车型概览

McLaren 750S 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，McLaren 750S 目前可围绕 2023 4.0T Spider、2023 4.0T Coupe 来比较。

购车价格指南

评估 McLaren 750S 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 4.0T Spider、2023 4.0T Coupe 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 McLaren 750S 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 751 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4569 mm、车宽 1930 mm、车高 1196 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

McLaren 750S 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 McLaren 750S 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 McLaren 750S 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 McLaren 750S 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Maserati MC20 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。

版本方面，Maserati MC20 目前可围绕 2025 3.0T GT2 Stradale、2027 3.0T GT2 Stradale、2025 3.0T GT2、2025 3.0T Cielo 来比较。

购车价格指南

评估 Maserati MC20 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T GT2 Stradale、2027 3.0T GT2 Stradale、2025 3.0T GT2、2025 3.0T Cielo 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Maserati MC20 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 471 kW、720 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 11.6 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4669 mm、车宽 1965 mm、车高 1222 mm、轴距 2700 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Maserati MC20 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Maserati MC20 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？11.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Maserati MC20 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Maserati MC20 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。11.6 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz GT AMG Electric 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。

价格落在 RM 2,088,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz GT AMG Electric 的购车预算可以先从 RM 2,088,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GT 63 S E Performance（RM 2,088,888）、2026 AMG GT 63 4-Door Coupé 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz GT AMG Electric 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

639 Ps的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5054 mm、车宽 2069 mm、车高 1447 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Mercedes-Benz GT AMG Electric 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz GT AMG Electric 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz GT AMG Electric 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,088,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz GT AMG Electric 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

iCAUR V23 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「iCaur Malaysia Hits 1,800 Deliveries, Launches Official Owners Club」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 119,870 - 132,980，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

iCAUR V23 的购车预算可以先从 RM 119,870 - 132,980 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 430km 4WD Standard（RM 132,980）、2025 360km RWD Standard（RM 119,870） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 iCAUR V23 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

81.76 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 155 kW、292 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4220 mm、车宽 1915 mm、车高 1845 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

iCAUR V23 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 iCAUR V23 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 iCAUR V23 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 119,870 - 132,980 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 iCAUR V23 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW 2 Series 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

价格落在 RM 219,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW 2 Series 的购车预算可以先从 RM 219,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 218 Sport Package（RM 219,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW 2 Series 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、3缸、1499 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、230 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4546 mm、车宽 1800 mm、车高 1445 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW 2 Series 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW 2 Series 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW 2 Series 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 219,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW 2 Series 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。

购车价格指南

评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

"Setelah 5 tahun, BYD boleh mencapai nombor satu sebenar di peringkat global dari segi skala. Pada tahun 2030, kami akan mendapatkan pertumbuhan yang lebih besar." Pada 9 Jun, Wang Chuanfu, Pengerusi dan Presiden BYD menyatakan dalam Mesyuarat Agung Pemegang Saham Tahunan BYD 2025.

Diketahui bahawa ini adalah mesyuarat pemegang saham dengan penyertaan terbesar dalam sejarah BYD, dengan hampir seribu orang hadir, di mana separuh daripada pemegang saham juga merupakan pemilik BYD. Wang Chuanfu membawa pasukan eksekutif tinggi untuk berinteraksi mendalam dengan pemegang saham, menghadapi secara langsung isu-isu teras seperti persaingan industri, halangan jualan, pengembangan luar negara, dan rancangan teknologi.

Mengenai isu jualan yang menjadi perhatian umum pelabur, Wang Chuanfu menyatakan, jualan tahun ini bergantung kepada pengeluaran bateri, di mana bateri pisau generasi baharu berada pada fasa peningkatan pengeluaran. Dengan peningkatan pengeluaran bateri, jualan susulan akan meningkat secara beransur-ansur. Pengeluaran bateri tahun depan dijangka meningkat dengan ketara, mendorong jualan syarikat ke tahap baharu.

Mac tahun ini, BYD secara rasmi melancarkan bateri pisau generasi kedua dan teknologi cas pantas, yang berjaya menyelesaikan kesakitan utama industri kenderaan baharu iaitu kadar pengecasan yang perlahan. Selepas pelancaran teknologi ini, ia menerima pengiktirafan tinggi di pasaran domestik dan antarabangsa, dan bilangan pesanan pasaran meningkat dengan ketara.

Pada masa ini, kapasiti pengeluaran bateri pisau generasi kedua mempunyai kekurangan dan berada dalam fasa peningkatan bulanan, peningkatan kapasiti bulanan boleh mencapai 20,000 hingga 30,000 unit. Oleh kerana kuasa bekalan bateri pisau generasi baharu meningkat dengan ketara, persediaan talian pengeluaran dan struktur dalaman bateri perlu diubah suai dan dinaik taraf, maka peningkatan kapasiti pengeluaran memerlukan masa tertentu. BYD sedang memberi tumpuan penuh untuk mengatasi cabaran ini dan mengoptimumkan potensi kapasiti bateri pisau generasi kedua.

Wang Chuanfu mendedahkan, pengeluaran bateri tahun 2027 dijangka meningkat dengan ketara. Ketika itu, syarikat akan mempergiat usaha di pasaran domestik dan antarabangsa secara serentak, menyusun rangkaian pengecasan di peringkat global, mendorong jualan kenderaan baharu BYD ke tahap baharu, serta membantu penyelarasan pembangunan teknologi dan rantaian industri.

Berdasarkan laporan jualan pantas pada 1 Jun, jumlah kumulatif jualan BYD untuk 5 bulan pertama tahun ini ialah 1.405 juta unit, menurun 20.3% berbanding tahun lepas. Wang Chuanfu menekankan bahawa cukai pembelian kenderaan baharu tahun ini dikurangkan setengah, menyebabkan ramai pengguna membeli pada tahun lalu. Oleh itu, jualan kenderaan baharu pada Januari dan Februari jatuh dengan ketara, manakala BYD hanya memproduksi kenderaan baharu, jadi kesan yang diterima adalah besar. Walau bagaimanapun, selepas usaha pada Mac dan April, dan serentak dengan kenaikan harga minyak, jualan telah kembali meningkat.

Seperti yang dikatakan Wang Chuanfu, "masa yang paling buruk telah berlalu". Melihat daripada jualan bulan Mei tahun ini, BYD telah mencapai momentum kenaikan. Jualan BYD pada bulan Mei ialah 383,500 unit kenderaan, meningkat sedikit sebanyak 0.26% berbanding tahun lepas, kembali positif selepas lewat 10 bulan, dan meningkat hampir 20% berbanding bulan sebelumnya.

Wang Chuanfu menyatakan dalam mesyuarat itu, BYD kini mempunyai persediaan teknologi yang kukuh dan laluan strategik yang jelas, termasuk bateri pisau generasi kedua, teknologi cas pantas, serta lebih banyak teknologi yang akan dilancarkan pada tahun hadapan dan tahun berikutnya, dan syarikat akan mengekalkan pertumbuhan berterusan dalam tiga hingga lima tahun akan datang.

Dari segi pilihan laluan teknologi, Wang Chuanfu menyatakan, BYD tidak akan menjadikan teknologi cas pantas sebagai hak eksklusifnya, Logo BYD tidak akan diletakkan pada stesen pengecasan, ekosistem cas pantas akan melayani semua jenama pengilang kenderaan dan pengguna."Teknologi yang baik, selain melayani BYD, lebih harus melayani keseluruhan industri. Perlulah mempunyai visi sedemikian untuk memenangi pasaran dan mendapat sokongan orang ramai."

Beliau terutama menekankan, dengan pembentukan struktur "pemacu dua roda" pasaran domestik dan pasaran luar negara, teknologi kenderaan baharu China akan melalui peluang ini benar-benar menuju ke tengah pentas global.

Sejak tahun ini, perkembangan pasaran luar negara BYD sangat kuat. Wang Chuanfu mendedahkan, dengan peningkatan teknologi dan daya saing produk syarikat, serta pelepasan pengeluaran yang berterusan di pangkalan luar negara, jualan luar negara BYD pada tahun 2026 dijangka melebihi sasaran asal 1.5 juta unit.

Bulan Mei, jualan luar negara BYD mencapai 89,000 unit, meningkat 133.6% berbanding tahun lepas, mencapai rekod tertinggi. Pangkalan luar negara seperti Brazil, Hungary, Thailand sedang berterusan meningkatkan pengeluaran. Pelan globalisasi BYD telah memasuki fasa hasil.

"Kenderaan baharu China telah mengatasi rakan sejawat tempatan secara menyeluruh dari segi harga, teknologi dan pengalaman produk." Kata Wang Chuanfu, tetapi beliau juga menekankan, pengembaraan antarabangsa tidak boleh terburu-buru, tidak boleh membuat pesaing terlalu risau."Kita mesti pegang prinsip jangka panjang, buat pengilangan dan perkhidmatan tempatan dengan baik, mencapai pembangunan menang-menang bersama tempatan."Ini adalah falsafah globalisasi BYD — bukan untuk menakluki pasaran, tetapi untuk mengintegrasikan ke dalam pasaran, menjadi warganegara korporat tempatan.

Wang Chuanfu memberikan matlamat jangka panjang yang jelas:"Selepas 5 tahun, BYD boleh mencapai nombor satu sebenar di peringkat global dari segi skala. Pada tahun 2030, kami akan mendapatkan pertumbuhan yang lebih besar."

Dalam dua tahun lepas, BYD menempati tempat ke-5 dalam senarai jualan kereta dunia dengan jualan 4.27 juta unit dan 4.6 juta unit, manakala Toyota telah menjual lebih daripada 10 juta unit selama 5 tahun berturut-turut, menjulang semula sebagai nombor satu dalam senarai jualan global. Ini bermakna jualan tahunan BYD dalam tempoh 5 tahun juga perlu memecahkan 10 juta unit.

Beberapa tahun lepas, BYD secara berperingkat mengumum rancangan pembinaan kilang di negara seperti Hungary, Turki, Uzbekistan, Brazil, Thailand, Kemboja, Malaysia. Sehingga kini, kilang kenderaan BYD di Thailand, Uzbekistan dan Brazil telah siap dan mula beroperasi. Li Ke, Timbalan Presiden Eksekutif BYD, baru-baru ini memberitahu Bloomberg bahawa BYD sedang berhubung dengan pengilang kereta Eropah seperti Stellantis untuk mencari pengambilalihan kilang yang kurang beroperasi di lokasi, memanfaatkan kapasiti yang tidak digunakan.

Kecerdasan adalah kutub pertumbuhan penting BYD yang lain. Dalam mesyuarat pemegang saham, ramai pemegang saham bertanya mengenai prospek pelan pengendalian pintar BYD. Wang Chuanfu sekali lagi menegaskan konsep"kecerdasan kenderaan keseluruhan adalah kecerdasan bersendi". Pada masa ini, kelajuan perkembangan teknologi AI melebihi jangkaan industri. BYD akan secara aktif memajukan aplikasi teknologi AI dalam bidang kenderaan.

Malam 28 Mei, BYD mengeluarkan cip pengendalian pintar Xuanji A3 yang dihasilkan sendiri dengan proses 4nm. Mengikut penerangan, cip ini telah memulakan pengeluaran berskala dan menyokong pengendaliannya sendiri L3, L4.

Wang Chuanfu memperkenalkan, pada masa ini skala jurutera R&D pengendalian pintar BYD melebihi 5,000 orang. Secara global, 3.15 juta unit kenderaan BYD yang dilengkapi pengendalian pintar telah digunakan, boleh menghasilkan data perjalanan 200 juta kilometer setiap hari, pengumpulan data yang besar asas kukuh untuk pembaikan berterusan pengendalian pintar peringkat tinggi BYD.

Berdasarkan asas data yang besar ini, Wang Chuanfu berpendapat kedatangan pengendalian pintar peringkat tinggi L3, L4 akan lebih awal daripada jangkaan. Beliau menyatakan, BYD telah menyediakan sepenuhnya dari segi susun atur ekosistem rantaian penuh seperti cip, algoritma, data. Pusat latihan pengendalian pintar di Eropah, Amerika Selatan, Asia Tenggara, Timur Tengah juga telah bersedia. Selepas peraturan yang berkaitan dengan pengendalian pintar L3, L4 berkuat kuasa, BYD akan segera melancarkan produk yang sesuai dan secara berperingkat didorong dari pasaran China ke seluruh dunia.

Wang Chuanfu juga menyebut, pendirian premium adalah matlamat yang sentiasa dikejar BYD. Beliau berkata:"Industri kereta pernah dipenuhi pelbagai arus dan keganjilan, tetapi pada hakikatnya kereta adalah alat pengangkutan yang melibatkan keselamatan, ia adalah produk.Kurangi tipu daya, kurangkan yang berlagak, kembali ke asalnya, buat teknologi dan produk dengan baik, barulah mendapat pengiktirafan pengguna kelas pertengahan dan tinggi. Selepas model premium mencapai kuantiti, masalah margin syarikat, masalah keuntungan per kenderaan akan diselesaikan sendiri. Pada masa ini, BYD telah mewujudkan imej jenama premium di luar negara."

Ada pelabur menyatakan harga saham BYD semasa dilihat terlalu rendah, dan bertanya tentang langkah pengurusan nilai pasaran syarikat. Mengenai hal ini, Wang Chuanfu menyatakan:"Potensi kami diterima ramai, tetapi harga saham kami masih belum mencerminkannya."Saya mewakili pengurusan memahami dan menghargai sokongan anda.""Banyak pemegang saham telah memberikan cadangan yang baik mengenai pengurusan nilai pasaran syarikat, berharap melalui pengurusan susulan kami, harga saham, produk, dan prestasi syarikat boleh memberi pulangan yang lebih baik kepada pemegang saham."

Wang Chuanfu berkata, percaya prestasi akan menjadi semakin baik, harap pemegang saham bersabar. Syarikat akan berterusan menggunakan inovasi teknologi untuk mendorong pertumbuhan lebih lanjut pada masa depan, menangkap setiap titik, menyusun atur sains dan pandangan ke hadapan, untuk merealisasikan pembangunan syarikat yang lebih baik dan lebih pantas,"Pasti akan merealisasikan pulangan yang lebih baik untuk pemegang saham".

Baru-baru ini, NEVO Q05 mula dijual secara rasmi di Thailand, harga 629,900 hingga 709,900 Baht, harga promosi terhad bermula 599,900, setara dengan kira-kira 120,000 hingga 140,000 Renminbi lebih sedikit.

Anda boleh merasai sendiri, kereta ini bermula dari 79,900 di pasaran domestik, apabila dieksport, jumlah nilai lebih cukup signifikan.

Perhitungan Changan untuk mengeksport akan dibongkar sebentar lagi, mari kita bincangkan dahulu asasnya.

April, jualan tunggal dalam negara 15,814 unit, angka ini adalah undian pasaran sebenar, bukan PPT pelancaran.

Peta jalan seterusnya lebih besar! Jun Uzbekistan, Ogos Indonesia dan Amerika Tengah dan Selatan, Oktober Eropah.

SUV elektrik sepenuhnya kompak dalam harga bawah 100,000, ingin merangkul pasaran Eropah, cukup berani.

Mengapa ia mampu di pasaran domestik?

Motor 120kW dipadankan dengan bateri CATL 51.9 kWh, julat CLTC 462 km, pengecasan pantas 3C 15 minit menambah 120 km, juga ada 6.6 kW pemancaran luar, konfigurasi ini membentuk kelebihan tekanan dalam harga 70,000 hingga 100,000.

Pecutan 0 ke 100 km 8.2 saat, jangan rasa lambat, membawa keluarga tiga orang ke pasar raya perlukan permulaan kereta super? Untuk kegunaan rumah dan perjalanan sehari cukup, yang mengejar keseronokan prestasi ke tempat lain.

Saiz badan 4435×1855×1600 mm, wheelbase 2735 mm, pekali rintangan udara serendah 0.265 Cd, penampilan Sayap Pintar Digital 2.0, lampu siang LED selari dengan grille tertutup, lampu LED sisi, pengecaman di jalan agak bagus.

Hijau Rimba, Ungu Emas, Perak Bulan tiga warna, sediakan bajet anda dahulu sebelum pilih warna.

Mengenai interior, skrin pusat kawalan 14.6 inci dipadankan dengan instrumen LCD 10.17 inci, cip TSMC Dimensity P1 Ultra 4nm sebagai asas, RAM 24GB, kelancaran sistem didukung oleh asas perkakasan, jarang tersangkut dalam sentuhan harian.

Ruang bagasi 540 liter ditambah 90 liter peti bawah, kerusi belakang dilipat boleh dikembangkan ke 1380 liter, perkhemahan hujung minggu secara teori cukup.

Selain menyokong CarPlay dan HiCar, boleh menyelaraskan dengan peralatan rumah tangga Haier, fungsi membuka AC rumah secara jauh semasa memandu, betapa ketat keperluan ini, fikirkan sendiri dahulu sebelum buat keputusan.

Maklum balas pemilik kereta sebenar tidak boleh diabaikan, ini bahagian yang pengedar tidak akan beritahu anda secara aktif.

Sistem infotainment kadangkala skrin gelap kemudian pulih secara automatik selepas kira-kira satu minit, sebab khusus pihak rasmi tidak memberikan penjelasan yang jelas, semasa memandu tiba-tiba skrin gelap, pengalaman tidak dianggap menyeronokkan.

Penyetelan suspensi chassis agak lembut, sensasi kecondongan pada lengkung agak jelas, di jalan berlubang ada rasa mabuk laut sedikit, ini masalah konsisten yang dilaporkan oleh ramai pemilik, bukan kes tunggal.

Seluruh rangkaian tiada pemanasan stereng, tiada paparan kepala HUD, pemandu utama tiada ingatan kerusi, pasangan tukar memandu, setiap kali masuk kereta perlu tetapkan semula kedudukan kerusi, tiga tahun boleh latih pinggang.

Kontrol bising angin di lebuh raya agak biasa, pada had laju 100 km bunyi lebih ketara.

Ekosistem aplikasi infotainment agak tertutup, perisian yang boleh dimuat turun terhad, pengguna yang suka ubah suai aplikasi pihak ketiga akan menghadapi had.

Ini yang dikatakan oleh orang yang keluar wang sebenar untuk membeli kereta, simpanlah ini.

Langkah Thailand ini, satu perincian yang banyak media tidak bongkar sepenuhnya.

NEVO Q05 bukan perdagangan eksport mudah, ia pengeluaran tempatan di Wilayah Rayong, kilang Thailand Changan telah melabur lebih 10 Billion Baht, Q05 adalah model rakitan tempatan kedua.

Pengeluaran tempatan bermaksud mengelakkan duti import tinggi, bermaksud kestabilan rantai bekalan dan kelajuan respons perkhidmatan setempat, ini adalah asas sebenar untuk berdiri teguh di luar negara, lebih pasti daripada hanya pegang sasaran jualan jangkaan berteriak slogan.

Di medan Thailand, pengimej jenama BYD Yuan UP (dipanggil ATTO 2 di luar negara) sudah cukup mendalam, taktik harga Leapmotor B10 cukup ganas, ada model khas Thailand seperti Jaecoo 5 EV juga bertahan.

Di manakah kad pembezaan Q05?

Kelebihan ruang akibat wheelbase 2735 mm meyakinkan di kelas sepadan, pengecasan pantas 3C di pasaran Asia Tenggara di mana kepadatan stesen pengecasan belum tinggi adalah langkah awal, pemandu bantu dengan sokongan LiDAR masih jarang pada harga ini.

Kelemahan juga langsung, masa pengumpulan ketenaran jenama di Thailand terhad, cawangan perkhidmatan masih dalam peringkat pemasangan, pendirian reputasi tempatan perlukan masa, tiga aspek kekuatan produk ini tidak boleh dibetulkan segera, tidak boleh tergesa-gesa.

Seterusnya Oktober hendak serang Eropah, cabaran itu terhadap peraturan keselamatan, standard pengecasan, pengesahan tempatan jauh lebih tinggi daripada Asia Tenggara, ini benar-benar pertempuran keras, bernilai untuk dipantau.

Rakan-rakan yang bersedia untuk membeli di dalam negara sekarang, harga muktamad 74,900 hingga 104,900 ditambah subsidi pertukaran lama untuk baru, gabungan ruang dan konfigurasi yang dikemaskan memiliki daya saing dalam harga seumpama.

Sebelum membeli, ingat tiga perkara!!!

Pertama, julat yang menyusut musim sejuk utara adalah penyakit umum elektrik sepenuhnya, Q05 juga perlu simpan baki.

Kedua, chassis agak lembut, sebelum membeli pastikan memacu cukup 15 minit di jalan berlubang untuk ujian memandu.

Ketiga, ekosistem infotainment tertutup, orang yang suka ubah suai perisian pihak ketiga hendaklah berfikir dengan jelas dahulu sebelum tentukan.

Perihal ia keluar ke luar negara, di sebaliknya ialah seluruh rantai bekalan China sedang mengesahkan dirinya sendiri.