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Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dengan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat persediaan.
Perodua Aruz di Malaysia harga OTR ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia harga OTR ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet terhad, versi masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang murah itu, mungkin ada pengorbanan dalam kelengkapan, lihat keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak teruk, jangan risau terlalu banyak.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta sama, bahagian ini tidak perlu risau. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga suku cadang, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, bolehutamakan mana yang reputasi lebih baik; jika lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua untuk dicuba, pengalaman sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kerja penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran diler, kemudian buat ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, luangkan masa membuat persediaan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli memilih kereta dan akan membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kaji selidik.
Perodua Aruz harga OTR di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, sebanyak 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 53,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu juga diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan dua-dua kereta sama, dalam kelas ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak mengenai hal ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang mempunyai kelebihan. Namun Perodua Aruz lebih fleksibel memarkir kereta di bandar, setiap ada pengorbanan.
Garansi Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Garansi Mazda CX-3 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat garansi dua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar masih bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga spare part, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kaji selidik, bandingkan lebih banyak harga dari pengedar kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kaji selidik tidak akan salah.
2026 年上半年中國車市的「期中考」成績單，呈現出一幅罕見的冰火兩重天圖景。
中汽協數據顯示，上半年國內汽車銷量（含商用車）為 992.1 萬輛，同比下降 21.1%。乘聯分會統計的乘用車零售數據同樣不容樂觀，1-6 月累計零售 870.1 萬輛，同比下降 20.2%。燃油車市場更是遭遇「雪崩」——中汽協口徑下，6 月燃油乘用車國內銷量僅 49 萬輛，比去年同期少了 48.9 萬輛，降幅接近一半。
出口端完全是另一番景象。海關總署數據顯示，6 月汽車出口 103.7 萬輛，首次單月突破百萬輛大關，同比增長 75.1%；上半年累計出口 509.6 萬輛，同比增長 65.3%，半年度出口量首次突破 500 萬輛。其中新能源汽車出口 235.5 萬輛，同比增長 1.2 倍。中汽協副秘書長陳士華直言：「今年上半年，車市銷量主要靠出口來拉動。」
在這場「內冷外熱」的結構性變局中，上汽集團以 204.5 萬輛的累計銷量重回行業第一，成為上半年唯一突破 200 萬輛的整車集團。這個「第一」的含金量不在數字本身，而在於它揭示了一個正在發生的事實：中國汽車產業的競爭邏輯已經徹底變了。
出口，正在改寫銷量排行榜
上半年，上汽海外市場累計銷售 73.5 萬輛，同比增長 48.7%。6 月單月，上汽海外銷量達到 14.6 萬輛，同比大漲 61.2%，創下歷史新高。歐洲是上汽最大的海外市場，MG 品牌上半年累計銷售超過 19 萬輛，同比增長超過 20%。
海外 73.5 萬輛的銷量，佔到上汽集團總銷量 204.5 萬輛的 35.9%——超過三分之一的盤子來自海外。如果沒有出口板塊近五成的增長拉動，上汽不僅難以重回第一，連守住 200 萬輛的規模門檻都會很吃力。
6 月份，上汽整車銷量 39.5 萬輛，同比增長 8.1%。當國內大多數車企還在為銷量下滑發愁時，上汽依靠海外市場實現了逆勢增長。
比亞迪、吉利、奇瑞同樣在海外找到了增量。比亞迪上半年累計銷售 180.9 萬輛，海外市場是其 6 月銷量回升至 40.35 萬輛的關鍵支撐。奇瑞上半年出口 94.38 萬輛，同比大漲 71.5%，創下中國車企半年出口新紀錄。乘聯分會秘書長崔東樹對此概括道：「批零背離的本質，是企業全球化能力的分水嶺。」
上汽為什麼能接住這波紅利
出口紅利並非雨露均沾。上汽能夠在海外市場持續放量，靠的是過去十年布下的局。
先發優勢形成的品牌和時間壁壘最難逾越。MG 品牌在歐洲已連續十一年蟬聯「中國品牌歐洲銷量冠軍」。在英國，MG 衝上 5 月品牌銷量排行榜第六；在丹麥，1-5 月 MG 銷量大漲 315%；在羅馬尼亞，MG 躍居 5 月汽車銷量第六名。歐洲大陸上，累計超過 100 萬輛的 MG 品牌汽車在路上行駛——這是中國品牌在歐洲的第一個「百萬輛俱樂部」。十年的渠道建設和品牌認知積累，不是靠燒錢就能短期複製的。
產品層面的精準適配同樣關鍵。上汽並非簡單地把國內車型「搬出去」，而是針對海外市場打造了覆蓋 ICE、HEV、PHEV、EV 全動力形式的十餘款全新車型。MG 已成為全球首個實現半固態電池量產汽車品牌，智己 IM AD 智能駕駛系統已覆蓋全球五大洲，海外出行 i-Smart 系統全球激活量突破百萬。從法蘭克福車展到古德伍德速度節，技術標籤的成型讓 MG 在海外市場從「性價比之選」逐步轉向「技術品牌」。
運營模式從「賣車」到「經營市場」的升級也在加速。7 月 1 日，MG 在比利時和盧森堡成立直屬銷售公司，從代理商模式轉為直營管理。在泰國，MG 推出全服務標準並為純電車提供三電終身質保。在中亞，上汽與哈薩克斯坦 Allur 集團實現本地化生產，還實現了上汽大衆在中亞市場「零的突破」。當海外年銷量達到百萬輛級，單純的貿易型出口已經不夠用了，向體系化經營轉型是必經之路。
這三個層面的積累相互支撐——品牌認知讓產品更容易被接受，產品力反過來強化品牌形象，而運營體系的完善則讓前兩者的價值得以持續兌現。上汽正是在出口紅利集中釋放的窗口期內，把這套組合拳打了出來。
海外佔比超三分之一，上汽還是「上汽」嗎
當海外銷量佔到集團總銷量的 35.9%，一個值得追問的問題是：上汽還是原來那個以上海為大本營的國內車企嗎？
從體量上看，73.5 萬輛的海外年銷量已經超過了許多國內車企的全年總量。MG 在歐洲累計銷量突破 100 萬輛，成為中國品牌在歐洲的第一個「百萬輛俱樂部」成員。海外業務不再是一個「增量補充」，而是與國內業務並行的核心板塊。
這種結構性變化帶來的影響是深遠的。海外市場的波動——無論是關稅政策調整、匯率變化還是當地競爭加劇——都將以上汽的「核心變量」而非「邊緣擾動」的形式影響集團的整體表現。上汽的估值邏輯、管理架構和資源配置方式，都需要適應這個「雙核心」的新格局。
更深層的变化在於，當一家中國車企的海外銷量超過三分之一，它的競爭對手就不再只是國內那幾家——在歐洲，MG 面對的是大衆、Stellantis 和特斯拉；在東南亞，它要跟日系車搶地盤；在中亞，它要和韓系車掰手腕。這套「與狼共舞」的能力，是在國內市場上練不出來的。
2026 年上半年中國車市的「期中考」，最核心的結論或許不是誰拿了第一，而是「內冷外熱」的結構性分化正在重塑整個行業的競爭邏輯。凡是上半年表現不差車企，都在海外找到了「第二增長曲線」。「交付量」定座次的時代已經過去，誰能把車賣到更多的地方、在更多的市場扎下根來，誰才能在下半場的淘汰賽中活下來。
想不到，今年的世界杯足球赛，竟然对汽车销量产生了“负面影响”。
乘联分会近日发布的6月份全国乘用车市场分析中提到，世界杯开赛，分流了购车群体的时间和预算。言外之意，车卖不好，连世界杯都有责任。
这并非乱甩锅，今年上半年，中国车市的确非常艰难，任何细微因素都可能影响终端成交。
从数据上看，上半年全国乘用车零售870.1万辆，同比下降20.2%，6月单月降幅还扩大到23.2%。中汽协的统计也显示，含出口的汽车总销量为1501.7万辆，同比下降4.1%。
好在，正如足球比赛一样，中场不代表结局。本届世界杯前100场比赛中，按90分钟赛果统计，有40场比赛的半场胜平负与终场结果不同。
车企的下半场也才刚刚开始。能不能改写比分，要看各家手里还有什么牌。但有一点是毋庸置疑的：只有认真“备战”且“底盘”够稳的龙头汽车企业，才有机会继续领跑。
比销量下滑更难的是利润挤压
20.2%的零售降幅已经足够刺眼，但比销量下滑更棘手的压力，藏在车企的利润表里。
国家统计局数据显示，今年前5个月，全国规模以上工业企业利润同比增长18.8%，汽车制造业利润却同比下降19.8%。
同期，汽车行业实现收入42096亿元，同比增长1.4%，利润率却只有3.4%。回到2017年，这一数字还在8%左右。
收入勉强增长、利润大幅下降，说明需求不足只是压力的一部分。价格竞争仍在延续，碳酸锂、铝等原材料价格上涨，研发、渠道和营销投入又很难与销量同步收缩。对不少车企来说，车即便卖出去了，最终留在账面上的利润也在减少。
这种压力落到具体企业身上更加直观。
上半年，理想汽车累计交付19.35万辆，同比下降5.13%，并连续两个月出现单月销量下滑；小鹏汽车交付16.5万辆，同比下降15.8%。曾经保持高速增长的新势力车企，也开始面临销量基数扩大、产品竞争加剧带来的增长压力。
利润端的情况则更为严峻。
7月12日，赛力斯发布业绩预告，预计上半年净亏损15亿元至18亿元，而上年同期净利润为29.41亿元。这意味着，其业绩同比减少超过44亿元。存储芯片、碳酸锂等原材料涨价推高成本，叠加部分存量资产的账面调整，使其盈利水平受到明显冲击。
压力还在向渠道端传导。6月，经销商库存预警指数达到57.2%，继续处于荣枯线之上；超过七成经销商门店没有完成半年销量目标。库存周转变慢、终端折扣扩大，也进一步压缩了经销商和车企的利润空间。
新能源市场同样没有成为例外。6月新能源渗透率已经达到62.8%，但上半年新能源乘用车零售仍同比下降14%。新能源对燃油车的替代仍在继续，却不再天然等同于汽车市场总量增长。
国内市场增量不足，也让出口成为车企寻找新增量、分散经营压力的重要方向。
出口贡献增量，出海转向本地经营
中汽协数据显示，上半年中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%；6月单月出口103.7万辆，同比增长75.1%，月度出口量首次站上百万辆。
国内需求收缩之际，出口成为不少车企维持规模的重要支点。只是从整车出口到海外建厂，再到借助国际合作伙伴打开渠道，各家选择的路径并不相同。
奇瑞依旧是出口的排头兵。上半年，奇瑞集团出口94.38万辆，占总销量近七成；6月单月出口19.11万辆，刷新中国车企单月出口纪录。
比亚迪的海外重心，则正在从整车出口转向本地制造。上半年，比亚迪海外销售78.94万辆，同比增长68%；6月海外销量占其当月总销量的四成以上。随着巴西、泰国工厂相继投产，比亚迪正将产能逐步铺到“关税门槛”之外。
吉利和零跑的出口增速同样突出。吉利上半年出口47.42万辆，同比增长158%，上半年出口量已经超过2025年全年。零跑借助Stellantis的渠道和工厂布局海外，上半年出口近10万辆，同样超过去年全年。借力成熟的全球体系，使零跑节省了自建渠道和产能所需的时间。
上汽上半年海外销量为73.5万辆，同比增长48.7%，约占集团总销量的36%。多年积累的海外制造、渠道和品牌体系，在这一轮国内市场调整中成为重要缓冲。
长安也在加快从产品出口向本地经营转型。4月发布的“海纳百川”计划2.0提出长期化、本地化和体系化，推动全球业务向制造、投资、服务和品牌运营延伸。伴随巴西总统见证巴西工厂投产、泰国工厂第2万台整车下线、启源Q05于乌兹别克斯坦上市等多项成果落地，海外本地化布局逐见成效。上半年，长安海外交付40.2万辆，同比增长35.1%，约占集团交付量的三分之一。
5月，长安与葡萄牙国家足球队达成全球官方合作。在世界杯年开展体育营销，也可以看作其海外投入从渠道建设延伸至品牌运营的一步。
随着海外销量在企业总盘子中的占比不断提高，出口数量已经不再是衡量全球化成效的唯一标准。不同市场的关税政策、认证标准和消费习惯差异明显，渠道、售后、本地生产和品牌建设都需要长期投入，短期内未必能直接转化为利润。
因此，下半年评估车企的海外表现，销量仍是基础，但本地运营效率、品牌认可度和盈利质量会变得更加重要。出口能否真正沉淀为长期增长，要看车企能否从“把车卖出去”，进一步走向“在当地经营起来”。
看销量占比 国内市场仍是主战场
海外市场快速增长，并没有改变国内市场的基本分量。
中汽协数据显示，上半年国内汽车销量为992.1万辆。虽然同比下降21.1%，但规模仍接近出口的两倍，占汽车总销量约三分之二。仅按半年计算，一个百分点的市场份额就接近10万辆，没有哪家主流车企会轻易放弃。
国内市场竞争早已白热化，但海外巨头同样没有选择离场。
乘联分会数据显示，6月主流合资品牌新能源乘用车国内零售同比增长45%。大众今年计划在中国投放20余款电动化车型，本地开发的CEA电子电气架构已经随首款车型进入量产，后续车型也将在年内陆续推出。随着合资品牌加快本土研发和新能源转型，国内市场的竞争强度还会继续加大。
面对内需承压，自主品牌也在从产品、技术、组织和产能等不同方向寻找突破口。
比亚迪一边稳住销量基本盘，一边补充基础设施。6月销量达到40.35万辆，重新实现同比正增长；兆瓦闪充也开始从发布会走向落地，补能网络逐步向全国铺开。
吉利则在向内部要效率。李书福提出对冗余主体“关停并转”，压缩重复的品牌和研发投入，将资源进一步聚拢到主力平台。上半年，吉利以142.3万辆的销量基本稳住整体规模。
处于上升期的新势力也没有停下扩张脚步。零跑上半年交付35.65万辆，同比增长六成，成为新势力销量第一。3月上市的A10用三个月进入SUV销量前三，旗舰车型D19又切入竞争激烈的中大型SUV市场，走量与品牌向上两条线同步推进。
小米上半年累计交付超过18万辆。对照年初设定的55万辆全年目标，下半年月均交付量需要提升至6万辆以上，扩充产能、加快交付，将成为其下半场的核心任务。
长安汽车上半年实现交付119.56万辆，海外交付40.2万辆、同比增长35.1%，新能源交付 45.6万辆、同比增长5.2%。今年下半年，长安汽车将集中推进产品投放与技术落地，持续推动阿维塔与深蓝前端独立、后端整合的战略协同落地，同时加快自研智能化技术装车应用。目前，天枢智能驾驶辅助功能已陆续应用于启源Q07、A06和全新Q05。按照今年5月公布的量产计划，下半年上市的启源Q06将全系搭载天枢领航，成为长安自研辅助驾驶方案进一步扩大应用的重要节点。
国内市场仍有接近千万辆的半年规模，换购需求也不会凭空消失。问题在于，面对日益密集的新车投放和持续加大的价格压力，车企不仅要争夺销量，还要设法修复利润。
下半年，新车能否快速起量、技术能否转化为消费者愿意付费的体验、规模增长能否带来经营效率改善，将共同决定车企在国内市场的表现。
写在最后：
今年上半年，中国汽车行业的压力同时体现在销量和利润两端。出口快速增长，为车企提供了新的规模支点；但国内市场依然决定着多数企业的基本盘，也是下半年竞争最激烈的主战场。
接下来的关键，在于海外布局能否沉淀为持续订单和本地经营能力，国内新品能否形成规模交付，技术投入又能否真正转化为收入和利润。
对于已经完成一定前期布局的车企而言，后续表现取决于产品、技术和全球化储备能否及时兑现为销量与收益。
对于整个行业来说，单纯追求销量规模已经不够，交付速度、成本控制和盈利质量将变得同样重要。
中场已过，但结局尚未确定。
上半年，吉利交出一份令全行業都眼紅嘅答卷。
國內市場，終端零售量超過 102 萬台，係毫無疑問嘅銷量冠軍，亦係唯一喺終端銷量上突破百萬嘅自主品牌。
注意，呢度講嘅係零售量，唔係批發量。同批發量相比，零售量更能夠直接、客觀反映出品牌嘅競爭力同熱度。
同國內一樣強勢增長嘅，仲有出口量。
上半年吉利海外出口量超 47 萬台，已超去年全年嘅出口量，同比增幅喺 158%，今年 6 月單月出口量超 10 萬台。
吉利不斷上調出口總量預期，從此前嘅 64 萬預期，上調到 75 萬預期，最近又上調到 100 萬年出口量預期。
我唯有講，冇邊個車企攔得住吉利啦。
從行業角度嚟睇，吉利汽車嘅市場佔有率係 11.7%，緊隨其後嘅係比亞迪嘅 11.4%，其次係一汽大眾嘅 6.4%，長安汽車嘅 6.3%。
數據直接顯示，更多人願意選擇吉利，而吉利汽車此次奪回銷量冠軍頭銜，充分說明呢間企業嘅技術儲備、體系佈局具有極強嘅韌性。
而家係新能源主導嘅全新市場，6 月份行業數據，新能源車嘅銷量佔比喺 65% 左右，2/3 嘅消費者選擇咗新能源，1/3 嘅消費者仲喺度堅持油車。
吉利嘅策略係，抓住電車機會，保住油車基本盤。
大量嘅車企，唔係選擇 All in 新能源，就係電車發展速度緩慢，但吉利汽車則完全唔同！油車方面，佢儲備咗大量嘅內燃機技術，並且守住咗油車嘅基本盤。
例如，更專注於油車嘅中國星，上半年銷量超 58 萬台，連續 9 年領跑燃油乘用車市場。
電車市場，吉利銀河上半年銷量接近 52 萬台，真正意義上做到咗油車、電車均衡發展！
既滿足咗油車用戶群嘅需求，亦抓住咗想要嘗試電動化嘅新能源用戶，如此穩健、唔偏科嘅發展模式，決定咗吉利汽車嘅發展空間，遠遠超過其他企業。
喺關於“點解買吉利”呢件事上，我哋亦參與咗市場調研。
中國市場中，涌現過唔少現象級產品，從五菱宏光 S、哈弗 H6 到特斯拉 Model Y，每個時代都有每個時代嘅標籤。
而家最有話語權嘅車型，當屬吉利星願。
25 年，吉利星願銷量超 46 萬台，今年 6 月單月銷量超 5 萬！絕對嘅銷量優勢，既反映出行業嘅消費方向，亦體現咗吉利喺產品設計上嘅優勢。
佢能夠同消費者產生強烈共鳴。
例如，6 萬 -8 萬嘅定價區間，純電架構、大空間、良好嘅工藝標準，既俾用戶帶來“預算內最好”嘅用車體驗，仲大大降低咗用車成本。
唔少行業分析、調研機構已經將吉利星願當成企業轉型嘅範本，深度剖析佢成功嘅核心原因。
但實際上，星願呢台車嘅成功，幾乎無法被複製，除咗產品本身嘅高價值、強體驗感需要製造、設計門檻之外，星願嘅盈利模式，亦好難被複製。
現階段，星願係吉利銀河出口嘅核心車型，佢透過國內走量嘅基礎優勢，攤薄咗製造成本，透過喺海外市場嘅高定價來賺取利潤。
喺 6 月嘅 5 萬銷量入面，出口量超 40%，國內走量，均攤製造成本，優化產品力。外國賣高價，賺取利潤。
以巴西市場為例，星願定價 16 萬 -18 萬，遠遠超出國內，墨西哥、印尼等市場，星願銷量不斷走強，這種盈利模式、產業結構，既拼設計、製造能力，亦拼海外銷量，全球市場。
事實上，吉利星願係一台上市唔足兩年嘅車型，但已經取得輝煌嘅成績，並且推動咗行業消費方向向 A0 級電車靠攏。
對於吉利嚟講，星願係一個符號，佢代表咗吉利喺電動化市場中，已經擁有好強嘅技術儲備，畢竟只有技術強、調研能力優秀、供應商完善，先至可以造出嚟如此爆款車型。
喺所有企業認為行業好難、新車銷量無以為繼嘅時候，吉利卻屢屢拿出爆款成績。
從吉利星願、銀河 E5，到星越 L、博越 L、繽越，再到高端嘅 ZEEKR 9X、ZEEKR 8X，吉利嘅價值正被全行業睇到。
呢間企業嘅成功同成績，其實好難被複製，核心原因就係吉利喺真正意義上打通咗內部，多品牌協同作戰，統一架構、約束供應商，減少不必要嘅浪費，提高工作佀率。
先解決平台架構、三電系統嘅問題，做到全棧自研、供應 + 生產自我把控，從源頭降低成本、提升產品力。
能夠同吉利一樣打穿體系嘅企業並唔多，同時吉利仲有明確嘅發展規劃，油車、電車並行發展，保證咗市場面 100% 嘅完善。
從階段性嘅成績嚟睇，吉利嘅第一毫無疑問，而下半年，吉利仲準備咗更多車型，從銀河 TT、銀河戰艦 700，再到領克 800、星瑞 L90，下半年細分市場仲會迎嚟一波更強勢嘅競爭浪潮。
而家嘅乘用車市場無比複雜，傳統企業、新勢力、自主品牌嘅“車海戰術”想要搶奪市場，消費方向早已分流。
但對於吉利嚟講，佢似乎並冇受到直接影響。
吉利星願單月銷量 5 萬嘅成績說明咗一件事兒，只要產品優秀、定價合理，好嘅產品從來唔缺銷量，而想要做嘅好，極其考驗車企嘅設計、研發、製造能力。
對於吉利嚟講，佢既然坐上咗銷冠寶座，就極難被後來者超越。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza ribuan ringgit ini, mungkin terdapat kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang duduk lebih unggul. Namun, Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, setiap ada kompromi.
Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz dan Honda HR-V kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga kualiti dan peralatan, pilih yang mempunyai lebih banyak konfigurasi. Pada akhirnya, disyorkan uji kenderaan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat penyelidikan, bandingkan harga di lebih banyak kedai kereta, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz benar-benar lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak akan berasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan jenama yang lebih berprestij; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disyorkan untuk menguji pemanduan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk menyiapkan kerja rumah, bandingkan tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
2026年的中国汽车市场，用“残酷”二字形容毫不为过。
新车上市之密集令人咋舌——上半年全国新车投放超过600款，平均每天就有3款新车涌入市场。然而与产品井喷形成鲜明对比的是，大盘持续收缩。据乘联会统计，上半年国内乘用车零售1031.8万辆，同比下滑6.2%；另有数据显示累计零售约875万辆，同比跌幅高达20%。蔚来李斌在重庆论坛上直言，行业需做好全年零售量同比下跌15%至20%的准备。大盘下行、价格战白热化、淘汰赛加速——这就是2026年上半年的真实底色。
然而正是在这样的逆风局中，真正具备体系能力的车企反而脱颖而出。相比新势力在舆论场上的高调厮杀，老牌车企的打法更稳、战绩更扎实。吉利汽车便是最典型的代表。
乘联会数据显示，2026年上半年吉利汽车在国内狭义乘用车市场的终端零售销量达102.1万辆，一举登顶中国乘用车国内销量冠军，也是唯一销量突破百万辆的自主品牌。叠加海外市场，1至6月吉利累计整车销量达142.3万辆，创同期历史新高。
这一成绩的含金量，在于它不是靠单一爆款硬撑出来的，而是四个品牌矩阵均衡发力、分层卡位的结果。
先看新能源主阵地吉利银河。上半年累计销量近52万辆，6月单月突破10.8万辆。其中吉利星愿6月销量超5万辆，蝉联中国全品牌全品类车型销量冠军。什么概念？一款10万级家用新能源车，月销5万+，放在整个乘用车市场里都是天花板级别的存在。更值得关注的是星愿的全球化打法——国内走量摊薄成本，海外靠产品力实现高溢价，在巴西市场定价达16至18万元，6月出口已占自身总销量四成。星愿不仅在国内封神，在墨西哥、印尼等多国市场同样拿下细分销冠。这种“国内走量+海外溢价”的双轮驱动，是吉利新能源板块能够持续盈利的关键。
再看高端品牌极氪。上半年交付超17.8万辆，同比大增97%。其豪华9系旗舰车型累计交付近15万辆——每卖出3辆50万元以上的中国豪华车，就有1辆是极氪9X。极氪全系平均成交价已接近35万元，在BBA长期盘踞的豪华车市场撕开了一道口子。这不是靠低价换来的份额，而是实打实的产品力在高端市场完成了品牌卡位。
领克上半年销量超14.4万辆，持续向宽发展。在15万至30万元的运动化、全球化细分赛道持续拓宽布局。而中国星系列上半年销量超58万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。在几乎所有车企都在“弃油转电”的今天，吉利不仅没有让燃油车基盘崩塌，反而让中国星系列成了自主品牌燃油车的一面旗帜。
燃油和新能源两条腿都在跑，这在当下的中国车企中极为罕见。绝大多数品牌面临的问题是：新能源增长了，但燃油车塌了。而吉利没有为了新能源转型而牺牲现金流和基本盘——银河负责走量扩张，极氪负责品牌向上，领克负责高端电气化，中国星负责稳住燃油基盘。四个品牌各司其职、互不打架，共同构成了吉利102.1万辆销量的底层支撑。
从更宏观的维度来看，吉利的增长逻辑更加清晰。上半年新能源累计销量79.95万辆，渗透率达56%，6月单月渗透率更是冲高至67%。海外市场成为最大变量——6月出口10.29万辆，首次突破单月10万辆大关，同比暴涨157%；上半年累计出口47.42万辆，同比增幅158%，已超2025年全年出口总量。在国内大盘收缩的背景下，海外增量有效地对冲了本土市场的下行压力。
更值得一提的是，吉利并非靠“以价换量”冲出来的冠军。102.1万辆的终端零售数据反映的是真实的市场需求，而非压库式的批发数字。产品结构上，10万至20万元的主流价位产品构成了销量主体；品牌结构上，银河、极氪、领克、中国星四大板块全部实现正增长或稳中有进。这种“量价齐升”的增长质量，远比单纯的销量数字更有说服力。
展望下半年，银河TT和银河战舰700即将上市，i-HEV混动车型产能也将提升。尤其是银河战舰700——基于吉利原生新能源越野架构开发，搭载三电机四驱系统和AI智能四驱技术——这款硬派插混SUV有望在方兴未艾的越野新能源赛道再添一把火。而i-HEV智能双擎作为全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，可将HEV车型百公里油耗降低至3L，这将进一步巩固吉利在混动领域的技术护城河。
2026年上半年，吉利用102.1万辆的终端零售数据证明了一件事：在行业大洗牌的周期里，真正能穿越周期的从来不是靠一两款网红产品，而是靠一个成熟、均衡、可持续的产品矩阵和品牌体系。
吉利汽车集团CEO淦家阅曾系统阐述过吉利在AI时代坚持“长期主义”的战略定力；李书福更是明确提出要“从战略上锻造出能打持久战的管理层及能打持久战的企业文化”。从“量的扩张”到“质的飞跃”，从多品牌战术到“一个吉利”的体系整合——这家走过四十年的车企，正在用最务实的方式证明：坚持长期主义的企业，往往走得更远、更踏实。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 72,900 - 77,900, seramai 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X50 mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 89,800 - 113,300, seramai 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5* (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5* (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini memang sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Proton X50 menggunakan cara pemacu 4WD.
FWD daripada Perodua dan 4WD daripada Proton akan memberikan pengalaman yang berbeza dari segi pengendalian, disyorkan buat ujian pemanduan perbandingan.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu bimbang dari segi ini. Kos penjagaan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga spare part, disyorkan tanya pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga dari dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 88,750 - 99,750, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah sebanyak RM 26,250 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa ditenagakan oleh 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kadar penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross ditenagakan oleh 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kadar penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risaukan perkara ini.
Taraf keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Taraf keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang bagus. Tetapi kelengkapan keselamatan aktif Perodua Ativa (ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA) dan Chery Tiggo Cross (Basic) mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Perodua Ativa menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza terlalu ketara.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan nilai semula, boleh utamakan yang mempunyai nama lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nilai berbanding harga dan kelengkapan, maka pilih yang lebih kaya kelengkapannya. Akhir sekali disarankan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan semua membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇落，Perodua Ativa 嘅入場價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都唔好忘記，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備方面會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會將 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
Perodua Ativa 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇乜分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你個人嘅需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car.
The OTR price for Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note that the few thousand cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Perodua Ativa features a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X90 features a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo in Proton X90 has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl in Perodua Ativa. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Perodua Ativa body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not significant. For cars at this level, they are fully sufficient for daily use.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Both Perodua Ativa and Proton X90 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Ativa and Proton X90 are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is definitely not wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From the price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, that few thousand difference in price might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa uses FWD drive configuration.
Proton X70 uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Perodua Ativa warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car groups for experience.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big thing, spending some time researching is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects, helping you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that saving that few thousand might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggested to ask real owners in car owner groups for experience.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider prioritizing the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, those few thousand dollars cheaper might have compromises in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa comes with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 comes with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's underpowered.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars of this level, daily use is more than enough.
Perodua Ativa uses FWD drive configuration.
Proton X70 uses FWD drive configuration.
The drive configuration of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一个詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共擁有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共擁有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都幾靚，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
Perodua Ativa 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵始終睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多揀車買家都會將 Proton X50 同 MG MG HS 比較。兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價真係比 MG MG HS 平咗 RM 40,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要小心，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上要揀擇，具體睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細睇下兩者嘅功能列表。
Proton X50 採納 4WD 驅動方式。
MG MG HS 採納 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 MG 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
MG MG HS 保修 7 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Proton X50 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X50 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 馬自達 CX-5 同 奇瑞瑞虎 7 Pro 做比較。這兩款車喺價碼同定位上都幾接近，而家我就由多個方面做個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
奇瑞瑞虎 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
由價錢嚟睇，奇瑞瑞虎 7 Pro 嘅起步價比 馬自達 CX-5 平咗 RM 11,719。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
馬自達 CX-5 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞瑞虎 7 Pro 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都係差唔多，唔使太糾結這一點。
馬自達 CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
奇瑞瑞虎 7 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，馬自達 CX-5 嘅車身比 奇瑞瑞虎 7 Pro 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，特別係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-5 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞瑞虎 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總括嚟講，馬自達 CX-5 同 奇瑞瑞虎 7 Pro 都係馬來西亞市場上唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
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