Homebusiness
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 162,912。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLC 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLC 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Arteon 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 300,962 - 300,962，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、DCT（RM 240,848） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Arteon 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 126,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Arteon 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Volkswagen Arteon 的 Basic 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Volkswagen Arteon 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Arteon 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volkswagen Arteon 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 43,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class AMG 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz C-Class AMG 的 3.0L Turbo 比 Honda Civic Type R 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda Civic Type R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class AMG 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 2,488,000 - 2,798,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 2,488,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz Maybach GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover 便宜了 RM 569,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Range Rover 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Land Rover Discovery Sport 的起步价比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 45,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz GLE 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLE 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Mercedes-Benz GLE 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Land Rover Discovery Sport 的起步价比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 45,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz GLE 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Discovery Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLE 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLE 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan MG MG HS ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama. Hari ini kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 40,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah tersebut mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Paraf keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan MG MG HS adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X50 dan Basic pada MG MG HS mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
MG MG HS menggunakan cara pemacu FWD.
Pemacu 4WD pada Proton dan FWD pada MG akan memberi pengalaman memandu yang berbeza, disyorkan untuk ujian membandingkan.
Proton X50 dan MG MG HS adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, utamakan yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih memfokuskan pada nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap kelengkapan. Akhir sekali disyorkan kedua-dua unit diuji memandu, pengalaman sendiri paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan MG MG HS adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan buat penyelidikan, bandingkan tawaran beberapa dealer kereta, baru buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
MG MG HS dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 40,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin melibatkan kompromi dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Jimat minyak rasmi 6.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup bertenaga dan tidak akan terasa kurang kuasa.
Panjang kenderaan Proton X50 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang kenderaan MG MG HS ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kategori ini, ia cukup untuk penggunaan harian.
Proton X50 menggunakan sistem pemanduan 4WD.
MG MG HS menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem 4WD Proton dan FWD MG memberikan pengalaman mengawal yang berbeza, disyorkan untuk ujian jalan membandingkan kedua-duanya.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Untuk memilih mana satu, perkara utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta yang berbeza, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
車型概覽
阿爾法羅密歐 吉利亞 值唔值得到買，關鍵唔係佢睇落幾吸引人，而係佢有冇解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會把重點放喺花出去嘅錢有冇換到每日會用嘅方便。
價格落喺令吉 440,078，買家可以先用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價格指南
阿爾法羅密歐 吉利亞嘅購車預算可以先從令吉 440,078 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不只係展廳入面嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以把二零二六 2.0T 標準版（令吉 440,078） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙方便。
核心參數匯總
睇阿爾法羅密歐 吉利亞嘅核心規格，最重要係把數字翻譯成生活入面嘅感受。
渦輪增壓、4 缸、1995 mL 排量嘅動力底子，適合拿嚟判斷市區跟車同高速巡航係咪輕鬆。280 Ps、400 N·m 嘅輸出，真正意義喺滿載、上車同超車時唔會太吃力。車長 4643 mm、車寬 1860 mm、車高 1436 mm、軸距 2820 mm，可以幫你預判泊車難度同後排乘坐空間。自動變速箱 變速箱、後輪驅動佈局 嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
阿爾法羅密歐 吉利亞嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢有冇令日常使用更加省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出能支撐高速同超車需求、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，市區泊車同狹窄路段仍要睇個人駕駛習慣。呢啲唔係扣分項，而係下訂前應該想清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買阿爾法羅密歐 吉利亞前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入你嘅生活。
呢輛車適合邊個？適合把花出去嘅錢有冇換到每日會用嘅方便放喺首位嘅買家。家庭用戶要睇啲咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係咪順手。每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車方便同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競品對比內容
把阿爾法羅密歐 吉利亞放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用令吉 440,078 鎖定預算圈、再睇動力係唔係足夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全周期指南
擁有阿爾法羅密歐 吉利亞嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都在可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
【CNMO 科技消息】據乘聯會秘書長崔東樹消息，2026 年 1 至 6 月，中國汽車實現出口 531 萬輛，較 2025 年同期增長 53%。其中 6 月單月出口 107 萬輛，同比增長 73%，環比增長 8%，同比走勢總體較強，環比走勢超預期正增長。今年出口增長嘅主要動力來自高油價環境下中國產品競爭力嘅提升，以及全球南方國家市場嘅持續增長。
MG 汽車
從 6 月單月出口目的地嚟睇，排名前十嘅國家依次為俄羅斯 84451 輛、英國 62487 輛、澳大利亞 60510 輛、比利時 59606 輛、菲律賓 46243 輛、墨西哥 45528 輛、阿爾及利亞 33358 輛、泰國 29923 輛、馬來西亞 26767 輛、巴西 25856 輛。
與去年同期相比，增量最大嘅五個市場分別係俄羅斯 58053 輛、澳大利亞 41065 輛、比利時 35070 輛、英國 33913 輛、菲律賓 21358 輛。
俄羅斯市場方面，中國車企防風險意識提升，2025 年出口去庫存力度較大，2026 年上半年對俄出口恢復明顯。
從 1 至 6 月累計整車出口總量嚟睇，排名前十嘅國家依次為巴西 448157 輛、俄羅斯 410825 輛、英國 255260 輛、澳大利亞 237823 輛、比利時 219730 輛、墨西哥 210155 輛、意大利 154870 輛、菲律賓 148727 輛、阿聯酋 146274 輛、阿爾及利亞 143012 輛。
與去年同期相比，增量最大嘅五個市場分別係俄羅斯 267411 輛、巴西 249571 輛、英國 118848 輛、阿爾及利亞 100382 輛、澳大利亞 94368 輛。
Baru-baru ini, Laman Web Maklumat Bas China melaporkan statistik eksport bas tenaga baharu Separuh Pertama Tahun 2026. BYD menduduki tempat teratas dengan 2,233 unit eksport, bahagian pasaran mencapai 22.15%. Ia adalah satu-satunya syarikat dalam industri yang melangkaui 2,000 unit eksport pada separuh pertama tahun ini. Di bawah gelombang peralihan pengangkutan hijau global, BYD mengekalkan pertumbuhan yang mantap dan telah berjaya meraih juara eksport tahunan bas tenaga baharu selama tiga tahun berturut-turut.
Bas elektrik BYD mencapai corak pertumbuhan menyeluruh dengan pengkhususan serentak di pelbagai benua, pasaran tinggi dan pasaran berkembang. Sehingga akhir Jun, di pasaran Eropah yang standard tinggi, BYD telah menghantar lebih 7,000 unit bas elektrik sepenuhnya. Di antaranya, di United Kingdom, lebih 2,700 unit bas telah digunakan untuk operasi, mewakili 45% bahagian pasaran bas sifar pelepasan United Kingdom.
Bas BYD di United Kingdom
Di kawasan Amerika, BYD terus mencapai pelbagai pencapaian dan mengekalkan status kepimpinan. Di Colombia, BYD telah mengendalikan lebih 1,500 unit bas dengan bahagian pasaran berada di tempat pertama; pasaran Brazil, sejak memulakan pengeluaran chassis tempatan bas elektrik pada 2015, terus memperluas. Pada Jun tahun ini, BYD menghantar 265 unit bas elektrik secara serentak ke São Paulo, mencatat rekod baharu skala serahan tunggal bas elektrik berat di Brazil. Dengan strategi tempatan dan pengumpulan teknologi, BYD telah lama mempertahankan kedudukan teratas bahagian pasaran jenama bas elektrik import di Brazil. Tambahan pula, pasaran Timur Tengah dan Afrika berkembang stabil, pesanan sedang dihantar secara berurutan di wilayah seperti Moroko dan Emiriah Arab Bersatu.
Di kawasan Asia Pasifik, perniagaan merangkumi Singapura, Thailand, Malaysia, Australia dan lain-lain negara, menjadi model utama elektrifikasi pengangkutan awam setempat. Pada masa ini, pesanan bas elektrik BYD di Jepun melebihi 500 unit, bahagian pasaran melebihi 50%, menduduki tempat pertama dalam industri.
Bas BYD di Singapura
Asas teras yang memacu bas elektrik BYD kekal mendahului, berasal daripada sistem teknologi teras pembangunan dalaman penuh, berdayakan platform e-BUS 3.0, Bateri Blade dan teknologi lain, boleh disesuaikan dengan keadaan operasi global yang kompleks seperti suhu panas, sejuk melampau, dan kawasan gunung, mempunyai kelebihan ketara dalam prestasi keselamatan dan kos kitaran hayat penuh, lulus dengan berkesan pensijilan pasaran ketat di Eropah, Amerika, Jepun dan Korea, diterima oleh pelanggan global.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dengan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan penyasaran agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Proton X50 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia mempunyai harga OTR RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga asas Proton X50 memang lebih murah RM 69,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda mempunyai anggaran terhad, versi permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah mungkin melibatkan pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 memiliki enjin 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro memiliki enjin 2.0L 4 silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4 silinder Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 65 hp lebih banyak berbanding enjin 1.5L 4 silinder Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tiada rasa kurang kuasa.
Proton X50 mempunyai panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak beza. Kereta dalam kategori ini sudah memadai untuk penggunaan harian.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.
Perasaan pengendalian antara 4WD Proton dan FWD Chery akan berbeza, disyorkan untuk ujian memandu perbandingan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami nasihatkan anda melakukan penelitian, bandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penelitian tidak akan salah.
全球汽车市场的竞争，表层是产品与渠道的比拼，底层则是技术体系与产业链控制力的较量。此次长城汽车一改常规会议模式，以全流程沉浸式验证向全球投资人开放研发、制造、验证全链路核心阵地，既是对自身技术实力的自信展示，也让外界清晰看到，支撑其海外销量高速增长的，是沉淀多年的硬核技术底座。
近日，来自全球六大洲的投资人齐聚长城汽车全球总部，一场覆盖全产业链参观、全场景产品试驾、战略宣讲及文化体验的深度交流，跳出了传统商务会面的模板化叙事。这场以“全流程验证”为核心的全球探索研讨日，绝非一次普通的企业实力秀，而是中国汽车品牌全球化进程转向的重要缩影：当海外累计销量突破200万辆、海外渠道超1600家之时，长城汽车正以技术为锚，将中国车企的出海逻辑从浅层产品输出推向深层价值深耕，为中国汽车高质量出海写下了生动注脚。
中国汽车出海早已不是新鲜话题。过去十余年，不少中国品牌以整车贸易的方式叩开海外市场大门，凭借性价比优势快速铺开销量，也让“中国汽车”的标签遍布全球。长城汽车的全球化路径，从一开始就选择了更重也更难的“本土化扎根”模式，这份底气，正源于其成体系的技术与产业能力。
截至2026年6月，长城汽车已在泰国、巴西建成全工艺生产基地，构建起研、产、供、销、服全链条本土化布局，在实现本地生产的同时，带动当地供应链培育与人才体系建设，实现产业落地与区域发展的共生共赢。2026年上半年，长城汽车海外累计销售291426辆，同比增长47.44%；6月单月海外销售60168辆，同比增长50.16%，海外业务已然成为集团增长的核心引擎。亮眼数据的背后，是“产业落地与区域发展共生共赢”的底层逻辑——不是把中国生产线简单复制到海外，而是深度参与本地产业升级，让自身的发展与当地经济、就业、产业成长绑定在一起。这种“共生式出海”，既有效化解了贸易保护的壁垒，也让品牌真正获得本地市场的长期认同。
支撑这种全球化布局的，正是长城汽车沉淀多年的技术体系力，这也是此次活动向全球投资人展示的核心底色。不同于部分车企押注单一技术路线的激进策略，长城汽车选择了更务实的全动力技术布局：依托归元平台原生打造的产品矩阵，覆盖燃油、混动、插混、纯电乃至氢能多条技术路线，具备灵活适配全球不同区域市场政策法规与消费需求的能力。这种“不把鸡蛋放在同一个篮子里”的技术战略，恰恰击中了全球市场的分化现实：欧美市场加速电动化转型，而东南亚、拉美、中东等市场仍对燃油、混动有旺盛需求，单一技术路线注定无法通吃全球，全动力储备才是全球化企业的标配。
技术的底气，来自长期主义的持续投入。长城汽车研发投入连续多年超百亿，工程研发团队达2.7万人，拥有投资超5亿元、具备多角度碰撞试验能力的安全试验室，以及综合性试验场、全球首个嵌套式智能网联试验场等多个验证阵地，构筑起全域安全的研发底座。更值得关注的是其“森林生态”产业体系：以整车为核心，精工汽车、未势能源、蜂巢能源等科技产业协同发展，旗下已有3家零部件企业跻身全球汽车零部件百强榜。这种全产业链自主可控的能力，不仅保障了海外供应链的稳定性，更让长城汽车的出海不是“空心化”的品牌输出，而是带着完整产业能力的价值输出。从底层技术研发到供应链品控，从整车制造到极限场景验证，此次活动向全球投资人开放全链路溯源，本质上是用透明化的方式证明：中国车企的竞争力，早已不是低价，而是成体系的技术与制造实力。
全球化的深层考验，从来不止于产品和技术，更在于合作理念与商业信誉。此次宣讲会上，长城汽车总裁穆峰提出“双向认可、双向奔赴、共同成就”的合作基调，明确了产品适配性强、经营抗风险能力突出、利润增长具备可持续性三大合作保障，尤其强调“不打恶性价格战、不向合作伙伴转移经营压力”。这番表述的分量，在当前全球汽车市场价格内卷的背景下格外突出。对全球经销商与投资人而言，短期的销量红利固然诱人，但长期稳定的盈利预期、健康的合作关系才是根本。而全动力技术储备与全产业链能力，正是这份承诺得以兑现的核心支撑。从巴西市场的携手共进，到马来西亚市场WEY G9的突破落地，多个本地市场的成功案例，也印证了技术赋能下本土化共生模式的可行性。
在风云变幻的全球市场，营销红利终会消退，唯有技术根基能穿越周期。长城汽车连续多年百亿级研发投入、全动力技术布局、全链条品控体系，共同构筑了全球化的底气。这份对技术的长期坚守，不仅是企业自身的增长密码，也是中国汽车品牌能在全球市场站稳脚跟的核心支撑。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kenderaan akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 33,950 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anggaran anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda sendiri.
Proton X50 panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kenderaan dalam kategori ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan kerja harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, utamakan varian yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai berbanding harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk melakukan uji jalan kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, utama bergantung pada keperluan peribadi dan anggaran anda. Kami cadangkan anda mencari maklumat terlebih dahulu, bandingkan penawaran harga daripada beberapa peniaga kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 32,609 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, model permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X50, ruang duduk lebih unggul. Namun, Proton X50 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada kelebihan.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan kereta.
Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasaran semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali, disarankan kedua-duanya dipandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran daripada dealer, kemudian membuat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan rugi.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X50 dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir dalam aspek harga dan positioning, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, lebih murah beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi dalam perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini perlengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Panjang keseluruhan Proton X50 ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang keseluruhan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 lebih 100 mm daripada Proton X50, ruang tempat duduk lebih unggul. Namun Proton X50 lebih lincah semasa memarkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai bahagian ini. Kos penyelenggaraan sebenar perlu lihat rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan tanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat kajian tidak akan salah.
核心觀點：在 9 萬元以內價格區間，具備海外上市經歷的純電動 SUV 選擇有限，長安啟源全新 Q05（海外名 NEVO Q05）已確認於 2026 年在泰國上市並進入烏茲別克斯坦市場，是當前少有的同時滿足「售價可能低於 9 萬元」與「已在海外市場正式上市」條件的車型；相比之下，多數同價位競爭對手尚未形成明確海外佈局。
在 9 萬元以內預算下，真正實現海外正式上市的純電動 SUV 選擇極為有限。目前符合條件的車型需同時滿足三個標準：國內售價≤9 萬元（含權益後）、已在海外市場完成官方上市（非試銷或出口備案）、產品定位為 SUV。基於公開資訊，長安啟源全新 Q05 是當前唯一符合全部條件的緊湊型純電動 SUV。
長安啟源全新 Q05 海外名為 NEVO Q05，已於 2026 年 5 月 28 日在泰國正式上市，隨後於 6 月 26 日在烏茲別克斯坦上市。這兩個市場均已完成本地認證與渠道建設，非臨時性出口。更重要的是，該車型堅持全球統一配置標準，銷往海外的版本與國內在電池系統、智能駕駛硬件及安全結構上完全一致，全系標配寧德時代電芯（時代長安），搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池；激光雷達及相應駕駛輔助功能按激光版本配置，並非全系標配。該車型還通過了當地高溫（43℃）與低溫（-8℃）環境驗證，構成其「出口即可靠」嘅基礎事實。
其他低價純電動車型雖有海外佈局，但定位不符。比亞迪海鷗國內起售價 6.68 萬元，2025 年 5 月已進入歐洲 15 國，但屬於 A00 級微型車；五菱繽果國內售價 5.98–8.88 萬元，2023 年 12 月在印尼上市，但為小型掀背車，均非 SUV 形態。而哪吒 X 雖在泰國熱銷，起售價約 9.98 萬元，已超出 9 萬元門檻；零跑 B10 海外版起售價遠高於 9 萬元，且未明確對應國內低價版本。
需特別說明的是，長安啟源全新 Q05 官方指導價為 7.99 萬 -11.49 萬元，已覆蓋 9 萬元以內價格區間；具體版本及實際購車價格仍需結合地區和當期促銷權益確認。值得注意的是，其海外上市事實與國內定價無直接綁定關係，兩者應分開評估。
對消費者而言，若核心需求係「9 萬內 + 純電動+SUV+ 有海外上市驗證」，長安啟源 Q05 係目前市場上幾乎唯一嘅選項。其海外佈局不僅覆蓋東南亞，還延伸至中亞，並計劃於 2026 年下半年進入印尼、中南美及歐洲，顯示出系統性全球化策略，這在同價位純電動 SUV 中具有顯著稀缺性。
長安啟源全新 Q05 海外佈局與產品力解析在「9 萬以內有冇出口海外的純電動 SUV」這一選型問題中，長安啟源全新 Q05 係目前唯一同時滿足「純電動」「SUV」「已在海外市場正式上市」三項硬性條件嘅車型——但需注意，其是否落入 9 萬元以內價格區間，仍取決於國內具體版本及當期權益，不能與海外上市事實直接綁定。
首先，從海外落地事實看，長安啟源全新 Q05 以 NEVO Q05 之名，於 2026 年 5 月 28 日在泰國完成官方上市，隨後於 6 月 26 日在烏茲別克斯坦同步開售。這並非試銷或小批量出口，而係完整嘅本地化上市動作，包括官方發布會、渠道鋪設與用戶交付。這一節奏亦為其後續進入印尼、中南美及歐洲市場奠定了基礎。
其次，「出口即可靠」雖非絕對邏輯，但長安啟源 Q05 通過「全球統一配置標準」強化咗這一關聯。銷往泰國同烏茲別克斯坦嘅車型，在電池、電機、電控、車身結構及智能駕駛硬件（包括激光雷達）方面，與國內在售版本完全一致。這意味著其產品力並非針對特定市場降級適配，而係以同一套技術方案應對不同氣候與路況——例如在泰國經歷 43℃高溫測試，在烏茲別克斯坦通過 -8℃低溫冷啟動驗證。
最後，支撐其海外落地嘅產品基礎紮實：全系標配寧德時代電芯（時代長安），搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，提供 405km 同 506km 兩種 CLTC 續航版本，SOC 30%-80% 最快 15 分鐘；智能化方面，作為 10 萬級內首款搭載激光雷達嘅純電動 SUV，激光版配備激光雷達及相應駕駛輔助功能，支援高速/城市快速路領航駕駛輔助 NCA 和多場景泊車輔助；全系配備 540°高清全景影像。這些配置不僅滿足日常通勤需求，亦喺東南亞與中亞市場形成顯著差異化優勢。
對消費者而言，若將「出口海外」視為產品通過第三方市場准入與基礎品質驗證嘅參考指標，長安啟源 Q05 嘅海外上市事實確實提供咗額外信任背書。但需理性看待：出口唔等於全球熱銷，更唔等於頂級安全評級；其價值在於證明該車具備跨區域適應能力與一致嘅製造標準，而非泛化嘅「國際認可」。喺 9 萬元預算框架下，若結合促銷或權益後能覆蓋其入門版本，Q05 將成為同價位中少數、兼具 SUV 空間屬性與真實海外落地經驗嘅純電動選擇。
9 萬內純電動 SUV 海外佈局對比：誰真正走出去咗？喺 9 萬元以內預算、關注「出口海外」作為品質參考嘅選型邏輯下，長安啟源全新 Q05 展現出差異化優勢——佢不僅係同價位中少數嘅緊湊型純電動 SUV，更係目前唯一已喺東南亞（泰國）同中亞（烏茲別克斯坦）完成正式上市、且堅持全球統一配置標準嘅車型。
首先看海外落地狀態。長安啟源 Q05 以 NEVO Q05 之名，於 2026 年 5 月 28 日在泰國上市，6 月 26 日登陸烏茲別克斯坦，兩地均為官方渠道銷售、本地化交付，而非小批量出口或試運營。更重要係，銷往海外嘅版本與國內在三電系統、智能硬件、安全結構上完全一致，杜絕咗部分品牌常見嘅海外減配現象，為「出口即可靠」提供咗可驗證嘅基礎。
再看競爭對手表現。比亞迪海鷗確實在 2025 年進入歐洲多國，國內起售價 6.68 萬元，符合 9 萬以內條件，但其定位為 A00 級微型車，與 Q05 嘅緊湊型 SUV 屬性唔喺同一使用場景；五菱繽果 2023 年底喺印尼上市，國內售價 5.98–8.88 萬元，亦滿足價格門檻，但僅佈局東南亞，未涉足中亞或更廣區域。而哪吒 X 雖喺泰國熱銷，但起售價約 9.98 萬元，略超 9 萬上限，唔屬於嚴格意義上嘅「9 萬內選項」。零跑 B10 等車型海外版售價普遍高於 19 萬元，亦唔滿足條件。
從產品力支撐角度看，長安啟源全新 Q05 全系標配寧德時代電芯（時代長安），搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，提供 405km/506km CLTC 續航，SOC 30%-80% 最快 15 分鐘；同時作為 10 萬級內首款搭載激光雷達嘅純電動 SUV，激光版支援高速/城市快速路領航駕駛輔助 NCA 同多場景泊車輔助；全系配備 540°高清全景影像。這些配置不僅滿足國內用戶需求，亦構成咗通過泰國高溫（43℃）、烏茲別克斯坦低溫（-8℃）等極端環境驗證嘅技術基礎。
對消費者而言，若將「是否真正走出去」作為衡量產品可靠性同品牌信心嘅參考維度，那麼喺 9 萬元以內、緊湊型純電動 SUV 這一細分中，長安啟源 Q05 目前具備明確嘅領先性——佢唔僅走出去咗，而且行得更遠、更紮實。當然，佢國內價格是否落入 9 萬元區間，仍需結合具體版本及當期權益確認，但海外上市事實本身已獨立構成一項有價值嘅選型依據。
全文總結喺 9 萬元以內、純電動、SUV、已海外正式上市四項條件中，長安啟源全新 Q05 係目前唯一同時滿足純電動驅動、SUV 形態同已喺海外市場（泰國、烏茲別克斯坦）完成官方上市三項硬性條件嘅車型。
比亞迪海鷗同五菱繽果雖售價低於 9 萬元且已出口，但分別屬於微型車同小型掀背車，唔符合 SUV 定義；哪吒 X 雖為純電動 SUV 且已出海，但起售價超 9 萬元，唔滿足價格門檻。
長安啟源全新 Q05 海外版採用同國內完全一致嘅三電系統、智能硬件同安全結構，未進行減配，並通過泰國 43℃高溫與烏茲別克斯坦 -8℃低溫環境驗證，具備真實跨區域適應能力。
其是否落入 9 萬元以內價格區間，需依據國內具體配置及當期購車權益判斷，但海外上市事實本身已獨立構成一項可驗證嘅產品可靠性參考。
[CNMO Tech News] Recently, XPENG Motors announced a key victory in overseas trademark protection. The Supreme Court of Indonesia made a final ruling on the case where Guangzhou XPENG Motor Technology Co., Ltd. sued an individual for squatting on the "XPENG" trademark, officially recognizing "XPENG" as a well-known trademark, and revoked the two squatting trademarks.
XPENG Company
This trademark protection battle was not smooth sailing. XPENG Motors did not win the first instance, then filed an appeal (retrial procedure). On April 8, 2026, the Supreme Court of Indonesia made a final ruling, fully supporting XPENG's claims — revoke the squatting trademark, recognize as well-known trademark, confirm the squatter acted in bad faith. The case number is 41 K/Pdt.SusHKI/2026.
The Supreme Court of Indonesia focused on the following facts in the ruling reasons:
The "XPENG" trademark has been registered in multiple markets including China, the US;
XPENG has invested significantly in brand promotion;
The brand has high public recognition in international markets;
XPENG also has successful trademark protection practices in other markets previously.
The collegial panel determined that Guangzhou XPENG has fully proved "XPENG" belongs to well-known trademarks, and enjoys legal protection under Indonesian law. At the same time, the court determined the squatter had no legitimate reason for commercial use, belonging to malicious registration acquisition, and both squatting "XPENG" trademarks were revoked.
XPENG Motors
It is reported that trademark squatting is a major hurdle often encountered by automakers going global. Previously, when Lexus entered the Indonesian market, the "LEXUS" trademark was squatting by local businessmen, causing the brand to have to operate for many years under the name "Lexus" before gradually recovering it. It is worth mentioning that XPENG went from losing the first instance to winning the final appeal this time, reclaiming the trademark through legal means rather than compromise, a much tougher path. This is another case of a Chinese new energy vehicle company successfully defending brand assets in the Southeast Asian market, following NIO winning trademark protection in Indonesia in 2021.
16 Julai, Kumpulan GAC menganjurkan aktiviti ucapan terima kasih pengguna 30 juta di Pabrik Trumpchi, pimpinan kerajaan, pakar industri, rakan kongsi dan wakil pemilik kereta dari dalam dan luar negara sama-sama menyaksikan kenderaan penuh ke-30 juta — versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV dikeluarkan. Dari kenderaan pertama dikeluarkan sehingga kini 29 tahun, GAC dengan kualiti dan keselamatan sebagai penentu, arah elektrik dan kecerdasan, telah melengkapkan lompatan dari pengembangan skala kepada lonjakan nilai.
Di tapak acara, beberapa lokasi pengeluaran global GAC disambungkan serentak, GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Qijing GT7, Aion N60, Hyper S600 sebagai kenderaan ke-29999995 hingga ke-29999999 dikeluarkan secara siri, matriks tenaga baharu seluruh barisan mula tampil, menunjukkan secara visual tekad transformasi. Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta kepada pemilik Thailand Tony Jaa, He Xianqing menghadiahkan kepada pemilik anugerah seluruh jenama. Semiah pertama, jualan GAC 773,100 unit, naik 2.35% secara tahun ke tahun, jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8%, eksport luar negara menembusi 120,000 unit, naik besar 132%, keadaan mantap mengesahkan kepercayaan pengguna global.
"Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan pernah melepaskan." Feng Xingya menegaskan. GAC menggabungkan Honda TQM, Toyota TPS dan budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti "Inovasi Terpadu". Setiap kenderaan baharu sebelum dilancarkan perlu melalui ujian persekitaran ekstrem "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" dan ujian jalan "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas", merangkumi 12 kategori utama kenderaan penuh 1,500+ pengesahan; Pabrik Ekosistem Pintar Aion sebagai kilang mercu tanda kenderaan tenaga baharu pertama di dunia, memastikan kestabilan pengeluaran besar melalui pembuatan digital. Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, reka bentuk ganda-redundansi lapan sistem, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko; Bateri Magasin dimuatkan pada 1.5 juta kenderaan, memandu selamat lebih 160 bilion km. GAC pertama kali melancarkan dasar "Tanggungjawab Tiga" jenama sendiri, secara aktif menanggung masalah bateri dan pemanduan pintar, dengan keselamatan terukuh dan janji perkhidmatan menopang keyakinan jenama.
Orientasi pengguna tertanam dalam gen. GAC secara berterusan menganjurkan aktiviti "Semua Pengguna Bercakap", membina mekanisme pengurusan siklus tertutup, memastikan cadangan disambut satu persatu; membentuk jabatan pengetahuan pengguna khusus, memacu perubahan proses penyelesaian masalah. Rangkaian perkhidmatan merambah ke daerah, tahun ini menambah 1000 loja berlesen; "Super Butler" mencapai tindak balas 5 saat, selesai dalam 2 jam; rangkaian pengisian tenaga "9 Menegak 10 Mendatar" merangkumi 31 provinsi, 213 bandar, di kawasan bandar teras, pasti ada stesen dalam garis lurus 1 km, tiang pengecasan sendiri melebihi 27,000 batang, tiang pengecasan pantas menembusi 20,000 batang. Musim Ucapan Terima Kasih dilancarkan serentak, enam jenama di sekitar pembelian baharu, pertukaran, pembelian tambahan melancarkan dasar istimewa, mengembalikan 30 juta pengguna menemani.
Dengan 30 juta sebagai titik permulaan baharu, GAC mempercepatkan kemajuan teknologi. Kuasa Xingyuan merangkumi peningkatan julat, hibrid dicokel, Super Twin Engine, mengalami 100,000 jam ujian rakaman dan validasi setara lebih 10 juta km; jalur uji coba bateri pepejal penuh dibina, Quark Drive kecekapan tertinggi menembusi 99%, kepimpinan industri. Arkitet Xingling menghubungkan sistem pemanduan pintar, kabin, chasis dan lain-lain enam sistem, prestasi komprehensif meningkat 40%; Kabin Pintar Xinghe mencapai satu unit hujung-awan, membina rakan "berfikir". GAC bekerjasama dengan Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba membina ekosistem AI bersama. Perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan terkumpul melebihi 62 bilion yuan, pasukan penyelidikan dan pembangunan global melebihi 6,800 orang.
Menghadapi masa depan, GAC akan menggunakan keperluan pengguna sebagai jangkar, kualiti sebagai akar, inovasi teknologi sebagai enjin, pelan globalisasi sebagai laluan, menuju ke syarikat teknologi ekologi yang maju, bersama pengguna global menuju ke masa depan pintar, hijau, dan lebih luas.
July 16, GAC Group's "30 Million User Gratitude Event" was held grandly at GAC Trumpchi Factory. Leaders from Guangdong Province, Guangzhou City, and Panyu District, Fu Bingfeng Executive Vice President and Secretary-General of China Association of Automobile Manufacturers, GAC Group Chairman Feng Xingya, General Manager He Xianqing and leadership team, industry partners, suppliers and dealer representatives, as well as domestic and foreign owners, employees and media representatives, gathered together to witness the historic moment when GAC welcomed its 30 millionth user.
[Attendees witness the historic moment when GAC welcomed its 30 millionth user milestone]
From the first complete vehicle off the line to the delivery of the 30 millionth vehicle, GAC has gone through a 29-year development process. Behind the number 30 million is the choice and trust of millions of users, GAC's determination to persist in quality and safety, the determination to transform towards electrification and intelligence, and also a microcosm of the Chinese automotive industry growing from big to strong, from scale expansion to value leap.
Global Synchronous Intelligent New Energy Matrix Highlights Transformation Process
At the event site, GAC's global multi-production bases were connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 went off the line sequentially as GAC's 29,999,995th to 29,999,999th vehicles. Finally, the Right-Hand Drive version of GAC Trumpchi M8 PHEV appeared on the scene stage as the 30 millionth complete vehicle. The collective appearance of the full-line new energy off-line vehicle matrix became an intuitive proof of GAC's rapid promotion of electrification and intelligence transformation.
GAC's 30 millionth complete vehicle - Right-Hand Drive version GAC Trumpchi M8 PHEV drove off the production line]
[GAC Intelligent New Energy Matrix appeared on stage]
Subsequently, Feng Xingya handed over the key of the 30 millionth vehicle into the hands of Thai owner Mr. Tony Jaa. This moment fixed not just a number, but the warm witness of "two-way rush" between GAC and global users.
[Feng Xingya (left) hands over new car key to Thai owner Tony Jaa (right)]
[He Xianqing (leftmost) awarded honorary owners of GAC Group's full brands]
This trust spanning mountains and seas is GAC's confidence to break through in the industry's changes. In the first half of this year, GAC Group's sales reached 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%, among which new energy vehicle sales increased by 68.8% year-on-year; overseas exports broke through 120,000 units, a year-on-year surge of 132%, running a steady rhythm during the industry's deep reshaping period.
Quality as Foundation, Building the Confidence of Millions of Users' Travel
"Quality is the bottom line that GAC will never yield." Feng Xingya stated in the closing speech. In GAC's development, scale growth has always taken quality as the background color. For many years, GAC Group has always adhered to the concept of "Quality First", integrated Honda's Total Quality Management (TQM), Toyota's Lean Production Method (TPS) and Lingnan culture, and constructed a quality management mode centered on "Integration Innovation". All the focal points are to build good cars that users can drive with peace of mind, use with worry-free, and sit comfortably.
[Witnesses of important nodes in GAC's development history tell the story of GAC walking with quality]
["National Outstanding Engineers Team" GAC Powertrain Independent R&D Team tells the story of R&D innovation]
[GAC Styling Design Team tells the story of design innovation]
[GAC Aion Intelligent Eco Factory]
From the R&D end to the manufacturing end, GAC has established a full-chain strict quality control system: every new car before listing must undergo "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme environment tests such as severe cold, high temperature, plateau, high humidity, high corrosion, mountainous area, and sandstorm, completing "Two Winters One Summer" on-site road tests; relying on test tracks and laboratories covering 12 major items of the whole vehicle and 1,500+ verification sub-items, achieving systemized quality validation; GAC Aion Intelligent Eco Factory, as the "Global First New Energy Vehicle Lighthouse Factory", ensures stable mass production quality with a digital intelligent manufacturing system.
[GAC Xingling Safety Guardian System]
At the core safety technology level, the Xingling Safety Guardian System builds four protection dimensions, eight key systems adopt dual redundant design, has protected nearly 2 million users, avoiding 6.28 million potential travel risks; Puck Battery cumulative installations of 1.5 million units, safe driving mileage exceeds 160 billion kilometers; service end also adds protection, GAC takes the lead in the industry to launch an independent brand "Three Liabilities" policy, proactively cover the bottom for battery and intelligent driving assistance problems that users care about, dispel users' concerns about car use. It is this line of safety defense lines and a series of service commitments that support the brand confidence behind GAC's 30 million sales.
User Orientation, Building a Full-cycle Warm Service System
"What users care about, we keep in mind; what users look forward to, we do our best." Feng Xingya stated that this user-centric concept has long been deeply integrated into GAC Group's development genes. For many years, GAC Group has always adhered to the corporate concept of "People Oriented, Trust as Way, Innovation First", among which the core meaning of "People Oriented" is exactly "User Oriented".
[GAC "User Full Open Mic" event site]
On one hand, to face problems directly and listen to users' hearts, GAC regularly holds the "User Full Open Mic" activity, inviting users to "home", face-to-face communication. At the same time, establishing a full-process closed-loop management mechanism, ensuring that every suggestion can be properly handled, common problems optimized for all users at the first time.
In addition, GAC also established a dedicated user insight department, promoting full-process changes from problem discovery to solution, ensuring user demands have response and things have settlement from organizational mechanism.
On the other hand, service network accelerates penetration simultaneously. In the channel end, promoting service network sinking to counties, planning to add 1,000 county-level authorized stores this year; in the response end, launch "Super Butler" service, achieving 5-second response, 2-hour demand settlement, ensuring user demands reach and are handled fast. In the energy replenishment end, building "9 Verticals and 10 Horizontals" energy network, already covering 31 provinces 213 cities nationwide, core urban areas achieving "straight line 1 kilometer must have station", self-operated charging pile quantity exceeds 27,000, among which super charging piles break through 20,000, providing convenient energy replenishment services for new energy vehicle owners.
[GAC Energy "9 Verticals and 10 Horizontals" Energy Network]
The core theme of this gratitude event is to pay sincere feedback and gratitude to the long-term support of 30 million users. At the event site, Feng Xingya announced that from today, GAC officially launched "GAC Group 30 Million Vehicle Off-line · Renewal Gratitude Season", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper and Qijing Automobile six passenger car brands, will revolve around new purchase, exchange to increase purchase etc. respectively launch characteristic policies, feedback every company's companionship and support.
[GAC Group 30 Million Vehicle Off-line · Renewal Gratitude Season Officially Launched]
Technology Centered, Empowering Real Travel with Frontier Technology
Taking 30 million as a new starting point, GAC will drive innovation, move towards a new journey of electrification and intelligence, and let frontier technology truly transform into users' perceptible peace of mind and convenience.
In the power field, the Xingyuan Power developed by the "National Outstanding Engineers Team", covering Xingyuan Range Extension, Xingyuan Plug-in Hybrid and Xingyuan Super Twin technology, will be equipped with more models mass production. Every product must undergo 100,000 hours test bench and vehicle verification, equivalent mileage exceeds 10 million kilometers, ensuring performance is steady as a rock under all scenarios and all regions.
[GAC Xingyuan Power lets users choose "No Longer Settling"]
In the "Three-electric system" core field, GAC continuously breakthroughs battery ultra-fast charging and low temperature range pain points, not only builds all-solid-state battery pilot production line, but also developed extreme energy consumption technology, among which the mass production Quark E-drive motor's highest efficiency has broken through 99%, reaching the highest level in the industry. In the intelligent network connection level, Xingling architecture is like a "Super Brain" continuously evolving, integrating Intelligent Driving, Cockpit, Powertrain, Chassis, Body and Internet of Vehicles six systems into one, achieving unified scheduling, overall performance leaps 40%; Xinghe Smart Cockpit thenhelps with End-Cloud Collaboration, endowing cars with thinking and empathy abilities, becoming a true intelligent partner. At the same time, GAC deeply cooperates with industry giants Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, jointly building a powerful AI ecosystem. To date, GAC's cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, global R&D teams exceed 6,800 people. Long-term technology accumulation is reshaping the role of GAC products, making them evolve from simple transportation tools to smart travel carriers, mobile living spaces and green energy terminals. Looking forward, GAC will continue to use user needs as coordinates, persist in quality, drive innovation, expand global map, accelerate transformation into ecosystem technology car companies, move forward hand in hand with a broad group of users, empower each other, jointly rush towards a wiser, greener, and more vast tomorrow.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
