit HarmonyOS 5, pemanduan pintar, penalaan châssis, konfigurasi keselamatan semua diletakkan di depan industri. Dari unit ke-70,000 hingga unit ke-100,000 terhasil, kurang daripada setahun, secara sampingan menunjukkan pasaran mengundi dengan tindakan.
Tetapi yang lebih berharga untuk dipikirkan, ialah makna di sebalik pilihan ini.
Dulu kita biasa berkata "Kereta China merentas sempadan", kandungan tersiratnya seringnya "menukar pasaran dengan nisbah harga-keberkesanan". Tetapi apabila seorang pemenang Hadiah Nobel, saintis bahan teratas dunia, meletakkan kereta China ke dalam kehidupan harian mereka, naratif ini diterbalikkan — beliau tidak memilih "cukup baik", tetapi "berbaloi untuk dimiliki".
Semasa ini Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, pelan 2030 meliputi lebih 110. Seperti Timbalan Perdana Menteri Thailand, Raja Bhutan, ahli keluarga diraja Qatar, juga telah menjadi penggunaannya.
Maka, kembali ke soalan di awal: Pemenang Hadiah Nobel tidak membeli Tesla, sebaliknya memilih kereta elektrik China, berdasarkan apa?
Jawapannya mungkin tidak rumit — kerana ia cukup baik. Baik sehingga seseorang yang setiap hari berurusan dengan "bahan masa depan" mahu menjadikannya alat pengangkutan harian hari ini. Ini lebih meyakinkan daripada sebarang kata-kata iklan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平少少嘅錢，可能會喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
2026 年 7 月 9 日（新加坡），阿維塔科技宣佈，諾貝爾物理學獎得主、石墨烯發現者康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授正式成為阿維塔 07 第 10 萬位車主。今次新車交付儀式喺阿維塔新加坡門市舉行。來自全球頂尖科學家嘅信任與選擇，不僅係對阿維塔產品實力嘅肯定，更係中國品牌喺全球高端市場持續向新向上嘅又一例證。
交付儀式現場，康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授表示：「今年 5 月到訪重慶時，我近距離體驗咗阿維塔車型，佢獨特、優雅嘅未來感設計，極具科技感嘅環擁座艙，富情感嘅智能交互都令我過目難忘。揀阿維塔 07，係因為佢完全切合我嘅審美標準同日常用車需求。呢係我嘅第一台中國品牌汽車，創新實力同豪華質感都令人驚嘆。」
康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授今次揀選嘅阿維塔 07，定位為智美都市豪華 SUV，憑藉未來美學原創設計、都市豪華頭等艙體驗、六大硬核技術神器以及卓越安全品質，喺豪華、智能、性能、安全四大維度，帶畀用戶前所未有嘅滿配體驗。自上市以來，阿維塔 07 已喺全球獲得 10 萬用戶認可，成為阿維塔嘅銷量主力車型，助品牌全球累計銷量突破 26 萬台。
阿維塔 07 車型喺新加坡市場起價超過 100 萬人民幣，位於當地豪華品牌核心價格區間，凸顯新加坡用戶對阿維塔產品實力同新豪華品牌價值嘅認同。自 2025 年 7 月進軍新加坡市場以來，阿維塔攜手高端汽車集團 DPL Premium Automobiles 開展深度合作，加速線下渠道佈局落地，持續完善本地化運營體系，為新加坡用戶打造極致嘅豪華擁車生活體驗。
除咗康斯坦丁・諾瓦肖洛夫教授，泰國副總理、不丹國王、卡塔爾王室成員等各界精英名流此前均揀選咗阿維塔作為座駕。截至目前，阿維塔已進入 43 個國家同地區，並會加速拓展中東、東南亞同歐洲市場，計劃於 2030 年進入超 110 個國家同地區，以本地化產品同服務體系把握海外高端市場增長機遇，持續打造全球新豪華智能電動車領導品牌。
8 Julai 2026 (Chongqing), Teknologi Avatr mengumumkan, Avatr 07 kenderaan ke-100,000 secara rasmi turun dari talian pengeluaran. Yang menarik untuk diperhatikan ialah, Avatr 07 ke-100,000 yang keluar kali ini adalah model stereng kanan, segera berlepas dari Chongqing ke pasaran antarabangsa. Sejak dilancarkan, Avatr 07 berdasarkan reka bentuk estetik masa depan asli, pengalaman kelas pertama mewah bandar, enam alat teknologi tegar utama serta kualiti keselamatan yang cemerlang, menjadi model jualan utama Avatr, membantu jualan terkumpul Avatr melepasi 260,000 unit.
Avatr 07 meneruskan reka bentuk estetik masa depan asli keluarga, telah menang Anugerah Reka Bentuk Antarabangsa IDA Amerika Syarikat 2024 dan Anugerah Reka Bentuk iF Jerman 2025 antara lain. Sambil itu, Avatr 07 juga menghimpun teknologi tertinggi seperti Huawei Qiankun ADS 4, Kokpit Hongmeng HarmonySpace 5, Bateri Super Cepat CATL Shenxing, Chassis Kawalan Pintar Taihang dan Sistem Ekstensi Kuasa Pintar Kunlun, memberikan pengguna pengalaman lengkap yang belum pernah ada sebelum ini dalam empat dimensi kemewahan, kecerdasan, prestasi, dan keselamatan.
Sekarang, Avatr 07 telah dieksport ke Singapura, Thailand, UAE dan banyak lagi negara dan wilayah, memaparkan daya tarikan pembuatan pintar China di pentas dunia. Sejak penubuhannya, Avatr bertujuannya untuk menjadi jenama pemimpin kereta elektrik pintar mewah baharu global. Selepas perancangan lebih setahun, Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, menubuhkan 95 titik saluran, menerima pengakuan meluas daripada pengguna luar negara. Pada 2026, Avatr akan memasuki pasaran Eropah; pada 2030, akan masuk ke lebih 110 negara dan wilayah.
Di sebalik 100,000 produk berqualiti ultra tinggi, terdapat sokongan tegar daripada Kilang Digital Pintar Avatr. Kilang ini dibina bersama oleh Changan Motors, Huawei, China Unicom dan rakan kongsi industri terkemuka lain, ialah kilang super fleksibel AI digital 5G serbaguna pertama di dunia. Ia menggunakan sasaran “digitalisasi keseluruhan proses pembuatan”, menggunakan secara meluas 5G, AI, Digital Twin dan lebih 40 teknologi canggih lain, mempunyai tiga ciri utama “Pintar Tinggi, Cekap Penuh, Kualiti Tertinggi”, memenuhi keperluan pengguna untuk personalisasi dan kualiti tinggi. Sejak disiapkan dan mula beroperasi, Kilang Digital Pintar Avatr telah menang Anugerah Kilang Contoh Pembuatan Pintar Kereta, Kilang Super Pembuatan Kereta dan lain-lain.
Berkaitan dengan kenderaan baharu Avatr 07 ke-100,000 yang keluar dari talian, SUV Keluarga Mewah Pintar Avatr 07L baharu juga akan membuka pra-jualan. Pada masa itu, Avatr akan membentuk matriks produk jualan bersama 07 dan 07L, memberikan pilihan pembelian kereta yang lebih tepat untuk pengguna dengan keperluan berbeza, membantu jenama memulakan kitaran pertumbuhan baharu.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 WR-V 同名爵 MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比名爵 MG HS 平咗 RM 40,550。如果你預算唔夠，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需要。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
名爵 MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅本田 SENSING 同名爵 MG HS 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
名爵 MG HS 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
名爵 MG HS 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試過先至係最重要。
總括嚟講，本田 WR-V 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仍然係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會攞 Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，合共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 7 Pro 嘅起步價比 Mazda CX-3 平咗 RM 2,409。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-3 嘅 i-Activsense 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Chery Tiggo 8 Pro and Subaru Crosstrek when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions available, including the 1.6L Turbo Standard (RM 130,000) and 1.6L Turbo Premium (RM 145,000).
The OTR price for the Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version available, including the 2.0L e-Boxer (RM 150,000).
In terms of price, the starting price of the Subaru Crosstrek is RM 14,750 cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro. Honestly, at this price point, the difference of a few thousand is not that big; the key is still looking at overall value for money and long-term usage costs.
The Chery Tiggo 8 Pro is equipped with a 2.0L 4-cylinder engine, delivering 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
The Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo engine, delivering 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cylinder engine has 30 more horsepower than the Subaru Crosstrek's 1.5L Turbo, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on the highway. However, the Subaru Crosstrek's fuel consumption may be more friendly; there won't be much difference in daily city commuting.
The safety rating for the Chery Tiggo 8 Pro is TBD, with active safety systems including Basic.
The safety rating for the Subaru Crosstrek is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including EyeSight.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Chery Tiggo 8 Pro's Basic and the Subaru Crosstrek's EyeSight. If you value active safety more, you can compare their feature lists carefully.
The Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive mode.
The Subaru Crosstrek adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, which is FWD, so there will be no significant difference in daily driving feel.
The Chery Tiggo 8 Pro and Subaru Crosstrek are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you value value for money and equipment more, then choose the one with richer features. Ultimately, it is recommended to test drive both cars; personal experience is the most important thing.
In general, the Chery Tiggo 8 Pro and Subaru Crosstrek are both very good car models in the Malaysian market. Which one you choose depends on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from multiple dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time on research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Hyundai Palisade 同 BMW X5 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Hyundai Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
BMW X5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 470,800 - 470,800，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard（RM 86,300）、1.5L Executive（RM 95,300）、1.5L Premium（RM 103,300） 等。
從價錢來看，Hyundai Palisade 嘅起步價確實比 BMW X5 平咗 RM 101,962。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Hyundai Palisade 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X5 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，BMW X5 嘅 3.0L Turbo 比 Hyundai Palisade 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Palisade 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
BMW X5 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Palisade 採用 FWD 驅動方式。
BMW X5 採用 4WD 驅動方式。
Hyundai 嘅 FWD 同 BMW 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試車比較。
Hyundai Palisade 同 BMW X5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Hyundai Palisade 同 BMW X5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花點時間做做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Volkswagen Tiguan 同 Volvo XC60 PHEV 拿嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家就由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你慳啲做功課嘅時間。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等等。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，合共 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 嘅安全配備有乜？（RM 296,610）等等。
由價錢睇落，Volkswagen Tiguan 嘅起價確實比 Volvo XC60 PHEV 平咗 RM 156,348。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Volkswagen Tiguan 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC60 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Volvo XC60 PHEV 嘅 Hybrid 比 Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
Volvo XC60 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得幾齊全。而家嘅新車安全性都好唔錯，唔使太擔心呢一點。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Volvo XC60 PHEV 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
Volvo XC60 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Volkswagen Tiguan 同 Volvo XC60 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多揀車嘅買家都會拿豐田 Harrier 同奧迪 Q7 嚟做比較。今日我哋由多個方面做詳細嘅比拼，幫你節省咗做功課嘅時間。
豐田 Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
奧迪 Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
由價錢睇，豐田 Harrier 嘅起步價確實比奧迪 Q7 平咗 RM 173,222。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
豐田 Harrier 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
奧迪 Q7 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，奧迪 Q7 嘅 3.0L Turbo 比豐田 Harrier 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過日常喺市區行嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
豐田 Harrier 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
奧迪 Q7 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
豐田 Harrier 同奧迪 Q7 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更講求性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，豐田 Harrier 同奧迪 Q7 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一辆，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿馬自達 CX-30 同長城哈弗 H6 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
長城哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
由價錢睇嚟，馬自達 CX-30 嘅起步價確實比長城哈弗 H6 平咗 RM 17,341。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
長城哈弗 H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，長城哈弗 H6 嘅 Hybrid 比馬自達 CX-30 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
長城哈弗 H6 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比長城哈弗 H6 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後排腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
長城哈弗 H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，馬自達 CX-30 同長城哈弗 H6 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
