Homeflavors
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Industri automotif semasa ini berlumba-lumba dalam kelajuan pelancaran, banyak model boleh mengalami pengemaskinian beberapa kali dalam masa singkat setahun, pembuatan kereta pantas mula menjadi lazim, tetapi Fengyun T7 yang memulakan prabayaran pada 12 Ogos memilih untuk bertentangan, secara terus terang menyatakan kereta global tidak boleh dibuat dengan tergesa-gesa, menonjolkan kerja teliti untuk kualiti. Penetapan harga prabayaran bermula 109,900, dengan kecekapan pembuatan global yang sebenar, dalam pasaran SUV elektrik rumah tangga kelas 100,000, benar-benar menarik perhatian.
Kereta ini perlahan dengan sebab yang munasabah, perancangan keseluruhan dua tahun sebelum dan selepas, penyelidikan dan pembangunan lengkap selama tiga tahun, tiada apa yang dikompromi untuk merebut pasaran. Ia juga bukan hanya untuk pasaran domestik, model asal dari luar negara Lepas L6 sudah dijual di Thailand, Afrika Selatan, seterusnya akan dilancarkan di Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, model yang terlebih dahulu diuji pasaran global, kemudian dihantar kepada pengguna domestik.
Untuk menyesuaikan dengan pelbagai wilayah global, jenama bekerjasama dengan sepuluh pusat reka bentuk global, seratus pereka bekerja sama untuk mengasah, serta mengumpul keperluan sebenar lebih daripada 5,000 pengguna global untuk kerjasama, penyelidikan awal dan pengasahan pelan sahaja sudah mengambil banyak masa.
Untuk menyesuaikan dengan peraturan luar negara yang ketat, keseluruhan kenderaan dibina secara langsung untuk menepati piawaian keselamatan E-NCAP versi 2026, asas keselamatan disempurnakan sepenuhnya. Dalam fasa penyelidikan dan pembangunan, digunakan lebih 900 kereta ujian, jumlah lengkapkan 1.45 juta kilometer ujian ketahanan, dari suhu -40 darjah sejuk beku Nordic ke 55 darjah panas tropika, kelembapan tinggi, garam tinggi, jalan berbatu dan buruk semuanya dicuba satu persatu.
Kedalaman kemasukan air 500mm yang jarang dalam kelas yang sama, sistem pemanasan pam haba dua sumber, semuanya adalah pengoptimuman khusus untuk pelbagai iklim global, struktur perlindungan untuk jalan berlobang di Brazil, keadaan berlumpur di Afrika Selatan juga lengkap, pelbagai skenario melampau semuanya disahkan terlebih dahulu.
Pada tahap produk, sepenuhnya memenuhi semua keperluan pengguna rumah tangga. Semua versi dilengkapi secara seragam dengan bateri Rhino 65.05kWh, jarak tempuh CLTC 600km, jarak tempuh ujian sebenar malah boleh mencapai lebih 600km, tiada tipu helah pengurangan jarak pada varian rendah.
Jarak paksi dalam kenderaan 2700mm, kegunaan ruang sangat tinggi, ruang kaki penumpang belakang cukup, kerusi dilipat boleh membentuk ruang rata besar, perjalanan harian, kembara sendiri sesuai. Hiasan dalan menggunakan bahan mesra alam tahap EU, padan cip pintar 8775 proses 4nm, padan kenderaan pintar model besar Doubao, interaksi suara lancar, fungsi pemanduan pintar seperti parkir ingatan merentas tingkat juga lengkap.
Konfigurasi keselamatan adalah sangat ikhlas, 80% keluli kekuatan tinggi badan kenderaan padan sembilan beg udara, bateri dilengkapi 31 lapisan pelindungan perisai 6D, tahap kalis air mencapai IP68. Jaminan pembelian juga cukup menenangkan, pemilik pertama bukan komersial menikmati jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan termasuk tiga sistem elektrik, 666 yuan boleh dapatkan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup, kerosakan haba bateri, kecelakaan pemanduan pintar juga ada ganti rugi perlindungan ganda tinggi, menghilangkan kebimbangan penggunaan kenderaan sama sekali.
Kini terlalu banyak kereta baharu hanya mahu pelancaran cepat, tetapi abaikan kebolehpercayaan jangka panjang, Fengyun T7 rela bersabar gunakan lima tahun masa mengasah satu SUV elektrik global, bermula 10.99 wan boleh dapatkan kualiti piawaian global penuh, falsafah jangka panjang ini, untuk pengguna keluarga biasa sangat bernilai.
8月12号，风云T7正式开启预售，推出3个版本，预售价格区间为10.99万到12.99万，三款车。值得注意的是，这次预售的主题叫“慢功造好车，久等了”。这七个字放在今天的新能源市场里，其实挺有意思的。
现在大家造车都在比快。新平台三个月上线，新车型半年迭代，价格战一个接一个。所有人都在往前冲，生怕慢一步就被市场甩在后面。奇瑞偏偏在这个时候说，我们慢工出细活，让大家久等了。这不是一句客套话，背后是奇瑞走了一条跟别人不太一样的路。
风云T7这台车，先在海外跑了一圈。同源车型Lepas L6在米兰设计周亮过相，拿过国际认可。然后针对东南亚的雨季、中东的高温暴晒、印尼的高湿环境，一台一台实车去试炼。81台耐久车同步路试，累计跑了超过600万公里。最后这台车带着全球标准的验证结果，回到中国市场，卖给中国消费者。
这个路径叫反向出海。以前中国车企是把国内卖的车简单改一改就卖到海外去，现在是反过来，先按全球最严苛的标准把车造出来，验证完了再拿回国内。对用户来说，这意味着你花10万出头的钱，买到的是一台经过全球路况考验的车。
那么，我们具体看看这台车到底带来了什么。
续航方面，风云T7做到了全系平权。三款车型全部标配65.05度电池，CLTC续航600公里。没有低续航版拉低门槛，也没有高续航版拉高价格。入门即满配，这个思路在10万级纯电SUV里不多见。配合双源宽热泵空调，零下30度到零上55度都能稳定运转，北方冬天和南方夏天的用车体验都照顾到了。
安全是这台车的另一个重点。车身用了80%的高强度钢和18.84%的热成型钢，九横五纵的笼式结构，前面9条加侧面6条碰撞传力路径。9个安全气囊里包含了48升的双腔远端气囊和后排侧气囊。电池用的是犀牛电池，IP68防水等级做到了国标的96倍，夏天暴雨积水路面也不用太担心。
智能座舱搭载了8775舱驾一体芯片，4纳米制程，72TOPS算力。15.6英寸的2.5K大屏，支持CarPlay、华为HiCar、CarLink三种无线投屏。灵犀智舱2.0提供了六种真人感陪伴，小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手，每个人都能找到对味的交互方式。驾驶辅助方面，猎鹰500系统配了22颗传感器，支持300多个场景的自动泊车，断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车都能搞定。
空间和舒适性也没有短板。车长4米57，轴距2米7，车内得房率84%。后排纯平地台，腿部空间911毫米，后排放倒能拓展出1955毫米的纯平大床。座椅是9层云感结构，带通风加热，冬天5分钟就能加热到30度，夏天吸风式通风后背不闷汗。底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队打磨，50.8比49.2的黄金轴荷比，过弯和直线行驶都更稳。
最后是售后权益。整车终身质保含三电系统，666元就能买价值3999元的终身基础保养套餐。还有两个兜底政策，动力电池因自身原因热失控损毁，赔付同款或不低于原配置的新车。辅助驾驶在泊车和智能领航场景下因系统原因出事故，最高赔偿500万。这两条兜底，把用户最担心的两个风险点直接覆盖了。
把这些信息拼在一起很容易会发现，风云T7在六个维度上，同时拉到了一个很高的水平线。颜值、安全、出行、智能、舒享、安心，每一项都拿得出手，没有明显的短板。这种全能型的产品思路，其实就是奇瑞对家庭用户需求的理解。一台10万级的纯电SUV，用户当然希望要每一项都够用、都好用、都放心。
从风云T7往上看，能看到奇瑞风云这个品牌在新能源时代的定位。风云这个名字对奇瑞来说有特殊意义，它曾经是奇瑞最经典的轿车系列，见证了中国汽车工业从无到有的过程。现在风云以新能源序列的身份回归，背后是奇瑞23年全球化技术积淀的集中释放。奇瑞在海外卖了很多年车，在80多个国家和地区有布局，这些全球化经验最终都会反哺到国内产品上。
中国新能源汽车产业已经进入了全球时间。中国品牌不再只是跟随者，而是在定义新的标准。风云T7用全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造、全球路况验证，最后以国民价格交付给中国用户。这条路走通了，意味着中国品牌可以用更高的标准、更低的价格，给消费者带来更好的产品。
慢功造好车这四个字，在今天显得格外珍贵。不是所有人都愿意花时间把一台车打磨到这个程度，也不是所有人都有能力把全球资源整合到一台10万级的车上。奇瑞做到了，风云T7就是答案。
今晚，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預訂。本次預訂發布會以「慢功造好車，久等咗」為主題，傳遞奇瑞風雲長期主義造車理念：摒棄行業速成造車思路，以全球統一嚴苛標準打磨整車品質，打造面向全球市場嘅家用純電車型，同時向長久期待新車嘅用戶致以誠摯謝意。新車共推出 3 款版型，預訂指導價 10.99 萬 - 12.99 萬元，下訂用戶可享受官方 7 重購車權益。
當下全球汽車產業迎來「中國時間」，國產新能源憑藉成熟技術同智造實力持續領跑海外市場。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 採用「反向出海試煉」研發路線，海外同源車型 Lepas L6 登陸米蘭設計週收穫國際認可，先通過全球多元路況、氣候測試，再面向國內家庭上市。品牌深挖當代家庭出行痛點，提煉顏值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心剛需，打造全能均衡純電 SUV，全面適配城市通勤、長途自駕、戶外露營、全家多人出行等各類場景。
顏值剛需：融合全球審美同東方雅韻，長效質感持久在線
風雲 T7 由奇瑞全球 10 大設計中心聯合打造，研發階段邀請 5000 餘名海內外用戶全程共創，平衡國際簡約風格同東方雅緻氣韻。標誌性馭風前臉、流暢風塑綢緞車身搭配貫穿式天際霞光尾門，線條靈動兼具力量感。整車漆面對標海外耐候標準，抗暴曬、抗腐蝕，長期使用唔易失光褪色，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色，滿足多元審美。
內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙大面積採用軟質包覆，搭配鵝卵石懸浮揚聲器、菱格綾縫座椅，細節精緻高級。車內皮革、密封條、塑料件均經過長效老化測試，唔易硬化褪色，多年使用依然嶄新，兼顧好睇同耐用兩大核心需求。
安全剛需：全域五星防護體系，全球路況全維度兜底
安全係家用车核心底線，風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，功能安全達到 ASILD 最高等級。新車經歷 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久車開展全球同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項測試 145 萬公里；研發團隊奔赴東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕沿海等多地完成極限試煉，適配全球複雜用車環境。
車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，搭配 Shotgun 防撞結構、雙框副車架與電池防撞桿，規劃前方 9 條、側面 6 條碰撞傳力通道，撞擊時高效分散衝擊力，守住乘員生存空間。全系標準配備 9 個氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，實現全車 360°被動防護。
全系搭載犀牛安全電池，6D 立體防護結構抵禦擠壓、穿刺、衝擊；電池達到 IP68 防水等級，防護能力係國標 96 倍，無懼城市內澇、積水涉水，從根源規避電池進水短路、熱失控風險。
出行剛需：全系 600km 續航平權，適配全球多元氣候工況
風雲 T7 實現續航全系平權，三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，實車路況實測續航可達 667km 以上，做到「反向虛標」，徹底消除里程焦慮。快充表現亮眼，電量 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，短途休整即可補足長途續航。
車輛搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定工作。北方冬季熱泵制熱更省電，大幅降低低溫續航折損；南方酷暑散熱高效，車內快速降溫。同時配備 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高低速行駛能耗穩定，進一步釋放長續航優勢。
智能剛需：艙駕一體 8775 高算力芯片，一半懂你一半護你
風雲 T7 搭載 4nm 製程艙駕一體 8775 芯片，72TOPS 高算力，交互響應僅 80ms，整機開機速度提升 33%，車機操作流暢無卡頓，打通智能座艙同駕駛輔助兩大域，兼顧人性化交互同行車安全。
智能座艙配備 15.6 吋 2.5K 防眩光高清大螢幕，支援無線 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink，兼容市面 99% 以上手機互聯。靈犀智艙 2.0 內建 6 種真人化語音人設，搭配小憩、露營、寵物、醒神等六大全場景模式；小奇同學交互自然，可一鍵切換座艙燈光、空調、多媒體設置，打造專屬移動生活空間。
獵鷹 500 駕駛輔助系統搭載 3 顆毫米波雷達、7 個高清攝影鏡頭、12 個超聲波雷達，合計 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層立體車庫泊車均可自動完成，徹底解決停車難題，實現泊車自由。
舒享剛需：超大寬適座艙，國際大師底盤調校穩靜出行
整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間得房率 84%。後排純平地台，腿部空間達 911mm，長途乘坐無局促感；後排座椅放倒後形成 1955mm 純平大床，常規後廂 450L，拓展最大容積 1550L，露營裝備、大件行李輕鬆容納。
座椅採用 9 層雲感填充材質，軟彈支撐唔塌陷，全系前排配備通風、加熱功能。加熱支援 3 檔溫控，-20℃低溫下 5 分鐘升溫至 30℃；吸風式通風設計，夏季乘坐唔悶汗。全車設置 38 處分層儲物空間，搭配 4 個 300kg 承重鉚環、2 個 3kg 承重掛鉤，戶外物資、大件貨物均可牢固固定。
底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜國際團隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比，有效抑制過彎推頭、高速甩尾，提升行駛穩定性。依托奇瑞 26 年底盤正向研發功底同國內首台雙軸 K&C 試驗台技術積澱，濾震柔和、行駛穩沉，駕乘質感媲美高端車型。
安心剛需：兩大兜底 + 兩大終身權益，全週期用車無憂
奇瑞針對用戶長期用車顧慮，為風雲 T7 定製兩大兜底保障、兩項終身權益，覆蓋購車到長期使用全週期：
兩大兜底權益1. 動力電池安全兜底：因電池自身質量問題引發整車熱失控損毀，賠償同款或同配置全新車輛；
2. 輔助駕駛兜底：購車 1 年內，泊車、智能領航場景下判定為輔助系統故障引發事故，人員與第三者損失最高賠償 500 萬元。
兩大終身權益1. 整車終身質保：價值 10000 元整車（含三電）終身質保，易損、特殊消耗件除外；
2. 終身保養套裝：666 元即可購入原價 3999 元終身基礎保養套裝，每年享 1 次免費基礎保養。
從全球標準研發、國際化設計、高標準製造到跨地域極限路況驗證，風雲 T7 依托全鏈路全球品質管控，樹立十萬級純電 SUV 價值新標竿。該車經歷全球多樣環境嚴苛試煉回歸國內，以顏值、安全、續航、智能、空間、用車保障六大維度均衡實力，精準匹配中國品質家庭全部出行需求。風雲 T7 唔止係奇瑞 23 年全球化技術沉澱嘅結晶，更係全球造車標準同國內家庭真實用車需求深度契合嘅產品。目前新車預訂全面開啟，全國門店均可到店體驗試駕，呢台兼顧全球品質同家用實用性嘅純電 SUV，現已就位，靜候每一位熱愛生活嘅用戶。
今天聊一台不走寻常路的车——奇瑞风云T7。它已经正式开启预售，发布会主题叫“慢功造好车，久等了”。这话听着朴实，但在当下造车速成的行业氛围里，反倒有点“反着来”的意思。
为什么说反着来？现在很多新能源车从立项到上市恨不得一年搞定，堆配置、拼参数，恨不得把所有硬件都塞进车里。但用户真正关心的长期可靠性、环境适应性、耐久品质，反而被放在了后面。风云T7偏偏选了另一条路——慢下来研发、慢下来验证、慢下来接受全球标准考验。这车到底慢在哪儿？咱们一项一项看。
这样一台历经全球严苛验证的纯电SUV，预售价格却极具诚意。风云T7售价区间在10.99万元至12.99万元，定位十万级家用纯电市场。这个价格意味着全球品质纯电SUV，终于进入了普通家庭触手可及的范围。
慢在研发，全球标准前置。风云T7用了2年策划、3年研发，按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全达到ASILD最高等级。什么叫ASILD？这是汽车功能安全的最高等级，意味着从系统架构到软硬件设计，全都按照最严苛的安全冗余来要求。同时，奇瑞完成了5000+全球用户调研，深入走访15个典型国家，把不同地区用户的需求从一开始就融入产品定义。
慢在验证，全球极限环境实测。风云T7同步投入81台专属耐久车，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。
热带极湿（东南亚）：国标浸水高度150mm，风云T7做到500mm越野级防水，应对雨季洪涝涉水；空调滤芯针对高湿地区优化，杜绝发霉异味。
北欧极寒：热泵+PTC双源制热，-30℃稳定运转，-20℃环境下20分钟升温至23℃，冬季续航达成率提升30%。
中东干热：专属4.5L大容量清洗液罐，优化雨刮耐久性。高原强紫外线：车身漆面强化抗老化，密封条耐冷热交替，长久不褪色。巴西沙石路：电池增设前后梁防护，应对飞石撞击。
全域环境适配区间从-40℃到55℃，覆盖全球95%道路类型——巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路，全部跑过。
慢在质造，全球统一标准。焊装全自动焊接精度达±0.01mm，发丝级精度；涂装实现整车全生命周期零腐蚀；总装60秒一台整车下线。AI+5G鹰眼检测站，200多个视觉检测点位，检测敏感度是人眼的100倍，杜绝瑕疵车辆出厂。
慢在背后，奇瑞全球化硬实力支撑。
这些“慢”的背后，是奇瑞23年出口第一、2000万全球用户的硬实力打底。风云T7的同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市，收获海外用户认可，后续还将在印尼、欧盟、澳新、英国、马来西亚等市场持续推进上市节奏。它不是国内造好再往外卖，而是从一开始就按全球车来打造。
为什么“快不了一点”？现在行业里很多车是“快”出来的——缩短测试周期、压缩验证里程、跳过极限环境。但一台车要在用户手里开八年十年，要经历春夏秋冬、要跑高速烂路、要在零下30度的早晨一把打着火，这些都不是堆屏幕堆芯片能解决的。
风云T7把这些看不见的功夫做在前面。3年研发、600万公里验证、100多个极限场景测试——不是它不想快，是品质这件事，快不了一点。
纯电市场竞争进入下半场，比拼的不再是显性参数，而是稳定性、可靠性、耐久感。风云T7，就是奇瑞给这个下半场交出的答卷。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo Cross when selecting a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant; the key lies in overall value for money and long-term usage costs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of performance, the Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Chery Tiggo Cross might have better fuel economy, and the difference in daily city commuting will not be too large.
The Proton X90 uses FWD drive mode.
The Chery Tiggo Cross uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Proton X90 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, and experiencing it personally is the most important.
Overall, the Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both excellent car models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing thorough research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major undertaking; spending time on research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kategori yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 variasi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat keseluruhan 2 variasi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pilihan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, membandingkan banyak tawaran harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu ujian. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli cenderung membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada paras harga dan penjenamaan yang agak serupa, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X90 di Malaysia memiliki harga OTR dari RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross di Malaysia memiliki harga OTR dari RM 88,750 - 99,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X90. Jujurnya, dalam segmen harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang utama adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Chery Tiggo Cross, memberikan lebih keyakinan pada pecutan sederhana, terutamanya semasa menyalip di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Chery Tiggo Cross mungkin lebih baik, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak terlalu ketara.
Proton X90 menggunakan gaya pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan gaya pemacu FWD.
Gaya pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk uji kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, dan lakukan uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk mencari maklumat adalah pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揾 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省卻咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
睇價錢方面，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平幾千蚊嗰啲，喺配備上面可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起上嚟嘅感受基本上無分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總而言之，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
CX-3 Mungkin Kembali! Imej Teaser Mazda SUV Kompak Baharu Didedahkan, Penampilan Paling Cepat 2027
Mazda SUV kompak klasik CX-3 bakal mendapat model generasi baharu! Dalam data kewangan yang diumumkan Mazda baru-baru ini, secara tidak sengaja tersiar satu gambar kenderaan baru bersalut penyamaran, dilabel sebagai "Generasi Seterusnya CX-3", ini mengesahkan gosip, mengesahkan bahawa generasi baharu CX-3 sedang dibangunkan.
Berdasarkan gambar mata-mata penyamaran yang telah didedahkan, CX-3 baharu masih diletakkan dalam kategori SUV kompak, tetapi nisbah badan kenderaan lebih kukuh berbanding model semasa, ketinggian badan dan postur keseluruhan lebih dekat dengan CX-30. Bahagian hadapan dapat dilihat ciri-ciri bahasa reka bentuk Kodo terkini Mazda, termasuk saiz gril pengudaraan yang lebih besar dan kontur lampu hadapan yang lebih nipis dan panjang. Namun keseluruhan kenderaan masih ditutupi banyak penyamaran, penampilan akhir perlu menunggu pengumuman rasmi untuk ditentukan.
CX-3 pertama kali dilancarkan pada tahun 2014, dengan badan kecil, gaya sport crossover dan prestasi pengendalian yang lentur, memperoleh ramai pengguna di sesetengah pasaran luar negara. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, rangkaian produk SUV Mazda semakin berkembang, CX-30, CX-5 menjadi teras jualan jenama, tetapi CX-3 masih terus dijual di sesetengah pasaran luar negara, mencukupi untuk menunjukkan bahawa pasaran SUV kompak masih mempunyai permintaan yang besar.
Kembalinya CX-3 generasi baharu ini, dijangka masih menanggung positioning SUV permulaan Mazda, membuat pembezaan produk yang jelas dengan CX-30. Jika kenderaan baharu mengekalkan saiz badan yang lebih kecil, harga ditetapkan lebih rendah daripada CX-30, berkesempatan menarik kelompok pengguna muda yang memilih SUV buat pertama kali, mengutamakan kemudahan parkir bandar.
Dari segi kuasa, pihak rasmi belum mengumumkan apa-apa maklumat. Orang luar menduga CX-3 baharu akan dilengkapi enjin petrol dengan kecekapan terma yang lebih tinggi, juga kemungkinan mengeluarkan versi hibrid, untuk menyesuaikan dengan peraturan pelepasan dan penjimatan tenaga yang semakin ketat di seluruh dunia. Namun sesaran enjin, parameter kuasa, konfigurasi transmisi, sama ada versi hibrid dilaksanakan, setakat ini tiada kesimpulan yang tepat.
Memadukan maklumat berkaitan data kewangan Mazda, generasi baharu CX-3 direncanakan akan mula dilancarkan di Jepun, Asia Tenggara dan pasaran lain pada 2027, Thailand mungkin akan menjadi lokasi pengeluaran utama. Adakah kereta ini dapat dikembangkan ke pasaran wilayah yang lebih banyak pada masa hadapan, juga bernilai untuk diperhatikan.
Yang menariknya, Mazda mempunyai pelbagai SUV CX-30, CX-5 yang sedia ada, selepas kembalinya generasi baharu CX-3, mesti mempunyai positioning produk yang jelas. Ia boleh berfungsi sebagai SUV kompak permulaan sebenar jenama, juga boleh bergantung pada reka bentuk luaran yang menonjol, ciri pengendalian, menuju laluan produk yang berbeza dari CX-30.
Gambar mata-mata penyamaran ini walaupun tidak mengeluarkan banyak butiran, tetapi sudah melancarkan isyarat yang jelas: CX-3 belum tamat, akan kembali ke matriks produk SUV Mazda dengan sikap baharu sepenuhnya. Dari segi penampilan akhir, konfigurasi kuasa dan pelan pengenalan di setiap wilayah, masih perlu menunggu pengumuman rasmi selanjutnya Mazda.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-30 嚟比較下。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，總共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有啲取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本無咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Baru-baru ini terdapat topik yang agak menarik dalam kalangan industri automoter — “Kereta siap kilat sedang dihentikan”。
Punca kejadian ini ialah pada Forum Automoter China 2026, beberapa eksekutif syarikat automoter telah mengkritik secara terbuka beberapa jenama kerana mengurangkan peringkat ujian yang perlu untuk mempercepatkan jadual pelancaran, menjadikan pengguna secara tidak langsung bertindak sebagai “penguji kereta”, mencetuskan potensi keselamatan. Hampir pada masa yang sama, Jawatankuasa Teknikal Penpiawaian Automoter Kebangsaan bercadang untuk meningkatkan jumlah jarak ujian kebolehpercayaan bagi kenderaan tenaga baharu kepada 30,000 kilometer. Dari introspeksi industri hingga penambahbaikan piawaian, “kereta siap kilat” dihentikan gear, sedang berputar dengan lebih laju。
Secara mudahnya, ada sesetengah jenama untuk merebut pasaran, memampatkan ujian penyelidikan dan pembangunan yang sepatutnya mengambil masa beberapa tahun hingga hanya 18 bulan atau lebih pendek. Pada zaman kereta bahan api, satu model baharu dari reka bentuk hingga pelancaran secara amnya mengambil masa lebih 36 bulan, kini ramai jenama terus memotong separuh. Netizen berkomentar dengan sangat pedih: “Permainan QQ Speed kereta baharu pun perlu diuji selama setengah tahun di server ujian sebelum dilancarkan secara rasmi.” Kereta lumba maya dalam permainan perlu diuji selama setengah tahun, kereta sebenar bernilai ratusan ribu dalam kehidupan nyata, ada jenama yang hanya beri masa setengah tahun。
Dalam suasana “hanya kelajuan yang tidak boleh dikalahkan” ini, Chery Fengyun T7 nampak sedikit tidak sepadan。
Pada 9 Ogos, “Lao Xu Automoter” secara terbuka mempersoalkan di Weibo: Kereta tiga generasi orang lain sudah siap ubah suai, Fengyun T7 masih dalam “akan dilancarkan”, adakah ini kerana kecekapan penyelidikan dan pembangunan tidak memuaskan, atau ada sebab lain? Setelah soalan itu diajukan, Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile memberikan tiga respons “tidak boleh dipercepat” — penyelidikan dan pembangunan tidak boleh dipercepat, ujian tidak boleh dipercepat, co-creation tidak boleh dipercepat。
Sejujurnya, respons ini kedengaran agak rasmi. Tetapi jika anda lihat apa yang Fengyun T7 lakukan selama tahun-tahun ini, mungkin anda boleh fahami sedikit。
Fengyun T7 bukan satu “kereta khas China” — ia dipanggil LEPAS L6 di luar negara, pra-penjualan di Afrika Selatan sudah, Thailand sudah dilancarkan, seterusnya akan memasuki Kesatuan Eropah, Australia, New Zealand, United Kingdom dan lebih 130 negara serta wilayah lain. Satu kereta perlu memenuhi piawaian undang-undang banyak negara serentak, sekadar penyesuaian undang-undang sahaja, bukan boleh disiapkan dalam 18 bulan。
Lihat ujian pula. Fengyun T7 telah melabur 963 unit kenderaan ujian secara kumulatif, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Laluan ujian meliputi Kesatuan Eropah, Australia, Amerika Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara, Rusia, mengalami persekitaran ekstrem pelbagai seperti suhu tinggi, sangat sejuk, kelembapan tinggi, dan tanah berair masin. Ini bukan data cantik yang dihasilkan dalam makmal, ini digiling satu inci satu inci di jalan raya ekstrem yang sebenar. Dari segi keselamatan, ianya membandingkan dengan piawaian Lima Bintang E-NCAP versi 2026, merangkumi empat dimensi pemanduan selamat, mengelakkan perlanggaran, perlindungan perlanggaran, dan keselamatan selepas perlanggaran. Peringkat ujian ini, tiada yang boleh dijimatkan, dan tiada yang boleh dipercepatkan。
Selain itu terdapat 10 pusat penyelidikan dan reka bentuk global terkemuka, lebih 100 pereka bekerjasama, 1,000+ pengguna global terlibat secara mendalam. Satu kereta dari reka bentuk hingga pengesahan dan seterusnya penambahbaikan berdasarkan maklum balas pengguna, setiap peringkat memerlukan masa。
Tentu saja, dari sudut pandangan pengguna, adakah alasan “lambat” ini sah, merupakan isu yang patut diperdebatkan. Lagipun pasaran tidak menunggu — ketika anda meluangkan lima tahun mengasah satu kereta, pesaing mungkin sudah menyiapkan dua generasi penambahbaikan produk. Pengemaskinian teknologi secepat ini, adakah penyelidikan kitaran panjang akan menyebabkan ketinggalan apabila dilancarkan? Masalah ini, saya khuatir tiada siapa yang boleh memberikan jawapan standard。
Tetapi berfikir dari sudut lain, membuat kereta akhirnya bukan membuat telefon bimbit. Telefon bimbit keluar ralat restart sekali je okay, kereta ada masalah di lebuh raya, itu urusan nyawa. Berbanding selepas pelancaran membiarkan pengguna menjadi “penguji kereta” untuk menemui masalah, lebih baik selesaikan semua masalah sebelum pelancaran. Fengyun T7 mengambil laluan “keluar laut dahulu, kemudian pulang ke negara” — dahulu berjoging di seluruh dunia mengesahkan kualiti, kemudian kembali ke pasaran domestik. Laluan ini lebih banyak mengambil masa beberapa kali daripada “siap kilat”, tetapi setiap langkah tidak boleh mengelakkannya。
Pada hakikatnya, pergolakan “kelajuan dan kelambatan” ini, memantulkan perlanggaran dua logik pembuatan kereta: satu menganggap kereta sebagai barang segera, mengejar kelajuan dan trafik; satu lagi menganggap kereta sebagai barang tahan lama, bertekad pada kualiti dan keselamatan. “Kereta siap kilat” dihentikan, sasaran bukanlah keupayaan pelayaran pantas, tetapi pengabaian terhadap keselamatan, pengabaian terhadap kualiti。
“Kelambatan” Fengyun T7, adakah ia kelemahan kecekapan penyelidikan, atau merupakan kos masa yang perlu dibayar untuk kereta global? Masalah ini, mungkin hanya selepas ia benar-benar dilancarkan, melalui ujian pasaran dan masa, barulah boleh ada jawapan yang jelas。
Apa pendapat anda, dalam hal membuat kereta, patut laju atau lambat?
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) and so on.
The OTR price of the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) and so on.
From a price perspective, the Toyota Yaris Cross's starting price is RM 6,900 cheaper than the Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant. The key is to look at overall value and long-term usage costs.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally do not have poor safety, so no need to worry too much about this.
The Proton X90 adopts FWD drive mode.
The Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. Daily driving experience will not have a big difference.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value and features, then choose the one with richer configurations. In the end, it is suggested to test drive both models; experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 本田 CR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅入門價確實比 本田 CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算唔夠，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平緊嗰幾千塊，可能喺配備上要取舍，具體睇你嘅需求。
寶騰 X90 裝 1.5L Turbo 引擎，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
本田 CR-V 裝 2.0L 4-cyl 引擎，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X90 同 本田 CR-V 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Subaru Forester's OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 67,200 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the price difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Subaru Forester's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety system includes EyeSight.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Forester's EyeSight. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X70 uses FWD drive mode.
Subaru Forester uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, which is FWD, so there will not be a significant difference in daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Subaru Forester are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X70 and Subaru Forester are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
8月4日，广汽集团发布7月产销公告。数据显示，1-7月，广汽集团汽车销量已超88.60万辆，同比增长1.28%，新能源车销量达31.17万辆，同比增长66.20%，节能与新能源车销量占比进一步提升至63.96%。自主品牌出口量累计达14.50万辆，同比增长130%，已超2025年全年水平。
今年7月，广汽集团迎来发展重要里程碑，累计产销量突破3000万辆，迈入规模化发展新阶段。同时，广汽集团也连续14年登上《财富》世界500强榜单。
自主品牌增长强劲，合资品牌稳固基本盘
今年以来，自主品牌保持强劲增长动能，成为广汽集团核心增长引擎。1-7月自主品牌累计销量超过40万辆，同比大增33.31%，其中7月销量超5.42万辆，同比增长19.91%。
昊铂埃安BU 1-7月累计销量达21.04万辆，较去年同期激增62.08%，并在7月继续维持双位数增长势头，销量同比增长36.37%至28,807辆。其中埃安i60月销持续过万；埃安N60上市两个月累计交付已突破1.2万辆，在10-15万级激光雷达智驾纯电SUV细分市场占比达73.3%；昊铂S600同步开启上市交付。此外，埃安产品矩阵于7月再次升级，首发埃安Ray车系，为品牌发展注入全新活力。
昊铂S600
埃安Ray 7
广汽传祺今年以来累计销量已超18.71万辆，同比增长9.83%，其中7月销量达22,739辆。7月，广汽传祺产品阵营迎来双车更新，2027款传祺向往S7 PHEV正式发售，第五代传祺GS4以7.98万元亲民门槛越级登场，满足用户多元购车需求。
传祺向往S7 PHEV
启境汽车是广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能电动车品牌，首款车型启境GT7于6月底正式上市，7月开启用户交付。上市后首月，启境GT7销量达2658辆，收获市场与消费者的认可。提车即享华为乾崑智驾ADS 5、领先的智能化体验、极致的操控表现、卓尔不凡的美学设计，再叠加广汽扎实的品质与安全背书，共同成为打动用户下单的核心因素。渠道端，启境已在全国超90座城市落地近300家门店。伴随启境GT7稳步交付，品牌第二款车型启境GX7也全面提速，年内将正式发布，启境“一境双顶流”产品矩阵逐步成型，品牌正式迈向全新发展阶段。
启境GT7
合资品牌继续依托旗舰车型巩固基本盘。广汽丰田1-7月累计销量已突破40.25万辆，其中7月销量达46,500辆，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型月销22,843辆，销量占比达49%；铂智系列继续保持月销破万势头，7月销量12,002辆，占比超25%，主力车型铂智3X销量9,546辆，连续多月稳居合资新能源车型销量第一梯队。
广汽丰田铂智系列
广汽本田7月销量11,686辆。《2026上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雅阁以55.90%的三年保值率再获合资中型车冠军；皓影以58.19%的三年保值率位居合资紧凑型SUV第二。今年7月，广汽本田累计销量突破1100万辆，同时双方股东签署续约协议，将合作期延长至2038年，共同加速电动化与智能化转型。按照规划，广汽本田未来两年将推出5款新车，包括两款本土化新能源车型和全新迭代的混动产品。
广汽本田皓影
自主品牌海外跑出“加速度”，累计出口破14万辆
出海正在成为广汽的“第一增长曲线”。7月，广汽自主品牌出口量达23,575辆，同比增长119%；1-7月累计出口量14.50万辆，同比增长130%，已超过2025年全年水平。
今年7月广汽在全球五大区域市场，沿着本地化生产、新品投放、政策协同三大维度全面加速拓展。其中美洲市场终端销量同比增长139%，乌拉圭、哥斯达黎加、哥伦比亚、巴西等市场销量均实现同比数倍增长，同时获批加入巴西“绿色移动与创新计划”，深度融入当地国家绿色发展战略；独联体地区终端销量同比增长112%，全球第7家KD工厂在哈萨克斯坦落地，GS8同步下线。
GAC GS8在哈萨克斯坦生产基地下线
在亚太市场，广汽7月终端销量同比增长78%，泰国工厂已累计超万辆整车下线、多款新车登陆菲律宾；在中东及非洲地区，广汽终端销量同比增长51%，7月正式登陆摩洛哥市场，首批将投放三款SUV，覆盖燃油、混动、插混多元动力。与此同时，广汽在欧洲稳步突破。在希腊纯电乘用车市场，广汽市场占有率已提升至7.7% ，位列市场第二，同时多国车型预热筹备上市。
泰国罗勇工厂完成第10000辆整车下线
投资生态见成效，补能网络再提速
广汽集团持续围绕汽车未来发展趋势深化产业链布局，夯实芯片、自动驾驶、具身智能、航空航天等关键领域自主可控根基。今年7月，广汽密集收获多项产业投资成果。
7月27日，广汽于2021年参投的国产DRAM存储芯片企业长鑫科技登陆科创板，创下A股年内、科创板募资最高纪录。同月初，早期投资的碳化硅功率器件制造商基本半导体、自动驾驶技术公司Momenta双双登陆港交所，导航定位芯片制造商禾润电子创业板IPO获受理。
截至目前，广汽已投资包括地平线、粤芯半导体、小马智行、文远知行、清陶能源等超过140家优质企业，累计培育至少48家参投企业上市。
投资布局之外，广汽同步加速补能生态落地配套。截至目前，广汽“9纵10横”补能网络已覆盖全国31省213座城市，实现核心城区“直线1公里必有站”；自营充电桩超2.7万根，其中超充桩已突破2万根；此外，我国电动汽车充电桩3C认证已于8月1日起实施，广汽多款充电桩产品已率先获3C认证，覆盖公共快充、重卡补能、目的地慢充等场景，为新能源车主提供便捷、安全的补能服务。
广汽能源“9纵10横”补能网络
写在最后
进入三季度以来，广汽集团新车计划不停。传祺首款硬派越野SUV越7、埃安全新超级纯电轿跑RAY 7、启境GX7等，下半年多款重磅车型均值得期待。对于广汽集团而言，围绕“稳合资、强自主、拓生态”三大核心任务，实现高质量发展，方有机会在新一轮产业升级浪潮中拿到新的入场券！（文/MANGO）
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan GWM Haval H6 semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia harga OTR ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
GWM Haval H6 di Malaysia harga OTR ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi enjin Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X70. Namun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan berasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta menerima gred yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X70 adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak terlalu berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 menggunakan sistem drif FWD.
GWM Haval H6 menggunakan sistem drif FWD.
Sistem drif kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan penawaran harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇落去，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 47,430。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mitsubishi Xforce 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給好齊全晒。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
睇價錢嘅話，Perodua Aruz 嘅起價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平啲嘅幾千元，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個型號，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個型號，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
睇落價錢，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以應付日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會取捨，具體睇返你嘅需求。
Perodua Aruz 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常駕駛嘅感受基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使擔心。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以优先考虑口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross when choosing a car.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
In terms of price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 26,250 cheaper than Chery Tiggo Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand ringgit may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, the daily driving experience will not differ much.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will definitely not be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
