HomeTravel
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-60 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
由價錢睇落嚟，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 便宜咗 RM 84,610。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上面有少少差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda HR-V 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in pricing and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From the price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 6,509 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the savings of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience feels basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating; safety features in this segment are considered quite comprehensive. New car safety is generally good these days, so there is no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-30 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For vehicles in this class, it is fully sufficient for daily use.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Honda HR-V and Mazda CX-30 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We suggest doing thorough research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving before making the final decision. Buying a car is a major purchase; spending time researching is never a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
Looking at the price, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 10,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The safety rating of the Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of the Mazda CX-3 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Mazda CX-3 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space is not very different. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Both the Honda HR-V and Mazda CX-3 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Honda HR-V and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research beforehand, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Fortuner when selecting a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, there are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
Toyota Fortuner OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, there are 3 versions in total, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) etc.
From a price perspective, Honda HR-V starting price is indeed RM 79,980 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Honda entry-level version can already satisfy daily needs. But also note, the few thousand difference cheaper, may have trade-offs in specifications, specifically depends on your needs.
Honda HR-V equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner equipped with 2.5L Diesel, horsepower 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
In terms of power, Toyota Fortuner 2.5L Diesel has 47 more horsepower than Honda HR-V 1.5L Turbo. However daily in city driving, power of both cars is sufficient, won't feel like lacking power.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Fortuner safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars safety rating is same, in this class segment safety features are considered very complete. Current new cars safety are not bad, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V adopts FWD drive method.
Toyota Fortuner adopts FWD drive method.
Both cars drive method is same, all FWD, daily driving experience won't have too much difference.
Overall, Honda HR-V and Toyota Fortuner are both very good models in Malaysia market. Choosing which one, key depends on your personal needs and budget. We suggest do research well, compare quotes from several dealerships, then test drive make final decision. Buying a car is a big matter, spend some time doing research absolutely won't be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V mempunyai harga OTR di Malaysia pada RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 mempunyai harga OTR di Malaysia pada RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 19,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada pertukaran pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua model menggunakan sistem tenaga yang sama, pengalaman memandu secara harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V panjang kenderaan 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Mazda CX-5 panjang kenderaan 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua model hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Dalam kelas kereta ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang kelengkapannya lebih banyak. Akhir sekali disarankan uji kendaraan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, sebenarnya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda buat kajian, bandingkan tawaran harga dari pelbagai pengedar kereta, kemudian uji kendaraan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan定位 yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 19,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set enjin yang sama, rasa memandu harian hampir tiada perbezaan. Konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian cukup memadai.
Honda HR-V menggunakan sistem pemanduan FWD.
Mazda CX-5 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda menyiapkan kajian awal, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Written by Zhao Yun
On August 26, Chery Fengyun T7 officially launched, three versions, launch recommended guide price 97,900 yuan—118,900 yuan, early trade-in price 94,900 yuan—115,900 yuan. All series CLTC range 600km, actual measured range 681.6km, vehicle delivery synchronized at the launch event, delivery upon launch. 24 hours after launch orders exceeded 23,188 units.
Netizens say at this price, this car is "really great", but good and bad are defined by comparison.
The 100,000 yuan class pure electric SUV market has been fiercely competitive these years, but what is being competitive about? Entry-level range shrinkage, heat pump air conditioners only for high-end trims, intelligent driving left on the option list. Users wanting a reliable car often have to spend tens of thousands more. The more common practice in the industry is to use the entry-level version to lower the price anchor, leaving the parts that truly determine safety and experience as added-cost items in high-end trims. This is not called competitive, this is called pre-made dishes — the menu looks rich, what is served is just reheated semi-finished products.
Fengyun T7's approach is reversed. All series standard 65.05kWh Rhino battery, the only 8775 cockpit-integrated chip in the class. Chery summarized this logic into one sentence — "Global car 100,000 yuan class price, real 200,000 yuan value".
This dish is freshly cooked. Ingredients are high quality, craftsmanship is experienced, emphasizing wok heat.
Let's look at it one by one.
01
First Course: Ingredients — Global Standards, Not Scraps
Cooking requires attention to ingredients. Good restaurants go to the market early in the morning to pick the freshest, bad restaurants take whatever is out of the refrigerator.
What are Fengyun T7's "ingredients"? From the start, positioned as "Native Global Car", not simply a domestic model revised for overseas export. The project went through 2 years of planning, 3 years of R&D cycle, relying on Chery's global "1+7+N" R&D system. 5,000+ global users deep co-creation, visited 15 typical countries. Safety standards directly benchmarked against 2026 version E-NCAP Five Star requirements.
This is equivalent to a chef, not only looking at local diners' tastes, but first researching all global cuisines thoroughly, then coming back to cook you a meal.
The same model Lepas L6 has been launched in South Africa, Thailand, and will subsequently land in markets such as Indonesia, EU, Australia/New Zealand. This car is not just run around a few circles domestically and then put up for sale — it ran around the globe first, stood up to inspection, then was served on your dining table.
02
Second Course: Cooking Heat — Six Redundancies, Rejecting "Undercooked Rice"
Cooking fears undercooked food the most. Looks cooked on the surface, bite one, inside is still raw.
The biggest problem in the 100,000 yuan pure electric market is "undercooked" — crash safety just passing the line, battery protection just meeting standards, range just enough for rated value. Users only realize after getting it, this car can't stand detailed tasting.
Fengyun T7's "Six Redundancies", to put it simply, are six words: leave a little margin.
Crash Safety Redundancy: Body developed according to 2026 version E-NCAP Five Star standard, high-strength steel ratio 80%, nine horizontal five vertical cage body, dual-frame subframe plus Pack anti-collision beam. The class-exclusive Shotgun structure adds force transmission channels, 6 front impact, 9 side impact force paths.
This is not "passing", this is "more than excellent by a huge margin."
Battery Safety Redundancy: 6D Chainmail Armor 31-layer protection structure, IP68 waterproofing is 96 times the national standard, side anti-crushing 200kN is 2 times the national standard, plus 1008 hours salt spray test and 105 seconds fire test.
Range Equality Redundancy: All series 65.05kWh Rhino battery, CLTC range 600km, actual measured 681.6km "reverse false labeling". 30%-80% fast charge 20 minutes, possesses 2,500 times high durability cycle life. Entry-level and top trim run the same distance — in this market where "low trim cuts range, long range costs extra" has become industry convention, this approach is rare.
Full Domain Energy Saving Redundancy: All series standard AGS intelligent grille plus dual-source wide temperature range heat pump air conditioner plus high-voltage PTC, -30°C to 55°C can work stably.
Handling Performance Redundancy: Equipped with 70mm large bushings and 26mm large diameter front stabilizer bar, 50.8:49.2 golden axle load ratio, Moose test 80km/h, wading 500mm.
Vehicle Verification Redundancy: 81 durability test vehicles, 1.45 million kilometers durability verification, covering 21 countries globally. Chery chassis engineer Marco said a sentence at the launch event: "Handling is not metaphysics, basic materials are the foundation of handling."
These six processes, each one spends more time, spends more cost. But it is precisely this "extra" effort that turns a pot of undercooked rice into a properly cooked hard dish.
03
Third Course: Plating — Global Aesthetics, Color, Flavor, and Appearance All Present
Food must be made well, also need to be plated well. Fengyun T7 created jointly by global 10 major design centers, over 100 designers. Eastern Wind Riding Aesthetics, wind resistance only 0.286Cd, and equipped with six Eastern elegance car colors.
Interior Cloud Wing Hugging Cockpit, 9-layer Cloud Feel Comfort Seats, 15.6-inch 2.5K HD large screen. 8775 Cockpit-Integrated Chip, 4nm process, 72 TOPS computing power, system response as low as 80ms. Lingxi Smart Cockpit 2.0 equipped with Doubao Large Model.
Color, flavor, and appearance all present, just looking has appetite.
04
Fourth Course: Wok Heat — Slow Work Builds a Good Car, Cannot Be Rushed
What is the biggest problem with pre-made dishes? No wok heat. All processes completed in the factory, to your face just heat it up.
Fengyun T7 launch event theme is called "Steady Happiness". This is not a slogan. Whole vehicle cumulative test over 6 million kilometers, footprint across global 100+ extreme road conditions, from Brazil high deceleration curb to Mexico cobblestone road, from Germany highway large curvature curve to South Africa unpaved mud road. Temperature range spans -40°C to 55°C.
At the launch event, famous musician Ken Wu appeared in the identity of "Happiness Experience Officer". Both parties jointly launched Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan".
05
Fifth Course: Conscience Price — Fair for All, No Deception
No matter how good the food is made, outrageous price is useless.
Fengyun T7 three versions, 97,900 to 118,900, early trade-in price 94,900 to 115,900. Compared to previous 109,900 yuan starting pre-sale price, all series actually dropped more than 10,000 yuan.
More crucial is configuration logic — All series standard: 65.05kWh Rhino battery, AGS intelligent grille, dual-source wide temp range heat pump air conditioner plus high-voltage PTC, 178kW high-power motor. Class-exclusive: Rockstone Body, 9 Airbags, 8775 Cockpit-Integrated Chip.
Regarding launch rights, from now until September 30, placing an order can enjoy 9-layer gift rights including the expected expansion gift pack. The launch gift packs this time are as follows:
1, Car Color Gift: Value 6,000 yuan personalized car colors (Flame Orange, Mountain Smoke Purple) limited-time free
2, Financial Gift: 2 years 60,000 zero interest or 5 years 100,000 3 years interest-free
3, Trade-in Gift: No brand distinction, enjoy 3,000 yuan/unit trade-in subsidy
4, Bottom-line Gift: 2 bottom-line rights
① Power Battery Safety Bottom-line: If whole vehicle thermal runaway damage occurs due to power battery own reasons, Chery will compensate same model new car or not lower than original car configuration new car;
② Assistance Driving Bottom-line: Within one year from the date of purchasing car, in "Parking Scenario", "Intelligent Navigation Scenario" judged as "Intelligent Driving Assistance System Reasons" causing accident, causing injury to passengers and compensation for third party losses, highest compensation 5 million
5, Lifetime Gift: 2 Lifetime Rights
① Whole Vehicle Lifetime Warranty: Value 10,000 yuan whole vehicle lifetime warranty (including three electronics), wear parts, special parts excluded;
② Lifetime Maintenance Package: 666 yuan purchase value 3,999 yuan lifetime basic maintenance package (1 time/year)
6, Data Gift: Enjoy basic data lifetime free, entertainment data 3 years 5G / approx free (limited to first owner)
Note: Pre-sale Period Expansion Gift (Pay 1,000 yuan deposit offset 2,000 yuan car purchase price) extended to August 31 24:00 deadline.
This is conscience pricing, fair for all. Rich or poor by choice, but ingredients same, cooking heat same, wok heat same.
Conclusion
The 100,000 yuan pure electric SUV market these years, users ate enough of "pre-made dishes" — looking cheap, eating makeshift.
Fengyun T7's approach is: Not rushing time, not saving processes, not stealing ingredients. Three years R&D, global verification, six redundancies, all series standard. Then set the price at 94,900 yuan starting.
This is not "competitive price", this is "competitive value". As Chery said — "Global car 100,000 yuan class price, real 200,000 yuan value".
Whether it smells good or not, try it to know. But this table of dishes, at least is freshly stir-fried.
With wok heat, with human touch, then there is reputation.
8 月 25 日，備受關注嘅「2026 絲路萬里行·啟迪之路」活動喺新加坡圓滿落幕，全程出行合作都由比亞迪保駕護航。絲路遠行綠能相伴，呢場歷時 33 天嘅絲路之旅看點滿滿，車隊從西安出發，橫跨國內六省，一路穿越泰國、馬來西亞，行駛上萬公里，最終抵達新加坡，順利完成跨國遠行。
今年係中國—東盟建立全面戰略關係五週年，本活動以「科技向新·文明向心」為主題，串聯起陸上與海上絲綢之路，融合咗文化交流、科技對話同經貿互通，生動展現咗「一帶一路」嘅全新发展活力。
呢次遠行都係對比亞迪硬核技術嘅一次萬里實景試煉。比亞迪集齊五大品牌車型組成新能源車隊，適應高速、山路、城市擠塞等各類複雜路況。佢「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」嘅閃充能力，依靠全國近萬座閃充站嘅網絡佈局，解決長途補能難題，智能駕駛都係大幅減輕行車壓力。
深耕新加坡市場嘅比亞迪成績十分亮眼，連續 19 個月奪得當地乘用車銷量第一。2026 年比亞迪海外業務更加飛速增長，暢銷全球上百個國家，喺多個國家登頂新能源銷量榜。
呢場絲路之行，唔止展現咗中國新能源汽車嘅過硬實力，亦俾世界睇到中國品牌助力「一帶一路」綠色發展嘅強勁力量。
8 月 31 號成都，蓮花一次性推三款性能旗艦：Emira 420 Sport 98.8 萬起、Emeya 900 GOLD 91.8 萬起、Eletre 900 GOLD 92.8 萬起。加上 3 月底已經上市嘅超級混動 For Me，蓮花變成全球第一個喺燃油、純電、混動三條線同時拿出旗艦性能產品嘅跑車品牌。
聽落好似喺湊產品線？其實呢份係一份「糾正偏差嘅答卷」
有些故事，講過咗火。2026 年上半年，40 萬元以上新能源車銷量同比大漲 46%，自主品牌喺呢個價位段拿下 59% 嘅份額。但另一個數字好殘酷：當整體新能源滲透率衝到 60% 嘅時候，超豪華領域嘅純電滲透率仲唔到 10%。
換句話講，蓮花之前喊嘅「2027 年全面純電動化」，喺超豪華呢個圈層根本行唔通。馮擎峰好乾脆：超豪華用戶嘅情緒價值，一半來自內燃機嘅聲浪同震動，你淨係俾佢電池，佢唔會落單！
於是 5 月推出嘅「Focus 2030」戰略，將純電單一路線掰咗成燃油 + 純電 + 超級混動「三軌並行」。For Me 二季度交付超過 1700 輛，佔上半年全球總交付 3904 輛嘅 43.5%，喺中國市場佔比更係高達 75.6%——一款車扛起咗半壁江山。
工程底子，先係蓮花嘅護城河
好多人無注意到一個細節：Emira 420 Sport 搭載係經蓮花重新標定嘅 AMG M139 2.0T 引擎，420 馬力、500 牛·米、零百 3.9 秒、極速破 300km/h，係全球唯一極速破 300 嘅 2.0T 量產跑車。
更狠係底盤工程——三段式無焊接鋁合金白車身僅 226 公斤，比同級輕 20% 以上；輕量化套件再減 25 公斤且全部集中喺車尾，重心前移；鍛造輪轂又削咗 5 公斤簧下質量；原廠標準配備 Multimatic 雙向 11 級可調減震器，國內百萬級跑車獨一份。呢套「減負 + 重心 + 簧下質量」嘅組合拳，先係柯林·查普曼「簡單、減輕」哲學嘅現代版。
純電邊，「黃金雙 900」Emeya 同 Eletre 輸出 905 馬力、985 牛·米，零百分別跑入 2.78 秒同 2.95 秒。800V 平台 + 雙電機四驅，出廠即滿配。
蓮花做咗一件好聰明嘅事：用 For Me 嘅超級混動切入 50 萬級 SUV 呢個「走量」價格帶，用 Emira 守住百萬級燃油跑車嘅「信仰」價格帶，純電雙 900 則卡住技術制高點。三條線唔係簡單嘅產品堆疊，而係價格帶 + 動力形式嘅矩陣式佔位。
財務質變，但係要認真睇
8 月 27 日嘅財報真係靚：上半年營收 2.68 億美元、同比漲 23%，全球交付 3904 臺、同比漲 39%，中國區交付 2248 輛、同比暴漲 60%，毛利率從去年同期 8% 提升至 10%，經營虧損 9700 萬美元、同比收窄 63%。
但呢度有個細節必須講清楚：63% 嘅虧損收窄入面，包含咗一筆產品線調整帶嚟嘅一次性許可費退款。剔除咗呢筆非經常性損益之後，經營虧損實際係 1.95 億美元。也就是話，主業改善係真嘅。
For Me 嘅加入令單車平均價由約 9.2 萬美元降至 8.92 萬美元。蓮花喺用「價格換規模」——呢係通往盈虧平衡必經嘅尷尬期。馮擎峰嘅目標係 2030 年前年銷 3 萬臺實現盈虧平衡，而上半年只賣咗 3904 臺，年化仲唔到 1 萬臺。
One Lotus，78 年來第一次「一個蓮花」
8 月 21 日，路特斯科技完成對 Lotus UK 100% 股權收購，海瑟爾工廠同 Lotus Engineering 正式裝入上市公司。馮擎峰嘅原話："Lotus 係一個品牌、一個戰略，由今日開始亦係一個業務。”
呢件事嘅戰略意義比分財報數字更深遠。過去九年，吉利控股 51%、馬來西亞 Etika 持有 49% 同否決權，重要決策都得喺談判桌見。而家否決權冇咗，英國跑車工程嘅底盤調校能力、空氣動力學數據，可以同中國供應鏈、智能電動技術喺同一張損益表入面打通。
呢係品牌資產嘅一次「確權」——全球消費者唔再需要區分「路特斯」同「蓮花」，78 年嘅操控口碑可以無縫嫁接喺智能電動產品上。
上半年其他地區嘅銷量同比增長 164%，說明渠道擴張開始見效；美洲漲 45%, 歐洲跌咗 17%, 全球版圖仲喺重構中。蓮花用半年時間，將戰略、產品、組織三件事同時掰返正軌。
三軌並行唔係妥協，係喺超豪華呢個特殊細分市場入面，對「技術體驗」四個字最誠實嘅回答。接下來要睇嘅，係呢份 10% 嘅毛利率係咪能扛到 3 萬台年銷量嘅拐點。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-3 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返啲做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅起步價真係比 Mazda CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先再試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同豐田 Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢來看，本田 HR-V 嘅起步價確實比豐田 Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有揀選，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保養保障 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Fortuner 保養保障 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養保障條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
本田 HR-V 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更看重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總而言之，本田 HR-V 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Apabila kebanyakan pengeluar kenderaan baharu terhenti dalam trek perlumbaan yang pantas mengeluarkan produk baharu, berlumba-lumba mengiklarkan parameter, dan menimbun bahan secara membuta tuli, pelancaran rasmi Chery Fengyun T7 membawa jawapan yang sangat berbeza. Dari penyelidikan dan pembangunan awal yang berpanjangan, hingga pengesahan kualiti di pasaran luar negara terlebih dahulu, kemudian kembali ke dalam negara untuk dilaksanakan secara rasmi, Fengyun T7 tidak mengejar keuntungan pasaran dengan pantas, sebaliknya menggunakan logik penyelidikan dan pembangunan "pekerja teliti menghasilkan kereta baik", memasuki trek SUV Elektrik Penuh Kompak kelas 100,000-120,000 yang bersaing secara sengit. Dalam pasaran kenderaan elektrik rumah tangga yang sangat terseragam, model baharu yang dibangunkan dengan piawaian global seiringan ini, bukan sekadar alat pengangkutan, tetapi juga satu pemikiran mendalam dan pelaksanaan Chery terhadap keperluan penggunaan kenderaan sebenar keluarga biasa.
Strategi produk yang paling membalikkan permainan industri yang sedia ada pada Fengyun T7, ialah dasar penyamaan jarak laluan. Banyak model harga sama di pasaran, versi permulaan jarak laluan dikurangkan banyak, versi jarak laluan tinggi harga terus naik, secara tidak langsung menaikkan halangan pengguna mendapatkan jarak laluan panjang. Tiga model Fengyun T7 yang dilancarkan, semua versi dilengkapi standard Bateri Rhino Chery 65.05kWh, CLTC jarak laluan seragam sehingga 600 km, permulaan sudah lengkap dengan jarak laluan, tidak akan berlaku penyusutan jarak laluan versi rendah, fikirkan harga ini terus mematahkan teknik penetapan harga industri. Sasaranannya ialah kumpulan rumah tangga yang mempunyai keperluan asas. Pengguna sasaran sangat jelas: bajet terhad, mengutamakan kegunaan jarak laluan, peduli kos penggunaan kenderaan jangka panjang, perlu perjalanan harian bandar, juga perlu perjalanan jauh semasa cuti umum, keluarga biasa, pekerja muda. Ia tidak mengejar tipu daya prestasi yang melampau, tidak menimbun konfigurasi yang hiasan tetapi tidak berguna, memprioritaskan kos pada keselamatan tiga sistem elektrik, jarak laluan, keselesaan chassis, jaminan jangka panjang keperluan asas ini, tepat mengelak perangkap premium membayar fungsi bertaraf tinggi dan hiasan.
Keupayaan bersaing teras Fengyun T7, melibatkan empat bidang: keselamatan tiga sistem elektrik, pengisian tenaga berkesan, pemanduan keselesaan, kabin pintar. Bateri memuatkan sistem Bateri Rhino Chery, menggunakan perlindungan struktur 31 lapisan Perisai 6D, kalis air tahap IP68, keupayaan tahan mampatan sisi jauh melebihi piawaian negara, sistem pengawalan suhu pelbagai suhu luas dilengkapi pemanasan awal PTC, penyejukan cecair, suhu kerja merangkumi -40°C hingga 60°C,兼顾 kestabilan penggunaan di iklim utara dan selatan berbeza, kitar hayat bateri melebihi 2,500 kali, pihak rasmi memberikan jaminan penggunaan bateri 15 tahun, dari struktur perkakasan mengurangkan risiko ketidakstabilan haba. Pada keupayaan pengecasan pantas, 30%-80% pengecasan hanya memerlukan 20 minit, perhentian berehat sebentar di kawasan perkhidmatan, boleh menambah jarak laluan beratus kilometer, mengurangkan kebimbangan pengisian tenaga perjalanan jauh secara besar-besaran, serentak dilengkapi 6.6kW pelepasan kuasa luaran standard, sesuai dengan skenario penggunaan luar rumah berkhemah, meluaskan atribut rehat di luar rumah.
Kuasa memuatkan pemacu elektrik pintar diintegrasikan tinggi 12 dalam 1, kuasa motor maksimum 178kW, tork puncak 275N·m. Pelarasan kuasa ini cenderung ke arah keselesaan rumah tangga, output gas pedal harian bandar linear dan lembut, permulaan licin tidak mencolok, mengelakkan rasa goncang ketika berhenti dan mula secara kerap; selepas beralih ke mod sukan respons kuasa lebih cepat, cukup memenuhi penyimpanan kuasa untuk memotong jalan di laju. Chassis menggunakan McPherson depan + Multi-link belakang bebas, suspensi ini jarang dilihat dalam SUV Elektrik Penuh kelas 100,000, struktur pelbagai batang boleh penapisan hentakan permukaan jalan lebih baik,兼顾 kestabilan laju dan keselesaan penapisan getaran jalan halus bandar, penggunaan harian, perjalanan jauh, penumpang belakang mudah tidak rasa letih, fikiran pelarasan prioritisasi keselesaan, sama sekali sesuai dengan tuntutan skenario perjalanan keluarga.
Menolak ikatan harga tinggi sistem pemanduan pintar tahap tinggi. Versi sederhana dan rendah memuatkan cip 8155 matang dan stabil, memenuhi navigasi kenderaan harian, hiburan audio-video, interaksi suara; Versi terbaik Smart Edition menaik taraf cip integrasi kabin-pemanduan Qualcomm 8775 4nm, 72TOPS pengiraan, memuatkan sistem bantuan pemanduan pintar Falcon 500, dilengkapi 22 sensor tepat tinggi, menyokong navigasi bantuan NOA laju, parking automatik senario penuh 300+, parking memori merentasi tingkat, optimalisasi untuk senario titik sakit sering seperti parking sempit perumahan, garaj kompleks pusat beli-belah, navigasi laju perjalanan jauh, pemanduan pintar bukan lagi bumbung hiasan, tetapi alat sebenarnya mengurangkan beban pemanduan. Kabin Pintar Lingxi 2.0 menyambung interaksi suara model besar, menyokong dialog berterusan, kawalan suara zon, kelancaran interaksi kenderaan, kekayaan fungsi, mencapai tahap hulu harga sama.
Menurut pandangan peribadi saya, senjata sebenar Fengyun T7, bukan semata-mata parameter buku, tetapi satu sistem perlindungan penggunaan kenderaan lengkap. Jaminan hayat pemilik pertama bukan komersial keseluruhan kenderaan, pampasan kereta baharu sama model kerosakan ketidakstabilan haba bateri, pampasan maksimum 5 juta senario kemalangan navigasi panduan pemanduan pintar, tiga hak ini, melompat daripada perbandingan perkakasan kenderaan semata-mata, menyentuh kebimbangan terbesar pengguna elektrik penuh: pengecilan bateri, keselamatan bateri, risiko pemanduan pintar, kos pembaikan belakang mahal. Ramai pengguna tidak berani membeli model elektrik penuh harga rendah, terasnya bukan bimbang panjang pendek jarak laluan, tetapi bimbang kos pembaikan belakang tiga sistem elektrik tinggi, selepas bermasalah sukar menuntut hak. Dasar perlindungan Chery ini, terasnya mengikat jangka panjang pengeluar kenderaan dan pengguna, memikul tanggungjawab kitar hayat produk penuh.
Dari dilihat struktur pasaran, trek SUV Elektrik Penuh kelas 100,000 sudah menjadi laut merah, pesaing antara perbandingan harga, skrin, penampilan, mudah terjatuh dalam gulungan harga rendah. Fengyun T7 berjalan melalui路线 kereta global menyubur domestik, model pertama dilancarkan dan dijual di pasaran luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan, menerima ujian undang-undang ketat luar negara, keadaan jalan berbeza, persekitaran iklim, kemudian kembali ke dalam negara untuk jualan. Piawaian tinggi pasaran luar negara memaksa kawalan kualiti keseluruhan kenderaan, badan, chassis, sistem elektrik dibangunkan mengikut piawaian global, laluan penyelidikan dan pembangunan ini, dan banyak model khas domestik ada perbezaan teras, juga membolehkan kualiti Fengyun T7 had atas lebih tinggi, mempunyai kekuatan produk peredaran dua hala ke luar dan dalam negara.
Tentu saja, model ini juga tidak kekurangan kelemahan. Disebabkan batasan kos, versi permulaan konfigurasi pemanduan pintar cenderung asas, pemanduan pintar tahap tinggi hanya disediakan versi terbaik; Saiz badan tergolong SUV Kompak standard, walaupun paksi 2700mm membawa ruang belakang baik, tidak sesuai mengejar tujuh tempat duduk besar, kotak muatan belakang besar keluarga banyak orang. Penentuan posisinya sangat terhad, tidak cuba memanjakan semua pengguna, hanya fokus melayani pengguna rumah tangga keperluan asas.
Melihat ke pasaran kenderaan baharu sekarang, banyak kereta baharu terus mengejar pecutan lebih laju, skrin lebih besar, konsep lebih gempak, tetapi mengabaikan majoriti orang biasa membeli kereta, tuntutan teras paling: stabil, selamat, jimat wang, hati tenang. Laluan produk Fengyun T7 "lambat sebagai laju", terasnya kembali kepada logik asas kereta. Ia tidak ada penetapan harga radikal, tidak ada pemasaran berlebihan, tetapi ambil penyamaan jarak laluan, keselamatan tiga sistem elektrik, kualiti chassis, jaminan pasca jualan jangka panjang, sebagai keupayaan bersaing teras.
Pelancaran Fengyun T7, bukan sekadar pelengkap kereta baharu biasa dalam siri Chery Fengyun, tetapi juga kalibrasi semula nilai industri. Apabila pengeluar kenderaan berminat mendiami hati, lambat menggilap SUV Elektrik Penuh rumah tangga menuju rakyat biasa, berminat melindungi bateri keselamatan, risiko pemanduan pintar, kos penggunaan kenderaan belakang, kenderaan baharu elektrik baru benar-benar terlepas daripada permainan gulungan parameter, kembali kepada hakikat servis perjalanan harian. Masa depan persaingan pasaran elektrik penuh kelas 100,000, akhirnya akan beralih dari perang harga jangka pendek, kepada perbandingan kualiti jangka panjang, keselamatan, jaminan pasca jualan, kedatangan Fengyun T7, sudah menembak meriam pertama persaingan baru ini.
而家新能源市場捲到眼濛濛，好多新車追求快節奏迭代，幾個月就推出一部新車，改改配置、調調外觀就匆忙上市。睇完風雲 T7 上市之後，我最大嘅感受係：而家願意沉住氣慢落嚟造車嘅品牌，真係唔多咗。
好多人聽到「全球車」，第一反應就係國內賣唔動，簡單改一改就出海。但風雲 T7 恰恰反過來，佢係一部先面向全球標準開發，做完全球各地嚴苛測試之後，再回到國內售卖嘅原生全球車，呢點我覺得值得好好傾。
三年研發週期，1+7+N 研發體系打磨，145 萬公里嘅總驗證里程，跑過北歐嘅極寒、中東嘅暴曬、東南亞嘅暴雨、巴西嘅砂石路。唔係躲喺實驗室做模擬，而係實車跑遍各大洲極端路況。5000 多名全球用戶參與共創，仲要對標 2026 版 E‑NCCAP 安全標準開發，整套流程嚟下，注定佢唔走得速成造車嘅捷徑，亦剛好對應網上嗰個說法「全球車快唔到一點」。
同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國，後續仲要進入歐盟、澳新市場，仲登上過米蘭設計週。上市發布會現場仲有海外工程師站台，甚至有喺華外籍用戶成為首批車主，上市即同步交付，唔係畫餅式嘅期貨新車，呢套組合唔係單純營銷話術，係實打實跑出嚟嘅履歷。
返到國內 9.79‑11.89 萬嘅定價，搶先置換價 9.49 萬起，放喺十萬級家用純電 SUV 賽道，硬件配置誠意好足。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，甚至出現实测續航高於標定嘅「反向虛標」現象，20 分鐘就能完成 30%-80% 快充，日常通勤、週末短途出遊，續航焦慮能緩解唔少。雙源寬溫域熱泵空調全系畀到，北方冬天開電車掉電嚴重呢個老痛點，佢都針對性做咗優化，零下 10 攝氏度續航可以提升 30%，呢點對北方家庭用戶好友好。
底盤部分畀我嘅印象好深，由國際化底盤團隊調校，做到 50.8:49.2 黃金軸荷比。磐石籠式車身高強度鋼佔比 80%，9 個安全氣囊、6D 鎖子甲電池防護，電池抗擠壓能力達到國標兩倍，各種腐蝕、火燒測試標準都高於國標。十萬價位畀到呢套安全硬件，喺同級別入面屬於第一梯隊，家用車，安全永遠係第一位嘅。
空間體驗亦貼合家用需求，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排地板純平。後排座椅放倒之後，接近兩米嘅純平大床模式，露營午休都能用。座椅係九層複合雲感結構，帶加熱通風，長時間坐住好容易疲勞。大大細細儲物空間設計都好貼地，雨傘槽、多接口充電、下沉式私密儲物盒，睇得出係真係研究過普通人日常用車場景，而唔係單純堆紙面參數。
智能方面，同級首發艙駕一體 8775 晶片，4nm 工藝，車機響應速度好快，搭配豆包大模型，唔單止導航聽歌，仲可以傾計互動。獵鷹 500 智駕硬件配齊 22 顆傳感器，高速領航、300+ 場景自動泊車，窄車位、異形車位對新手好友好。外觀走東方馭風美學，0.286Cd 低風阻，六款車色可選，熾焰橙色漆仲用咗豪車級多層噴塗工藝，顏值兼顧全球唔同地區審美偏好。
整體嚟睇，呢部新車冇搞高低配續航割裂，冇閹割核心三電配置，將錢優先花喺底盤、電池、車身安全呢啲睇唔見嘅地方。而家行業內卷，好多新車將精力放喺花巧嘅表面功能上。風雲 T7 另闢蹊徑，將全球嚴苛標準下放十萬市場，將海外驗證嘅品質帶回國內。對於普通家庭消費者嚟講，一部經過全世界各種路況考驗、上市就能提车、安全續航唔縮水嘅家用 SUV，恰恰係好多人流真正需要嘅嘢。
—end—
十萬級家用純電 SUV 市場，終於等到一款唔套路、唔縮水嘅硬核好車！8 月 26 日，奇瑞全新純電 SUV 風雲 T7 重磅上市，三款配備車型全面覆蓋，官方指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬起，誠意直接拉滿！更勁係，由即日起至 9 月 30 日，落單即享8 重超值購車權益，6000 元個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息貸款、3000 元置換補貼、整車及三電終身質保全部安排到位，買車、用車全程慳錢省心。
本次上市發布會睇點十足，唔單止實現咗上市即交付嘅高效節奏，令消費者唔使長等車，知名音樂人吳克群也以「幸福體驗官」身份傾情助陣，同奇瑞執行副總裁李學用深度對談，解讀家用出行「穩穩嘅幸福」，同時正式開啟「幸福共創計劃」，令用戶深度參與車型優化，打造真正貼合大眾需求嘅家用好車。
千萬唔好將風雲 T7 當做普通家用代步車！佢係奇瑞依托全球 1+7+N 研發體系，耗時三年潛心打磨嘅原生全球車，從研發之初就對標全球標準，適配全球 210 個國家地區嘅用車需求，更係提前睇齊 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，安全底氣遠超同級。為了極致品質，奇瑞投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里耐久驗證、600 萬公里全球路試，試車足跡遍佈 21 個國家，覆蓋全球 95% 以上典型路況，仲扛住咗 -40℃至 55℃嘅極限溫差考驗。佢哋同源車型早已登陸南非、泰國市場，後續仲會進軍歐盟、澳新等高端市場，品質經過全球嚴苛驗證，靠譜度拉滿。
最顛覆行業嘅一點，就係風雲 T7 實現咗真·全系續航平權！而家好多車企高低配車型續航差距巨大，低配縮水、高配溢價，而風雲 T7 三款車型一視同仁，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航統一 600km，實測續航仲係衝到 681.6km，日常通勤、長途出遊完全無壓力。充電速度亦都十分亮眼，20 分鐘就能完成 30%-80% 快充，電池循環壽命超 2500 次，正常使用穩陣能用 15 年。全系標配雙源寬溫域热泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃都能穩定工作，零下 10℃低溫環境下，續航仲可以提升 15%-20%，徹底告別冬天純電續航「打摺」嘅痛點。
動力性能同樣唔含糊，搭載 12 合一鲲鹏超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，電驅綜合效率高達 90.8%，最高車速可達 180km/h，提速平順有力，行駛噪音低至 73dB，靜謐性遠超同級。空間表現更係家用標竿，車身尺寸 4570×1852×1694mm，2700mm 超長軸距帶來 84% 嘅超高車內得房率，後排腿部空間 911mm，地板純平，坐三個人唔至擠。後排座椅支持 4/6 放倒，變身 1955×1310mm 純平大牀，休息、露營都適配。9 層雲感舒適座椅自帶雙加熱 +3D-mesh 通風，5 分鐘就能由 -20℃速熱至 30℃，四季乘坐都舒服。常規車尾箱 450L，最大可擴展至 1550L，全車 38 處儲物空間，完美適配家庭出行、日常採購等多元場景。
靚樣方面，風雲 T7 採用東方馭風美學設計，馭風前臉、風刃大燈搭配風塑綢緞車身，線條流暢利落，天際霞光尾門與飛翼式煞車燈相得益彰，風阻係數低至 0.286Cd，靚樣與實用性兼顧。提供六款高靚樣車色，搭配豪車級三層噴塗工藝、8 層高外觀油漆，質感媲美二三十萬級車型。內飾打造雲翼環抱座艙，搭配鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉工藝，黑棕、黑曜兩種內飾風格，簡約高級、溫馨耐睇。
安全係家用车嘅底線，風雲 T7 直接拉滿安全餘量。車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，配備同級獨有嘅 shotgun 結構、首發雙框副車架 +Pack 防撞梁，搭配 1088mm 貫穿式門檻加強梁，多維度構建防撞防護，前後側碰都有完善傳力路徑。全車標配 9 個安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊與 1778mm 超長側氣簾，全方位守護駕乘人員安全。
智能體驗亦跟緊時代潮流，同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 超高算力，系統響應仅需 80ms，操作絲滑唔卡滯。15.6 吋 2.5K 高清大屏，搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，全場景語音交互精準靈敏，六大場景模式覆蓋日常出行，同時兼容 CarPlay、HiCar 等主流互聯功能。獵鷹 500 駕駛輔助系統搭載 22 顆感知硬件，支持 300+ 全場景自動泊車、100 米循跡倒车、高速領航輔助，新手都能輕鬆開好。全系標配 AGS 智能進氣格柵，自動調節開閉狀態，優化風阻與散熱，兼顧節能與性能。
縱觀十萬級純電市場，風雲 T7 憑藉全球嚴苛品質背書，以超能跑、高靚樣、高安全、高智能四大核心優勢，叠加六大餘量實力，徹底打破行業套路。唔到十萬嘅起步價，畀到越級續航、空間、安全與智能配備，穩陣嘅家用純電性價比之王，為普通家庭帶嚟靠譜、安心嘅高品質出行選擇。
欣旺達係已披露半年報企業之中，寥寥可數動力電池板塊毛利率逆勢提升嘅企業——逆勢升咗 8.59 個百分點至 18.36%。
8 月 27 號，欣旺達公佈咗中期財報，公司 2026 年上半年錄得營業總收入 381.79 億元，同比上升 41.48%。其中，電動汽車類電池業務貢獻營收 141.34 億元，同比上升 85.87%。
與此同時，儲能系統業務正成為欣旺達「第二增長曲線」：上半年出貨量達 14.70GWh，同比上升 64.98%。其中，海外客戶收入佔比超過 70%，喺歐洲德語區已成主要工商業儲能品牌。而喺 AI 算力爆發帶嚟嘅數據中心儲能需求中，欣旺達 AIDC 儲能業務訂單同比上升近 30 倍，精準擊中咗呢一高增長賽道。
01
動力電池毛利率逆勢提升
喺動力電池行業產能過剩、價格戰持續嘅背景下，欣旺達交出一份「增收亦增利」嘅成績單。
2026 年上半年，電動汽車類電池業務錄得營業收入 141.34 億元，同比上升 85.87%；出貨量達 28.36GWh，同比上升 76.37%。更關鍵嘅係盈利能力提升咗——該業務毛利率由去年同期嘅 9.77% 升至 18.36%，大幅提升咗 8.59 個百分點。呢個意思係，規模效應同客戶結構優化嘅紅利顯現，令公司喺行業價格戰中守住利潤底線。
當然，最具標誌性意義嘅都得係 HEV 鋰電池嘅表現。根據 SNE Research 數據，2026 年第二季度，欣旺達 HEV 鋰電池裝機量位列全球第一。這標誌住其產品性能、成本控制已經獲得客戶嘅全方位認可。
今次動力鋰電池毛利率逆勢回升，雖然財報冇解釋，但猜測應該係同混動電池嘅出貨量息息相關。因為混動電池具備高門檻、高高度訂製、高附加值嘅特性，可以幫佢規避低層價格戰，而長期鎖定頭部車企優質訂單，對穩定產品溢價同客戶結構好大幫助。
喺產品佈局上，欣旺達採取「聚焦 + 差異化」戰略，以方型鋁殼電芯為核心，同步佈局大圓柱電芯、軟包電芯等類型，全面覆蓋乘用車、商用車、船舶、低空飛行器及具身智能機器等全場景。
喺下一代技術儲備上，公司同步推進新型矽負極高比能電池、磷酸錳鐵鋰電池、鈉離子電池、固液混合電池、固態電池、鋰金屬電池等研發，並率先提出「AI+ 電池」戰略，運用人工智能加快材料揀選、電化學體系設計同工藝優化。
02
儲能海外收入佔比超 70%
若話動力電池係當下嘅增長主力，那麼儲能系統則係欣旺達正爆發嘅新增長點。
2026 年上半年，欣旺達儲能系統出貨量達 14.70GWh，同比上升 64.98%；錄得營收 17.70 億元，同比上升 76.21%。但最值關注嘅係其市場結構——儲能系統收入主要來自海外市場，海外客戶佔比超過 70%，可話，佢核心海外客戶項目批量交付直接帶動業務增長。
財報顯示，喺歐洲市場，欣旺達堅持品牌戰略，已覆蓋歐洲、中東、東南亞等核心市場，自有品牌銷售佔比達 80%。喺德語區，公司已成主要工商業儲能品牌，核心渠道覆蓋率超過 95%，並獲評 EUPD 瑞士市場 TOP BRAND。這標誌住欣旺達喺海外儲能市場已由「代工者」轉變為「品牌方」，溢價能力同客戶黏性顯著增強。
喺應用場景拓展上，欣旺達精準擊中咗 AI 算力爆發嘅時代節點。隨著全球 AI 數據中心（AIDC）建設進入高潮，公司 AIDC 儲能業務上半年訂單同比上升近 30 倍。倚靠全棧自研能力，欣旺達已構建覆蓋不同電壓等級嘅產品矩陣，全面適配數據中心 SST、HVDC 及 UPS 等高端應用需求，多個國內外重點項目已落地，並獲得全球多個 AI 頭部客戶認可。
產品層面，欣旺達圍繞 314Ah、280Ah、588Ah、684Ah 等儲能電芯及系統產品持續迭代，完成咗 5MWh 液冷儲能集裝箱大規模燃燒測試，欣旺達指出其安全性、可靠性同系統級解決方案能力持續增強。
03
由「產品出海」到「產業出海」
支撐動力電池同儲能業務高速增長嘅，係欣旺達日益成熟嘅全球化產能同服務體系。
報告期內，欣旺達海外佈局呈現多點開花：泰國電池生產基地一期項目已正式投產，二期同步啟動；匈牙利動力電池生產基地、越南消費類電芯基地建設穩步推進。與此同時，欣旺達喺全球設立九大海外營銷與服務中心，構建覆蓋歐美、東南亞、中東等關鍵市場嘅本地化服務網絡。
可見，欣旺達嘅「出海」並非單純嘅產能外遷，而係就近配套全球頭部車企同儲能客戶嘅戰略卡位，咁既能有效對沖咗地緣政治風險同貿易壁壘，又大幅提升海外客戶嘅響應速度同服務黏性。由印度、越南到泰國、匈牙利、摩洛哥，欣旺達嘅全球產能版圖已初具雛形，呢個為公司中長期海外業務持續放量提供咗堅實基礎。
喺國內，欣旺達同樣以客戶需求為導向，秉持就近配套原則高效配置資源，多個生產基地已實現規模化量產。
喺消費電子需求持續下行、行業競爭加劇嘅 2026 年，欣旺達上半年交出嘅成績單都係可圈可點嘅——喺出貨放量基礎上，欣旺達喺 HEV 差異化高附加值產品幫手下推高咗營收增速，同時海內外產能落地保障訂單交付，以及多場景產品矩陣都幫佢打開增量空間。
可以預見嘅係，理想汽車對佢嘅倚重亦會日益加深，欣旺達嘅前景非常值得期待。
Malam 28 Ogos, BYD (002594.SZ) melaporkan laporan kewangan bagi semester pertama 2026, ketahanan operasi kekal stabil: pendapatan operasi 344.8 bilion yuan, keuntungan bersih yang dikongsi 12.3 bilion yuan, perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan 28.9 bilion yuan, bekas tunai 167.4 bilion yuan. Boleh diperhatikan ialah, keuntungan bersih Suku Kedua meningkat 30% berbanding tahun sebelum, margin kasar terusan trend kenaikan, mencapai 18.9%, merupakan rekod tertinggi dalam tempoh satu tahun, keupayaan keuntungan meningkat secara stabil.
Persaingan dalam industri automotif kini semakin sengit, BYD凭借 asas operasi yang kukuh dan struktur perniagaan yang sentiasa dioptimumkan, trend pembangunan pada semester pertama terus baik, kedudukan pemimpin industri diperkukuh lagi.
Pendorongan Dua Roda Premium Antarabangsa, Struktur Pertumbuhan Terusan Menjadi Lebih Baik
Semester pertama, jualan luar negara BYD mencapai 790,000 unit, kumpulan naik 68% berbanding tahun sebelum, perniagaan merangkumi lebih 120 negara dan wilayah, memimpin jualan jenama kenderaan baharu di pasaran teras seperti Britain, Brazil, Thailand. Seiring dengan pelepasan kapasiti tempatan luar negara secara berperingkat dan penyempurnaan berterusan sistem saluran, sektor luar negara telah menjadi enjin penting untuk menarik pertumbuhan prestasi syarikat.
Pada masa yang sama, produk premium mempercepatkan peningkatan kuantiti, tiga jenama Fang Cheng Bao, Denza dan Yangwang jumlah jualan 228,000 unit, kumpulan naik 61% berbanding tahun sebelumnya, nisbah kepada jumlah jualan meningkat ke 12.6%, antaranya jenama Fang Cheng Bao mencapai 160,000 unit, kumpulan naik 163%; jenama Denza juga menunjukkan prestasi cemerlang, jualan Jun pertama kali pecah 20,000 unit, purata harga produk mencapai 360,000 yuan; Yangwang ialah jenama yang paling cepat mencapai penjualan 10,000 unit dalam kategori mega mewah kenderaan baharuan tempatan bernilai jutaan yuan.
Pendekatan antarabangsa dan premium dilaksanakan serentak, mendorong struktur produk syarikat terus dioptimumkan, keupayaan keuntungan meningkat stabil, laporan Suku Kedua untung bersih meningkat 30%, margin kasar mencapai 18.9%, rekod tertinggi dalam tempoh setahun. Walaupun keuntungan bersih tertekan secara sementara, tetapi dengan analisis mendalam punca, terutamanya kerugian tukaran mata wang akibat turun naik nilai mata wang tahun ini, keuntungan perniagaan utama syarikat kekal stabil, ketahanan pembangunan semakin jelas.
Pelaburan Penyelidikan Besar Memperkukuh Parit Pertahanan, Keputusan Teknologi Turun Secara Padat
Kualiti operasi meningkat secara stabil, pemacu utama terletak pada terobosan teknologi berterusan. Semester pertama 2026, perbelanjaan R&D syarikat 28.9 bilion yuan, jauh melebihi keuntungan bersih pada masa yang sama, memegang gelaran "Raja R&D" dalam pasaran saham A, jumlah pelaburan penyelidikan dan pembangunan telah melepasi 270 bilion yuan.
Pelaburan penyelidikan dan pembangunan bertingkat tinggi, sedang dipercepatkan menjadi hasil teknologi yang boleh dirasakan. Mac tahun ini, keluaran generasi kedua Bateri Pisau dan teknologi Cas Kilat, menciptakan rekod kelajuan cas paling pantas di dunia untuk pengeluaran, memecahkan masalah dunia "cas lambat" dan "sulit cas suhu rendah" sekali gus, diperakui oleh Kementerian Perindustrian yang berwibawa. Di luar terobosan teknologi, kapasiti Bateri Pisau generasi kedua dan pembinaan stesen cas kilat dipercepatkan serentak, berdasarkan strategi "Cas Kilat China", saat ini telah dibina 10,000 stesen cas kilat di seluruh negara, merangkumi 332 bandar, dan merancang untuk menubuhkan 6,000 stesen cas kilat di luar negara dalam masa satu tahun, membantu pembangunan pesat elektrifikasi global.
Bidang kecerdasan buatan juga mencapai kemajuan penting, setelah memberikan jaminan keselamatan untuk parkir pintar, BYD di bulan Mei secara awal berjanji untuk jaminan keselamatan pemanduan bandar, menjadi satu-satunya syarikat di dunia dengan "dua jaminan keselamatan", mendorong populariti pemanduan bantuan secara tindakan nyata. Sehingga 31 Julai, jumlah kenderaan BYD dengan pemanduan bantuan melebihi 3.52 juta unit, Mata Tianzhi menjana data melebihi 220 juta kilometer sehari. Xuanji A3 dikeluarkan pada masa yang sama, cip pemanduan pintar proses 4nm pertama di China yang direka sendiri, dari cip asas ke perisian sistem, BYD berterusan melaksanakan pengintegrasian menegak dan penyelidikan sepenuhnya sendiri, memimpin transformasi kecerdasan dalam industri automotif global.
Pembangunan tidak melupakan tanggungjawab, melaksanakan tanggungjawab sosial secara aktif
Mendewakan tanggungjawab sosial, BYD menjawab dengan tindakan. Semester pertama 2026, jumlah cukai domestik BYD 22.3 bilion yuan, jauh melebihi keuntungan bersih pada masa yang sama. Dalam aspek pembangunan mampan, syarikat pasti menentukan sasaran "mencapai neutraliti karbon sepanjang rantai nilai pada 2045", prestasi ESG kekal dalam barisan pertama syarikat domestik. Januari-Juni, pengurangan karbon sepanjang kitaran hayat kenderaan baharu BYD mencapai 23.17 juta tan, setara dengan menanam 386 juta pokok, memberikan sumbangan kekuatan sebenar untuk transformasi rendah karbon.
Penutup
Semester pertama 2026, industri automotif global mempercepatkan struktur semula, keuntungan industri berada di bawah tekanan. BYD keluar dari tekanan lawan trend, prestasi Suku Kedua mencapai tahap baru. Semasa penghujung tahun hasil teknologi berterusan muncul, nisbah model premium meningkat secara stabil,布局 global memasuki fasa panen, keupayaan keuntungan dan potensi pembangunan syarikat akan semakin jelas, prestasi sepanjang tahun dijangka meningkat setiap suku dan terus naik. Daripada terobosan teknologi ke布局 global, daripada keluar dari premium ke tanggungjawab, syarikat sedang mengubah semula logik pertumbuhan dengan daya saing menyeluruh, memimpin perubahan industri global.
BYD escorts the 2026 Silk Road 10,000-Mile Journey to Singapore, marking the successful conclusion of the long journey.
On August 25, the "2026 Silk Road 10,000-Mile Journey · Enlightenment Road", for which BYD served as the full-journey mobility partner, concluded in Singapore. Li Yunfei, General Manager of Brand and Public Relations Department of BYD Group, and Zhang Lianye, Party Secretary, Chairman, and Station Director of Shaanxi Broadcasting and Television Media Group, jointly announced the successful conclusion of the event. Green energy accompanies the long journey on the Silk Road. The fleet traveled for 33 days, covering over 10,000 kilometers, spanning six provinces in China, and traversing Thailand and Malaysia before finally arriving in Singapore.
During the event, the new energy vehicle fleet composed of the five networks and four brands of BYD Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang completed driving in multiple scenarios including highways, mountain roads, and urban congested sections. Two core technologies, Flash Charging and the Divine Eye Pilot Assistance System, withstood the test of 10,000 miles of real-world driving: The Flash Charging capability of "Charge in 5 minutes, Full charge in 9 minutes", relying on the network layout of nearly 10,000 flash charging stations nationwide, solved the long-distance energy replenishment challenge; Divine Eye relies on daily real driving data exceeding 220 million kilometers to iterate continuously, effectively reducing the pressure of long-distance driving and ensuring the fleet traveled smoothly to Southeast Asia. Green energy accompanies the long journey on the Silk Road. From Xi'an to Singapore, the scenery of camel caravans and station supplies on the ancient Silk Road evolved into today's technology-enabled modern expedition.
As of July 2026, BYD has ranked first in passenger car sales across all brands in Singapore for 19 consecutive months. From January to July 2026, BYD's passenger car market share reached 24.7%, and the pure electric vehicle market share reached 40.3%. Consistently leading sales performance has further enhanced BYD's brand awareness locally. Now, on Singapore's city roads, core business districts, and shopping centers, BYD vehicles can be frequently seen.
8月26日，以“稳稳的幸福”为主题，奇瑞风云全新全球品质纯电SUV风云T7正式迎来上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款版型，上市指导价9.79万元‑11.89万元，抢先置换价9.49万元‑11.59万元，发布会现场同步完成首批用户交付，实现上市即交付，为十万级纯电SUV市场带来原生全球车新选择。
发布会上，知名音乐人吴克群作为风云T7“幸福体验官”惊喜登场，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕“稳稳的幸福”展开深度对话，结合家庭出行日常解读用车幸福感，高度认同“慢功造好车”的造车理念。二人共同开启风云T7「幸福共创计划」，号召广大用户挖掘生活中平凡的幸福瞬间，让产品价值与普通人的美好生活同频共振。
在新能源行业追求快速迭代的大环境下，风云T7坚持长期主义，不走“国内改款简单出海”的捷径，而是一台真正意义上的原生全球车。该车历经3年研发周期，依托奇瑞全球1+7+N研发体系打磨，对标2026版E‑NCAP五星安全标准，完成5000+全球用户调研，走访15个典型国家，提前适配全球法规与多元用车环境。项目投入81台专属耐久试验车，整车累计测试里程超600万公里，专项耐久验证145万公里，覆盖‑40℃至55℃极端温域、95%全球道路类型，历经北欧极寒、中东高温、东南亚高湿、巴西砂石、墨西哥鹅卵石路面等上百种极限路况严苛试炼，把故障、异响、环境适配等问题在研发阶段全部闭环解决。
凭借扎实的全球研发实力，风云T7同源全球车型Lepas L6已经登陆南非、泰国市场，后续将陆续登陆印尼、欧盟、澳新、英国、以色列、马来西亚等地区。作为连续23年中国品牌乘用车出口第一的奇瑞，全球用户已经突破2000万，产品销往130+海外市场，风云T7正是将海外严苛验证的成果反哺国内市场，让国内消费者在家门口享受到全球标准的纯电座驾。
产品层面，风云T7围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，打造碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，打破十万级纯电SUV行业痛点，拒绝入门版减配缩水，做到入门即高配。
续航方面，风云T7实现续航平权冗余，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航可达681.6km，实现反向虚标；30%‑80%快充仅需20分钟，电池循环寿命可达2500次。全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10℃环境续航可提升15%‑20%，寒冬不缩水、酷暑能耗可控，彻底缓解用户里程焦虑。178kW大功率鲲鹏电驱，兼顾动力输出与能耗表现，最高车速可达180km/h，兼顾家用通勤与高速出行需求。
安全上，风云T7打造碉堡级防护，车身高强度钢占比80%，采用九横五纵笼式磐石车身，搭载同级独有的Shotgun结构、首发双框副车架与Pack防撞梁，搭配同级最多的9安全气囊，包含48L远端气囊。犀牛电池搭载6D锁子甲31层防护结构，IP68防水等级、侧边抗挤压能力为国标2倍，完成1008小时盐雾、105秒火烧严苛测试，全方位规避热失控风险。底盘经过国际化团队大师调校，拥有50.8:49.2黄金轴荷比，80km/h麋鹿测试能力，500mm涉水深度，复杂路况行驶稳定可控。
审美与空间上，风云T7汇聚全球10大设计中心百余名设计师协同共创，同源车型亮相米兰设计周收获好评。提供炽焰橙、山烟紫等6款东方雅韵车漆，其中炽焰橙采用豪车级Tri‑coat三层喷涂工艺。2700mm轴距带来84%车内得房率，后备箱常规容积450L，拓展最大可达1550L；车内可实现1955mm×1310mm纯平大床模式，搭配9层云感加热通风座椅，38处储物空间，兼顾家庭露营、长途休憩、日常通勤多重场景。
智能体验是风云T7另一大亮点，搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms。灵犀智舱2.0接入豆包大模型，实现自然流畅的全场景语音交互；整车配备22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助，跨楼层泊车、100米循迹倒车等功能，解决城市停车难题，同时拥有小憩、宝宝、露营、宠物等多种场景模式，适配多样化家庭出行需求。
为降低用户购车门槛，风云T7推出限时购车政策，活动时间截止9月30日，下订即享8重豪华礼包：价值6000元炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费；提供2年6万0息或5年10万3年免息金融方案；不分品牌3000元置换补贴；同时拥有动力电池热失控赔付同款新车、智能驾驶辅助最高500万事故赔付两大兜底权益；用户可享整车终身质保（含三电），666元即可购入价值3999元终身基础保养套餐；首任车主享基础流量终身免费，娱乐流量3年免费。另外，预售期1000元订金抵2000元购车款的膨胀礼，延期至8月31日24点截止，多重权益给用户十足保障。
当前十万级纯电SUV市场，不少产品存在入门续航缩水、安全配置减配、智能功能高配才可得等行业顽疾。风云T7以全球车标准下探十万价格区间，用“六大冗余”实力，把高阶安全、长续航、高阶智能、严苛整车验证给到普通家庭用户，真正做到“全球车，十万级价格，二十万级价值”。
新能源赛道内卷加剧的当下，不少车企陷入“快字当头”的怪圈。缩短研发周期、快速迭代上新，用亮眼纸面参数抢占市场，却把异响、低温续航缩水、极限工况可靠性等问题留给普通车主去试错。汽车不是快消品，一台要陪伴家庭多年的代步工具，安全、可靠永远比迭代速度更重要。
刚刚上市的风云T7，偏偏选择了一条“慢”路，坚持慢工造好车，不追逐风口速度，把时间花在研发、实测与打磨之上，把经过全球严苛试炼的品质带回国内，为十万级家用纯电市场提供了另一种解题思路车家号。
很多人会疑惑，在讲究效率的时代，“慢”究竟慢在哪里？风云T7的慢，不是研发拖沓，而是不在关键环节做妥协，把风险解决在车辆交到用户手上之前。它拥有完整三年研发周期，依托奇瑞全球1+7+N研发体系，从产品定义阶段，就没有只盯着国内市场。团队走访15个典型国家，完成5000多份全球用户调研，提前研究不同地区的法规、路况、用户用车习惯，对标2026版ENCAP五星安全标准开展开发，从源头就按照全球车的标准来设计，而非国内车型简单改一改再出海的特供思路。
设计层面同样拒绝闭门造车。联合全球十大设计中心、上百名设计师协同共创，外观兼顾东方审美与全球用户的喜好，同源车型亮相米兰设计周收获海外市场认可。投入81台耐久试验车奔赴世界各地，整车累计完成超600万公里测试，仅耐久专项验证就达到145万公里。
从北欧零下四十度的极寒地带，到中东五十多度的高温暴晒，墨西哥颠簸的鹅卵石路面、巴西高减速坎、南非非铺装泥路、东南亚雨季积水路段，全球各类复杂路况、极端气候都留下它的测试足迹。实验室模拟数据固然重要，但真实道路上的千锤百炼，才最能暴露一台车潜藏的问题。高温、高寒、高湿、高原、高速五大极限环境轮番试炼，上千项测试闭环整改，把异响、零部件老化、环境适配的隐患在研发阶段全部解决掉。
这份“慢”最终转化为用户能实实在在感知到的六大冗余实力，也是风云T7区别于同级很多产品的核心。现在不少十万级纯电，入门版本刻意缩减电池，高低配续航拉开差距；安全配置区分版本，高阶智驾需要额外加钱；底盘、电池验证做简化，极限工况表现大打折扣。风云T7选择反其道而行，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航可达681.6km，做到续航平权，入门版本也给到完整长续航体验，30%-80%快充仅需20分钟，不用为长续航被迫加预算。双源宽温域热泵空调全系标配，北方冬天低温环境续航不会大幅跳水，南方酷暑也能稳住能耗表现，解决很多电车用户季节续航焦虑。
安全更是慢工打磨的重中之重。80%高强度钢打造的磐石车身，九横五纵笼式车身，搭配同级独有的Shotgun结构、首发双框副车架与Pack防撞梁，9安全气囊包含远端气囊，构建完整乘员保护。犀牛电池拥有31层6D锁子甲防护，侧边抗挤压能力达到国标两倍，IP68级防水，完整通过火烧、盐雾等严苛测试。不止硬件堆料，整车操控经过国际化底盘团队调校，50.8:49.2黄金轴荷比，面对坑洼、积水、高速行驶都有充足性能余量。所谓六大冗余，通俗来讲就是每一项性能都预留充足安全余量，不只是刚好达到合格线，给家庭出行多一层保护底气。
慢下来打磨的产品，最终服务的是普通人日常“稳稳的幸福”。就像发布会吴克群聊到的，幸福未必是轰轰烈烈，更多藏在通勤、带娃、周末露营这些细碎日常。84%高得房率座舱，1955mm×1310mm纯平大床模式，450L后备箱，38处储物空间，兼顾一家人出行装载、露营休息；8775舱驾一体芯片搭配豆包大模型，300+场景自动泊车、高速领航辅助，缓解城市通勤、长途自驾疲惫。上市给到9.7911.89万元指导价，抢先置换价9.49万元起，叠加多重购车权益，把全球标准的产品，放到十万级的价格区间，让普通家庭不用付出过高预算，就能享受到经过全球验证的可靠品质。
当然，慢工造车，不代表脱离市场，风云T7实现上市即交付，首批就有外籍车主提车，同源车型已经在南非、泰国上市，后续持续登陆欧盟、澳新等市场。先跑遍全球复杂路况接受考验，再回到国内交付给消费者，这就是原生全球车的底气。
放眼当下，行业总在比拼上新速度、噱头参数，但普通家庭买车，更需要一台经得起岁月、经得起复杂路况的车。风云T7的出现，重新定义十万级品质纯电SUV：它不是追求短期流量的速成产品，而是秉持长期主义，以全球研发、全球验证、全球适配为根基，用六大冗余筑牢安全与体验底线，把“超能跑、美全球、更安全、好智慧”落到真实用车场景。它用时间换品质，把全球标准下的安心出行，交到每一个普通家庭手中，这便是风云T7给到用户的稳稳的幸福。
Persaingan di litar balap kembali bergejolak, matriks sukan perlumbaan Porsche ditambah dengan anggota baharu yang kukuh.
Galeri imej rasmi Porsche 911 Challenge baharu telah didedahkan secara rasmi. Kenderaan baharu ini menghapuskan sempadan antara pengeluaran jalan raya dan perlumbaan profesional. Ia mengintegrasikan asas yang matang daripada model kelajuan jalan raya tertinggi 911 GT3 dengan prestasi gila mesin litar tulen untuk memukau ribuan peminat sukan auto. Harga rasmi kenderaan baharu ialah 208,800 Euro, bersamaan kira-kira 1.636 juta Yuan RMB. Dengan kekuatan yang seimbang, ambang perlumbaan yang mesra rakyat dan kos penjagaan yang terkawal, ia menjadi peralatan masuk yang mempunyai nisbah kos dan prestasi yang sangat baik dalam sistem perlumbaan Porsche.
Sebagai model perlumbaan masuk baharu yang menggantikan 718 Cayman GT4 Clubsport dan 718 Cayman GT4 RS Clubsport, 911 Challenge memenuhi keperluan pelbagai pemandu dengan tepat. Sama ada pemandu baharu yang baru pertama kali memasuki arena perlumbaan, ingin mengumpul pengalaman perlumbaan dan mengasah teknik kawalan, atau peserta berpengalaman yang mencari kenderaan litar yang stabil dan boleh dipercayai, kenderaan ini dapat menyesuaikan dengan sempurna. Medan pertarungan utamanya terfokus pada sistem perlumbaan jenama tunggal Porsche, boleh bergelar dalam siri rasmi khas seperti Porsche Challenge dan Porsche Trophy. Mulai musim 2027, ia akan mendarat di lebih banyak pentas perlumbaan di seluruh dunia, dan cawan Porsche Thailand juga akan menambah kategori khas untuknya, memperluas lagi peta perlumbaan.
Dari segi luaran, kenderaan baharu meneruskan siluet dan saiz badan Porsche 911 GT3 yang tulen, garis-garis keseluruhan kenderaan tajam dan berani, nisbah kereta sukan klasik terbentuk secara semulajadi. Struktur badan utama sangat sama dengan versi pengeluaran, mempunyai rasa mekanikal yang kukuh. Untuk menyesuaikan dengan senario perlumbaan berintensiti tinggi, kenderaan baharu dilengkapi dengan kelengkapan litar profesional lengkap: standar rasmi pam udara berpusat tiga titik terintegrasi, memungkinkan penukaran tayar dan angkat kereta dengan cepat ketika masuk pit litar, mengurangkan masa masuk pit dengan ketara; bahagian depan dilengkapi penutup enjin keluar masuk pantas terintegrasi, boleh dibuka dengan cepat tanpa alat kompleks, memudahkan juruteknik membaiki komponen teras dengan segera; bahagian belakang dilengkapi sayap belakang boleh laras mekanik empat tahap, pemandu boleh menyesuaikan daya tekan bawah secara langsung berdasarkan lengkung litar dan kelajuan, menyesuaikan keperluan kawal selia pelbagai keadaan jalan raya, pada masa sama dilengkapi lampu hujan profesional bertauliah rasmi FIA, dalam litar lembap hujan boleh memberi amaran bersinar berterusan, memastikan keselamatan perjalanan perlumbaan dalam cuaca melampau.
Jika dari segi luaran masih mengekalkan rasa yang dikalangan kenderaan pengeluaran, bahagian dalam kokpit sepenuhnya menanggalkan sifat perjalanan harian, beralih sepenuhnya kepada mod kompetitif tulen. Semua bahan penyerap bunyi, karpet, papan hiasan di dalam kereta telah dikeluarkan sepenuhnya, menolak semua konfigurasi keselesaan berlebihan, suasana kokpit yang sangat ringan serta-merta. Digantikan oleh rangka gelung keselamatan yang dilas di seluruh kereta, struktur logam yang keras mengukuh rangka kereta dengan kukuh, dalam senario had laju tinggi dan berlanggar intensif, membina penghalang keselamatan yang kukuh untuk pemandu. Keseluruhan kelengkapan keselamatan perlumbaan profesional tersedia lengkap: tangki minyak sukan profesional FT3 110 liter, kerusi baldi sukan ringan yang menyokong pelbagai arah laras dan dilengkapi dengan tali pinggang keselamatan enam titik, sistem pemadam api pintar di seluruh kereta, setiap konfigurasi menepati standard keselamatan perlumbaan profesional, melindungi keselamatan pemandu di arena perlumbaan secara menyeluruh. Pada masa yang sama, model mengekalkan sistem pendingin hawa yang praktikal, menggabungkan keselesaan asas untuk perjalanan perlumbaan jarak jauh.
Inti kuasa kekal mengikut gene rasmi Porsche 911 GT3 yang kukuh, menggunakan enjin enam silinder selari yang sama 4.0L, komponen teras sangat umum dengan versi komersial, menggabungkan kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraan. Selepas penyelarasan khas perlumbaan, mesin ini boleh meledakkan kuasa puncak 379kW (515PS) pada julat putaran 8,500 pusingan/minit, putaran maksimum mencapai 9,000 rpm, gelombang bunyi aspirasi semula yang tinggi adalah permandangan pendengaran khas untuk litar. Sistem ekzos dioptimumkan dan dinaiktaraf, penahan bunyi belakang yang dipulihkan mengekalkan pemangkin tiga arah, mematuhi peraturan semasa mengeluarkan penangkap zarah, melepaskan sepenuhnya kecekapan pernafasan kuasa, membiarkan output kuasa menjadi lebih tulen dan langsung. Sistem transmisi menggunakan kotak gear dwikopel PDK tujuh kelajuan yang menjadi ikon Porsche, boleh mencapai pertukaran gear automatik pintar, atau dikawal secara manual melalui paddles pada stereng, irama pantas atau perlahan dikawal mengikut keinginan, meneruskan sifat transmisi lancar dan respons cepat yang menjadi ciri Porsche.
Penyetelan kekuda sepenuhnya dibuat untuk litar, banyak komponen profesional model perlumbaan teratas 911 Cup dipindahkan, setiap penyetelan berkhidmat untuk kawalan had. Kurva peredam penyerap hentak khas litar, boleh menyaring dengan tepat gegaran litar, membiarkan badan kereta kekal dalam keadaan stabil; standar bar pendikit boleh laras tiga tahap, pemandu boleh menukar mod secara fleksibel berdasarkan permukaan litar, ketumpatan lengkung, irama perjalanan, menyeimbangkan sisi badan kereta dan prestasi cengkaman. Roda dilengkapi dengan roda perlumbaan 18 inci, menggunakan struktur tetap piawai lima lubang, dilengkapi dengan tayar perlumbaan profesional tanpa tapak (slick), teknologi sama asal dengan Porsche 911 GT4 R baharu, had cengkaman litar meningkat dengan ketara. Sistem brek juga menandingi standard perlumbaan profesional, cakera brek keluli 380 mm di hadapan dan belakang menyokong, rasa brek pedal linear dan kukuh, brek berterusan berintensiti tinggi tidak mudah merosot akibat haba, menyediakan cukup keyakinan brek untuk pusingan laju tinggi dan brek berat masuk pusingan.
Untuk menurunkan ambang masuk sukan perlumbaan, kenderaan baharu dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan pintar pelbagai tahap boleh laras, sistem brek anti terkunci (ABS), kawalan traksi, sistem kawalan kestabilan elektronik (ESC) masing-masing memegang peranan, dilengkapi dengan sistem panduan tork Porsche pelbagai tahap boleh laras (PTV+). Sistem ini boleh menyesuaikan dengan tahap kawalan pelbagai pemandu, pemula boleh bergantung pada sistem bantuan mengelakkan kesilapan operasi, mengawal keadaan badan kereta dengan stabil; ahli sukan boleh mematikan bantuan secara beransur, membuka had kawalan maksimum kenderaan, menggali sepenuhnya potensi prestasi kereta perlumbaan. Pada masa yang sama, kenderaan baharu mengoptimumkan kos operasi perlumbaan dan sistem bekalan spare part, bergantung pada sistem komponen kenderaan pengeluaran yang matang, mengurangkan kos dan kesukaran penyelenggaraan, pertukaran, penjagaan pada masa hadapan dengan ketara, menyelesaikan titik kesakitan teras pengguna kereta perlumbaan masuk.
Porsche 911 Challenge baharu adalah peralatan perlumbaan masuk yang menggabungkan kebolehpercayaan, profesionalisme dan nisbah kos prestasi. Ia menggunakan teknologi pengeluaran 911 GT3 yang matang sebagai asas, menambah kelengkapan keselamatan perlumbaan profesional lengkap, kuasa khas litar dan penyetelan kekuda, sama ada mengekalkan kelebihan teras kenderaan Porsche yang stabil dan tahan lasak, atau mempunyai prestasi kompetitif tulen. Ambang operasi perlumbaan yang lebih rendah, fleksibiliti kawalan yang fleksibel, skop perlumbaan perlumbaan yang luas, membolehkannya berjaya mengisi kekosongan model perlumbaan masuk jenama, menjadi produk teras Porsche yang memberdayakan sukan perlumbaan rakyat, membantu pemandu berkembang maju.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
