Homedaily
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the Proton X90 starting price is indeed RM 99,740 cheaper than the Volkswagen Tiguan. If you have a limited budget, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand dollars might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The Proton X90 comes with a 1.5L Turbo, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Volkswagen Tiguan comes with a 2.0L 4-cyl, producing 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
The Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Volkswagen Tiguan safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Volkswagen Tiguan's IQ.Drive have some differences in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Volkswagen Tiguan are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with more features. Ultimately, it is recommended to test drive both, as hands-on experience is the most important.
Overall, the Proton X90 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, and taking some time to research will definitely not be a mistake.
Penulis | Janson
Penyunting | Zhihao
CheXidong 19 Ogos berita, belum lama ini, Pony.ai dan platform pengangkutan global Uber mengumumkan pelanjutan kerjasama strategik mereka, merancang untuk menempatkan lebih daripada 2,000 kenderaan Robotaxi Pony.ai di 5 bandar di Eropah, ini juga merupakan salah satu pelan penempatan Robotaxi terbesar di Eropah, dan dengan itu, jumlah pelan penempatan luar negara Pony.ai melebihi 4,000 kenderaan.
Kerjasama Pony.ai dan Uber kali ini akan berasaskan operasi komersial sedia ada di Zagreb, Croatia dan dikembangkan ke 5 bandar Eropah termasuk Zagreb.
▲ Pengasas dan CEO Pony.ai, Peng Jun (kanan) dengan CEO Uber Dara Khosrowshahi (kiri)
Sementara itu, perkhidmatan Robotaxi Zagreb akan segera menyambung ke platform Uber, pengguna boleh memanggil Robotaxi Pony.ai melalui Aplikasi Uber.
Dari operasi tunggal bandar Zagreb ke 5 bandar Eropah, lebih 2,000 kenderaan, kerjasama Pony.ai dan Uber sedang melangkah ke titik kritikal.
Kenapa kedua-dua belah pihak berjaya meniru dengan cepat di beberapa bandar bagi teknologi, produk, dan model operasi yang sama?
Dalam hal ini, teknologi, platform, dan operasi disusun dalam satu sistem "Kumpulan Kenderaan Bersama".
Pony.ai sedang bersama rakan kongsi luar negara, meniru teknologi pemanduan autonomi yang telah disahkan di pasaran China, produk pengeluaran skala dan keupayaan komersial ke pasaran luar negara yang lebih luas.
01.
Daripada Zagreb ke Lima Bandar Eropah
Pony.ai dan Uber membina Kumpulan Kenderaan Robotaxi bersama
Dalam pengembangan ini, kerjasama Pony.ai dan Uber telah meneroka satu model "Kumpulan Kenderaan Bersama" yang melibatkan pihak teknologi dan platform pengangkutan.
Berbanding operasi sendiri merangkumi keseluruhan rantaian, pembahagian tugas ini dapat mengurangkan pembinaan berulang.
Pony.ai tidak perlu membina platform pengangkutan dari sifar dan sistem operasi luar talian lengkap di setiap bandar luar negara, Uber juga tidak perlu membangunkan sistem pemanduan autonomi L4 sendiri.
Kedua-dua belah pihak boleh memperkenalkan rakan kongsi yang memahami pasaran tempatan berdasarkan keupayaan masing-masing, untuk memajukan pengurusan kenderaan dan operasi bandar, pembiayaan kenderaan dan kepemilikan aset juga tidak menggunakan kaedah tetap.
Mengikut kerangka kerjasama yang didedahkan oleh kedua-dua belah pihak, setiap pihak yang terlibat boleh memegang pelbagai peranan berdasarkan keadaan pasaran tempatan, siapa yang menanam modal kenderaan dan siapa yang memegang aset, boleh diaturkan dengan fleksibel mengikut bandar spesifik.
Ini membolehkan satu model kerjasama yang sama menyesuaikan diri dengan pasaran yang berbeza, bukan mereka semula struktur perniagaan untuk setiap bandar.
Sememangnya, Kumpulan Kenderaan Bersama tidak bermaksud mengelakkan kerja tempatan. Apabila Robotaxi memasuki negara dan bandar baru, komunikasi dengan pihak berkuasa, kelayakan kenderaan, pengesahan ujian dan lesen operasi masih perlu diteruskan, dan kerja bahagian ini adalah kekuatan rakan kongsi tempatan, terutamanya rakan kongsi berpengalaman seperti Uber, Pony.ai kemudiannya menggunakan kelebihan teknologi dan operasinya sendiri untuk menyesuaikan produk terhadap persekitaran jalan raya, peraturan trafik dan keperluan pengguna tempatan.
Nilai rakan kongsi tempatan adalah melengkapkan sumber bandar dan pengalaman operasi, meningkatkan kecekapan pelaksanaan projek, Pony.ai masih perlu bertanggungjawab terhadap keselamatan, kestabilan dan iterasi berterusan sistem pemanduan autonomi.
Berdasarkan pengalaman sebelum ini, Zagreb telah melengkapkan pengesahan awal bagi model ini.
▲ Robotaxi Pony.ai di Eropah
Zagreb telah melengkapkan pengesahan bandar tunggal bagi model ini, pada Mei tahun ini, Pony.ai, Uber dan syarikat tempatan Croatia, Verne, bekerjasama untuk melancarkan perkhidmatan Robotaxi komersial di sana.
Seterusnya, tiga pihak perlu mengesahkan sama ada model ini boleh menyesuaikan dengan persekitaran jalan, peraturan dan operasi bandar yang berbeza, dari pelaksanaan bandar tunggal ke replikasi wilayah, ini adalah nilai teras "Kumpulan Kenderaan Bersama", pihak yang terlibat menggabungkan semula keupayaan sedia ada untuk mengurangkan tekanan kewangan dan kompleksiti pelaksanaan memasuki pasaran baru, menyediakan asas untuk Robotaxi daripada pelaksanaan titik tunggal ke operasi skala wilayah.
02.
Daripada Pengesahan Teknologi ke Penempatan Seribu Kenderaan
Mengapakah Pony.ai menerima tambahan modal dari Uber
Sebab utama Uber meluaskan kerjasama dengan Pony.ai tidak terlalu rumit, platform memerlukan keupayaan pengangkutan Robotaxi yang boleh melayani bandar lama dengan keadaan jalan raya Eropah yang kompleks, boleh menerima pesanan ketika puncak panggilan seperti waktu hujan, dan kos keseluruhan perkakas dan operasi yang cukup rendah.
Pony.ai telah melepasi tahap dari ujian teknologi ke operasi komersial.
Pada masa ini, Pony.ai telah melaksanakan operasi komersial Robotaxi tanpa pemandu sepenuhnya di Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen, memiliki 1,975 kenderaan Robotaxi.
Pada masa yang sama, jarak ujian jalan pemanduan autonomi global Pony.ai melebihi 100 juta kilometer, di mana jarak ujian jalan tanpa pemandu sepenuhnya melebihi 40 juta kilometer.
Jalan raya yang kompleks, pengguna sebenar dan operasi rutin bersama-sama menguji keselamatan dan kestabilan sistem pemanduan autonominya.
Namun bagi Uber, teknologi yang berfungsi hanyalah asas, menyambungkan Robotaxi ke platform pengangkutan, perlu memastikan kenderaan boleh melayani secara stabil dalam jangka masa panjang di kawasan pusat bandar kompleks dengan permintaan teksi tertinggi, tanpa mengira cuaca, dan pengalaman perlanggaran dapat diterima pengguna, setelah skala kumpulan kenderaan meluas, kualiti perkhidmatan tidak akan menurun.
Pengalaman pengguna dan operasi kumpulan kenderaan skala yang dikumpul Pony.ai di bandar-bandar utama China memenuhi keperluan tinggi Uber untuk operasi di Eropah, sehingga menjadi rakan kongsi pemanduan autonomi terbesar Uber di Eropah.
▲ Robotaxi Pony.ai di China
Di luar teknologi, keupayaan komersial adalah sama pentingnya. Robotaxi generasi ketujuh Pony.ai telah mencapai keuntungan per kenderaan di Guangzhou dan Shenzhen, menunjukkan Robotaxinya tidak hanya dapat melengkapkan pemanduan tanpa pemandu sepenuhnya, tetapi juga mula menyeimbangkan pendapatan dan kos.
Bagi Uber, hanya jika model ekonomi per kenderaan teguh, keupayaan pengangkutan autonomi mungkin daripada kenderaan demonstrasi sedikit kepada kumpulan kenderaan seribu yang beroperasi berterusan.
Satu keupayaan lain yang menyokong pengembangan skala ialah pengeluaran berskala piawaian kenderaan.
Robotaxi generasi ketujuh Pony.ai telah mempunyai keupayaan pengeluaran dan penempatan berskala, teknologi, keselamatan, pengalaman pengguna dan kawalan kosnya telah melalui ujian operasi sebenar.
Berbanding kenderaan ujian yang diubah suai untuk projek tunggal, Robotaxi yang piawai dan boleh dihasilkan lebih sesuai untuk replikasi merentas bandar, dan juga boleh menyediakan asas stabil untuk pengisian kenderaan dan operasi kumpulan kenderaan seterusnya.
Di luar keupayaan pengeluaran, kelebihan kos semakin meluaskan ruang penempatan skala Pony.ai.
Pengasas dan CEO Pony.ai, Peng Jun, sebelum ini menyatakan, kos kenderaan Pony.ai adalah kira-kira satu suku hingga satu perlima Waymo, jurang ini datang daripada kesan gabungan pembangunan teknologi, rantaian bekalan dan keupayaan kejuruteraan.
Pelaburan kenderaan yang lebih rendah bermaksud rakan kongsi luar negara boleh menempatkan lebih banyak kenderaan dengan dana yang sama, juga memberikan ruang lebih besar untuk pulangan pelaburan selepas kumpulan kenderaan meluas.
Bagi Uber, Pony.ai menyediakan bukan hanya pemandu virtual tahap L4, tetapi juga model kenderaan pengeluaran berskala, pengalaman pengguna yang telah disahkan dan model ekonomi per kenderaan yang mampan.
Ini juga merupakan kunci mengapa Uber memilih untuk bekerjasama dan menambah modal dengan Pony.ai.
Dengan ini, dalam pasaran luar negara, peranan Pony.ai juga berubah, Pony.ai mula menawarkan produk Robotaxi yang boleh diletakkan secara pukal dan keupayaan pengangkutan tanpa pemandu kepada platform pengangkutan global.
03.
Skala Kumpulan Kenderaan Meluas
Pony.ai "Enjin Ganda" mula berputar
5 bandar Eropah, lebih 2,000 kenderaan dalam kumpulan, skala perancangan global 4,000 kenderaan, bermaksud perancangan luar negara Pony.ai mula beralih daripada pelaksanaan bandar tunggal ke operasi skala wilayah.
Pada masa hadapan, yang terbentuk di Eropah oleh Pony.ai bukan lagi beberapa projek berselerak, melainkan satu rangkaian operasi Robotaxi yang merangkumi beberapa bandar.
Skala seribu kenderaan juga merupakan pemisah penting dalam komersialisasi Robotaxi.
Bilangan kenderaan mesti mencapai skala tertentu untuk meningkatkan kepadapan liputan wilayah dan kecekapan penyediaan pengangkutan, membenarkan pengguna lebih mudah memanggil kenderaan, dan bergantung pada lebih banyak pesanan dan kesan skala untuk memperbaiki model ekonomi per kenderaan.
Di atas keuntungan per kenderaan dan kelebihan kos Robotaxi generasi ketujuh, Pony.ai telah mempunyai asas untuk membesarkan model perniagaan yang disahkan di dalam negara kepada kumpulan kenderaan seribu di Eropah.
Eropah pula menyediakan ruang nilai yang lebih besar untuk model ini.
Bandar Eropah padat, pasaran pengangkutan perkongsian matang, kos buruh dan penggunaan kenderaan adalah tinggi, menyediakan ruang nilai perniagaan yang lebih besar untuk Robotaxi.
Model ekonomi per kenderaan yang berjaya oleh Pony.ai, berisiko memperoleh pendapatan yang lebih tinggi dan ruang keuntungan yang lebih besar di sini, pulangan kenderaan yang lebih baik juga akan meningkatkan niat rakan kongsi platform dan operasi untuk memperluas penempatan.
Selepas skala meluas, yang diperolehi oleh Pony.ai bukan sahaja bilangan kenderaan yang diletakkan.
Mengikut model perniagaan kumpulan kenderaan bersama kali ini, operasi kumpulan kenderaan Eropah dijangka membawa pendapatan berterusan seperti kebenaran teknologi, bahagian upah penumpang dll.
Semakin banyak kenderaan, semakin luas bandar yang diliputi, sumber pendapatan Pony.ai juga akan beralih secara beransur-ansur daripada kerjasama projek kepada hasil jangka panjang yang dikaitkan dengan skala operasi sebenar.
Ini adalah teras strategi "China + Luar Negara" enjin ganda Pony.ai.
▲ Robotaxi Pony.ai di Timur Tengah
Pasar China bertanggungjawab terhadap tugas pengesahan produk dan pengindustrian. Pony.ai bergantung pada persekitaran jalan bandar yang kompleks di dalam negara untuk memoles teknologi, mengesahkan model perniagaan, dan memajukan pengeluaran berskala piawaian kenderaan serta pengurangan kos berterusan dengan bantuan rantaian bekalan kereta yang matang.
Pasaran luar negara pula bertanggungjawab terhadap tugas membesarkan skala dan pertumbuhan pendapatan, mereplikasi produk Robotaxi dan model perniagaan yang berjaya di dalam negara ke pasaran bernilai tinggi bernilai tambahan.
Dua pasaran ini membentuk litar yang saling memperkukuh.
Di dalam negara membuat produk matang, menurunkan kos, menyediakan asas untuk penempatan luar negara; di luar negara memperluas kumpulan kenderaan dan ruang perkhidmatan, membebaskan nilai perniagaan yang lebih besar, serentak membawa kembali pengalaman operasi di bawah jalan, peraturan dan keperluan pengguna yang berbeza, mendorong produk untuk terus beriterasi.
5 bandar Eropah hanyalah langkah penting dalam laluan pengembangan global ini.
Pada masa ini, Pony.ai telah memperoleh lesen ujian atau operasi pemanduan autonomi di pasaran seperti Timur Tengah, Singapura, Korea, Luxembourg dan Croatia, dan mencadangkan sasaran memasuki lebih 20 bandar di seluruh dunia pada tahun 2026, skala kumpulan kenderaan memecahkan 3,500 unit.
Pony.ai tidak lagi hanya mengeksport satu set algoritma pemanduan autonomi ke luar negara, melainkan produk Robotaxi yang disahkan di bandar besar China, keupayaan rantaian bekalan dan metodologi operasi perniagaan.
Sehingga ke sini, "Enjin Ganda" "China + Luar Negara" Pony.ai mula berputar dengan benar.
04.
Penutup: Robotaxi memasuki fasa "Operasi Skala"
Fasa seterusnya persaingan Robotaxi, bertanding siapa yang boleh benar-benar mengorganisasikan teknologi, kenderaan, pesanan, modal dan operasi luar talian.
Tambahan berterusan Uber, juga membolehkan model Kumpulan Kenderaan Bersama Pony.ai di Eropah membentuk litar tertutup secara beransur-ansur.
Lebih 2,000 unit penempatan baharu, jangkaan penempatan perancangan global 4,000 unit jika secara berperingkat ditukar kepada kumpulan kenderaan sebenar yang beroperasi stabil, yang disahkannya bukan hanya laluan keluar ke luar negara satu syarikat, malah satu set kaedah komersialisasi Robotaxi yang berasal dari pasaran China, diarahkan untuk replikasi global.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 43,900 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Toyota Corolla Cross mempunyai 35 hp lebih banyak daripada 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Walau bagaimanapun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Panjang badan Honda WR-V adalah 4400 mm, ruang simpanan belakang 400 L.
Panjang badan Toyota Corolla Cross adalah 4400 mm, ruang simpanan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak perbezaan. Kereta pada tahap ini, untuk penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian dengan baik, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang apabila memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci daripada pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia harga OTR adalah RM 89,900 - 107,900, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross di Malaysia harga OTR adalah RM 99,900 - 109,900, jumlahnya ada 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda WR-V harga permulaan memang lebih murah RM 10,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga mesti ambil perhatian, perbezaan harga seribu ringgit itu, mungkin ada pengorbanan pada peralatan, secara khusus bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Kadar Penggunaan Bahan Api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi 1.5L 4 silinder, kuasa 105 hp. Kadar Penggunaan Bahan Api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi kadar penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5 Bintang (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5 Bintang (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda WR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Mencadangkan supaya anda buat kajian dengan teliti, bandingkan lebih banyak tawaran diler kereta, kemudian pergi ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa buat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Subaru Crosstrek ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan dan harga yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan pengorbanan dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada asasnya tidak ada perbezaan. Bagi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang kargo 400 L.
Subaru Crosstrek panjang badan 4400 mm, ruang kargo 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kereta juga tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 menggunakan gaya penggerak FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan gaya penggerak FWD.
Gaya penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan harga daripada lebih banyak dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Subaru Forester. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, keseluruhan ada 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia adalah RM 174,000 - 197,000, keseluruhan ada 3 versi, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi dari segi spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Pengkelasan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Subaru Forester adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengkelasan yang bagus. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan EyeSight Subaru Forester mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 menggunakan kaedah penggerak FWD.
Subaru Forester menggunakan kaedah penggerak FWD.
Kaedah penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa kuari diler, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 43,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經足以滿足日常需求。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最尾都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都好唔差，唔使太擔心這一點。
Honda WR-V 保固 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保固 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使諗咁多。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一輛；如果你更在乎性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會用 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾咁接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上可能有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常駕駛嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Honda WR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仍然係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大嚿事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 斯巴魯 Crosstrek 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做足功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
斯巴魯 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢來看，寶騰 X90 嘅起步價確實比 斯巴魯 Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，寶騰 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰啲幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
斯巴魯 Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
斯巴魯 Crosstrek 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
斯巴魯 Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
斯巴魯 Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X90 同 斯巴魯 Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揸寶騰 X90 同富士 Crosstrek 嚟比較。這兩個車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一个詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一齊有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
富士 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一齊有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢來看，寶騰 X90 嘅入門價確實比富士 Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
富士 Crosstrek 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩個車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
富士 Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩個車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X90 同富士 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩個都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同富士 Crosstrek 都係馬來西亞市場唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵就係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同速霸陸 Crosstrek 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
速霸陸 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比速霸陸 Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，便宜嗰幾千蚊，喺配備上會有所取捨，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
速霸陸 Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同速霸陸 Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有些分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
速霸陸 Crosstrek 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 同速霸陸 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更佳嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。始終都好建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，寶騰 X90 同速霸陸 Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8 月 17 日，吉利汽車（0175.HK）發布 2026 年中期業績。
上半年，公司實現總收入 1736 億元，同比增長 15%，創歷史新高；剔除匯兌損益及非金融資產減值影響後，核心歸屬母公司股東淨利潤達到 96.8 億元，同比增長 46%；總銷量 142.3 萬輛，創歷史同期新高。
呢份成績單所處嘅行業背景並唔輕鬆。國家統計局數據顯示，2026 年 1—5 月汽車製造業利潤同比下降 19.8%；乘聯會測算，上半年汽車行業銷售利潤率約 3.8%，仍處歷史低位。銷量競爭、原材料上漲同轉型投入同時擠壓利潤，已經係行業嘅普遍課題。
因此，觀察呢份中期報告，最值得關注嘅唔係收入同利潤創下多少新高，而係數字之間形成嘅關係：銷量基本持平，營收增長 15%，核心利潤增長 46%，收入增速快過銷量，利潤增速又快過收入。與此同時，毛利率升至 17.9%，同比提升約 1.6 個百分點；核心歸屬母公司淨利率 5.6%，提升約 1.2 個百分點；每車收入 11.2 萬元，同比增長 16%；每車核心歸屬母公司淨利潤 6806 元，同比增長 45%。呢啲指標共同指向一件事：吉利嘅增長，正由規模擴張轉向結構改善同效率提升。
將「協同」寫進中期報告
盈利改善嘅背後，高端產品同海外業務係兩項直接驅動力，體系協同則構成咗更深層嘅原因。
上半年，吉利行政費用率進一步降至 1.7%；研發投入佔收入比重由 5.5% 降至 5.2%，但研發投入絕對值同比增長 8%，達到 90.6 億元。費用率下降同研發投入增加同時出現，意味著公司減少嘅係重複建設同低效支出，技術投入強度並未收縮。
現金端同樣提供咗驗證。上半年經營活動現金淨額接近 200 億元；截至 6 月末，資金儲備約 696 億元，處於歷史高位。費用效率、研發強度、利潤增長同現金創造同步改善，呢份中期報告呈現嘅並唔係某款車型帶來嘅短期彈性，而係一套經營體系逐漸成熟後嘅綜合結果。
這也提供咗一個重新理解「一個吉利」嘅入口。
2024 年 9 月，吉利控股發布《台州宣言》，提出戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才五大舉措。2026 年年初，「一個吉利、全面領先」被進一步明確為面向 2030 年嘅戰略目標，核心係強化頂層統籌同全球協同，形成技術共創、市場共拓、供應鏈共享嘅全球「一盤棋」。其目的，係把吉利過去積累嘅品牌、平台、技術、供應鏈同全球資源，重新組合為一套能夠高效運轉嘅共同系統。
過去兩年，吉利先後推進極氪同領克戰略整合，完成極氪私有化；喺內部建立大採購、大研發同平台化銷售體系，並對品牌間存在交叉嘅車型規劃進行調整。管理層喺業績會上面透露，經過重新梳理，品牌間交叉產品數量已減少 20% 以上，行政費用率同研發投入比隨之下降。
呢套調整逐漸形成一個清晰結構：前台保持品牌差異，後台推動技術、研發、採購、供應鏈同全球資源合一。
四大品牌，構成一條完整嘅價值階梯
「一個吉利」唔代表所有品牌長成同一張臉。體系整合之後，四大品牌板塊嘅分工反而更加明確。
中國星承擔燃油同油混市場嘅規模基本盤，上半年銷量 58.1 萬輛，並計劃全面推進 i-HEV 化同智能化；吉利銀河聚焦高價值主流新能源市場，上半年銷量 52 萬輛，成立三年累計突破 250 萬輛；領克強化運動、潮流嘅個性化高端定位，上半年銷量 14.4 萬輛，新能源佔比提升至 65%；極氪承擔科技豪華同品牌向上嘅任務，上半年銷量 17.8 萬輛，同比增長 97%。由此，吉利形成從主流燃油、主流新能源，到個性高端、科技豪華嘅完整產品梯度。
四大品牌定位唔同，同時共享整車架構、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙、電池、電驅同電混等技術資源——品牌之間減少重複，底層能力得到複用，同一項技術喺不同價格帶上形成規模效應。
極氪係其中最能體現結構變化嘅部分。上半年極氪貢獻收入約 550 億元，同比增長 103%；30 萬元以上車型銷量同比增長 578%；以約 12.5% 嘅銷量貢獻咗集團約 31.7% 嘅收入。極氪 9X 上半年交付超過 4.6 萬輛，位居國內 50 萬元以上車型銷量首位。高端化對於吉利，已經唔只係品牌形象工程，而係能夠進入收入、毛利率同每車利潤嘅經營變量。
全球化開始從銷量增量走向利潤增量
同高端化一齊改變收入結構嘅，係海外業務。
上半年吉利海外銷量 47.4 萬輛，同比增長 158%，半年超過 2025 年全年；其中新能源海外銷量 27.7 萬輛，同比增長 585%，佔比約 59%；6 月單月海外銷量首次突破 10 萬輛。公司其後將全年海外目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，並提出挑戰 100 萬輛。
呢組數據嘅重要性唔只喺增速。管理層喺業績會上面披露，出口業務綜合毛利率明顯高於國內：國內約 15%，海外約 22% 至 25%；海外高端同新能源車型佔比提升，係二季度毛利率由 17.5% 繼續升至 18.4% 嘅重要驅動力。海外市場已經從補充銷量，轉向抬升盈利中樞。
出海方式亦喺同步變化。吉利提出建立「一個海外吉利體系」，極氪、領克同吉利品牌保持清晰定位，中後台資源統一協同。今年 7 月，吉利同福特宣布喺西班牙成立合資企業，利用福特瓦倫西亞工廠生產雙方品牌車型，該工廠潛在年產能約 50 萬輛；馬來西亞寶騰基地擴建、同雷諾喺巴西同韓國嘅合作亦喺推進。
收購沃爾沃、投資寶騰、牽手雷諾，過去更多被理解為全球資產版圖嘅擴張。進入「一個吉利」階段後，呢啲資源正被重新組織為本地製造、供應鏈、渠道同品牌運營能力。管理層嘅概括係：產品「走出去」、供應鏈「走進去」、品牌同技術「走上去」。
AI 基築「一個吉利」嘅共同底座
四大品牌同全球市場之外，AI 係理解「一個吉利」嘅另一條主線。
2026 年，吉利發布全域 AI 2.0，技術邏輯係打通整車算力、數據同模型，形成統一嘅整車智能中樞，令智能座艙、輔助駕駛、底盤、安全同動力系統協同運行。呢個統一底座正喺向四大品牌規模化鋪開：千里浩瀚 G-ASD 將覆蓋極氪、領克同銀河產品，超級 EVA 2.0 推進艙駕融合，Robotaxi 定制車型同規模化營運亦喺路上。
AI 嘅應用範圍仲由座艙同輔助駕駛延伸至傳統汽車工程。上半年，吉利發布 i-HEV 智擎混動、AI 數字底盤同 16 合 1 智能電驅，下階段將把大模型能力應用於 900V 高壓補能、電池溫度控制同壽命管理。
正係呢個「一個吉利」喺技術層面嘅價值：底層能力統一開發，前端產品按品牌定位差異化應用。一套技術覆蓋更大銷量同更多價格帶，研發投入嘅邊際效率便持續提高——呢亦都解釋咗點解上半年研發投入仲喺增加，研發投入佔比但係喺下降。
「全面領先」，進入可量化嘅驗證階段
從呢份半年報回睇，「一個吉利」已經有咗比戰略口號更具體嘅含義。
佢係一套品牌體系：中國星、銀河、領克同極氪各自承擔清晰任務，覆蓋由規模基本盤到高端價值突破。
佢係一套經營體系：研發、採購、銷售、供應鏈同產品規劃減少重複投入，體系協同開始進入費用率、毛利率同每車利潤。
佢係一套全球體系：國內同海外協同，整車出口同本地化營運並行，全球資源形成一盤棋。全域 AI 則構成共同嘅技術底座，將智能化由單點配置轉化為跨品牌、跨能源形式、跨市場嘅系統能力。
而 8 月 17 日嗰日，佢仲補上咗最後一塊：治理體系。中期報告發布數小時後，吉利汽車公告管理層調整——李書福辭任董事會主席同執行董事，獲任終身榮譽主席；安聰慧接任主席，淦家閱出任行政總裁，李書福繼續掌舵吉利控股集團。佢喺業績會上面嘅表態可以作為註腳：「汽車產業係冇盡頭嘅馬拉松，企業傳承同價值觀取向決定企業嘅可持續發展能力。」到而家，「一個吉利」嘅整合由品牌、組織、技術，推進到公司治理本身——戰略嘅延續性，被正式交落制度同團隊手入面。
因此，呢份中期報告嘅含金量並唔止於 1736 億元收入同 96.8 億元核心歸屬母公司淨利潤。更加值關注嘅係，過去分散喺不同品牌、技術平台同全球市場嘅能力，正被組織入咗同一套經營邏輯，並開始共同作用喺收入結構、利潤水平同現金創造。
汽車產業進入電動化、智能化同全球化嘅深度競爭階段後，企業之間比拼嘅早唔係某一款爆款。盈利能否擺脫減價依賴，增長能否跨越單一市場，技術能否規模化複用，品牌能否清晰分工，組織能否唔依賴某一個而運轉——呢啲因素共同決定一家車企能否穿越週期。喺呢個意義上嚟講，「全面領先」更接近一組需要持續驗證嘅體系指標，而唔係某個階段性嘅銷量排名。
「一個吉利」意欲何為？
答案正由戰略文本走進財務報表，亦走進治理結構：以體系協同提升效率，以品牌分工創造價值，以全球營運打開增長空間，以全域 AI 構建長期競爭力——而呢次嘅管理層交接，為「全面領先」補上咗最後一塊版圖。呢副版圖拼合完整之後，吉利面向 2030 年嘅目標，先至真正有咗可以一直行落去嘅承載方式。
呢或許亦都係呢份半年報最值得重讀嘅部分。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Volkswagen Tiguan 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省卻做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多出 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
Volkswagen Tiguan 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場幾靚嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Hyundai Tucson when choosing a car. The prices and positioning of these two models are quite close. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on your research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including the 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Hyundai Tucson in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including the 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 37,088 cheaper than the Hyundai Tucson. If your budget is limited, the Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Hyundai Tucson body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of vehicles, it is more than sufficient for daily use.
The Proton X90 uses FWD drive mode.
The Hyundai Tucson uses FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Both the Proton X90 and Hyundai Tucson are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both cars, as experiencing it personally is the most important.
Overall, both the Proton X90 and Hyundai Tucson are excellent models in the Malaysian market. Which one you choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending some time researching will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 3,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that that saving of a few thousand Ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. Safety of new cars nowadays is generally good, so no need to worry too much about this.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kenderaan sering membandingkan Proton X90 dan Kia Sportage. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 di Malaysia, harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Kia Sportage di Malaysia, harga OTR ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 versi, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 22,839 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dipasang enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage dipasang enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Kia Sportage ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Kia Sportage panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tiada perbezaan besar. Kereta pada tahap ini, untuk penggunaan harian sudah cukup sepenuhnya.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Kia Sportage sama-sama merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda melakukan penyelidikan dengan baik, bandingkan harga di lebih banyak dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
今年1至5月国内汽车市场累计上市的全新车型数量达到了542款，折算下来，平均每天就有3.6款新车官宣发布。与此同时，2026年上半年全国汽车召回约165万辆，其中自主品牌召回量同比激增681.2%。一边是车海战术带来的高速上新，一边是速度带来的召回压力。越来越多人开始质疑：那些飞快上市的新车，到底省掉了什么？
奇瑞汽车执行副总裁李学用直言：“汽车不是快消品，它关系到的是千万家庭的安全，扛的是全球不同路况、气候、习惯的考验。有些时间，我们真的不敢省。”岚图董事长卢放公开表示：“速成车”是一个被“严重误读”的概念，开发时间短，不等于速成车。评判“速成车”的分水岭，在于验证是否完整。
当行业焦虑在“速成车”三个字上找到了出口，奇瑞与岚图关乎造车速度的讨论便有了另一番意义。车越造越快，验证的时间越压越短，这是摆在台面上的事实。我们更想知道的是，“快”里藏着多少没做足的功课，“慢”里又是不是真的有真功夫。说到底，这场争议更值得追问的，不是快与慢谁对谁错，而是车海战术之下，速度和质量，究竟能不能兼得的问题。
速度与质量，没那么好平衡
有些事情，理论上成立，现实中总少不了打一些折扣，这也是整个行业对“速成车”焦虑的原因之一。过去一台车从立项到上市，普遍要三到四年，这几年被一路压到十八个月，甚至更短。时间从哪省出来？平台化、模块化能省掉一部分重复开发，仿真测试成熟了，能省掉一部分纯物理试验。这些是技术进步，看上去是非常合理的。但问题是，省时间的底线很难去验证。
2026中国汽车论坛上，北京现代总经理李凤刚就说过，有的品牌为了抢上市，直接删减整车开发里必须的设计验证（DV）和量产验证（PV）两个环节，没验证完就推上市。两个环节，一个查方案行不行，一个查量产稳不稳，缺一不可。可一旦只做一步，生产一致性就差了，质量就很不稳定。后果就是，客户从消费者变成了试车员。
岚图卢放认为“速成车”被误读了，开发时间短不等于速成车，真正的标尺是验证完不完整。这个观点本身是没有问题的，确实有些车周期虽短，把该做的验证也都做足了。可现实里，恰恰是“验证完不完整”这件事最容易被糊弄。当整个行业都在拿速度当成绩，还有几个能老老实实把每一步验证跑完？卢放说的“高效车”，理论上成立，但一步不少的去验证，考验的是车企的底线。而底线二字，恰恰是车海战术下，最难坚守的东西。
在理论可能与现实存在一定割裂的情况下，奇瑞“不敢省时间”的态度无疑更让人踏实。这一点，我们看奇瑞风云T7这款车的研发流程就能验证。2年策划，3年正向研发，这款车前后用了5年时间才走向市场。前两年全球调研覆盖15个典型国家，完成5000多份用户问卷，把不同市场的用车习惯拆解成80多项适配细节。
后面3年，81台车在全球同步跑，从西伯利亚-40℃的极寒到中东55℃的暴晒，从印尼的高湿酸雨到墨西哥的鹅卵石颠簸路面，全部跑完。整车累计测试里程超600万公里，仅耐久专项实测就达145万公里。这不是在实验室里跑，是在全球各地真实的路况上跑。
目前来看，技术的确可以缩减造车周期，但用时间换可靠性，用全球验证换用户信任，眼下还是更让人放心的那条路。
快与慢，不是“单选题”
国内车市里，几乎没有谁敢真的慢下来。价格战一轮接一轮，新车一波接一波，慢一步，可能连赛道都进不去了。所以“提速”对大多数车企来说，是唯一的选择。而事实上，在这个技术快速发展，谈底线也讲效率的时代里，快与慢本身就不该是“单选题”。说的直白一些，技术的系统性跃升，让造车的效率提升了，这是不可否认的事实。但于车企而言，快和慢的分寸如何把握，是更值得思考的问题。
李学用说“有些时间不敢省”，这句话其实很有意思。这是一句留有“余地”的话，我们看奇瑞的产品焕新策略，可以发现，它既不执着于“快”，也没有完全死磕“慢”。客观来说，这是一种“双轨”思路，风云T7这种要扛品牌、要打全球市场的车，慢慢做；艾瑞泽8 PRO这种年度改款、QQ3这种经典IP的电动化焕新，快速做。
为什么呢？后一类车，平台早就成熟，三电系统跨车型复用，核心零部件跑过多轮市场，验证的重点就从“从零验证”变成了“变化点验证”。这里省掉的是重复劳动，不是底线。换句话来说，奇瑞不是不追求快，它只是把“快”放在已经跑通的地方，把“慢”留给真正不能省的地方。所以，奇瑞可以在2026全年规划17款，也能沉下心花5年时间，就是为了验证风云T7的可靠性。
当然，想要把握好快与慢的分寸，车企是否具备一定的底气非常重要。等于既要扛得住慢带来的节奏压力，不被价格战拖垮；又要有成熟平台、复用能力，在快的同时，质量不打折扣。正如奇瑞，它在全球化市场上已经拿到了比较不错的成绩。海外赚的钱反哺国内研发，再用全球的路况和气候去验证车。不必靠砍研发时间来保利润，自然也就敢在不该省的地方，把时间花足。
说到底，快与慢不应该是一道非要二选一的题，真正的难点在于分寸。在这个方面，岚图卢放的技术带动速度的观点没错，但奇瑞的“双轨制”策略，更值得行业借鉴。
争议之后，行业焦虑如何解？
对于整个行业来说，“速成车”的确令人焦虑。说白了，“速成车”争议的本质，不是快慢，是信息不对称。北京现代总经理李凤刚所说的有人“删减DV（设计验证）和PV（量产验证）关键环节，把消费者变成道路测试员”“只验证一个阶段，导致生产一致性差、质量波动大”，戳中的正是“速成车”背后的焦虑。而近期国内多家车企产品爆出质量问题，不得不召回数万辆到数十万辆车的现状，也让消费者对于“速成车”质量问题的担忧到达了顶点。
在一天3.6款新车、谁都在喊“快”的环境里，到底拿什么，才能分辨出谁在认真造车、谁在偷工减料？这场关乎“速成车”争议的背后，大家所焦虑的还是底线是否会因此模糊的问题。毕竟，一旦底线模糊，最后是全行业一起为少数人的偷懒买单。所以，争论本身不重要，重要的是，如何解行业焦虑的问题。
目前来看，奇瑞的做法是比较有参考意义的。这里我们可以看到三层比较核心的东西，一是外部标准，奇瑞有IATF董事会成员身份，能直接参与全球汽车质量标准制定。这不是花钱能买到的认证，需要企业在技术体系、品控能力、全球化程度上达到国际一线水平才能进入。
二是可量化的结果，71款车型全球五星、J.D. Power四项自主第一，这些都是奇瑞“验证没白做”的硬证据。另外奇瑞还有兜底机制，比如风云T7承诺电池热失控赔新车、智驾责任事故最高赔500万，本质上是把“验证不到位”的风险，从消费者身上，转回了车企自己头上。这种机制如果行业都能卷起来，“偷懒”的代价就被拉高了。
三是虚实结合的验证闭环，奇瑞的验证体系不是“用虚拟替代真实”，而是“用虚拟提高真实效率”。它用仿真测试在海量工况中筛掉绝大多数问题，实车路测做最终确认，路测采集的真实数据再反哺优化数字孪生模型，形成虚实互相校准的闭环。技术提高效率，但该花时间验证的部分一点也不省，这是值得行业学习的东西。
据悉，2027年，纯电车型可靠性路试要从1.5万公里统一提到3万公里。这个信息说明，时间依旧会成为验证车辆可靠性的一个关键指标。行业的底线不能靠“自觉”去守，建立应有的“标准”，才能让效率与质量真正得到平衡。这场“速成车”的争论，真正的价值，或许就是逼着整个行业，从前者，往后者挪一挪。
结语
这场关乎“速成车”争议里，“快”或“慢”不是关键，我们最终还是要把关注点落在效率与质量的平衡上。技术可以在造车的某些环节中提升效率，但有些时间不能因此被完全省略。汽车产业的终极命题，从来不是越快越好，也不是越慢越好，而是在确保安全的前提下，让消费者不用为“信任”买单。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 3,130 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penggredan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penggredan keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Proton X90 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce dijamin 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai berbanding harga dan peralatan, maka pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda melakukan kajian, membandingkan beberapa kutipan harga dari kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 ketika memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan segmen pasaran. Pada hari ini, kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800. Terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750. Terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika anda mempunyai had bajet, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, berhati-hatilah, perbezaan harga yang sedikit ini mungkin melibatkan pertukaran dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Kadar keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP). Sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kadar keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD. Sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic GWM Haval H6. Jika anda sangat mengutamakan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-dua kereta dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Untuk kereta dalam kelas ini, ruang yang ada sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X90 diberi jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 diberi jaminan 7 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X90 dan GWM Haval H6 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, sila utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, sila pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, kami cadangkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 sama-sama model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan untuk menyediakan maklumat terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga di showroom, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
