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July 16, the GAC Group 30 million user gratitude event was held at the GAC Trumpchi factory. Relevant leaders from Guangdong Province, Guangzhou City, and Panyu District, Fu Bingfeng, Executive Vice President and Secretary-General of the China Association of Automobile Manufacturers, Feng Xingya, Chairman of GAC Group; He Xianqing, General Manager; and other leadership team members, industry partners, suppliers, dealer representatives, as well as representatives from overseas and domestic car owners, employees, and media, attended together, jointly witnessing the milestone moment of GAC welcoming its 30 millionth user.
At the event venue, GAC connected multiple global production bases simultaneously. GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, GAC Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 rolled off the line sequentially as GAC's 29,999,995th to 29,999,999th vehicles respectively. Finally, the right-hand drive GAC Trumpchi M8 PHEV made a brilliant appearance on the stage at the venue as the 30 millionth complete vehicle. The collective appearance of the matrix of new energy vehicles on the production line became the direct proof of GAC fully accelerating its electrification and intelligence transformation.
Subsequently, Feng Xingya handed the key to the 30 millionth vehicle into the hands of Thai owner Mr. Tony Jaa. This moment captures not just a number, but also a warm witness of the mutual commitment between GAC and global users.
This trust spanning mountains and seas is exactly the confidence of GAC breaking through amid industry changes. In the first half of this year, GAC Group sales volume was 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%. Among them, new energy vehicle sales grew 68.8% year-on-year; overseas exports exceeded 120,000 units, a significant year-on-year increase of 132%, maintaining a steady pace during the period of deep industry reshaping.
Quality is the bottom line that GAC will never compromise on. Feng Xingya stated in his concluding speech. In GAC's development, scale growth has always kept quality as the foundation. From the R&D end to the manufacturing end, GAC has established a rigorous full-chain quality control system: Each new car must undergo extreme environment tests before launch, including high cold, high heat, high plateau, high humidity, high corrosion, mountainous areas, and sand dust, etc., known as "Five Highs, One Mountain, One Dust", completing "Two Winters, One Summer" on-site road tests; Utilizing test tracks and laboratories covering 12 major items and over 1,500 validation sub-items of the whole vehicle to achieve systematic quality verification; GAC Aion Intelligent Ecosystem Factory, as the "world's first new energy vehicle lighthouse factory", guarantees stable mass production quality through a digital intelligent manufacturing system.
At the level of core safety technology, the Star Spirit Safety Guardian System constructs four protection dimensions. Eight key systems adopt dual redundancy design, having protected nearly 2 million users and avoided 6.28 million potential travel risks; Cassette Batteries have been installed in 1.5 million vehicles cumulatively, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers; The service side synchronously strengthens guarantees. GAC pioneered the autonomous brand "Three Responsibilities" policy in the industry, proactively covering issues regarding batteries and intelligent driving assistance that users care about, eliminating user concerns about using the vehicle. It is exactly these lines of safety defense and service commitments that support the brand confidence behind GAC's 30 million sales volume.
"What users care about, we keep in our hearts; what users expect, we go all out for." Feng Xingya stated. This user-centric philosophy has long been deeply integrated into the development genes of GAC Group. For many years, GAC Group has always adhered to the corporate philosophy "People Oriented, Trust as Way, Innovation First". Among them, the core essence of "People Oriented" is precisely putting users first.
On one hand, to face problems directly and listen to users' voices, GAC routinely holds "User Open Mic" activities, inviting users to "home" for face-to-face communication. At the same time, establishing a dedicated user insight department and promoting a full-process transformation from problem discovery to resolution, ensuring from the organizational mechanism that every user request receives a response and every matter finds a solution.
On the other hand, service networks synchronously accelerate penetration. At the channel level, promoting the sinking of service networks into counties, with plans to add 1,000 county-level authorized stores this year; at the response level, launching "Super Butler" service, achieving 5-second response and 2-hour request resolution, guaranteeing direct and fast handling of user requests. At the energy replenishment level, building a "9 Verticals 10 Horizontals" energy network, already covering 31 provinces and 213 cities across the country. Core urban areas achieve "there must be a station within 1 kilometer". Own-brand charging piles number exceeds 27,000, among them ultra-fast charging piles exceed 20,000, providing convenient energy replenishment services for new energy car owners.
The core theme of this gratitude event is to express sincere thanks and feedback for the long-term support of 30 million users. At the event site, Feng Xingya announced that effective immediately, GAC officially launches "GAC Group 30 Million Vehicles Roll-out · Renewal Gratitude Season". GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and GAC Qijing six passenger car brands will introduce special policies for new purchase, trade-in, and additional purchase, etc., to return every bit of companionship and support.
16 Julai 2026, Kumpulan GAC menyambut tonggak perkembangan utama selepas 29 tahun penubuhan, 30 juta unit kenderaan lengkap secara rasmi turun dari talian pengeluaran.
Sejak penubuhan Kenderaan Guangzhou pada 1997, selepas 29 tahun, Kumpulan GAC telah menempuh laluan kejayaan "berorientasikan pasaran, pelaburan kecil, output pantas, pembangunan berulang, teknologi seiring dunia". Dari China ke global, dari unit ke-1 ke 30 Juta, telah mencipta "Kecepatan GAC" yang ketara.
Turun talian pengeluaran kenderaan ke-30 Juta Kumpulan GAC, bukan sahaja tonggak pengeluaran 30 Juta, malah strategi Kumpulan GAC dari kebergantungan kerjasama ke pendorong autonomi, dari produk melaut ke sistem berakar, dan menyelesaikan perubahan diri, mempunyai tiga kepentingan utama.
Selepas 29 tahun pembangunan, Kumpulan GAC dari awalnya bergantung pada syarikat kerjasama, menuju kepada laluan pembangunan menyeluruh baru di mana kerjasama, autonomi dan ekspor diutamakan sama rata.
Pada separuh tahun pertama tahun ini, dalam keadaan umum lesu kereta kerjasama domestik, jualan brand milik sendiri Kumpulan GAC meningkat pesat 35.69% secara tahun ke tahun, eksport 121,500 unit, meningkat 132% secara tahun ke tahun, brand milik sendiri seperti Trumpchi, Aion sedang menjadi titik pertumbuhan baru kumpulan.
Fu Bingfeng, Timbalan Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Industri Automotif China menyatakan dalam upacara turun talian: Kejayaan Kumpulan GAC mencukupi membuktikan, syarikat automotif China sepenuhnya boleh capai pembangunan selaras antara kerjasama dan autonomi, transformasi berjaya antara bahan api fosil dan tenaga baharu, rangsangan bersama dua kitar antara pasaran domestik dan luar negara. 30 Juta unit ini, bukan sahaja hasil penting di laluan pembangunan berskala, elektrifikasi dan kecerdasan GAC, malah gambaran ringkas yang hidup pembangunan tinggi industri automotif China dan kemajuan globalisasi.
Timbalan Presiden Tetap dan Setiausaha Agung Persatuan Industri Automotif China Fu Bingfeng
Kedua, reformasi "Tindakan Panyu" kelihatan hasil, capai perubahan besar berorientasikan pasaran. Bagi menyahut bentuk baru pasaran, Kumpulan GAC pindahkan ibu pejabat ke barisan hadapan Panyu, laksanakan reformasi "Tindakan Panyu". Struktur organisasi disusun semula menyeluruh, kitaran pembangunan kereta baru dipendekkan ke 18-21 Bulan, kecekapan keputusan meningkat 85%, capai perubahan fikiran dari "jurutera menentukan" ke "pengguna menentukan". Seperti ucapan Presiden Kumpulan GAC Feng Xingya dalam upacara turun talian, dahulu, kita selalu dari sudut jurutera memoles teknologi, hari ini, kita mesti sepenuhnya dari sudut pengguna, semak pengalaman, hangatkan hati.
Ketiga, dari "jualan kereta" luar negara bertukar ke "sistem melaut". Pasaran luar negara bukan lagi jualan kereta mudah, melainkan seluruh rantaian nilai berakar. Perniagaan telah liputi 110 negara dan wilayah, dibina 746 cawangan dan 6 kilang luar negara, capai pengeluaran dan larasan tempatan.
Upacara turun talian kali ini, GAC bagi 30 Juta unit kenderaan lengkap, satu unit GAC Trumpchi M8 model hibrida plug-in, secara rasmi serahkan kepada Bintang Filem Antarabangsa Tony Jaa, tunjukkan tekad tanam mendalam pasaran Asia Tenggara.
Feng Xingya (Kiri) menghantar kunci kereta baru kepada pemilik Thailand Tony Jaa (Kanan)
Dalam tahun ini, Kumpulan GAC akan melaksanakan dan bina 1,000 cawangan servis penjualan luar negara, satu demi satu kilang luar negara akan mula pengeluaran, biar "GAC Cipta" benar-benar berdiri di pentas dunia.
Feng Xingya menyatakan, 30 Juta bukan titik akhir, malah titik permulaan baharu sepenuhnya. GAC sudah bersedia. Kami terus menyerang habis masalah utama pengecasan pantas bateri, jangkaan hayat bateri suhu rendah, bina talian ujian bateri pepejal sepenuhnya, keluarkan teknologi kecekapan tenaga terulung; arkitektur Super Otak Star Spirit terus berkembang, kabin pintar Galaksi Bintang capai satu unit hujung dan awan, biar kereta benar-benar "boleh berfikir, fahami hati". Kami juga berperang bersama rakan seponting teratas seperti Huawei, ByteDance, Didi, Tencent, Alibaba, JD, iFlytek, bina bersama ekosistem pintar AI.
Fu Bingfeng beranggapan, berhadapan "Rancangan Lima Tahun Ke-15", GAC menggunakan kelebihan teknologi teras kawalan autonomi, keupayaan tindakan pantas berorientasikan sistem, produk bernilai tinggi berulang kali, perkhidmatan berkualiti berorientasikan pengguna, kelebihan pasaran global berkembang mantap, sepenuhnya boleh pegang peluang zaman pengangkutan pintar semua kawasan, capai pembangunan lebih besar. (Tulisan / Penentu Akhir Zhang Yi)
7 月 16 日，广汽集团在广汽传祺工厂举办 3000 万用户感恩盛典，这场以 “三千万信赖 与品质同行” 为主题的活动，不仅见证广汽整车总产量突破 3000 万辆的历史性时刻，更完整展现出这家深耕汽车产业 29 年的车企，从合资建厂到自主突围、从燃油车领跑至新能源转型、立足国内走向全球市场的完整成长脉络。来自政府主管单位、汽车行业协会、上下游产业链、海内外车主及媒体代表齐聚现场，共同见证属于中国汽车产业的高光节点。
从第一台整车下线到第3000万辆正式交付，广汽走过29载岁月，3000万台整车的厚重数字，绝非单纯的销量规模符号，而是多层价值的叠加。 本次交付极具标志性意义：全球多基地同步联动下线广汽本田P7、丰田铂智7、启境GT7、埃安N60、昊铂S600五台新能源车型，作为第29999995至29999999 台整车，压轴登场的第3000万辆车型为右舵版传祺M8 PHEV，定向交付泰国知名车主Tony Jaa。全线下线车辆清一色新能源产品，直观印证广汽全面电动化、智能化的转型节奏，也释放出品牌深耕海外右舵市场、发力全球化新能源布局的清晰信号。
在我看来，这一交付设计暗藏两大行业趋势：其一，新能源已经成为广汽产销增长的绝对主力，燃油与合资车型不再是增长基本盘；其二，海外市场成为广汽全新增长曲线，右舵 MPV 车型交付海外车主，说明自主品牌高端新能源车型已具备出海竞争力，摆脱过去低价出口的刻板标签。
市场数据同样印证转型成效：2026 上半年广汽累计销售 77.31 万辆，同比小幅上涨 2.35%；新能源板块爆发力突出，销量同比大涨68.8%；海外出口12万余台，增幅高达132%。在国内车市价格战内卷、海外贸易壁垒加剧的双重压力下，广汽实现销量、新能源、出口三端同步增长，足以证明 “电动化 + 全球化” 双战略的可行性，为国内其他车企提供可参考的发展范本。
活动现场，广汽集团董事长冯兴亚明确表态：品质是广汽绝不妥协的核心底线。历经近三十年沉淀，广汽融合本田 TQM 全面质量管理、丰田 TPS 精益生产模式，结合本土岭南务实文化，打造独有的 “融合创新” 质量管理体系，把可靠体验贯穿车辆研发、制造、交付全流程。
广汽新车上市前必须完成 “五高一山一尘” 极端环境测试，历经两冬一夏实地路试；整车实验室覆盖 12 大类别、1500 余项验证项目，任何零部件、整车性能瑕疵都会在量产前拦截。作为全球首个新能源汽车灯塔工厂，广汽埃安智能工厂依靠数字化、自动化生产线，实现量产车型品质稳定统一，从制造端降低品控波动。
同时广汽自研星灵安全守护体系，搭建智能底盘、主被动安全、智能驾驶辅助、电池安全四大防护维度，八大核心系统采用双冗余设计，累计为近 200 万车主规避 628 万次潜在行车风险；自研弹匣电池装车量突破 150 万台，安全行驶里程超 1600 亿公里，从底层解决新能源用户最担忧的电池安全痛点。同时行业首创自主品牌 “三担责” 政策，针对电池、智能驾驶辅助两大用户核心顾虑主动兜底，把安全承诺落到售后层面。
在我看来，当下很多车企将宣传重心放在智能座舱、加速性能等表层卖点，却弱化基础品控与安全投入。广汽坚持 “品质优先于规模” 的思路，恰恰抓住汽车产业的本质：汽车作为高频使用的大宗出行工具，安全与耐用才是用户长期选择品牌的核心逻辑，也是广汽能够积累3000万用户的核心竞争力。
以用户为中心：全周期服务体系，打通用车全链路痛点“人为本、信为道、创为先” 是广汽长期坚守的企业理念，落实到经营层面，就是一套覆盖售前、用车、售后、补能、反馈的完整用户服务生态。
首先在用户层面，常态化开展 “用户全开麦” 线下座谈会，邀请车主走进企业总部面对面提建议，配套闭环整改机制，用户反馈的个性化需求、批量共性问题均可快速落地优化；专门设立用户洞察部门，从组织架构层面保障用户诉求件件有回应，真正做到以用户需求反向驱动产品迭代。
而在渠道端，则加速下沉县域市场，年内计划新增1000家县域授权门店，解决三四线城市、乡镇车主保养、购车不便的问题；线上上线 “超级管家” 服务，5 秒快速响应咨询、2 小时内办结用户诉求，大幅压缩售后等待时长。
同时在补能网络的建设上，广汽能源搭建 “9 纵 10 横” 全国充电网络，截至 2026 年 6 月，建成 2099 座充电站、27107 根充电桩，其中超充桩超 2 万根，覆盖全国 31 个省份 213 座城市，核心城区实现直线 1 公里内必有充电站点，配套 386 根 V2C 双向充电桩，打通车、电网、家庭能源互联场景，直击新能源车主补能难、充电慢的行业痛点。
为回馈 3000 万车主长久陪伴，广汽同步启动3000 万辆下线・焕新感恩季活动，活动周期持续至 8 月底，旗下广汽本田、广汽丰田、传祺、埃安、昊铂、启境六大乘用车品牌同步推出新购、置换、增购专属优惠政策，将用户信任转化为实实在在的购车福利，完成品牌与用户的双向回馈。
科技驱动长期增长：全域技术布局，奔赴智能绿色新赛道3000 万是广汽发展的里程碑，更是全新起跑线。依托累计超 620 亿元研发投入、6800 人全球研发团队，广汽在动力、三电、智能网联三大核心赛道持续攻坚，以自研技术构建长期竞争壁垒。
动力层面，由国家卓越工程师团队打造的星源动力平台，包含星源增程、星源插混、星源超级双擎三条技术路线，兼顾无续航焦虑、低能耗、油电兼顾等多元用车需求。全套动力系统经过 10 万小时台架测试、等效超 1000 万公里整车验证，保证复杂路况、极端气候下动力稳定，解决当下混动车型耐久性不足的通病。
三电技术上，广汽聚焦电池低温衰减、快充速度短板，建成全固态电池中试产线；自研夸克电驱电机效率突破 99%，达到行业顶尖水平，从核心零部件层面降低电耗、提升续航，从底层提升新能源产品竞争力。
另外迭代升级的星灵电子电气架构作为整车 “超级大脑”，打通智驾、座舱、动力、底盘六大系统，整车综合性能提升 40%；配套星河智舱实现端云协同，让车辆具备自主感知、学习、交互能力。同时广汽联合华为、宁德时代、腾讯、阿里等头部企业共建智能汽车生态，补齐自研之外的软件、生态短板。
客观来看，国内新能源车企分为两条路线：一部分企业侧重短期智能化配置堆砌，另一部分像广汽这样深耕底层动力、三电、整车架构核心技术。短期看前者营销效果更强，但长期底层自研技术才是品牌穿越行业周期的护城河，广汽持续高额研发投入的布局，将在未来 3-5 年逐步释放技术红利。
结语29 年深耕，3000 万份用户信赖，是广汽坚守品质、拥抱变革、深耕用户的最好答卷。站在全新起点，广汽以自研技术为内核、用户需求为导向、全球化为发展路径，加速向生态型科技企业转型。在中国汽车产业从 “规模做大” 转向 “价值做强” 的关键阶段，广汽的发展实践证明：唯有守住品质底线、持续技术创新、真正以用户为中心，才能在激烈的行业竞争中站稳脚跟，驶向更智能、绿色、全球化的全新出行时代。
2026 年 7 月 16 日，广汽集团正式迎来累计产销 3000 万辆里程碑，同步启动 “3000 万用户感恩活动”，以多重购车福利、硬核品质实力与全球化布局，回馈全球三千车主长久信赖。
自 1997 年成立以来，广汽跑出亮眼 “广汽速度”：达成首个千万产销用时 20 年，从 1000 万到 3000 万仅耗时 9 年。29 年间，企业历经合资探索、自主崛起、智能进阶、生态扩展四次跨越式发展，累计自主研发投入超 620 亿元，专利申请突破 2.49 万件，完成从地方车企向全球化科技车企的蜕变。
品质是广汽收获 3000 万份托付的核心底气。新车需通过 “两冬一夏” 长周期验证、“五高一山一尘” 极限环境测试，依托灯塔工厂、全流程数字化质检筑牢制造根基；弹匣电池、星灵安全体系持续守护出行安全，行业首创 “三担责” 服务承诺，为三电、智能泊车全周期兜底，多款车型常年稳居细分保值率、质量榜单前列。
依托 “番禺行动”，广汽全面转向用户思维，打造覆盖全国的县域服务网点与 “9 纵 10 横” 补能网络，2.7 万根自营充电桩实现城区一公里补能覆盖；联合华为乾崑打造高端智能品牌启境，旗下启境 GT7 搭载华为乾崑 ADS 5 智驾，多款车型实现入门即满配，精准匹配新生代出行需求。
海外市场成为全新增长引擎。依托 One GAC 2.0 体系化出海战略，广汽业务覆盖全球 110 个国家及地区，布局 7 座海外工厂、746 家海外网点。2026 上半年自主品牌出口 12.15 万辆，同比大涨 132%，泰国、欧洲、美洲市场销量持续爆发，2030 年目标冲刺全球 120 国、年销百万台。
本次感恩活动持续至 8 月 31 日，广汽本田、广汽丰田、传祺、埃安、昊铂、启境六大品牌同步释放福利，新购补贴、0 息金融、老车主置换加码、家庭增购专属权益三重礼遇同步上线。活动当天，六大品牌主力车型于全球工厂同步下线，多款车主暖心故事同步对外发布，让 3000 万数字化作有温度的双向陪伴。面向未来，广汽将持续坚守长期主义，以技术创新、全域服务、全球化布局，向着世界一流科技汽车企业稳步前行。
7 月 15 日，長安啟源喺上海舉辦咗場名為「全球設計大賞」嘅活動，旗下全新車型 Q06 首次公開亮相。冇公布價格，亦冇開啟預售，而係專注只講一件事——設計。
當大多數品牌忙於喺發布會上堆砌參數，啟源卻選擇把一款尚未上市嘅 SUV 拿到設計展台上「單獨遛一圈」，說明 Q06 想打嘅，係一場關於審美嘅仗。而佢嘅底氣來自一個人名：克勞斯·齊喬拉。
克勞斯·齊喬拉，前大眾集團全球設計負責人，大眾、保時捷品牌核心設計師，曾主導高爾夫、布加迪威龍、大眾 ID.系列等經典車型設計嘅人物，自 2023 年 10 月加入長安汽車擔任副總裁以來，Q06 係佢操刀嘅首款面向主流市場嘅量產作品。
國際設計大師「投華」專注操刀長安啟源
從產品層面嚟睇，Q06 確實在設計上拿出咗一啲值得討論嘅嘢。
4837mm 嘅車長搭配 1970mm 嘅車寬同 2940mm 嘅軸距，Q06 喺尺寸上已經越過咗傳統緊湊型 SUV 嘅邊界，但 1670mm 嘅車高被刻意壓低，形成咗接近轎跑 SUV 嘅視覺比例。
0.27Cd 嘅風阻係數喺同級中屬於優秀水平，說明造型設計同工程開發之間嘅協同做到位。從比例關係嚟睇，克勞斯團隊係好認真咁做一款有「運動姿態」嘅家用 SUV。
此外，啟源為 Q06 提出咗個叫「流光美學」嘅設計語言。無腰線設計令車身側面保持咗高度嘅純淨感，飽滿嘅輪包塑造出力量感，整體冇多餘嘅裝飾線條去打斷型面嘅完整性。
這種「做減法」嘅思路，喺 30 萬以上嘅豪華品牌中常見，但喺 15 萬元級別嘅價格帶裏確實屬於少數派。
內飾部分更能體現設計團隊嘅意圖。
所有鋒利棱角被處理成類似鵝卵石嘅圓潤曲面，全車 90.6% 嘅軟質包覆率、15.6 吋吸頂屏與獨創嘅「輕軌穿樓」式電動遮陽簾喺同一平面內完成整合，說明咗克勞斯加盟兩年半以來，對長安體系嘅設計規範同供應鏈協調確實做咗相當深度嘅介入。
而喺底層嘅機械素養方面，Q06 同步首搭咗長安自研嘅天樞領航 Ultra 智駕系統，配備全鋁前雙叉臂加後五連桿懸掛以及同級少見嘅雙電機後驅佈局。
長安汽車執行副總裁楊大勇將 Q06 描述為對「不可能三角」嘅挑戰，意指喺造型、空間同操控之間尋找兼顧。這亦係 Q06 為自己尋找嘅價值核心錨點。
迭代靚靚「生產力」啟源 Q06 志在破局
回到品牌層面，Q06 所承擔嘅任務就變得複雜咗好多。
從數據嚟睇，長安啟源自 2023 年 8 月發布至今唔夠三年，累計銷量即將突破 50 萬輛，2026 年上半年交付超 17 萬台，AQ 系列同比增長 102.6%，全新 Q05 連續多月緊湊型純電 SUV 銷冠。
然而，另一方面嚟睇，其高端產品 E07 喺 2025 年全年僅售出 802 台，2026 年前四個月累計唔夠 200 台，幾乎可以忽略計；走量嘅 Lumin 系列貢獻咗可觀數字，但價格集中喺 3 萬到 6 萬元區間，對品牌溢價嘅支撐相當有限。
喺呢種背景下，啟源選擇讓 Q06 主打設計路線，實際上係喺做一件有風險但邏輯自洽嘅事：
喺價格上拼唔過比亞迪，喺渠道密度上追唔上吉利銀河，喺品牌聲量上暫時夠唔到頭部新勢力，咁建立差異化嘅審美認知，會成為少數能「四兩撥千斤」嘅方向。
因此，克勞斯嘅加盟、橫跨中國、意大利、日本、德國四地嘅設計中心協同體系、覆蓋 39 國 900 餘名設計師嘅團隊規模，俾啟源講呢個故事嘅資本。
呢啲資源係唔係能轉化終端消費者嘅購買決策，取決於 Q06 喺 9 月正式上市後嘅定價同市場表現。
如果佢喺緊湊型 SUV 嘅紅海市場中憑藉設計辨識度獲得一批忠誠用戶，咁「好睇可以幫主流品牌跳出同質化競爭」就有咗一個可信嘅案例。
最後，仲有少少值得特別留意，全新 Q05 已經喺泰國實現上市三日訂單破 3000 輛嘅開局，而 Q06 從立項開始就被定義為「全球美學大單品」，克勞斯本人嘅國際背景同多元文化設計團隊嘅配置亦指向咗呢個目標。
如果放喺出海嘅大背景下嚟睇，設計語言嘅獨特同文化穿透力，反而可能成為比參數堆砌更有效嘅競爭壁壘。畢竟，對於海外消費者嚟講，中國品牌嘅 800V 快充同激光雷達就唔新鮮咗，但一個有辨識度嘅設計語言仍然係稀缺品。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang sangat hampir. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, dengan 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, dengan 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 59,909 lebih murah daripada Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Walau bagaimanapun, beritahu juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan Keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pengelasan Keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai pengelasan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan untuk kelas ini sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang ini.
Panjang kenderaan Perodua Ativa ialah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 100 mm lebih panjang daripada Perodua Ativa, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Perodua Ativa lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, masing-masing ada pengorbanan.
Waranti Perodua Ativa 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Mazda CX-30 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu bimbang tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan komuniti.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, kommuting harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin tentang nisbah harga dan prestasi, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhirnya, disarankan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umum, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih salah satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan harga daripada beberapa pusat jualan kereta, kemudian menguji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X50 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,300 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu dalam kehidupan harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Ativa menggunakan cara pemanduan FWD.
Proton X50 menggunakan cara pemanduan 4WD.
FWD Perodua dan 4WD Proton akan memberikan rasa pengendalian yang berbeza, disarankan untuk membandingkan melalui ujian memandu.
Perodua Ativa diberi jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 diberi jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan kereta.
Perodua Ativa dan Proton X50 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh memprioritaskan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-dua model melalui ujian memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga tawaran di beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir melalui ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起價的確比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 26,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你需要。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面亦都唔差，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 馬自達 CX-80 同 富豪 XC60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
富豪 XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
從價錢嚟睇，馬自達 CX-80 嘅起步價確實比 富豪 XC60 平咗 RM 32,278。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都需要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-80 採用 FWD 驅動方式。
富豪 XC60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
馬自達 CX-80 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
富豪 XC60 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-80 同 富豪 XC60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意 CP 值同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，馬自達 CX-80 同 富豪 XC60 都係馬來西亞市場幾靚嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 同 BMW X1 嚟比較。這兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你省下做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，一共 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
從價錢睇落，Chery Tiggo 8 嘅起步價確實比 BMW X1 平咗 RM 123,050。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體睇返你嘅需要。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
BMW X1 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X1 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 同 BMW X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 MG MG HS 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢方面睇，Kia Sportage 嘅起步價比 MG MG HS 平咗 RM 811。老實講，喺呢個價位段，千幾塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
MG MG HS 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常駕駛嘅感受基本冇分別。油耗方面亦差唔多，唔使太糾結這一點。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 MG MG HS 嘅 Basic 同 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 喺功能上有些差異，如果你好在意主動安全嘅話，可以詳細比較一下兩者嘅功能列表。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
MG MG HS 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，MG MG HS 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mitsubishi Xforce 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢嚟睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 19,709。如果你預算有限，Mitsubishi 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅呢幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開出嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
Mitsubishi Xforce 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Mitsubishi Xforce 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 現代 Palisade 同 梅賽德斯-奔馳 GLB 嚟做比較。這兩款車喺價格同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
現代 Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，總共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
梅賽德斯-奔馳 GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，總共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
從價格嚟睇，梅賽德斯-奔馳 GLB 嘅入門價比 現代 Palisade 平咗 RM 68,950。老實講，喺呢個價位段，幾千元嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
現代 Palisade 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
梅賽德斯-奔馳 GLB 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
現代 Palisade 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
梅賽德斯-奔馳 GLB 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全足夠。
現代 Palisade 採用 FWD 驅動方式。
梅賽德斯-奔馳 GLB 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
現代 Palisade 同 梅賽德斯-奔馳 GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，現代 Palisade 同 梅賽德斯-奔馳 GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再一去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿福特 Everest 同路虎 Discovery Sport 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
福特 Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
路虎 Discovery Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
從價錢來看，福特 Everest 嘅入門價確實比路虎 Discovery Sport 平咗 RM 233,462。如果你預算有限，福特嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體就要睇你嘅需要。
福特 Everest 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
路虎 Discovery Sport 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，路虎 Discovery Sport 嘅 3.0L Turbo 比福特 Everest 嘅 2.5L Diesel 多咗 163 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
福特 Everest 嘅安全評級係 5 星 (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
路虎 Discovery Sport 嘅安全評級係待定，主動安全系統包括基礎。
安全配備方面，兩部車都拿到咗唔錯嘅評級。不過福特 Everest 嘅 Co-Pilot360 同路虎 Discovery Sport 嘅基礎喺功能上有啲差異，如果你好重視主動安全嘅話，可以詳細比較下兩者嘅功能列表。
福特 Everest 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
路虎 Discovery Sport 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
福特 Everest 同路虎 Discovery Sport 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，福特 Everest 同路虎 Discovery Sport 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再經試駕先做最終決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC60 PHEV 同 Audi Q7 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做做功課嘅時間。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，合共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 有咩安全配備？（RM 296,610） 等。
Audi Q7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 462,222 - 462,222，合共有 1 個版本，包括標準版（RM 462,222） 等。
由價錢睇落，Volvo XC60 PHEV 嘅起步價確係比 Audi Q7 平咗 RM 99,334。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Volvo XC60 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Audi Q7 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都好唔錯，唔使太擔心呢一點。
Volvo XC60 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Audi Q7 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Volvo XC60 PHEV 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q7 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC60 PHEV 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Volvo XC60 PHEV 同 Audi Q7 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 MPV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Toyota Innova Zenix 同 Kia Carnival 做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Innova Zenix 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,000 - 202,000，一共有 2 個版本，包括 2023 HEV 2.0L Standard（RM 202,000）、2023 2.0L V（RM 165,000） 等。
Kia Carnival 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 189,849 - 249,849，一共有 6 個版本，包括 2025 2.2T Standard 7 Seats（RM 249,849）、2025 2.2T Standard 8 Seats（RM 239,849）、2025 2.2T Standard 11 Seats（RM 189,849） 等。
由價錢睇，Toyota Innova Zenix 嘅起步價真係比 Kia Carnival 平咗 RM 24,849。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Toyota Innova Zenix 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Kia Carnival 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔算大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Innova Zenix 採用手前驅驅動方式。
Kia Carnival 採用手前驅驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Toyota Innova Zenix 同 Kia Carnival 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Toyota Innova Zenix 同 Kia Carnival 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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