车型概览

Audi Q5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「All-New Audi Q5 Launched in Malaysia: Two Variants, ChatGPT Assistant, Digital Cockpit, Priced from RM354k」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 354,174 - 423,174，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Audi Q5 的购车预算可以先从 RM 354,174 - 423,174 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Sportback 2.0 TFSI quattro S line（RM 423,174）、2026 2.0 TFSI Advanced（RM 354,174）、2025 Sportback 40 TFSI quattro Advanced line、2025 40 TFSI quattro Advanced line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi Q5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 272 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi Q5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi Q5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi Q5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 354,174 - 423,174 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi Q5 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，Audi e-tron 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi e-tron 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi e-tron 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi S8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

版本方面，Audi S8 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi S8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi S8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi S8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi S8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi S8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi S8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi S8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Audi A6 目前可围绕 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi A6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi A6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi A6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi A8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Audi A8 目前可围绕 2025 L 3.0T quattro S line 来比较。

购车价格指南

评估 Audi A8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 L 3.0T quattro S line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi A8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5320 mm、车宽 1945 mm、车高 1488 mm、轴距 3128 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Audi A8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi A8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Audi A8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi A8 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Dengan pelancaran rasmi Denza N8L Versi Pengisian Cepat, peta 'Pengisian Cepat' BYD kini telah melengkapkan sebahagian penting.Kali ini, kenderaan baharu ini melancarkan dua versi, Versi Prestij dijual pada 319,800 Yuan, Versi Flagship dijual pada 349,800 Yuan.

Ramai menyedari, berbanding model lama, Denza N8L Versi Pengisian Cepat lebih mahal 20,000 Yuan, dalam konteks persaingan yang panas sekarang, kenaikan 20,000 Yuan ini untuk teknologi dan spesifikasi tambahan, kemungkinan besar akan menghadapi penghakiman ketat pengguna.

Walau bagaimanapun, kini industri telah mencapai satu konsensus, pengeluar kenderaan mesti mematuhi logik penjenamaan 'Tambah Spesifikasi Tanpa Naik Harga' untuk menunjukkan kesungguhan persaingan, tetapi Denza tidak memilih untuk 'Ikut Arus', sebaliknya menukar peningkatan teknologi utama untuk premium harga yang munasabah.

Ini adalah tindakan menyangah persaingan harga yang tidak berkesudahan, tentu sahaja dari segi lain juga menunjukkan keyakinan jenama Denza.

Naik Harga Dua Belas Ribu Ganti Peningkatan Teknologi?

Dari sudut pandangan pengguna, peningkatan teknologi spesifik Denza N8L Versi Pengisian Cepat ada apa? Bilangan ini sebenarnya tidak sukar dikira.

Dari segi pengimejan paling ketara, kenderaan baharu ini piawaian dipasangkan Bateri Pisau Generasi Kedua, kapasiti bateri dari 46 kWh ditingkatkan ke 75 kWh, ditambah dengan keperluan 800V Pengisian Cepat Kuasa兆瓦 BMS voltan tinggi, pengurusan haba kuasa besar, kawalan arus besar perkakasan lengkap peningkatan, keseluruhan perkakasan tiga sistem elektrik kos gabungan sekurang-kurangnya lebih dari 10,000 Yuan.

Pengguna boleh alami secara langsung adalah hampir dua gandaan julat elektrik tulen, dari 230 km asal ditingkatkan ke 430 km, julat gabungan CLTC mencapai 1,550 km.

Ini bermaksud apa?Pengurus Besar Denza Li Hui memberikan satu contoh: "Setara dengan memandu dari Lingnan ke Chang'an hanya perlu sekali isi tenaga".

Perlu diperhatikan, pada hari yang sama dilancarkan Li Auto L8 julat elektrik tulen juga ditingkatkan ke 430 km, setara dengan dua jenama serentak untuk hibrid/jangka panjang lima/delapan tempat duduk kenderaan semula garis dasar julat elektrik tulen, membolehkan kenderaan hibrid sepenuhnya boleh digunakan sebagai kenderaan elektrik.

Dengan ditambah Pengisian Cepat teknologi rasmi masuk kenderaan, Denza N8L Versi Pengisian Cepat boleh buat 5 minit isi siap 9 minit isi puas, jadi di bawah senario perjalanan jauh tiada kebimbangan isi tenaga.Dan mengikut khabar terkini, BYD di seluruh negara sudah dibina lebih 6,700 stesen Pengisian Cepat, masa depan akan capai bandar bandar utama tiga kilometer dalam, bandar bandar sederhana lima kilometer dalam wajib ada stesen Pengisian Cepat susun atur ketumpat.

Selain itu, Denza N8L Versi Pengisian Cepat juga ditambah teknologi Mata Dewa 5.0, dan pertama kali pasang Agen Pintar Super "Didi Xia", kedua-dua set peranti kecerdasan kos khusus walaupun tidak boleh dikira, tetapi benar-benar menaikkan pengalaman perjalanan pintar.

Apatah lagi masih ada hadiah 1 tahun jaminan panduan bandar dan jaminan keselamatan parkir pintar sepanjang hayat, seumpama mengambil beberapa nilai tersembunyi tidak nampak juga dimasukkan ke dalam premium harga 20,000 Yuan, bagaimana pun kira pengguna sebenarnya tidak rugi.

Daripada segi gabungan, kenderaan ini pada dasarnya kumpul sepenuhnya BYD penuh teknologi tiket, termasuk dari dulu ada YiFang Tiga dan YunNian-A dua teknologi unik, ditambah banyak set konfigurasi serentak iterasi. Anda boleh berdiri di sudut pasaran simpankan pendapat peribadi terhadapnya, tetapi tidak boleh nafikan ini benar-benar adalah kenderaan penuh bahan, kesungguhan penuh lapan tempat duduk flagship.

Penetapan Harga Kuat Jaga Label Mewah

Sebenarnya, Denza pada pemikiran penetapan harga kenderaan baharu, bukan sekadar untuk padankan nilai teknologi, di belakang masih ada satu lapisan pertimbangan menjaga jenama mendalam.

Sebagai jenama mewah di bawah BYD, identiti Denza berbeza, Pengurus Besar Li Hui berkali-kali tekankan penjenamaan: "Kami hanya buat kenderaan elektrik tulen mewah".Kalimat ini menyampaikan maksud sangat jelas, Denza tidak akan buta卷入 perang harga tanpa asas, memberikan setiap teknologi dan setiap produk dijamin layak pada harga, juga yakin mampu tahan ujian pengguna.

Dia di lokasi pelancaran umumkan satu set data, kini purata harga kenderaan Denza ialah 360,000 Yuan, sudah melebihi Mercedes-Benz dan BMW, lain pula, 70% pemilik Denza dari jenama mewah tradisional tukar, termasuk BBA dan Porsche.

Di pasaran luar negara, nilai tinggi Denza juga dapat pengiktirafan umum pengguna tempatan, seperti, Denza D9 di Singapura dijual 1.6 Juta Yuan, Denza Z9GT di Eropah harga hampir 1 Juta Yuan, manakala Denza Z9GT edisi Chopard harga jual malah capai 5.55 Juta mengejut.

Ini说明, dari pasaran China ke pasaran luar negara, Denza sebagai label "Kenderaan Elektrik Tulen Lulus China" secara beransur-ansur diperkukuh, penahan ini pada laluan penjenamaan tinggi layak disokong.

Namun, dari segi objektif, sekarang Denza belum capai sekadar凭 "tenaga jenama" mampu menggoncang pengeluaran pengguna, dengan kata lain, pengguna mungkin mahu membayar untuk teknologi dan produk, tapi belum tentu untuk dua perkataan "Denza" pergi membeli model Denza.Yang dipanggil "Langkah Lintas Pengiktirafan",一直 adalah satu langkah paling sukar dalam proses jenama ke atas.

Jadi, dari satu masa Li Hui mengambil alih Denza, tidak sukar mendapati, banyak kerjanya dikelilingi "jenama"展开.

Termasuk selepas itu menandatangani Daniel Craig, Wang Leehom bintang arus perdana sebagai duta jenama global,推动 dengan Chopard ini satu abad Swiss top mewah barang kemas jam tangan jenama silang mendalam, tujuan semua untuk memperkuat Denza tinggi mewah sifat, complete imej jenama ke atas突破 satu langkah penting.

Bagi Denza pada fasa sekarang, kedua-dua tidak kekurangan teknologi, tidak kekurangan sumber, lebih tidak kekurangan orang berbakat, hanya jika di trek mewah sepenuhnya tembus, boleh capai靠 jenama naik premium, balas balik jualan kitaran positif pertumbuhan skala.

6月23日，腾势N8L闪充版上市，定位大六座安全豪华SUV，售价：31.98万元-34.98万元。

腾势只做豪华新能源，腾势D9新加坡售价160万元，腾势Z9GT欧洲售价近100万元，腾势Z9GT萧邦定制版成交价555万元。

腾势车主70%由奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌置换而来，并且车主身份聚焦社会名流，包括丹尼尔·克雷格、王力宏、高圆圆、林更新、蒋勤勤等，都是腾势的车主。

腾势N8L闪充版定位大六座安全豪华SUV，核心亮点在于超级闪充与极致性能：搭载800V高压平台和第二代刀片电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1550km，5分钟快速补电，9分钟即可从10%充至97%。

这是其在“8系”SUV中独一份的体验，与此同时，新车搭载三电机，动力强；大六座，皆豪华，可以说是“8系”SUV绕不开的选择。

【充电快，还安全】

腾势N8L闪充版搭载75.26kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接拉到430km，并支持闪充。

截止6月23日，全国闪充站数量已超6700座。

动力搭载2.0T插混+三电机，综合功率560kW，零百加速3.7秒。六活塞定钳，确保刹得住。

标配易三方整车智控、云辇-A空气悬架及后轮转向，平稳舒适，且转弯半径仅4.58米，老北京胡同也能轻松穿行。

安全方面，采用超高强度热成型钢笼式车身，关键部位材质达到2000MPa，实测25吨货车侧压乘员舱完好无损，加上9安全气囊，安全感拉满。

此外还提供DiGuard生命守护系统、车轮松动监测，实现主动智能安全守护，爆胎稳行系统也没有缺席，进一步守护驾驶安全。此外，定眩智能防晕车系统，确保了一家老小不晕车。

【舒适与智能】

不止硬核，腾势N8L闪充版还拥有稳重的设计，新增丹霞墨红黑专属双拼车漆，更显高贵。

车身尺寸方面，车长5米2，车宽近2米，轴距3075mm，车内2+2+2六座布局。

内饰新增琥珀棕、珊瑚红配色，温馨豪华。NAPPA真皮座椅，一、二排航空座椅统一带加热通风按摩，副驾零重力女王座椅配备可调腿托，第三排也给到加热功能，冬季出行更暖心。

20扬声器帝瓦雷音响、11L冷暖车载冰箱、后排折叠小桌板、多层隔音隐私玻璃一应俱全，提升用车豪华仪式感。

此外，全车多屏联动，首批搭载“迪迪虾”超级智能体，能主动预判，能记忆用户喜好，给到用户成长型陪伴。

全系搭载天神之眼5.0高阶智驾，单颗英伟达Orin-X芯片算力254TOPS，硬件搭载激光雷达，还有强化学习端到端大模型，支持全场景辅助，且官方为城市领航、智能泊车安全兜底。

【一同观点】

随着二胎家庭的用车刚需，六座家用SUV已是热门车型，并且选择也非常多，但在这众多的选择中，腾势N8L闪充版的长续航和闪充技术却是独一无二的。

技术硬才是真的硬，腾势N8L闪充版让更多用户看到技术硬核所带来的、让人无法拒绝的体验，也将改写细分市场竞争格局，至于销量，黑马预定，也让我们拭目以待。

In 2025, BYD Yuan family cumulative sales exceeded 430,000 units, accounting for about 9.3% of BYD's total annual sales, contributing greatly to BYD reaching the top five globally.

After entering 2026, BYD needed to find a carrier for the second-generation Blade Battery and new-generation Flash Charge technology within the Yuan family, so the Third-Generation Yuan PLUS was born.

This product with the largest iteration range in the history of the BYD Yuan family has maintained high discussion levels since its debut at the Beijing Auto Show.

At the same time of the new car launch, the 2025 model Yuan PLUS dropped prices wildly. Now, the naked car price has lowered to over 70,000 yuan. Comparing vertically with the previous generation Yuan PLUS and horizontally with competitors from other car companies, is the Third-Generation Yuan PLUS truly more worth buying?

When I arrived at the BYD store to experience the Third-Generation Yuan PLUS, coincidentally, a previous generation Yuan PLUS owner also came to see the car. Their car was parked next to the new model. In front of the massive body of the Third-Generation Yuan PLUS, the previous generation Yuan PLUS looked like an "elderly leisure vehicle".

(Image Source: EV Tong Photography)

The Third-Generation Yuan PLUS, with a 210mm increase in length and a 50mm increase in wheelbase, has a more majestic appearance, with an aura comparable to a mid-size SUV. The interior space has also increased significantly, with ample legroom in the rear and acceptable trunk capacity. It is worth noting that the Third-Generation Yuan PLUS supports an electric sunshade, protecting us from sunlight intrusion during hot summers.

"Large" is the most intuitive feeling the Third-Generation Yuan PLUS gives EV Tong (ID: dianchetong233), but as a product with huge upgrades, its highlights go far beyond this.

Although the experience time was not long, the details of the Third-Generation Yuan PLUS still made EV Tong very satisfied. For example, the front memory seats can adjust automatically, facilitating users getting on and off. The passenger leg rest, 12-inch HUD, hot and cold refrigerator, and other configurations show BYD's sincerity everywhere.

Regarding range, chassis suspension, power, etc., the Third-Generation Yuan PLUS has also been comprehensively upgraded. The downshift of DiSus-C, range up to 630 kilometers, and optional DiPilot 300 (except for the lowest trim) make its experience compared to the previous generation undergo a qualitative leap.

(Image Source: EV Tong Photography)

As the BYD Yuan family, and even the entire Dynasty series, the product with the largest upgrade range, Yuan PLUS performs better than the previous generation in all aspects. Especially after experiencing the comfort brought by large space, even though the previous generation product price dropped by tens of thousands of yuan directly, EV Tong still more recommends consumers buy the new generation product.

Moreover, the Third-Generation Yuan PLUS has no real cars in the showroom of this store, the only display car is the test drive car. Combining this car's orders breaking through 10,000 units in the first week of launch and orders breaking through 50,000 units in less than a month, EV Tong has reason to believe that BYD is too late to lay out more display cars in the store to deliver to consumers as soon as possible.

Both the experience of EV Tong (ID: dianchetong233) and the hot orders can prove the strength and market performance of the Third-Generation Yuan PLUS.

The Third-Generation Yuan PLUS perfectly carries the new generation of BYD's three-electric technology and flash charge technology, making up for the Yuan family's long-standing product shortcomings, enabling this popular home SUV to complete the transformation from "Qualified Commuter EV" to "All-around Home Pure Electric SUV". This car is expected to carry the sales banner of the Yuan family, continuously consolidating BYD's dominant position in the 100,000-150,000 RMB mainstream home pure electric SUV market.

Perhaps some people are curious, even if only upgrading size, battery, fast charging, Yuan PLUS is still highly competitive in the 100,000-150,000 price segment, why does BYD want to comprehensively upgrade this car from start to finish, even to the extent of downshifting DiSus-C, advanced intelligent driving, HUD, and other configurations. In the view of EV Tong, BYD might also want to make money lying down, but market changes are forcing BYD to change.

BYD's Seagull, Dolphin, Yuan UP, Yuan PLUS and other models once had a dominant position in the A00 to A-class new energy vehicle market. However, the situation changed this year. Geely Galaxy Star Wish, Leapmotor A10, Changan Qiyuan Q05 and other products, relying on the characteristics of good quality and cheap price, conquered the mid-to-low-end market.

Not only that, joint venture brands also showed their fangs. Some joint venture models, using Chinese suppliers such as Momenta and Huawei, improved product hardness, and Volkswagen ID.3, Bozhi 3X and other products became increasingly competitive.

BYD is facing a double-sided clamp from independent brands and joint venture brands, needing stronger products to consolidate its dominant position in the 100,000-150,000 RMB SUV market. Although the previous generation Yuan PLUS had no inferior competitiveness, it showed weakness facing larger and smarter competitors.

(Image Source: EV Tong Photography)

Taking Bozhi 3X as an example, this car is equipped with Momenta intelligent driving technology, and the car length is as high as 4600mm, slightly higher competitiveness compared to the previous generation Yuan PLUS. The Third-Generation Yuan PLUS not only surpassed in size and led in range, but the price was also relatively affordable, capable of suppressing most peer products.

BYD's overseas strategy also needs the Third-Generation Yuan PLUS as a mainstay. Yuan PLUS is named ATTO 3 overseas, with excellent performance in many countries and regions such as South Korea, Thailand, Brazil, UK, New Zealand, etc., and is BYD's main export model.

After entering 2026, the domestic car market size declined year-on-year. Many car companies chose to break the game overseas. Changan, Geely, Great Wall, Li Auto, Leapmotor, Xiaomi and other car companies are all accelerating their layout of the overseas market. Multiple foreign-funded and joint venture brands will also use China as a production base, using China's complete industrial chain advantage to build cars and then transport them to the overseas market for sale.

In the past, BYD could use China's industrial chain advantage to form dimensional striking attacks in the overseas market. But with domestic car companies collectively accelerating the overseas layout pace, BYD will also face competition from independent brands in the overseas market.

For this reason, whether domestically or overseas, BYD needs products with stronger competitiveness to cope with models from global car companies. EV Tong (ID: dianchetong233) believes that the Third-Generation Yuan Plus is just the beginning. When BYD's other products are updated and iterated in the future, the upgrade range will also increase.

(Image Source: EV Tong Photography)

In the mid-to-high end and high-end markets, BYD is already laying out through the launch of new cars rather than upgrading original products, such as the Ocean Series's Seal 08, Sea Lion 08, Dynasty Network's Tang, Han models. In the mid-range market, Han, Tang, Song and other family mid-range models are expected to have comprehensive upgrades in configurations during the next update iteration.

What might make BYD feel the most tricky is the low-end market. The 100,000 yuan and below market, product profit space is small, but competition intensity is very high. BYD's Seagull, Dolphin, Yuan UP domestic market competitiveness continues to decline. Geely Galaxy Star Wish, Leapmotor A10 and other models have such high cost-performance ratio that BYD is helpless.

The reason why the Third-Generation Yuan PLUS upgrade range is unprecedented is mainly that BYD needs to respond to market changes through product configuration changes. The current 100,000 yuan to 150,000 yuan pure electric SUV track competition is white-hot, independent new cars continue to press down, joint venture models make up for intelligent shortcomings. The shortcomings of the old Yuan PLUS size, chassis, energy replenishment, intelligent driving are gradually exposed. The terminal can only rely on large price reductions to exchange for sales. The Third-Generation Yuan PLUS faces overseas and domestic dual competition through comprehensive upgrades with stronger product power.

BYD Dynasty Network Sales Division General Manager Lu Tian stated on Weibo that in May this year, the Yuan family cumulative delivery was 56,691 vehicles, among which Yuan PLUS delivered 15,277 vehicles, Yuan UP delivered 41,414 vehicles. Compared with the peak monthly delivery of over 40,000 units, even with overseas market assistance, Yuan PLUS sales still declined significantly.

The comprehensively upgraded Third-Generation Yuan PLUS is expected to achieve BYD's expected goals, defeating many competitors at home and abroad, but it is difficult to help Yuan PLUS return to the state of monthly delivery over 40,000 units.

On the one hand, new cars from other car companies are launched continuously, constantly competing with Yuan PLUS for the market. On the other hand, there is relatively obvious competition within BYD. Above is Song PLUS, Song Pro, below is Yuan UP. Many of Yuan PLUS's crises come from its own products.

(Image Source: EV Tong Photography)

It can also be seen from the sales released by Lu Tian that the Yuan family cumulative delivery is still very high, but among them, most delivery models are cheaper Yuan UP. In addition to improving product competitiveness, BYD may also need to re-organize the product line, reduce internal competition, and avoid internal friction.

Now the new energy market is no longer the era of BYD's exclusive dominance. Externally, competitors continue to engage in close-quarters combat, internally, its own models flow up and down. Even if product power fully crosses levels, Yuan PLUS is unlikely to replicate the brilliant sales of monthly breakthrough 40,000. After all, consumers are increasingly rational in buying cars now. Low-price commuter needs will directly choose the lower threshold Yuan UP. Pursuing larger space and higher specifications will directly choose the Song series step by step. Yuan PLUS exactly stays in the awkward interval in the middle.

The greater value of this car lies in undertaking two major tasks of technology popularization and overseas offensive: Internally, put the second-generation Blade Battery, 800V Flash Charge, DiSus-C and other high-end technologies down to mainstream home models, letting ordinary people also experience BYD's top-tier car building technology; Externally, iterate the overseas version ATTO 3, relying on stronger comprehensive product power, hold on to core overseas markets such as Southeast Asia, Europe, Japan & Korea, etc. In the wave of collective overseas rolling of independent brands, stabilize its own overseas basic disk.

當世界盃吸引全球關注嘅時候，人們睇到嘅唔只係競技本身，更加係一支球隊點樣透過長期投入實現成長同突破。

對企業嚟講亦係一樣。

當中國新能源企業走向全球市場，點樣建立更廣泛嘅認知同信任，正成為技術同產品之外嘅新課題。

瑞浦蘭鈞正畀出自己嘅答案。

6 月 23 日至 25 日，瑞浦蘭鈞將攜最新儲能產品、全球化佈局及可持續發展方向，現身德國慕尼黑 Intersolar Europe 2026。與此同時，國際米蘭傳奇球星洛塔爾·馬特烏斯 (Lothar Matthäus) 亦將來到瑞浦蘭鈞展台，同現場觀眾、客戶同合作夥伴展開互動，共同見證新能源產業同世界級體育 IP 嘅再次相遇。

先有成長，先有被見嘅底氣

一家企業走向全球市場，首要要回答嘅係：自己係咪具備長期發展嘅能力。

過去一年，瑞浦蘭鈞交出一份具階段性意義嘅成績單。

根據公司 2025 年年度業績公告，瑞浦蘭鈞實現營業收入 243.34 億元，同比增長 36.7%；實現純利潤 6.81 億元，首次實現年度盈利。全年鋰電池產品銷量達到 82.7GWh，同比增長 89.2%。其中，儲能業務收入達到 135.61 億元，同比增長 86.8%，成為公司增長嘅重要驅動力。

進入 2026 年，這種勢頭並冇放緩。2026 年第一季度，瑞浦蘭鈞戶用儲能電池出貨量、工商業儲能電池出貨量雙雙位居全球第一，儲能電池出貨量位列全球第五。同時，瑞浦蘭鈞已連續 11 個季度獲得彭博新能源財經 Tier 1 一級儲能供應商榮譽。

呢啲數字背後，係產品可靠性、客戶拓展能力、交付穩定性同市場認可度嘅持續積累。正因如此，瑞浦蘭鈞嘅全球化，唔係一次倉促嘅“走出去”，而係經營能力、產品能力同客戶基礎逐漸成熟之後，自然進入嘅下一階段。

全球化，唔只係產品賣去海外

對新能源企業嚟講，全球化嘅第一步往往係產品出海。但真正進入全球市場後，企業需要面對嘅挑戰遠唔止交付本身。

唔同市場對於產品標準、服務響應、供應鏈穩定性、合規要求同品牌信任都有唔同期待。尤其喺歐洲市場，能源轉型持續推進，客戶對於長期可靠性、本地化服務能力以及可持續發展能力嘅關注正持續提升，呢啲係合同條款之外，決定一家供應商點樣被長期選擇嘅隱形標準。

瑞浦蘭鈞近年來持續完善全球化佈局。

2023 年，瑞浦蘭鈞歐洲子公司喺德國慕尼黑正式啟動，成為公司拓展歐洲市場嘅重要支點。其後，公司進一步完善海外運營體系，喺德國、美國、印尼、澳大利亞、日本等地設立海外子公司，並逐步形成覆蓋亞洲、歐洲、北美、南美、澳洲及非洲嘅全球營銷網絡。其中，首個海外基地—印尼基地亦正處於建設中，年內實現投產。

喺歐洲市場，瑞浦蘭鈞亦喺持續推進項目落地同客戶合作。目前，公司已喺德國、比利時、希臘、波蘭等多個歐洲國家實現項目交付。2026 年初，瑞浦蘭鈞喺意大利國際可再生能源展期間，與 7 家歐洲合作夥伴簽署總規模達 8.3GWh 嘅儲能系統供貨協議，進一步體現出歐洲市場對公司產品同服務能力嘅認可。

呢啲意味著，瑞浦蘭鈞嘅全球化已經唔只係產品層面嘅出海，而係喺逐步建立面向唔同市場嘅服務能力、合作夥伴體系同長期經營能力。

品牌全球化，係另一道必做嘅題

當產品、技術同交付能力逐步進入全球市場後，另一個問題隨之出現：點樣讓全球用戶真正認識同理解一家中國新能源企業？

正正係瑞浦蘭鈞選擇同國際米蘭合作嘅背景。今年 5 月，瑞浦蘭鈞正式成為國際米蘭足球俱樂部全球官方電池同儲能合作夥伴。雙方嘅合作唔止於展台上嘅一次握手，更加覆蓋品牌聯合傳播、球迷互動活動以及未來喺歐洲市場嘅多場景曝光。對瑞浦蘭鈞嚟講，呢唔係一次簡單嘅體育營銷，而係其品牌全球化建設嘅一次重要嘗試。

過去，新能源行業嘅傳播更多圍繞產品參數、技術路線同產業鏈能力展開。呢啲內容對行業客戶至關重要，但喺更廣闊嘅全球公眾視野中，品牌仲需要一種更容易被理解、更容易建立情感連接嘅表達方式。

足球正具備呢股力量。

作為歐洲足壇最具影響力嘅俱樂部之一，國際米蘭擁有廣泛嘅全球球迷基礎同跨文化傳播能力。借助呢個世界級體育 IP，瑞浦蘭鈞希望以更加年輕、開放同國際化嘅方式，同全球客戶、合作夥伴同用戶建立連接。

由呢個角度睇，瑞浦蘭鈞同國際米蘭嘅合作，唔只係讓品牌俾更多人睇到，更係喺探索中國新能源企業點樣以更具全球共鳴嘅方式，講述自身技術、產品同價值理念背後嘅故事。

從賽場到市場，年輕化唔係姿態，而係反應速度

世界盃正進行住，足球再次成為全球共同關注嘅話題。

喺賽場上，一支球隊嘅成長從來唔係一场比赛決定嘅。佢嚟自長期訓練、團隊協作、戰術積累同關鍵時刻嘅突破。

企業成長同樣如此。

瑞浦蘭鈞 2017 年成立，翌年便投產，從產品開啟交付到年營收破百億僅用 4 年時間，係行業內營收破百億速度最快嘅企業。過去幾年入面，瑞浦蘭鈞更加係完成了從快速成長到盈利突破、從中國市場到全球佈局、從產品出海到品牌建設嘅持續進階。

呢種“年輕”，唔只係品牌視覺或傳播語言上嘅創新表達，而係組織面對變化嘅反應速度。當戶儲需求喺歐洲回暖時，公司能迅速調整產能同銷售策略，抓住窗口期；當全球市場對碳足跡同電池溯源提出更高要求時，公司能快速推進電池護照等合規體系建設；當行業從比拼規模轉向比拼盈利能力時，公司又喺一年時間入面完成從連續虧損到首次年度盈利嘅關鍵轉身——呢種轉身背後，係組織上落對市場變化嘅敏銳判斷同快速執行。

對瑞浦蘭鈞嚟講，年輕化同全球化並非兩個獨立命題。年輕化意味著更強嘅開放性、連接力同创新意识；全球化則要求企業喺更複雜嘅市場環境中持續建立信任、提供價值。兩者共同指向同一個目標：成為一家技術扎實、增長迅速，同時具備國際表達能力嘅新能源企業。

喺慕尼黑，開啟下一次相遇

從上海 SNEC 到德國 Intersolar Europe，瑞浦蘭鈞同國際米蘭嘅互動仍喺繼續。但係比起一次展台活動或一次球星現身，更值關注嘅，係呢背後所呈現出嘅瑞浦蘭鈞全球化路徑——一條以經營結果為基礎，以產品同服務為支點，以品牌建設為延伸嘅清晰路線圖。

6 月，世界盃點燃全球球迷嘅熱情；同樣係呢個 6 月，國際米蘭傳奇球星洛塔爾·馬特烏斯 (Lothar Matthäus) 將出現喺慕尼黑 Intersolar Europe 嘅展台前。

當嗰位曾經站喺世界之巔嘅球員，走進一家中國新能源企業嘅展台，同來自全球嘅客戶、夥伴握手傾計時——呢個畫面本身，或許就係瑞浦蘭鈞全球化故事最好嘅註腳。

Mengenai had kecekapan terma berkesan enjin pembakaran dalaman, "Enjin diesel kira-kira 55%, nisbah udara-bahan api teori enjin petrol kira-kira 45%, pembakaran langsir kira-kira 50%. Ini ditentukan oleh prinsip termodinamik, tidak boleh diubah oleh kehendak manusia."

Pada 11 Jun, di "Seminaran Inovasi Berterusan Teknologi Kuasa Dunia 2026 dan Trend Pasaran" oleh Institut Penilaian Automotif, Profesor Shuai Shijin dari Institut Penyelidikan Enjin Penerbangan Universiti Tsinghua telah menetapkan batas fizikal perbahasan kecekapan terma enjin pembakaran dalaman dengan ayat ini. Beliau memberikan pertimbangan berdasarkan pemacu data dan analisis teknikal dari tiga dimensi: pasaran kereta bahan api global, had kecekapan terma enjin khusus hibrida, dan pelancaran keluaran kereta hibrida petrol-elektrik China (HEV).

Pertumbuhan Hibrida Global, China Telah Menempuh Laluan Teknologi Yang Unik

Berdasarkan statistik "Buku Putih Teknologi Kereta Bahan Api Baharu China" yang diterbitkan pada April 2026, jualan kereta global pada 2025 adalah 95.8 juta unit, meningkat 4.1% secara tahun ke tahun, di mana kereta bahan api (kereta bahan api tradisional + HEV) masih mewakili sehingga 76.6%. China, Amerika Utara dan Eropah adalah tiga pasaran utama kereta global, menyumbang 73.2% daripada kereta global dan 67.0% daripada kereta bahan api global. Saiz pasaran China adalah yang terbesar dan kadar pertumbuhannya jauh lebih tinggi daripada Amerika Utara dan Eropah, menjadi sokongan penting bagi pasaran kereta global.

Shuai Shijin menggambarkan tren pertumbuhan kereta hibrida global dengan satu set data: berbanding 2024, jualan 2025 untuk kereta bahan api tradisional (ICEV) turun 4%, manakala HEV meningkat 14%. Dalam 10 negara teratas jualan kereta bahan api 2025, China, Amerika Syarikat, India, Jerman, Kanada, United Kingdom, Perancis, Mexico adalah pasaran pertumbuhan HEV, di mana Kanada meningkat paling cepat melebihi 90%, Brazil mengekalkan jualan tetap, hanya Jepun turun 2%, tetapi nisbah HEV tertinggi (melebihi 45%).

Kereta HEV China telah menempuh laluan teknologi yang berbeza dari kereta hibrida Toyota. Pertama, perbezaan konfigurasi hibrida, Toyota menggunakan konfigurasi pembahagian kuasa dengan ganding mekanikal kuat gear planet, enjin dan motor boleh bertukar tanpa had, operasi lancar, manakala syarikat automotif China menggunakan konfigurasi hibrida campuran suis siri-selari (dominan P1+P3), enjin dan motor boleh didrive secara mekanikal berasingan, dengan pendorongan elektrik sebagai utama dan bahan api sebagai tambahan, lebih luas skenario penggunaan, lebih baik kesan penjimatan tenaga. Kedua, kapasiti bateri HEV Toyota, Honda adalah rendah, hanya 1 hingga 2 kWh, berfungsi sebagai penimbal tenaga. Syarikat automotif China dengan bantuan pengumpulan teknologi bertahun-tahun dalam kereta hibrida penyambungan (PHEV) dan kelebihan kos bateri ion litium, telah meningkatkan kapasiti bateri HEV ke tahap 5 kWh, dalam keadaan penggunaan tenaga seperti permulaan sejuk, pecutan lebih banyak menggunakan pendorongan elektrik, pada masa yang sama menyelesaikan masalah tenaga tinggi dan pelepasan tinggi enjin HEV tradisional yang kerap menyala dan mati serta masalah NVH (bising, getaran dan kekasaran bunyi getaran) yang dikaitkan dengan penyertaan enjin, dan kos bateri tambahan adalah terkawal. "Teknologi HEV China berasal dari PHEV, juga dipelajari dari Toyota, Honda, tetapi telah melebihi dari segi falsafah pembangunan dan peringkat teknologi."

Dari segi persekitaran dasar global, kereta hibrida petrol-elektrik (HEV) sedang menghadapi ruang pengawasan yang lebih mesra. Kepentingan pengawalan Eropah telah beralih daripada sekadar memampatkan ruang enjin pembakaran dalaman kepada memberikan tempoh peralihan hibrida — daripada pencapaian matlamat tahunan kepada pencapaian purata tiga tahun, memasukkan HEV ke dalam sistem karbon rendah. Amerika Syarikat mengkalibrasi semula piawaian CAFE (kecekapan bahan api purata syarikat), memberi ruang lebih besar untuk HEV. Jepun juga meningkatkan nisbah bahan api boleh diperbaharui, dari tahun 2030 bekalan petrol mengandungi 10% bioetanol, dari tahun 2040 meningkat ke 20%. Hibrida petrol-elektrik telah menjadi tumpuan pembangunan pelbagai negara.

Shuai Shijin menganggar, HEV bateri kapasiti besar (kira-kira 5 unit tenaga) akan bergerak dari dalam negara ke global, membawa impak besar terhadap struktur nisbah HEV global. "HEV China telah menempuh laluan teknologi yang unik, mempunyai masa depan yang sangat baik untuk pasaran kereta global."

Laluan Kecekapan Terma Berkesan Enjin Petrol Melangkaui 50% Telah Dijangka

Sebagai pakar berpengalaman di bidang enjin, Shuai Shijin memberikan had termodinamik kecekapan terma berkesan enjin pembakaran dalaman.

Kecekapan berkesan enjin pembakaran dalaman sama dengan kecekapan pembakaran kali kecekapan terma kitaran kali kecekapan mekanikal. Kecekapan pembakaran enjin petrol moden hampir 100%, kecekapan mekanikal kira-kira 90%, ruang peningkatan kedua-dua jenis kecekapan ini adalah terhad. Yang benar-benar menentukan had kecekapan terma berkesan adalah kecekapan terma kitaran. Kitaran ideal enjin pembakaran dalaman bukan kitaran Carnot, tetapi kitaran isipadu tetap, dua parameter termodinamik terpusat yang mempengaruhi kecekapan terma kitaran isipadu tetap adalah nisbah mampatan dan nisbah keupayaan haba. Apabila nisbah mampatan menjadi besar sehingga tahap tertentu (seperti 17), peningkatan kecekapan terma menjadi perlahan, pulangan marjinal berkurang, kecekapan teori kitaran isipadu tetap enjin pembakaran dalaman adalah kira-kira 60%~70%, tetapi enjin pembakaran dalaman sukar mencapai kitaran isipadu tetap, medium kerja bukan udara ideal, nisbah keupayaan haba medium sebenar jauh kurang daripada 1.40.

Kecekapan terma berkesan enjin petrol khusus hibrida semasa jauh melebihi 40%, nisbah udara-bahan api teori boleh mendekati 45%, pendekatan 50% untuk pembakaran langsir adalah boleh dilakukan. Berbanding peningkatan kecekapan terma berkesan 15 peratus poin enjin petrol tradisional, pemacu teras datang dari hibrida khusus — tidak mengejar tenaga maksimum (ada bantuan motor), beralih mengejar kecekapan ekonomi maksimum, lebih banyak teknologi efisien seperti pembakaran langsir, kitaran Miller, nisbah gulingan tinggi, nisbah mampatan tinggi, kadar EGR tinggi, pencetap tenaga tinggi, penambah berkesan dan kerugian pam udara rendah, geseran rendah dan teknologi lain telah digunakan. Laluan teknologi melebihi 50% kecekapan terma berkesan telah jelas, telah dilalui dalam makmal, tetapi sama ada teknologi ini akan digunakan sepenuhnya pada enjin sebenar, perlu dipertimbangkan secara menyeluruh, seimbangkan kos, tenaga, ekonomi dan pelepasan."

Shuai Shijin turut menunjuk, enjin hibrida khusus perlu mempunyai kecekapan terma yang tinggi, dan juga mempunyai kawasan efisien yang luas, dengan demikian boleh memudahkan sistem pemindahan, dari segi struktur tidak memerlukan pembolehubah berbilang gear untuk penyesuaian.

Syarikat Automotif China Perlu Berkumpul Keluar, Bahan Api Neutralisasi Karbon adalah Sokongan Jangka Panjang Enjin

Shuai Shijin memberikan pertimbangan berbeza daripada perspektif teknikal terhadap topik keluaran — persekitaran dasar dan ekosistem industri adalah sama pentingnya.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, proteksionisme perdagangan terhadap industri automotif oleh ekonomi utama global jelas semakin meningkat, menunjukkan trend peningkatan berperingkat dan berterusan, halangan perdagangan telah berkembang dari satu alat tarif kepada gabungan kompleks tarif dan langkah bukan tarif. Ketegasan dasar yang digerakkan oleh perundingan geopolitik ini sedang membentuk semula logik asas perdagangan automotif global dari asas. Pada aras negara perlu menguruskan hubungan diplomatik global terutamanya kuasa besar dengan baik, secara aktif mewujudkan persekitaran perdagangan antarabangsa yang lebih baik dan lebih adil dan munasabah, supaya konsep komuniti berkongsi nasib yang dipelopori China menerima pengakuan global.

Beliau secara khas menyeru industri automotif untuk melihat secara jujur sumbangan jenama kongsi kepada industri automotif China. "Untuk kereta jenama kongsi, beri mereka dasar dan ruang hidup yang lebih mesra. Syarikat automotif China perlu keluar untuk mendapat pengiktirafan pelanggan luar negara, menguruskan peningkatan kerjasama jenama kongsi domestik, juga merupakan pelajaran wajib." Beliau menggunakan Thailand sebagai contoh untuk menerangkan model betul industri automotif berkumpul keluar: bukan satu orang bertarung sendirian, tetapi perancangan pasukan syarikat automotif China, tempatanisasi keseluruhan rantaian, inilah model yang diterima oleh pasaran luar negara.

Dari segi data, kereta bahan api China termasuk HEV adalah titik pertumbuhan baharu untuk eksport. Dari taburan kawasan eksport HEV China 2025 dan kadar pertumbuhan tahun ke tahun, kecuali Jepun dan Korea, Amerika Selatan, Afrika, Asia Tenggara dan Amerika Tengah, dll. kawasan pertumbuhan sangat jelas, Eropah, Timur Tengah, Amerika Utara dan CIS juga meningkat. "Dari eksport produk tunggal ke eksport kolaborasi rantaian industri, adalah soalan wajib yang perlu diselesaikan oleh syarikat automotif China."

Beliau turut menunjuk, bahan api neutralisasi karbon adalah sokongan kritikal untuk kehadiran jangka panjang enjin hibrida khusus. Enjin jika ditambah bahan api neutralisasi karbon atau bahan api sifar karbon — membakar hidrogen, metanol, etanol dan bahan api fleksibel lain — mempunyai kepentingan penting terhadap strategi kelestarian tenaga kuasa HEV, juga merupakan perancangan penting China dalam strategi pelbagai tenaga automotif.

Dari had termodinamik kecekapan terma enjin ke data pertumbuhan kereta hibrida petrol-elektrik global (HEV), dari terobosan teknologi HEV bateri kapasiti besar ke pemikiran strategik industri berkumpul keluar, titik utama Shuai Shijin melalui satu logik: enjin tidak akan hilang, tetapi akan berkembang dengan bentuk baharu — enjin hibrida khusus efisien, bahan api neutralisasi karbon — berkembang berterusan. HEV China telah menempuh laluan unik dari belajar untuk melebihi, kunci langkah seterusnya adalah kolaborasi rantaian industri automotif China keluar.

Baru-baru ini, Syarikat Getah Umum (601500.SH) mencapai terobosan baharu dalam pembuatan berkualiti tinggi, produk tahap strategik pertama syarikat dalam tayar Performan Ultra Tinggi (UHP) berjejari 28 inci - spesifikasi 305/25R28, berjaya dikeluarkan di tapak pengeluaran Thailand. Penyelesaian produk berjejari roda luar biasa besar dan nisbah bantal tala rendah yang lancar ini, menandakan bahawa kemampuan penyelidikan dan pembuatan syarikat Syarikat Getah Umum dalam bidang tayar radial separuh getah untuk kenderaan penumpang telah memasuki barisan terajuh antarabangsa, memberikan sokongan kukuh untuk syarikat merebut pasaran bahagian bernilai tambah global.

Mengatasi had proses, tahap pembuatan pintar diselaraskan dengan antarabangsa

Dalam bidang kejuruteraan tayar, gabungan nisbah bantal tala rendah siri 25 dan jejari roda luar biasa besar 28 inci, bermaksud sisi tala yang sangat nipis dan lebar sentuhan tanah yang lebih besar, mengajukan cabaran hampir ketat kepada pembentukan dan proses vulkanisasi. Pada peringkat penyelidikan, pasukan teknikal Syarikat Getah Umum melakukan kajian mendalam mengenai kecekapan pemaduan permukaan tayar, penyesuaian jejak sentuhan tanah, dan kestabilan kelajuan tinggi, berjaya menemui penyelesaian terbaik antara kawalan muktamad dan ketahanan kelajuan tinggi.

Dalam peringkat pembuatan, tayar UHP ini menggunakan secara dalam proses pembentukan satu kali yang berada di hadapan industri. Proses ini memiliki persyaratan ketepatan yang sangat tinggi terhadap pembentukan tapak tayar berjejari besar, pengepakan getah khusus, dan pengawalan ketepatan peralatan vulkanisasi berketepatan tinggi. Pada masa ini, hanya sebilangan kecil syarikat tayar teratas dunia yang menguasai keupayaan pengeluaran massal. Kejayaan pengeluaran produk baharu kali ini, mengesahkan dengan hasil kukuh bahawa konfigurasi perkakasan dan pengawalan toleransi pembuatan tapak luar negara Syarikat Getah Umum telah sepenuhnya diselaraskan dengan tahap puncak antarabangsa.

Kapasiti tapak Thailand yang kukuh, mengukuhkan asas bekalan yang mantap

Berkesan produk berteknologi tinggi, tidak asing lagi dengan asas kapasiti yang mantap. Sebagai titik bermula ekspansi luar negara "Strategi 5X" Syarikat Getah Umum, tapak Thailand sejak dimulakan fasa satu pada tahun 2020, sentiasa mengekalkan ketahanan rantaian bekalan yang sangat kuat dan keadaan jualan serta pengeluaran yang menggembirakan.

Berikutan dimulakan projek fasa dua pengeluaran 10 juta helai tayar getah separuh untuk kenderaan penumpang pada Jun 2024, kapasiti tapak Thailand memasuki tempoh pembebasan efisien. Data terkini menunjukkan pada Mei 2026, jumlah hantaran sebulan tapak Thailand Syarikat Getah Umum melebihi 1 juta helai, secara kuat mencipta rekod baru. Data hantaran cemerlang, memaparkan kepada dunia keseluruhan kekuatan jaminan bekalan syarikat dan kecekapan operasi lepih.

Menceduk pasaran biru bernilai tinggi, meningkatkan suara global dalam bahagian premium

Sejarah, pasaran tayar UHP saiz sangat besar untuk modifikasi kenderaan mewah, pemasangan asal supercar prestasi tinggi, kerana ambang bahan dan pembuatan yang sangat tinggi, mempunyai nilai tambah unit yang cukup, tetapi zon ganjaran ini selama ini dimonopoli oleh gergasi teratas antarabangsa.

Kejayaan pengeluaran produk UHP 28 inci Syarikat Getah Umum kali ini, adalah pisau strategik yang tepat menceduk zon pasaran biru bernilai tinggi ini. Berdasarkan kapasiti tempatan yang matang di tapak Thailand, Syarikat Getah Umum tidak hanya dapat mengelak penghalang perdagangan dengan berkesan, malah lebih dapat merangkasi kawasan modifikasi premium Eropah dan Amerika yang luas di kawasan terdekat. Tempoh penghantaran yang lebih pendek dan kos perdagangan yang dioptimumkan, akan memberikan ruang keuntungan yang luas untuk syarikat merobek di laluan UHP premium luar negara, secara nyata meningkatkan suara jenama asli tempatan dalam lapisan global bahagian premium.

Daripada pembinaan matriks kapasiti global, ke terobosan had proses produk premium, Syarikat Getah Umum sedang dengan "Produktiviti Kualiti Baharu" sebagai pemacu, berkemas stabil menuju puncak rantaian nilai industri tayar global. Pada masa hadapan, syarikat akan terus melaksanakan hasrat asal "Membuat setiap tayar menjadi barang pilihan", dalam pelan "Sasaran 'Bilion Getah Umum'", menyerahkan satu kad cemerlang "Pembuatan Cerdas China" kepada dunia.

Recently, at the BAIC Zhuzhou Super Factory, the BJ30 Traveler reached its 150,000th unit off the line. Behind this number is an industry benchmark worth noting—it is the fastest model in the Chinese light off-road SUV category to reach 150,000 sales.

From a market logic perspective, 150,000 units mean the product has undergone large-scale user testing. It is not a promise for a car delivered later, but substantial reputation accumulation. Beijing Off-road chose this moment to launch the Highlight Edition and pulled the full series price to start from 69,900 yuan through a 30,000 yuan super trade-in policy. The intention is obvious: riding the market heat, lower the threshold of light off-road by one gear, so that more people do not have to give up off-road performance due to budget when switching from sedans to SUVs.

Price is always the most sensitive nerve for individual consumers. What concept does a starting price of 69,900 yuan represent? In the current market, this is basically the entry price for a small joint-venture sedan, while the BJ30 Traveler offers a boxy SUV with a 2,820 mm wheelbase and a three-row seven-seat layout. Even for the Highlight Edition, the super trade-in price starts at only 82,900 yuan.

More importantly, this trade-in policy is not limited to the traditional logic of exchanging an old car for a new car; both trade-in users and new buyers can enjoy it, effectively expanding the subsidy coverage.

On this basis, the value of the five layers of benefits is not low: lifetime warranty for the first owner on the entire vehicle, 0 down payment financial plans, lifetime free OTA upgrades, lifetime free basic data, and two years of unlimited entertainment data—these policies directly address the pain points of family users who fear breakdowns, high costs, and obsolescence. Especially the lifetime warranty for the entire vehicle, for an SUV with a hybrid system, largely resolves user concerns about after-sales maintenance costs.

Of course, price is just an entry point; whether the product is good enough is the key to retaining customers. The BJ30 Traveler was able to sell in volume in the market before, relying on three tags: Super Off-Road, Super Spacious, and Super Efficient. These three tags are not marketing jargon, but are supported by specific technical parameters.

The core of Super Off-Road is that three-engine four-drive six-mode HEV hybrid architecture. The hybrid-specific engine with 41% thermal efficiency is paired with front and rear dual motors, with an intelligent four-wheel drive response speed of 30 milliseconds, capable of delivering peak torque in 0.5 seconds.

For average users, this translates to: when encountering slippery roads on rainy or snowy days, or mud and sand encountered on weekend trips to the suburbs, this system can automatically switch to the optimal mode, without requiring you to manually lock the differential like driving a hard-core off-roader. The essence of light off-road lies here—not making you climb rocky slopes, but giving you confidence when facing bad roads, while not sacrificing road comfort in daily use.

Super Spacious is the point family users care about more. A 2,820 mm wheelbase, 66% space utilization rate, and 1,496 liters of super large trunk can form a 1.92-meter large bed after the rear row is folded flat completely. The three-row seven-seat layout is not common in SUVs at the same price level; the B-class boxy wide-body design allows adults up to 1.8 meters tall to sit in the third row, with 38 storage spaces throughout the car.

Behind these numbers is a practical scenario: a family of five camping on the weekend, tents, folding chairs, and children's bicycles can all be packed in; at night, folding down the rear row allows them to rest directly in the car. For families with a budget under 100,000 yuan who need large space, this size utilization is indeed very competitive.

Super Efficient is the guarantee for long-term usage costs. In actual tests by automotive bloggers from five countries in South Africa, Indonesia, the UAE, Poland, and Mexico, the BJ30 Traveler all achieved fuel consumption not exceeding 5 liters per 100 km, with a range per tank exceeding 1,000 km. As an HEV model, it does not require charging piles; you just refuel and go. For users without fixed parking spots or unable to install home charging piles, this seamless energy saving is more practical than plug-in hybrids. The policy of lifetime warranty for the entire vehicle for the first owner also further reduces holding costs.

The Highlight Edition launched this time made targeted upgrades based on the above. In terms of appearance, it added electrified trendy modification kits, exclusive star ring rims, and front and rear matching color sports bumpers; the interior changed to an orange color scheme and metal texture panels.

In terms of performance, it was upgraded with high-performance AGM batteries, with a cycle life 3 times that of ordinary batteries; the rear motor power increased from 55 kW to 70 kW, with faster response when merging onto ramps and starting at intersections.

In terms of experience, rain-sensing wipers, auto window closing, 64-color ambient light pulsing with music, seat heating and ventilation, and steering wheel heating—these configurations pulled light off-road towards the direction of refined commuting. Simply put, the Highlight Edition is not about taking you to wilder places, but making the car you drive in the city look like a quality SUV.

The most convincing part was the 150,000 km teardown live stream at the press conference. Under the lens of CCTV Finance, a BJ30 Traveler that had driven 150,000 km was disassembled; the engine turbocharger had little carbon buildup, and power output remained ample; the transmission casing was intact with no oil leaks, and internal gears showed no significant wear; the battery pack had no bulging, leakage, or degradation; the chassis subframe and suspension control arms had no rust or oil seepage, with flatness close to new cars.

150,000 km is equivalent to nearly 10 years of usage intensity for an average family; this teardown result is more direct than any advertising slogan: solid materials and reliable craftsmanship mean lower maintenance frequency and longer vehicle replacement cycles.

The confidence for the teardown comes from the manufacturing side. The welding workshop of the BAIC Zhuzhou Super Factory achieved 100% automation, with glue application errors not exceeding a hair's breadth; the stamping workshop used more than 5,000 tons of giant equipment to press body panels in one go; the spray painting workshop adopted environmentally friendly water-based paint, reducing harmful volatile substances by more than 60%, resulting in less new car smell and stronger paint corrosion resistance. Each process is set with a quality control checkpoint; this manufacturing standard placed at the price level of 69,900 yuan starting makes the cost-performance logic hold true.

Back to the consumer perspective, who is the BJ30 Traveler Highlight Edition suitable for? If your budget is around 100,000 yuan, you need an SUV with large space, low fuel consumption, and occasional ability to drive on bad roads, while having concerns about new energy charging conditions, then this HEV light off-road is a pragmatic choice. The entry price starting from 69,900 yuan reduces trial-and-error costs, while the Highlight Edition starting from 82,900 yuan adds value in terms of looks and experience. During the World Cup, there was also an activity to guess the champion and score to win 50,000 yuan in car purchase subsidies; although the hit rate is not high, it counts as an extra marketing gimmick.

150,000 units are a milestone, but more importantly, they prove a market logic: Chinese families do not need to pay an excessive premium for off-road capabilities; a price-wise reasonable, quality-reliable, and low usage cost light off-road SUV can completely become a mainstream choice. The launch of the BJ30 Traveler Highlight Edition pushed this logic one step further.

June 13, Beijing OFF-road Honor Owners Collective Delivery and 618 Group Buying Event was grandly held at Beijing OFF-road Chengdu Shengguo Automobile. This event successfully completed the concentrated delivery of 6 new vehicles, including the 31,800th milestone vehicle of Shengguo Automobile. The delivery ceremony officially kicked off in a warm and enthusiastic atmosphere. Many new and old owners gathered on site, arriving one after another to leave their exclusive marks on the exclusive check-in wall, freezing the beautiful encounter with Beijing OFF-road.

The scene was full of ritual sense. The store general manager came to the site personally, delivered new car keys to the owners one by one, and sent exclusive privileges. When the new car keys symbolizing freedom and love were handed over to their hands, the faces of every owner were filled with joy and expectations, full of enthusiasm to rush to their own new off-road life, and also put a warm and perfect period to this delivery festival.

Mr. Guan, the owner of this milestone vehicle, is a loyal old fan of Beijing OFF-road and a witness to the brand's hardcore reputation. As a repurchase owner, he chose Beijing OFF-road again, interpreting the recognition of the brand with practical actions. Mr. Guan felt inspired on site: "Choosing Beijing OFF-road is choosing a lifestyle. Receiving this special delivery ceremony today, I felt the brand's sincerity. Years of trust and companionship have made me determined to choose here again."

New owners on site also shared their original intention of buying cars. A new BJ30 owner said: "It is a great honor to participate in this centralized delivery and unlock a new driving seat. The product strength, high cost-performance ratio, and thoughtful replacement policy of BJ30 deeply moved me. From entering the store for consultation, test drive selection to final car pickup, the store staff were professional and patient throughout the process, and the service was detailed and thoughtful. Every link was efficient and smooth. I am very much looking forward to joining the car friends' family in the future, and rushing to the mountains and seas with partners of like minds to explore more unknown scenery."

As a senior old store that has cultivated the Southwest market for 15 years, Beijing OFF-road Chengdu Shengguo Automobile has always resonated with the brand since entering the game in 2012, adhering to the core service concept of "Car purchasing is just the beginning, service never stops", adhering to the original intention of "Customer First", abandoning single transaction-based service, empowering every owner with refined and humanized high-quality service.

As the fastest model in China's light off-road SUV reaching 150,000 units. BJ30 Traveler relies on Beijing OFF-road's over 60 years of professional accumulation, with hardcore strength of super wild, super large, and super saving, letting the world see China. To further promote off-road equality and let more families enjoy light off-road life, BJ30 Traveler launched a 30,000 Yuan replacement policy for the entire series, with a super replacement price starting at 69,900 Yuan.

"Super Wild" is the confidence to set off.Beijing OFF-road has built the industry-leading "Three-Engine, Four-Wheel Drive, Six-Mode HEV Hybrid Architecture", and applied it to BJ30 Traveler first, becoming the first HEV hybrid vehicle in the Chinese Box SUV category. Three-Engine Power is a 41% thermal efficiency hybrid dedicated engine, front drive motor and rear drive motor, good at long-distance energy saving, real-time replenishment and instantaneous explosion;Intelligent Four-Wheel Driveresponse speed reaches 30ms, 0.5 seconds to reach peak torque.Six Modescan automatically select the optimal working method, power is always in the best state. Cooperating with Center Differential Lock, Four-Wheel Electronic Limited Slip and Smart Electric ATS All-Terrain Control System, easily coping with scenarios such as mud, sand, etc.

"Super Large" is the calmness of travel. BJ30 TravelerThree-row, Seven-seat layout, has 2,820mm super long wheelbase, 66% super high rate of space, and1,496-liter super large trunk, rear row pure flat folding second becomes1.92-meter large bed. B-class Box super wide third-row space, letting 1.8-meter adult sitting still spacious. 38 storage spaces in the whole car, every personal item has an exclusive spot. Family travel freedom, no one has to settle.

"Super Save" is long-term companionship. BJ30 Traveler achievesMoney-saving, Time-saving, Worry-free. Recently, five auto bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico measured the fuel consumption of domestic SUVs. BJ30 Traveler ran results of no more than 5 liters per 100km in each country, one tank range over 1,000 kilometers. No need to find charging piles, just fill up and go, saving dozens of hours of energy replenishment time every year. At the same time, the first owner enjoys lifetime warranty of the whole vehicle, no high-voltage battery pack safety hazards, simple maintenance and sufficient parts, letting every departure be worry-free.

随着用户对纯电车型的热情日益高涨，车企造的纯电新品是一台接一款，也催生了不少爆款车型，尤其是主流的家用车市场，长安启源全新A05、零跑A10都是排到了各自细分市场的销量前几名，月销量都在万辆以上，长安启源全新Q05更是夺得了紧凑型纯电SUV的销冠。作为受众高度重叠的纯电选手，用户自然会对比它俩，那么两款车差别在哪里？谁的表现更出众？话不多说，一起来唠一唠。

价格部分，长安启源全新Q05全系指导价区间是7.99-11.49万，再看零跑A10，指导价区间是6.58-8.68万，作为小型SUV，价格稍低一点。为了便于讨论，本场对比，咱们选取价格相当的长安启源全新Q05 506 Max+、零跑A10 505激光雷达版来展开，价格分别为9.59万、8.68万，差距不大。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

对于家用SUV，空间是直接影响出行体验的部分。作为紧凑型SUV，长安启源全新Q05整体要比零跑A10大了一圈，由此也带来了更宽裕的车内空间。一家人出行，后排拥挤是一大痛点，基于长安启源全新Q05更大的空间，即便后排满载三人，也不会局促，实测180cm乘客也有两拳腿部剩余空间、四指头部剩余空间，长途出行，老人和孩子都能保持一个舒展的坐姿。零跑A10的空间够用，180cm乘客有一拳腿部剩余空间、四指头部剩余空间，对于小情侣来说，双人出行，空间很充足，它的空间优势在于后备厢，这方面表现稍好。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座椅功能层面，两台车都配备了前排座椅加热功能，冬季都很暖和。但是，长安启源全新Q05多出了前排通风和按摩功能，真正做到了冬暖夏凉，如果是长途开车，座椅按摩也可以大幅缓解腰部的疲劳，舒适性更好。另外，长安启源全新Q05还多出了后排靠背调节功能，不同的乘员也可以找到舒适的坐姿。而且长安启源全新Q05配备了自动空调和后排空调出风口，零跑A10仅带有手动空调，二排没有出风口，舒适性和便捷性一般。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座舱的质感和细节，也是影响使用品质的一环。长安启源全新Q05座舱80%都采用了软质包裹，触感很细腻。而零跑A10内饰也使用了不少软包，但硬塑料还是较多，整体质感不如长安启源全新Q05，还有提升的空间。

日常用车时，长安启源全新Q05还支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay、荣耀互联多种手机互联方式，不同手机的用户都可以进行互联，如果你的手机支持无线充电，还可使用50W无线充电，方便的同时充电效率也挺高，智能新风则可以时刻净化车内空气，给家人更健康的环境；零跑A10倒是也支持常规的智能交互功能，但在手机互联和细节配置上就有缺失了。但好在零跑A10配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能，出行便捷性有保障。不过，长安启源全新Q05更高配置也提供了激光雷达版的选项，配合天枢智能也能带来不错的辅助驾驶体验，只是价格略高一点。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

日常的驾驶感受，同样藏在细节里。长安启源全新Q05搭载120kW电机，比起零跑A10的90kW电机动力更充沛，城市超车、高速提速时动力说来就来，一脚油门就能提高车速完成超车，满载爬坡也不会觉得动力疲软，不管是新手还是女司机，都能开得更踏实。零跑A10的动力可以满足日常代步需求，但遇上需要快速提速的场景，就比较被动了。

更关键的是，长安启源全新Q05采用宁德时代电池，加上6年或15万公里的整车质保，稳定性和安全性都更有保障，长期用车也不用担心电池衰减；零跑A10则采用国轩高科/江苏正力的电池组，整车质保为4年或12万公里。另外，两车这两配置都是液冷散热，更安全，而长安启源全新Q05低配是直冷，零跑A10是风冷散热，长安启源全新Q05整体表现更好。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

说到底，两款车看似价位相近，但在看不见的地方，长安启源全新Q05把家用用户的痛点都考虑到了：更宽敞的空间、更靠谱的电池、更舒适的座椅、更贴心的细节，都能为日常家用减负；零跑A10即便到了顶配，在有些地方也表现平平，对于长期用车来说，品质会稍微打一些折扣。如果大家的核心需求是给家人更舒适、更省心的出行体验，我认为长安启源全新Q05会是更稳妥的选择，跟A10一样都是全球品质，还是央企品控，质量更值得信赖。值得一提的是，长安启源全新Q05上个月已在泰国上市，比零跑A10快一步出海，今年内还将进入乌兹别克斯坦、中南美洲、欧洲等地区，加速推进全球化进程。

6月12日，北京越野在株洲超级工厂迎来了BJ30旅行家的第十五万台下线，同时推出了全新版型——BJ30旅行家高光版。对于一款定位轻越野的SUV来说，15万辆的销量不仅是一个数字，更代表着市场对中国品牌在细分领域深耕的认可。

在发布会现场，北京越野还做了一件颇有底气的事：联合央视财经，对一台行驶了15万公里的BJ30旅行家进行现场拆解。这一做法在业内并不常见，尤其是在直播镜头下，任何用料、工艺上的短板都会被放大。而拆解结果显示，车辆的核心部件状态良好，发动机涡轮积碳控制得当，变速箱无漏油、无异常磨损，底盘结构保持规整，电池包也没有出现鼓包或衰减迹象。可以说，这台车在经历了相当于普通家庭近十年使用里程后，依然保持了较高的可靠性。

这背后，离不开北京越野在制造端的投入。在株洲工厂，焊接车间的自动化率达到100%，机器人协同作业将误差控制在头发丝级别；冲压车间采用5000吨级设备，确保车身面板的精度与一致性；喷涂车间则使用环保水性漆，兼顾耐久性和车内空气质量。每一道工序都有独立品控节点，确保下线车辆达到统一标准。

回到产品本身，BJ30旅行家高光版的推出，是在原有“超野、超大、超省”基础上的一次全面升级。新车依旧采用方盒子造型，但在细节上更为考究，比如五阙星环贯穿灯组、专属轮毂、同色运动保险杠等，外观辨识度进一步提升。内饰方面增加了橙色配色和金属纹理饰板，整体质感有所提升。

动力系统方面，高光版换装了更高性能的AGM电瓶，循环寿命是普通电瓶的三倍，同时后电机功率从55kW提升至70kW，涡轮增压技术与保时捷同源，充电效率达到99%。这些改动在实际驾驶中的影响是：匝道汇入、路口起步、紧急避让等场景下的响应更迅速，动力输出的连贯性更强。

空间布局上，BJ30旅行家采用三排七座设计，轴距2820mm，后排可完全放平，形成最大1496升的储物空间，也可作为1.92米的平整床面。全车储物空间达到38处，第三排也能容纳身高1.8米的成年人，这在同级别轻越野SUV中并不多见。

值得一提的是，BJ30旅行家的HEV混动架构在海外市场的表现也值得关注。来自南非、印尼、阿联酋等地的博主实测，百公里油耗普遍控制在5升以内，一箱油续航超过1000公里。对于没有充电条件的用户来说，这种“加油即走”的模式显然更贴合实际使用场景。

价格方面，BJ30旅行家全系推出3万元置换政策，超级置换价从6.99万元起，高光版为8.29万元起。同时提供整车终身质保（首任非营运车主）、0首付金融方案、OTA终身免费升级等配套服务。值得注意的是，恰逢世界杯周期，北京越野还推出了竞猜活动，购车用户可参与猜冠军和决赛比分，最高可获5万元购车补贴。

综合来看，BJ30旅行家高光版的推出，是在已有15万用户基础上的自我进化。它没有盲目追求极端参数，而是在动力响应、空间利用率、耐久性这些用户真正感知得到的地方做了务实提升。对于预算在10万以内、希望在通勤和轻度越野之间找到平衡点的消费者来说，这款车提供了一个值得考虑的选择。

轻越野市场从来不缺产品，缺的是能经得起时间检验的产品。BJ30旅行家用15万台的销量和一次公开拆解，给出了自己的答案。

隨著汽車出海由產品「走出去」至品牌「走進去」、產業「紮進去」加速邁進，中國汽車企業嘅全球化競爭，已經來到嶄新嘅歷史發展階段。

喺萬眾矚目嘅世界盃開幕前夕，一項圍繞汽車同體育嘅跨界合作官方宣佈落實。5 月 22 日，長安汽車同葡萄牙足球協會以"Stay in the game（始終在場）"為主題簽署全球戰略合作協議，正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。

簽約現場，雙方不僅發布咗品牌聯名影片《長安之聲》，仲完成歐洲首輛深藍 S05 插混車型（PHEV）海外交付，緊接著，長安汽車喺歐洲嘅上千公里長途測試也就此出發。

值嘅關注係，長安汽車係第一家同歐洲頂級足球國家隊達成官方合作嘅中國汽車品牌。呢個意味著，雙方合作絕唔止係停留在「體育營銷」嘅表層意義，而是要借助「足球」呢個全球通用文化語言進一步打破海外壁壘，加速價值出海，傳遞中國汽車智造實力。對於長安汽車本身而言，這更係全面推動「海納百川」計劃 2.0，助力「1445 全球戰略」落地嘅關鍵一步。

點解係葡萄牙國家隊？長安汽車聯動世界盃意欲何為

喺外行人眼中，其實難免將今次合作理解為「搭世界盃流量做營銷」，但咁就太低估長安汽車嘅戰略考量了。

車企攜手體育 IP，從來都唔係為咗搭一時嘅流量，亦唔係為咗短暫嘅曝光，而係要借助「足球」天然嘅情感連結能力，去充分打開全球消費者嘅認知入口。

過去幾年，中國汽車企業的確喺海外銷量增長好快，但都避不開一個現實問題，那就係消費者對中國汽車仍停留喺產品認知階段。換句話話，知道中國車便宜，配置高，但卻對品牌缺乏長期認同。長此以往，中國品牌好難喺短時間內實現對全球用戶嘅心智佔領。

而足球作為無國界嘅通用文化符號，本身擁有極強嘅全球傳播力同群眾基礎。與此同時，葡萄牙國家隊又係世界足壇最具影響力嘅國家隊之一，從菲戈時代到 C 羅時代，長期保持住全球範圍內嘅關注度。

正因如此，長安汽車同葡萄牙國家隊綁定之後，海外用戶自然會透過歐洲頂級體育 IP 直接關注到長安汽車，不僅有利於長安汽車快速突破歐洲市場品牌認知壁壘，亦能實現自身全球品牌形象嘅升級。

要知，而家中國汽車企業喺海外面對嘅競爭，已經唔止係來自傳統跨國車企，仲包括特斯拉、現代、起亞同越來越多家新能源品牌，對中國汽車而言，快速打出品牌知名度係當務之急。

此外，想要真正進入歐洲主流市場，單靠性價比已經遠遠唔夠，亦需要具備一定嘅技術實力同品牌積澱，先能夠贏得本地用戶嘅長期信賴。

長安汽車深諳呢套完整嘅出海方法論，所以喺官宣合作後，迅速開啟歐洲長途測試，驗證硬核產品實力，用實際行動緊扣「海納百川」計劃 2.0 中「體系化出海」嘅根本原則，實現從品牌到產品嘅雙線突圍，令今次同葡萄牙國家隊嘅牽手更加「擲地有聲」。

精神同源理念同頻，兩個「國家隊」攜手共赴世界一流

喺本次合作中，仲有一個好值嘅關注嘅關鍵詞，就係"Stay in the game（始終在場）"。表面睇，呢個係體育語境入面嘅表達，但實際上都係長安汽車對全球化戰略的一種態度。

而家，中國汽車市場嘅競爭已經由「短期爆發」進入「長期耐力賽」，特別喺全球化方面，中國汽車企業出海加速明顯，可真正能喺海外建立體系能力嘅企業並唔多。

長安汽車從來都唔做「短期選擇者」，佢始終強調一點，「無海外、唔長安；無基地、唔海外」，意思好簡單，長安汽車嘅出口唔止係把車賣出去，而係一定要以本地化扎根為最終目的。

目前，長安汽車已經將全球市場劃分為八大區域，並構建「152」全球化佈局。海外銷售網絡由 2020 年嘅 63 個國家擴展至 118 個國家同地區，累計建成 1124 家海外銷售網點。與此同時，長安汽車仲喺推進海外製造體系建設，包括泰國羅勇工廠、巴西工廠等本地化生產基地，已經進入咗「產業出海」階段。

按照「海納百川」計劃 2.0，到 2030 年，長安汽車海外銷量目標將會達到 150 萬 -180 萬輛，並衝擊全球汽車品牌 TOP10。尤其隨著深藍 S05 出口歐洲，長安汽車構建全球品牌敘事嘅進程得以全面提速，對實現更高嘅海外目標更有底氣，呢過程中，長安汽車同葡萄牙國家隊嘅合作無疑係成為極為重要嘅加分項。

喺合作官宣後，好多人都覺得呢次合作契合度好高，並喺汽車圈同體育圈引發深度共鳴。一方面，葡萄牙國家隊代表嘅係長期積累、持續拼搏同逆勢突圍，另一方面，長安汽車過去幾十年嘅發展，同樣經歷咗中國汽車產業由弱到強嘅全過程。尤其喺新能源轉型週期入面，長安汽車都係少數完成新能源體系重構嘅傳統大型車企之一。所以雙方喺精神內核上可以話空前一致。

其實，因為無論係足球，定係汽車產業，都需要日復一日嘅堅守同奔赴未來嘅篤定底氣，先能夠「始終在場」，一直笑到最後，亦係長安汽車同葡萄牙國家隊畀我哋帶黎最重要嘅啟示。

Belanja 100,000 mahu membeli sebuah SUV kotak yang menyeimbangkan kegunaan rumah dan off-road ringan? Setelah melihat BJ30 Voyager edisi Unggul, buat keputusan.

12 Jun, BJ30 Voyager unit ke-150,000 dikuaran secara rasmi dari Pabrik Super BAIC Zhuzhou. Pada masa yang sama, BJ30 Voyager edisi Unggul dilancarkan, bersama itu mengeluarkan polisi pertukaran 30,000 yuan bagi keseluruhan siri BJ30 Voyager, pengguna lama dan baru boleh menikmati. Serentak itu, ditawarkan juga jaminan hayat keseluruhan kenderaan bernilai 6,000 yuan (hadir kepada pemilik pertama bukan komersial) dalam lima bentuk ganjaran, tekanan pembelian kenderaan dikurangkan secara ketara.

Secara keseluruhan, selain harga, kekuatan kereta ini juga patut dilihat.Dengan ruang luas, kecairan minyak rendah dan keupayaan off-road, mendefinisikan semula piawaian SUV off-road ringan kelas 100,000.

Jarak paksi 2820mm, kadar penggunaan ruang 66%, bagasi 1496L, 38 titik penyimpanan, barisan belakang dilipat dapat 1.92 meter "katil besar", BJ30 Voyager untuk pindah rumah, berkhemah boleh diungkapkan dengan mudah, sedikit berlebih, boleh juga digunakan untuk mengangkut barang. BJ30 Voyager juga adasatu keunikan perbezaan besar, ia adalah SUV kotak 7 tempat duduk besar yang jarang dalam kelas 100,000, barisan ketiga boleh menampungpenumpang dewasa setinggi 1.8 meter, perjalanan harian tidak sesak amat penting.

Berbicara mengenai perjalanan harian, penjimatan juga sangat penting. Lima negara blogger automotif Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, kecairan minyak per 100km tidak melebihi 5L (Afrika Selatan tanah kasar 4.9L, Indonesia laluan sesak 5L, UAE lebuhraya gurun 4.9L, Poland gunung bersalji 4.85L, Mexico jalan berlobang 4.4L). Dibandingkan dengan model kelas yang sama, setahun boleh jimat beberapa ribu yuan minyak lagi. Dan pemilik pertama menikmati jaminan hayat keseluruhan kenderaan, merangkumi 99% komponen, pemeliharaan juga mudah, dianggap jenis yang jimat digunakan dan jimat berfikir, tidak hairan dapat mendapatkan 150,000 kepercayaan.

Tidak hanya itu, keupayaan off-road juga merupakan salah satu teras utama daya saing kotak, sebagai SUV kotak HEV hibrid pertama di negara ini, kenderaan dilengkapi sistem hibrid 3 enjin 4 roda 6 mod, terdiri daripada enjin hibrid khas kecekapan haba 41%, dua motor depan dan belakang membentuk kuasa 3 enjin, bersama-sama 4WD pintar respons 30 milisaat, 0.5 saat boleh meletup tork puncak,. Secara mudah, berhadapan dengan komuter, lebuh raya, mendaki dan pembebasan, BJ30 Voyager boleh memastikan kuasa berada dalam keadaan terbaik.

Selain kuasa, Penguncian tengah tenaga + Had elektronik empat roda + Sistem kawalan elektrik pintar AI super, meningkatkan keupayaan pembebasan kekangan BJ30 Voyager, bukan sahaja dapat menghadapi keadaan jalan kompleks seperti tanah liat, pasir, gandar silang, sistem kawalan elektrik pintar AI yang dibangunkan sendiri, juga melalui OTA, terus mengukuhkan kemahiran pembebasan. Ditambah lagi sistem kawalan seluruh tera ATS Pintar Elektronik yang membawa empat mod off-road, salji, melintasi air juga boleh uruskan dengan mudah.

Lihat lagi badan kenderaan, menggunakan struktur sangkar, nisbah keluli keteguhan tinggi 63.4%, keanjalan tork badan kenderaan 24800N・m/derajad, keseluruhan kenderaan melalui 4 juta kilometer ujian ketahanan ekstrem, juga boleh tahan ujian kamera TV Kebangsaan, kenderaan sebenar 150,000 km dibongkar, membuktikannya kuasa, enjin, bateri tiada masalah penguraian atau kebocoran, perkakasan boleh dipercayai.

Edisi Unggul yang dilancarkan kali ini, di atas asas sedia ada, rupa paras, prestasi, konfigurasi semua ditingkatkan. Seperti pelek cincin bintang khusus, dalaman oren baharu dan papan hiasan tekstur logam, menjadikan kereta baharu lebih berpersonaliti. Menukar bateri AGM khusus berprestasi tinggi, hayat panjang, dilengkapi teknologi turbin tekanan sama dengan Porsche, kuasa motor belakang dari 55kW ditingkatkan ke 70kW, pengesan titisan hujan penutup tingkap automatik dan lain-lain, semua menuju kepada peningkatan pengalaman kereta baharu.

Secara keseluruhan, BJ30 Voyager bukan sahaja pada tahap produk memenuhi keseimbangan komuter bandar dan off-road ringan, juga dalam SUV kotak kelas 100,000 mempunyai kuasa percakapan nisbah nilai yang mencukupi, oleh itu, sebelum membeli kotak, disyorkan jangan terlepas BJ30 Voyager.

5 月 28 日，在廈門舉行的“2026 金磚國家新工業革命夥伴關係論壇”上，工信部首批海外智能工廠案例集正式發布。全國僅 13 家企業標桿工廠入選，輪胎行業強勢佔據 3 席，中策、玲瓏、雙星的海外工廠攜手上榜，標誌著中國輪胎智造正式從“產品輸出”向“技術標準輸出”轉型。

玲瓏輪胎：歐洲全流程智造標桿，切入高端供應鏈

玲瓏塞爾維亞工廠是中國輪胎行業在歐洲建成的首個全流程智能工廠，也是塞爾維亞迄今最大的綠地投資項目。工廠深度融合 AI、工業大數據與機器人等技術，實現全流程自動化。在跨國協同上，玲瓏構建“中國總部—歐洲工廠”數據、業務與價值流協同網絡，成效驚人：單胎生產週期壓縮至 22 分鐘，交貨期由 35 天驟降至 5 天，用工從約 5000 人優化至 2200 人。憑藉硬核品質，該廠快速通過大眾、奧迪、寶馬等車企審核並獲福特 Q1 認證，投產半年即盈利。二期擴建後將配套再生膠、光伏等綠色項目，水資源回用率超 90%，實現智造與低碳深度融合。

雙星輪胎：模塊化高效複製，單班產能飆升 150%

雙星柬埔寨智能工廠年產高性能子午線輪胎 850 萬套。工廠以 ERP 和 MES 為核心實現全流程數據貫通。其最大亮點是自主研發 MEP 智能資訊匹配系統，攻克液體/粉體原料全流程自動化難題，單班次產能飆升 150%。同時，工廠採用“模塊化智造系統”，將國內成熟經驗高效複製到海外，構建了適用的海外信息化路徑。數據顯示，該廠生產效率提升約 40%，營運成本降低約 30%，不良品率下降約 30%，單位產品能耗降低 30% 以上，安全事故率大幅降低 93.3%。

中策橡膠：泰國基地打造高性能子午胎智造支撐

中策泰國高性能子午胎智能工廠此次一併入選，展現了龍頭企業在海外佈局的硬核實力。作為中策海外產能核心支撐，該工廠通過先進智造體系與數字化管理，實現生產效率與產品品質雙重躍升，為企業立足東南亞、輻射全球提供堅實保障。

業內指出，3 大輪胎廠以“母工廠”形式將製造模式、技術裝備與管理經驗打包輸出，不僅對沖地緣與關稅風險、就近佈局全球，海外數據更能反哺國內產線迭代。中國輪胎正將“中國方案”貢獻給全球製造業，走出高質量出海新路徑。

6 月 9 日，比亞迪召開 2025 年度股東大會。董事會主席兼總裁王傳福的演講內容亦涵蓋了短期業績、技術研發、智能駕駛、海外戰略及長期目標等多個範疇。

「今年一季度，新能源車經歷了至暗時刻。」

2026 年 1 月開始新能源車購置稅政策減半，導致去年底需求前置，新能源乘用車零售滲透率大幅下降。比亞迪只做新能源車，難免受到影響。

「最壞的時刻已經過去了。」

隨著 3 月發布二代刀片電池和閃充技術，比亞迪訂單開始回升，5 月銷量已經開始轉正，年底經營現金流有望逐步恢復到較好水平。

「今年的銷量取決於電池的產能。」

二代刀片電池產能還是不夠，目前正在以每月兩萬到三萬的增量在爬坡。明年我們的產能完成爬坡以後，相信將在全球兩個市場同時發力。

「五年以後，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一。」

未來三到五年，比亞迪仍將保持持續增長。憑藉二代刀片電池、閃充技術以及明後年推出的新技術，國內、國外有望實現雙輪驅動，形成良性互動，讓中國的技術走向全球。

「汽車行業曾經充斥著各種花巧虛榮的流量，但實際上汽車是涉及安全的交通工具。」

少一些套路、少一些花巧，回到本源，做好技術和產品，才能獲得中高端消費者認可。

「比亞迪不會把閃充技術‘據為己有’。」

充電樁上不打比亞迪 Logo，閃充生態將服務所有汽車品牌和所有消費者。好的技術除了為比亞迪服務，更要為整個行業服務。而與中國石化的合作，將極大推動閃充技術的擴張。

「整車智能就是具身智能。」

比亞迪已經有 315 萬台智駕車型在全球落地，每天產生超過 2 億公里智駕相關行駛數據，智能駕駛研發工程師規模超過 5000 人。未來累計投入將超 1000 億。

「未來 L3、L4 一定會提前落地。」

比亞迪已經在晶片（4 納米的智駕晶片璇玑 A3 不久前剛發布）、演算法、數據、生態等方面做好充足準備，包括在歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區的訓練中心都已做好準備。一旦法規落地，比亞迪就將推出全系列的、符合 L3 要求的产品。

「我們年初設定的 2026 年海外銷量目標是 150 萬輛，現在預計應該會超越這個目標。」

以比亞迪為代表的中國車企在產品競爭力、價格、體驗和技術上，已經超越當地很多同行。

「在海外市場一定要做好本地化。」

比亞迪在南美洲構建了以巴西為主生產基地，歐洲匈牙利工廠即將投產，東南亞泰國工廠已經投產。出口不僅要增長，還要能維持本地化服務，實現和本地共贏、共發展。

「比亞迪有 12 萬名工程師，這是公司真正的財富。」

工程師文化後繼有人，不用擔心。我每周有一半時間用於參加技術會議，與工程師交流，“在技術的海洋裡游泳”是我最感興趣的事。